2024年3月29日发(作者：税林)

1、工程设计中，为何经常使用一对软齿面啮合传动时两齿轮的齿面有一定的硬度差值？两齿轮面的硬度

差值在多大范围内合适？

答：金属制的软齿面齿轮，配对两齿轮面的硬度差应保持为30~50HBS或更多。当小齿轮与大齿轮的齿面具

有较大的硬度差（小齿轮齿面淬火并磨制，大齿轮齿面为常化或调制），且速度又较高时，较硬的小齿轮齿

面对较软的大齿轮齿面会引起较显著的冷作硬化效应，从而提高了大齿轮齿面的疲劳极限。因此，当配对

的两齿轮齿面就有较大的硬度差值时，大齿轮的解除疲劳许用应力可提高约20%，但应注意硬度高的齿面，

粗糙度值也要相应地减小。

2、如图，是根据液体动压润滑的一维雷诺方程式：

2024年3月29日发(作者：税林)

1、工程设计中，为何经常使用一对软齿面啮合传动时两齿轮的齿面有一定的硬度差值？两齿轮面的硬度

差值在多大范围内合适？

答：金属制的软齿面齿轮，配对两齿轮面的硬度差应保持为30~50HBS或更多。当小齿轮与大齿轮的齿面具

有较大的硬度差（小齿轮齿面淬火并磨制，大齿轮齿面为常化或调制），且速度又较高时，较硬的小齿轮齿

面对较软的大齿轮齿面会引起较显著的冷作硬化效应，从而提高了大齿轮齿面的疲劳极限。因此，当配对

的两齿轮齿面就有较大的硬度差值时，大齿轮的解除疲劳许用应力可提高约20%，但应注意硬度高的齿面，

粗糙度值也要相应地减小。

2、如图，是根据液体动压润滑的一维雷诺方程式：