2024年1月18日发(作者：虎长霞)
短途智能交通工具研究
一、智能出行交通工具概况
1. 何为智能出行
智能出行即通过现代科技手段，如GPS定位导航、传感器连接、互联网云计算等方式辅助出行的新型交通模式，广义上的智能出行包括联网叫车、智能地图、电子收费、智能停车和城市道路交通灯系统等。本研究报告主要探讨智能出行所依赖的交通工具。
2. 市场角度
就目前的市场环境和现实条件而言，智能出行交通工具有巨大的市场潜力。
首先，人们对于出行的需求是刚性需求。所谓“衣食住行”，“行”是日常生活中不可回避的方面。从近年来各种O2O产品的丰富和打车软件的流行就可以看出，人们对于优质的出行服务的需要。目前各大城市都面临着严重的交通拥堵病，每天被堵在半路成为了上班族们最大的困扰之一。而成熟的智能出行系统将会有效地缓解拥堵，提高出行质量的高效代步工具将被热捧。
其次，智能出行将会成为未来的生活方式。中国是一个自行车大国，自行车人均保有量截至 2013 年的数据，达 3.7 亿辆。而时代越发达，人们越希望去更多的地方。更便捷、更绿色、更高效的智能出行解决方案，在未来会有非常广阔的市场。尤其是，未来人们对出行工具的要求会更高：更舒适，更安全，更懂自己行为习惯的交通工具将会成为大众的新生活方式。而新一波的节能减排浪潮更为低能耗的绿色交通工具带来了另外的发展机会。
另外，从供给的角度来看，相关行业的创业机会较多。智能交通工具的发展需要锐意创新的发展思路，也需要互联网时代大数据、云计算的技术连接。这对于有着丰富创新基因的互联网公司来说是赶超的机会，我们也确实看到了百度、乐视、小米等互联网公司在智能自行车上的开发布局。并且除了整车制造之外，智能配件的开发是另一个机会。由于智能交通工具的智能主要体现在新型配件添加后带来的全新效果上，单独开发配件能够为中小型的创业团队提供机会。
在中国，自行车本土品牌大约有 100 多个，平均单价在 300 元左右，本土品牌占据了市场规模的近 30%。相比本土货，外资品牌大约有 10 个，平均单价贵，在 1000 元以上，不过它们却占据了中国 70%的市场规模。其中，台湾品牌捷安特在国内市场的占有率最大，2013年大陆出货 288 万辆，占内销整车的 10%以上，大陆市场收入在 50 亿元左右，占整车内销市场的 20~25%，捷安特单车的平均价格在 1500 元上下，毛利率可以达到 20%以上。
3、产业链分析1
传统的完整的自行车产业链主要包括以下几个部分：
研发体系→设计体系→制造体系→检测体系→行销体系→管理体系→运动文化体系
其中比较核心的自行车制作体系分为：成车体系、零部件体系、设备制造体系、材料体系、辅助体系等部分。产业分化比较明显，每一个环节都有不同的对应的厂商生产产品，然后进行整车装配和销售。
1中国交通技术网《深圳自行车行业发展2008年度报告》
智能自行车行业由于有互联网公司的介入，在生产销售上与传统行业有所不同。以了乐视的超级自行车为例：乐视超级自行车品牌叫LeSports，由乐视体育和飞鸽成立的合资子公司共同拥有，产品软件和硬件研发由乐视体育负责，飞鸽主要负责生产，但品牌属于乐视。在销售上，乐视商城和飞鸽的实体店都能够直接体验和购买。
研发设计
制造检测
行销管理
运动文化
互联网公司
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自行车公司
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二、智能自行车/电动车
自行车诞生至今已有超过百年的历史，而今的智能自行车在新的科技条件下融入了“智能”的概念，外在设计更加美观轻便，装载的智能配件使之具有更多功能，在骑行控制、骑行安全、动力系统和工程美学层面有显著的改善。
目前智能自行车开发团队主要有以下三类：互联网巨头与传统自行车厂商的合作、智能自行车整车团队、自行车智能配件团队。
团队类别
互联网巨头与传统自行车厂商的合作
智能自行车整车团队
自行车智能配件团队
1. 智能自行车整车制造相关企业产品举例
百度智能自行车DuBike：DuBike由百度深度学习实验室与清华美院共同打造，百度IDL（深度学习实验室）操刀的智能自行车OS研究计划，将以百度大脑为核心引擎，通过模块化IO，实现自行车的导航、社交、健康监控、众包骑行地图、智能推荐路线及健身计划等功能。DuBike能够根据驾驶者的地理位置、城市路况及环境质量、骑行习惯等因素综合分析，自动规划路径。该自行车还能够为用户建立云端健康档案，通过采集环境数据及骑行者的个人数据，如心率、里程、速度、卡路里消耗等，将信息通过语音或显示系统展示给骑行典型代表
百度与捷安特；乐视与飞鸽；小米与洛克菲勒
700Bike、BiCi、斑马自行车、Begin One
偶地、Livall、野兽骑行、蘑菇兄弟
者。同时，DuBike将通过APP及云端数据，建立起一个骑车活动的社交网络，提供基于百度地图的路线设计、推荐和分析功能，并打通健康智能设备账号体系。同时，基于采集的健康数据为骑行者打造锻炼计划，甚至可以自动换档和加减速。
700Bike：700Bike由原久邦数码创始人张向东（朝西）联合创办。700Bike自行车四大系列分别为：后街、美术馆、百花、银河。其中，“后街”系列是为热衷运动与休闲的都市人群量身打造的轻运动街车，“美术馆”和“百花”则是为享受城市优雅漫骑的男性和女性而精心设计的高端系列。同时，为了满足用户更多样的城市出行选择，700Bike还发布了一款兼具时尚与科技的折叠便携车——“银河”。后街系列2499元起，美术馆和百花系列3299元起，银河系列3599元起。下图为700bike天猫官方旗舰店截图。
2、零件生产企业举例
偶地：深圳偶地运动科技有限公司以运动器材（复合材料）成型模具和周边塑胶配件的塑胶配件的塑胶模具为主，并生产各种运动器材周边塑胶配件。在智能自行车行业，偶地聚
焦于智能把立，并同时经营其他自行车相关配件，如手机支架、GPS定位器等。
蘑菇兄弟：深圳市蘑菇兄弟科技有限公司筹划于2013年6月，是一家专注移动互联网智能开发软硬件结合提供解决方案的创新型企业。目前研发项目：智能自行车,儿童防丢书包,户外求救登山包等。智能自行车方面的产品有：适配山地车的传奇M2智能把立，守护者Z1防盗呼救器，A1智能鞍座等。
3、智能电动车
智能电动车在普通电动车的基础上加入了更多的智能元素，可以精确处理信息、控制电器系统、动力系统，提升全车操控性能，同时具备与外界智能设备沟通的能力，在定位导航、防盗控制、线路优化、外观材料等方面都明显优于普通电动车。
目前智能电动车的开发还比较少，除了雅迪、新日这些传统的电动车制造商进行的智能研发之外，较少有创业公司直接涉足智能电动车行业。仅以小牛电动车为例进行简要介绍。
北京牛电科技有限责任公司（小牛电动）由李一男创立，是一家由国际知名风险投资机构投资的高科技创新型企业,专注于高品质、智能化、时尚、动感电动车的设计、研发、生产、销售和服务。2015年6月1日，牛电科技在北京发布了旗下首款产品——小牛智能电动踏板车N1，分为城市版和动力版两个，分别拥有80公里和100公里的续航里程。2016年4月21日，牛电科技正式对外发布全新电动车小牛电动M1，共有四款多彩小牛M1系列新品，覆盖城市居民中短途出行全场景需求的M1顶配版、M1动力版、M1都市版和M1青春版。
小牛电动车在智能性上的主要特色体现在：封闭集成GPS模块，随时追踪车辆位置；通过远程控制App来实现对车辆的管控，集成包括车况检测、位置记录、报警提示、综合信息显示四大功能，推出“不为智能而智能”的理念。
目前来看，小牛电动车的用户体验口碑较好，具有比较大的上升空间。
4、智能自行车行业成果的关键要素
（1）美观程度。自行车的外形相对比较固定，所以在设计生产的过程中很容易出现产品
辨识度低，个性化不明显，不能吸引消费者的状况。在目前的市场环境下，各大公司“扎堆”生产智能自行车，如果要提高销售量和市场占有率，除了过硬的硬件装备之外，外形的美观程度也是非常重要的。
（2）用户体验。在硬件制作行业并非功能就等价于性能，野兽骑行创始人李刚表示“恰到好处的功能+良好稳定的性能+简约出色的交互体验才是一款真正杰出的智能硬件应该拥有的铁三角”。现在市场上的智能自行车为了丰富功能反而添加了大量冗余的功能，忽视了用户的真正需求和体验感。功能不在多，而在精。如何捕捉用户需求是另外一个必须考虑的因素。
（3）商业模式。智能自行车作为建立在传统自行车行业上的新兴行业，需要摸索自有的商业模式，并且探索如何依托互联网时代的数据资源建立生态。百度将自行车的相关应用内嵌入原有的地图、社交等应用中，而乐视通过乐视体育推出自行车构建生态圈。哪种模式能够得到消费者的认可，能够增强消费者的体验，能够降低成本获得最大的利润，仍旧需要不断的尝试。但是毋庸置疑的是，依托互联网的销售模式将比传统的多级分销商渠道更加便捷，成本也会更低，对传统的自行车销售行业来说是巨大的挑战。
4、面临的挑战
（1）扎堆生产，个性化不足。智能自行车行业的产品同质化现象非常严重，比如百度的dubike、乐视的超级自行车和小米的电动助力车在外型上并无明显的辨识度，功能也是大同小异，这就使得消费者在选择的过程中没有品牌的忠诚度和客户粘性。另外骑行类的APP也是扎堆开发，除了配合实体车使用出现的APP外，还有一些独立制作APP的公司。
图中所示的美骑、野兽骑行、dubike、黑鸟单车、行者、马蹄骑行都同时具有社区、记录、咨询、地图等功能。
（2）智能整车 VS 智能配件。“百度+捷安特”、“乐视+飞鸽”、小米、张向东，曾经一度使“智能自行车”行业豪华到不可想象。可是目前智能骑行方面的创业公司却大多是集中在智能配件的开发中。对于用户而言，在传统值得信赖的品牌自行车上增加一个百元左右的智能控制系统比直接购买尚未磨合完全的动辄几千元的智能自行车更有吸引力。所以未来自行车行业的智能化不太可能通过整车迅速拓展市场来实现，而要通过智能配件循序渐进改变用户的使用习惯。
（3）合理定价，扩大销售。超威集团作为全国最大的电动自行车电池供应商，曾邀请知名机构对其产品消费者进行调研。结果发现，电动自行车电池的消费人群月收入4500元以下的占全部消费者的85%以上；月收入1500元至2500元的占全部消费者的72%。而自行车市场上即使是中高档自行车价位也都在1000元左右。从电动车的数据可以看出，选择电动车作为代步工具的消费群体多为收入较低者。而智能自行车和电动车的价格都比较高，如何进行合理的定价，发掘足够广阔的市场空间，是智能自行车/电动车的另一挑战
5、传统企业在智能行业的布局
对传统自行车厂家而言，最不愿意见到的画面也许就是智能手机颠覆传统行业格局的故事重演一遍。因此，在智能自行车风潮来临之际，知名的传统自行车生产商也颇为警觉，捷安特、美利达、喜德盛这些老牌的自行车巨头都有保卫阵地的计划。并且，对于目前的他们来说，防止人才外流也是当务之急，据闻张向东便接触过捷安特的人员，试图挖角。
（1）捷安特推出智能电动车：2016年的上海国际自行车展，吸引了众多国内外自行车品牌参加，其中就包括捷安特及其旗下的莫曼顿，它们均亮相了自己的多款电动自行车以及
电助力自行车。从产品的模式和结构来看，捷安特集团已经对智能自行车行业进行了深入的安排和布局，并且在技术团队的打造上也完全具备了智能电动车/自行车整车制造的能力。再依托于多年深耕国内市场的粘性客户群，未来很可能成为行业巨头。
（2）飞鸽与乐视合作出品智能自行车：在互联网巨头与传统自行车制造公司的合作炒得火热之后，飞鸽和乐视的合作最终落地。乐视超级自行车是乐视体育于2015年8月11日正式发布的首款智能化的城市自行车，以自然生态中飞鸟俯冲的线条进行设计，具备物联网、社交等强大的智能交互功能，颠覆了传统自行车行业。这款自行车秉承了乐视体育的体育、科技、互联网、艺术及创新基因。也因此，超级自行车被命名为“劲趣”，英文名为“GENE”（谐音基因）。超级自行车突破性推出了全球首款智能自行车BIKE OS，拥有智能防盗、运动音乐、数据监测和自行车通讯等功能。乐视超级自行车—鵟buzzard系列共有三个版本，分别是铝合金版的斯塔利、碳纤维版的西夫拉克以及全碳版的阿尔普迪埃，售价分别为3999、5999以及39999元。
（3）凤凰的精益求精：2015年4月,第一台凤凰智能自行车问世。2015年5月6日,凤凰智能自行车亮相上海展,引起社会各界的广泛关注和赞赏。然而公司并没有马上将其投入市场，主要是出于对功能、售后等各方面的考量，于是在接下来的时间里，凤凰公司主要做了以下两件事：一是对智能自行车功能的优化、测试；二是售后服务计划的商讨定制。智能自行车的功能有骑行记录、智能防盗、GPS定位，来电提醒等。
（4）雅迪新时代的高端路线：2016年雅迪宣布高端电动车Z3正式推出，由胡歌代言，并且担任1号体验官。最新款的雅迪Z3搭载了全进口智能系统，汽车级电气系统，使用了特斯拉同级别的松下动力电芯。并且雅迪Z3搭载了个性化灯光系统，以及大灯自动识别光
线进行开关操作等等黑科技，同时拥有双模GPS点位、智能防盗等功能让雅迪Z3的实用性进一步增强。并配套推出了APP。
雅迪电动车在多年前就已经确立并坚定执行“更高端”战略，而此款高端智能电动车是其战略部署的必然产物，越来越丰富的科技化、标签化的产品附加值，以技术思维树立品牌独特内涵的电动车，将使得雅迪打开全新的智能市场，走出新时代的高端路线。
（5）新日重新定义智能：新日是业内第一个提出并实践“智能化”的电动车企业，早在2013年，新日就率先研发出第一辆智能电动车。随后，新日电动车便一发不可收拾，在智能电动车领域越战越勇。2014年，新日电动车创建了业内首家智能化生态供应链系统，同时，新日还将智能电动车推进至“智能3.0”阶段。2015年，新日在智能化的探索中又取得突破性进展，其自主研发的新一代智能电动车MIKU再次颠覆了人们对智能电动车的认识，在今年的天津展上引发了业内广泛关注，并一举夺下中国工业设计领域的最高奖项——太湖奖。
新日作为智能电动车的创领者，曾率先提出了智能电动车的技术标准，2015年推出MIKU之后，他们对智能电动车又做了重新定义：内置芯，外智联。“内置芯”就是说真正的智能电动车是拥有一个智能操作系统，该智能操作系统功能类似于电脑中的处理器，可以精确处理信息，控制电器系统、动力系统，提升全车操控性能。而“外智联”是指智能电动车还需具备与外界智能设备沟通的能力，比如可以与智能手机连接，实现一键锁车和自检，还可以将手机上的音乐直接推送到电动车的音响上，一路音乐随行等等。
智能化绝非智能配件功能的重复叠加，而是自行车、电动车的全面系统性地改变，要注重用户最真实的体验，直击现有行业的痛点，绝非为了智能而智能。在新智能思路的引导之下，新日正在稳步地过渡和发展新市场。
在自行车领域的喜德盛、永久，电动车领域的爱玛、绿源等，虽然暂时没有具体发布的产品细节，但是已有相关消息称几大公司都在积极进行智能自行车和电动车的布局，未来的传统自行车电动车企业很有希望依据原有的技术和商业模式成功开拓新市场，实现智能化的转型升级，在互联网巨头和创业公司中杀出重围脱颖而出。
2四、电动平衡车
1、平衡车简介
电动平衡车，又叫体感车、思维车、摄位车等。分为独轮和双轮两种。其运作原理主要是建立在一种被称为“动态稳定”（Dynamic
Stabilization）的基本原理上，利用车体内部的陀螺仪和加速度传感器，来检测车体姿态的变化，并利用伺服控制系统，精确地驱动电机进行相应的调整，以保持系统的平衡。是现代人用来作为代步工具、休闲娱乐的一种新型的绿色环保的产物。独轮车也叫自平衡车、体感车、火星独轮车，在欧美国家十分流行，以电力驱动，靠内置的陀螺仪传感器控制平衡，是新型短途代步工具。这种智能电动独轮车，不仅外观时尚炫酷，而且又符合低碳环保的运动健康理念，所以备受青少年们和时尚白领人群的喜爱。电动独轮车一般比较轻巧，便于携带，从重量上看，有三种不同的档次15kg-20kg、10kg-15kg、5kg-10kg。从价位上看，由低端到高端从1000元到10000元不等，能够满足不同消费层次群体的消费需求。
2《新日：智能电动车需要重新定义》
国内智能电动平衡车虽说还处于一个起步阶段，但目前市面厂存在的品牌却不少，除了有来自国外的品牌Solowheel也有国内自己的品牌Airwheel、IPS、Legway、焰火轮等。在平衡车快速发展的2014-2015年，有大量品牌的问世，并且在浙江永康形成了独轮车的制造基地。智能电动平衡车的智能性可以通过蓝牙连接手机端与智能电动独轮车来实现，在通过手APP可以查看到电动独轮车的实时移动速度、电流、电压与散热片温度等相关信息，也可以进行一些参数的设置、感应值的调节与灯光设置。
从电动平衡车的特点来看，其价格便宜、群众基础大，通过性好，更容易形成一种圈子文化，本应是有着巨大的发展空间的行业，甚至将远超现在的智能硬件。但是自从2001年赛格威（Segway）公司开始生产平衡车后，并没有给出行市场带来预想中的革命性的改变，反而变得越来越鸡肋，既成不了代步工具，也不是什么时尚的高科技玩具。目前的发展似乎陷入了瓶颈，急需找到存在的问题。
2、电动平衡车市场面临的问题
（1）行业进入门槛低，产品差异化不明显
从产品层面来看，电动独轮车的技术性壁垒并不高（从运作原理上，更类似于自行车）。上海智能电动独轮车俱乐部的负责人徐建超表示，“对于永康的部分厂家来说，他们是没有自己的技术的，外形设计上基本都是采用公模，所以都长一样，至于主板这块，一般也都是外购的，一般的主板售价在一百元左右，一块好的主板售价就会高达四五百元。这样的产品出来之后，就能贴牌出去，大品牌又不需要代工厂，所以就会衍生出许多杂牌子的电动独轮车。”所以很多中小厂商不愿在产品研发上做过多的投入，就会造成质量不一良莠不齐的情况出现。另外，电动独轮车目前依然主要是一个短途代步的工具，虽然有些厂商已经逐渐加入了APP功能，但是目前的方向和切入点并不明确，用户体验比较差，“智能”得很牵强。
（2）渠道为王，代理商多品牌经营
市场上渠道商拥有更多话语权。首先，电动独轮车的产品特点导致了其有一个明显的学习门槛，因此线下体验成为成交的重要环节。其次，为了促进销量，各地代理商都会积极发挥独轮车“流动广告”的特点，组织刷街、交流等活动。从厂商角度来说，产品单一、利润不足、代理政策等问题，都会导致对代理商的话语权有限。
（3）政策缺失，圈外人举棋不定
目前电动独轮车、平衡车的路权使用和法律监管问题还处于一个真空状态，在相关的报道上，各地交警的回答也较为含糊，操作的弹性非常大。2013年发布的强制性国家标准GB 30005-2013《独轮车安全要求》（2016年执行）所做的规定也只是针对装有单只充气车轮及鞍座，用曲柄直接驱动车轮的单人使用的独轮车，不适用于公路骑行和装用链条驱动以
33部分内容来自《电动独轮车市场的三道坎儿》
及特殊竞技用途的独轮车。电动独轮车明显属于后者。在这样的背景下，很多想要进入电动独轮车市场的投资人、从业者放慢了脚步，举棋不定。
（4）平衡车整体研发力度不足，产品不够创新
我国还是一个科技力量、创新意识较为薄弱的国家，平衡车行业由于生产设备较为落后，在平衡车新品研究投入资金不足，研发力度不够，因此创新能力较低。与欧美国家相比，我国在平衡车研制方面明显存在着区别，并且核心技术掌握在国外企业手中。尽管目前我国平衡车市场有很多的国内品牌，但是能够真正地技术过关、创新发展的品牌并不多。
2015年4月，纳恩博（Ninebot）宣布全资收购老牌电动平衡车厂商Segway，同时完成由小米、红杉资本、顺为资本、华山投资共同出资的8000万美元A轮融资。不久之后小米便推出了“九号平衡车”，并将这一市场四五千元的起步价拉低到了1999元。显然，电动平衡车产品如果想要真正的市场推广，还需要进行多方的专利技术合作，更改奢侈定位，寻求更加合理的营销手段，并积极推动相关交通法规标准化，协调政府关系。国内平衡车厂家，若要真正有所建树，还是得要积极推动自主研发，突破山寨怪圈，并革新现有的市场营销机制，促进大众消费，才能突破现有瓶颈打开市场份额。
五、城市滑板车
城市滑板车是一款新型滑板车，滑行速度为32至24千米每小时，其设计兼顾儿童滑板车、电动平衡车和自行车，使得驾驶者能够站立或者坐着。2013年7月，城市滑板车由德国Scroos公司研究制造。公司成立者珍斯·蒂姆（Jens Thieme）将这项发明描述为“完全新颖的交通工具概念”。
滑板车面市之后，由于其轻盈便捷，易于折叠携带，成为代步工具的另一选择，许多开发电动平衡车的公司如Airwheel（爱尔威）也开始涉足滑板车领域。从智能性来看，电动滑板车只有简单的让用户了解剩余电量、骑行速度、骑行里程等数据。不过贴近用户实际需求的智能才是真正的智能，主要应用于短途通勤的滑板车未来的潜力还要市场需求来考量。
六、投资前景
在目前短途智能出行代步工具市场上，智能自行车的扎堆生产和整车制造与配件制造之间的矛盾关系使得智能自行车的投资前景不明朗。而新型智能电动车的相关公司较少，市场份额还很大，具有丰富的创业机会。
对于电动平衡车的投资，取得成功的关键是拥有核心的技术和成熟的营销模式，否则很容易陷入“山寨”的怪圈，无法形成品牌效应。
滑板车作为一种新型的代步工具，能否在智能自行车和平衡车中脱颖而出，占据自己的市场份额还是未知，需要充分的创新点和吸引力才能够在短期内见到成果。
附录：智能出行领域投融资事件
公司融资轮次家信科技 Beign ONEB轮亿路骑30迈超能自行车天使轮Vanhawks天使轮轻客智能科技A轮ofo共享单车Pre-A轮野兽骑行A+轮蘑菇兄弟天使轮炫轮 / 晨电智能科技天使轮爱尔威A轮纳恩博A轮Legway莱格威天使轮乐行天下B轮风行者WindRunnerA轮ACTON阿克顿A轮快轮智能科技A轮萝卜车Pre-A轮均未获投时间2015.12.122015.2.22015.3.42015.9.12015.12.222016.3.42015.9.282014.10.62013.9.12015.4.152013.4.12014.12.82013.7.12015.1.282015.10.192016.5.5金额数千万人民币数百万人民币160万美元4000万人民币900万人民币3000万人民币600万人民币660万人民币1200万人民币8000万美元100万人民币1亿人民币1200万人民币未透露2000万人民币数千万人民币投资方深创投未透露Real Ventures、Y Combinator-YC九合创投、启迪创投东方弘道(弘合基金)、唯猎资本孝昌水木投资(唐彬森)、新动金鼎基金未透露易一天使、老鹰基金EaglesFund未透露小米科技、顺为基金、红杉、英特尔投资、华山资本未透露天图资本、五岳天下资本中路资本信天创投京东、极客帮创投、新沃资本银杏谷资本、浪淘沙基金、华畅创投、无届投资智能自行车整车智能自行车配件电动平衡车城市滑板车
2024年1月18日发(作者：虎长霞)
短途智能交通工具研究
一、智能出行交通工具概况
1. 何为智能出行
智能出行即通过现代科技手段，如GPS定位导航、传感器连接、互联网云计算等方式辅助出行的新型交通模式，广义上的智能出行包括联网叫车、智能地图、电子收费、智能停车和城市道路交通灯系统等。本研究报告主要探讨智能出行所依赖的交通工具。
2. 市场角度
就目前的市场环境和现实条件而言，智能出行交通工具有巨大的市场潜力。
首先，人们对于出行的需求是刚性需求。所谓“衣食住行”，“行”是日常生活中不可回避的方面。从近年来各种O2O产品的丰富和打车软件的流行就可以看出，人们对于优质的出行服务的需要。目前各大城市都面临着严重的交通拥堵病，每天被堵在半路成为了上班族们最大的困扰之一。而成熟的智能出行系统将会有效地缓解拥堵，提高出行质量的高效代步工具将被热捧。
其次，智能出行将会成为未来的生活方式。中国是一个自行车大国，自行车人均保有量截至 2013 年的数据，达 3.7 亿辆。而时代越发达，人们越希望去更多的地方。更便捷、更绿色、更高效的智能出行解决方案，在未来会有非常广阔的市场。尤其是，未来人们对出行工具的要求会更高：更舒适，更安全，更懂自己行为习惯的交通工具将会成为大众的新生活方式。而新一波的节能减排浪潮更为低能耗的绿色交通工具带来了另外的发展机会。
另外，从供给的角度来看，相关行业的创业机会较多。智能交通工具的发展需要锐意创新的发展思路，也需要互联网时代大数据、云计算的技术连接。这对于有着丰富创新基因的互联网公司来说是赶超的机会，我们也确实看到了百度、乐视、小米等互联网公司在智能自行车上的开发布局。并且除了整车制造之外，智能配件的开发是另一个机会。由于智能交通工具的智能主要体现在新型配件添加后带来的全新效果上，单独开发配件能够为中小型的创业团队提供机会。
在中国，自行车本土品牌大约有 100 多个，平均单价在 300 元左右，本土品牌占据了市场规模的近 30%。相比本土货，外资品牌大约有 10 个，平均单价贵，在 1000 元以上，不过它们却占据了中国 70%的市场规模。其中，台湾品牌捷安特在国内市场的占有率最大，2013年大陆出货 288 万辆，占内销整车的 10%以上，大陆市场收入在 50 亿元左右，占整车内销市场的 20~25%，捷安特单车的平均价格在 1500 元上下，毛利率可以达到 20%以上。
3、产业链分析1
传统的完整的自行车产业链主要包括以下几个部分：
研发体系→设计体系→制造体系→检测体系→行销体系→管理体系→运动文化体系
其中比较核心的自行车制作体系分为：成车体系、零部件体系、设备制造体系、材料体系、辅助体系等部分。产业分化比较明显，每一个环节都有不同的对应的厂商生产产品，然后进行整车装配和销售。
1中国交通技术网《深圳自行车行业发展2008年度报告》
智能自行车行业由于有互联网公司的介入，在生产销售上与传统行业有所不同。以了乐视的超级自行车为例：乐视超级自行车品牌叫LeSports，由乐视体育和飞鸽成立的合资子公司共同拥有，产品软件和硬件研发由乐视体育负责，飞鸽主要负责生产，但品牌属于乐视。在销售上，乐视商城和飞鸽的实体店都能够直接体验和购买。
研发设计
制造检测
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互联网公司
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自行车公司
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二、智能自行车/电动车
自行车诞生至今已有超过百年的历史，而今的智能自行车在新的科技条件下融入了“智能”的概念，外在设计更加美观轻便，装载的智能配件使之具有更多功能，在骑行控制、骑行安全、动力系统和工程美学层面有显著的改善。
目前智能自行车开发团队主要有以下三类：互联网巨头与传统自行车厂商的合作、智能自行车整车团队、自行车智能配件团队。
团队类别
互联网巨头与传统自行车厂商的合作
智能自行车整车团队
自行车智能配件团队
1. 智能自行车整车制造相关企业产品举例
百度智能自行车DuBike：DuBike由百度深度学习实验室与清华美院共同打造，百度IDL（深度学习实验室）操刀的智能自行车OS研究计划，将以百度大脑为核心引擎，通过模块化IO，实现自行车的导航、社交、健康监控、众包骑行地图、智能推荐路线及健身计划等功能。DuBike能够根据驾驶者的地理位置、城市路况及环境质量、骑行习惯等因素综合分析，自动规划路径。该自行车还能够为用户建立云端健康档案，通过采集环境数据及骑行者的个人数据，如心率、里程、速度、卡路里消耗等，将信息通过语音或显示系统展示给骑行典型代表
百度与捷安特；乐视与飞鸽；小米与洛克菲勒
700Bike、BiCi、斑马自行车、Begin One
偶地、Livall、野兽骑行、蘑菇兄弟
者。同时，DuBike将通过APP及云端数据，建立起一个骑车活动的社交网络，提供基于百度地图的路线设计、推荐和分析功能，并打通健康智能设备账号体系。同时，基于采集的健康数据为骑行者打造锻炼计划，甚至可以自动换档和加减速。
700Bike：700Bike由原久邦数码创始人张向东（朝西）联合创办。700Bike自行车四大系列分别为：后街、美术馆、百花、银河。其中，“后街”系列是为热衷运动与休闲的都市人群量身打造的轻运动街车，“美术馆”和“百花”则是为享受城市优雅漫骑的男性和女性而精心设计的高端系列。同时，为了满足用户更多样的城市出行选择，700Bike还发布了一款兼具时尚与科技的折叠便携车——“银河”。后街系列2499元起，美术馆和百花系列3299元起，银河系列3599元起。下图为700bike天猫官方旗舰店截图。
2、零件生产企业举例
偶地：深圳偶地运动科技有限公司以运动器材（复合材料）成型模具和周边塑胶配件的塑胶配件的塑胶模具为主，并生产各种运动器材周边塑胶配件。在智能自行车行业，偶地聚
焦于智能把立，并同时经营其他自行车相关配件，如手机支架、GPS定位器等。
蘑菇兄弟：深圳市蘑菇兄弟科技有限公司筹划于2013年6月，是一家专注移动互联网智能开发软硬件结合提供解决方案的创新型企业。目前研发项目：智能自行车,儿童防丢书包,户外求救登山包等。智能自行车方面的产品有：适配山地车的传奇M2智能把立，守护者Z1防盗呼救器，A1智能鞍座等。
3、智能电动车
智能电动车在普通电动车的基础上加入了更多的智能元素，可以精确处理信息、控制电器系统、动力系统，提升全车操控性能，同时具备与外界智能设备沟通的能力，在定位导航、防盗控制、线路优化、外观材料等方面都明显优于普通电动车。
目前智能电动车的开发还比较少，除了雅迪、新日这些传统的电动车制造商进行的智能研发之外，较少有创业公司直接涉足智能电动车行业。仅以小牛电动车为例进行简要介绍。
北京牛电科技有限责任公司（小牛电动）由李一男创立，是一家由国际知名风险投资机构投资的高科技创新型企业,专注于高品质、智能化、时尚、动感电动车的设计、研发、生产、销售和服务。2015年6月1日，牛电科技在北京发布了旗下首款产品——小牛智能电动踏板车N1，分为城市版和动力版两个，分别拥有80公里和100公里的续航里程。2016年4月21日，牛电科技正式对外发布全新电动车小牛电动M1，共有四款多彩小牛M1系列新品，覆盖城市居民中短途出行全场景需求的M1顶配版、M1动力版、M1都市版和M1青春版。
小牛电动车在智能性上的主要特色体现在：封闭集成GPS模块，随时追踪车辆位置；通过远程控制App来实现对车辆的管控，集成包括车况检测、位置记录、报警提示、综合信息显示四大功能，推出“不为智能而智能”的理念。
目前来看，小牛电动车的用户体验口碑较好，具有比较大的上升空间。
4、智能自行车行业成果的关键要素
（1）美观程度。自行车的外形相对比较固定，所以在设计生产的过程中很容易出现产品
辨识度低，个性化不明显，不能吸引消费者的状况。在目前的市场环境下，各大公司“扎堆”生产智能自行车，如果要提高销售量和市场占有率，除了过硬的硬件装备之外，外形的美观程度也是非常重要的。
（2）用户体验。在硬件制作行业并非功能就等价于性能，野兽骑行创始人李刚表示“恰到好处的功能+良好稳定的性能+简约出色的交互体验才是一款真正杰出的智能硬件应该拥有的铁三角”。现在市场上的智能自行车为了丰富功能反而添加了大量冗余的功能，忽视了用户的真正需求和体验感。功能不在多，而在精。如何捕捉用户需求是另外一个必须考虑的因素。
（3）商业模式。智能自行车作为建立在传统自行车行业上的新兴行业，需要摸索自有的商业模式，并且探索如何依托互联网时代的数据资源建立生态。百度将自行车的相关应用内嵌入原有的地图、社交等应用中，而乐视通过乐视体育推出自行车构建生态圈。哪种模式能够得到消费者的认可，能够增强消费者的体验，能够降低成本获得最大的利润，仍旧需要不断的尝试。但是毋庸置疑的是，依托互联网的销售模式将比传统的多级分销商渠道更加便捷，成本也会更低，对传统的自行车销售行业来说是巨大的挑战。
4、面临的挑战
（1）扎堆生产，个性化不足。智能自行车行业的产品同质化现象非常严重，比如百度的dubike、乐视的超级自行车和小米的电动助力车在外型上并无明显的辨识度，功能也是大同小异，这就使得消费者在选择的过程中没有品牌的忠诚度和客户粘性。另外骑行类的APP也是扎堆开发，除了配合实体车使用出现的APP外，还有一些独立制作APP的公司。
图中所示的美骑、野兽骑行、dubike、黑鸟单车、行者、马蹄骑行都同时具有社区、记录、咨询、地图等功能。
（2）智能整车 VS 智能配件。“百度+捷安特”、“乐视+飞鸽”、小米、张向东，曾经一度使“智能自行车”行业豪华到不可想象。可是目前智能骑行方面的创业公司却大多是集中在智能配件的开发中。对于用户而言，在传统值得信赖的品牌自行车上增加一个百元左右的智能控制系统比直接购买尚未磨合完全的动辄几千元的智能自行车更有吸引力。所以未来自行车行业的智能化不太可能通过整车迅速拓展市场来实现，而要通过智能配件循序渐进改变用户的使用习惯。
（3）合理定价，扩大销售。超威集团作为全国最大的电动自行车电池供应商，曾邀请知名机构对其产品消费者进行调研。结果发现，电动自行车电池的消费人群月收入4500元以下的占全部消费者的85%以上；月收入1500元至2500元的占全部消费者的72%。而自行车市场上即使是中高档自行车价位也都在1000元左右。从电动车的数据可以看出，选择电动车作为代步工具的消费群体多为收入较低者。而智能自行车和电动车的价格都比较高，如何进行合理的定价，发掘足够广阔的市场空间，是智能自行车/电动车的另一挑战
5、传统企业在智能行业的布局
对传统自行车厂家而言，最不愿意见到的画面也许就是智能手机颠覆传统行业格局的故事重演一遍。因此，在智能自行车风潮来临之际，知名的传统自行车生产商也颇为警觉，捷安特、美利达、喜德盛这些老牌的自行车巨头都有保卫阵地的计划。并且，对于目前的他们来说，防止人才外流也是当务之急，据闻张向东便接触过捷安特的人员，试图挖角。
（1）捷安特推出智能电动车：2016年的上海国际自行车展，吸引了众多国内外自行车品牌参加，其中就包括捷安特及其旗下的莫曼顿，它们均亮相了自己的多款电动自行车以及
电助力自行车。从产品的模式和结构来看，捷安特集团已经对智能自行车行业进行了深入的安排和布局，并且在技术团队的打造上也完全具备了智能电动车/自行车整车制造的能力。再依托于多年深耕国内市场的粘性客户群，未来很可能成为行业巨头。
（2）飞鸽与乐视合作出品智能自行车：在互联网巨头与传统自行车制造公司的合作炒得火热之后，飞鸽和乐视的合作最终落地。乐视超级自行车是乐视体育于2015年8月11日正式发布的首款智能化的城市自行车，以自然生态中飞鸟俯冲的线条进行设计，具备物联网、社交等强大的智能交互功能，颠覆了传统自行车行业。这款自行车秉承了乐视体育的体育、科技、互联网、艺术及创新基因。也因此，超级自行车被命名为“劲趣”，英文名为“GENE”（谐音基因）。超级自行车突破性推出了全球首款智能自行车BIKE OS，拥有智能防盗、运动音乐、数据监测和自行车通讯等功能。乐视超级自行车—鵟buzzard系列共有三个版本，分别是铝合金版的斯塔利、碳纤维版的西夫拉克以及全碳版的阿尔普迪埃，售价分别为3999、5999以及39999元。
（3）凤凰的精益求精：2015年4月,第一台凤凰智能自行车问世。2015年5月6日,凤凰智能自行车亮相上海展,引起社会各界的广泛关注和赞赏。然而公司并没有马上将其投入市场，主要是出于对功能、售后等各方面的考量，于是在接下来的时间里，凤凰公司主要做了以下两件事：一是对智能自行车功能的优化、测试；二是售后服务计划的商讨定制。智能自行车的功能有骑行记录、智能防盗、GPS定位，来电提醒等。
（4）雅迪新时代的高端路线：2016年雅迪宣布高端电动车Z3正式推出，由胡歌代言，并且担任1号体验官。最新款的雅迪Z3搭载了全进口智能系统，汽车级电气系统，使用了特斯拉同级别的松下动力电芯。并且雅迪Z3搭载了个性化灯光系统，以及大灯自动识别光
线进行开关操作等等黑科技，同时拥有双模GPS点位、智能防盗等功能让雅迪Z3的实用性进一步增强。并配套推出了APP。
雅迪电动车在多年前就已经确立并坚定执行“更高端”战略，而此款高端智能电动车是其战略部署的必然产物，越来越丰富的科技化、标签化的产品附加值，以技术思维树立品牌独特内涵的电动车，将使得雅迪打开全新的智能市场，走出新时代的高端路线。
（5）新日重新定义智能：新日是业内第一个提出并实践“智能化”的电动车企业，早在2013年，新日就率先研发出第一辆智能电动车。随后，新日电动车便一发不可收拾，在智能电动车领域越战越勇。2014年，新日电动车创建了业内首家智能化生态供应链系统，同时，新日还将智能电动车推进至“智能3.0”阶段。2015年，新日在智能化的探索中又取得突破性进展，其自主研发的新一代智能电动车MIKU再次颠覆了人们对智能电动车的认识，在今年的天津展上引发了业内广泛关注，并一举夺下中国工业设计领域的最高奖项——太湖奖。
新日作为智能电动车的创领者，曾率先提出了智能电动车的技术标准，2015年推出MIKU之后，他们对智能电动车又做了重新定义：内置芯，外智联。“内置芯”就是说真正的智能电动车是拥有一个智能操作系统，该智能操作系统功能类似于电脑中的处理器，可以精确处理信息，控制电器系统、动力系统，提升全车操控性能。而“外智联”是指智能电动车还需具备与外界智能设备沟通的能力，比如可以与智能手机连接，实现一键锁车和自检，还可以将手机上的音乐直接推送到电动车的音响上，一路音乐随行等等。
智能化绝非智能配件功能的重复叠加，而是自行车、电动车的全面系统性地改变，要注重用户最真实的体验，直击现有行业的痛点，绝非为了智能而智能。在新智能思路的引导之下，新日正在稳步地过渡和发展新市场。
在自行车领域的喜德盛、永久，电动车领域的爱玛、绿源等，虽然暂时没有具体发布的产品细节，但是已有相关消息称几大公司都在积极进行智能自行车和电动车的布局，未来的传统自行车电动车企业很有希望依据原有的技术和商业模式成功开拓新市场，实现智能化的转型升级，在互联网巨头和创业公司中杀出重围脱颖而出。
2四、电动平衡车
1、平衡车简介
电动平衡车，又叫体感车、思维车、摄位车等。分为独轮和双轮两种。其运作原理主要是建立在一种被称为“动态稳定”（Dynamic
Stabilization）的基本原理上，利用车体内部的陀螺仪和加速度传感器，来检测车体姿态的变化，并利用伺服控制系统，精确地驱动电机进行相应的调整，以保持系统的平衡。是现代人用来作为代步工具、休闲娱乐的一种新型的绿色环保的产物。独轮车也叫自平衡车、体感车、火星独轮车，在欧美国家十分流行，以电力驱动，靠内置的陀螺仪传感器控制平衡，是新型短途代步工具。这种智能电动独轮车，不仅外观时尚炫酷，而且又符合低碳环保的运动健康理念，所以备受青少年们和时尚白领人群的喜爱。电动独轮车一般比较轻巧，便于携带，从重量上看，有三种不同的档次15kg-20kg、10kg-15kg、5kg-10kg。从价位上看，由低端到高端从1000元到10000元不等，能够满足不同消费层次群体的消费需求。
2《新日：智能电动车需要重新定义》
国内智能电动平衡车虽说还处于一个起步阶段，但目前市面厂存在的品牌却不少，除了有来自国外的品牌Solowheel也有国内自己的品牌Airwheel、IPS、Legway、焰火轮等。在平衡车快速发展的2014-2015年，有大量品牌的问世，并且在浙江永康形成了独轮车的制造基地。智能电动平衡车的智能性可以通过蓝牙连接手机端与智能电动独轮车来实现，在通过手APP可以查看到电动独轮车的实时移动速度、电流、电压与散热片温度等相关信息，也可以进行一些参数的设置、感应值的调节与灯光设置。
从电动平衡车的特点来看，其价格便宜、群众基础大，通过性好，更容易形成一种圈子文化，本应是有着巨大的发展空间的行业，甚至将远超现在的智能硬件。但是自从2001年赛格威（Segway）公司开始生产平衡车后，并没有给出行市场带来预想中的革命性的改变，反而变得越来越鸡肋，既成不了代步工具，也不是什么时尚的高科技玩具。目前的发展似乎陷入了瓶颈，急需找到存在的问题。
2、电动平衡车市场面临的问题
（1）行业进入门槛低，产品差异化不明显
从产品层面来看，电动独轮车的技术性壁垒并不高（从运作原理上，更类似于自行车）。上海智能电动独轮车俱乐部的负责人徐建超表示，“对于永康的部分厂家来说，他们是没有自己的技术的，外形设计上基本都是采用公模，所以都长一样，至于主板这块，一般也都是外购的，一般的主板售价在一百元左右，一块好的主板售价就会高达四五百元。这样的产品出来之后，就能贴牌出去，大品牌又不需要代工厂，所以就会衍生出许多杂牌子的电动独轮车。”所以很多中小厂商不愿在产品研发上做过多的投入，就会造成质量不一良莠不齐的情况出现。另外，电动独轮车目前依然主要是一个短途代步的工具，虽然有些厂商已经逐渐加入了APP功能，但是目前的方向和切入点并不明确，用户体验比较差，“智能”得很牵强。
（2）渠道为王，代理商多品牌经营
市场上渠道商拥有更多话语权。首先，电动独轮车的产品特点导致了其有一个明显的学习门槛，因此线下体验成为成交的重要环节。其次，为了促进销量，各地代理商都会积极发挥独轮车“流动广告”的特点，组织刷街、交流等活动。从厂商角度来说，产品单一、利润不足、代理政策等问题，都会导致对代理商的话语权有限。
（3）政策缺失，圈外人举棋不定
目前电动独轮车、平衡车的路权使用和法律监管问题还处于一个真空状态，在相关的报道上，各地交警的回答也较为含糊，操作的弹性非常大。2013年发布的强制性国家标准GB 30005-2013《独轮车安全要求》（2016年执行）所做的规定也只是针对装有单只充气车轮及鞍座，用曲柄直接驱动车轮的单人使用的独轮车，不适用于公路骑行和装用链条驱动以
33部分内容来自《电动独轮车市场的三道坎儿》
及特殊竞技用途的独轮车。电动独轮车明显属于后者。在这样的背景下，很多想要进入电动独轮车市场的投资人、从业者放慢了脚步，举棋不定。
（4）平衡车整体研发力度不足，产品不够创新
我国还是一个科技力量、创新意识较为薄弱的国家，平衡车行业由于生产设备较为落后，在平衡车新品研究投入资金不足，研发力度不够，因此创新能力较低。与欧美国家相比，我国在平衡车研制方面明显存在着区别，并且核心技术掌握在国外企业手中。尽管目前我国平衡车市场有很多的国内品牌，但是能够真正地技术过关、创新发展的品牌并不多。
2015年4月，纳恩博（Ninebot）宣布全资收购老牌电动平衡车厂商Segway，同时完成由小米、红杉资本、顺为资本、华山投资共同出资的8000万美元A轮融资。不久之后小米便推出了“九号平衡车”，并将这一市场四五千元的起步价拉低到了1999元。显然，电动平衡车产品如果想要真正的市场推广，还需要进行多方的专利技术合作，更改奢侈定位，寻求更加合理的营销手段，并积极推动相关交通法规标准化，协调政府关系。国内平衡车厂家，若要真正有所建树，还是得要积极推动自主研发，突破山寨怪圈，并革新现有的市场营销机制，促进大众消费，才能突破现有瓶颈打开市场份额。
五、城市滑板车
城市滑板车是一款新型滑板车，滑行速度为32至24千米每小时，其设计兼顾儿童滑板车、电动平衡车和自行车，使得驾驶者能够站立或者坐着。2013年7月，城市滑板车由德国Scroos公司研究制造。公司成立者珍斯·蒂姆（Jens Thieme）将这项发明描述为“完全新颖的交通工具概念”。
滑板车面市之后，由于其轻盈便捷，易于折叠携带，成为代步工具的另一选择，许多开发电动平衡车的公司如Airwheel（爱尔威）也开始涉足滑板车领域。从智能性来看，电动滑板车只有简单的让用户了解剩余电量、骑行速度、骑行里程等数据。不过贴近用户实际需求的智能才是真正的智能，主要应用于短途通勤的滑板车未来的潜力还要市场需求来考量。
六、投资前景
在目前短途智能出行代步工具市场上，智能自行车的扎堆生产和整车制造与配件制造之间的矛盾关系使得智能自行车的投资前景不明朗。而新型智能电动车的相关公司较少，市场份额还很大，具有丰富的创业机会。
对于电动平衡车的投资，取得成功的关键是拥有核心的技术和成熟的营销模式，否则很容易陷入“山寨”的怪圈，无法形成品牌效应。
滑板车作为一种新型的代步工具，能否在智能自行车和平衡车中脱颖而出，占据自己的市场份额还是未知，需要充分的创新点和吸引力才能够在短期内见到成果。
附录：智能出行领域投融资事件
公司融资轮次家信科技 Beign ONEB轮亿路骑30迈超能自行车天使轮Vanhawks天使轮轻客智能科技A轮ofo共享单车Pre-A轮野兽骑行A+轮蘑菇兄弟天使轮炫轮 / 晨电智能科技天使轮爱尔威A轮纳恩博A轮Legway莱格威天使轮乐行天下B轮风行者WindRunnerA轮ACTON阿克顿A轮快轮智能科技A轮萝卜车Pre-A轮均未获投时间2015.12.122015.2.22015.3.42015.9.12015.12.222016.3.42015.9.282014.10.62013.9.12015.4.152013.4.12014.12.82013.7.12015.1.282015.10.192016.5.5金额数千万人民币数百万人民币160万美元4000万人民币900万人民币3000万人民币600万人民币660万人民币1200万人民币8000万美元100万人民币1亿人民币1200万人民币未透露2000万人民币数千万人民币投资方深创投未透露Real Ventures、Y Combinator-YC九合创投、启迪创投东方弘道(弘合基金)、唯猎资本孝昌水木投资(唐彬森)、新动金鼎基金未透露易一天使、老鹰基金EaglesFund未透露小米科技、顺为基金、红杉、英特尔投资、华山资本未透露天图资本、五岳天下资本中路资本信天创投京东、极客帮创投、新沃资本银杏谷资本、浪淘沙基金、华畅创投、无届投资智能自行车整车智能自行车配件电动平衡车城市滑板车