2024年3月16日发(作者：张廖念文)
ACADMIC
学术
奥迪A6轿车MMI黑屏故障案例分析
张光磊
(江西交通职业技术学院 330013)
摘要：
关键词：
以奥迪A6轿车MMI黑屏为例，介绍了通过电路分析、查询维修手册等方法进行车辆故障诊断及排除，并总结了车辆维修的几点注意事项。
中图分类号：U46 文献标识码：A
MMI黑屏；故障诊断；轮胎压力监控控制器
1 故障现象
一辆奥迪A6，行驶里程13 000 km。客户反应刚在汽车美容店
2 故障诊断与排除
首先确定故障是否存在，打开钥匙，发现MMI确实不亮。将汽车
做完空调系统的管路清洗，离开时MMI（中控显示屏）正常，离店不诊断仪连接车辆，进行诊断，诊断仪显示故障码为：J533（数据总线
到5 min，MMI突然黑屏，车主将车开到4S店检查。诊断接口）无通信。查看奥迪A6 MMI电路图，如图1所示。
R41*
R153**
LWL输入
B1
J533
LWL输入
B1
J523
LWL输入
B1
R41*
R118
LWL输入
R129***
B1
R119
B2
LWL输出
B2
LWL输出
B2
LWL输出
B2
LWL输出
图1 奥迪A6 MMI电路图
通过电路分析，有可能引起MMI黑屏及J533（数据总线诊断接
口）无通信是J523（前部信息显示和操作单元的控制单元）、J533
出现故障。MMI所在多媒体系统采用MOST总线传输数据，MOST
总线采用环形结构，每个连接在环形结构上的控制单元出现故障都
很导致MOST总线系统无通信信号。因此，R41（CD 转换盒）、R119
（媒体播放机）、R129（摄像机、DVD 播放器）等系统控制单元也有
可能出现故障。
通过查询维修手册可知，J523与R41都在手套箱内，如图2所
示。而空调内部滤芯安装位置正好处于J523与R41的正下方，清洗
空调管路是从空调内部滤芯安装处进行的，所以有可能是在空调管
路清洗时，由于操作失误，空调管路清洗液被喷到手套箱上，渗入了
J523或R41的线束接口和光纤接口处，导致J523或R41不工作，使得
J533无通信，导致MMI黑屏
[1]
。
图2 J523与R41安装位置
080
2017.05
将手套箱、J523和R41拆下，发现其中有大量积水，为了排除故
障，对手套箱、J523、R41及手套箱附近的线束、控制器进行烘干处
3 维修小结
（1）车辆在做清洗、装饰、维修等作业时，会由于不正确的操作
理，将拆下的部件进行复原，再次试车。
导致车辆发生故障。
打开车钥匙，发现MMI正常工作，但是仪表上亮了胎压警告灯。
（2）当车辆发生多个故障时，有可能只看其中一个故障现象。
对车辆的四个轮胎进行气压测量，调整至正常值，准备对胎压进行
在此案例中首先是发现MMI黑屏，排除后才发现J502控制单元故
复位时发现MMI系统胎压储存系统不可用，用诊断仪进行测量，发
障。这是在车辆维修中需要特别注意的。
现报胎压系统故障。
（3）前台接待服务顾问咨询客户车辆故障发生的情况对车辆
查询维修手册，发现轮胎压力监控控制器——J502也在进水
维修很重要，可以使维修技师少走很多弯路。
的范围内，拆下轮胎压力监控控制器——J502，查看线束接口，发
现线束接口进水，对其进行烘干处理后，再次试车，发现故障依然存
在。对轮胎压力监控控制器——J502的线束及保险丝进行检查
[2]
。
【参考文献】
检查发现保险丝正常，线束也正常，判断轮胎压力监控控制器——
[1]李东江,张大成.奥迪A6轿车维修手册[M].北京：北京理工大学出版社,2003.
J502损坏，对轮胎压力监控控制器——J502进行更换。更换后对轮胎
[2]谭本忠.奥迪a6车系快修速查手册[M].北京：机械工业出版社,2011.
压力监控控制器——J502进行设码。设码完成后，进行试车，发现故障
作者简介:
排除，用汽车诊断仪进行检测，未发现有故障码，问题解决。
张光磊（1985—），男，汽车工程系讲师、汽车检测工程师，硕士研究生,研究方
向为汽车运用技术。
经过上述对比分析，工艺不合理、胶条接角质量、钣金错边均
是造成后侧窗密封失效的主要原因。
4.1 针对上述后侧窗密封失效的根本原因，制定以下改进措施
4 解决措施
[1]
（1）工艺工程师根据设计要求更改胶条安装工艺，调整胶条
接角安装位置。
（2）胶条供应商严格按照图纸要求生产胶条断面，增加过程
检查频次，发现不合格断面立即调整工艺参数。
（3）车身制造工程师调整焊接工装定位销，保证钣金焊接时
图10 侧窗漏水故障率趋势
零件到位，消除错边。
4.2 效果分析
（3）供应商胶条生产质量需实时监控，避免制造过程变异未
现场淋雨检验后侧窗漏水故障率从2.80%（PPH=2.8）降低
及时纠正导致密封失效。
0.15%（PPH=0.15），故障率大幅下降如图10，说明上述措施取
得明显成效。
5 结束语
通过对该车型的后侧窗密封故障分析，建议在类似结构新车型
【参考文献】
的开发设计和制造过程中关注以下几个方面。
[1]莫记燕，某车型后门框胶条和后侧窗玻璃质量改进企业科技与发展 2011年第
（1） 在设计阶段需重点考虑胶条外侧唇边与钣金搭接结构，
9期.
同时将胶条安装要求输入到工艺。
作者简介:
（2） 钣金焊接定位。
何封黎（1989—），男，本科，研究方向为汽车内外饰及车身附件部分质量问题
的解决。
2017.05
081
（上接第79页）
2024年3月16日发(作者：张廖念文)
ACADMIC
学术
奥迪A6轿车MMI黑屏故障案例分析
张光磊
(江西交通职业技术学院 330013)
摘要：
关键词：
以奥迪A6轿车MMI黑屏为例，介绍了通过电路分析、查询维修手册等方法进行车辆故障诊断及排除，并总结了车辆维修的几点注意事项。
中图分类号：U46 文献标识码：A
MMI黑屏；故障诊断；轮胎压力监控控制器
1 故障现象
一辆奥迪A6，行驶里程13 000 km。客户反应刚在汽车美容店
2 故障诊断与排除
首先确定故障是否存在，打开钥匙，发现MMI确实不亮。将汽车
做完空调系统的管路清洗，离开时MMI（中控显示屏）正常，离店不诊断仪连接车辆，进行诊断，诊断仪显示故障码为：J533（数据总线
到5 min，MMI突然黑屏，车主将车开到4S店检查。诊断接口）无通信。查看奥迪A6 MMI电路图，如图1所示。
R41*
R153**
LWL输入
B1
J533
LWL输入
B1
J523
LWL输入
B1
R41*
R118
LWL输入
R129***
B1
R119
B2
LWL输出
B2
LWL输出
B2
LWL输出
B2
LWL输出
图1 奥迪A6 MMI电路图
通过电路分析，有可能引起MMI黑屏及J533（数据总线诊断接
口）无通信是J523（前部信息显示和操作单元的控制单元）、J533
出现故障。MMI所在多媒体系统采用MOST总线传输数据，MOST
总线采用环形结构，每个连接在环形结构上的控制单元出现故障都
很导致MOST总线系统无通信信号。因此，R41（CD 转换盒）、R119
（媒体播放机）、R129（摄像机、DVD 播放器）等系统控制单元也有
可能出现故障。
通过查询维修手册可知，J523与R41都在手套箱内，如图2所
示。而空调内部滤芯安装位置正好处于J523与R41的正下方，清洗
空调管路是从空调内部滤芯安装处进行的，所以有可能是在空调管
路清洗时，由于操作失误，空调管路清洗液被喷到手套箱上，渗入了
J523或R41的线束接口和光纤接口处，导致J523或R41不工作，使得
J533无通信，导致MMI黑屏
[1]
。
图2 J523与R41安装位置
080
2017.05
将手套箱、J523和R41拆下，发现其中有大量积水，为了排除故
障，对手套箱、J523、R41及手套箱附近的线束、控制器进行烘干处
3 维修小结
（1）车辆在做清洗、装饰、维修等作业时，会由于不正确的操作
理，将拆下的部件进行复原，再次试车。
导致车辆发生故障。
打开车钥匙，发现MMI正常工作，但是仪表上亮了胎压警告灯。
（2）当车辆发生多个故障时，有可能只看其中一个故障现象。
对车辆的四个轮胎进行气压测量，调整至正常值，准备对胎压进行
在此案例中首先是发现MMI黑屏，排除后才发现J502控制单元故
复位时发现MMI系统胎压储存系统不可用，用诊断仪进行测量，发
障。这是在车辆维修中需要特别注意的。
现报胎压系统故障。
（3）前台接待服务顾问咨询客户车辆故障发生的情况对车辆
查询维修手册，发现轮胎压力监控控制器——J502也在进水
维修很重要，可以使维修技师少走很多弯路。
的范围内，拆下轮胎压力监控控制器——J502，查看线束接口，发
现线束接口进水，对其进行烘干处理后，再次试车，发现故障依然存
在。对轮胎压力监控控制器——J502的线束及保险丝进行检查
[2]
。
【参考文献】
检查发现保险丝正常，线束也正常，判断轮胎压力监控控制器——
[1]李东江,张大成.奥迪A6轿车维修手册[M].北京：北京理工大学出版社,2003.
J502损坏，对轮胎压力监控控制器——J502进行更换。更换后对轮胎
[2]谭本忠.奥迪a6车系快修速查手册[M].北京：机械工业出版社,2011.
压力监控控制器——J502进行设码。设码完成后，进行试车，发现故障
作者简介:
排除，用汽车诊断仪进行检测，未发现有故障码，问题解决。
张光磊（1985—），男，汽车工程系讲师、汽车检测工程师，硕士研究生,研究方
向为汽车运用技术。
经过上述对比分析，工艺不合理、胶条接角质量、钣金错边均
是造成后侧窗密封失效的主要原因。
4.1 针对上述后侧窗密封失效的根本原因，制定以下改进措施
4 解决措施
[1]
（1）工艺工程师根据设计要求更改胶条安装工艺，调整胶条
接角安装位置。
（2）胶条供应商严格按照图纸要求生产胶条断面，增加过程
检查频次，发现不合格断面立即调整工艺参数。
（3）车身制造工程师调整焊接工装定位销，保证钣金焊接时
图10 侧窗漏水故障率趋势
零件到位，消除错边。
4.2 效果分析
（3）供应商胶条生产质量需实时监控，避免制造过程变异未
现场淋雨检验后侧窗漏水故障率从2.80%（PPH=2.8）降低
及时纠正导致密封失效。
0.15%（PPH=0.15），故障率大幅下降如图10，说明上述措施取
得明显成效。
5 结束语
通过对该车型的后侧窗密封故障分析，建议在类似结构新车型
【参考文献】
的开发设计和制造过程中关注以下几个方面。
[1]莫记燕，某车型后门框胶条和后侧窗玻璃质量改进企业科技与发展 2011年第
（1） 在设计阶段需重点考虑胶条外侧唇边与钣金搭接结构，
9期.
同时将胶条安装要求输入到工艺。
作者简介:
（2） 钣金焊接定位。
何封黎（1989—），男，本科，研究方向为汽车内外饰及车身附件部分质量问题
的解决。
2017.05
081
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