最新消息: USBMI致力于为网友们分享Windows、安卓、IOS等主流手机系统相关的资讯以及评测、同时提供相关教程、应用、软件下载等服务。

问界M7致命缺陷是什么?

IT圈 admin 30浏览 0评论

2024年4月5日发(作者:本心菱)

问界M7致命缺陷是什么?

问界M7致命缺陷是什么

1、后排空间小

问界M7定位于中大型SUV,车辆全系采用2+2+2的六座布局,不少家庭用

户就是奔着6座来的,但实际体验后发现第三排空间比较紧凑,在满载的情况下

后排乘客体验感并不好。

2、售后服务质量层次不齐

有的车主认为问界M7的售后服务非常好,刚提车就拉了微信群,群里面有

各种技术人员,车主可以在任何时候通过售后微信群寻求帮助。

也有的车主说问界的售后服务差得一塌糊涂,交付流程不专业,卖完车后的

服务态度变得冷漠,还有车主反映自己提车的店面是用铁皮临时搭建的,十分简

陋,在用户关怀以及整体的服务质量方面还有待改善。

3、部分功能的表现达不到预期

许多车主都表示,问界M7的车机适配性还不是特别好,在使用部分软件的

时候会经常卡顿,辅助驾驶也只能算是业内平均水平,没有什么特别出彩的地方。

而且由于问界M7的辅助驾驶采用的是博世的方案,所以后期也无法升级硬

件,还有车辆的智能泊车也并非完美,好几位车主在使用该功能的时候都发生了

剐蹭碰撞。

4、部分细节有待改善

每当重新启动车辆后,车辆的后视镜就会重新回到初始位置,但并不是用车

人之前所设定的位置,每次都要重新调节很麻烦,座椅的记忆功能虽然每次都能

自动调节,但是记忆的位置也不够精确,且偏差较大,也是需要手动重新调节。

另外,座椅通风在低档位的时候经常感觉不到有出风,有时候又觉得高档位

的风太大,还有就是车身的雷达过于灵敏,与障碍物间距80厘米时就开始连续

报警,以上细节的不足可能会让车主觉得问界M7是一个不成熟的产品。

问界M7的优缺点

1、燃油经济性好

根据实测,问界M7的日常综合油耗可以维持在百公里5-6L,即便是亏电状

态下,车辆的亏电油耗也不会超过百公里8L,对比同级别的理想ONE和岚图FREE,

问界M7的燃油经济性都要更好,而且也正是得益于其优秀的油耗表现,问界M7

在真实用车场景中,综合续航确确实实能够达到1000公里以上。

2、乘坐舒适性不错

问界M7的底盘采用了前麦弗逊后多连杆的悬架组合,虽然没有搭载空气悬

挂,但底盘整体的质感还算舒适,坐在后排的零重力座椅上,大大小小的震动都

能过滤得比较干净。

同时,对比问界M5,M7的静谧性也要更好,采取了遍布全车的NVH解决方

案,除了搭载双层隔音玻璃和低噪音静音轮胎以外,车辆还有电驱静谧和增程器

主动降噪措施,在最大程度上为车内乘客提供舒适的乘坐体验。

3、智能化交互体验优异

问界M7搭载了来自华为的HarmonyOS智能座舱系统,拥有简洁易用、流畅

顺滑的优点,其智能语音、万物互联等功能重新定义了新能源汽车的车机系统,

车辆的智能化交互体验要领先于绝大部分新能源汽车,而这一优势也是问界汽车

最大的卖点之一。

4、底盘支撑性欠佳

可能也是因为问界M7的底盘调教更偏向于舒适,让其缺乏了足够的支撑性,

在驾驶车辆以稍快的速度入弯或者是掉头时,车身的侧向支撑会显得有点薄弱,

侧倾较为明显,这也就意味着问界M7不适合激烈驾驶。

5、外观设计过于中庸

问界M7的外观设计既没有追求个性化,也没有显现出张扬的感觉,整体造

型偏圆润,看似气质端庄,实则过于中庸保守,尽管外观方面是见仁见智的,但

不少车主以及潜在用户其实都更希望问界M7的外观设计能够更加新颖时尚一

点。

6、第三排和后备箱的空间表现一般

虽然问界M7的车身尺寸达到了中大型SUV的标准,但是其轴距对比岚图

FREE、理想ONE甚至是即将交付的理想L8都要短上些许,再加上第二排座椅还

是体积较大的零重力座椅,使得问界M7的第三排空间以及后备箱空间的表现都

不尽如人意,第三排坐起来可能会比其他竞品车型压抑。

问界是华为的品牌吗

问界汽车是赛力斯汽车有限公司旗下的高端新能源品牌,品牌诞生于2021

年12月,虽然问界汽车是华为和赛力斯联合发布的,但实际上问界汽车还是独

属于赛力斯汽车旗下的品牌,不是华为的汽车品牌,因此也不能将问界汽车完全

称为华为汽车。

华为问界M7是不是油电混合的

当问界M7的电池电量充足时,发动机就不会启动,而车辆则完全是由电机

来驱动行驶,当电池电量低于所设定的电位时,发动机就会启动,带动发电机运

转为动力电池充电,并为驱动电机供电,从而带动车辆行驶。

像问界M7这种增程式混动车,只有在电池电量低的时候发动机才会启动介

入,而插电混动汽车除了电池电量低以外,长时间的高速行驶以及需要急加速时,

发动机都会进行介入,所以增程式混动的工作效率实际上是不如插电式混动的。

而与插电式混动相比,增程式混动的优点可能就只有行驶质感更接近纯电车

了,不管是在市区内行驶还是在高速上行驶,问界M7都是由电机来驱动,但是

此时也会暴露出一个缺点,那就是电机在高速行驶时的能耗会很高,这就导致了

大部分增程式混动车在高速行驶时的油耗都会偏高。

由上可知,华为问界M7并不是油电混合的,而是增程式混动车,但由于增

程式混动技术原理比较简单,车辆在能耗方面的表现普遍不如现在的插电式混动

的,所以当理想ONE、问界M5、问界M7这样的增程式混动车上市时,都会受到

许多网友的冷嘲热讽。

m7问界纯电能跑多少公里

问界新 M7 车型升级智能增程,CLTC 综合续航达 1300km+,后驱版百公里

油耗 5.6L,四驱版百公里油耗 5.8L,号称比未升级智能增程车型油耗降低了

8%。问界新 M7 车型的 CLTC 纯电续航为 240km,号称低电量和低温工况动力提

升 10%,增程与纯电工况噪音差异小于 1dB (A)。

2024年4月5日发(作者:本心菱)

问界M7致命缺陷是什么?

问界M7致命缺陷是什么

1、后排空间小

问界M7定位于中大型SUV,车辆全系采用2+2+2的六座布局,不少家庭用

户就是奔着6座来的,但实际体验后发现第三排空间比较紧凑,在满载的情况下

后排乘客体验感并不好。

2、售后服务质量层次不齐

有的车主认为问界M7的售后服务非常好,刚提车就拉了微信群,群里面有

各种技术人员,车主可以在任何时候通过售后微信群寻求帮助。

也有的车主说问界的售后服务差得一塌糊涂,交付流程不专业,卖完车后的

服务态度变得冷漠,还有车主反映自己提车的店面是用铁皮临时搭建的,十分简

陋,在用户关怀以及整体的服务质量方面还有待改善。

3、部分功能的表现达不到预期

许多车主都表示,问界M7的车机适配性还不是特别好,在使用部分软件的

时候会经常卡顿,辅助驾驶也只能算是业内平均水平,没有什么特别出彩的地方。

而且由于问界M7的辅助驾驶采用的是博世的方案,所以后期也无法升级硬

件,还有车辆的智能泊车也并非完美,好几位车主在使用该功能的时候都发生了

剐蹭碰撞。

4、部分细节有待改善

每当重新启动车辆后,车辆的后视镜就会重新回到初始位置,但并不是用车

人之前所设定的位置,每次都要重新调节很麻烦,座椅的记忆功能虽然每次都能

自动调节,但是记忆的位置也不够精确,且偏差较大,也是需要手动重新调节。

另外,座椅通风在低档位的时候经常感觉不到有出风,有时候又觉得高档位

的风太大,还有就是车身的雷达过于灵敏,与障碍物间距80厘米时就开始连续

报警,以上细节的不足可能会让车主觉得问界M7是一个不成熟的产品。

问界M7的优缺点

1、燃油经济性好

根据实测,问界M7的日常综合油耗可以维持在百公里5-6L,即便是亏电状

态下,车辆的亏电油耗也不会超过百公里8L,对比同级别的理想ONE和岚图FREE,

问界M7的燃油经济性都要更好,而且也正是得益于其优秀的油耗表现,问界M7

在真实用车场景中,综合续航确确实实能够达到1000公里以上。

2、乘坐舒适性不错

问界M7的底盘采用了前麦弗逊后多连杆的悬架组合,虽然没有搭载空气悬

挂,但底盘整体的质感还算舒适,坐在后排的零重力座椅上,大大小小的震动都

能过滤得比较干净。

同时,对比问界M5,M7的静谧性也要更好,采取了遍布全车的NVH解决方

案,除了搭载双层隔音玻璃和低噪音静音轮胎以外,车辆还有电驱静谧和增程器

主动降噪措施,在最大程度上为车内乘客提供舒适的乘坐体验。

3、智能化交互体验优异

问界M7搭载了来自华为的HarmonyOS智能座舱系统,拥有简洁易用、流畅

顺滑的优点,其智能语音、万物互联等功能重新定义了新能源汽车的车机系统,

车辆的智能化交互体验要领先于绝大部分新能源汽车,而这一优势也是问界汽车

最大的卖点之一。

4、底盘支撑性欠佳

可能也是因为问界M7的底盘调教更偏向于舒适,让其缺乏了足够的支撑性,

在驾驶车辆以稍快的速度入弯或者是掉头时,车身的侧向支撑会显得有点薄弱,

侧倾较为明显,这也就意味着问界M7不适合激烈驾驶。

5、外观设计过于中庸

问界M7的外观设计既没有追求个性化,也没有显现出张扬的感觉,整体造

型偏圆润,看似气质端庄,实则过于中庸保守,尽管外观方面是见仁见智的,但

不少车主以及潜在用户其实都更希望问界M7的外观设计能够更加新颖时尚一

点。

6、第三排和后备箱的空间表现一般

虽然问界M7的车身尺寸达到了中大型SUV的标准,但是其轴距对比岚图

FREE、理想ONE甚至是即将交付的理想L8都要短上些许,再加上第二排座椅还

是体积较大的零重力座椅,使得问界M7的第三排空间以及后备箱空间的表现都

不尽如人意,第三排坐起来可能会比其他竞品车型压抑。

问界是华为的品牌吗

问界汽车是赛力斯汽车有限公司旗下的高端新能源品牌,品牌诞生于2021

年12月,虽然问界汽车是华为和赛力斯联合发布的,但实际上问界汽车还是独

属于赛力斯汽车旗下的品牌,不是华为的汽车品牌,因此也不能将问界汽车完全

称为华为汽车。

华为问界M7是不是油电混合的

当问界M7的电池电量充足时,发动机就不会启动,而车辆则完全是由电机

来驱动行驶,当电池电量低于所设定的电位时,发动机就会启动,带动发电机运

转为动力电池充电,并为驱动电机供电,从而带动车辆行驶。

像问界M7这种增程式混动车,只有在电池电量低的时候发动机才会启动介

入,而插电混动汽车除了电池电量低以外,长时间的高速行驶以及需要急加速时,

发动机都会进行介入,所以增程式混动的工作效率实际上是不如插电式混动的。

而与插电式混动相比,增程式混动的优点可能就只有行驶质感更接近纯电车

了,不管是在市区内行驶还是在高速上行驶,问界M7都是由电机来驱动,但是

此时也会暴露出一个缺点,那就是电机在高速行驶时的能耗会很高,这就导致了

大部分增程式混动车在高速行驶时的油耗都会偏高。

由上可知,华为问界M7并不是油电混合的,而是增程式混动车,但由于增

程式混动技术原理比较简单,车辆在能耗方面的表现普遍不如现在的插电式混动

的,所以当理想ONE、问界M5、问界M7这样的增程式混动车上市时,都会受到

许多网友的冷嘲热讽。

m7问界纯电能跑多少公里

问界新 M7 车型升级智能增程,CLTC 综合续航达 1300km+,后驱版百公里

油耗 5.6L,四驱版百公里油耗 5.8L,号称比未升级智能增程车型油耗降低了

8%。问界新 M7 车型的 CLTC 纯电续航为 240km,号称低电量和低温工况动力提

升 10%,增程与纯电工况噪音差异小于 1dB (A)。

发布评论

评论列表 (0)

  1. 暂无评论