2024年1月23日发(作者：穰幼珊)

车展报道编者按:2021:上海车展，创新与传统、硬件与软件、自主与合资碰撞出了更激烈的火花，而其“拥抱变化”的主题，则被赋予了更多内涵。本专题报道通过对参展企业、产品、科技的概述以及部分企业车展动态深度解析，诠释汽车产业发展新趋势。2021上海车展以何为变念见证并推动着行业的变迁。文 /本刊记者 刘通新一轮科技革命带来的产业变革和消费市场正在不断变化，上海车展上各类新生力量、创新技术、前瞻理抱变化”为主题的第十九届上海国际汽车工业展览会（以下简称上海车展），在全当下，汽车产业格局正在逐步重构，这充世界关注的目光中再次走上汽车时代舞台。2021年4月19日至4月28日，以“拥分激发了中国以及全球汽车企业的创新热“战局”。 上海车展以何为变， 从电动化、智能化、网联化角度，我们透过此次参展企业及其产品可见一斑。整车新旧势力激烈对决情，也吸引了诸多跨界力量加入汽车产业车展乘用车整车厂展台只有75家。所谓“长对比2019年的87家，2021年上海江后浪推前浪，一代新人换旧人”。 本届上海车展，华晨中华、众泰、猎豹、海马、陆风、大乘、观致、东南、东风雷诺、DS等传统车企，以及爱驰、天际、奇点等造车新势力均无缘展台。他们或被股东放弃，已被市场淘汰；或正在经历破产重组，游在汽车电动化、智能化、网联化发展趋势的大背景下，曾经的造车新势力已然崛起，传统合资巨头也迈开转型脚步，跨界资本纷纷入局汽车产业。走在淘汰边缘。替代他们的坦克、恒大、海车展首秀，但含着“金汤勺”出生的他驻足，可谓赢在了起跑线上。R汽车、极氪、捷尼赛思等品牌虽然是上们自带流量，吸引了诸多媒体及消费者的60汽车纵横

2021.05

上来看，2021虽然从参展整车企业数量所缩水，但其“技术含量”却上海车展规模有远远超过了往届。以蔚来、小鹏为代表的第一代造车新势力已经站稳脚跟，并且持续用智能座舱、自动驾驶技术等领先科技巩固自己在纯电智能汽车领域的头部位置。本届车展上，搭载蔚来最新驾驶技术蔚于来ET7首发亮相。NADNAD的基NIO AdamNIO Aquila逐步实现高速、城区、停车、蔚来超算平台，将蔚来超感系统和加电等场景点到点的自动驾驶技术。NIO Adam台更是配备四颗英伟达蔚来超算平Orin SOC1016TOPS。芯片，算力Drive

高达代表之一，小鹏汽车自然不甘作为第一代造车新势力的示弱。车展期间小鹏P5正式发重点打造“安全”、“智能”布预售，累计订单过万。新车以及“第三空间”三个方向，全系标配以核心的交互座舱，其搭载两颗Xmart OS系统为激光雷达的辅助系统也正式进入XPILOT自动驾驶3.5时代。可以预见，在接下来XPILOT

的智能化赛场厮杀中，头部新势力仍将以智能为原点，不断探索出行的新可能。在造车新势力的影响、车展报道车企车型2021上海车展部分自主品牌车型产品亮点蔚来汽车ET7第三代高通骁龙数字座舱、5G通信模块、NAD自动驾驶技术小鹏汽车小鹏P5激光雷达、Xmart OS 3.0智能座舱智已汽车智已L7融合式域控制器、Door to Door Pilot自动驾驶技术R汽车ES33Luminar激光雷达、4D成像雷达、5G+V2X车载无线终端恒大汽车恒驰系列H-SMART OS恒驰智能网联、L4全域自动驾驶技术等东风汽车eπ2021概念车智能纯电、L4级自动驾驶技术岚图汽车岚图FREE56项高端配置，对标百万级豪华燃油车长安汽车第二代CS55PLUSL4级自动驾驶技术、智能数字座舱极狐汽车阿尔法S 华为HI版具备华为最高阶自动驾驶水平长城欧拉闪电猫700km续航、3.6s百公里加速、不到20万、定义“她时代”长城WEYWEY摩卡固态激光雷达、5G+V2X车载无线终端、L3级自动驾驶技术广汽埃安AION Y搭载“弹匣电池”技术、ADiGO 2.0自动驾驶技术比亚迪汽车赛力斯华为智选唐DM-i基于DM-i混动技术，百公里油耗5.3L、续航1050公里赛力斯汽车HUAWEI HiCar全场景智能互联、华为三合一电驱动系统威马汽车威马W6SF5HAVP+PAVP组合、华为智慧助手哪吒汽车哪吒S1100km续航、特定场景可实现L4级自动驾驶五菱宏光MINI EV CABRIO性价比极高的纯电敞篷汽车吉利几何几何A ProGKUI EV智能生态系统吉利极氪极氪 001Copilot自动驾驶技术近年来，国内传统车企纷纷转型，将其多年积累的宝贵经验和“造车新势力”的互联网思维方式、灵活的体制机制相结合，推出各种创新产品，甚至独立运营的纯电智能汽车品牌。

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车展报道带动下，近年来国内传统车企也纷纷转型，将其多年积累的互联网思维方式、灵活的体制宝贵经验和“造车新势力”的机制相结合，均推出独立运营的纯电智能汽车品牌，开辟了传统车企、新势力车企之外的第三赛道，并在上海车展积极展示最近研发的新成果。比如吉利展示了极氪首款车型极氪长城欧拉推出了针对女性车主001；东风岚图FREE完成首秀；的闪电猫；五菱宏光发布了史EV CABRIO MINI……上最便宜的纯电敞篷汽车MINI

品定位及消费者属性上，国内值得一提的是，在品牌产传统车企的纯电智能品牌有了更多个性化、定制化营销新产品、新思路。以长城欧拉闪电猫为例，欧拉品牌定位为“全0-100km/h球最爱女人的第一汽车品牌”。

框车门、隐藏门把手、自动升加速4秒以内；无基于柠檬平台最新技术的运动降尾翼；高性能无钴电池以及取向调校；L3+辅助、全场景智能自动泊车、级别自动驾驶ORA专属全向超感系统、高通第三多模集成超算平台、ORA代智能平台、环形V2XLED补光灯、把超跑从百万级别的奢侈品变万物互联……欧拉闪电猫为二十万左右的普惠品，也把62汽车纵横

2021.05超跑从男人的世界拉到了女性的海洋。不断加码，新能源汽车市场已随着新能源汽车推动政策为了抓住商机，跨界造车仿佛经成为了车市的新“风口”。车展，由上汽集团、张江高科、雨后春笋纷纷涌现。本届上海阿里巴巴三方打造而来的智己汽车推出首款智能纯电汽车智己的极狐阿尔法L7；北汽发布了与华为合作力斯与华为联合推出赛力斯华S 华为HI版；赛势力”恒大汽车更是携九款恒为智选SF5；“第二代造车新驰纯电智能汽车震撼亮相。虽然大多自主传统车企及“第相对第一代造车新势力，二代造车新势力”涉足纯电智能汽车领域稍晚，但其技术实力毫不逊色。以北汽发布的极狐阿尔法是全球首款S 华为也是首款搭载华为鸿蒙3激光雷达量产车，HI版为例，它产车型，同时也是首款搭载华OS的量产车型。在智能驾驶硬件方面，为高阶自动驾驶ADS系统的量其包括波雷达、612个摄像头、13个搭载算力96线车规级激光雷达，同时个毫米波雷达以及个超声3芯片；在动力性能方面，华为400TOPS的华为自研HI航708km。版百公里加速为放眼20213.5上海车展，秒，续极狐阿尔法S 华为HI版在纯电佼者之一。智能汽车板块，都算得上是佼在纯电智能赛道上高歌猛进不与造车新势力、自主企业同，本次参展的跨国车企及合能化产品推出，但对比自主品资车企虽均有重要新能源、智牌推出的新产品，其卖点并不突出。传统车企原先引以为傲的传统和积累，也许正在成为沉重的包袱。以奔驰为例，此次奔驰共出展326款车型，其中3款全球首发，3款中国首发，全款新车上市。其全新航新EQB两款纯电汽EQA车的和500km，并搭载里程在同级别中率先超续过辅助系统，但将此数据放到新L2级智能驾驶势力车型中，着实一般。当然，门巨头目前在燃油车领域的优我们也应认识到，传统车企豪势依旧较为明显，即便在转型过程中节奏稍慢，但转型过后其市场影响力、爆发力不容小觑。2021以小见大，见微知著，从难看出，上海车展车企整车展台不网联化的浪潮中，不管是造车在这场电动化、智能化、新势力，还是自主品牌车企，旧势力无不力争上游抢滩中国抑或是国际传统豪强，各种新汽车市场。新能源智能化汽车

车企2021上海车展部分合资/跨国车企新能源车型Q2Le-tron车型动力奥迪Q4 e-tron纯电动纯电动现代A6 e-tronHonda SUV eIONIQ5纯电动纯电动捷尼赛思本田纯电G80纯电动丰田广汽三菱宝马bZ4X纯电动iX纯电动纯电动纯电动一汽-大众上汽大众阿图柯AIRTREKID.6 CROZZID.6 X纯电动全新EQA纯电动纯电动奔驰全新EQBEQS纯电动广汽本田新一代E 350 e L插电式混合动力纯电动长安福特皓影PHEV插电式混合动力长安林肯冒险家PHEV锐际PHEV插电式混合动力插电式混合动力传统车企豪门巨头目前在燃油车领域的优势依旧较为明显，即便在转型过程中节奏稍慢，但转型过后其市场影响力、爆发力不容小觑。的潮流，比想象中来得更快、更猛烈。同时，我们也能看到企业的倾情参与不仅搅动了电自主品牌第一次有了赶超的可动智能汽车“一池春水”，更能，对中国汽车工业而言是千一跃成为车企供应链层面的“宠载难逢的机遇。应商主体从以传统机械类供应儿”。上海车展期间，汽车供科技企业赋能汽车制造商为主，转变为电化学、电子、在2021上海车展上，科技半导体、通讯、软件等多类型供应商并存。关注度最高的供车展报道应商，已经不再是博世、大陆、电装等传统外资企业，而是专激光雷达等解决方案的科技公注于芯片、自动驾驶、智能座舱、司。这些科技公司，为汽车的智能化、数字化提供了强有力的支持，他们将重塑汽车产业链格局和重心。芯片短缺问题开始凸显，今年自去年四季度以来，汽车以来更是愈演愈烈，国内外多家车企均因缺芯而受到掣肘。同时，我国汽车用芯片进口率三电系统、底盘电控、ADAS、达95%，先进传感器、车载网络、自动驾驶等关键系统芯片全部为国外垄断。此次上海车展，黑芝麻等企业都展示了其主打高通、安霸、地平线、芯驰科技、产品。作为国内唯一已经有量产客户的车规级在汽车产业缺芯的大背景下，AI芯片公司，地平线成为本届车展芯片供应商中热度最高的企业之一。片，地平线可以为车企提供“芯基于自研的车规级AI芯片发模式，帮助车企快速构建自+算法+工具链”完整的开动驾驶和智能座舱能力，实现车内、车外联动模式，其落地求。据悉，目前地平线已经与方案成本低，可满足车规级需城汽车、东风汽车、广汽集团、奥迪、比亚迪、长安汽车、长

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车展报道企业2021上海车展部分零部件企业及产品博世燃料电池系统、电堆、空气压缩机、氢气供给模块、氢气尾气传感器等产品主要产品大陆线控制动系统、毫米波雷达、3D曲面液晶仪表、5G通讯模组、V2X产品电装电动汽车热能管理系统、燃料电池、睿核电驱动系统、V2X、车辆诊断服务系统安波福SVA架构体现软件定义汽车思想，发布最新一代ADAS平台采埃孚新一代采埃孚“采睿星”，摄像头、泊车方案和商用车ADAS方案法雷奥热泵管理系统、纯电动力总成系统、激光雷达等百度自动驾驶、智能座舱、高精度地图、智能网联几方面产品华为鸿蒙操作系统、自动驾驶平台、算力平台、感应设备、激光雷达、4D图像雷达等大疆D80、D80+、D130、D130、智能驾驶系统、大疆智能泊车系统等高通车载网联和蜂窝车联网、数字座舱、驾驶辅助系统和自动驾驶、云侧终端管理等滴滴包含摄像头、激光雷达和前装智能驾驶/自动驾驶硬件解决方案——双子星平台中科创达云管端一体化SOA软件平台、跨越三域的“两纵一横一工具链”产品矩阵安霸旗舰产品5nm的8K AI视觉芯片CV5地平线Horizon Matrix Pilot领航驾驶解决方案、Horizon Halo车载智能交互解决方案等芯驰科技发布X9U、V9T、G9Q/G9V、X9U高性能智能座舱芯片等黑芝麻华山二号A1000 Pro自动驾驶计算芯片、感知计算平台FAD等安霸CV2X系列视觉感知芯片、前视ADAS和L2+多V视觉方案、5纳米CV5等德赛西威Smart Solution智慧出行解决方案MINI EYE舱内、舱外全域感知方案商汤科技SenseAuto智能车舱解决方案禾赛禾赛Pandar 128激光雷达VelodyneVelodyne Alpha Prime™、Velarray H800等激光雷达产品速腾聚创融合激光雷达的智能车顶方案楚航科技车载生命体征探测毫米波雷达、77Ghz车规级前向长距离雷达福瑞泰克新一代ADAS前视解决方案在零部件供应链端，中国企业在智能网联和自动驾驶领域已经拥有明显优势，并将获得更多的发展空间。64汽车纵横

2021.05红旗等十余家主机厂，以及德赛西威、东软睿驰、大陆集团、Freetech、佛吉亚等头部供应商达成深度合作。黑芝麻智能则发布了华山二号

国内另外一家芯片新势力A1000 Pro INT8、INT4产品，并计划于两款度提供工程样片，四季度提供2021年三季开发平台。黑芝麻智能称华山二号 A1000 Pro驾驶芯片，INT8

为车规级自动TOPS，INT4 的算算力为 106

196 TOPS。麻智能还发布了山海™人工智与此同力时，可达黑到芝能开发平台。平台拥有种AI 参考模型库转换用例，50多可降低客户的算法开发门槛，发，完善的工具链开发包及应同时还支持客户自定义算子开用支持。域，中国企业还落后国际巨头诚然，在车规级芯片领许多，但像地平线、黑芝麻这和创新技术思路，给芯片、汽样的新生力量将带着技术积累车行业注入更多鲜活的能量。领域，相对整车企业，供应链在炙手可热的自动驾驶烈程度有过之而无不及。百度端科技公司在此领域的竞争激Apollo

级自动驾驶技术、ANP推出应用于量产车L4助驾驶方案、AVP自主泊车、领航辅

高精地图等产品；大疆发布了智能驾驶系统以及大疆智能泊D80、D80+、D130、D130 +

平台 “滴滴双子星”；德赛西车系统；滴滴发布了全新硬件威推出行科技公司在此领域解决Smart Solution方案……智慧出“争奇斗艳”十余家Tier1。先行者，百度作为国内自动驾驶技术的自动驾驶累积测试里程数已经Apollo 的L4级突破是，ANP1000万公里。值得一提的12毫米波雷达和枚视觉传感器摄像头、6采用纯视觉方案，共枚雷达。ANP车型已经在北京、12枚环视超声波上海、广州三城，开启量产自征程。据悉，2021动驾驶真体验“城市任我行”Apollo下半年百度上市。每个月都会有一款新车的入场，更在汽车圈掀起一阵而另外一位科技巨头华为巨浪。虽然一直强调自己不造车，但华为通过和车企联合设计、联合开发汽车的方式参与到造车事业中。除了阿尔法华旗为HI版，华为还宣布小康S

式上架华为智选。其搭载华为下的金康赛力斯SF5已正DriveONE并配备案，可以将华为的移动应用生HUAWEI HiCar三合一电驱动系统，解决方态复制到车机上，实现IoT设备互联，同时具备动辅助驾驶。L2+级别自Inside”2019年华为提出处不在的联接新定位，指通过提供“Huawei

“无所不及的智能”，做数字中国+数字平台+无的底座、成为数字世界的内核。可见，华为虽然不造车，但通过技术产品植入到智能汽车领域。Inside的方式却能将自己的在本届上海车展，华为还宣布通过旗舰店卖车，车型就是赛力斯华为智选赛力斯外，华为还确定与长安SF5。除了北汽、汽车、广汽等车企合作，其中广汽计划在款联合华为研发的具备自动驾2024年以后推出首驶功能的汽车。传统零部件供应商巨头也在积不只是车企和科技公司，极转型，努力成为自动驾驶供应商。博世、大陆的底盘与线控系统、毫米波雷达，电装的动力总成及热管理系统，麦格纳的车身外饰与结构，弗吉亚的座椅系统等，国产供应商取代之路相对漫长、困难。商在保持自己原有的、具有绝与此同时，全球头部供应对优势的产品线外，还希望分为应对汽车纯电、智能化，博得更多的蛋糕来实现持续增长。世成立了智能驾驶与控制事业部，集成了博世汽车业务所有车展报道板块的精英人才，希望实现对大陆也在本届车展展示了汽车电子和软件领域的突破；产品及解决方案，表现了其在V2X车路协同领域的布局；安波福发布了最新一代助力整车车上加速打造面向未ADAS平台，来的智能电动汽车；采埃孚首示了摄像头、泊车方案和商用发了新一代“采睿星”，并展车ADAS方案。中国电子产业和互联网科技产虽然竞争激烈，但得益于业的蓬勃发展，以华为、大疆为代表的科技巨头，以速腾聚创为代表的初创企业，以福瑞泰克、经纬恒润为代表的本土零部件供应商，它们的的崛起，都给到了传统零部件供应商巨头更大的压力。在零部件供应链端，中国企业在智能网联和自动驾驶领域已经拥有明显优间。势，并将会获得更多的发展空历史潮流的时代召唤。在汽车“拥抱变化”是产业顺应新时代，中国企业和国际巨头已经站在了同一条虽然新冠疫情仍在全球蔓延，“起跑线”上。全球汽车行业仍将面临着行业进取的姿态应对市场变化和挑调整的巨大压力，但以积极、战的企业，将成为未来赢家。

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车展报道编者按:2021:上海车展，创新与传统、硬件与软件、自主与合资碰撞出了更激烈的火花，而其“拥抱变化”的主题，则被赋予了更多内涵。本专题报道通过对参展企业、产品、科技的概述以及部分企业车展动态深度解析，诠释汽车产业发展新趋势。2021上海车展以何为变念见证并推动着行业的变迁。文 /本刊记者 刘通新一轮科技革命带来的产业变革和消费市场正在不断变化，上海车展上各类新生力量、创新技术、前瞻理抱变化”为主题的第十九届上海国际汽车工业展览会（以下简称上海车展），在全当下，汽车产业格局正在逐步重构，这充世界关注的目光中再次走上汽车时代舞台。2021年4月19日至4月28日，以“拥分激发了中国以及全球汽车企业的创新热“战局”。 上海车展以何为变， 从电动化、智能化、网联化角度，我们透过此次参展企业及其产品可见一斑。整车新旧势力激烈对决情，也吸引了诸多跨界力量加入汽车产业车展乘用车整车厂展台只有75家。所谓“长对比2019年的87家，2021年上海江后浪推前浪，一代新人换旧人”。 本届上海车展，华晨中华、众泰、猎豹、海马、陆风、大乘、观致、东南、东风雷诺、DS等传统车企，以及爱驰、天际、奇点等造车新势力均无缘展台。他们或被股东放弃，已被市场淘汰；或正在经历破产重组，游在汽车电动化、智能化、网联化发展趋势的大背景下，曾经的造车新势力已然崛起，传统合资巨头也迈开转型脚步，跨界资本纷纷入局汽车产业。走在淘汰边缘。替代他们的坦克、恒大、海车展首秀，但含着“金汤勺”出生的他驻足，可谓赢在了起跑线上。R汽车、极氪、捷尼赛思等品牌虽然是上们自带流量，吸引了诸多媒体及消费者的60汽车纵横

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上来看，2021虽然从参展整车企业数量所缩水，但其“技术含量”却上海车展规模有远远超过了往届。以蔚来、小鹏为代表的第一代造车新势力已经站稳脚跟，并且持续用智能座舱、自动驾驶技术等领先科技巩固自己在纯电智能汽车领域的头部位置。本届车展上，搭载蔚来最新驾驶技术蔚于来ET7首发亮相。NADNAD的基NIO AdamNIO Aquila逐步实现高速、城区、停车、蔚来超算平台，将蔚来超感系统和加电等场景点到点的自动驾驶技术。NIO Adam台更是配备四颗英伟达蔚来超算平Orin SOC1016TOPS。芯片，算力Drive

高达代表之一，小鹏汽车自然不甘作为第一代造车新势力的示弱。车展期间小鹏P5正式发重点打造“安全”、“智能”布预售，累计订单过万。新车以及“第三空间”三个方向，全系标配以核心的交互座舱，其搭载两颗Xmart OS系统为激光雷达的辅助系统也正式进入XPILOT自动驾驶3.5时代。可以预见，在接下来XPILOT

的智能化赛场厮杀中，头部新势力仍将以智能为原点，不断探索出行的新可能。在造车新势力的影响、车展报道车企车型2021上海车展部分自主品牌车型产品亮点蔚来汽车ET7第三代高通骁龙数字座舱、5G通信模块、NAD自动驾驶技术小鹏汽车小鹏P5激光雷达、Xmart OS 3.0智能座舱智已汽车智已L7融合式域控制器、Door to Door Pilot自动驾驶技术R汽车ES33Luminar激光雷达、4D成像雷达、5G+V2X车载无线终端恒大汽车恒驰系列H-SMART OS恒驰智能网联、L4全域自动驾驶技术等东风汽车eπ2021概念车智能纯电、L4级自动驾驶技术岚图汽车岚图FREE56项高端配置，对标百万级豪华燃油车长安汽车第二代CS55PLUSL4级自动驾驶技术、智能数字座舱极狐汽车阿尔法S 华为HI版具备华为最高阶自动驾驶水平长城欧拉闪电猫700km续航、3.6s百公里加速、不到20万、定义“她时代”长城WEYWEY摩卡固态激光雷达、5G+V2X车载无线终端、L3级自动驾驶技术广汽埃安AION Y搭载“弹匣电池”技术、ADiGO 2.0自动驾驶技术比亚迪汽车赛力斯华为智选唐DM-i基于DM-i混动技术，百公里油耗5.3L、续航1050公里赛力斯汽车HUAWEI HiCar全场景智能互联、华为三合一电驱动系统威马汽车威马W6SF5HAVP+PAVP组合、华为智慧助手哪吒汽车哪吒S1100km续航、特定场景可实现L4级自动驾驶五菱宏光MINI EV CABRIO性价比极高的纯电敞篷汽车吉利几何几何A ProGKUI EV智能生态系统吉利极氪极氪 001Copilot自动驾驶技术近年来，国内传统车企纷纷转型，将其多年积累的宝贵经验和“造车新势力”的互联网思维方式、灵活的体制机制相结合，推出各种创新产品，甚至独立运营的纯电智能汽车品牌。

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车展报道带动下，近年来国内传统车企也纷纷转型，将其多年积累的互联网思维方式、灵活的体制宝贵经验和“造车新势力”的机制相结合，均推出独立运营的纯电智能汽车品牌，开辟了传统车企、新势力车企之外的第三赛道，并在上海车展积极展示最近研发的新成果。比如吉利展示了极氪首款车型极氪长城欧拉推出了针对女性车主001；东风岚图FREE完成首秀；的闪电猫；五菱宏光发布了史EV CABRIO MINI……上最便宜的纯电敞篷汽车MINI

品定位及消费者属性上，国内值得一提的是，在品牌产传统车企的纯电智能品牌有了更多个性化、定制化营销新产品、新思路。以长城欧拉闪电猫为例，欧拉品牌定位为“全0-100km/h球最爱女人的第一汽车品牌”。

框车门、隐藏门把手、自动升加速4秒以内；无基于柠檬平台最新技术的运动降尾翼；高性能无钴电池以及取向调校；L3+辅助、全场景智能自动泊车、级别自动驾驶ORA专属全向超感系统、高通第三多模集成超算平台、ORA代智能平台、环形V2XLED补光灯、把超跑从百万级别的奢侈品变万物互联……欧拉闪电猫为二十万左右的普惠品，也把62汽车纵横

2021.05超跑从男人的世界拉到了女性的海洋。不断加码，新能源汽车市场已随着新能源汽车推动政策为了抓住商机，跨界造车仿佛经成为了车市的新“风口”。车展，由上汽集团、张江高科、雨后春笋纷纷涌现。本届上海阿里巴巴三方打造而来的智己汽车推出首款智能纯电汽车智己的极狐阿尔法L7；北汽发布了与华为合作力斯与华为联合推出赛力斯华S 华为HI版；赛势力”恒大汽车更是携九款恒为智选SF5；“第二代造车新驰纯电智能汽车震撼亮相。虽然大多自主传统车企及“第相对第一代造车新势力，二代造车新势力”涉足纯电智能汽车领域稍晚，但其技术实力毫不逊色。以北汽发布的极狐阿尔法是全球首款S 华为也是首款搭载华为鸿蒙3激光雷达量产车，HI版为例，它产车型，同时也是首款搭载华OS的量产车型。在智能驾驶硬件方面，为高阶自动驾驶ADS系统的量其包括波雷达、612个摄像头、13个搭载算力96线车规级激光雷达，同时个毫米波雷达以及个超声3芯片；在动力性能方面，华为400TOPS的华为自研HI航708km。版百公里加速为放眼20213.5上海车展，秒，续极狐阿尔法S 华为HI版在纯电佼者之一。智能汽车板块，都算得上是佼在纯电智能赛道上高歌猛进不与造车新势力、自主企业同，本次参展的跨国车企及合能化产品推出，但对比自主品资车企虽均有重要新能源、智牌推出的新产品，其卖点并不突出。传统车企原先引以为傲的传统和积累，也许正在成为沉重的包袱。以奔驰为例，此次奔驰共出展326款车型，其中3款全球首发，3款中国首发，全款新车上市。其全新航新EQB两款纯电汽EQA车的和500km，并搭载里程在同级别中率先超续过辅助系统，但将此数据放到新L2级智能驾驶势力车型中，着实一般。当然，门巨头目前在燃油车领域的优我们也应认识到，传统车企豪势依旧较为明显，即便在转型过程中节奏稍慢，但转型过后其市场影响力、爆发力不容小觑。2021以小见大，见微知著，从难看出，上海车展车企整车展台不网联化的浪潮中，不管是造车在这场电动化、智能化、新势力，还是自主品牌车企，旧势力无不力争上游抢滩中国抑或是国际传统豪强，各种新汽车市场。新能源智能化汽车

车企2021上海车展部分合资/跨国车企新能源车型Q2Le-tron车型动力奥迪Q4 e-tron纯电动纯电动现代A6 e-tronHonda SUV eIONIQ5纯电动纯电动捷尼赛思本田纯电G80纯电动丰田广汽三菱宝马bZ4X纯电动iX纯电动纯电动纯电动一汽-大众上汽大众阿图柯AIRTREKID.6 CROZZID.6 X纯电动全新EQA纯电动纯电动奔驰全新EQBEQS纯电动广汽本田新一代E 350 e L插电式混合动力纯电动长安福特皓影PHEV插电式混合动力长安林肯冒险家PHEV锐际PHEV插电式混合动力插电式混合动力传统车企豪门巨头目前在燃油车领域的优势依旧较为明显，即便在转型过程中节奏稍慢，但转型过后其市场影响力、爆发力不容小觑。的潮流，比想象中来得更快、更猛烈。同时，我们也能看到企业的倾情参与不仅搅动了电自主品牌第一次有了赶超的可动智能汽车“一池春水”，更能，对中国汽车工业而言是千一跃成为车企供应链层面的“宠载难逢的机遇。应商主体从以传统机械类供应儿”。上海车展期间，汽车供科技企业赋能汽车制造商为主，转变为电化学、电子、在2021上海车展上，科技半导体、通讯、软件等多类型供应商并存。关注度最高的供车展报道应商，已经不再是博世、大陆、电装等传统外资企业，而是专激光雷达等解决方案的科技公注于芯片、自动驾驶、智能座舱、司。这些科技公司，为汽车的智能化、数字化提供了强有力的支持，他们将重塑汽车产业链格局和重心。芯片短缺问题开始凸显，今年自去年四季度以来，汽车以来更是愈演愈烈，国内外多家车企均因缺芯而受到掣肘。同时，我国汽车用芯片进口率三电系统、底盘电控、ADAS、达95%，先进传感器、车载网络、自动驾驶等关键系统芯片全部为国外垄断。此次上海车展，黑芝麻等企业都展示了其主打高通、安霸、地平线、芯驰科技、产品。作为国内唯一已经有量产客户的车规级在汽车产业缺芯的大背景下，AI芯片公司，地平线成为本届车展芯片供应商中热度最高的企业之一。片，地平线可以为车企提供“芯基于自研的车规级AI芯片发模式，帮助车企快速构建自+算法+工具链”完整的开动驾驶和智能座舱能力，实现车内、车外联动模式，其落地求。据悉，目前地平线已经与方案成本低，可满足车规级需城汽车、东风汽车、广汽集团、奥迪、比亚迪、长安汽车、长

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车展报道企业2021上海车展部分零部件企业及产品博世燃料电池系统、电堆、空气压缩机、氢气供给模块、氢气尾气传感器等产品主要产品大陆线控制动系统、毫米波雷达、3D曲面液晶仪表、5G通讯模组、V2X产品电装电动汽车热能管理系统、燃料电池、睿核电驱动系统、V2X、车辆诊断服务系统安波福SVA架构体现软件定义汽车思想，发布最新一代ADAS平台采埃孚新一代采埃孚“采睿星”，摄像头、泊车方案和商用车ADAS方案法雷奥热泵管理系统、纯电动力总成系统、激光雷达等百度自动驾驶、智能座舱、高精度地图、智能网联几方面产品华为鸿蒙操作系统、自动驾驶平台、算力平台、感应设备、激光雷达、4D图像雷达等大疆D80、D80+、D130、D130、智能驾驶系统、大疆智能泊车系统等高通车载网联和蜂窝车联网、数字座舱、驾驶辅助系统和自动驾驶、云侧终端管理等滴滴包含摄像头、激光雷达和前装智能驾驶/自动驾驶硬件解决方案——双子星平台中科创达云管端一体化SOA软件平台、跨越三域的“两纵一横一工具链”产品矩阵安霸旗舰产品5nm的8K AI视觉芯片CV5地平线Horizon Matrix Pilot领航驾驶解决方案、Horizon Halo车载智能交互解决方案等芯驰科技发布X9U、V9T、G9Q/G9V、X9U高性能智能座舱芯片等黑芝麻华山二号A1000 Pro自动驾驶计算芯片、感知计算平台FAD等安霸CV2X系列视觉感知芯片、前视ADAS和L2+多V视觉方案、5纳米CV5等德赛西威Smart Solution智慧出行解决方案MINI EYE舱内、舱外全域感知方案商汤科技SenseAuto智能车舱解决方案禾赛禾赛Pandar 128激光雷达VelodyneVelodyne Alpha Prime™、Velarray H800等激光雷达产品速腾聚创融合激光雷达的智能车顶方案楚航科技车载生命体征探测毫米波雷达、77Ghz车规级前向长距离雷达福瑞泰克新一代ADAS前视解决方案在零部件供应链端，中国企业在智能网联和自动驾驶领域已经拥有明显优势，并将获得更多的发展空间。64汽车纵横

2021.05红旗等十余家主机厂，以及德赛西威、东软睿驰、大陆集团、Freetech、佛吉亚等头部供应商达成深度合作。黑芝麻智能则发布了华山二号

国内另外一家芯片新势力A1000 Pro INT8、INT4产品，并计划于两款度提供工程样片，四季度提供2021年三季开发平台。黑芝麻智能称华山二号 A1000 Pro驾驶芯片，INT8

为车规级自动TOPS，INT4 的算算力为 106

196 TOPS。麻智能还发布了山海™人工智与此同力时，可达黑到芝能开发平台。平台拥有种AI 参考模型库转换用例，50多可降低客户的算法开发门槛，发，完善的工具链开发包及应同时还支持客户自定义算子开用支持。域，中国企业还落后国际巨头诚然，在车规级芯片领许多，但像地平线、黑芝麻这和创新技术思路，给芯片、汽样的新生力量将带着技术积累车行业注入更多鲜活的能量。领域，相对整车企业，供应链在炙手可热的自动驾驶烈程度有过之而无不及。百度端科技公司在此领域的竞争激Apollo

级自动驾驶技术、ANP推出应用于量产车L4助驾驶方案、AVP自主泊车、领航辅

高精地图等产品；大疆发布了智能驾驶系统以及大疆智能泊D80、D80+、D130、D130 +

平台 “滴滴双子星”；德赛西车系统；滴滴发布了全新硬件威推出行科技公司在此领域解决Smart Solution方案……智慧出“争奇斗艳”十余家Tier1。先行者，百度作为国内自动驾驶技术的自动驾驶累积测试里程数已经Apollo 的L4级突破是，ANP1000万公里。值得一提的12毫米波雷达和枚视觉传感器摄像头、6采用纯视觉方案，共枚雷达。ANP车型已经在北京、12枚环视超声波上海、广州三城，开启量产自征程。据悉，2021动驾驶真体验“城市任我行”Apollo下半年百度上市。每个月都会有一款新车的入场，更在汽车圈掀起一阵而另外一位科技巨头华为巨浪。虽然一直强调自己不造车，但华为通过和车企联合设计、联合开发汽车的方式参与到造车事业中。除了阿尔法华旗为HI版，华为还宣布小康S

式上架华为智选。其搭载华为下的金康赛力斯SF5已正DriveONE并配备案，可以将华为的移动应用生HUAWEI HiCar三合一电驱动系统，解决方态复制到车机上，实现IoT设备互联，同时具备动辅助驾驶。L2+级别自Inside”2019年华为提出处不在的联接新定位，指通过提供“Huawei

“无所不及的智能”，做数字中国+数字平台+无的底座、成为数字世界的内核。可见，华为虽然不造车，但通过技术产品植入到智能汽车领域。Inside的方式却能将自己的在本届上海车展，华为还宣布通过旗舰店卖车，车型就是赛力斯华为智选赛力斯外，华为还确定与长安SF5。除了北汽、汽车、广汽等车企合作，其中广汽计划在款联合华为研发的具备自动驾2024年以后推出首驶功能的汽车。传统零部件供应商巨头也在积不只是车企和科技公司，极转型，努力成为自动驾驶供应商。博世、大陆的底盘与线控系统、毫米波雷达，电装的动力总成及热管理系统，麦格纳的车身外饰与结构，弗吉亚的座椅系统等，国产供应商取代之路相对漫长、困难。商在保持自己原有的、具有绝与此同时，全球头部供应对优势的产品线外，还希望分为应对汽车纯电、智能化，博得更多的蛋糕来实现持续增长。世成立了智能驾驶与控制事业部，集成了博世汽车业务所有车展报道板块的精英人才，希望实现对大陆也在本届车展展示了汽车电子和软件领域的突破；产品及解决方案，表现了其在V2X车路协同领域的布局；安波福发布了最新一代助力整车车上加速打造面向未ADAS平台，来的智能电动汽车；采埃孚首示了摄像头、泊车方案和商用发了新一代“采睿星”，并展车ADAS方案。中国电子产业和互联网科技产虽然竞争激烈，但得益于业的蓬勃发展，以华为、大疆为代表的科技巨头，以速腾聚创为代表的初创企业，以福瑞泰克、经纬恒润为代表的本土零部件供应商，它们的的崛起，都给到了传统零部件供应商巨头更大的压力。在零部件供应链端，中国企业在智能网联和自动驾驶领域已经拥有明显优间。势，并将会获得更多的发展空历史潮流的时代召唤。在汽车“拥抱变化”是产业顺应新时代，中国企业和国际巨头已经站在了同一条虽然新冠疫情仍在全球蔓延，“起跑线”上。全球汽车行业仍将面临着行业进取的姿态应对市场变化和挑调整的巨大压力，但以积极、战的企业，将成为未来赢家。

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