2024年5月17日发(作者：袁鸿朗)
2010年9月版
QY25E汽车起重机亮点简介
1、优化的六边形起重臂截面，腹板、侧板局部稳定性及起重臂整体稳定性高
于行业同类车型；
2、独具特色的回转缓冲技术，回转缓冲阀设计原理先进，可实现对压力、流
量的精确控制，使回转具备良好的平顺性，明显优于行业同类产品。
3、可靠的伸缩机构设计。伸缩机构粗拉索采用进口防扭钢丝绳，粗拉索，导
向滑轮轴承均采用进口轴承，性能可靠。
4、卓越的结构件焊接技术，整机关键焊缝均采用焊接机械手焊接，工艺先进、
质量可靠。
5、硬管管路全部采用卡套式连接，液压管路连接可靠、密封性能好、泄漏少。
QY25E汽车起重机技术规格
因技术设计的不断进步，我们无法将产品变更有效的通知到阁下，敬请谅解
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2010年9月版
汽车起重机 型号：QY25E
最大额定起重量：25t
一、技术介绍
1、底盘部分
徐工设计、制造，左侧半头驾驶室，3桥底
盘，驱动/转向：6×4×2。
1.1、车架
徐工设计、制造，优化结构设计，防扭转箱型结构，高强度钢材。支腿箱体位
于1桥和2桥之间以及车架后端。具有前后牵引挂钩。
全覆盖走台板
1.2、底盘发动机
制造商：上海柴油机股份有限公司
型 号：SC8DK260Q3（东风牌）
型 式：直列、六缸、水冷、增压、电控柴油发动机；
环保性：符合欧洲Ⅲ号标准；
燃料箱容量：约260L
1.3、动力传动系统
1.3.1、变速箱
机械操纵，6档变速箱，控制后桥驱动。
1.3.2、车桥
高强度桥，维护方便。
第一桥：单胎，转向不驱动；
第二桥：双胎，驱动不转向；
第三桥：双胎，驱动不转向。
1.3.3、驱动轴
驱动轴均采用端面齿连接，优化动力传输，传递扭矩大。
1.4、桥悬挂
前悬挂：纵置钢板弹簧式，筒式减震器
因技术设计的不断进步，我们无法将产品变更有效的通知到阁下，敬请谅解
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2024年5月17日发(作者：袁鸿朗)
2010年9月版
QY25E汽车起重机亮点简介
1、优化的六边形起重臂截面，腹板、侧板局部稳定性及起重臂整体稳定性高
于行业同类车型；
2、独具特色的回转缓冲技术，回转缓冲阀设计原理先进，可实现对压力、流
量的精确控制，使回转具备良好的平顺性，明显优于行业同类产品。
3、可靠的伸缩机构设计。伸缩机构粗拉索采用进口防扭钢丝绳，粗拉索，导
向滑轮轴承均采用进口轴承，性能可靠。
4、卓越的结构件焊接技术，整机关键焊缝均采用焊接机械手焊接，工艺先进、
质量可靠。
5、硬管管路全部采用卡套式连接，液压管路连接可靠、密封性能好、泄漏少。
QY25E汽车起重机技术规格
因技术设计的不断进步，我们无法将产品变更有效的通知到阁下，敬请谅解
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2010年9月版
汽车起重机 型号：QY25E
最大额定起重量：25t
一、技术介绍
1、底盘部分
徐工设计、制造，左侧半头驾驶室，3桥底
盘，驱动/转向：6×4×2。
1.1、车架
徐工设计、制造，优化结构设计，防扭转箱型结构，高强度钢材。支腿箱体位
于1桥和2桥之间以及车架后端。具有前后牵引挂钩。
全覆盖走台板
1.2、底盘发动机
制造商：上海柴油机股份有限公司
型 号：SC8DK260Q3（东风牌）
型 式：直列、六缸、水冷、增压、电控柴油发动机；
环保性：符合欧洲Ⅲ号标准；
燃料箱容量：约260L
1.3、动力传动系统
1.3.1、变速箱
机械操纵，6档变速箱，控制后桥驱动。
1.3.2、车桥
高强度桥，维护方便。
第一桥：单胎，转向不驱动；
第二桥：双胎，驱动不转向；
第三桥：双胎，驱动不转向。
1.3.3、驱动轴
驱动轴均采用端面齿连接，优化动力传输，传递扭矩大。
1.4、桥悬挂
前悬挂：纵置钢板弹簧式，筒式减震器
因技术设计的不断进步，我们无法将产品变更有效的通知到阁下，敬请谅解
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