2024年3月25日发(作者：长夏烟)
目录
1、报文手册使用总则
2、航空气象术语
3、机场天气报告及趋势预报
4、TAF(机场预报)
5、（ROFOR)航路预报
6、SIGMET(重要气象情报)和AIRMET(低空气象情报)
7、GAMET(低空飞行区域预报)
8、附录
一、报文手册使用总则
[气象报文解读手册]
山西空管分局气象台
[2013年6月]
由于气
象要素在空
间和时间上
的多变性、
以及某些气
象要素定义
的局限性，
机场天气报
告中所给的
任何要素的
具体数值必
须理解为观
测时实际情
况的最佳近似值。航空气象预报中任何要素的具体数值应当理解为在
该预报时段内（或该时刻）该要素最可能的值，预报中某一要素出现
或者变化的时间应当理解为最可能的时间。
二、航空气象术语
机场天气报告：中国民航地面气象观测报告主要有机场例行天气报告（METAR）和机场特
殊天气报告（SPECI）.作用：描述观测时段内风向/风速/阵风、风向转变、能见度、跑道视
程、观测时的天气、云层、气温/露点、QNH(修正海压)、过去一小时(但非观测时)的天气（需
要时）、风切变资料（需要时）。
机场例行天气报告（METAR）： 无论有无飞行任务都应当按照指定的时间、间隔和项目进
行例行观测和报告。例行观测的时间间隔通常为1小时，也可以为0.5小时，太原机场每半
小时发布一次。
机场特殊天气报告（SPECI）：在两次例行观测时间之间，当地面风、能见度、跑道视程、
天气现象、云（垂直能见度）和气温中的一项或者多项出现特殊变化并达到规定的标准时发
布的天气报告。
趋势预报：附加在机场例行报告或者特殊报告之后的该机场气象情况预期趋势的简要说明组
成。有效时间为附着的天气报告的时间起的2小时。
作用：指明地面风、能见度、天气现象、云和垂直能见度中的一个或者几个要素的在未来2
小时重大变化。
机场天气预报：
目前中国民航常用的有FC、FT两种。其中FC为9小时预报，FT为24小时预报。其中
FC报每3小时发布一次，FT报每6小时发布一次。
作用：描述以机场跑道为中心的视区范围内指定时间段内的天气情报，包括地面风、能见度、
天气现象、云和气温以及在预报有效时段内这些要素中的一个或者几个要素预期的重大变
化。
航路预报：
由本地区的民航地区空管局确定，指定的机场气象台发布。
航路预报应当包含航路上重要天气现象及与之结合的云、积冰、颠簸、高空风、高空温度，
其他要素可以根据需要增加。这一情报应当覆盖有关飞行的时间、海拔高度和地理范围。
作用：当低空飞行密度较小时，或者低空飞行密度较大但有关机场气象台（站）不能得到低
层区域预报时为特定范围内飞行高度在3000米（含）（高原地区为4500米（含））以下的
航班提供起飞机场至第一降落机场航路上的气象情报。
SIGMET：
缩写明语形式的重要气象情报,由气象监视台发布（包括台北和香港，中国现有13个气象监
视台）。
作用：对中高空（FL100以上）有关航路上可能影响航空器飞行安全的天气现象，以及这
些现象在时间和空间上的发展，以缩写明语作有关其发生和∕或预期发生的简要说明。
AIRMET：
缩写明语形式的低空气象情报,由气象监视台发布。
作用:对低层（FL100以下）有关航路上可能影响航空器飞行安全的天气现象，以及这些现
象在时间和空间上的发展，以缩写明语作有关其发生和∕或预期发生的简要说明。该情报中
的天气现象未包含在为有关的飞行情报区（或其分区）的低空飞行发布的预报中。
GAMET：
缩写明语形式的低空飞行区域预报，由指定的气象台制作。
作用：为支持AIRMET的发布，指定气象台使用缩写明语，为在飞行情报区（或分区）的
低空飞行所作的并按有关的协议与邻近飞行情报区中的气象台进行交换的区域预报
2024年3月25日发(作者：长夏烟)
目录
1、报文手册使用总则
2、航空气象术语
3、机场天气报告及趋势预报
4、TAF(机场预报)
5、（ROFOR)航路预报
6、SIGMET(重要气象情报)和AIRMET(低空气象情报)
7、GAMET(低空飞行区域预报)
8、附录
一、报文手册使用总则
[气象报文解读手册]
山西空管分局气象台
[2013年6月]
由于气
象要素在空
间和时间上
的多变性、
以及某些气
象要素定义
的局限性，
机场天气报
告中所给的
任何要素的
具体数值必
须理解为观
测时实际情
况的最佳近似值。航空气象预报中任何要素的具体数值应当理解为在
该预报时段内（或该时刻）该要素最可能的值，预报中某一要素出现
或者变化的时间应当理解为最可能的时间。
二、航空气象术语
机场天气报告：中国民航地面气象观测报告主要有机场例行天气报告（METAR）和机场特
殊天气报告（SPECI）.作用：描述观测时段内风向/风速/阵风、风向转变、能见度、跑道视
程、观测时的天气、云层、气温/露点、QNH(修正海压)、过去一小时(但非观测时)的天气（需
要时）、风切变资料（需要时）。
机场例行天气报告（METAR）： 无论有无飞行任务都应当按照指定的时间、间隔和项目进
行例行观测和报告。例行观测的时间间隔通常为1小时，也可以为0.5小时，太原机场每半
小时发布一次。
机场特殊天气报告（SPECI）：在两次例行观测时间之间，当地面风、能见度、跑道视程、
天气现象、云（垂直能见度）和气温中的一项或者多项出现特殊变化并达到规定的标准时发
布的天气报告。
趋势预报：附加在机场例行报告或者特殊报告之后的该机场气象情况预期趋势的简要说明组
成。有效时间为附着的天气报告的时间起的2小时。
作用：指明地面风、能见度、天气现象、云和垂直能见度中的一个或者几个要素的在未来2
小时重大变化。
机场天气预报：
目前中国民航常用的有FC、FT两种。其中FC为9小时预报，FT为24小时预报。其中
FC报每3小时发布一次，FT报每6小时发布一次。
作用：描述以机场跑道为中心的视区范围内指定时间段内的天气情报，包括地面风、能见度、
天气现象、云和气温以及在预报有效时段内这些要素中的一个或者几个要素预期的重大变
化。
航路预报：
由本地区的民航地区空管局确定，指定的机场气象台发布。
航路预报应当包含航路上重要天气现象及与之结合的云、积冰、颠簸、高空风、高空温度，
其他要素可以根据需要增加。这一情报应当覆盖有关飞行的时间、海拔高度和地理范围。
作用：当低空飞行密度较小时，或者低空飞行密度较大但有关机场气象台（站）不能得到低
层区域预报时为特定范围内飞行高度在3000米（含）（高原地区为4500米（含））以下的
航班提供起飞机场至第一降落机场航路上的气象情报。
SIGMET：
缩写明语形式的重要气象情报,由气象监视台发布（包括台北和香港，中国现有13个气象监
视台）。
作用：对中高空（FL100以上）有关航路上可能影响航空器飞行安全的天气现象，以及这
些现象在时间和空间上的发展，以缩写明语作有关其发生和∕或预期发生的简要说明。
AIRMET：
缩写明语形式的低空气象情报,由气象监视台发布。
作用:对低层（FL100以下）有关航路上可能影响航空器飞行安全的天气现象，以及这些现
象在时间和空间上的发展，以缩写明语作有关其发生和∕或预期发生的简要说明。该情报中
的天气现象未包含在为有关的飞行情报区（或其分区）的低空飞行发布的预报中。
GAMET：
缩写明语形式的低空飞行区域预报，由指定的气象台制作。
作用：为支持AIRMET的发布，指定气象台使用缩写明语，为在飞行情报区（或分区）的
低空飞行所作的并按有关的协议与邻近飞行情报区中的气象台进行交换的区域预报