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浅谈GSM-R系统调度命令传送的工作流程

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2024年5月17日发(作者:悉运华)

技术应用・Technology and Applications 

浅谈GSM—R系统调度命令传送的 

工作流程 

尹镝 

(成都铁路局成都通信段内江通信车间四川内江641 O01) 

【摘要】随着中国铁路的跨越式发展,高速铁路和客运专线的大规模修建,高铁时代正向我们走来.铁路无线通信GSM—R作为铁 

路专用通信的发展方向,逐步取代着原有模拟制式的通信方式。GSM-R是在GSM公众移动通信系统平台上增加了铁路运输专 

用调度通信功能,充分发挥数据通信的优势,在功能扩展 升级 场强覆盖等方面得到有效提升,通信质量得到可靠保障。 

【关键词】GSM-R系统;CTC/TDCS列车调度台;CTC/TDCS通讯服务器:GSM—R通讯服务器 

Simple Talking About GSM-R System’S Sent SIeps 

Yin D, 

(Chengdu Railways Bureau,Chengdu Communication Section,Neijiang Communication Workshop Neijiang 641001) 

[Abstract]With the rapid development of railway in China,High-speed railway and special transportation has been built large scaled,the time of 

High—speed railway is coming,Railway Wireless Communication system GSM-R as the trend of railway’s special communiatcion.gradually replace the 

original form of simulated communiatcion.GSM—R system adds the function of special scheduling communication on GSM public mobile communiatcion 

system.In this way,it can make the most use of data,the unctifon can be added and improved,the quality of ommunicatcion an cbe ensured. 

[Keywords]GSM-Rsystem,CTC/TDCS Train Control Center,CTC/T,DCS Communiatcion Service System,GSM—R Communiatcion Servie Systcem 

1.引言 

GSM-R系统集调度通信功能、车次号传输与列车停稳信 

息的传送功能、调度命令传送功能、列车尾部装置信息传送功 

能、调车机车信号和监控信息系统传输功能、列车控制数据传 

输功能、区间移动公务通信、应急指挥通信话音和数据业务等 

特点,它除了具有传统的无线列调语音通话功能,还具备了数 

CTc/TDCs总机与车站设备配合发送列车进路预告信 

息。发令人终端接收到签收信息后,CTC/TDCS立即向相关 

车站值班员终端转发该签收信息。记录发送的调度命令信息 

及接收的自动确认和签收信息。 

450MHz模式下CTC/TDCS设备还应具备多种功能。 

1)CTC/TDCS总机具备手动和自动选站进行调度命令 

据传输、调度命令传送等功能。本文就对GSM-R系统中调 

度命令传送的深度认识,做一简要阐述。 

信息发送功能。自动选站时根据列车位置发送,发送不成功时 

能自动跟踪一个站继续发送。 

2.GSM--g系统调度命令信息无线传送系统构 

成示意(如图) 

5.CTC/TDCS中心设备功能要求 

CTC/TDCS中心设备由铁路局调度所Nq' ̄J车调度台装置、 

CTC/】 CS通讯服务器、GSM-R通讯服务器等组成,它具有编 

2)CTC/TDCS总机自动选站不成功时提醒调度员手动选站 

3)CTC/TDCS车站设备接收CTC/TDCS总机发送的 

调度命令信息并转发给车站转接器(支持自动转发和人工确认 

后转发两种方式)。 

4)CTC/TDCS车站设备能接收来自机车通过车站转接 

器发送给本站的自动确认和签收信息并给出提示信息。 

5)CTC/TDCS车站设备能接收通过车站转接器发送给 

非本站的自动确认和签收信息,并转发给发令人终端。 

信息安全与技术・2011.01・43・ 

辑调度命令信息(输入车次号后将对应机车号自动添入)并通过有 

线、无线通道发送到指定机车的功能;它支持自动选择命令发送时 

机和立即发送两种方式;发送失败自动重发,重发不超过两次。 

Technology and Appl icat ions・技术应用 

: 机车绿台无线设备c最 

L… … .…一一一一一一一 …一.一,一一一一一一一 一+一一一一一一一一一一一・ 

6)CTC/TDCS车站设备能通过相邻车站发送行车凭证、 

调车作业通知单等信息。 

4.通信方式及通信过程 

通信方式共有两种模式:GSM—R模式下,传输采用GPRS方 

式(UDP协议);450MHz模式下,传 ̄,37J式采用FFSK编码方式。 

4.1 GSM-R模式下的通信过程 

4.1.1发送调度命令信息 

调度员编辑调度命令信息(当输入车次号后,系统判断对 

应的机车号唯一时,自动填人相应的机车号,不唯一时,应显示 

对应车次全部机车号并提醒调度命令信息编辑人员选择),按 

下调度命令信息发送按键,CTC/TDCS发送调度命令信息给 

GRIS。对于重联机车,原则上只对本务机发送调度命令信息, 

根据需要可同时抄送给补机。 

GRIS接收到CTC/TDCS发送的调度命令信息后,在本 

地存储,根据机车号自动查找对应CIR的IP地址,并转发给 

对应的列车。 

4.1.2 CIR接收、处理调度命令信息 

CIR是机车综合无线通信设备的简称,CIR接收到调度命 

令信息,首先判断列车车次号和机车号与本列车是否相符,然 

后发送自动确认信息。当接收到一个完整命令后,在显示终端 

44・2011.01・WWW.infosting.org 

MMI上显示调度命令内容,并发出阅读提示,司机阅读完调度 

命令内容,按“确认/签收”键发送手动签收信息。签收后司机 

可根据需要,打印该条调度命令,按“退出”键返回主界面。 

4.1.3 CTC/TDCS对确认信息的处理 

GRIS接收到CIR发来的调度命令的确认信息后,在本地 

存储,并转发给CTC/TDCS;调度命令信息发出后15秒内收 

不到自动确认或手动签收,则自动重发,重发2次后,仍收不到 

自动确认或手动签收信息,会在调度命令信息发送方显示并给出 

提示音,由调度员(或车站值班员)选择重发或结束。选择重发 

则重复以上发送过程,选择结束则退出调度命令信息发送状态。 

CTC/TDCS可以向辖区内所有列车发送调度命令信息, 

或者在规定时间内,向所有通过某站的列车发送调度命令信 

息,发送过程同上。CTC/TDCS设备和CIR均能完整的存储 

所有调度命令信息和操作过程。 

4.2 450MHz模式下通信过程 

4.2.1调度员发送调度命令 

4.2.1.f CTC/TDCS自动选站发送调度命令 

调度员编辑调度命令信息后,按下调度命令信息发送按 

键,CTC/TDCS自动搜寻列车位置信息。如果系统搜寻不到 

受令列车位置则提醒调度员手动选站发送。当CTC/TDCS 

收到受令列车到达某站接近信息时,即将调度命令信息送给该 

站车站转接器(列车已在该站设置的位置与出站信号机之间 

时,则立即将调度命令信息发送给该站车站转接器)。车站转 

接器控制车站电台与机车台建立信道,并将调度命令信息经无 

线车站台传送给机车调度命令装置。 

机车调度命令装置接收调度命令信息后,判断出车次号和机 

车号与本列车相符后,即回送自动确认信息,同时向司机发出阅 

读提示音。司机阅读完调度命令信息后,按“确认/签收”键,发 

送手动签收信息。司机可根据需要,打印已签收的调度命令信息。 

车站转接器接收到自动确认、手动签收信息时,将自动确 

认和手动签收信息通过CTC/TDCS设备送列车调度台。列 

车调度台接收到手动签收信息后,系统自动向相关车站值班员 

终端转发该签收信息。 

CTC/TDCS在调度命令信息发出后l5秒内收不到启动 

确认或手动签收信息则自动重发,重发不超过2次。2次重发 

后,仍收不到自动确认或手动签收信息,则在下站重发,重发仍 

收不到自动确认或手动签收信息,在列车调度台上提示,由调 

度员选择重发或结束。选择重发则重复以上发送过程,选择结 

束则退出调度命令信息发送状态。 

技术应用・Technology and Appl ications 

多包发送时,若第一包发送2次均未收到自动确认信息 

时,系统自动发送后续包,每包发送1次。收到或未收到自动 

确认信息两次发送时间间隔均为15秒。 

4.2.1.2调度员手动选站发送调度命令信息 

调度员编辑调度命令信息并选择车站后,按下调度命令信 

调度命令信息发出后,CTC/TDCS终端收到车站转接器 

的应答显示“车站收到”,未收到车站转接器的应答显示“车站 

未收到”;收到调度命令机车装置的自动确认信息后显示“机 

车自动确认”,未收到CIR的自动确认信息显示“未收到机车 

自动确认”,收到手动签收信息时显示“发送成功”,收到自动 

息发送按键,当CTC/TDCS收到受令列车到达某站适当位置 

信息时,将调度命令信息送给该站车站转接器(已在该站设置的 

位置与出站信号机之间时,则立即将调度命令信息发送给该站 

车站转接器)。车站转接器控制车站电台与机车台建立信道,并 

将调度命令信息经无线车站台传送给机车调度命令装置。 

调度员需要将命令立即发送时,选站后按立即发送键, 

CTC/TDCs将命令立即发送到对应车站转接器。该方式下 

发送不成功,下一站不重发。 

确认未收到手动签收信息显示“未收到签收’;收到自动确认 

后在系统设定的时间内未收到签收信息系统应给调度命令信 

息发送终端提示音,并提示重发/记录。CTC/TDCS设备和 

调度命令机车装置应完整存储所有调度命令信息和操作过程。 

参考文献 

[1】科技运[2006]1 19号.关于印发((GSM-R数字移动通信网编号 

计划(v2.0)))的通知,铁道部科学技术司、铁道部运输局,2006.2. 

[2】铁建设【2007]92号.《铁路GSM-R数字移动通信系统工 

程设计暂行规定》,北京:中国铁道出版社,2007.5. 

4.2.1.3向辖区内所有列车发送调度命令信息(群发功能) 

系统可在规定时间内通过某车站将调度命令信息发送给 

所有通过该站的列车。当系统有多种信息需要通过同一车站 

向列车发送时,在列车到达该车站适当位置时按顺序发送,发 

送顺序依次为列车进路预告信息、行车凭证、调度命令、调车作 

业通知单,同种调度命令信息按编辑的时间顺序进行排队。 

作者简介: 

尹镝(1968一),男,毕业于兰州铁道学院.大学专科.现任技术主 

管;主要关注和研究领域:铁路专用通信技术、无线GSM—R系统等。 

【上接第42页】 

质量,提高网络服务层次。 

模式一 模式二 槿i受= 模式四 

实现设备 光电转换器+ 光电转换器+二 SPDH光端机 SDH、MSAP/ 

三层交换机 

成本 由 

提供带宽 1O/1O0M 

/三层交换机 MSTP 

参考文献 

低 低 同 

1o/1O0M 2M、1O/1OOM 2 M 3 4M、 

…宋真君,赵红岩.宽带有线接入技术探讨[J]. 

1 5 5 M 

1O/1O0M 

沈阳航空工业学院学报,2003,(叭). 

提供接口 RJ45 RJ45 BNC.RJ45 BNC,RJ45. 

[2]马秀莉,张志朋,杨淑雯.宽带无源光网络的类 

STM1 

支持路由数 >2 

切换时间 <50ms 

网管可能 可网管 

维护工作量 简单 

技术要求 由 

协议互通性 不可 

>2 

30s左右 

可网管 

中等 

由 

可 

2 

<50ms 

可网管 

简单 

低 

不可 

>2 

<50ms 

可网管 

中等 

局 

不可 

型与比较[J】.深圳大学学报(理工版),2003,(01). 

[3]池灏,章献民,陈抗生.基于ATM的无源光网络的 

信元时延分析叨.浙江大学学报(工学版),2001,(02). 

【4】李莉,吴重庆.宽带接入网的接入技术及应用 

探讨[J】.华北电力技术,1999,(12). 

[5】李国旺.HFC网络及其接人系统的研究[J】.电 

备接入,虽然还有其它能够完成接入的技术选择,但是由于光 

纤专线技术具有保密性好、设备主流、支持以太网协议、和现有 

力系统通信,2001,(05). 

传输网兼容性好、价格适中等综合优势,是其它技术不可比拟 

的。从实际角度来看,光纤专线技术应是大客户接入的主要技 

术手段。因此本文对于宽带大客户双路由保障简单进行分析, 

供运营商或商企单位技术人员参考,以提高宽带通信网络运行 

作者简介: 

刘晓青(1981~).女.汉族.籍贯云南楚雄.讲师.主要研究方向:计 

算机无线网络。 ’ 

信息安全与技术・2011.01・45・ 

2024年5月17日发(作者:悉运华)

技术应用・Technology and Applications 

浅谈GSM—R系统调度命令传送的 

工作流程 

尹镝 

(成都铁路局成都通信段内江通信车间四川内江641 O01) 

【摘要】随着中国铁路的跨越式发展,高速铁路和客运专线的大规模修建,高铁时代正向我们走来.铁路无线通信GSM—R作为铁 

路专用通信的发展方向,逐步取代着原有模拟制式的通信方式。GSM-R是在GSM公众移动通信系统平台上增加了铁路运输专 

用调度通信功能,充分发挥数据通信的优势,在功能扩展 升级 场强覆盖等方面得到有效提升,通信质量得到可靠保障。 

【关键词】GSM-R系统;CTC/TDCS列车调度台;CTC/TDCS通讯服务器:GSM—R通讯服务器 

Simple Talking About GSM-R System’S Sent SIeps 

Yin D, 

(Chengdu Railways Bureau,Chengdu Communication Section,Neijiang Communication Workshop Neijiang 641001) 

[Abstract]With the rapid development of railway in China,High-speed railway and special transportation has been built large scaled,the time of 

High—speed railway is coming,Railway Wireless Communication system GSM-R as the trend of railway’s special communiatcion.gradually replace the 

original form of simulated communiatcion.GSM—R system adds the function of special scheduling communication on GSM public mobile communiatcion 

system.In this way,it can make the most use of data,the unctifon can be added and improved,the quality of ommunicatcion an cbe ensured. 

[Keywords]GSM-Rsystem,CTC/TDCS Train Control Center,CTC/T,DCS Communiatcion Service System,GSM—R Communiatcion Servie Systcem 

1.引言 

GSM-R系统集调度通信功能、车次号传输与列车停稳信 

息的传送功能、调度命令传送功能、列车尾部装置信息传送功 

能、调车机车信号和监控信息系统传输功能、列车控制数据传 

输功能、区间移动公务通信、应急指挥通信话音和数据业务等 

特点,它除了具有传统的无线列调语音通话功能,还具备了数 

CTc/TDCs总机与车站设备配合发送列车进路预告信 

息。发令人终端接收到签收信息后,CTC/TDCS立即向相关 

车站值班员终端转发该签收信息。记录发送的调度命令信息 

及接收的自动确认和签收信息。 

450MHz模式下CTC/TDCS设备还应具备多种功能。 

1)CTC/TDCS总机具备手动和自动选站进行调度命令 

据传输、调度命令传送等功能。本文就对GSM-R系统中调 

度命令传送的深度认识,做一简要阐述。 

信息发送功能。自动选站时根据列车位置发送,发送不成功时 

能自动跟踪一个站继续发送。 

2.GSM--g系统调度命令信息无线传送系统构 

成示意(如图) 

5.CTC/TDCS中心设备功能要求 

CTC/TDCS中心设备由铁路局调度所Nq' ̄J车调度台装置、 

CTC/】 CS通讯服务器、GSM-R通讯服务器等组成,它具有编 

2)CTC/TDCS总机自动选站不成功时提醒调度员手动选站 

3)CTC/TDCS车站设备接收CTC/TDCS总机发送的 

调度命令信息并转发给车站转接器(支持自动转发和人工确认 

后转发两种方式)。 

4)CTC/TDCS车站设备能接收来自机车通过车站转接 

器发送给本站的自动确认和签收信息并给出提示信息。 

5)CTC/TDCS车站设备能接收通过车站转接器发送给 

非本站的自动确认和签收信息,并转发给发令人终端。 

信息安全与技术・2011.01・43・ 

辑调度命令信息(输入车次号后将对应机车号自动添入)并通过有 

线、无线通道发送到指定机车的功能;它支持自动选择命令发送时 

机和立即发送两种方式;发送失败自动重发,重发不超过两次。 

Technology and Appl icat ions・技术应用 

: 机车绿台无线设备c最 

L… … .…一一一一一一一 …一.一,一一一一一一一 一+一一一一一一一一一一一・ 

6)CTC/TDCS车站设备能通过相邻车站发送行车凭证、 

调车作业通知单等信息。 

4.通信方式及通信过程 

通信方式共有两种模式:GSM—R模式下,传输采用GPRS方 

式(UDP协议);450MHz模式下,传 ̄,37J式采用FFSK编码方式。 

4.1 GSM-R模式下的通信过程 

4.1.1发送调度命令信息 

调度员编辑调度命令信息(当输入车次号后,系统判断对 

应的机车号唯一时,自动填人相应的机车号,不唯一时,应显示 

对应车次全部机车号并提醒调度命令信息编辑人员选择),按 

下调度命令信息发送按键,CTC/TDCS发送调度命令信息给 

GRIS。对于重联机车,原则上只对本务机发送调度命令信息, 

根据需要可同时抄送给补机。 

GRIS接收到CTC/TDCS发送的调度命令信息后,在本 

地存储,根据机车号自动查找对应CIR的IP地址,并转发给 

对应的列车。 

4.1.2 CIR接收、处理调度命令信息 

CIR是机车综合无线通信设备的简称,CIR接收到调度命 

令信息,首先判断列车车次号和机车号与本列车是否相符,然 

后发送自动确认信息。当接收到一个完整命令后,在显示终端 

44・2011.01・WWW.infosting.org 

MMI上显示调度命令内容,并发出阅读提示,司机阅读完调度 

命令内容,按“确认/签收”键发送手动签收信息。签收后司机 

可根据需要,打印该条调度命令,按“退出”键返回主界面。 

4.1.3 CTC/TDCS对确认信息的处理 

GRIS接收到CIR发来的调度命令的确认信息后,在本地 

存储,并转发给CTC/TDCS;调度命令信息发出后15秒内收 

不到自动确认或手动签收,则自动重发,重发2次后,仍收不到 

自动确认或手动签收信息,会在调度命令信息发送方显示并给出 

提示音,由调度员(或车站值班员)选择重发或结束。选择重发 

则重复以上发送过程,选择结束则退出调度命令信息发送状态。 

CTC/TDCS可以向辖区内所有列车发送调度命令信息, 

或者在规定时间内,向所有通过某站的列车发送调度命令信 

息,发送过程同上。CTC/TDCS设备和CIR均能完整的存储 

所有调度命令信息和操作过程。 

4.2 450MHz模式下通信过程 

4.2.1调度员发送调度命令 

4.2.1.f CTC/TDCS自动选站发送调度命令 

调度员编辑调度命令信息后,按下调度命令信息发送按 

键,CTC/TDCS自动搜寻列车位置信息。如果系统搜寻不到 

受令列车位置则提醒调度员手动选站发送。当CTC/TDCS 

收到受令列车到达某站接近信息时,即将调度命令信息送给该 

站车站转接器(列车已在该站设置的位置与出站信号机之间 

时,则立即将调度命令信息发送给该站车站转接器)。车站转 

接器控制车站电台与机车台建立信道,并将调度命令信息经无 

线车站台传送给机车调度命令装置。 

机车调度命令装置接收调度命令信息后,判断出车次号和机 

车号与本列车相符后,即回送自动确认信息,同时向司机发出阅 

读提示音。司机阅读完调度命令信息后,按“确认/签收”键,发 

送手动签收信息。司机可根据需要,打印已签收的调度命令信息。 

车站转接器接收到自动确认、手动签收信息时,将自动确 

认和手动签收信息通过CTC/TDCS设备送列车调度台。列 

车调度台接收到手动签收信息后,系统自动向相关车站值班员 

终端转发该签收信息。 

CTC/TDCS在调度命令信息发出后l5秒内收不到启动 

确认或手动签收信息则自动重发,重发不超过2次。2次重发 

后,仍收不到自动确认或手动签收信息,则在下站重发,重发仍 

收不到自动确认或手动签收信息,在列车调度台上提示,由调 

度员选择重发或结束。选择重发则重复以上发送过程,选择结 

束则退出调度命令信息发送状态。 

技术应用・Technology and Appl ications 

多包发送时,若第一包发送2次均未收到自动确认信息 

时,系统自动发送后续包,每包发送1次。收到或未收到自动 

确认信息两次发送时间间隔均为15秒。 

4.2.1.2调度员手动选站发送调度命令信息 

调度员编辑调度命令信息并选择车站后,按下调度命令信 

调度命令信息发出后,CTC/TDCS终端收到车站转接器 

的应答显示“车站收到”,未收到车站转接器的应答显示“车站 

未收到”;收到调度命令机车装置的自动确认信息后显示“机 

车自动确认”,未收到CIR的自动确认信息显示“未收到机车 

自动确认”,收到手动签收信息时显示“发送成功”,收到自动 

息发送按键,当CTC/TDCS收到受令列车到达某站适当位置 

信息时,将调度命令信息送给该站车站转接器(已在该站设置的 

位置与出站信号机之间时,则立即将调度命令信息发送给该站 

车站转接器)。车站转接器控制车站电台与机车台建立信道,并 

将调度命令信息经无线车站台传送给机车调度命令装置。 

调度员需要将命令立即发送时,选站后按立即发送键, 

CTC/TDCs将命令立即发送到对应车站转接器。该方式下 

发送不成功,下一站不重发。 

确认未收到手动签收信息显示“未收到签收’;收到自动确认 

后在系统设定的时间内未收到签收信息系统应给调度命令信 

息发送终端提示音,并提示重发/记录。CTC/TDCS设备和 

调度命令机车装置应完整存储所有调度命令信息和操作过程。 

参考文献 

[1】科技运[2006]1 19号.关于印发((GSM-R数字移动通信网编号 

计划(v2.0)))的通知,铁道部科学技术司、铁道部运输局,2006.2. 

[2】铁建设【2007]92号.《铁路GSM-R数字移动通信系统工 

程设计暂行规定》,北京:中国铁道出版社,2007.5. 

4.2.1.3向辖区内所有列车发送调度命令信息(群发功能) 

系统可在规定时间内通过某车站将调度命令信息发送给 

所有通过该站的列车。当系统有多种信息需要通过同一车站 

向列车发送时,在列车到达该车站适当位置时按顺序发送,发 

送顺序依次为列车进路预告信息、行车凭证、调度命令、调车作 

业通知单,同种调度命令信息按编辑的时间顺序进行排队。 

作者简介: 

尹镝(1968一),男,毕业于兰州铁道学院.大学专科.现任技术主 

管;主要关注和研究领域:铁路专用通信技术、无线GSM—R系统等。 

【上接第42页】 

质量,提高网络服务层次。 

模式一 模式二 槿i受= 模式四 

实现设备 光电转换器+ 光电转换器+二 SPDH光端机 SDH、MSAP/ 

三层交换机 

成本 由 

提供带宽 1O/1O0M 

/三层交换机 MSTP 

参考文献 

低 低 同 

1o/1O0M 2M、1O/1OOM 2 M 3 4M、 

…宋真君,赵红岩.宽带有线接入技术探讨[J]. 

1 5 5 M 

1O/1O0M 

沈阳航空工业学院学报,2003,(叭). 

提供接口 RJ45 RJ45 BNC.RJ45 BNC,RJ45. 

[2]马秀莉,张志朋,杨淑雯.宽带无源光网络的类 

STM1 

支持路由数 >2 

切换时间 <50ms 

网管可能 可网管 

维护工作量 简单 

技术要求 由 

协议互通性 不可 

>2 

30s左右 

可网管 

中等 

由 

可 

2 

<50ms 

可网管 

简单 

低 

不可 

>2 

<50ms 

可网管 

中等 

局 

不可 

型与比较[J】.深圳大学学报(理工版),2003,(01). 

[3]池灏,章献民,陈抗生.基于ATM的无源光网络的 

信元时延分析叨.浙江大学学报(工学版),2001,(02). 

【4】李莉,吴重庆.宽带接入网的接入技术及应用 

探讨[J】.华北电力技术,1999,(12). 

[5】李国旺.HFC网络及其接人系统的研究[J】.电 

备接入,虽然还有其它能够完成接入的技术选择,但是由于光 

纤专线技术具有保密性好、设备主流、支持以太网协议、和现有 

力系统通信,2001,(05). 

传输网兼容性好、价格适中等综合优势,是其它技术不可比拟 

的。从实际角度来看,光纤专线技术应是大客户接入的主要技 

术手段。因此本文对于宽带大客户双路由保障简单进行分析, 

供运营商或商企单位技术人员参考,以提高宽带通信网络运行 

作者简介: 

刘晓青(1981~).女.汉族.籍贯云南楚雄.讲师.主要研究方向:计 

算机无线网络。 ’ 

信息安全与技术・2011.01・45・ 

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