2024年5月12日发(作者：淦梦琪)
全新迈凯伦
GT
i
一道闪电
许是2020的平淡延续，即
使跨入了新的_年，却没
能让我们找回久违的欢
腾。它却如_道闪电，带
来生活的一束光，点燃我
们的驾驶渴望。
/ Text徐倩Photo周俊/
TES'
比历史悠久的跑车品
车名”逐渐让迈凯伦与我们拉
近距离，虽然还是“买不起的
系列”，但起码可以在展厅见到，
车型，没有数字命名，但
_
路试沴
GT
带有增强行李空间的双门跑车。
但它也是采用中置发动机布局
IS
牌，迈凯伦算是后起之
身份已然非常吸引人，一想到
长途旅行能与
秀，很多人认识迈凯伦都是从
GT
跑车相伴，
的豪华旅行车，与传统的前置
发动机设计大不相同。当然，
迈凯伦
F
1赛事开始，而迈凯伦的确
而不是某次国际车展或是海
也是通过赛事不断积累造车理
念，才能在今天带来多款令人
垂涎欲滴的卓越产品。从2011
年的限量1000辆的
报上才能见到。720
S
、650
S
、
570
S
Spider
、600
LT
、600
LT
多少让人多了份期待。而它也
正是迈凯伦
Tfack
25商业计划
下第四款新车。
而说到
GT
更为让人心动的是
它的价格—198.8万起，迈
凯伦在短短时间内能将入门级
的价格下探到200万之下，也
是极具有魄力的。蝴蝶门、碳
纤维
Spider
等等，报出车型名字的
现车型马力、定位或是硬顶敞
篷，可谓非常直接了。再来看
看本期的主角—迈凯伦
GT
，你能想到什
MP
4-12
C
，
同时，你的脑海中已经可以闪
么？没错，长途驾驶的出色舒
适度、风驰电掣的速度以及充
足的行李存储空间。作为570
到限量限量375台且价格不菲
的迈凯伦
P
1，迈凯伦似乎站队
到了 “买不起的系列”。
但很快
，一
MonoCe
丨丨
II
-
T
单体底盘、
GT
，
GT
的精神继承者，
GT
基于
V
8 4.0
L
双涡轮增压、3.2
s
破百
570
S
打造，
GT
本质上是一款
……车迷们似乎按耐不住了。
系列的“数字
第一款真正意义上的迈凯伦
GT
考究的高品质材质与迈凯伦全新打造的先进信息
娱乐系统等技术配置相得益彰，7.0英寸中央触
摸屏支持多重功能选择
，Bowers
&
Wilkins
12
扬声器高级音响带来出色表现。
全新迈凯伦
GT •
路试丨
ROAD TEST
作为品牌旗下首款真正意
入车身中。泪珠状座舱一直向
形状以及实用性得到进一步优
涡轮增压发动机，它专为全新
义上的
GT
跑车，迈凯伦
GTS
后延伸至行李箱区域，体现
化，在非常惹人注目的前绞合
迈凯伦
GT
量身打造，且拥有
品牌开辟了新的细分领域。在
车辆所秉承的空气动力学设
式全尺寸玻璃尾门下，迈凯伦
GT
跑车所特有的强劲功率和
其设计研发过程中，迈凯伦设
计原理。肌肉感十足的后翼子
实现了 420
L
的储物空间，目
扭矩输出以及令人激情澎湃的
计团队借鉴了
GT
跑车的历史
板位置设有高温散热器侧进气
测之下，比较适合放置滑雪板、
排气声浪，5500〜6500
r/min
传承，并为其引入品牌全系车
口，遵循了迈凯伦皆为性能的
球包之类的长状物件，这样也
时可爆发630
Nm
的峰值扭矩，
型所秉承的设计理念。在品牌
宗旨。前后悬长度较迈凯伦传
比较不容易遮挡车辆后方视线。
其中超过95%的扭矩输出产
空气动力学设计原理的基础上，
统车型更进一竿，得益于高达
此外，原先发动机舱的位置，
生于3000〜7250
r
/
min
区间。
GT
跑车特有的纤长、优雅车身
10度（底盘升降系统启动后为
也是迈凯伦
GT
提供的额外储
匹配七挡无缝换挡变速器，带
线条在新车上大放异彩。前脸
13度）的前接近角，结合高
物空间，150
L
也能放下一个小
来一气呵成的线性加速体验。
采用标志性“锤头线”设计，
达110
mm
的底盘间隙（底盘
的旅行箱及其他零散物件。
此外，得益于起步控制功能的
展现整车的宽阔感，线条横贯
升降系统启动后为130
mm
)，
电光蓝的车身色彩似寒流
加持，它的百公里加速仅3.2
s
,
鼻锥，向车身两侧缓缓延伸。
迈凯伦可轻松应对城市多种路
里的_道闪电，欲与天气预报
0〜200
km
/
h
加速仅为9
s
,最
车身尾部，集成式固定尾翼、
況，小心翼翼过减速带和车库
的7级大风比速度……但，这天
高时速可达326
km
/
h
。同时，
大尺寸扩散器与排气尾管相得
斜坡等，在驾驶
GT
时也完全
气实在冷得过分，趁着摄影师
Comfort、Sport
和
Track
这
益彰，不时提醒人扪这是一款
可以忽略不计。
拍摄细节的间隙，我迅速钻入
三种主动式动态操控模式拥有
兼具强悍超跑性能的
GT
跑车。
轻量化依然是迈凯伦家
车内，打幵座椅加热，谁还敢
各自不同的参数设定，可以根
而我钟爱的那扇高高扬起的蝴
族传统，
GT
也不例外一以
说这项功能有些鸡肋。米白的
据驾驶者的选择呈现不同的驾
蝶门也依然保留，打开车门后
兼具高强度和高刚度的碳纤
内饰、触手可及的
Alcantara
驶风格。诚然，
GT
有着迈凯
便能感受单体壳座舱的端悅。
维结构为核心，迈凯伦
GT
面料、
B&W
12扬声器音响，
伦跑车毋庸置疑的性能，只是
它的车身长度近4.7
m
，
仅重1530
kg
,量身定制的
此刻我不想关心它的性能，舒
没有720
S
等车型那么极致，
但实际驾驶中依然如行云流
MonoCe
丨
I
丨丨-
T
单体底盘整合了
适和精致是我想窝在
GT
车里
但它更适合日常驾驶和长途旅
水，尽管没有夸张的空力套
碳纤维车身后上部结构，有极
的理由。略感暖意之后，启动
行，毕竟相比品牌其他车型，
件，也没有硕大的尾翼，筒约
高的强度和刚性，且十分轻盈。
的轰然声，让人立刻恢复精神。
它的整体调校还是偏向舒适，
的造型下，迈凯伦并没有忽略
得益于较低的发动机安装高度
车辆强劲动力表现源于最大功
当然，不用担心，下赛道的时
空气动力学，而是把它完全融
和排气管位置，行李舱的容积、
率输出高达456
kW
的4.0
L
双
候它绝不会含糊。
March
2021
>> 43
2024年5月12日发(作者：淦梦琪)
全新迈凯伦
GT
i
一道闪电
许是2020的平淡延续，即
使跨入了新的_年，却没
能让我们找回久违的欢
腾。它却如_道闪电，带
来生活的一束光，点燃我
们的驾驶渴望。
/ Text徐倩Photo周俊/
TES'
比历史悠久的跑车品
车名”逐渐让迈凯伦与我们拉
近距离，虽然还是“买不起的
系列”，但起码可以在展厅见到，
车型，没有数字命名，但
_
路试沴
GT
带有增强行李空间的双门跑车。
但它也是采用中置发动机布局
IS
牌，迈凯伦算是后起之
身份已然非常吸引人，一想到
长途旅行能与
秀，很多人认识迈凯伦都是从
GT
跑车相伴，
的豪华旅行车，与传统的前置
发动机设计大不相同。当然，
迈凯伦
F
1赛事开始，而迈凯伦的确
而不是某次国际车展或是海
也是通过赛事不断积累造车理
念，才能在今天带来多款令人
垂涎欲滴的卓越产品。从2011
年的限量1000辆的
报上才能见到。720
S
、650
S
、
570
S
Spider
、600
LT
、600
LT
多少让人多了份期待。而它也
正是迈凯伦
Tfack
25商业计划
下第四款新车。
而说到
GT
更为让人心动的是
它的价格—198.8万起，迈
凯伦在短短时间内能将入门级
的价格下探到200万之下，也
是极具有魄力的。蝴蝶门、碳
纤维
Spider
等等，报出车型名字的
现车型马力、定位或是硬顶敞
篷，可谓非常直接了。再来看
看本期的主角—迈凯伦
GT
，你能想到什
MP
4-12
C
，
同时，你的脑海中已经可以闪
么？没错，长途驾驶的出色舒
适度、风驰电掣的速度以及充
足的行李存储空间。作为570
到限量限量375台且价格不菲
的迈凯伦
P
1，迈凯伦似乎站队
到了 “买不起的系列”。
但很快
，一
MonoCe
丨丨
II
-
T
单体底盘、
GT
，
GT
的精神继承者，
GT
基于
V
8 4.0
L
双涡轮增压、3.2
s
破百
570
S
打造，
GT
本质上是一款
……车迷们似乎按耐不住了。
系列的“数字
第一款真正意义上的迈凯伦
GT
考究的高品质材质与迈凯伦全新打造的先进信息
娱乐系统等技术配置相得益彰，7.0英寸中央触
摸屏支持多重功能选择
，Bowers
&
Wilkins
12
扬声器高级音响带来出色表现。
全新迈凯伦
GT •
路试丨
ROAD TEST
作为品牌旗下首款真正意
入车身中。泪珠状座舱一直向
形状以及实用性得到进一步优
涡轮增压发动机，它专为全新
义上的
GT
跑车，迈凯伦
GTS
后延伸至行李箱区域，体现
化，在非常惹人注目的前绞合
迈凯伦
GT
量身打造，且拥有
品牌开辟了新的细分领域。在
车辆所秉承的空气动力学设
式全尺寸玻璃尾门下，迈凯伦
GT
跑车所特有的强劲功率和
其设计研发过程中，迈凯伦设
计原理。肌肉感十足的后翼子
实现了 420
L
的储物空间，目
扭矩输出以及令人激情澎湃的
计团队借鉴了
GT
跑车的历史
板位置设有高温散热器侧进气
测之下，比较适合放置滑雪板、
排气声浪，5500〜6500
r/min
传承，并为其引入品牌全系车
口，遵循了迈凯伦皆为性能的
球包之类的长状物件，这样也
时可爆发630
Nm
的峰值扭矩，
型所秉承的设计理念。在品牌
宗旨。前后悬长度较迈凯伦传
比较不容易遮挡车辆后方视线。
其中超过95%的扭矩输出产
空气动力学设计原理的基础上，
统车型更进一竿，得益于高达
此外，原先发动机舱的位置，
生于3000〜7250
r
/
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区间。
GT
跑车特有的纤长、优雅车身
10度（底盘升降系统启动后为
也是迈凯伦
GT
提供的额外储
匹配七挡无缝换挡变速器，带
线条在新车上大放异彩。前脸
13度）的前接近角，结合高
物空间，150
L
也能放下一个小
来一气呵成的线性加速体验。
采用标志性“锤头线”设计，
达110
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的底盘间隙（底盘
的旅行箱及其他零散物件。
此外，得益于起步控制功能的
展现整车的宽阔感，线条横贯
升降系统启动后为130
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电光蓝的车身色彩似寒流
加持，它的百公里加速仅3.2
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鼻锥，向车身两侧缓缓延伸。
迈凯伦可轻松应对城市多种路
里的_道闪电，欲与天气预报
0〜200
km
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加速仅为9
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车身尾部，集成式固定尾翼、
況，小心翼翼过减速带和车库
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高时速可达326
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大尺寸扩散器与排气尾管相得
斜坡等，在驾驶
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时也完全
气实在冷得过分，趁着摄影师
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益彰，不时提醒人扪这是一款
可以忽略不计。
拍摄细节的间隙，我迅速钻入
三种主动式动态操控模式拥有
兼具强悍超跑性能的
GT
跑车。
轻量化依然是迈凯伦家
车内，打幵座椅加热，谁还敢
各自不同的参数设定，可以根
而我钟爱的那扇高高扬起的蝴
族传统，
GT
也不例外一以
说这项功能有些鸡肋。米白的
据驾驶者的选择呈现不同的驾
蝶门也依然保留，打开车门后
兼具高强度和高刚度的碳纤
内饰、触手可及的
Alcantara
驶风格。诚然，
GT
有着迈凯
便能感受单体壳座舱的端悅。
维结构为核心，迈凯伦
GT
面料、
B&W
12扬声器音响，
伦跑车毋庸置疑的性能，只是
它的车身长度近4.7
m
，
仅重1530
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此刻我不想关心它的性能，舒
没有720
S
等车型那么极致，
但实际驾驶中依然如行云流
MonoCe
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丨丨-
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单体底盘整合了
适和精致是我想窝在
GT
车里
但它更适合日常驾驶和长途旅
水，尽管没有夸张的空力套
碳纤维车身后上部结构，有极
的理由。略感暖意之后，启动
行，毕竟相比品牌其他车型，
件，也没有硕大的尾翼，筒约
高的强度和刚性，且十分轻盈。
的轰然声，让人立刻恢复精神。
它的整体调校还是偏向舒适，
的造型下，迈凯伦并没有忽略
得益于较低的发动机安装高度
车辆强劲动力表现源于最大功
当然，不用担心，下赛道的时
空气动力学，而是把它完全融
和排气管位置，行李舱的容积、
率输出高达456
kW
的4.0
L
双
候它绝不会含糊。
March
2021
>> 43