2024年5月17日发(作者：酒诗兰)
传统自行车产业升级转型
自行车行业呈现出技术智能化、
混合动力、超轻量和皮带驱动等
新发展方向，也促进和带动了自
行车行业持续健康发展
.. All Rights Reserved.
文/周路菡
成为各行各业的大势所趋，继智能手
自行车也忽然站到了风口上，并成为
备受市场创新关注的“新潮产品”。
三星等多家互联网企业纷纷加入智能
自行车设计大军。其中百度发布了智
能自行车DuBike，其OS（操作系统）
将对所有自行车厂商开放。韩国三星
发布的智能自行车，能够与三星的智
能手机实现联动。此外，很多创业公
司比如野兽骑行、云西游、蘑菇兄弟、
云马、BiCi、700Bike、Begin One、曲
奇等都瞄准了这个行业，并且部分公
司也已经获得融资。比如原久邦数码
创始人张向东创办的智能自行车品牌
700BIKE，宣布完成A轮融资，融资金
额为1500万美元，投资方包括高榕资
本、华创资本和IDG资本等。李一男宣
布创立牛电科技公司，准备进军智能
造势，“用最好的材料与最尖端的技术，
业团队BiCi发布了首款智能自行车“启
孜”后，第一批100辆很快就预定完毕，
那么为什么大家都这么看好自行
车这个行业呢？
其原因也很容易想到，那就是巨
大的市场空间。首先，自行车本身的
使用率很高。以中国自行车产业为例，
从新中国第一代国产“飞鸽”到红极
一时的“凤凰、永久”，再到“捷安特，
美利达”等专业运动型自行车的热销，
自行车经历了通勤车、折叠车、旅行车、
山地车、公路车等品类的发展，掀起
了一次又一次的销售高潮，推动着行
业容量的增加和自行车的大众普及。
把高端自行车与通勤结合起来，可以
在不知不觉中完成对人们短途出行的
方式认知的改变，人们接受起来也更
容易，可以说目前我国自行车数亿辆
机、智能手环、智能手表、智能汽车后，
去打造一款中国最牛的电动车”。创
近
年来，随着经济结构和外
部环境面临深刻变化，不
少行业都感受着发展的挑
比如近一年多来，百度、小米、乐视、
这都显示了这个行业发展的热度。
战与压力。不过，自行车这个再普通
不过的廉价交通产业，最近却焕发出
巨大的生机与活力，正在为轻工业制
造领域增添一抹亮色。普通的自行车，
经过技术升级跃升为各种类型的高科
技产品，也让本已凋落的传统自行车
产业重新焕发了青春。自行车产业通
过互联网、大数据、新材料、新能源
等新元素不断融入，正开启着“二次
创业”的春天。自行车行业中所呈现
出的技术智能化、混合动力、超轻量
和皮带驱动等新的发展方向，也促进
和带动了自行车行业持续健康发展。
“互联网+”催生智能自行车
在“互联网+”大潮下，“智能化”
电动自行车领域。他在微博上为自己
12/2015
New Economy Weekly / 新经济导刊 /
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保有量的市场空间，是吸引很多公司
出卖点，车身遍布了超级多的传感器，
进入该领域的首要原因。
包括指纹、GPS、光线、心率、陀螺仪、
其次，使该行业的入行门槛相对
速度、加速度、踏频等，原本简单的
较低。相比构造复杂的无人驾驶汽车
车把上分别内置了音量调节按键、前
和电动汽车，智能自行车进入的技术
后切换按键、转向灯按键、电子车铃
门槛和成本都要低很多，因为其本质
以及语音对讲按键；除此之外，乐视
仍旧是“自行车”，并未对其运行原理、
自行车还拥有一个sim卡槽，综合看
安全制动、行驶状态等进行明显改变。
起来，像极了把一部智能手机装进了
不过，外观、材质、功能等方面别具
一辆异形车内。
一格的智能自行车，在提升人们骑行
百度、小米等发布的智能自行车
体验的同时，却能够实现自行车互联，
的基本功能则与乐视自行车的智能功
给人们带来安全、智能的新感受，人
能大体相似。百度推出Dubike时表示，
们的认同度高，购买度高，其利润率
产品会采集用户的骑行信息，心率、
也会得到保证。
卡路里消耗等，建立起骑车活动社交
再次，长期以来，自行车这个行
网络，提供路线设计、推荐和分析功能，
业并未得到科技明显的植入，那么久
为骑行者打造锻炼计划。小米也表示
给了将智能硬件与其结合和嫁接的巨
其智能自行车产品将集合数据统计、
大空间。通过对自行车智能化的升级
路线分享、地图导航、来电提醒和移
改造，可以让产品带来更好的用户体
动社交等功能于一体。
验，这也是各家企业争相布局智能骑
另外一些品牌则在安全特性上下
行的原因。目前，从设计结构的角度看，
功夫。以启孜为例，这款智能自行车可
目前各家打造的智能自行车，其实就
以为骑行定位、导航，也可以与手机的
是将自行车与科技硬件结合后进行联
app相结合记录骑行距离、速度，上传
网，从而实现多种智能应用。
至云端，利用大数据为骑行者提供定制
如乐视自行车强调以智能作为突
服务、个性训练计划。另外，这款自行
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/ 新经济导刊 /
New Economy Weekly
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车上还安装了智能灯光系统和防盗专用
系统，在自行车被盗后将会自动发出警
报。进入监控模式后，如车主不在车旁，
系统被移动时将及时通知车主，这样就
有效避免了车辆被窃。
还有些自行车尽量地发挥了其“多
功能”特征。比如“Mankis骑士魔方”
就可以在骑行过程中发电，并将多余
的电量自动储存到自带蓄电池中，可
在骑行过程中为手机、平板电脑、游
戏机、相机等数码产品随时充电。
不过，这些“智能自行车”潮中
的玩家的产品都有一个缺点，准就是
价格都比较高。这些产品价格动辄数
千，甚则数万，也超越了大多数普通
人对于自行车的认知。
“新能源+”诞生混合动力
如今，无论是在中国城市的大街
小巷还是农村的乡间小道，电动自行
车的身影随处可见。电动自行车比人
工自行车省力省时，比汽车省钱方便，
比公交车便捷，这都是它的优势所在。
虽然部分电动自行车的生产厂家将电
动自行车向大型制作发展，不过很多
使用者特别是女性使用者，却倾向于
小巧轻便的电动自行车，而小巧便携
的“混合动力”也正在成为电动自行
车的发展趋势。
比如今年4月登陆京东众筹的国
内首辆混合动力智能自行车Begin ONE
就是其中的“高级产品”。 据悉 ，
BeginONE车身重18.4kg，充电2.5小
时便可在最大时速25km/h的速度下行
驶45km。配备人力脚踏、减震和变速器，
同时在车把处加入了智能显示，并在
前轮内置了250W的电机。
当骑行者登上BeginONE，可以
在脚踏和电动之间进行切换，遇到
.. All Rights Reserved.
上坡或是顶风，相较传统自行车，
BeginONE能帮助省力不少。BeginONE
车架上安置的锂电池尤其引人注目，
反而在无形中增加了此类厂家的产品
竞争力。
系列产品仍然符合标准，国标的制定
这款电动助力的智能自行车采用的同
样是皮带传动系统。
皮带自行车正在被众多国内外自
行车品牌商唤醒，那么，皮带传动自
行车相比原来的链条传动自行车有什
在新能源电池的应用上，爱玛采
因为在传统的山地车中，这个位置是
用天能集团的可回收能二次利用的
插放水壶的，而对BeginONE来说，
它就是保证25Km/h最大时速的前提。
很多人将BeginONE的锂电池误认为
是铝制水壶。不过，这块与矿泉水瓶
大小相近的锂电池，重量为1.257Kg，
却可以为BeginONE提供全部电力。
其崭新的混合动力模式，也为将自行
车作为通勤工具的用户提供了不错的
选择。
今年的有关政策也正在促进小
巧便携的“混合动力”自行车不断
推向市场。特别是2015年5月工信
部、公安部、国家工商总局、国家
质检总局四部委明确提出的《电动
自行车通用技术条件》国家标准修
订版。其中特别提出电动自行车应
该“具有脚踏骑行功能、最大时速
不大于25km/h、含电池整车质量不
大于55kg、电动机输出功率不大于
400W、电池电压不大于48V”，让“新
能源+”越来越成为自行车行业升级
的标志，而锂电池凭借其轻便、易
拆卸和更加环保的优势，必将全面
淘汰铅酸等传统电池；自行车的电
机也将由传统的动力系统转变为更
加智能且易于操作的智能电机，从
而达到保证公共安全、规范市场生
产的目的。面对正在出台的“新国
标”，国内电动自行车生产厂家也
掀起了新一轮的产品竞技风暴。
比如松吉生产的锂电自行车，其
自主研发的第四代锂电池仅重1.2kg，
相比第三代锂电池重量体积均减少
50%，单科电芯容量增加30%效能提升
10%，即使按照最苛刻的“国标”，该
新能源锂电池，更大程度的弥补了电
么好处呢？
动车铅酸电池不够环保的缺陷。爱玛
据了解，链条传动自行车的好处
电动车的“骑迹”系列，一次充电续
主要在于可以有较大的中心距的情况
航1000里，书写了续行路程的神话。
下传递动力，能在低速、重载和高温
据悉，爱玛电动车电池搭配了德国博
条件等非理想环境中工作，传动比精
世集团和爱玛联合研发的黄金双核
确、可靠，可传递较大功率、张紧力小，
控制系统，可通过优化电机和控制器
轴与轴承所承受的负荷较小，此外还
配比来增加电动车电池的安全性和
有传动效率高，可达95%—98%。但是，
耐用性。该产品让电池能满足人们对
其缺点也很明显，那就是由于润滑油
电动车续航里程的需求，特别是一次
的存在，链条容易脏、维护和清洁较
充电续行1020里（510公里），创
为麻烦，由于材质通常是钢，容易生
造出了电动车长跑里程的世界纪录。
锈，所以维护不当会磨损会加剧，严
重影响使用寿命。
皮带+”让自行车突破保养障碍
皮带自行车则不同。据悉，皮带
最近，有越来越多的企业推出新
传动是由一根内表面设有等间距齿的
型的皮带传动自行车。这项新技术的
封闭环形胶带和具有相应齿的带轮所
运用，让自行车爱好者眼前一亮。
组成，运转时，带的凸齿与带轮齿槽
2015年5月上海国际自行车展中，
相啮合来传递运动和动力，这与链条
普利司通、UCC、大行等传统国际大牌，
传动有着异曲同工之妙，但其却有安
纷纷推出皮带自行车。2015年7月，
静、轻便、可靠和免维护等优点。据
曾制造无数坊间谈资的700bike，在互
了解，目前广泛应用的皮带由碳聚氮
联网人张向东的带领下召开新品发布
酯制成，具有很好的韧性和润滑性，
会，在其后街、美术馆和百花三个产
不会生锈、脱落，也不必定期上润滑
品系列神秘亮相之际，行内人同样嗅
油来保持润滑，寿命也比链条长20年
到了皮带自行车既陌生又熟悉的味道。
以上。很多专家都认为，当技术成熟
当然，美术馆和百花皮带自行车3499
和批量化生产等问题解决之后，采用
元的价格也是不菲。
皮带传动自行车的大规模生产只是时
另外，2015年9月，深圳两个轮
间的问题。
子科技股份有限公司闯入了人们的视
笔者已经在北京市看到很多店在
线，这个公司提出将专注制造和销售
售卖皮带自行车，很多人认为其“特
皮带自行车。2015年10月，由知名设
别轻”，“不用上油保养”“皮带干
计师组成的团队发布“轻客”品牌，
净，不用上润滑油”，“皮带帅气”，
在京东众筹上以3580元起的价格发布
所以这种自行车备受年轻人喜欢。
了TSINOVA智慧电单车。值得关注的是，
目前自行车供应商巨头，日本禧
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“
皮带传动自行车是一种技术突破
法国拜尔集团生产的V型橡胶带由氯化橡胶制成。其最大特点是等间距的
锯齿形皮带能紧密地带动车轮,且前进时噪声小;其独特的V型槽设计使前进
时皮带更紧密传动,不会脱落。若每次用力40～50公斤,每年行驶1000公里,V
型带可使用8—10年。
英国生产的“斯特利达”折叠式自行车,使用了盖茨橡胶公司制造的“鲍
威尔格利勃,式同步驱动支带.自行车使用皮带驱动的好处是大大减轻了重量,
同时,由于皮带不需要润滑,这种自行车携带起来更方便,也更干净。这种自行
车的脚踏轮大于通常的链轮,轮上有槽,以容纳皮带的齿。这种皮带是用通常
的玻璃纤维绳制成的,它在各种气候条件下都具有良好性能。
Gates Carbon Drive的齿形皮带传统系统，——尤其是在通勤一族和单
速圈内——已经被证实，它安静、几乎免维护、非常平滑。它也很轻而且可靠，
因为基本上没有润滑的要求，每个零件都很干净。
2015年8月，世界首辆中间驱动、皮带传动、全悬挂式电动自行车问世了。
相信喜欢户外旅行的朋友们，一定会非常喜欢这款山地自行车的。在宝马i品
牌“清洁移动”的理念下，宝马为一种特殊的自行车构件“摆动臂”申请了专利。
“摆动臂”设计允许动力传动系统借助后悬挂副车架进行工作，而不是依旧固
定在主车架上。发动机通过后置的可转动摆动臂运转，同时并不影响传动皮带
的松紧度。
玛诺公司已经成立皮带自行车事业部，
具中，自行车的运行既需要较轻的重
研发相关配套系统，如变速器、牙盘、
量来减少体力的消耗，又需要结合复
皮带等关键部件，解决皮带自行车核
杂多变的路况使用高强度的材料。所
心的技术问题。产业链上下游对该品
以具有复原性能好、吸震性强、可塑
类研发的投入，必然引领自行车行业
性强、耐撞击、超轻量等特性的新型
新一轮的转型升级。
材料日益进入到自行车制造业中。
一辆综合性能卓越的自行车，必
“新材料+”呈现超轻量自行车
然有一个高性能的车架。比如捷安特
自行车工业经历了百余年的发
率先使用推出的优质平价的Composite
展，在材料方面也经历了数次迭代，
车系，就开启碳纤维自行车的新纪元。
主流运动行车的用料从最初的普通
目前，碳纤维复合材料已经成为很多
碳素钢、铬锰钢、铬钼钢升级到以
自行车车架及结构性部件的灵魂。
铝合金材料为主，后来又升级为工
业内专家解释说，碳纤维复合材
业合成塑料、热塑性材料、钛合金、
料有些特性特别适合做自行车部件。
镁合金或碳纤维等材料。于是我们
比如其兼顾刚性、舒适性，可以很容
看到，更好的材料带来了更优秀的
易地塑造成各种不同的形状。碳纤维
车架性能，各种材料的选择又让自
复合材料的强度是钢材的五倍，重量
行车呈现出多元化发展的景象。
仅为钢材的1/5，所以碳纤维车身能
在以人体运动为动力的交通工
比钢质车身减轻70%以上的重量。同
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时，碳纤维不存在腐蚀生锈的问题，
比普通金属耐用。在极端气候条件下，
碳纤维的性质几乎不发生变化，这是
金属材料很难实现的。另外，使用碳
纤维制造车架可以省去高成本、繁琐
的涂装工艺；还有碳纤维复合材料的
高模量、高强度能吸收地面的冲击，
踩踏的反拨力快，几乎没有疲劳性等
特点，这些特征都让它成为理想的自
行车车架素材。
目前市面上的碳纤维山地车重量
为几公斤至十几公斤，一般都在10公
斤左右；碳纤维公路车相对比较轻，
能达到5-6公斤，一般在8公斤左右。
2015年9月登陆京东众筹的LIVALL碳
纤维智能自行车采用T800航空级碳纤
维材料来制作车架，采用一体成型工
艺打造，其重量仅有8.5KG。目前我国
天津的富士达自行车有限公司已经成
为我国北方最大的碳纤维自行车生产
基地，其整车年产量超过10万套，零
件超100万组。天津富士达日本百年
老品牌“丸石”的收购后，更成为我
国乃至世界上著名的碳纤维自行车生
产商。
任何一个行业，其产品必须经历
不断的创新和升级，才能引领和刺激
新的消费需求。现在，正有越来越多
的自行车企业通过自主创新，将网络
智能技术、新材料、新能源等技术融
入到传统的自行车产业中，形成了许
多技术研发、产品生产、配套应用的
完整产业链。随着自行车制造业的不
断创新和发展，未来会有更多的新材
料和新技术应用到自行车产品中去。
自行车行业虽然也是劳动力密集型行
业，但自行车行业正在以不断的产品
的创新吸引消费者的注意并推动生产
厂商的集体变革。
.. All Rights Reserved.
2024年5月17日发(作者：酒诗兰)
传统自行车产业升级转型
自行车行业呈现出技术智能化、
混合动力、超轻量和皮带驱动等
新发展方向，也促进和带动了自
行车行业持续健康发展
.. All Rights Reserved.
文/周路菡
成为各行各业的大势所趋，继智能手
自行车也忽然站到了风口上，并成为
备受市场创新关注的“新潮产品”。
三星等多家互联网企业纷纷加入智能
自行车设计大军。其中百度发布了智
能自行车DuBike，其OS（操作系统）
将对所有自行车厂商开放。韩国三星
发布的智能自行车，能够与三星的智
能手机实现联动。此外，很多创业公
司比如野兽骑行、云西游、蘑菇兄弟、
云马、BiCi、700Bike、Begin One、曲
奇等都瞄准了这个行业，并且部分公
司也已经获得融资。比如原久邦数码
创始人张向东创办的智能自行车品牌
700BIKE，宣布完成A轮融资，融资金
额为1500万美元，投资方包括高榕资
本、华创资本和IDG资本等。李一男宣
布创立牛电科技公司，准备进军智能
造势，“用最好的材料与最尖端的技术，
业团队BiCi发布了首款智能自行车“启
孜”后，第一批100辆很快就预定完毕，
那么为什么大家都这么看好自行
车这个行业呢？
其原因也很容易想到，那就是巨
大的市场空间。首先，自行车本身的
使用率很高。以中国自行车产业为例，
从新中国第一代国产“飞鸽”到红极
一时的“凤凰、永久”，再到“捷安特，
美利达”等专业运动型自行车的热销，
自行车经历了通勤车、折叠车、旅行车、
山地车、公路车等品类的发展，掀起
了一次又一次的销售高潮，推动着行
业容量的增加和自行车的大众普及。
把高端自行车与通勤结合起来，可以
在不知不觉中完成对人们短途出行的
方式认知的改变，人们接受起来也更
容易，可以说目前我国自行车数亿辆
机、智能手环、智能手表、智能汽车后，
去打造一款中国最牛的电动车”。创
近
年来，随着经济结构和外
部环境面临深刻变化，不
少行业都感受着发展的挑
比如近一年多来，百度、小米、乐视、
这都显示了这个行业发展的热度。
战与压力。不过，自行车这个再普通
不过的廉价交通产业，最近却焕发出
巨大的生机与活力，正在为轻工业制
造领域增添一抹亮色。普通的自行车，
经过技术升级跃升为各种类型的高科
技产品，也让本已凋落的传统自行车
产业重新焕发了青春。自行车产业通
过互联网、大数据、新材料、新能源
等新元素不断融入，正开启着“二次
创业”的春天。自行车行业中所呈现
出的技术智能化、混合动力、超轻量
和皮带驱动等新的发展方向，也促进
和带动了自行车行业持续健康发展。
“互联网+”催生智能自行车
在“互联网+”大潮下，“智能化”
电动自行车领域。他在微博上为自己
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保有量的市场空间，是吸引很多公司
出卖点，车身遍布了超级多的传感器，
进入该领域的首要原因。
包括指纹、GPS、光线、心率、陀螺仪、
其次，使该行业的入行门槛相对
速度、加速度、踏频等，原本简单的
较低。相比构造复杂的无人驾驶汽车
车把上分别内置了音量调节按键、前
和电动汽车，智能自行车进入的技术
后切换按键、转向灯按键、电子车铃
门槛和成本都要低很多，因为其本质
以及语音对讲按键；除此之外，乐视
仍旧是“自行车”，并未对其运行原理、
自行车还拥有一个sim卡槽，综合看
安全制动、行驶状态等进行明显改变。
起来，像极了把一部智能手机装进了
不过，外观、材质、功能等方面别具
一辆异形车内。
一格的智能自行车，在提升人们骑行
百度、小米等发布的智能自行车
体验的同时，却能够实现自行车互联，
的基本功能则与乐视自行车的智能功
给人们带来安全、智能的新感受，人
能大体相似。百度推出Dubike时表示，
们的认同度高，购买度高，其利润率
产品会采集用户的骑行信息，心率、
也会得到保证。
卡路里消耗等，建立起骑车活动社交
再次，长期以来，自行车这个行
网络，提供路线设计、推荐和分析功能，
业并未得到科技明显的植入，那么久
为骑行者打造锻炼计划。小米也表示
给了将智能硬件与其结合和嫁接的巨
其智能自行车产品将集合数据统计、
大空间。通过对自行车智能化的升级
路线分享、地图导航、来电提醒和移
改造，可以让产品带来更好的用户体
动社交等功能于一体。
验，这也是各家企业争相布局智能骑
另外一些品牌则在安全特性上下
行的原因。目前，从设计结构的角度看，
功夫。以启孜为例，这款智能自行车可
目前各家打造的智能自行车，其实就
以为骑行定位、导航，也可以与手机的
是将自行车与科技硬件结合后进行联
app相结合记录骑行距离、速度，上传
网，从而实现多种智能应用。
至云端，利用大数据为骑行者提供定制
如乐视自行车强调以智能作为突
服务、个性训练计划。另外，这款自行
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12/2015
车上还安装了智能灯光系统和防盗专用
系统，在自行车被盗后将会自动发出警
报。进入监控模式后，如车主不在车旁，
系统被移动时将及时通知车主，这样就
有效避免了车辆被窃。
还有些自行车尽量地发挥了其“多
功能”特征。比如“Mankis骑士魔方”
就可以在骑行过程中发电，并将多余
的电量自动储存到自带蓄电池中，可
在骑行过程中为手机、平板电脑、游
戏机、相机等数码产品随时充电。
不过，这些“智能自行车”潮中
的玩家的产品都有一个缺点，准就是
价格都比较高。这些产品价格动辄数
千，甚则数万，也超越了大多数普通
人对于自行车的认知。
“新能源+”诞生混合动力
如今，无论是在中国城市的大街
小巷还是农村的乡间小道，电动自行
车的身影随处可见。电动自行车比人
工自行车省力省时，比汽车省钱方便，
比公交车便捷，这都是它的优势所在。
虽然部分电动自行车的生产厂家将电
动自行车向大型制作发展，不过很多
使用者特别是女性使用者，却倾向于
小巧轻便的电动自行车，而小巧便携
的“混合动力”也正在成为电动自行
车的发展趋势。
比如今年4月登陆京东众筹的国
内首辆混合动力智能自行车Begin ONE
就是其中的“高级产品”。 据悉 ，
BeginONE车身重18.4kg，充电2.5小
时便可在最大时速25km/h的速度下行
驶45km。配备人力脚踏、减震和变速器，
同时在车把处加入了智能显示，并在
前轮内置了250W的电机。
当骑行者登上BeginONE，可以
在脚踏和电动之间进行切换，遇到
.. All Rights Reserved.
上坡或是顶风，相较传统自行车，
BeginONE能帮助省力不少。BeginONE
车架上安置的锂电池尤其引人注目，
反而在无形中增加了此类厂家的产品
竞争力。
系列产品仍然符合标准，国标的制定
这款电动助力的智能自行车采用的同
样是皮带传动系统。
皮带自行车正在被众多国内外自
行车品牌商唤醒，那么，皮带传动自
行车相比原来的链条传动自行车有什
在新能源电池的应用上，爱玛采
因为在传统的山地车中，这个位置是
用天能集团的可回收能二次利用的
插放水壶的，而对BeginONE来说，
它就是保证25Km/h最大时速的前提。
很多人将BeginONE的锂电池误认为
是铝制水壶。不过，这块与矿泉水瓶
大小相近的锂电池，重量为1.257Kg，
却可以为BeginONE提供全部电力。
其崭新的混合动力模式，也为将自行
车作为通勤工具的用户提供了不错的
选择。
今年的有关政策也正在促进小
巧便携的“混合动力”自行车不断
推向市场。特别是2015年5月工信
部、公安部、国家工商总局、国家
质检总局四部委明确提出的《电动
自行车通用技术条件》国家标准修
订版。其中特别提出电动自行车应
该“具有脚踏骑行功能、最大时速
不大于25km/h、含电池整车质量不
大于55kg、电动机输出功率不大于
400W、电池电压不大于48V”，让“新
能源+”越来越成为自行车行业升级
的标志，而锂电池凭借其轻便、易
拆卸和更加环保的优势，必将全面
淘汰铅酸等传统电池；自行车的电
机也将由传统的动力系统转变为更
加智能且易于操作的智能电机，从
而达到保证公共安全、规范市场生
产的目的。面对正在出台的“新国
标”，国内电动自行车生产厂家也
掀起了新一轮的产品竞技风暴。
比如松吉生产的锂电自行车，其
自主研发的第四代锂电池仅重1.2kg，
相比第三代锂电池重量体积均减少
50%，单科电芯容量增加30%效能提升
10%，即使按照最苛刻的“国标”，该
新能源锂电池，更大程度的弥补了电
么好处呢？
动车铅酸电池不够环保的缺陷。爱玛
据了解，链条传动自行车的好处
电动车的“骑迹”系列，一次充电续
主要在于可以有较大的中心距的情况
航1000里，书写了续行路程的神话。
下传递动力，能在低速、重载和高温
据悉，爱玛电动车电池搭配了德国博
条件等非理想环境中工作，传动比精
世集团和爱玛联合研发的黄金双核
确、可靠，可传递较大功率、张紧力小，
控制系统，可通过优化电机和控制器
轴与轴承所承受的负荷较小，此外还
配比来增加电动车电池的安全性和
有传动效率高，可达95%—98%。但是，
耐用性。该产品让电池能满足人们对
其缺点也很明显，那就是由于润滑油
电动车续航里程的需求，特别是一次
的存在，链条容易脏、维护和清洁较
充电续行1020里（510公里），创
为麻烦，由于材质通常是钢，容易生
造出了电动车长跑里程的世界纪录。
锈，所以维护不当会磨损会加剧，严
重影响使用寿命。
皮带+”让自行车突破保养障碍
皮带自行车则不同。据悉，皮带
最近，有越来越多的企业推出新
传动是由一根内表面设有等间距齿的
型的皮带传动自行车。这项新技术的
封闭环形胶带和具有相应齿的带轮所
运用，让自行车爱好者眼前一亮。
组成，运转时，带的凸齿与带轮齿槽
2015年5月上海国际自行车展中，
相啮合来传递运动和动力，这与链条
普利司通、UCC、大行等传统国际大牌，
传动有着异曲同工之妙，但其却有安
纷纷推出皮带自行车。2015年7月，
静、轻便、可靠和免维护等优点。据
曾制造无数坊间谈资的700bike，在互
了解，目前广泛应用的皮带由碳聚氮
联网人张向东的带领下召开新品发布
酯制成，具有很好的韧性和润滑性，
会，在其后街、美术馆和百花三个产
不会生锈、脱落，也不必定期上润滑
品系列神秘亮相之际，行内人同样嗅
油来保持润滑，寿命也比链条长20年
到了皮带自行车既陌生又熟悉的味道。
以上。很多专家都认为，当技术成熟
当然，美术馆和百花皮带自行车3499
和批量化生产等问题解决之后，采用
元的价格也是不菲。
皮带传动自行车的大规模生产只是时
另外，2015年9月，深圳两个轮
间的问题。
子科技股份有限公司闯入了人们的视
笔者已经在北京市看到很多店在
线，这个公司提出将专注制造和销售
售卖皮带自行车，很多人认为其“特
皮带自行车。2015年10月，由知名设
别轻”，“不用上油保养”“皮带干
计师组成的团队发布“轻客”品牌，
净，不用上润滑油”，“皮带帅气”，
在京东众筹上以3580元起的价格发布
所以这种自行车备受年轻人喜欢。
了TSINOVA智慧电单车。值得关注的是，
目前自行车供应商巨头，日本禧
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“
皮带传动自行车是一种技术突破
法国拜尔集团生产的V型橡胶带由氯化橡胶制成。其最大特点是等间距的
锯齿形皮带能紧密地带动车轮,且前进时噪声小;其独特的V型槽设计使前进
时皮带更紧密传动,不会脱落。若每次用力40～50公斤,每年行驶1000公里,V
型带可使用8—10年。
英国生产的“斯特利达”折叠式自行车,使用了盖茨橡胶公司制造的“鲍
威尔格利勃,式同步驱动支带.自行车使用皮带驱动的好处是大大减轻了重量,
同时,由于皮带不需要润滑,这种自行车携带起来更方便,也更干净。这种自行
车的脚踏轮大于通常的链轮,轮上有槽,以容纳皮带的齿。这种皮带是用通常
的玻璃纤维绳制成的,它在各种气候条件下都具有良好性能。
Gates Carbon Drive的齿形皮带传统系统，——尤其是在通勤一族和单
速圈内——已经被证实，它安静、几乎免维护、非常平滑。它也很轻而且可靠，
因为基本上没有润滑的要求，每个零件都很干净。
2015年8月，世界首辆中间驱动、皮带传动、全悬挂式电动自行车问世了。
相信喜欢户外旅行的朋友们，一定会非常喜欢这款山地自行车的。在宝马i品
牌“清洁移动”的理念下，宝马为一种特殊的自行车构件“摆动臂”申请了专利。
“摆动臂”设计允许动力传动系统借助后悬挂副车架进行工作，而不是依旧固
定在主车架上。发动机通过后置的可转动摆动臂运转，同时并不影响传动皮带
的松紧度。
玛诺公司已经成立皮带自行车事业部，
具中，自行车的运行既需要较轻的重
研发相关配套系统，如变速器、牙盘、
量来减少体力的消耗，又需要结合复
皮带等关键部件，解决皮带自行车核
杂多变的路况使用高强度的材料。所
心的技术问题。产业链上下游对该品
以具有复原性能好、吸震性强、可塑
类研发的投入，必然引领自行车行业
性强、耐撞击、超轻量等特性的新型
新一轮的转型升级。
材料日益进入到自行车制造业中。
一辆综合性能卓越的自行车，必
“新材料+”呈现超轻量自行车
然有一个高性能的车架。比如捷安特
自行车工业经历了百余年的发
率先使用推出的优质平价的Composite
展，在材料方面也经历了数次迭代，
车系，就开启碳纤维自行车的新纪元。
主流运动行车的用料从最初的普通
目前，碳纤维复合材料已经成为很多
碳素钢、铬锰钢、铬钼钢升级到以
自行车车架及结构性部件的灵魂。
铝合金材料为主，后来又升级为工
业内专家解释说，碳纤维复合材
业合成塑料、热塑性材料、钛合金、
料有些特性特别适合做自行车部件。
镁合金或碳纤维等材料。于是我们
比如其兼顾刚性、舒适性，可以很容
看到，更好的材料带来了更优秀的
易地塑造成各种不同的形状。碳纤维
车架性能，各种材料的选择又让自
复合材料的强度是钢材的五倍，重量
行车呈现出多元化发展的景象。
仅为钢材的1/5，所以碳纤维车身能
在以人体运动为动力的交通工
比钢质车身减轻70%以上的重量。同
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时，碳纤维不存在腐蚀生锈的问题，
比普通金属耐用。在极端气候条件下，
碳纤维的性质几乎不发生变化，这是
金属材料很难实现的。另外，使用碳
纤维制造车架可以省去高成本、繁琐
的涂装工艺；还有碳纤维复合材料的
高模量、高强度能吸收地面的冲击，
踩踏的反拨力快，几乎没有疲劳性等
特点，这些特征都让它成为理想的自
行车车架素材。
目前市面上的碳纤维山地车重量
为几公斤至十几公斤，一般都在10公
斤左右；碳纤维公路车相对比较轻，
能达到5-6公斤，一般在8公斤左右。
2015年9月登陆京东众筹的LIVALL碳
纤维智能自行车采用T800航空级碳纤
维材料来制作车架，采用一体成型工
艺打造，其重量仅有8.5KG。目前我国
天津的富士达自行车有限公司已经成
为我国北方最大的碳纤维自行车生产
基地，其整车年产量超过10万套，零
件超100万组。天津富士达日本百年
老品牌“丸石”的收购后，更成为我
国乃至世界上著名的碳纤维自行车生
产商。
任何一个行业，其产品必须经历
不断的创新和升级，才能引领和刺激
新的消费需求。现在，正有越来越多
的自行车企业通过自主创新，将网络
智能技术、新材料、新能源等技术融
入到传统的自行车产业中，形成了许
多技术研发、产品生产、配套应用的
完整产业链。随着自行车制造业的不
断创新和发展，未来会有更多的新材
料和新技术应用到自行车产品中去。
自行车行业虽然也是劳动力密集型行
业，但自行车行业正在以不断的产品
的创新吸引消费者的注意并推动生产
厂商的集体变革。
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