2024年3月15日发(作者：秋碧春)

综合多功能检测车方案说明

综合多功能车主要功能有弯沉、平整度、构造深度、车辙等指标的测试。根

据用户资金的配置，可以参考不同的配套方案。

 标准配置

标准配置主要包括单点弯沉检测、左右两侧平整度、左侧构造深度、车辙测

试等功能。

标准配置说明：

1、 检测车在车辆后方配备落锤式弯沉仪，具有单点弯沉检测功能，即中心

最大弯沉；

落锤式弯沉仪主要特点及功能：

 单点弯沉值自动检测

 荷载自动换算功能及荷载自动无级设定

 基于DMI的测点位置定位

 环境温度、地表温度自动检测

 系统故障分析

 系统安全自锁

 检测数据自动归一化处理及与贝克曼梁数据转换系数计算

 单点弯沉、代表弯沉报表输出

 板体脱空（单点弯沉法、多级荷载法）

 手动操作

 专业的数据处理软件，可直接生成道路弯沉检测报告、原始数据报表

板体脱空评价报告等

2、检测车在车辆前方配备激光路面断面测试仪，具有左右轮迹带的平整度

测试、左侧构造深度测试、13个激光器组成的车辙测试功能。

激光路面断面测试仪主要特点及功能：

 采用白俄罗斯、美国专业道路检测激光传感器；

 采用美国高精度加速度传感器；

 满足交通部JTG E60-2008《公路路基路面现场测试规程》和JTG

H20-2007《公路技术状况评定标准》；

 所有技术指标均优JT/T677-2009《车载式路面激光车辙仪》、

JT/T676-2009《车载式路面激光平整度仪》行业标准的技术要求；

 主要技术性能参数超过世界银行46号报告对路面平整度Ι级测试方

法的定义，符合美国ASTM E950关于断面仪Ι级标准的要求,测得的

指标符合国家路面验收与养护标准规范；

 全中文界面的数据采集软件，在同一程序界面下实时采集和显示并存

储国际平整度指数（IRI）、平整度标准差（σ）、观测打分值（RN）、

行驶质量指数（RQI）、路面构造深度（SMTD）、车辙、速度及行车

距离等，并实时显示各指数与距离曲线；

 连续不间断无里程限制检测，数据实时保存，数据文件格式支持

Excel打开；

 断面计算模型完全采用美国密歇根大学（UMTRI）/联邦公路局（FHWA）

道路断面测量系统断面合成算法；

 测试系统主机与计算机之间采用以太网通讯方式，检测用计算机选用

笔记本电脑；

 测试过程不受仪器装载车动态性能的影响，可以在较大车速范围

（30～100km/h）变换测试车速而不影响测试结果

3、主要硬件配置：

类别

承载车

配件名称

福特全顺

机械系统

控制系统

落锤式

弯沉仪

荷载传感器

弯沉传感器

温度传感器

前端显示器

采集控制系统

路面激光断

面测试仪

激光传感器

激光传感器

加速度传感器

笔记本电脑 ThinkPad

型号

NJK5038XJC2

自制

自制

BK-4

SM6-U/B

Pt100

自制

自制

RIFTEK

MTI

Lance

E430

数量

1

1

1

1

1

2

1

1

12

1

2

1

美国sensor

红外及铂电阻

提供驾驶员距离信息

车辙、平整度测试

构造深度测试

平整度测试

说明

原车15座底盘车

 升级配置

升级配置主要包括多点弯沉检测、左右两侧平整度及构造深度、车辙测试、

前方景观采集、GPS定位等功能。

落锤式弯沉仪升级配置：

 落锤式弯沉仪升级配置可以安装5～7只弯沉传感器，可测试弯沉盆，并

利用弯沉盆数据进行模量反演；

 可以测试水泥路面接缝传荷功能，并输出相应的报告格式；

 基于DMI及GPS的测点位置定位；

 增加测试前方景观取景，定位功能；

路面激光断面测试系统升级配置：

 同时测量左右两侧轮迹带的平整度及构造深度；

 17只激光传感器测量车辙，测点更密，测试精度更高；

升级硬件配置：

类别

承载车

落锤式

弯沉仪

路面激光断

面测试仪

配件名称

弯沉传感器

景观摄像机

GPS采集

激光传感器

激光传感器

型号

SM6-U/B

定制

自制

RIFTEK

MTI

T420s

数量

1

5

～7

1

1

15

2

1

说明

原车15座底盘车

美国sensor

定距采集或手动采集

存储GPS位置信息

车辙、平整度测试

构造深度测试

福特全顺或大通 NJK5038XJC2

笔记本电脑 ThinkPad

2024年3月15日发(作者：秋碧春)

综合多功能检测车方案说明

综合多功能车主要功能有弯沉、平整度、构造深度、车辙等指标的测试。根

据用户资金的配置，可以参考不同的配套方案。

 标准配置

标准配置主要包括单点弯沉检测、左右两侧平整度、左侧构造深度、车辙测

试等功能。

标准配置说明：

1、 检测车在车辆后方配备落锤式弯沉仪，具有单点弯沉检测功能，即中心

最大弯沉；

落锤式弯沉仪主要特点及功能：

 单点弯沉值自动检测

 荷载自动换算功能及荷载自动无级设定

 基于DMI的测点位置定位

 环境温度、地表温度自动检测

 系统故障分析

 系统安全自锁

 检测数据自动归一化处理及与贝克曼梁数据转换系数计算

 单点弯沉、代表弯沉报表输出

 板体脱空（单点弯沉法、多级荷载法）

 手动操作

 专业的数据处理软件，可直接生成道路弯沉检测报告、原始数据报表

板体脱空评价报告等

2、检测车在车辆前方配备激光路面断面测试仪，具有左右轮迹带的平整度

测试、左侧构造深度测试、13个激光器组成的车辙测试功能。

激光路面断面测试仪主要特点及功能：

 采用白俄罗斯、美国专业道路检测激光传感器；

 采用美国高精度加速度传感器；

 满足交通部JTG E60-2008《公路路基路面现场测试规程》和JTG

H20-2007《公路技术状况评定标准》；

 所有技术指标均优JT/T677-2009《车载式路面激光车辙仪》、

JT/T676-2009《车载式路面激光平整度仪》行业标准的技术要求；

 主要技术性能参数超过世界银行46号报告对路面平整度Ι级测试方

法的定义，符合美国ASTM E950关于断面仪Ι级标准的要求,测得的

指标符合国家路面验收与养护标准规范；

 全中文界面的数据采集软件，在同一程序界面下实时采集和显示并存

储国际平整度指数（IRI）、平整度标准差（σ）、观测打分值（RN）、

行驶质量指数（RQI）、路面构造深度（SMTD）、车辙、速度及行车

距离等，并实时显示各指数与距离曲线；

 连续不间断无里程限制检测，数据实时保存，数据文件格式支持

Excel打开；

 断面计算模型完全采用美国密歇根大学（UMTRI）/联邦公路局（FHWA）

道路断面测量系统断面合成算法；

 测试系统主机与计算机之间采用以太网通讯方式，检测用计算机选用

笔记本电脑；

 测试过程不受仪器装载车动态性能的影响，可以在较大车速范围

（30～100km/h）变换测试车速而不影响测试结果

3、主要硬件配置：

类别

承载车

配件名称

福特全顺

机械系统

控制系统

落锤式

弯沉仪

荷载传感器

弯沉传感器

温度传感器

前端显示器

采集控制系统

路面激光断

面测试仪

激光传感器

激光传感器

加速度传感器

笔记本电脑 ThinkPad

型号

NJK5038XJC2

自制

自制

BK-4

SM6-U/B

Pt100

自制

自制

RIFTEK

MTI

Lance

E430

数量

1

1

1

1

1

2

1

1

12

1

2

1

美国sensor

红外及铂电阻

提供驾驶员距离信息

车辙、平整度测试

构造深度测试

平整度测试

说明

原车15座底盘车

 升级配置

升级配置主要包括多点弯沉检测、左右两侧平整度及构造深度、车辙测试、

前方景观采集、GPS定位等功能。

落锤式弯沉仪升级配置：

 落锤式弯沉仪升级配置可以安装5～7只弯沉传感器，可测试弯沉盆，并

利用弯沉盆数据进行模量反演；

 可以测试水泥路面接缝传荷功能，并输出相应的报告格式；

 基于DMI及GPS的测点位置定位；

 增加测试前方景观取景，定位功能；

路面激光断面测试系统升级配置：

 同时测量左右两侧轮迹带的平整度及构造深度；

 17只激光传感器测量车辙，测点更密，测试精度更高；

升级硬件配置：

类别

承载车

落锤式

弯沉仪

路面激光断

面测试仪

配件名称

弯沉传感器

景观摄像机

GPS采集

激光传感器

激光传感器

型号

SM6-U/B

定制

自制

RIFTEK

MTI

T420s

数量

1

5

～7

1

1

15

2

1

说明

原车15座底盘车

美国sensor

定距采集或手动采集

存储GPS位置信息

车辙、平整度测试

构造深度测试

福特全顺或大通 NJK5038XJC2

笔记本电脑 ThinkPad