2024年4月10日发(作者：华玛丽)
机加工优势技术范文
山东康道资讯：机加工自动化生产线的优势，越来越多的企业使用机加工自动化生产
线是有原因的。
一、机加工自动化生产线的优势
1、安全无论是单机或是联机,操作人员手部都在模具及数控机床工作范围外的安全区
域,减少安全事故。
2、效率高联机机加工自动化生产线尤为明显,两台以上即可联机,理论联机台数不受限
制,自动化加自动送料装置效率更高
3、经济,通用性强.本产品不受几台数量限制,调试简单,切换简单(换模具时只需换掉区
配的夹具即可),批量不大也可使用,经济实惠.由于是异步联机。
4、方便不同数控机床品牌都可联机安装,在一次安装固定好后,可单机工作,也可联机工
作,相邻机台想联几台都可以,不受限制.只需调节控制台模式按钮即可.不用机加工自动化生
产线时只需关掉电源和气源。
机加工自动化生产线可以在无人干预的情况下按规定的程序或指令自动进行操作或控
制的过程，其目标是“稳，准，快”。目前已经在铸造、锻造、冲压、热处理、焊接、切
削加工和机械装配等加工生产中使用。通过采用机加工自动化生产线不仅可以把人从繁重
的体力劳动、部分脑力劳动以及恶劣、危险的工作环境中解放出来，而且能扩展人的器官
功能，极大地提高劳动生产率，增强人类认识世界和改造世界的能力。
应该注意的是，采用机加工自动化生产线进行生产的产品应有足够大的产量;产品设计
和工艺应先进、稳定、可靠，并在较长时间内保持基本不变。在大批、大量生产中采用自
动线能提高劳动生产率，稳定和提高产品质量，改善劳动条件，缩减生产占地面积，降低
生产成本，缩短生产周期，保证生产均衡性，有显著的经济效益。
二、总结
通过利用机加工自动化生产线、上下料机械手与数控机床组合终形成生产线，实现加
工过程的自动化和无人化，可以提高劳动生产率，降低成本，并使生产线发展成为柔性制
造系统，适应现代机械行业自动化生产的要求。
墙布是墙面的“时装” 这一点也不夸张，因为它往往和时装一样代表一个时代的潮流，
表达人们对美丽舒适生活的追求。
墙布作为一种纺织品，其本身的成本及适用性大大优于墙纸。布艺纺织又是中国人自
己发明创造的，没有经过任何外来文化的污染，它具有根正苗红的特性。
从长远看，我对墙布行业的前途还是很看好的： 一是楼市调控政策下，房地产市场看
好，从而拉动家居建材产品的消费；二是如今墙布的消费主体为80后，90后，这些消费
者崇尚自由，追求个性，墙面装饰成为其彰显个性的主要战场。
虽然荣耀V20还没有正式发布，但是关于荣耀V20的屏下摄像头技术倒是可以参考
一下最新发布的华为nova4的技术特性。华为nova4采用的是首创性的极点全面屏，这
种屏下镜头技术可以让整块屏幕完整保留，通过世界首创的punch盲孔方案，保留屏幕完
整性，而且开孔直径仅4.5mm，同时采用了仅有3.05mm的行业最小前置摄像头。由于
采用这种技术之后，屏幕的液晶面板是完整不挖穿的，也就没有了密封问题了。不过由于
液晶面板是完整的，所以在这里华为还解决了在拍照时液晶屏带来的偏色问题，以及夹层
对透光率的损耗。在安装工艺上采用CCD视觉对准工艺，中心对准公差<0.1mm。所以，
可以预计的是荣耀V20也会采用相同的技术来实现屏下摄像头，或者前置摄像头的位置会
有所调整，但核心的punch盲孔方案是和华为nova4相同的。
目前我在一家做榫卯玩具的公司实习
这是我们最近拼的一个海贼船
我们有各式各样的模型，都是由下面这个小榫卯块拼成的
榫卯在玩具领域的优势在于我们可以由这么小小的榫卯块拼成各式各样的模型，趣味
性强更能锻炼孩子的思维
我们公司还做过相关的硬件设备，自平衡小车，感光灯等，都是用榫卯拼成的，可见
榫卯结构的拓展面有多广。
另外，榫卯在家具业上也有很大优势。由于金属容易锈蚀或氧化，而真正的实木家具，
可以使用几百年或上千年。所以现在大多数人在装修时都更喜欢实木家具。
实木家具通过榫卯结构的结合后，提升了它的横向纵向咬合力，变得更加稳定，它与
实木材质的膨胀系数相融合，不会因为季节变换、温度变换而产生太大的变化。
相比那些钉子组装的框架家具，使用不了多久就会开始晃悠，榫卯结构大大提升了家
具的使用寿命，并且保持美观。
另外，榫卯家具在运输方面更加便捷。很多红木家具可以先拆卸运输后再组装。但那
种钉子装订的家具就做不到了。
榫卯品质高。红木木质坚硬，而铁钉是靠挤和钻劲硬楔进去的，此过程极易造成木材
劈裂，这一点木工师傅都非常清楚。而使用榫卯连接红木家具，可以大大提升红木家具的
内在品质，这也是传统工艺制作的红木家具具有增值收藏价值的一个重要原因
还有一点，就是榫卯家具损害后可以只更换坏掉的那一部分，而不需要整体全部换掉
第一高 老年人和孕妇妈妈 方便操作 拿取衣物方便 第二采用的斐雪派克的直驱电机
更安静 使用寿命更长 第三采用全新的平衡环 平衡技术 一体机身 方便安装
首先谢邀
高压共轨是燃油系统的一种，最先进的一种，也是电子控制燃油喷射的一种方式，将
高压油存储在高压油管里，由电磁阀控制喷油器喷油。
高压共轨系统由日本电装公司开发，德尔福和波许购买了专利，继续开发共轨系统和
EUI/HEUI是两种不同的发动机电控系统。
电控共轨喷油系统：电控装置、高压供油泵、共有管（共轨）、喷油器（由三通阀、
液压控制室、喷嘴组成）。
通过油泵控制阀和每个气缸的喷油三通阀的启闭和延续期来控制喷油压力和针阀开启
时间，实现循环油量、喷油正时、喷油速率的柔性控制。新型的时间控制方式。
第二代高压共轨技术需要压力为170－180MPA，喷油器和EUI的结构一样复杂，但
是液压泵的容积效率和高压泄漏问题不易解决；另外保持在高压管路内的高压油有一定危
险性；储备的高压油有限，循环喷射次数有限（只能保证5次起动）。
高压共轨柴油发动机的优势
1、柴油机采用高压共轨系统时，高压共轨系统中的喷油压力柔性可调，对不同工况可
确定所需的最佳喷射压力，从而优化柴油机综合性能。
2、可独立地柔性控制喷油正时，配合高的喷射压力（120MPa～200MPa），可同时
控制 氮氧化物NOx和微粒（PM）在较小的数值内，以满足排放要求。
3. 柔性控制喷油速率变化，实现理想喷油规律，容易实现预喷射和多次喷射，既可降
低柴油机氮氧化物排放，又能保证优良的动力性和经济性。
4、由电磁阀控制喷油，控制精度较高，高压油路中不会出现气泡和残压为零的现象，
因此在柴油机运转范围内，循环喷油量变动小，各缸供油不均匀可得到改善，从而减轻柴
油机的振动和降低排放。
通俗说优势低排放,低油耗,噪音小.
缺点是供油系统都是进口件,维修昂贵,配件不好买.
BSG对于插电式混动汽车而言技术优势主要在混动模式的多样化，以及发动机启动和
换挡瞬间感受的提升。
BSG-【Belt driven starter generator】的完整释义是皮带连接传动/启动发电一体机，
结构是与发动机连接获得动力，这两点作用在混动车上分别为：
1、发电功能，BSG电机早期是用在轻混48汽车上，作用是在通过发动机运行中的动
力带动电机运转发电，将电量充入电池组之后在加速或怠速倒车等情景下使用电能利用电
机驱动车辆行驶，使用这种混动系统的车子确实很节油。
之后增程式汽车也在使用这种模式，只是加大的电机功率获得更多的电能，发动机只
是以恒定的转速运行充当发动机的动力源，车辆驱动行驶只依靠电机驱动。这类车可插电
可增程但功能比较单一，发动机本身有辅助动力输出的能力没有得到有效利用有些遗憾。
不过所以宋Dm再加入BSG电机之后并没有缩减发动机的用途，发动机可以全时充当
增程器的动力源，也可以通过DCT变速箱正常输出动力；等于是保留了三擎输出的模式，
另外实现了REEV，所以这个平台是集成了现有所有混动模式的多功能平台。
2、启动发动机的状态更平顺，BSG电机可以带动发动机在高转速下点火避免了低转
速下扭矩输出差的问题。这点其实对于唐宋来说有一定意义，不过实际在低扭很差的阿特
金森循环发动机上会更明显，普通的直喷发动机配合相对高效的增压器并不是特别需要。
混动模式下升降档可以通过BSG电机调整转速，换挡的冲击感会非常小；但这项功能
其实也比较鸡肋，因为双离合变速箱在中高速状态下换挡逻辑很清晰并不会出现对赌的错
误判断而顿挫，所以高速驾驶这种功能意义不大；低速状态下B模式已经实现了行车发电
模式，电机驱动并不会带来顿挫感，而且日常短途通行多数是用EV纯电模式很少有机会
去体验双离合的低速顿挫，所以这项附赠的功能对于唐宋来说只是可有可无。
这台25kw的BSG电机升级了542平台的功能，长途驾驶可玩性更高而且确实更节
能，现款唐宋是不错的选择。个人观点，仅供参考。
看了看前面的约10条回答，观点几乎是一边倒：今天的捷豹品牌可以说基本没什么
技术优势。
确实如此。这个英国汽车品牌曾经很辉煌，在赛场上也取得过傲人的成绩，但那已经
成为过去，成为了上上代人的记忆。今天捷豹汽车在世界上的地位，可能还不及过去鼎盛
时期的三成。
曾经的捷豹，是首家应用全铝车身的车企，在车身轻量化技术上遥遥领先对手；曾经
的捷豹屡屡创下量产车的最高速度记录，早在 ___捷豹XK120就创下了201km/h的速度
记录；曾经的捷豹，设计了让恩佐法拉利先生都大为赞叹，称之为世界最美车型的捷豹
太多的曾经更加反衬出今天捷豹的不堪。
情怀，风范，设计，文化，这是今天捷豹品牌在营销时出现的高频词，也是消费者为
之买单的少数几个理由。这里面已经完全没有任何技术的影子。所以，如果是奔着技术去
买捷豹，那么可以说你是不懂车，或者是情怀蒙蔽了眼睛。
说起技术优势，离不开几大系统和核心零部件。发动机（动力系统），变速箱（传动
系统），底盘，车身等等，在离开福特后，捷豹在这几个核心的领域基本没有自己独立的
研发能力，直到最近几年才有了自己的发动机。
在技术断代差不多20年后，你认为今天的捷豹能和之前一样么？当然不是，捷豹的
竞争力已经远不如以前了，有同样遭遇和命运的还不止捷豹一家，沃尔沃，萨博，阿斯顿
马丁等等，这些在上世纪80-90年代被跨国汽车集团收购的豪华品牌，今天几乎都面临着
被市场边缘的风险。
原因很简单，既然是寄人篱下，那么什么都得听人家的了。什么，你想独立开发下一
代车型，开发新的技术？你能保证盈利吗，不能的话，我们集团有现有平台，改一改不就
行了嘛，费那功夫做啥？还有我们集团有其他品牌有类似车型，你弄个出来是要把人家干
掉吗？
后面的故事大家就都知道了，然后就没了然后。所以，如果不是讲情怀要低调，买豪
车还是买BBA这些有强大技术实力的公司的好；所以，沃尔沃真的感谢吉利，投入那么大
资金来研发它的新平台和技术。
完毕，欢迎关注我们的 ___：新车新技术
模板,内容仅供参考
2024年4月10日发(作者：华玛丽)
机加工优势技术范文
山东康道资讯：机加工自动化生产线的优势，越来越多的企业使用机加工自动化生产
线是有原因的。
一、机加工自动化生产线的优势
1、安全无论是单机或是联机,操作人员手部都在模具及数控机床工作范围外的安全区
域,减少安全事故。
2、效率高联机机加工自动化生产线尤为明显,两台以上即可联机,理论联机台数不受限
制,自动化加自动送料装置效率更高
3、经济,通用性强.本产品不受几台数量限制,调试简单,切换简单(换模具时只需换掉区
配的夹具即可),批量不大也可使用,经济实惠.由于是异步联机。
4、方便不同数控机床品牌都可联机安装,在一次安装固定好后,可单机工作,也可联机工
作,相邻机台想联几台都可以,不受限制.只需调节控制台模式按钮即可.不用机加工自动化生
产线时只需关掉电源和气源。
机加工自动化生产线可以在无人干预的情况下按规定的程序或指令自动进行操作或控
制的过程，其目标是“稳，准，快”。目前已经在铸造、锻造、冲压、热处理、焊接、切
削加工和机械装配等加工生产中使用。通过采用机加工自动化生产线不仅可以把人从繁重
的体力劳动、部分脑力劳动以及恶劣、危险的工作环境中解放出来，而且能扩展人的器官
功能，极大地提高劳动生产率，增强人类认识世界和改造世界的能力。
应该注意的是，采用机加工自动化生产线进行生产的产品应有足够大的产量;产品设计
和工艺应先进、稳定、可靠，并在较长时间内保持基本不变。在大批、大量生产中采用自
动线能提高劳动生产率，稳定和提高产品质量，改善劳动条件，缩减生产占地面积，降低
生产成本，缩短生产周期，保证生产均衡性，有显著的经济效益。
二、总结
通过利用机加工自动化生产线、上下料机械手与数控机床组合终形成生产线，实现加
工过程的自动化和无人化，可以提高劳动生产率，降低成本，并使生产线发展成为柔性制
造系统，适应现代机械行业自动化生产的要求。
墙布是墙面的“时装” 这一点也不夸张，因为它往往和时装一样代表一个时代的潮流，
表达人们对美丽舒适生活的追求。
墙布作为一种纺织品，其本身的成本及适用性大大优于墙纸。布艺纺织又是中国人自
己发明创造的，没有经过任何外来文化的污染，它具有根正苗红的特性。
从长远看，我对墙布行业的前途还是很看好的： 一是楼市调控政策下，房地产市场看
好，从而拉动家居建材产品的消费；二是如今墙布的消费主体为80后，90后，这些消费
者崇尚自由，追求个性，墙面装饰成为其彰显个性的主要战场。
虽然荣耀V20还没有正式发布，但是关于荣耀V20的屏下摄像头技术倒是可以参考
一下最新发布的华为nova4的技术特性。华为nova4采用的是首创性的极点全面屏，这
种屏下镜头技术可以让整块屏幕完整保留，通过世界首创的punch盲孔方案，保留屏幕完
整性，而且开孔直径仅4.5mm，同时采用了仅有3.05mm的行业最小前置摄像头。由于
采用这种技术之后，屏幕的液晶面板是完整不挖穿的，也就没有了密封问题了。不过由于
液晶面板是完整的，所以在这里华为还解决了在拍照时液晶屏带来的偏色问题，以及夹层
对透光率的损耗。在安装工艺上采用CCD视觉对准工艺，中心对准公差<0.1mm。所以，
可以预计的是荣耀V20也会采用相同的技术来实现屏下摄像头，或者前置摄像头的位置会
有所调整，但核心的punch盲孔方案是和华为nova4相同的。
目前我在一家做榫卯玩具的公司实习
这是我们最近拼的一个海贼船
我们有各式各样的模型，都是由下面这个小榫卯块拼成的
榫卯在玩具领域的优势在于我们可以由这么小小的榫卯块拼成各式各样的模型，趣味
性强更能锻炼孩子的思维
我们公司还做过相关的硬件设备，自平衡小车，感光灯等，都是用榫卯拼成的，可见
榫卯结构的拓展面有多广。
另外，榫卯在家具业上也有很大优势。由于金属容易锈蚀或氧化，而真正的实木家具，
可以使用几百年或上千年。所以现在大多数人在装修时都更喜欢实木家具。
实木家具通过榫卯结构的结合后，提升了它的横向纵向咬合力，变得更加稳定，它与
实木材质的膨胀系数相融合，不会因为季节变换、温度变换而产生太大的变化。
相比那些钉子组装的框架家具，使用不了多久就会开始晃悠，榫卯结构大大提升了家
具的使用寿命，并且保持美观。
另外，榫卯家具在运输方面更加便捷。很多红木家具可以先拆卸运输后再组装。但那
种钉子装订的家具就做不到了。
榫卯品质高。红木木质坚硬，而铁钉是靠挤和钻劲硬楔进去的，此过程极易造成木材
劈裂，这一点木工师傅都非常清楚。而使用榫卯连接红木家具，可以大大提升红木家具的
内在品质，这也是传统工艺制作的红木家具具有增值收藏价值的一个重要原因
还有一点，就是榫卯家具损害后可以只更换坏掉的那一部分，而不需要整体全部换掉
第一高 老年人和孕妇妈妈 方便操作 拿取衣物方便 第二采用的斐雪派克的直驱电机
更安静 使用寿命更长 第三采用全新的平衡环 平衡技术 一体机身 方便安装
首先谢邀
高压共轨是燃油系统的一种，最先进的一种，也是电子控制燃油喷射的一种方式，将
高压油存储在高压油管里，由电磁阀控制喷油器喷油。
高压共轨系统由日本电装公司开发，德尔福和波许购买了专利，继续开发共轨系统和
EUI/HEUI是两种不同的发动机电控系统。
电控共轨喷油系统：电控装置、高压供油泵、共有管（共轨）、喷油器（由三通阀、
液压控制室、喷嘴组成）。
通过油泵控制阀和每个气缸的喷油三通阀的启闭和延续期来控制喷油压力和针阀开启
时间，实现循环油量、喷油正时、喷油速率的柔性控制。新型的时间控制方式。
第二代高压共轨技术需要压力为170－180MPA，喷油器和EUI的结构一样复杂，但
是液压泵的容积效率和高压泄漏问题不易解决；另外保持在高压管路内的高压油有一定危
险性；储备的高压油有限，循环喷射次数有限（只能保证5次起动）。
高压共轨柴油发动机的优势
1、柴油机采用高压共轨系统时，高压共轨系统中的喷油压力柔性可调，对不同工况可
确定所需的最佳喷射压力，从而优化柴油机综合性能。
2、可独立地柔性控制喷油正时，配合高的喷射压力（120MPa～200MPa），可同时
控制 氮氧化物NOx和微粒（PM）在较小的数值内，以满足排放要求。
3. 柔性控制喷油速率变化，实现理想喷油规律，容易实现预喷射和多次喷射，既可降
低柴油机氮氧化物排放，又能保证优良的动力性和经济性。
4、由电磁阀控制喷油，控制精度较高，高压油路中不会出现气泡和残压为零的现象，
因此在柴油机运转范围内，循环喷油量变动小，各缸供油不均匀可得到改善，从而减轻柴
油机的振动和降低排放。
通俗说优势低排放,低油耗,噪音小.
缺点是供油系统都是进口件,维修昂贵,配件不好买.
BSG对于插电式混动汽车而言技术优势主要在混动模式的多样化，以及发动机启动和
换挡瞬间感受的提升。
BSG-【Belt driven starter generator】的完整释义是皮带连接传动/启动发电一体机，
结构是与发动机连接获得动力，这两点作用在混动车上分别为：
1、发电功能，BSG电机早期是用在轻混48汽车上，作用是在通过发动机运行中的动
力带动电机运转发电，将电量充入电池组之后在加速或怠速倒车等情景下使用电能利用电
机驱动车辆行驶，使用这种混动系统的车子确实很节油。
之后增程式汽车也在使用这种模式，只是加大的电机功率获得更多的电能，发动机只
是以恒定的转速运行充当发动机的动力源，车辆驱动行驶只依靠电机驱动。这类车可插电
可增程但功能比较单一，发动机本身有辅助动力输出的能力没有得到有效利用有些遗憾。
不过所以宋Dm再加入BSG电机之后并没有缩减发动机的用途，发动机可以全时充当
增程器的动力源，也可以通过DCT变速箱正常输出动力；等于是保留了三擎输出的模式，
另外实现了REEV，所以这个平台是集成了现有所有混动模式的多功能平台。
2、启动发动机的状态更平顺，BSG电机可以带动发动机在高转速下点火避免了低转
速下扭矩输出差的问题。这点其实对于唐宋来说有一定意义，不过实际在低扭很差的阿特
金森循环发动机上会更明显，普通的直喷发动机配合相对高效的增压器并不是特别需要。
混动模式下升降档可以通过BSG电机调整转速，换挡的冲击感会非常小；但这项功能
其实也比较鸡肋，因为双离合变速箱在中高速状态下换挡逻辑很清晰并不会出现对赌的错
误判断而顿挫，所以高速驾驶这种功能意义不大；低速状态下B模式已经实现了行车发电
模式，电机驱动并不会带来顿挫感，而且日常短途通行多数是用EV纯电模式很少有机会
去体验双离合的低速顿挫，所以这项附赠的功能对于唐宋来说只是可有可无。
这台25kw的BSG电机升级了542平台的功能，长途驾驶可玩性更高而且确实更节
能，现款唐宋是不错的选择。个人观点，仅供参考。
看了看前面的约10条回答，观点几乎是一边倒：今天的捷豹品牌可以说基本没什么
技术优势。
确实如此。这个英国汽车品牌曾经很辉煌，在赛场上也取得过傲人的成绩，但那已经
成为过去，成为了上上代人的记忆。今天捷豹汽车在世界上的地位，可能还不及过去鼎盛
时期的三成。
曾经的捷豹，是首家应用全铝车身的车企，在车身轻量化技术上遥遥领先对手；曾经
的捷豹屡屡创下量产车的最高速度记录，早在 ___捷豹XK120就创下了201km/h的速度
记录；曾经的捷豹，设计了让恩佐法拉利先生都大为赞叹，称之为世界最美车型的捷豹
太多的曾经更加反衬出今天捷豹的不堪。
情怀，风范，设计，文化，这是今天捷豹品牌在营销时出现的高频词，也是消费者为
之买单的少数几个理由。这里面已经完全没有任何技术的影子。所以，如果是奔着技术去
买捷豹，那么可以说你是不懂车，或者是情怀蒙蔽了眼睛。
说起技术优势，离不开几大系统和核心零部件。发动机（动力系统），变速箱（传动
系统），底盘，车身等等，在离开福特后，捷豹在这几个核心的领域基本没有自己独立的
研发能力，直到最近几年才有了自己的发动机。
在技术断代差不多20年后，你认为今天的捷豹能和之前一样么？当然不是，捷豹的
竞争力已经远不如以前了，有同样遭遇和命运的还不止捷豹一家，沃尔沃，萨博，阿斯顿
马丁等等，这些在上世纪80-90年代被跨国汽车集团收购的豪华品牌，今天几乎都面临着
被市场边缘的风险。
原因很简单，既然是寄人篱下，那么什么都得听人家的了。什么，你想独立开发下一
代车型，开发新的技术？你能保证盈利吗，不能的话，我们集团有现有平台，改一改不就
行了嘛，费那功夫做啥？还有我们集团有其他品牌有类似车型，你弄个出来是要把人家干
掉吗？
后面的故事大家就都知道了，然后就没了然后。所以，如果不是讲情怀要低调，买豪
车还是买BBA这些有强大技术实力的公司的好；所以，沃尔沃真的感谢吉利，投入那么大
资金来研发它的新平台和技术。
完毕，欢迎关注我们的 ___：新车新技术
模板,内容仅供参考