2024年3月28日发(作者：旅友易)
上海轨道交通一号线
（BOMBARDIER）
车辆为铝合金A型车，全部由庞巴迪(BOMBARDIER）公司按照欧洲及相关国际标准
设计，设计时速为90公里.每列车6辆编组,4动2拖,每3辆车组成一个控制单元；通信和
控制采用了最先进的网络控制技术，用数字信号代替模拟信号，提高了控制的准确性和安
全性.车辆具有技术先进、性能可靠、低寿命周期成本等特点,使用寿命可达30年.该车外观
时尚、美观,车内格调清新淡雅。车辆为流线型车头，“鼓型”车体,连续窗带结构;车体以
白色为主色调,两侧各饰以一条红色的腰带。列车额定定员为1860人,最大定员为2592人。
据介绍，该车的国产化率达到了国家有关政策要求。
性能参数：
编组 4M+2T
网压 1000—1500V DC
轴式 Bo-Bo
牵引电机额定功率 220 kW
最大速度 80 km/h
重量 M38.3 t,T35.5 t
定员 310
车体长度 M23690， T22100 mm
上海轨道交通二号线
（SIEMENS）
上海地铁二号线电客车辆是引进德国先进技术，由Adtranz公司总体设计和总负责、
Adtranz公司和Siemens公司制造，并由Adtranz负责组装和调试.引进车辆分为AC01
和AC02型二种,其中AC01型电动列车运营服务于一号线，AC02型电动列车运营服务于
二号线。
车辆总体设计目标按车辆技术规格书要求，要达到性能先进、经济有效、可靠安全、
低维修、造型美观、乘座舒适，设计寿命为30年.
车辆类型与DC01型电动列车相同，仍分A、B、C三类型车,其中A型车为带司机室
的拖车、B车为带受电弓的动车、C车为带空压机的动车， 基本列车编组六节形式为： —A
═B * C═B * C═A—
注：-:自动车钩 ═：半自动车钩 *：半永久车钩
车辆的车体结构采用大型铝合金挤压型材及板材焊接结构，整体承载、轻量设计、耐
腐蚀。车辆之间设有1。5m宽，1.9m高的贯通道。车辆每侧有5扇开度为1。4m、高为
2024年3月28日发(作者：旅友易)
上海轨道交通一号线
（BOMBARDIER）
车辆为铝合金A型车，全部由庞巴迪(BOMBARDIER）公司按照欧洲及相关国际标准
设计，设计时速为90公里.每列车6辆编组,4动2拖,每3辆车组成一个控制单元；通信和
控制采用了最先进的网络控制技术，用数字信号代替模拟信号，提高了控制的准确性和安
全性.车辆具有技术先进、性能可靠、低寿命周期成本等特点,使用寿命可达30年.该车外观
时尚、美观,车内格调清新淡雅。车辆为流线型车头，“鼓型”车体,连续窗带结构;车体以
白色为主色调,两侧各饰以一条红色的腰带。列车额定定员为1860人,最大定员为2592人。
据介绍，该车的国产化率达到了国家有关政策要求。
性能参数：
编组 4M+2T
网压 1000—1500V DC
轴式 Bo-Bo
牵引电机额定功率 220 kW
最大速度 80 km/h
重量 M38.3 t,T35.5 t
定员 310
车体长度 M23690， T22100 mm
上海轨道交通二号线
（SIEMENS）
上海地铁二号线电客车辆是引进德国先进技术，由Adtranz公司总体设计和总负责、
Adtranz公司和Siemens公司制造，并由Adtranz负责组装和调试.引进车辆分为AC01
和AC02型二种,其中AC01型电动列车运营服务于一号线，AC02型电动列车运营服务于
二号线。
车辆总体设计目标按车辆技术规格书要求，要达到性能先进、经济有效、可靠安全、
低维修、造型美观、乘座舒适，设计寿命为30年.
车辆类型与DC01型电动列车相同，仍分A、B、C三类型车,其中A型车为带司机室
的拖车、B车为带受电弓的动车、C车为带空压机的动车， 基本列车编组六节形式为： —A
═B * C═B * C═A—
注：-:自动车钩 ═：半自动车钩 *：半永久车钩
车辆的车体结构采用大型铝合金挤压型材及板材焊接结构，整体承载、轻量设计、耐
腐蚀。车辆之间设有1。5m宽，1.9m高的贯通道。车辆每侧有5扇开度为1。4m、高为