电联1.8G一站双频精品网创新探索-USB迷|专注于互联网分享

2024年4月5日发(作者：章佳羽)

2023年第03期

（总第243期）

电联1.8G一站双频精品网创新探索

刘乐厅

（中国电信包头分公司云网运营部，内蒙古包头

014010

）

摘要：随着中国电信与中国联通共建共享的深入推进，以及公司降本增效工作要求，针对运营成本高、异频切换次数多、

容量受限、上网慢、客户感知差等问题、包头电信与包头联通通过缜密规划，创新性地提出一站式双载波连片共享方案，

真正实现电联一张网的规划思路并于xxxx年7月14日-15日在包头市土右旗圆满完成试点开通。整合后电信与联通

1.8G第一频点下行频率统一调整为1830MHZ~1850MHZ，第二频点（即扩容频点）统一调整为1850MHZ~1870MHZ，剩

余的1870MHZ~1880MHZ作为后期扩容第三频点备用。

关键词：共建共享；降本增效；一站双载频；1.8G共享；电联一张网

中图分类号：TN929.5文献标识码：A文章编号：2096-9759（2023）03-0208-05

InnovationandexplorationofTelecomandUnicom1.8Gonebasestationdual

carrierfrequencyboutiquenetwork

LIULeting

(

CloudnetworkoperationDepartment,ChinaTelecomBaotouBranch,Baotou014010,China

)

Abstract:Withthein-depthpromotionofcoconstructionandsharingbetweenChinaTelecomandChinaUnicomandtherequi-

rementsofcostreductionandefficiencyincreaseofthecompany,BaotouTelecomandBaotouUnicomcreativelyputforward

aone-stopdualcarriercontinuoussharingschemethroughcarefulplanninginviewoftheproblemssuchashighoperationcost,

manydifferentfrequencyswitchingtimes,LIMITEDcapacity,slowInternetaccessandpoorcustomerperception,Trulyrealize

theplanningideaofonenetworkofChinaTelecomandChinaUnicom,andsuccessfullycompletedthepilotopeningintuyou

countytown,ntegration,thedownlinkfrequencyofthefirstfrequencypointofChina

TelecomandChinaUnicom1.8gisuniformlyadjustedto1830MHz~1850mhz,thesecondfrequencypoint

(

ansion

frequencypoint

)

isuniformlyadjustedto1850mhz~1870mhz,andtheremaining1870mhz~1880MHzisusedasthestandby

ofthethirdfrequencypointinthelaterexpansion.

Keywords:Coconstructionandsharing;costreductionandefficiencyincrease;onestationandtwocarrierfrequencies;1.8G

sharing;onenetworkforTelecomandUnicom

引言

随着电信与联通共建共享的持续深入，为了给双方用户

提供更好的服务、带来更进一步的感知提升，两大网络运营商

通力合作，创新的提出一站式双载波连片共享，真正实现电联

一张网的规划思路，为两家后续合作奠定了良好基础，也为日

后电联双方在县域深度合作、降本增效方面具有重要的实践

意义。

问题描述

随着包头电信与联通共建共享的持续深入，双方自有1.8G

频段共享后，因跨PLMN、异厂家等原因，多少会造成切换、负

荷、接通等指标下降问题，为更好的提升业务感知，双方会议

一致决定：将各自的1.8G频段网络交由一方优化维护，可大大

缓解高负荷小区、切换失败掉线等网络问题，并且对提升双方

用户感知降低能耗也有重大意义。

络拓扑。

（2）核心网参数设置要求

电联双方核心网MME设备应完成双方共享区域全量

TAC的添加。SBC需要配置县城的TAC对应MCC，MNC。

（3）基站传输路由设置要求

共享基站需设置对方4G核心网的业务IP地址和双方5G

核心网的业务IP路由数据。

（4）基站共享资源参数配置

共享小区采用“完全共享”的资源分配机制，即不区分

PLMN分配资源，资源100%共享，包括可用PRB数、最大RRC

连接数等。达到承建方和共享方用户享受同等服务的效果。

3.2

互操作策略

（1）空闲态-驻留策略

双方按原网策略保持不变；双方相同频段优先级设置相

同，双方公共频率优先级拉齐，4G共享优先级严格按下列设置

要求进行设置。

表1空闲态驻留策略

频率优先级

电信

联通

L1.8G

/L2100

L900

/L800

WCDMA

/CDMA

GSM

方案策略及参数配置原理

3.1

参数配置

（1）共享区域TAC和eNodeBID设置要求

涉及共享4G基站每个载频需按照ECGI和TAI进行计

费等业务配置；电信联通站延用原有ENODEBID,双方站点配

置使用共同TAC,并对齐TAC边界，形成同区域同TAC的网

收稿日期：2022-11-20

作者简介：刘乐厅（1973-），男，本科，中级工程师，主要研究方向：无线网络优化及规划。

208

ChangjiangInformation&Communications刘乐厅：电联1.8G一站双频精品网创新探索

接态-切换策略（2）连

双方经过多次商讨，制定LTE全面共享的参数方案策略，

整体策略如下：

①优先级策略

异频切换高优先级到低优先级采用A2+A5；

异频切换低优先级到高优先级采用A2+A4；

异频切换同优先级采用A2+A3；

②基于带宽区分

20M到20M采用A3,本小区低于-93开始启测邻区高于

服务小区2DB切出20M到10M用A5本小区低于-109，邻小

区高于-100切出。

10M到20M采用A4，本小区低于-88启测，邻小区高于-95

切换。

10M到10M采用A3,本小区低于-99DBM启测，邻区比

服务小区高2DB切换。

③语音策略

电信联通语言业务均通过QCI1进行承载，QCI1主要是

用于VOLTE语言电联1.8G一站双频精品网创新探索业务。

电信联通旗县城区均由1.8G频段承载，农村区域和信号覆盖

差的电信由800M、联通由900M网络进行语言承载。

图2翻频前后频率使用情况

Fig.2Frequencyusagebeforeandafterfrequencyreversal

（3）方案实施情况：

操作电联双边涉及翻频218个，电信侧翻频41个小区，

退网92个小区；联通侧扩容共享20M小区172个，退网103

个，目前已完成小区精简24个，且完成萨拉齐2.1频率重耕，

具体实施方案如下：

表3翻频操作各频段涉及小区数量

Table3Numberofcellsinvolvedinfrequencyreversaloperation

ineachfrequencyband

操作方案

900M/800M

低频保留

翻频小区

1.8G

扩容

20M

小区退网

2.1

室分保留

电信小区数

联通小区数

177

171

103

3.3

站点规模及操作方案

（1）站点规模：

试点主要针对土右县城1.8G小区进行“40M连片”双向

共享。试点电信共涉及站点85个、联通共涉站点140个，试

点区域及站点分布如下：

实施效果

土右旗电联1.8G双20兆做成开通，通过对容量的增加对

用户下行速率有很大提升，也很好的释放了压抑的流量，对个

别高负荷区域也有不小的改善。

4.1

覆盖率前后对比

①电信DT测试情况

通过此次土右县城翻频试点，包头电信和包头联通双方

的L1.8G基站同时开通2个20M带宽的独立载波，此次翻

频，对于前台测试指标，有较大幅度的提升，速率提升较为明

显；但后台性能指标有所下降，主要为重建成功率与MR覆盖

率影响较大。故针对翻频试点，及时调整互操作参数，删除不

必要的频点以及保证重选与测量参数异频载频参数配置保持

一致性。目前电信侧土右旗基站正在RF优化，优化后指标向

好。

表4翻频前后电信路测指标对比

Table4ComparisonofroadtestindexesofTelecombefore

andafterfrequencyreversal

项目

翻频前

翻频后

上行速率

（Mbps）

30.52

33.19

下行速率

（Mbps）

28.85

37.53

上行优良比

98.10%

97.58%

下行优良比

77.40%

91.28%

209

PDF created with pdfFactory Pro trial version

图3翻频前后电信路测PSPR与下行速率对比图

Fig.3Comparisondiagramoftelecomroadtestrsrpand

downlinkratebeforeandafterfrequencyreversal

②联通DT测试情况

针对县城共享区域进行了外场拉网测试业务验证，测试

VOLTE和数据业务，测试指标对比电联开通共享后未拆除共

近站和拆除共近站指标，整体覆盖通过优化有所提升，整体指

标无明显波动，平均下载速率有所提升，个别点由于异频改同

频后MOD3干扰抬升，导致SINR有所下降，但整体优化后有

所改善，整体指标如下：

表5翻频前后联通路测指标对比

Table5ComparisonofroadtestindexesofUnicombeforeand

afterfrequencyreversal

平均

切换成平均

RSRP

（

dbm

）SINR功率下载速率

拆站前语音

-84.389.1199.22%

拆站前数据

-87.169.7199.09%37M

拆站后语音

-84.610.3698.96%

拆站后数据

-85.29.999.12%38M

拆站调整后语音

-82.6211.4499.34

拆站调整后数据

-82.910.4299.5239M

210

络：电信网PRB利用率整体平稳，升级40M后，未对整网

用户感知带来负面影响。

电联未退网的2.1G室分频段统一在一个频段的20M，这

样可以给NR2.1频段腾退出比较纯净20M带宽。

（4）800和900M网络的影响

①流量变化情况

土右城区完成40M连片后，电信800站点日均流量由

640.2GB提升到1253.1GB，增长了612.9GB；联通900站点日

均流量由515.6GB提升到736.6GB，增长了220.9GB。

图8翻频前后电信基站忙时PRB利用率变化情况

Fig.8ChangesinPRButilizationofTelecombasestations

duringbusyhoursbeforeandafterfrequencyreversal

联通网络：PRB利用率整体平稳，由于升级40M后，RRU

功率受限，1载波和3载波功率不一致导致负载不均衡导致利

用率较高，7月28日开始经过负载均衡调整后，利用率与共享

前基本持平。

图12翻频前后电信800M基站日均流量变化情况

Fig.12ChangesofdailyaveragetrafficofTelecom800m

basestationbeforeandafterfrequencyreversal

图9翻频前后联通基站忙时PRB利用率变化情况

Fig.9ChangesinPRButilizationduringbusyhours

ofUnicombasestationsbeforeandafterfrequencyreversal

（3）2.1G退网评估

土右县城1.8G小区升级为40M，对现网电联2.1G小区

退网进行评估，退2.1G小区对现网小区容量是否有影响，2.1G

小区资源还可以再利用。

电信网络：土右电信从3月份到8月份，小区平均下行忙

时PRB利用率一直呈递减趋势，1.8G除热点商圈及个别业务

高点不建议退网，其他均可退网，为NR2.1G腾空频率资源，也

为降低能耗，节约成本。

图10翻频前后电信2.1G基站忙时PRB利用率变化情况

Fig.10ChangesinPRButilizationoftelecom2.1Gbasestation

duringbusyhoursbeforeandafterfrequencyreversal

联通网络：土右联通基站升级40M前后共退网2.1G小区

61个，通过对比退网2载波所在原基站同扇区小区利用率，

1.8G利用率有所上升但现网配置满足用户使用。

图11翻频前后联通2.1G基站忙时PRB利用率变化情况

Fig.11ChangesinPRButilizationofChinaUnicom2.1Gbase

stationduringbusyhoursbeforeandafterfrequencyreversal

211

2023年第03期

（总第243期）

5G移动通信技术下智慧高速公路系统优化设计

樊现行

（山东鼎讯智能交通股份有限公司，山东济南

250000

）

摘要：传统高速公路系统多数采用CAN总线通讯协议，对系统网络资源进行划分与分配，分配过程复杂，严重影响高速

公路系统的运行性能，降低系统响应事务请求的效率。为此，引入5G移动通信技术，提出智慧高速公路系统优化设计。

系统采用B/S硬件架构，系统软件方面，设计智慧高速公路系统功能模块；采用5G移动通信技术，对智慧高速公路系统

的网络资源进行全方位的划分，实施系统跨层资源高效分配；设置高速公路智慧交通大数据中心，对高速公路智慧交通

信息进行处理。测试结果表明，提出系统运行速度较快、响应效率较高，在并发用户数量持续增长的情况下，最高响应效

率可达77.49kb/sec。

关键词：5G移动通信；智慧高速公路；系统优化

中图分类号：TN915文献标识码：B文章编号：2096-9759（2023）03-0212-03

移动通信技术，并结合智慧技术，提出一种全新的智慧高速

公路系统优化设计，为促进高速公路的高效运行与管控作出

贡献。

引言

在交通运输行业快速发展的趋势下，高速公路建设与

发展的速度逐渐加快，对高速公路运行的要求也随之升高。

基于广义角度分析，高速公路与普通公路存在较大的差异

性，其交通量能够容纳2.5万辆车以上，全线封闭，公路的

出口与入口均受到相关人员的控制，只允许汽车进入行驶，

且对车速具有一定的限制性，需在60~120km/h或者更高。

在高速公路中，采用立体交叉公路设计形式，设有大量的立

体交叉口，一方面，行车速度较快，存在一定的行车安全风

险与隐患。另一方面，行车数量大幅度增长，交通管理难度

提高。此时，科学合理的高速公路系统至关重要，能够形成

完善的交通管理体系，对高速公路车辆的实际运行情况作

出精准排查与管控，进而提升高速公路车辆行驶的安全性

与有序性。

现阶段，我国传统的高速公路系统在实际应用过程中仍

然存在一定的问题与不足。主要体现在传统高速公路系统

运行速度较慢，当行驶车辆数量较多时，系统查询、记录与统

计功能运行效率较差，时效性不足，无法在第一时间内对高

速公路的运行情况作出管控，且传统系统网络通信范围有限，

无法较好地满足当前交通管理的需求

[

]

。5G移动通信技术

能够改善这一问题，具有超高的传输速率与数据容量，通过

5G核心网的控制平面网元，整合并传输资源数据，能够更加

灵活地分配资源。

基于此，本文在传统高速公路系统的基础上，引入5G

智慧高速公路系统硬件设计

1.1

硬件架构设计

传统高速公路系统硬件多数采用C/S硬件架构，此种硬

件架构以客户端服务器为核心，将客户端安装在高速公路控

制中心电脑的应用程序中，高速公路运行状况界面显示与车

辆行驶业务处理均通过客户端实现。此种硬件架构的可操作

性较强，安全性能相对较高。然而，C/S硬件架构在实际应用

过程中也存在一定的弊端，主要体现在系统客户端的相关应

用程序需要进行安装才能使用，导致应用范围有限，且后续维

护工作较复杂，维护费时较长，无法为系统硬件的高效运行提

供环境保障。

基于此，本文设计的智慧高速公路系统采用B/S硬件架

构，即浏览器/服务器架构。此种硬件架构中的浏览器即客户

端，主要负责高速公路运行数据的展示，展示过程中不涉及其

他业务逻辑的处理，运行效率较高；服务器由WebApp服务器

与数据库服务器共同组成，用户群体较大，不具有局限性。基

本所有的电脑均具有浏览器，因此通过服务器端更改视图代

码与运行逻辑，即可单方面解决。B/S硬件架构较C/S硬件架

构相比，分布性优势显著，能够为系统查询与浏览业务提供稳

定的环境支持，开发成本较低，且整体操作简单。

1.2

电源电路设计

收稿日期：2022-11-09

作者简介：樊现行（1988-），男，汉族，山东菏泽人，硕士研究生、中级工程师，研究方向：工程技术。

成效一主导方共（近）址站具备拆除条件，拆除后可节约

场租、电费与维护费；土右旗一站双频组网试点方案实施后，

电信作为主导方已关停拆除72个载扇，预计每年可节省租费

23.4万元，每年节约电费8.1万元。

成效二因同站设备扩容1.8G二载频，解决了因主导方拆

站导致的容量不足问题。

成效三因电联双方设备工作频率完全一致，异频切换会

减少94.79%，平均SINR提升0.79dB,下行平均速率提升

30.09%，双方网络指标变化平稳。

成效四包头市土右旗一站双频组网试点工作的成功实

施，为日后电联双方在县域深度合作、降本增效方面具有重要

的实践意义。

参考文献：

[

]

郭超,张建博.电信联通4G站点共建共享经验介绍及总结

[

]

.电子世界,2020

(

)

[

]

吕军.基于电信联通4G网络共享新问题的优化分析与研

究

[

]

.数据通信,2021,

(

)

.15-22.

[

]

李萌,钱雷,顾福祥.4G网络共建共享的深度研究.江苏通

信,2020,36

(

)

212

2024年4月5日发(作者：章佳羽)

2023年第03期

（总第243期）

电联1.8G一站双频精品网创新探索

刘乐厅

（中国电信包头分公司云网运营部，内蒙古包头

014010

）

摘要：随着中国电信与中国联通共建共享的深入推进，以及公司降本增效工作要求，针对运营成本高、异频切换次数多、

容量受限、上网慢、客户感知差等问题、包头电信与包头联通通过缜密规划，创新性地提出一站式双载波连片共享方案，

真正实现电联一张网的规划思路并于xxxx年7月14日-15日在包头市土右旗圆满完成试点开通。整合后电信与联通

1.8G第一频点下行频率统一调整为1830MHZ~1850MHZ，第二频点（即扩容频点）统一调整为1850MHZ~1870MHZ，剩

余的1870MHZ~1880MHZ作为后期扩容第三频点备用。

关键词：共建共享；降本增效；一站双载频；1.8G共享；电联一张网

中图分类号：TN929.5文献标识码：A文章编号：2096-9759（2023）03-0208-05

InnovationandexplorationofTelecomandUnicom1.8Gonebasestationdual

carrierfrequencyboutiquenetwork

LIULeting

(

CloudnetworkoperationDepartment,ChinaTelecomBaotouBranch,Baotou014010,China

)

Abstract:Withthein-depthpromotionofcoconstructionandsharingbetweenChinaTelecomandChinaUnicomandtherequi-

rementsofcostreductionandefficiencyincreaseofthecompany,BaotouTelecomandBaotouUnicomcreativelyputforward

aone-stopdualcarriercontinuoussharingschemethroughcarefulplanninginviewoftheproblemssuchashighoperationcost,

manydifferentfrequencyswitchingtimes,LIMITEDcapacity,slowInternetaccessandpoorcustomerperception,Trulyrealize

theplanningideaofonenetworkofChinaTelecomandChinaUnicom,andsuccessfullycompletedthepilotopeningintuyou

countytown,ntegration,thedownlinkfrequencyofthefirstfrequencypointofChina

TelecomandChinaUnicom1.8gisuniformlyadjustedto1830MHz~1850mhz,thesecondfrequencypoint

(

ansion

frequencypoint

)

isuniformlyadjustedto1850mhz~1870mhz,andtheremaining1870mhz~1880MHzisusedasthestandby

ofthethirdfrequencypointinthelaterexpansion.

Keywords:Coconstructionandsharing;costreductionandefficiencyincrease;onestationandtwocarrierfrequencies;1.8G

sharing;onenetworkforTelecomandUnicom

引言

随着电信与联通共建共享的持续深入，为了给双方用户

提供更好的服务、带来更进一步的感知提升，两大网络运营商

通力合作，创新的提出一站式双载波连片共享，真正实现电联

一张网的规划思路，为两家后续合作奠定了良好基础，也为日

后电联双方在县域深度合作、降本增效方面具有重要的实践

意义。

问题描述

随着包头电信与联通共建共享的持续深入，双方自有1.8G

频段共享后，因跨PLMN、异厂家等原因，多少会造成切换、负

荷、接通等指标下降问题，为更好的提升业务感知，双方会议

一致决定：将各自的1.8G频段网络交由一方优化维护，可大大

缓解高负荷小区、切换失败掉线等网络问题，并且对提升双方

用户感知降低能耗也有重大意义。

络拓扑。

（2）核心网参数设置要求

电联双方核心网MME设备应完成双方共享区域全量

TAC的添加。SBC需要配置县城的TAC对应MCC，MNC。

（3）基站传输路由设置要求

共享基站需设置对方4G核心网的业务IP地址和双方5G

核心网的业务IP路由数据。

（4）基站共享资源参数配置

共享小区采用“完全共享”的资源分配机制，即不区分

PLMN分配资源，资源100%共享，包括可用PRB数、最大RRC

连接数等。达到承建方和共享方用户享受同等服务的效果。

3.2

互操作策略

（1）空闲态-驻留策略

双方按原网策略保持不变；双方相同频段优先级设置相

同，双方公共频率优先级拉齐，4G共享优先级严格按下列设置

要求进行设置。

表1空闲态驻留策略

频率优先级

电信

联通

L1.8G

/L2100

L900

/L800

WCDMA

/CDMA

GSM

方案策略及参数配置原理

3.1

参数配置

（1）共享区域TAC和eNodeBID设置要求

涉及共享4G基站每个载频需按照ECGI和TAI进行计

费等业务配置；电信联通站延用原有ENODEBID,双方站点配

置使用共同TAC,并对齐TAC边界，形成同区域同TAC的网

收稿日期：2022-11-20

作者简介：刘乐厅（1973-），男，本科，中级工程师，主要研究方向：无线网络优化及规划。

208

ChangjiangInformation&Communications刘乐厅：电联1.8G一站双频精品网创新探索

接态-切换策略（2）连

双方经过多次商讨，制定LTE全面共享的参数方案策略，

整体策略如下：

①优先级策略

异频切换高优先级到低优先级采用A2+A5；

异频切换低优先级到高优先级采用A2+A4；

异频切换同优先级采用A2+A3；

②基于带宽区分

20M到20M采用A3,本小区低于-93开始启测邻区高于

服务小区2DB切出20M到10M用A5本小区低于-109，邻小

区高于-100切出。

10M到20M采用A4，本小区低于-88启测，邻小区高于-95

切换。

10M到10M采用A3,本小区低于-99DBM启测，邻区比

服务小区高2DB切换。

③语音策略

电信联通语言业务均通过QCI1进行承载，QCI1主要是

用于VOLTE语言电联1.8G一站双频精品网创新探索业务。

电信联通旗县城区均由1.8G频段承载，农村区域和信号覆盖

差的电信由800M、联通由900M网络进行语言承载。

图2翻频前后频率使用情况

Fig.2Frequencyusagebeforeandafterfrequencyreversal

（3）方案实施情况：

操作电联双边涉及翻频218个，电信侧翻频41个小区，

退网92个小区；联通侧扩容共享20M小区172个，退网103

个，目前已完成小区精简24个，且完成萨拉齐2.1频率重耕，

具体实施方案如下：

表3翻频操作各频段涉及小区数量

Table3Numberofcellsinvolvedinfrequencyreversaloperation

ineachfrequencyband

操作方案

900M/800M

低频保留

翻频小区

1.8G

扩容

20M

小区退网

2.1

室分保留

电信小区数

联通小区数

177

171

103

3.3

站点规模及操作方案

（1）站点规模：

试点主要针对土右县城1.8G小区进行“40M连片”双向

共享。试点电信共涉及站点85个、联通共涉站点140个，试

点区域及站点分布如下：

实施效果

土右旗电联1.8G双20兆做成开通，通过对容量的增加对

用户下行速率有很大提升，也很好的释放了压抑的流量，对个

别高负荷区域也有不小的改善。

4.1

覆盖率前后对比

①电信DT测试情况

通过此次土右县城翻频试点，包头电信和包头联通双方

的L1.8G基站同时开通2个20M带宽的独立载波，此次翻

频，对于前台测试指标，有较大幅度的提升，速率提升较为明

显；但后台性能指标有所下降，主要为重建成功率与MR覆盖

率影响较大。故针对翻频试点，及时调整互操作参数，删除不

必要的频点以及保证重选与测量参数异频载频参数配置保持

一致性。目前电信侧土右旗基站正在RF优化，优化后指标向

好。

表4翻频前后电信路测指标对比

Table4ComparisonofroadtestindexesofTelecombefore

andafterfrequencyreversal

项目

翻频前

翻频后

上行速率

（Mbps）

30.52

33.19

下行速率

（Mbps）

28.85

37.53

上行优良比

98.10%

97.58%

下行优良比

77.40%

91.28%

209

PDF created with pdfFactory Pro trial version

图3翻频前后电信路测PSPR与下行速率对比图

Fig.3Comparisondiagramoftelecomroadtestrsrpand

downlinkratebeforeandafterfrequencyreversal

②联通DT测试情况

针对县城共享区域进行了外场拉网测试业务验证，测试

VOLTE和数据业务，测试指标对比电联开通共享后未拆除共

近站和拆除共近站指标，整体覆盖通过优化有所提升，整体指

标无明显波动，平均下载速率有所提升，个别点由于异频改同

频后MOD3干扰抬升，导致SINR有所下降，但整体优化后有

所改善，整体指标如下：

表5翻频前后联通路测指标对比

Table5ComparisonofroadtestindexesofUnicombeforeand

afterfrequencyreversal

平均

切换成平均

RSRP

（

dbm

）SINR功率下载速率

拆站前语音

-84.389.1199.22%

拆站前数据

-87.169.7199.09%37M

拆站后语音

-84.610.3698.96%

拆站后数据

-85.29.999.12%38M

拆站调整后语音

-82.6211.4499.34

拆站调整后数据

-82.910.4299.5239M

210

络：电信网PRB利用率整体平稳，升级40M后，未对整网

用户感知带来负面影响。

电联未退网的2.1G室分频段统一在一个频段的20M，这

样可以给NR2.1频段腾退出比较纯净20M带宽。

（4）800和900M网络的影响

①流量变化情况

土右城区完成40M连片后，电信800站点日均流量由

640.2GB提升到1253.1GB，增长了612.9GB；联通900站点日

均流量由515.6GB提升到736.6GB，增长了220.9GB。

图8翻频前后电信基站忙时PRB利用率变化情况

Fig.8ChangesinPRButilizationofTelecombasestations

duringbusyhoursbeforeandafterfrequencyreversal

联通网络：PRB利用率整体平稳，由于升级40M后，RRU

功率受限，1载波和3载波功率不一致导致负载不均衡导致利

用率较高，7月28日开始经过负载均衡调整后，利用率与共享

前基本持平。

图12翻频前后电信800M基站日均流量变化情况

Fig.12ChangesofdailyaveragetrafficofTelecom800m

basestationbeforeandafterfrequencyreversal

图9翻频前后联通基站忙时PRB利用率变化情况

Fig.9ChangesinPRButilizationduringbusyhours

ofUnicombasestationsbeforeandafterfrequencyreversal

（3）2.1G退网评估

土右县城1.8G小区升级为40M，对现网电联2.1G小区

退网进行评估，退2.1G小区对现网小区容量是否有影响，2.1G

小区资源还可以再利用。

电信网络：土右电信从3月份到8月份，小区平均下行忙

时PRB利用率一直呈递减趋势，1.8G除热点商圈及个别业务

高点不建议退网，其他均可退网，为NR2.1G腾空频率资源，也

为降低能耗，节约成本。

图10翻频前后电信2.1G基站忙时PRB利用率变化情况

Fig.10ChangesinPRButilizationoftelecom2.1Gbasestation

duringbusyhoursbeforeandafterfrequencyreversal

联通网络：土右联通基站升级40M前后共退网2.1G小区

61个，通过对比退网2载波所在原基站同扇区小区利用率，

1.8G利用率有所上升但现网配置满足用户使用。

图11翻频前后联通2.1G基站忙时PRB利用率变化情况

Fig.11ChangesinPRButilizationofChinaUnicom2.1Gbase

stationduringbusyhoursbeforeandafterfrequencyreversal

211

2023年第03期

（总第243期）

5G移动通信技术下智慧高速公路系统优化设计

樊现行

（山东鼎讯智能交通股份有限公司，山东济南

250000

）

摘要：传统高速公路系统多数采用CAN总线通讯协议，对系统网络资源进行划分与分配，分配过程复杂，严重影响高速

公路系统的运行性能，降低系统响应事务请求的效率。为此，引入5G移动通信技术，提出智慧高速公路系统优化设计。

系统采用B/S硬件架构，系统软件方面，设计智慧高速公路系统功能模块；采用5G移动通信技术，对智慧高速公路系统

的网络资源进行全方位的划分，实施系统跨层资源高效分配；设置高速公路智慧交通大数据中心，对高速公路智慧交通

信息进行处理。测试结果表明，提出系统运行速度较快、响应效率较高，在并发用户数量持续增长的情况下，最高响应效

率可达77.49kb/sec。

关键词：5G移动通信；智慧高速公路；系统优化

中图分类号：TN915文献标识码：B文章编号：2096-9759（2023）03-0212-03

移动通信技术，并结合智慧技术，提出一种全新的智慧高速

公路系统优化设计，为促进高速公路的高效运行与管控作出

贡献。

引言

在交通运输行业快速发展的趋势下，高速公路建设与

发展的速度逐渐加快，对高速公路运行的要求也随之升高。

基于广义角度分析，高速公路与普通公路存在较大的差异

性，其交通量能够容纳2.5万辆车以上，全线封闭，公路的

出口与入口均受到相关人员的控制，只允许汽车进入行驶，

且对车速具有一定的限制性，需在60~120km/h或者更高。

在高速公路中，采用立体交叉公路设计形式，设有大量的立

体交叉口，一方面，行车速度较快，存在一定的行车安全风

险与隐患。另一方面，行车数量大幅度增长，交通管理难度

提高。此时，科学合理的高速公路系统至关重要，能够形成

完善的交通管理体系，对高速公路车辆的实际运行情况作

出精准排查与管控，进而提升高速公路车辆行驶的安全性

与有序性。

现阶段，我国传统的高速公路系统在实际应用过程中仍

然存在一定的问题与不足。主要体现在传统高速公路系统

运行速度较慢，当行驶车辆数量较多时，系统查询、记录与统

计功能运行效率较差，时效性不足，无法在第一时间内对高

速公路的运行情况作出管控，且传统系统网络通信范围有限，

无法较好地满足当前交通管理的需求

[

]

。5G移动通信技术

能够改善这一问题，具有超高的传输速率与数据容量，通过

5G核心网的控制平面网元，整合并传输资源数据，能够更加

灵活地分配资源。

基于此，本文在传统高速公路系统的基础上，引入5G

智慧高速公路系统硬件设计

1.1

硬件架构设计

传统高速公路系统硬件多数采用C/S硬件架构，此种硬

件架构以客户端服务器为核心，将客户端安装在高速公路控

制中心电脑的应用程序中，高速公路运行状况界面显示与车

辆行驶业务处理均通过客户端实现。此种硬件架构的可操作

性较强，安全性能相对较高。然而，C/S硬件架构在实际应用

过程中也存在一定的弊端，主要体现在系统客户端的相关应

用程序需要进行安装才能使用，导致应用范围有限，且后续维

护工作较复杂，维护费时较长，无法为系统硬件的高效运行提

供环境保障。

基于此，本文设计的智慧高速公路系统采用B/S硬件架

构，即浏览器/服务器架构。此种硬件架构中的浏览器即客户

端，主要负责高速公路运行数据的展示，展示过程中不涉及其

他业务逻辑的处理，运行效率较高；服务器由WebApp服务器

与数据库服务器共同组成，用户群体较大，不具有局限性。基

本所有的电脑均具有浏览器，因此通过服务器端更改视图代

码与运行逻辑，即可单方面解决。B/S硬件架构较C/S硬件架

构相比，分布性优势显著，能够为系统查询与浏览业务提供稳

定的环境支持，开发成本较低，且整体操作简单。

1.2

电源电路设计

收稿日期：2022-11-09

作者简介：樊现行（1988-），男，汉族，山东菏泽人，硕士研究生、中级工程师，研究方向：工程技术。

成效一主导方共（近）址站具备拆除条件，拆除后可节约

场租、电费与维护费；土右旗一站双频组网试点方案实施后，

电信作为主导方已关停拆除72个载扇，预计每年可节省租费

23.4万元，每年节约电费8.1万元。

成效二因同站设备扩容1.8G二载频，解决了因主导方拆

站导致的容量不足问题。

成效三因电联双方设备工作频率完全一致，异频切换会

减少94.79%，平均SINR提升0.79dB,下行平均速率提升

30.09%，双方网络指标变化平稳。

成效四包头市土右旗一站双频组网试点工作的成功实

施，为日后电联双方在县域深度合作、降本增效方面具有重要

的实践意义。

参考文献：

[

]

郭超,张建博.电信联通4G站点共建共享经验介绍及总结

[

]

.电子世界,2020

(

)

[

]

吕军.基于电信联通4G网络共享新问题的优化分析与研

究

[

]

.数据通信,2021,

(

)

.15-22.

[

]

李萌,钱雷,顾福祥.4G网络共建共享的深度研究.江苏通

信,2020,36

(

)

212

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