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2015款奔驰GLE400变速器模式调节器故障

IT圈 admin 25浏览 0评论

2024年4月27日发(作者:廖迎)

林宇清 

曾在福建奔驰汽车有限公司担任经销商技术支持,取得了奔驰厂家的最高等级 

技术资质诊断技师认证(c D 1).并积累了众多疑难故障案例和较为全面的诊 

断思路。目前就职于云度新能源汽车股份有限公司,担任质量改进工程师。 

20 1 5款奔驰G L E400变速器模式调节器故障 

◆文/福建林宇清 

故障现象 

通过分析图2所示CAN网络示意图,可获知如下信息: 

1.CAN总线传输具有双向性,即各控制单元可传送信息至 

CAN网络,同时又可从网络中接收信息; 

2.N73是网络的中央网关,对于不同CAN网络之间的通信, 

辆201 5款奔驰GLE400 4MAT JC越野车,行驶里程为 

40 1 04km,发动机故障灯常亮。 

需要通过N73来确定信号的传输优先权和转换CANf ̄号类型,即 

故障诊断与排除 

接车后,启动车辆,发现仪表台上的发动机故障指示灯一直 

点亮,且与车辆状态和冷热车等车况无关,发动机运转平稳,无 

N73是不同CAN总线的数据交换接口; 

3.故障车的CAN C网络由Y3/8n4、N1 18、A80、N89构 

成,ME是该网络的网关(可理解为子网关),即CAN C网络需 

要通过ME才能与其他CAN网络进行数据交换,这样,ME将 

Y3/8n4 ̄9故障传送至仪表,仪表据此点亮发动机指示灯,从而警 

异响等其他异常。询问客户}8 ̄1:1该故障现象是在正常行驶中突然 

出现的,之前在其他4S店检修过该故障,并保修了阀体,但故障 

未解决。 

示驾驶员。 

根据上述分析,结合故障码,检查方向应该从Y3/8n4的通 

信入手,而任何一个控制单元能够与外界通信的前提条件为:控 

制单元自身、CAN线、供电和接地均正常。为此,着手进行下述 

检查及分析: 

1.故障码是当前存在的,而在此情况下Y3/8n4能顺利被 

×ENTRY测试到,说明其供电、接地、CAN线均正常; 

一 一 

O呻’ 1o∞ 

用奔驰专用诊断仪(XENTRY)对车辆进行快速测试,结果 

发动机控制单元(ME)无故障码,但在变速器控制单元(Y3/8n4) 

中发现了两个故障码(图1):U1 1 3800(含义为:与“变速器内电 

动机油泵”控制单元的通信存在功能故障,当前并且已存储)和 

U002800(含义为:与传动系CAN总线的通信存在功能故障,已 

存储)。 

 ̄13/10-Motor electronics’MED177V6LA‘for combustion eflglne ̄M276 

2.执行故障码的引导测试,检查Y3/8n41 ̄9线路和插头,结果 

正常,进一步验证了上述判断; 

3.对ME ̄EIY3/8n4进行软件升级,结果均无新软件,排除软 

件因素,这样,故障原因只剩下Y3/8n4自身硬件的可能; 

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4.鉴于故障车除了发动机故障指示灯常亮外,没有其他异 

常,在行驶过程中换挡、提速等功能均正常,结合实际经验,判 

断IJ:Y_,Y3/8n4是正常的,而且之前也更换过阀体,这样检查的思路 

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应进一步延伸。 

5.尝试在WIS中查找变速器控制系统的原理图(图3),然后逐 

图1故障车快速测试结果 

分析图中的信号,结果大多数信号在车上是正常的,但对信号 

Y3/8n4 ̄:E故障码为何会导致发动机指示灯亮?为理解相互 

之间的关系,在WlS中查找网络图(图2)。 

24(变速器模式调节器状态)有疑义,操作该模式调节器,结果在 

仪表中没有显示变速器模式。 

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图2故障车CAN网络系统示意图 

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7多功能显.J、器促动;8车轮转速信 Jj" :9变速器电动油 接通 求;A1仪,&融;A1 e58发助 l诊断指,J 灯;A P1 多功能 1 埘;ASO集成式汽接换 

(1)[RE(2T SELECT1<.I}114模块;B37油 踏板 感器;CAN B .【J;、】控制器 l“l+-3;CAN(、一 动装 控制器区城 络;( AN D l参断摔捌 区域f l络;CAN 

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按钮;N73 IU 1 点火开关控制 J[;NS(1转向柱什f更映柠制 元;N89变速; ̄iitt(fiti助象j制』IJ P(t儿;Sl6/13 f接选 i(1)lRECT sEl ECT)换 杆;UII1IH 

通用J 276发动帆:U1【l1Q.适用J 278发助机;U275.通川J 642 8发动4,q:U335通m』:欧规651发动机;U336.不通jI J J 瞅觇651发动 l;U552适}{] 道 ii /越 

野套件;U557小适Hj j道路/越 r会件;U948适川】。651柴汕发动机;XI 1/4.诊断连接器;Y3/Sn1涡轮的转速f 感器;Y3/gn2变速:错转速 部转速f 

;Y3/8nj输…轴的转速传感器;Y3/8114全集成化变速器控制单几;Y3/Ss1选4"i791i ̄IY,;-G器;Y3/Ss2变速器『{『】 传感器;Y3/8yl Im 压/J控制电磁 ; 

Y3/Sy2离禽器控制器K1的控制I 磁阀 

图3变速器控制原理 

【 目只’按】本文作者既是车主又是汽车修理工作者,详细描述了他的2004款福特蒙迪欧出现故障及排除故障的整个过程 鉴于 

此,本案例未按照常规故障案例的格式进行编辑加工。 

发动机自动熄火 

本人 ̄92004款福特蒙迪欧(简称“老蒙”),;令车能启动,但 

不利索,热车无法启动, 令车启动行驶2~3h后,会出现加速无 

力,之后自动熄灭发动机,等到水温下降后,便可启动,再行驶 

至热车,又会出现加速无力,又会自动熄灭发动机。如此往复。 

发现火花塞电极之间间隙不是很大,但还是果断换了4个新的火 

花塞。换好后,我试车一圈不到就故障重现了,可以说根本没有 

解决故障,也就是说故障根本不在火花塞上,而且故障出现的日 

间更快,更严重了。修理厂师傅一番检查后说,可能油泵烧掉 

电脑诊断仪诊断后无故障码,没出过任伺事故。 

20 1 7年的某天,我驾驶着老蒙行驶在某外地高速上,行驶 

大概2h后,突然加速无力,踩油门没有任何反应,车速急速下 

了,油泵高温后可能不工作了,我自己也觉得有道理,于是乎更 

换油泵(图1),两天后过来取车。 

两天后车主 

如期赶到修理厂 

降,直至停车,随后发动机自动熄灭。当再次启动时,能听到启 

动机动作的声音,但发动机始终不能启动。车子幸好停在应急车 

取车,修理师傅 

说已经修好,我 

道,打开机盖无异常现象,我的第一反应认为火花塞出问题了, 

但是,当时也没办法检查。大概过了30mln,再次启动发动机居 

然能正常启动,然后赶紧驶向最近的高速出口。但是,车速只能 

提到80km/h,无法再提高。 

下了高速找到了最近的修理厂,期间又出现了熄灭一等待一启 

动,可以说是将就着找到了修理厂。到了修理厂,把情况大概一 

说,修理厂的 ̄iTJt尊也认为是火花塞出问题了,拆下4个火花塞, 

试车后也觉得没 

问题,就开车回 

家了。返回的路 

同样也是高速, 

2h后,就在快到 

家的路上,老毛 图1故障车上的燃油泵 

再次查看快速测试记录(图4),结果发现在N1 O控制单 

元中有故障码U 1 1 A787(含义是:与下部控制板2的通信存 

在故障,信息缺失,当前并且已存储),且刚好与信号24相 

对应。 

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图4故障车N1 0控制单元快速测试结果 

变速器模式调节器(图5)安装在中控台上,鉴于以往的经验, 

此类开关容易进水,询问客户是否有过饮料或水倒在中控台上, 

客户表示之前不慎将可乐倒在中控台和座椅之间。至此,诊断方 

向已经很明确。 

图5变速器模式调节器位置及构造 

拆开变速器模式调节器,结果表面有明显的腐蚀痕迹,解体 

后发现调节器内部电子芯片已存在烧蚀的痕迹。更换新的变速詈蓦 

模式调节器,该车故障被彻底排除。 

2024年4月27日发(作者:廖迎)

林宇清 

曾在福建奔驰汽车有限公司担任经销商技术支持,取得了奔驰厂家的最高等级 

技术资质诊断技师认证(c D 1).并积累了众多疑难故障案例和较为全面的诊 

断思路。目前就职于云度新能源汽车股份有限公司,担任质量改进工程师。 

20 1 5款奔驰G L E400变速器模式调节器故障 

◆文/福建林宇清 

故障现象 

通过分析图2所示CAN网络示意图,可获知如下信息: 

1.CAN总线传输具有双向性,即各控制单元可传送信息至 

CAN网络,同时又可从网络中接收信息; 

2.N73是网络的中央网关,对于不同CAN网络之间的通信, 

辆201 5款奔驰GLE400 4MAT JC越野车,行驶里程为 

40 1 04km,发动机故障灯常亮。 

需要通过N73来确定信号的传输优先权和转换CANf ̄号类型,即 

故障诊断与排除 

接车后,启动车辆,发现仪表台上的发动机故障指示灯一直 

点亮,且与车辆状态和冷热车等车况无关,发动机运转平稳,无 

N73是不同CAN总线的数据交换接口; 

3.故障车的CAN C网络由Y3/8n4、N1 18、A80、N89构 

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要通过ME才能与其他CAN网络进行数据交换,这样,ME将 

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异响等其他异常。询问客户}8 ̄1:1该故障现象是在正常行驶中突然 

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未解决。 

示驾驶员。 

根据上述分析,结合故障码,检查方向应该从Y3/8n4的通 

信入手,而任何一个控制单元能够与外界通信的前提条件为:控 

制单元自身、CAN线、供电和接地均正常。为此,着手进行下述 

检查及分析: 

1.故障码是当前存在的,而在此情况下Y3/8n4能顺利被 

×ENTRY测试到,说明其供电、接地、CAN线均正常; 

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2.执行故障码的引导测试,检查Y3/8n41 ̄9线路和插头,结果 

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3.对ME ̄EIY3/8n4进行软件升级,结果均无新软件,排除软 

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图3变速器控制原理 

【 目只’按】本文作者既是车主又是汽车修理工作者,详细描述了他的2004款福特蒙迪欧出现故障及排除故障的整个过程 鉴于 

此,本案例未按照常规故障案例的格式进行编辑加工。 

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本人 ̄92004款福特蒙迪欧(简称“老蒙”),;令车能启动,但 

不利索,热车无法启动, 令车启动行驶2~3h后,会出现加速无 

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家的路上,老毛 图1故障车上的燃油泵 

再次查看快速测试记录(图4),结果发现在N1 O控制单 

元中有故障码U 1 1 A787(含义是:与下部控制板2的通信存 

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图4故障车N1 0控制单元快速测试结果 

变速器模式调节器(图5)安装在中控台上,鉴于以往的经验, 

此类开关容易进水,询问客户是否有过饮料或水倒在中控台上, 

客户表示之前不慎将可乐倒在中控台和座椅之间。至此,诊断方 

向已经很明确。 

图5变速器模式调节器位置及构造 

拆开变速器模式调节器,结果表面有明显的腐蚀痕迹,解体 

后发现调节器内部电子芯片已存在烧蚀的痕迹。更换新的变速詈蓦 

模式调节器,该车故障被彻底排除。 

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