2024年3月23日发(作者：东方英媛)
倍耐力Cinturato P7
作者：卫东
来源：《汽车与运动》2018年第07期
在2017年年初，我们测试过带有缺气保用功能的倍耐力Cinturato P7 RUN FLAT。对于胎
壁上写着“RUN FLAT” 的缺气保用轮胎P7来说，采用了自撑式技术，它的核心在于使用特别
加强的胎壁来保证轮胎在泄压和无压的情况下能够实现自我支撑，从而防止由于轮胎爆胎等意
外情况引起的事故。使用防爆技术的轮胎能确保车辆在轮胎被刺穿时仍具备一定的运动性能，
以最高时速80km/ h平稳行驶80km，确保驾驶者找到最近的轮胎修理店。其优点除了保证驾
驶安全外，不配备胎还可在行李厢中多提供80L的可用空间，同时减轻了整车质量，减少了燃
油消耗。不过缺气保用轮胎常应用于更强调运动的轿车上，因为它加厚的胎壁更突出了轮胎的
运动性能，对于更希望将操控与舒适相结合的车主来说，没有缺气保用功能的倍耐力Cinturato
P7也许是更好的选择，就像今天的这位奥迪A6L车主。
当我看到这辆奥迪A6L的原车轮胎时，虽然轮胎的表面离更换标记还有一些距离，可轮
胎表面的花纹已经快没有了，对于马上要到来的雨季來说，在积水路面驾驶是非常危险的，因
为轮胎本身已经没有了排水能力，会很容易发生水漂而导致失控，后果不堪设想。对于这款倍
耐力Cinturato P7来说，它更强调生命周期内的花纹保持程度，即使到了该更换轮胎的时候，
依然会有清晰的花纹来保持良好的抓地性能。
从外表上看，P7的轮胎胎面花纹比较细腻和传统，胎面花纹的分布均匀，在胎壁上印有
“节油、环保、长寿命、静音”的标记，使它的个性在这里清楚明了地表现出来。55的扁平比使
它的胎壁略显圆润，在轮胎圈口位置设计了很高的凸起加强筋以在路侧停车时实现对轮圈更好
的保护。在这款轮胎安装之前，我们先测得了一些基本数据，其中间主花纹沟槽的深度是
8.61mm，旁边沟槽的深度是7.63mm；轮胎表面硬度是64，胎壁硬度是54；这款轮胎的重量
是12.2kg，当时的环境温度是27.3℃。
再看这款倍耐力Cinturato P7的胎面花纹，它有着优化的胎面设计，胎面花纹特殊的节距
序列能更好地减少轮胎滚动产生的噪声，使驾乘体验更加惬意和舒适。紧密的胎面中心花纹块
和更坚强的外部胎肩设计，使驾驶汽车急转弯时也不会造成轮胎很大变形，会带来更好的抓地
力，使车辆操控性能更出色，并迅速地做出转向响应，带来精准的操控性能，这对于提高车辆
的弯道操控性能有很大帮助。四条宽阔的纵向沟槽带来了良好的胎面排水性能，以减少水漂的
发生，确保卓越的湿地安全性和操控性。在轮胎材料上P7也有了创新，拥有纳米填充物和混
合帘线构造，增加了胎面韧性及耐磨性，提升了轮胎寿命的同时，还使轮胎具有更强抓地力，
也降低了令人不快的震动和噪声排放。
换上倍耐力Cinturato P7后明显感觉到比原车韩泰的轮胎带来了更强劲的抓地力，车辆提
速效果有了明显提升，而弯道操控也是有了明显改观。在北京街道上的60km/h行驶中，噪声
也比之前低了8dB，这与P7轮胎出色的降噪处理密不可分。优化的胎面花纹设计使Cinturato
P7不但保证了良好的运动性能，在运行时也减少了噪声排放，为车舱内带来了更好的静谧环
境，带来了更舒适的驾乘体验。
在这款轮胎的胎壁上除了有225/55 R17 97Y和Cinturato P7标记外，还有个AO标识，其
AO就代表奥迪原配轮胎，说明这款轮胎也是倍耐力针对奥迪车型特性调校的轮胎，必然会让
奥迪A6L的性能更加突出。
Cinturato P7的设计研发融合了低滚动阻力、驾乘舒适性、声音舒适度，同时也确保了驾
驶中的制动和操控性能，更能展现出高性能运动轿车出色的性能。倍耐力Cinturato P7是首款
为中国中高性能汽车研发的高性能生态环保轮胎，是追求绿色环保出行的选择。倍耐力的“绿
色性能”哲学使Cinturato P7在操控性能、安全性能、驾驶乐趣和环保关注度上实现了更好地融
合。
倍耐力Cinturato P7是行业内首款同时原配所有国产BBAV（奔驰、宝马、奥迪、沃尔
沃）豪车的轮胎花纹，是名副其实的“原配神胎”。Cinturato P7轮胎断面宽度从205mm到
275mm，扁平比从60到40，轮圈直径16-19寸，覆盖了市场上绝大多数的中高级车型。
2024年3月23日发(作者：东方英媛)
倍耐力Cinturato P7
作者：卫东
来源：《汽车与运动》2018年第07期
在2017年年初，我们测试过带有缺气保用功能的倍耐力Cinturato P7 RUN FLAT。对于胎
壁上写着“RUN FLAT” 的缺气保用轮胎P7来说，采用了自撑式技术，它的核心在于使用特别
加强的胎壁来保证轮胎在泄压和无压的情况下能够实现自我支撑，从而防止由于轮胎爆胎等意
外情况引起的事故。使用防爆技术的轮胎能确保车辆在轮胎被刺穿时仍具备一定的运动性能，
以最高时速80km/ h平稳行驶80km，确保驾驶者找到最近的轮胎修理店。其优点除了保证驾
驶安全外，不配备胎还可在行李厢中多提供80L的可用空间，同时减轻了整车质量，减少了燃
油消耗。不过缺气保用轮胎常应用于更强调运动的轿车上，因为它加厚的胎壁更突出了轮胎的
运动性能，对于更希望将操控与舒适相结合的车主来说，没有缺气保用功能的倍耐力Cinturato
P7也许是更好的选择，就像今天的这位奥迪A6L车主。
当我看到这辆奥迪A6L的原车轮胎时，虽然轮胎的表面离更换标记还有一些距离，可轮
胎表面的花纹已经快没有了，对于马上要到来的雨季來说，在积水路面驾驶是非常危险的，因
为轮胎本身已经没有了排水能力，会很容易发生水漂而导致失控，后果不堪设想。对于这款倍
耐力Cinturato P7来说，它更强调生命周期内的花纹保持程度，即使到了该更换轮胎的时候，
依然会有清晰的花纹来保持良好的抓地性能。
从外表上看，P7的轮胎胎面花纹比较细腻和传统，胎面花纹的分布均匀，在胎壁上印有
“节油、环保、长寿命、静音”的标记，使它的个性在这里清楚明了地表现出来。55的扁平比使
它的胎壁略显圆润，在轮胎圈口位置设计了很高的凸起加强筋以在路侧停车时实现对轮圈更好
的保护。在这款轮胎安装之前，我们先测得了一些基本数据，其中间主花纹沟槽的深度是
8.61mm，旁边沟槽的深度是7.63mm；轮胎表面硬度是64，胎壁硬度是54；这款轮胎的重量
是12.2kg，当时的环境温度是27.3℃。
再看这款倍耐力Cinturato P7的胎面花纹，它有着优化的胎面设计，胎面花纹特殊的节距
序列能更好地减少轮胎滚动产生的噪声，使驾乘体验更加惬意和舒适。紧密的胎面中心花纹块
和更坚强的外部胎肩设计，使驾驶汽车急转弯时也不会造成轮胎很大变形，会带来更好的抓地
力，使车辆操控性能更出色，并迅速地做出转向响应，带来精准的操控性能，这对于提高车辆
的弯道操控性能有很大帮助。四条宽阔的纵向沟槽带来了良好的胎面排水性能，以减少水漂的
发生，确保卓越的湿地安全性和操控性。在轮胎材料上P7也有了创新，拥有纳米填充物和混
合帘线构造，增加了胎面韧性及耐磨性，提升了轮胎寿命的同时，还使轮胎具有更强抓地力，
也降低了令人不快的震动和噪声排放。
换上倍耐力Cinturato P7后明显感觉到比原车韩泰的轮胎带来了更强劲的抓地力，车辆提
速效果有了明显提升，而弯道操控也是有了明显改观。在北京街道上的60km/h行驶中，噪声
也比之前低了8dB，这与P7轮胎出色的降噪处理密不可分。优化的胎面花纹设计使Cinturato
P7不但保证了良好的运动性能，在运行时也减少了噪声排放，为车舱内带来了更好的静谧环
境，带来了更舒适的驾乘体验。
在这款轮胎的胎壁上除了有225/55 R17 97Y和Cinturato P7标记外，还有个AO标识，其
AO就代表奥迪原配轮胎，说明这款轮胎也是倍耐力针对奥迪车型特性调校的轮胎，必然会让
奥迪A6L的性能更加突出。
Cinturato P7的设计研发融合了低滚动阻力、驾乘舒适性、声音舒适度，同时也确保了驾
驶中的制动和操控性能，更能展现出高性能运动轿车出色的性能。倍耐力Cinturato P7是首款
为中国中高性能汽车研发的高性能生态环保轮胎，是追求绿色环保出行的选择。倍耐力的“绿
色性能”哲学使Cinturato P7在操控性能、安全性能、驾驶乐趣和环保关注度上实现了更好地融
合。
倍耐力Cinturato P7是行业内首款同时原配所有国产BBAV（奔驰、宝马、奥迪、沃尔
沃）豪车的轮胎花纹，是名副其实的“原配神胎”。Cinturato P7轮胎断面宽度从205mm到
275mm，扁平比从60到40，轮圈直径16-19寸，覆盖了市场上绝大多数的中高级车型。