2024年3月26日发(作者：犁唱)
尼康Auto系列手动镜头
1、Auto 20/3.5
在划时代的F型单反机推出的8年间，日本光学(Nippon Kogaku)还不能向市场提供
能正常使用的超广角镜头，之前的2.1cm/4仍是按旁轴机光学设计，装在大F上必须把反
光板锁上，取景看左边闪灯座上取景器。到了1967年，日本光学工程师终于完成了反望
远设计的UD Auto20/3.5。那时，设计师不仅受困于高折射玻璃缺乏，超广角光路带来的
天量繁琐计算更是困难重重，1967年完成的设计能与今天镜头媲美实属不易！UD
Auto20/3.5是一款成像优秀超广角，该镜头以可靠的光学设计实现慧差达到最小，因此，
在各光圈档位均可实现良好的锐利和反差。在全幅机上，镜头线性失真很小，与10年后
的Ais20/3.5相比，两者畸变像差基本一致。UD Auto20/3.5做工精良，牢固耐用。手中
一只UD20，外表非常陈旧，原来主人一定是干专业的，镜头虽身经百战，几十年后性能
依然丝毫不差。
UD20唯一明显问题是，对焦行程过长，要快速准确合焦比较难，在没有裂像对焦时
更显突出(对焦信号有时会不准)，这点使用时要注意。 2、Auto 24/2.8
1967年，日本光学推出了震动业界的Auto24/2.8，原因在于尼康发明了浮动镜片对
焦系统(CRC)，并首次应用在Auto24/2.8上。这的确是一项伟大创举，整组对焦一大缺陷
就是随着对焦距离接近，画面四周像差也呈快速上升，镜头焦距越短，光圈越大，这一现
象越严重，CRC的出现，明显改善了近距像差。有报道说，尼康开发这一系统，耗时近十
年。大家知道，那是一个没有高速电子计算机，缺乏镜头测试专用设备，更没什么设计软
件的年代，人们必须通过实际拍摄后的图像来看镜头成像结果，反复进行枯燥乏味，费时
费力的像差校正计算，当年设计师走过的道路极其艰难。由于有了CRC系统，Auto24/2.8
在近摄时，画面四角有了足够的亮度，并且四角慧差大幅降低，成像变得锐利。十多年后
有更多改进的Ais24/2.8问世，相比之下，Auto24/2.8光学性能略逊一筹，但自己从拍摄
的结果看并没感到不满，N24仍不失为一支优秀广角镜。
Auto24/2.8拆解后，CRC多头螺纹复装有一定难度，动手能力不足的慎拆，状态不
好的镜头最好不要购入。 3、NIKKOR-S Auto 5cm f2
Auto 5cm/2是最早面世的尼柯尔单反镜头，1959年6月随同F型机身一起出售，
67000日元，相当贵。5cm/2结构有点奇怪，7片5组，在后来常见的6片4组高斯型前
多了一块略微有点凸的透镜。原来，在设计单反镜头时，必须要在焦平面与镜头后部留出
足够的空间给反光镜等机械装置，按尼康设计的机身，限于当时的技术，58mm是个坎，
58或以上镜头可以按常规设计，小于这一焦距，如50mm镜头，就要另想办法，这样就
多了前面一块玻璃的反望远式。1962年后尼康改进了高斯结构，解决了难题，设计出常规
的S 50/1.4和H 50/2。 手里这支5cm/2放在干燥箱里一直没怎么拍，这次为了介绍镜
头，到新天地试拍了一番，由于S5cm跟H50一样光圈环较薄，也没改口直接装上了。请
看下面5张图，原先并没对该头仔细拍过，这次在D3s上试拍结果，感觉5cm/2对红色
尤其出跳，并非整张片子趋红，而是镜头对画面红色部分灵敏度特高，感觉像CCD机子拍
出来的，还有黄色部分也显亮丽。镜头分辨率和锐度相当好，注意图2(f2.8拍)右上角新天
地下面小字母清晰可见。但5cm四角失光较重，f2.8时暗角仍较明显，f5.6时基本消失。
5cm产量较小，是既能藏又能用的Nikkor单反老镜头。 4、NIKKOR-S Auto 5.8cm/1.4
Auto 5.8cm是尼康首支f1.4标头，设计之初遇上和5cm同样问题，要保证反光镜运
作，后镜片要与焦平面保持一定距离，但同样是5cm，f1.4镜头光学结构比f2镜头厚不
少，但又能像5cm/2在前面加块镜片简单了事。最后妥协的结果是，把5cm焦距伸长8mm，
这样就不会妨碍反光镜了。 实际拍摄：全开光圈时除了中间部分，四周画面显得松散，失
2024年3月26日发(作者：犁唱)
尼康Auto系列手动镜头
1、Auto 20/3.5
在划时代的F型单反机推出的8年间，日本光学(Nippon Kogaku)还不能向市场提供
能正常使用的超广角镜头，之前的2.1cm/4仍是按旁轴机光学设计，装在大F上必须把反
光板锁上，取景看左边闪灯座上取景器。到了1967年，日本光学工程师终于完成了反望
远设计的UD Auto20/3.5。那时，设计师不仅受困于高折射玻璃缺乏，超广角光路带来的
天量繁琐计算更是困难重重，1967年完成的设计能与今天镜头媲美实属不易！UD
Auto20/3.5是一款成像优秀超广角，该镜头以可靠的光学设计实现慧差达到最小，因此，
在各光圈档位均可实现良好的锐利和反差。在全幅机上，镜头线性失真很小，与10年后
的Ais20/3.5相比，两者畸变像差基本一致。UD Auto20/3.5做工精良，牢固耐用。手中
一只UD20，外表非常陈旧，原来主人一定是干专业的，镜头虽身经百战，几十年后性能
依然丝毫不差。
UD20唯一明显问题是，对焦行程过长，要快速准确合焦比较难，在没有裂像对焦时
更显突出(对焦信号有时会不准)，这点使用时要注意。 2、Auto 24/2.8
1967年，日本光学推出了震动业界的Auto24/2.8，原因在于尼康发明了浮动镜片对
焦系统(CRC)，并首次应用在Auto24/2.8上。这的确是一项伟大创举，整组对焦一大缺陷
就是随着对焦距离接近，画面四周像差也呈快速上升，镜头焦距越短，光圈越大，这一现
象越严重，CRC的出现，明显改善了近距像差。有报道说，尼康开发这一系统，耗时近十
年。大家知道，那是一个没有高速电子计算机，缺乏镜头测试专用设备，更没什么设计软
件的年代，人们必须通过实际拍摄后的图像来看镜头成像结果，反复进行枯燥乏味，费时
费力的像差校正计算，当年设计师走过的道路极其艰难。由于有了CRC系统，Auto24/2.8
在近摄时，画面四角有了足够的亮度，并且四角慧差大幅降低，成像变得锐利。十多年后
有更多改进的Ais24/2.8问世，相比之下，Auto24/2.8光学性能略逊一筹，但自己从拍摄
的结果看并没感到不满，N24仍不失为一支优秀广角镜。
Auto24/2.8拆解后，CRC多头螺纹复装有一定难度，动手能力不足的慎拆，状态不
好的镜头最好不要购入。 3、NIKKOR-S Auto 5cm f2
Auto 5cm/2是最早面世的尼柯尔单反镜头，1959年6月随同F型机身一起出售，
67000日元，相当贵。5cm/2结构有点奇怪，7片5组，在后来常见的6片4组高斯型前
多了一块略微有点凸的透镜。原来，在设计单反镜头时，必须要在焦平面与镜头后部留出
足够的空间给反光镜等机械装置，按尼康设计的机身，限于当时的技术，58mm是个坎，
58或以上镜头可以按常规设计，小于这一焦距，如50mm镜头，就要另想办法，这样就
多了前面一块玻璃的反望远式。1962年后尼康改进了高斯结构，解决了难题，设计出常规
的S 50/1.4和H 50/2。 手里这支5cm/2放在干燥箱里一直没怎么拍，这次为了介绍镜
头，到新天地试拍了一番，由于S5cm跟H50一样光圈环较薄，也没改口直接装上了。请
看下面5张图，原先并没对该头仔细拍过，这次在D3s上试拍结果，感觉5cm/2对红色
尤其出跳，并非整张片子趋红，而是镜头对画面红色部分灵敏度特高，感觉像CCD机子拍
出来的，还有黄色部分也显亮丽。镜头分辨率和锐度相当好，注意图2(f2.8拍)右上角新天
地下面小字母清晰可见。但5cm四角失光较重，f2.8时暗角仍较明显，f5.6时基本消失。
5cm产量较小，是既能藏又能用的Nikkor单反老镜头。 4、NIKKOR-S Auto 5.8cm/1.4
Auto 5.8cm是尼康首支f1.4标头，设计之初遇上和5cm同样问题，要保证反光镜运
作，后镜片要与焦平面保持一定距离，但同样是5cm，f1.4镜头光学结构比f2镜头厚不
少，但又能像5cm/2在前面加块镜片简单了事。最后妥协的结果是，把5cm焦距伸长8mm，
这样就不会妨碍反光镜了。 实际拍摄：全开光圈时除了中间部分，四周画面显得松散，失