2024年5月20日发(作者：求念)
维普资讯
Ｘ支腿 单侧支撑 节能 智能 减振 防倾翻 ＳＹＭＣ专控
————
一▲
——— —————
ＣＯｎｃｒｅｔｅ ｐｕｍｐ ｏｆ ＳＡＮ Ｙ
■本刊记者薛学伟／ＸＵＥ Ｘｕｅｗｅ
以
因为与传统的摆动型支腿打开时
态以及误操作、地面坍陷等造成泵车倾
必须转动到支撑位置相比．Ｘ支腿由于
翻事故的主要原因的分析．三一研发工
７大全新技术
自身的结构优势．支腿只需沿直线移动 程师经过反复试验推出了防倾翻控制
在发布会上．作为三一集团的首席
到支撑位置．明显节省了支腿打开动作 技术．能自动分析、判断泵车倾翻的可
科学家、三一重工执行总裁、三一泵送
占用的空间。传统的泵车施工时需要展
能性．及时报警．同时限制臂架动作．增
产品的研发带头人易小刚．用幻灯片向
开四个支腿．以保证泵车的稳定性．而 强了施工的安全性与智能化水平．让客
来宾详细讲解了新品泵车的７大全新
三一泵车的单侧支撑功能可根据场地要
户可以放心使用。主要设计是安装电子
技术。
求．调整支腿展开位置进行施工，节省
水平仪和压力传感器．实时检测泵车的
一
是基于便捷施工、工况适应能力
的空间可以通过一辆汽车．这样有效提
倾斜度及变化情况．当纵向倾斜超过５
强的Ｘ型伸缩支腿结构。三一新品泵车
高了泵车对场地的适应性．使整车占地 度、横向倾斜超３度、工作过程中泵车倾
全面采用Ｘ型伸缩支腿结构．这种支腿
空间大幅减小．满足了狭小场地施工要 斜度变化较快时．自动报警并限制臂架
具有结构简单．维修方便．良好受力等
求。这是新产品的最瞩目焦点。
动作。实时检测每个支腿的受力情况．
特点．也由此衍生出第二个技术特点：单
三是基于安全考虑的防倾翻控制
当受力支腿少于两个时．自动报警并限
侧支撑。
技术。通过对各种工况下泵车的即时状
制臂架动作。
６２ ＣＭＴＭ ２００８．０４
维普资讯
四是基于操作便捷高效的ＳＹＭＣ
凝土标号和所浇注对象的不同，操作人
时还凸显了节能和智能化的产品设计
专用控制系统技术。较之传统的ＰＬＣ控
员只需调节泵送排量操纵杆，使泵送排
方向。
制系统，ＳＹＭＣ系统简单化布线，提高 量达到要求，计算机控制系统根据泵送
整体可靠性与维修方
便性；控制界面更加
友好，抗干扰能力更
强；运算速度更快，可
适应－２０。Ｃ－＋７０。
Ｃ的工作温度范围，
具有更强的防水防
尘能力；故障率下降
８０％，为客户带来控
制系统的全新感受，
人性化设计得到充分
周万春先生接受记者现场采访
体现。
独有的高低压自动切换专利技术．
只需一个按扭，即可随意切换，有效提
高泵送压力。
五是基于高稳定性的臂架减振技
术。三一应用多体系统动力学、控制
学、流体力学等先进理论方法，采取机
电液控一体化研究方案，通过具有国
际专利技术的控制装置，解决了困扰行
业已久的臂架振动问题，既改善了臂架
操作舒适性 将臂架抖动降低６５％，控
制在２００ｍｍ以内，又降低臂架应力脉
动，提高了浇注施工稳定性和臂架使用
寿命。
六是基于操作简便的智能臂架控
制技术。智能臂架控制技术运用现代机
器人理论 实现了对软管运动轨迹的直 负荷，自动调节底盘发动机和变量泵
接控制。更重要的是可找出臂架在最佳 改变柴油机转速，使设备在满足要求的
受力工况下进行泵送 提高臂架疲劳寿
最省油工况下运行 进一步降低柴油发
命。只要推动遥控器上的手柄 就可以
动机的油耗 提高燃油的经济性 减少
实现软管沿水平直线或弧线的移动 也
尾气排放 达到节能环保的目的。通过
可实现垂直的上下移动 通过智能撑控
权威机构测试，平均节能可达２０％ 为
实现臂架末端软管随心所欲的运动。
客户降低使用成本。
七是基于经济考虑的计算机节能 由此不难看出 这７大全新技术充
控制技术。在整个施工过程中 根据混
分反映了以客户为本的设计理念 同
磨刀霍霍向海外
新一代Ｘ支腿系列泵车的上市是
三一创新勇气和实力的证明，是其不断
增强市场竞争力，引领行业趋势的能力
体现，也为三一的国际化战略向纵深推
进提供可能。
作为机械装备制造业的后起之秀，
从打破国外工程机械企业的市场垄断，
到掌握核心泵送技术，从２８米泵车到
６６米世界最长臂架泵车，三一从进入混
凝土泵送机械之初、从研制第一台泵车
起，始终着眼于技术进步的最前端，不
断攻克难关 填补一项项技术空白。
据说 目前三一的泵车产品产销量
居全球第一位，但是国内市场份额占据
了相当大的市场份额 所以当记者问及
三一泵车在国外市场份额如何７”时
三一泵送事业部营销总经理周万春先
生回答说：“诚然 三一在海外市场尚未
领先 但是有三一日臻成熟的产品设计
理念 有三一颇具凝聚力的企业文化，
三一混凝土机械称雄海外市场的那天不
会很遥远。 可见 有先进技术撑腰 周
总对海外市场还是信心十足的。
在发布会的结尾举行了包括新
ｌＢ车型的泵车发车仪式 领头的１号
车是新生代Ｘ支腿ＳＹ５３８５ＴＨ Ｂ型泵
车。
２００８．０４建设机械技术与管理 ６３
2024年5月20日发(作者：求念)
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————
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态以及误操作、地面坍陷等造成泵车倾
必须转动到支撑位置相比．Ｘ支腿由于
翻事故的主要原因的分析．三一研发工
７大全新技术
自身的结构优势．支腿只需沿直线移动 程师经过反复试验推出了防倾翻控制
在发布会上．作为三一集团的首席
到支撑位置．明显节省了支腿打开动作 技术．能自动分析、判断泵车倾翻的可
科学家、三一重工执行总裁、三一泵送
占用的空间。传统的泵车施工时需要展
能性．及时报警．同时限制臂架动作．增
产品的研发带头人易小刚．用幻灯片向
开四个支腿．以保证泵车的稳定性．而 强了施工的安全性与智能化水平．让客
来宾详细讲解了新品泵车的７大全新
三一泵车的单侧支撑功能可根据场地要
户可以放心使用。主要设计是安装电子
技术。
求．调整支腿展开位置进行施工，节省
水平仪和压力传感器．实时检测泵车的
一
是基于便捷施工、工况适应能力
的空间可以通过一辆汽车．这样有效提
倾斜度及变化情况．当纵向倾斜超过５
强的Ｘ型伸缩支腿结构。三一新品泵车
高了泵车对场地的适应性．使整车占地 度、横向倾斜超３度、工作过程中泵车倾
全面采用Ｘ型伸缩支腿结构．这种支腿
空间大幅减小．满足了狭小场地施工要 斜度变化较快时．自动报警并限制臂架
具有结构简单．维修方便．良好受力等
求。这是新产品的最瞩目焦点。
动作。实时检测每个支腿的受力情况．
特点．也由此衍生出第二个技术特点：单
三是基于安全考虑的防倾翻控制
当受力支腿少于两个时．自动报警并限
侧支撑。
技术。通过对各种工况下泵车的即时状
制臂架动作。
６２ ＣＭＴＭ ２００８．０４
维普资讯
四是基于操作便捷高效的ＳＹＭＣ
凝土标号和所浇注对象的不同，操作人
时还凸显了节能和智能化的产品设计
专用控制系统技术。较之传统的ＰＬＣ控
员只需调节泵送排量操纵杆，使泵送排
方向。
制系统，ＳＹＭＣ系统简单化布线，提高 量达到要求，计算机控制系统根据泵送
整体可靠性与维修方
便性；控制界面更加
友好，抗干扰能力更
强；运算速度更快，可
适应－２０。Ｃ－＋７０。
Ｃ的工作温度范围，
具有更强的防水防
尘能力；故障率下降
８０％，为客户带来控
制系统的全新感受，
人性化设计得到充分
周万春先生接受记者现场采访
体现。
独有的高低压自动切换专利技术．
只需一个按扭，即可随意切换，有效提
高泵送压力。
五是基于高稳定性的臂架减振技
术。三一应用多体系统动力学、控制
学、流体力学等先进理论方法，采取机
电液控一体化研究方案，通过具有国
际专利技术的控制装置，解决了困扰行
业已久的臂架振动问题，既改善了臂架
操作舒适性 将臂架抖动降低６５％，控
制在２００ｍｍ以内，又降低臂架应力脉
动，提高了浇注施工稳定性和臂架使用
寿命。
六是基于操作简便的智能臂架控
制技术。智能臂架控制技术运用现代机
器人理论 实现了对软管运动轨迹的直 负荷，自动调节底盘发动机和变量泵
接控制。更重要的是可找出臂架在最佳 改变柴油机转速，使设备在满足要求的
受力工况下进行泵送 提高臂架疲劳寿
最省油工况下运行 进一步降低柴油发
命。只要推动遥控器上的手柄 就可以
动机的油耗 提高燃油的经济性 减少
实现软管沿水平直线或弧线的移动 也
尾气排放 达到节能环保的目的。通过
可实现垂直的上下移动 通过智能撑控
权威机构测试，平均节能可达２０％ 为
实现臂架末端软管随心所欲的运动。
客户降低使用成本。
七是基于经济考虑的计算机节能 由此不难看出 这７大全新技术充
控制技术。在整个施工过程中 根据混
分反映了以客户为本的设计理念 同
磨刀霍霍向海外
新一代Ｘ支腿系列泵车的上市是
三一创新勇气和实力的证明，是其不断
增强市场竞争力，引领行业趋势的能力
体现，也为三一的国际化战略向纵深推
进提供可能。
作为机械装备制造业的后起之秀，
从打破国外工程机械企业的市场垄断，
到掌握核心泵送技术，从２８米泵车到
６６米世界最长臂架泵车，三一从进入混
凝土泵送机械之初、从研制第一台泵车
起，始终着眼于技术进步的最前端，不
断攻克难关 填补一项项技术空白。
据说 目前三一的泵车产品产销量
居全球第一位，但是国内市场份额占据
了相当大的市场份额 所以当记者问及
三一泵车在国外市场份额如何７”时
三一泵送事业部营销总经理周万春先
生回答说：“诚然 三一在海外市场尚未
领先 但是有三一日臻成熟的产品设计
理念 有三一颇具凝聚力的企业文化，
三一混凝土机械称雄海外市场的那天不
会很遥远。 可见 有先进技术撑腰 周
总对海外市场还是信心十足的。
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ｌＢ车型的泵车发车仪式 领头的１号
车是新生代Ｘ支腿ＳＹ５３８５ＴＨ Ｂ型泵
车。
２００８．０４建设机械技术与管理 ６３