2024年3月17日发(作者：后建明)
WORD格式
实际飞行运行中，我们经常打印A320载荷单用来评估我们的着陆情况，用来提升我们的着
陆水平，如何完全读懂A320的载荷单呢？
以下是一份A320的载荷报告单，Parker分为四部分来一一详解。
一、载荷单的报头文件
专业资料整理
WORD格式
A/CID：飞机注册号
DATE：日期
UTC：协调世界时
FROMTO：来自和去往的城市，四字代码
FLT：航班号码
PH：DMU的飞行阶段（共10个阶段）
CNT：报告计数器和上一个报告单号
CODE：生成此报告的代码
1000：机组自主打印
4100：过大的无线电下降率，且无线电下降率<-9英尺每秒
4400：载荷超标，>2.6G
4500：接地弹跳，一次接地载荷超标，>2.6G，或接地弹跳，二次接地载荷超
标，>2.6G
5100：空中载荷超标，>2.5G，若襟翼<0.5度
5200：空中载荷超标，<-1.0G，若襟翼<0.5度
5300：空中载荷超标，>2.0G，若襟翼>=0.5度，或空中载荷超标，<0.0G，若
襟翼>=0.5度
（5XXX：主要是颠簸时载荷超标）
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2024年3月17日发(作者：后建明)
WORD格式
实际飞行运行中，我们经常打印A320载荷单用来评估我们的着陆情况，用来提升我们的着
陆水平，如何完全读懂A320的载荷单呢？
以下是一份A320的载荷报告单，Parker分为四部分来一一详解。
一、载荷单的报头文件
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A/CID：飞机注册号
DATE：日期
UTC：协调世界时
FROMTO：来自和去往的城市，四字代码
FLT：航班号码
PH：DMU的飞行阶段（共10个阶段）
CNT：报告计数器和上一个报告单号
CODE：生成此报告的代码
1000：机组自主打印
4100：过大的无线电下降率，且无线电下降率<-9英尺每秒
4400：载荷超标，>2.6G
4500：接地弹跳，一次接地载荷超标，>2.6G，或接地弹跳，二次接地载荷超
标，>2.6G
5100：空中载荷超标，>2.5G，若襟翼<0.5度
5200：空中载荷超标，<-1.0G，若襟翼<0.5度
5300：空中载荷超标，>2.0G，若襟翼>=0.5度，或空中载荷超标，<0.0G，若
襟翼>=0.5度
（5XXX：主要是颠簸时载荷超标）
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