2024年4月24日发(作者：司沛白)
据俄罗斯媒体近日报道，印度与欧洲客车公司签署了购买6架A330 MRTT多用途加油机的合同，
据悉，高达16亿美元的合同谈判将在未来3个月内启动，但双方正式签署购买合同至少要等到今年
底或明年初。印度消息人士透露，购买的A330MRTT多用途加油机将全部部署在西孟加拉邦的巴拉
格尔，用于保障部署在印东北部与中国接壤地区的战斗机。
A330 MRTT是世界上大型加油机之一，其载油量达111吨，仅次于美国KC-10A加油机
美国KC-10A加油机
美军的 KC-767 多用途加油机
欧罗巴的“空中奶妈”——A330MRTT多用途加油机
A330 MRTT多用途加油机（MRTT 是英文Multi Role Tanker Transport的首字母缩写，意为
多用途加油运输机）是欧洲客车军事公司在A330-200客机基础上改进而来的一型多用途加油机。机
长58.8米，机高17.4米，翼展60.3米，空重125吨，最大起飞重量233吨，最大飞行速度880千
米/小时，巡航速度860千米/小时，最大航程达14800千米。飞机在两边机翼下各挂一台涡扇发动机，
发动机型号可在罗罗公司的“瑞达”772B、通用电气CF6-80EA4和普惠公司PW4186A中选择。机
组人员3人，2名飞行员和1名空中加油操作员。
A330 MRTT是世界上大型加油机之一，其载油量仅次于美国KC-10A加油机，其油箱主要分布
在水平尾翼、机翼两侧和位于机身下方的中央邮箱，这些油箱总共可装下111吨的燃油。如果有必要，
该机还可以在机身客舱地板下的行李舱空间里安装辅助油箱，进一步增加飞机的燃油携带量。在执行
空中加油任务方面，用户可以根据自身需求选择不同的加油装置，空客公司提供的选项主要有两种，
一种是“科巴姆”905E加油吊舱和“飞桁”式硬管加油装置组合而成具备“软-硬”空中加油能力的
加油机。另一种是用“科巴姆”805E机身授油装置替换机身下的“飞桁”式硬管加油装置，机翼下仍
然装备“科巴姆”905E加油吊舱，成为只具备“软”式空中加油能力的加油机。由于印度现役军用飞
机都采用伸缩或固定加油探头，因此，印度购买的A330 MRTT可能会选择第二种方案。
A330MRTT多用途加油机
A330 MRTT多用途加油机装备了先进的空中加授油控制系统，系统包括加授油控制台、“视觉
增强系统”及其他支援设备。“视觉增强系统”主要包括2部可旋转的高分辨率摄像机和机身尾部的
监视盒。整个系统可帮助控制加油操作员实时监控飞机后方180°范围内的情况。加授油控制台装有多
个液晶显示屏，除了显示“视觉增强系统”所传回来的画面，还可以显示机载燃油总量，燃油分配、
空中加油的流量、温度和输送燃油的总量等信息。这些系统自动化程度高，可更好地帮助空中加油操
作员完成空中加油作业，同时也大大减轻空中加油操作员的负担。
A330 MRTT多用途加油机最大的特点是作为加油机的同时，还可以“兼职”运输机，这也是空
客公司宣传该机时着重强调的特点。在飞机满油状态下，该机仍能携带45吨的货物或226名士兵。
在执行伤员后送任务时，A330 MRTT货舱和客舱可搭载医疗急救设备和数量约为120副的担架。该
机在设计时充分考虑了装载北约标准运输集装箱的需求，飞机可携带32个463升北约标准运输集装
箱。可以看出A330 MRTT已经不是一般意义上的加油机，而是一型多用途飞机，可执行空中加油、
战略运输等任务。和大多数加油机一样，A330 MRTT也装备了较为完善的自卫系统，系统包括导弹
逼近告警装置、红外干扰系统等等，其座舱以及一些重要部位还有装甲保护，可抵御一些轻武器的攻
击。
2024年4月24日发(作者：司沛白)
据俄罗斯媒体近日报道，印度与欧洲客车公司签署了购买6架A330 MRTT多用途加油机的合同，
据悉，高达16亿美元的合同谈判将在未来3个月内启动，但双方正式签署购买合同至少要等到今年
底或明年初。印度消息人士透露，购买的A330MRTT多用途加油机将全部部署在西孟加拉邦的巴拉
格尔，用于保障部署在印东北部与中国接壤地区的战斗机。
A330 MRTT是世界上大型加油机之一，其载油量达111吨，仅次于美国KC-10A加油机
美国KC-10A加油机
美军的 KC-767 多用途加油机
欧罗巴的“空中奶妈”——A330MRTT多用途加油机
A330 MRTT多用途加油机（MRTT 是英文Multi Role Tanker Transport的首字母缩写，意为
多用途加油运输机）是欧洲客车军事公司在A330-200客机基础上改进而来的一型多用途加油机。机
长58.8米，机高17.4米，翼展60.3米，空重125吨，最大起飞重量233吨，最大飞行速度880千
米/小时，巡航速度860千米/小时，最大航程达14800千米。飞机在两边机翼下各挂一台涡扇发动机，
发动机型号可在罗罗公司的“瑞达”772B、通用电气CF6-80EA4和普惠公司PW4186A中选择。机
组人员3人，2名飞行员和1名空中加油操作员。
A330 MRTT是世界上大型加油机之一，其载油量仅次于美国KC-10A加油机，其油箱主要分布
在水平尾翼、机翼两侧和位于机身下方的中央邮箱，这些油箱总共可装下111吨的燃油。如果有必要，
该机还可以在机身客舱地板下的行李舱空间里安装辅助油箱，进一步增加飞机的燃油携带量。在执行
空中加油任务方面，用户可以根据自身需求选择不同的加油装置，空客公司提供的选项主要有两种，
一种是“科巴姆”905E加油吊舱和“飞桁”式硬管加油装置组合而成具备“软-硬”空中加油能力的
加油机。另一种是用“科巴姆”805E机身授油装置替换机身下的“飞桁”式硬管加油装置，机翼下仍
然装备“科巴姆”905E加油吊舱，成为只具备“软”式空中加油能力的加油机。由于印度现役军用飞
机都采用伸缩或固定加油探头，因此，印度购买的A330 MRTT可能会选择第二种方案。
A330MRTT多用途加油机
A330 MRTT多用途加油机装备了先进的空中加授油控制系统，系统包括加授油控制台、“视觉
增强系统”及其他支援设备。“视觉增强系统”主要包括2部可旋转的高分辨率摄像机和机身尾部的
监视盒。整个系统可帮助控制加油操作员实时监控飞机后方180°范围内的情况。加授油控制台装有多
个液晶显示屏，除了显示“视觉增强系统”所传回来的画面，还可以显示机载燃油总量，燃油分配、
空中加油的流量、温度和输送燃油的总量等信息。这些系统自动化程度高，可更好地帮助空中加油操
作员完成空中加油作业，同时也大大减轻空中加油操作员的负担。
A330 MRTT多用途加油机最大的特点是作为加油机的同时，还可以“兼职”运输机，这也是空
客公司宣传该机时着重强调的特点。在飞机满油状态下，该机仍能携带45吨的货物或226名士兵。
在执行伤员后送任务时，A330 MRTT货舱和客舱可搭载医疗急救设备和数量约为120副的担架。该
机在设计时充分考虑了装载北约标准运输集装箱的需求，飞机可携带32个463升北约标准运输集装
箱。可以看出A330 MRTT已经不是一般意义上的加油机，而是一型多用途飞机，可执行空中加油、
战略运输等任务。和大多数加油机一样，A330 MRTT也装备了较为完善的自卫系统，系统包括导弹
逼近告警装置、红外干扰系统等等，其座舱以及一些重要部位还有装甲保护，可抵御一些轻武器的攻
击。