2024年6月2日发(作者：翦翠丝)
吉利汽车精益研发现状分析
吉利汽车应用HP、DELL图形工作站作为产品研发管理过程的硬件支持，与PTC、DS
等国内外知名的软件公司合作，提供Pro/E、CATIA、AutoCAD等高端CAD设计工具，
完成产品开发设计，创造出既满足客户需求又遵守行业法规的创新产品。并通过
Hyperworks、Ls-dyna、Nastran、Fe-safe、Fluent、Adams等CAE软件实现仿真分析。
通过PLM系统实现产品设计输出的数据对象的管理，并将产品开发过程中涉及的项目计划、
技术文档、产品数据、工程变更、产品结构配置等通过系统实现有效的管理。
1、吉利汽车在精益研发主要体现在以下几个方面
整车及动力总成数据管理平台：建立覆盖吉利汽车研究院的整车及动力总成产品资料
库，建立良好的数据检索和共享平台。
数字化产品开发项目管理平台：利用PLM系统，将企业优化的整车及动力总成开发流
程进行数字化，提高整车开发的标准化、规范化。
并行开发平台和电子化签审：优化产品开发流程和绩效考核体系，建立电子化的产品
数据流转、共享和发放平台，实现并行汽车开发流程。
基于网络的协同开发平台：建立新车型的全球化开发合作异地共享机制。
建立企业整合的IT应用平台：PLM与ERP系统直接的整合集成
运用Hyperworks、Ls-dyna、Nastran、Fe-safe、Fluent、Adams等CAE软件对
整车的结构性能进行分析优化，提高产品质量，降低了研发成本。
2、Windchill系统的体系架构
PLM系统支撑吉利汽车研究院的整车/发动机/变速器的开发工作，管理在整个产品开
发过程中的计划及执行情况监控、产品数据提交、签审、更改、DMU、通用化，SE同步
工程、ERP集成以及数据重用等工作。
3、Windchill系统具体实现
3.1 项目计划管理
基于G-PLM的产品开发矩阵式管理机制
在PLM的项目管理中主要体现在跨部门的项目团队的组建，每一个项目都充分调动了
研究院各个部门的人力资源、技术资源。项目经理将项目计划下发给各个设计部门，各部
长将计划细化分解和下发，设计工程师在接受到计划后了解项目信息，完成项目任务。
可视的产品开发过程
“可视”包含几个方面。
一、项目计划的可视，项目经理或者院领导可随时查看项目计划的细化、下发工作；
二、项目进度的可视，项目经理或院领导可随时查看项目单个计划的完成情况，和项
目整体计划的进展情况；
三、任务交付的可视，可查看所有的交付是否都已经完成了签审再提交，保证项目整
体的质量。
3.2技术文件管理
通过系统的文档模板，创建各种技术文件，在系统中创建技术文件，在分类中选定定
文档类形，并在系统中通过对应的不同签审流程，对技术文件进行有效审核。工程师只需
按照固化在PLM系统的流程及承担者角色，添加业务上的流程责任人，而无需再浪费时间
关心各利技术文档的具体执行流程；
3.3产品数据管理
设计人员通过CAD软件与PLM系统的接口，有效存储与管理数据，并通过零部件分
类、零部件号、特征参数范围等对有效零部件进行查询，获得符合条件的零部件列表，同
时可以查看零部件详细信息，以及相应的设计结果,以方便设计重用，避免零部件的无节制
的增长。
3.4工程变更管理
严格按照CMII（国际技术状态管理协会（ICM）定义的一套关于配置管理的完整规范）
进行。整个过程包括问题报告（PR）流程、变更请求（ECR）流程、变更通告（ECN）流
程，使更改流程与问题报告机制紧密地结合在一起，.强化了更改许可审批机制，将各种更
改通知单统一在完整的更改方案审批机制中，.建立变更管理的闭环机制，有效保证了数据
更改的完整性和正确性；
3.5产品结构配置管理
以产品平台化设计为基础，基于产品通用化设计要求，适应”大规模定制“的汽车研
发模式，满足未来客户订单驱动的要求，在全BOM的基础上，根据最新版配置表定义配
置参数，设置参数间的约束关系，能够实现用户自定义选择配置条件，最终生成一个实例
化的BOM
3.6 PLM环境下的协同设计
设计工程师在Catia和Proe/E中实现协同设计，实现CAD数据和Windchill之间实
现双向同步更新，装配与部件保持关联，在系统中跟踪设计进展情况，针对Catia和Proe/E
三维数模提供企业级的转量化表示法文件，通过创建/恢复设计基线，获取BOM及关联的
数据最新状态和历史状态。
3.7效益分析
吉利产品研发团队借助于PLM系统高效地围绕着单一、准确的数据来源开展产品研发，
并实现设计协同和项目控制；各平台车型数据（包括3D、2D、技术文件、项目管理类文
件）按照存储规范得到固化，并且将企业存储在CPC系统中的数据迁移到PLM系统中进
行统一存储，使各专业部门的数据组织有序，有效为产品开发团队提供获取车型研发知识，
产品相关数据的便利渠道，提高产品设计效益；
通过PLM系统策略管理器，实现更为精细的数据权限控制，提高产品数据的访问安全
性，同时发布数据管理制度上保证企业知识产权的安全；
产品研发输出物通过固化在PLM系统的流程进行控制，保证交付通过技术和管理审查，
流程和数据的紧密结合通过PartsLink实现企业车型零部件数据的重用，提高企业车型平
台扩展变型能力，为市场提供更为丰富的车型配置，提高车型平台间的通用化程度，降低
新车型研发与制造成本，缩短产品上市周期。
4、设计协同技术应用
产品开发是一种高度可视化的任务。制造商以前经常不得已采用多个技术解决方案，
以支持各方所需的不同可视化信息格式及复杂程度。吉利汽车应用PTC提供的
ProductView 9.1，实现具有超可扩展性的可视化协同平台，支持从单一桌面视图到数百
万个零部件数字模型的交互式浏览的需求。凭借这一功能，可实现机械与电气领域间增加
的设计变更的双向交流。并且吉利在“甩图板”达100%的基础上，进一步通过
ProductView实现数模、图纸及技术文档的电子化签审，实现无纸化办公，有效降低了开
发成本。并且将交付物在审核过程中的记录以注释方式体现在交付物文档的表示法文件。
基于吉利产品开发流程的‘设计导航系统’构建（一）
内容摘要：
设计导航系统是吉利独创的、具有吉利特色的整车开发项目管理模式，完全融合了吉
利建立的适合中国国情、具有吉利特色的国际化产品开发流程，以信息化手段保障其得到
有效实施，实现汽车开发各系统、总成和零部件设计的全方位上下序联接，实现吉利整车
产品开发的全过程自动管理。
设计导航系统是以自动化设计流程为工作导向、使开发设计流程标准化、智能化，同
时建立统一的产品设计数据库，使产品设计知识经验有效共享、利用和传承。
设计导航系统的推广使用将极大的提高整车开发的项目管理水平和设计质量,同时也
大幅节约了研发成本。
企业介绍
浙江吉利控股集团有限公司是中国汽车行业十强企业。1997年进入轿车领域以来，凭
借灵活的经营机制和持续的自主创新，取得了快速的发展，资产总值超过200亿元，是“中
国汽车工业50年发展速度最快、成长最好”的企业。
吉利汽车研究院是吉利集团的研发大本营，是吉利技术体系的核心力量，是吉利汽车
产品输出和“技术领先战略”的动力源泉。吉利汽车研究院在中国汽车业首次创造性地提
出并推行产品平台战略和通用化建设，完成了5 大技术平台、15个产品平台和40 多款
车型的整车产品规划和相应的动力总成规划，并以不断深化的强制性通用化指标，确保低
成本、高速度、高质量的产品开发。
设计导航系统建设的过程
GPLM平台的建立
截至2011年8月，吉利研究院约有2000人，承担着包括31个整车和25个发动机、
变速器项目在内的共计150多个项目的研发工作。按照国际汽车研发的通常情况，这几乎
是不可能完成的任务，然而吉利却做到了！目前，吉利正以平均每个季度至少一款新车的
速度，将高质量的全新产品源源不断地推向市场，创造了堪称汽车研发界奇迹的“吉利研
发速度”，而这一成绩与吉利汽车研究院推行的产品平台战略和通用化建设，以及矩阵管
理模式及其有效实施密不可分。
首先，吉利坚持推行产品平台战略和通用化建设。在开发过程中，通过模块化、标准
化和少件化设计，尽最大可能实现通用化。由于大部分的零部件、结构或材料实现了通用，
从而能够以最低的投入、最小的成本、最短的时间和最好的质量完成产品开发。同时，在
全院运营中，吉利汽车研究院全面推行矩阵式管理，并通过不断完善的绩效考核等手段，
克服了矩阵管理责权不易明确的缺陷，将其资源可最大化利用的优势充分发挥出来，使每
一个研发项目都将得到全院资源的支持。
产品平台战略和矩阵管理在汽车行业都并不是新概念，但如何有效实施却鲜有非常成
功的案例。在这方面吉利汽车研究院依托现代信息化手段，根据自身实际需要，构建的
GPLM系统具有鲜明的特色，确保了平台战略及矩阵管理模式的高效实施，是一次极有意
义的成功尝试。GPLM系统平台集成了若干层级的管理平台系统和协同研发支持功能，能
够更为有效地控制汽车产品开发全过程中的速度、质量和成本等诸多关键要素。
2008年7月起，吉利研究院同著名的PTC公司合作，正式开始实施GPLM项目，并
予以不断完善。在具体实施过程中，吉利研究院根据自己的实际情况和管理需要，自行规
划并构建了具有吉利特色的产品研发流程全过程的数据管理平台，主要实现了以下三方面
功能：
产品研发项目管理平台：
包含项目管理、计划任务管理、绩效考核管理
推行矩阵式管理，并以不断完善的绩效考核机制，确保其资源最大化利用的优势得以
充分发挥。在一个指挥系统下，将一个人的时间分成不同的部分，再进行合理的调配、考
核，这是利用矩阵式管理实现的效果。
产品开发流程和电子化签审平台：
包括模板及签审流程管理、CAD数据管理、协同设计管理、产品变更管理
基本思路是将整车的研发分解为由若干小任务组成的任务流，把研发部门看成不同的
工位，任务流从一个工位转到下一个，同时配合电子流程审批提升产品开发速度。
平台通用化管理平台：
包括EBOM/PBOM管理、零部件的分类管理、综合报表管理
充分利用现有成型技术、提高设计的重用率，减少开发成本，通过系统实现产品平台
的最大通用化，缩短开发周期。
这三大信息化管理平台基本涵盖了整车研发的全部过程，将吉利的产品平台战略及通
用化建设、矩阵管理模式等充分融入其中，同时也为实现导航模式的整车开发模式的实现
奠定了基础。
基于吉利产品开发流程的‘设计导航系统’构建（二）
设计导航的思路
中国汽车自主研发的水平在近几年突飞猛进，开发速度迅速提升，随之带来的首要问
题就是行业内高级工程技术人员的匮乏。设计人员的巨大缺口也逐渐成为影响整车开发进
度重要因素之一。如何才能有效的将专家级人才所具备的技术和经验有效的总结下来，能
使普通的工程师快速掌握呢？这就是吉利提出设计导航概念的初衷。
设计导航思路的提出，就是为了解决设计人员技术水平不均衡所带来的：开发周期长、
设计质量无法保证的问题。
设计导航项目是在GPLM系统的基础上，将整车研发流程固化在系统中，同时将吉利
几年总结的知识工程的结果，通过流程驱动的方式融合到工程师的实际设计中。
设计导航以“信息包”和“知识库”的形式将产品设计所需了解的相关法规、标准和
专家总结的设计经验进行打包，并通过任务直接传递给设计工程师。工程师可以得到明确
的工作目标，同时流程会根据任务，自动查询的信息包和资源库，将执行该任务所需要的
全部信息以参考信息的方式，直接输出在用户界面上，设计工程师可以清晰的知道“要做
什么和如何去做”。
设计导航的整体架构
设计导航系统的实现方式及目标
吉利汽车研究院通过设计导航项目的实施，是为了在实现有效的产品协同设计及产品
数据管理的基础上，将产品的研发流程固化，使项目执行过程中的各阶段任务或交付更加
明确。为产品设计、改型以及项目管理等业务部门提供准确的、及时的流程指示，使相关
人员明确业务流程各交付的质量要求，提供完成交付的技术支持文件、技术标准及参考数
据。
1.项目实施目标
实现以项目管理驱动，以自动化设计流程为工作导向，全阶段、立体式的产品开发管
理模式
基于吉利自己整理的近6万5千份设计指导书，并结合研究院的项目计划管理思想，
建立以产品开发项目管理为源头，将项目任务层层分解下发至设计师，以项目任务驱动设
计师的产品设计工作，即：将项目活动与设计流程建立关联，流程节点与交付物进行关联，
促使项目管理与产品设计开发过程紧密结合，在管控项目计划同时，控制产品开发任务的
完成过程。通过逐步实现产品开发各阶段，各系统的项目和开发过程管理，最终实现产品
研发设计全过程的立体式、交互式的控制和管理。
促进产品开发设计流程标准化，结合最佳设计经验的产品开发管理模式
在明确的研发流程各级输出物，已趋于完善的研究院“研发流程电子手册”的基础上，
梳理并定义交付物对应的项目计划涉及的流程、工作步骤，以及各工作环节所需要的输入，
输出，经验和参考，检验标准等，并固化到Windchill系统，实现工作流与相关知识包的
关联，使设计人员可以根据流程指示及相关知识界面的引导，顺利完成任务交付，最终实
现各层级设计流程的标准化，规范化，系统化和可视化；
由于知识和参考信息嵌入相应的流程环节，设计人员在工作流中即时获取，改变了以
往知识的静态管理及被动应用情况，提高知识的利用率和产品设计质量；另外，设计流程
自动化导航加速企业新员工的培养，降低运营成本。
建立统一的产品设计数据库，标准库和经验知识库，使产品设计知识经验有效保留，
共享，利用和传承
在Windchill系统存储库中规划并搭建共享知识库，不断完善知识文档、相关规范，
促进设计经验的不断积累和共享。在项目中明确定义设计开发项目各阶段工作项的参考资
料，明确设计任务、需求及相关参考标准文件，降低设计人员在产品开发过程中查阅资料
的非增值时间，使设计人员更加关注于设计的输出。提高设计效率同时，促进企业保护研
发成果和知识产权的保护，并使之有效传承和再利用
2.设计导航的业务模型
系统将项目管理、产品设计流程、知识库，三者进行有效的集成管理，使项目管理流
程化、透明化，设计流程标准化、自动化，知识管理统一化、规范化。
改变原有的由被动收集知识为主动获取知识，减少信息收集的时间，提高了知识和信
息的重用率，减少无效工作量，提升了设计效率，缩短产品研发时间，并基于系统的统一
的知识库管理，不断对知识的积累和共享，使之有效传承和再利用，提升企业产品研发投
资的回报率。
基于吉利产品开发流程的‘设计导航系统’构建（三）
3. 设计导航系统的实际应用
3.1 建立导航基础数据基础
以研发流程为基础，将研发流程阶段、关键点及与之相对应的输出物固化到设计导航
系统中，形成标准化的项目计划作业模板，促使研发流程及项目管理的标准化和规范化。
以研发流程中规定的输出物为核心，集成输出物相关的研发信息，如：输出物名称、
模板、输入、质量要求、技术参考、标准工时等，并以导航页面的形式简洁直观的展现给
工程师，规范其设计过程，减少设计错误的发生，提高设计质量。
将输出物与计划任务紧密关联，输出物在完成审批后将自动触发计划任务的验收，输
出物的完成情况即时地反应到项目计划中，达到产品设计过程与项目进度更新实时同步，
保证产品设计质量的同时提高项目管理的质量。
3.2 导航模式下的项目计划组织
项目管理与产品研发过程需紧密结合，在管控项目计划同时，产品的开发过程需要得
到有效控制。项目管理中的工作分解结构（WBS）是面向项目可交付成果的成组的工作和
任务的集合，传统的管理方式是自上而下的逐级分解，每下降一层代表对项目活动的更详
细定义。吉利汽车通过整合，梳理企业的研发流程，明确定义项目各阶段的输出物。以此
为基础，设计导航系统以研发流程为支撑，由项目经理在项目立项后制定项目计划，并依
据企业的研发流程输出物创建项目，完善项目计划，确定项目执行计划，依据输出物前驱
后继关系及工时库的信息（包括工时、工期、责任部门）搭建项目计划网络，由计划交付
物的完成情况来驱动计划的执行。
同时将研发流程输出物关联整车通用BOM，对通用BOM进行选配产生项目计划，项
目经理可选配到总成级或零部件级。通过产品的BOM结构验证研发流程输出物的正确性，
确保项目输出的完整性。
3.3 项目计划执行方式
明确项目执行过程中项目角色之间的工作职责，减少项目执行过程中错误的出现率，
提高项目质量；项目计划在项目启动后，由系统以产品研发流程为前提，发送计划至各责
任部门领导者，项目计划任务相关部长、科长提前介入，并进行合理分配，提高资源合理
的利用问题；解决在PLM系统中普遍存在的只有当整个项目执行完成后才能体现完整计划
的项目管理办法。
3.3.1 设计任务的执行
工程师接受任务以后，通过导航平台可以快速明确任务目标、并直接获得上序工作的
输入，同时可以方便的调用相关设计参考文档和关联的CAD数据、以及的知识工程模板（如
下图所示）
基于角色的设计导航界面会清晰的将每个角色所需要了解的信息进行展示，同时在导
航系统中首次根据WBS的工作计划及流程输出物提出了“信息包”的概念，强调了知识
系统对研发流程的执行的重要作用，实现了基于知识驱动和支撑研发活动的模式。导航信
息包让每一个交付物完成过程都有了知识指导，有了可参考的模式。知识的不断累积，可
以最大限度地减少和消除研发过程中的各种浪费，让研发活
基于吉利产品开发流程的‘设计导航系统’构建（四）
3.4 工作任务的提交验收
项目计划的完成情况是根据交付物的完成情况自动计算的，输出物的验收流程通过输
出物对应的审批流程来驱动。工程师设计完成后，提交设计任务，当输出物审批通过，输
出物对应的计划任务将自动更新为已完成状态，即自动验收完成。同时，系统将自动更新
项目计划进度百分比，直至项目阶段及整个项目结束。
3.5 设计质量控制
为了保证交付物的质量控制，导航系统集成了输出物签审的业务流程和相关的CAD检
查工具。
首先，工程师提交数模文件时，系统将利用Q-CHECKER和MODEL CHECK等检查
工具做数据质量的自动检查，过滤掉规范性错误。
然后，导航系统会根据输出物类型自动匹配审批流程，通过人工审核，当满**付物输
出质量要求后，驱动输出物启动验收流程。
分角色设计导航系统帮助不同角色完成各自的工作（项目经理、部门领导、工程师），
建立规范的审核要素库，及时快捷的获取审核重点，提供设计交付验收依据，提高数据审
核规范和质量。
即通过产品研发过程中的不同级别的质量门，来作为产品开发流程的控制点。预先制
定的项目开发及交付物完成指标，从质量和完整性上加以评估，并逐渐优化评审机制。
各文件类型、BOM数据及图样数模的审批流程参照技术文件流程签署细则中定义的
各自审批流程
3.6 企业级知识库的集成
将静态的知识库（如：法规、标准、FEMA、竞品等开发所需相关信息）与动态的流
程管理有效结合，实现产品设计过程有效管理及监控，通过ESB（企业服务总线）技术将
多学科，跨系统的信息进行集中处理和展示，以“信息包”的形式协助设计人员完成设计。
同时，通过在实际流程中发现的问题，不断优化和补充“信息包”的内容，真正形成
企业级的知识沉淀
总结
目前PLM系统在国内研发企业已日益普及，但是大部分还是停留在的数据管理层面。
企业内众多的信息孤岛没有有效的整合方式，很难从信息化方面对研发项目的效率和质量
进行整体掌控。
吉利研究院提出的设计导航系统，正是在整车开发领域内一次管理方式的变革，它成
功的将具有吉利特色的国际化产品开发流程完全集成在导航设计系统中，这也正是精益研
发思路的最好的展现方式。
吉利研究院针对整车开发项目管理的创新模式，不仅对国内各汽车企业的研发团队具
有重要的借鉴意义，而且对其它行业的企事业单位实施PLM项目、提高输出效率也有非常
重要的参考价值。
精益研发思想在吉利汽车中的应用
一、企业概况描述
浙江吉利控股集团有限公司制定了中长期发展规划：到2015年，吉利汽车将在五大
技术平台、15个整车产品平台上衍生出以左、右舵兼顾，满足各国法规和消费习惯的40
余款车型；将拥有满足国内外法规要求的汽、柴油兼顾的六大发动机平台、10余款发动机
和全系列手动、自动的变速器；将在海内外建成15个生产基地，实现产销200万辆的目
标。
为实现此发展规划，在经济全球化的新形势下，企业如何面对新的挑战？是企业领导
者需要思考的问题，唯有不断提高企业的核心竞争力，强化管理创新、产品创新、技术创
新，才能够有机会参与国际性的竞争，创造技术领先优势，提高产品的技术附加值。
吉利汽车研究院有限公司作为吉利各制造公司开发新车型的研究机构，不断创新成果
应用平台、实现技术创新重大突破，建立新的产品平台、实现系列化、模块化、通用化、
现代化，通过新技术应用带动产品和产业结构调整。信息化建设同样取得显著的成绩，自
主开发的吉利ERP＋看板管理系统、PLM管理系统，P-SCM供应商管理系统，售后服务
管理系统，呼叫中心，人力资源管理系统，CPC办公系统及视频会议系统等信息化项目成
功运用，提高了企业管理水平。
在产品研发管理方式上提出吉利特色的矩阵式管理模式下的研发方式，即将汽车产品
的研发分解为由若干小任务组成的任务流，把研发部门看成不同的工位，任务流从一个工
位转到下一个工位，形成产品开发流程，从而实现了研发的最高效输出，经研发模式与福
特的“流水线生产”相提并论。全新的产品开发流程，在一个指挥系统下将人的时间分成
不同的部分，再进行合理的调配、考核，效率最大化的利用矩阵式管理进行产品开发，提
高设计效率，降低研发成本，并保证设计质量。
二、精益研发思想
在整车研发的全生命周期中，产品研发只占产品总成本的5%，但它却对产品产生70%
的影响，包括成本、利润、质量和最终产品的性能等。目前，国内的汽车企业的精益化制
造概念已非常熟悉，很多企业运用精益化原理，形成自己独有的精益化思想。通过精益化
战略思想消除产品开发及制造过程中的浪费，不断改善产品质量，制造成本低、质量好的
产品，提升竞争优势。
精益，是一种思想，一种哲学，一个方法论，其精髓是拒绝“浪费”。即消除一切不
必要的环节，没有不足，更没有浪费。这种思想，不仅可以用于生产，也可以拓展到研发，
通过研发为产品增值。毕竟，持续不断地改进产品、提升其附加值显得比节约更为重要。
为此，吉利关注为客户创造价值过程中，为实现造最安全、最环保、最节能的好车，让吉
利汽车走遍全世界，不断降低产品研发过程中的成本，应用
丰田提出的JIT思想，消除一
切不能带来效益的“浪费”，从而创建一种建立在团结、尊重，技术优益和创新精神的吉利
企业文化，持续不断改善产品质量。
吉利汽车研究院基于PTC公司Windchill系统作为产品研发数据管理平台，成功的实
现整车及动力系统数据、数字化产品开发项目的管理，电子化签审、并行开发及协同设计；
在系统应用过程中，吉利在产品研发的水平和能力上不断提出更高的要求，按照吉利特有
的产品研发管理方式，结合精益研发的思想，在企业级产品研发流程、规范及其优秀的项
目计划管理基础上，借助PLM系统落地产品研发流程，建立基于研发流程的设计导航平台，
提高设计的规范性和标准化，积累设计知识，在设计过程中持续验证和优化研发流程，提
高产品设计和项目管理能力，将静态的知识库与动态的流程管理有效结合，实现以研发流
程驱动项目计划编制、输出物创建和审核流程，建立输出物与研发数据平台(G-PLM、知识
库、工时库等）之间的关联，实现设计流程导航，减少产品开发过程中的各种“浪费”，
实现精益研发管理，缩短企业产品上市周期。
设计导航系统（Design Navigation System）是一个建立在互联网络架构上的以流程
驱动的跨专业的知识管理平台，包括产品设计的规则、流程、重要设计数据库和交付物。
它是基于责任的研发项目管理平台，能对开发项目的时间，资源和进度实施有效管理和监
控。也是产品设计管理标准化、知识化和自动化的平台和持续改进的基础。
G-PLM系统助力吉利汽车产品研发
众所周知，吉利是目前国内自主品牌中唯一拥有全部汽车核心技术和产业的企业，继
续强化自身的技术优势是吉利新能源战略的基础与根本。在构建信息化方面，吉利通过
G-PLM构建自身产品研发管理平台，创造性地提出并推行产品平台战略和通用化建设，完
成了5大技术平台、15个产品平台和40多款车型的整车产品规划和相应的动力总成规划，
并以不断深化的强制性通用化指标，确保低成本、高速度、高质量的产品开发。
助力吉利汽车研发产品的管理平台G-PLM系统包括产品研发强矩阵式项目管理平台、
流水线产品开发流程和电子化签审平台和平台化通用管理平台。该系统集成了多个管理，
包括配置管理、协同项目管理、EBOM/PBOM管理、ERP集成、零部件分类管理、数模
可视化管理、电子签审流程管理、变更管理、CAD集成、数模及文档管理。其中，强矩阵
式管理平台是基于G-PLM的产品开发强矩阵式管控机制，具有可视化的研发流程管控，
通过系统数据分析，实现针对项目交付物的考核报表。 流水线式产品开发是基于模板构造
特定车型的项目计划，具有交付结果的模板，项目计划、角色和职责、任务描述等多个分
类项，通过一张表格可以看到项目阶段执行的具体细节情况。产品开发流程管理具有研发
流程标准化、产品数据标准化和数据签审标准化三大特性。其中包含整车项目、发动机项
目等多个项目模板，79个项目输出物类型及完整性定义、技术文件模板，14类流程。PLM
系统长期规划是通过前期策划、概念设计、工程设计、产品验证和小批量5个环节完成产
品研发。
在2007年，吉利轿车产销量达到24万辆，产能达到30万，推出了4款新车型，出
口量达2万辆。当年6月，吉利集团开始进行战略转型，用3-5年时间完成从单纯的低成
本战略向高技术、高质量、高效率、国际化的战略转型。去年，吉利又定下了新的战略目
标，到2015年，吉利汽车将拥有以左、右舵兼顾，满足各国法规和消费习惯的15个系列
42款整车;拥有满足国内外法规要求的汽、柴油兼顾的8个系列发动机、7个系列MT手、
自动变速器、3款ECVT无级变速器;开展混合动力轿车研发和吉利方程式赛车项目。在海
外建成十五个生产基地，实现二分之一外销的目标。使吉利汽车成为国际上有竞争力的品
牌。
2024年6月2日发(作者：翦翠丝)
吉利汽车精益研发现状分析
吉利汽车应用HP、DELL图形工作站作为产品研发管理过程的硬件支持，与PTC、DS
等国内外知名的软件公司合作，提供Pro/E、CATIA、AutoCAD等高端CAD设计工具，
完成产品开发设计，创造出既满足客户需求又遵守行业法规的创新产品。并通过
Hyperworks、Ls-dyna、Nastran、Fe-safe、Fluent、Adams等CAE软件实现仿真分析。
通过PLM系统实现产品设计输出的数据对象的管理，并将产品开发过程中涉及的项目计划、
技术文档、产品数据、工程变更、产品结构配置等通过系统实现有效的管理。
1、吉利汽车在精益研发主要体现在以下几个方面
整车及动力总成数据管理平台：建立覆盖吉利汽车研究院的整车及动力总成产品资料
库，建立良好的数据检索和共享平台。
数字化产品开发项目管理平台：利用PLM系统，将企业优化的整车及动力总成开发流
程进行数字化，提高整车开发的标准化、规范化。
并行开发平台和电子化签审：优化产品开发流程和绩效考核体系，建立电子化的产品
数据流转、共享和发放平台，实现并行汽车开发流程。
基于网络的协同开发平台：建立新车型的全球化开发合作异地共享机制。
建立企业整合的IT应用平台：PLM与ERP系统直接的整合集成
运用Hyperworks、Ls-dyna、Nastran、Fe-safe、Fluent、Adams等CAE软件对
整车的结构性能进行分析优化，提高产品质量，降低了研发成本。
2、Windchill系统的体系架构
PLM系统支撑吉利汽车研究院的整车/发动机/变速器的开发工作，管理在整个产品开
发过程中的计划及执行情况监控、产品数据提交、签审、更改、DMU、通用化，SE同步
工程、ERP集成以及数据重用等工作。
3、Windchill系统具体实现
3.1 项目计划管理
基于G-PLM的产品开发矩阵式管理机制
在PLM的项目管理中主要体现在跨部门的项目团队的组建，每一个项目都充分调动了
研究院各个部门的人力资源、技术资源。项目经理将项目计划下发给各个设计部门，各部
长将计划细化分解和下发，设计工程师在接受到计划后了解项目信息，完成项目任务。
可视的产品开发过程
“可视”包含几个方面。
一、项目计划的可视，项目经理或者院领导可随时查看项目计划的细化、下发工作；
二、项目进度的可视，项目经理或院领导可随时查看项目单个计划的完成情况，和项
目整体计划的进展情况；
三、任务交付的可视，可查看所有的交付是否都已经完成了签审再提交，保证项目整
体的质量。
3.2技术文件管理
通过系统的文档模板，创建各种技术文件，在系统中创建技术文件，在分类中选定定
文档类形，并在系统中通过对应的不同签审流程，对技术文件进行有效审核。工程师只需
按照固化在PLM系统的流程及承担者角色，添加业务上的流程责任人，而无需再浪费时间
关心各利技术文档的具体执行流程；
3.3产品数据管理
设计人员通过CAD软件与PLM系统的接口，有效存储与管理数据，并通过零部件分
类、零部件号、特征参数范围等对有效零部件进行查询，获得符合条件的零部件列表，同
时可以查看零部件详细信息，以及相应的设计结果,以方便设计重用，避免零部件的无节制
的增长。
3.4工程变更管理
严格按照CMII（国际技术状态管理协会（ICM）定义的一套关于配置管理的完整规范）
进行。整个过程包括问题报告（PR）流程、变更请求（ECR）流程、变更通告（ECN）流
程，使更改流程与问题报告机制紧密地结合在一起，.强化了更改许可审批机制，将各种更
改通知单统一在完整的更改方案审批机制中，.建立变更管理的闭环机制，有效保证了数据
更改的完整性和正确性；
3.5产品结构配置管理
以产品平台化设计为基础，基于产品通用化设计要求，适应”大规模定制“的汽车研
发模式，满足未来客户订单驱动的要求，在全BOM的基础上，根据最新版配置表定义配
置参数，设置参数间的约束关系，能够实现用户自定义选择配置条件，最终生成一个实例
化的BOM
3.6 PLM环境下的协同设计
设计工程师在Catia和Proe/E中实现协同设计，实现CAD数据和Windchill之间实
现双向同步更新，装配与部件保持关联，在系统中跟踪设计进展情况，针对Catia和Proe/E
三维数模提供企业级的转量化表示法文件，通过创建/恢复设计基线，获取BOM及关联的
数据最新状态和历史状态。
3.7效益分析
吉利产品研发团队借助于PLM系统高效地围绕着单一、准确的数据来源开展产品研发，
并实现设计协同和项目控制；各平台车型数据（包括3D、2D、技术文件、项目管理类文
件）按照存储规范得到固化，并且将企业存储在CPC系统中的数据迁移到PLM系统中进
行统一存储，使各专业部门的数据组织有序，有效为产品开发团队提供获取车型研发知识，
产品相关数据的便利渠道，提高产品设计效益；
通过PLM系统策略管理器，实现更为精细的数据权限控制，提高产品数据的访问安全
性，同时发布数据管理制度上保证企业知识产权的安全；
产品研发输出物通过固化在PLM系统的流程进行控制，保证交付通过技术和管理审查，
流程和数据的紧密结合通过PartsLink实现企业车型零部件数据的重用，提高企业车型平
台扩展变型能力，为市场提供更为丰富的车型配置，提高车型平台间的通用化程度，降低
新车型研发与制造成本，缩短产品上市周期。
4、设计协同技术应用
产品开发是一种高度可视化的任务。制造商以前经常不得已采用多个技术解决方案，
以支持各方所需的不同可视化信息格式及复杂程度。吉利汽车应用PTC提供的
ProductView 9.1，实现具有超可扩展性的可视化协同平台，支持从单一桌面视图到数百
万个零部件数字模型的交互式浏览的需求。凭借这一功能，可实现机械与电气领域间增加
的设计变更的双向交流。并且吉利在“甩图板”达100%的基础上，进一步通过
ProductView实现数模、图纸及技术文档的电子化签审，实现无纸化办公，有效降低了开
发成本。并且将交付物在审核过程中的记录以注释方式体现在交付物文档的表示法文件。
基于吉利产品开发流程的‘设计导航系统’构建（一）
内容摘要：
设计导航系统是吉利独创的、具有吉利特色的整车开发项目管理模式，完全融合了吉
利建立的适合中国国情、具有吉利特色的国际化产品开发流程，以信息化手段保障其得到
有效实施，实现汽车开发各系统、总成和零部件设计的全方位上下序联接，实现吉利整车
产品开发的全过程自动管理。
设计导航系统是以自动化设计流程为工作导向、使开发设计流程标准化、智能化，同
时建立统一的产品设计数据库，使产品设计知识经验有效共享、利用和传承。
设计导航系统的推广使用将极大的提高整车开发的项目管理水平和设计质量,同时也
大幅节约了研发成本。
企业介绍
浙江吉利控股集团有限公司是中国汽车行业十强企业。1997年进入轿车领域以来，凭
借灵活的经营机制和持续的自主创新，取得了快速的发展，资产总值超过200亿元，是“中
国汽车工业50年发展速度最快、成长最好”的企业。
吉利汽车研究院是吉利集团的研发大本营，是吉利技术体系的核心力量，是吉利汽车
产品输出和“技术领先战略”的动力源泉。吉利汽车研究院在中国汽车业首次创造性地提
出并推行产品平台战略和通用化建设，完成了5 大技术平台、15个产品平台和40 多款
车型的整车产品规划和相应的动力总成规划，并以不断深化的强制性通用化指标，确保低
成本、高速度、高质量的产品开发。
设计导航系统建设的过程
GPLM平台的建立
截至2011年8月，吉利研究院约有2000人，承担着包括31个整车和25个发动机、
变速器项目在内的共计150多个项目的研发工作。按照国际汽车研发的通常情况，这几乎
是不可能完成的任务，然而吉利却做到了！目前，吉利正以平均每个季度至少一款新车的
速度，将高质量的全新产品源源不断地推向市场，创造了堪称汽车研发界奇迹的“吉利研
发速度”，而这一成绩与吉利汽车研究院推行的产品平台战略和通用化建设，以及矩阵管
理模式及其有效实施密不可分。
首先，吉利坚持推行产品平台战略和通用化建设。在开发过程中，通过模块化、标准
化和少件化设计，尽最大可能实现通用化。由于大部分的零部件、结构或材料实现了通用，
从而能够以最低的投入、最小的成本、最短的时间和最好的质量完成产品开发。同时，在
全院运营中，吉利汽车研究院全面推行矩阵式管理，并通过不断完善的绩效考核等手段，
克服了矩阵管理责权不易明确的缺陷，将其资源可最大化利用的优势充分发挥出来，使每
一个研发项目都将得到全院资源的支持。
产品平台战略和矩阵管理在汽车行业都并不是新概念，但如何有效实施却鲜有非常成
功的案例。在这方面吉利汽车研究院依托现代信息化手段，根据自身实际需要，构建的
GPLM系统具有鲜明的特色，确保了平台战略及矩阵管理模式的高效实施，是一次极有意
义的成功尝试。GPLM系统平台集成了若干层级的管理平台系统和协同研发支持功能，能
够更为有效地控制汽车产品开发全过程中的速度、质量和成本等诸多关键要素。
2008年7月起，吉利研究院同著名的PTC公司合作，正式开始实施GPLM项目，并
予以不断完善。在具体实施过程中，吉利研究院根据自己的实际情况和管理需要，自行规
划并构建了具有吉利特色的产品研发流程全过程的数据管理平台，主要实现了以下三方面
功能：
产品研发项目管理平台：
包含项目管理、计划任务管理、绩效考核管理
推行矩阵式管理，并以不断完善的绩效考核机制，确保其资源最大化利用的优势得以
充分发挥。在一个指挥系统下，将一个人的时间分成不同的部分，再进行合理的调配、考
核，这是利用矩阵式管理实现的效果。
产品开发流程和电子化签审平台：
包括模板及签审流程管理、CAD数据管理、协同设计管理、产品变更管理
基本思路是将整车的研发分解为由若干小任务组成的任务流，把研发部门看成不同的
工位，任务流从一个工位转到下一个，同时配合电子流程审批提升产品开发速度。
平台通用化管理平台：
包括EBOM/PBOM管理、零部件的分类管理、综合报表管理
充分利用现有成型技术、提高设计的重用率，减少开发成本，通过系统实现产品平台
的最大通用化，缩短开发周期。
这三大信息化管理平台基本涵盖了整车研发的全部过程，将吉利的产品平台战略及通
用化建设、矩阵管理模式等充分融入其中，同时也为实现导航模式的整车开发模式的实现
奠定了基础。
基于吉利产品开发流程的‘设计导航系统’构建（二）
设计导航的思路
中国汽车自主研发的水平在近几年突飞猛进，开发速度迅速提升，随之带来的首要问
题就是行业内高级工程技术人员的匮乏。设计人员的巨大缺口也逐渐成为影响整车开发进
度重要因素之一。如何才能有效的将专家级人才所具备的技术和经验有效的总结下来，能
使普通的工程师快速掌握呢？这就是吉利提出设计导航概念的初衷。
设计导航思路的提出，就是为了解决设计人员技术水平不均衡所带来的：开发周期长、
设计质量无法保证的问题。
设计导航项目是在GPLM系统的基础上，将整车研发流程固化在系统中，同时将吉利
几年总结的知识工程的结果，通过流程驱动的方式融合到工程师的实际设计中。
设计导航以“信息包”和“知识库”的形式将产品设计所需了解的相关法规、标准和
专家总结的设计经验进行打包，并通过任务直接传递给设计工程师。工程师可以得到明确
的工作目标，同时流程会根据任务，自动查询的信息包和资源库，将执行该任务所需要的
全部信息以参考信息的方式，直接输出在用户界面上，设计工程师可以清晰的知道“要做
什么和如何去做”。
设计导航的整体架构
设计导航系统的实现方式及目标
吉利汽车研究院通过设计导航项目的实施，是为了在实现有效的产品协同设计及产品
数据管理的基础上，将产品的研发流程固化，使项目执行过程中的各阶段任务或交付更加
明确。为产品设计、改型以及项目管理等业务部门提供准确的、及时的流程指示，使相关
人员明确业务流程各交付的质量要求，提供完成交付的技术支持文件、技术标准及参考数
据。
1.项目实施目标
实现以项目管理驱动，以自动化设计流程为工作导向，全阶段、立体式的产品开发管
理模式
基于吉利自己整理的近6万5千份设计指导书，并结合研究院的项目计划管理思想，
建立以产品开发项目管理为源头，将项目任务层层分解下发至设计师，以项目任务驱动设
计师的产品设计工作，即：将项目活动与设计流程建立关联，流程节点与交付物进行关联，
促使项目管理与产品设计开发过程紧密结合，在管控项目计划同时，控制产品开发任务的
完成过程。通过逐步实现产品开发各阶段，各系统的项目和开发过程管理，最终实现产品
研发设计全过程的立体式、交互式的控制和管理。
促进产品开发设计流程标准化，结合最佳设计经验的产品开发管理模式
在明确的研发流程各级输出物，已趋于完善的研究院“研发流程电子手册”的基础上，
梳理并定义交付物对应的项目计划涉及的流程、工作步骤，以及各工作环节所需要的输入，
输出，经验和参考，检验标准等，并固化到Windchill系统，实现工作流与相关知识包的
关联，使设计人员可以根据流程指示及相关知识界面的引导，顺利完成任务交付，最终实
现各层级设计流程的标准化，规范化，系统化和可视化；
由于知识和参考信息嵌入相应的流程环节，设计人员在工作流中即时获取，改变了以
往知识的静态管理及被动应用情况，提高知识的利用率和产品设计质量；另外，设计流程
自动化导航加速企业新员工的培养，降低运营成本。
建立统一的产品设计数据库，标准库和经验知识库，使产品设计知识经验有效保留，
共享，利用和传承
在Windchill系统存储库中规划并搭建共享知识库，不断完善知识文档、相关规范，
促进设计经验的不断积累和共享。在项目中明确定义设计开发项目各阶段工作项的参考资
料，明确设计任务、需求及相关参考标准文件，降低设计人员在产品开发过程中查阅资料
的非增值时间，使设计人员更加关注于设计的输出。提高设计效率同时，促进企业保护研
发成果和知识产权的保护，并使之有效传承和再利用
2.设计导航的业务模型
系统将项目管理、产品设计流程、知识库，三者进行有效的集成管理，使项目管理流
程化、透明化，设计流程标准化、自动化，知识管理统一化、规范化。
改变原有的由被动收集知识为主动获取知识，减少信息收集的时间，提高了知识和信
息的重用率，减少无效工作量，提升了设计效率，缩短产品研发时间，并基于系统的统一
的知识库管理，不断对知识的积累和共享，使之有效传承和再利用，提升企业产品研发投
资的回报率。
基于吉利产品开发流程的‘设计导航系统’构建（三）
3. 设计导航系统的实际应用
3.1 建立导航基础数据基础
以研发流程为基础，将研发流程阶段、关键点及与之相对应的输出物固化到设计导航
系统中，形成标准化的项目计划作业模板，促使研发流程及项目管理的标准化和规范化。
以研发流程中规定的输出物为核心，集成输出物相关的研发信息，如：输出物名称、
模板、输入、质量要求、技术参考、标准工时等，并以导航页面的形式简洁直观的展现给
工程师，规范其设计过程，减少设计错误的发生，提高设计质量。
将输出物与计划任务紧密关联，输出物在完成审批后将自动触发计划任务的验收，输
出物的完成情况即时地反应到项目计划中，达到产品设计过程与项目进度更新实时同步，
保证产品设计质量的同时提高项目管理的质量。
3.2 导航模式下的项目计划组织
项目管理与产品研发过程需紧密结合，在管控项目计划同时，产品的开发过程需要得
到有效控制。项目管理中的工作分解结构（WBS）是面向项目可交付成果的成组的工作和
任务的集合，传统的管理方式是自上而下的逐级分解，每下降一层代表对项目活动的更详
细定义。吉利汽车通过整合，梳理企业的研发流程，明确定义项目各阶段的输出物。以此
为基础，设计导航系统以研发流程为支撑，由项目经理在项目立项后制定项目计划，并依
据企业的研发流程输出物创建项目，完善项目计划，确定项目执行计划，依据输出物前驱
后继关系及工时库的信息（包括工时、工期、责任部门）搭建项目计划网络，由计划交付
物的完成情况来驱动计划的执行。
同时将研发流程输出物关联整车通用BOM，对通用BOM进行选配产生项目计划，项
目经理可选配到总成级或零部件级。通过产品的BOM结构验证研发流程输出物的正确性，
确保项目输出的完整性。
3.3 项目计划执行方式
明确项目执行过程中项目角色之间的工作职责，减少项目执行过程中错误的出现率，
提高项目质量；项目计划在项目启动后，由系统以产品研发流程为前提，发送计划至各责
任部门领导者，项目计划任务相关部长、科长提前介入，并进行合理分配，提高资源合理
的利用问题；解决在PLM系统中普遍存在的只有当整个项目执行完成后才能体现完整计划
的项目管理办法。
3.3.1 设计任务的执行
工程师接受任务以后，通过导航平台可以快速明确任务目标、并直接获得上序工作的
输入，同时可以方便的调用相关设计参考文档和关联的CAD数据、以及的知识工程模板（如
下图所示）
基于角色的设计导航界面会清晰的将每个角色所需要了解的信息进行展示，同时在导
航系统中首次根据WBS的工作计划及流程输出物提出了“信息包”的概念，强调了知识
系统对研发流程的执行的重要作用，实现了基于知识驱动和支撑研发活动的模式。导航信
息包让每一个交付物完成过程都有了知识指导，有了可参考的模式。知识的不断累积，可
以最大限度地减少和消除研发过程中的各种浪费，让研发活
基于吉利产品开发流程的‘设计导航系统’构建（四）
3.4 工作任务的提交验收
项目计划的完成情况是根据交付物的完成情况自动计算的，输出物的验收流程通过输
出物对应的审批流程来驱动。工程师设计完成后，提交设计任务，当输出物审批通过，输
出物对应的计划任务将自动更新为已完成状态，即自动验收完成。同时，系统将自动更新
项目计划进度百分比，直至项目阶段及整个项目结束。
3.5 设计质量控制
为了保证交付物的质量控制，导航系统集成了输出物签审的业务流程和相关的CAD检
查工具。
首先，工程师提交数模文件时，系统将利用Q-CHECKER和MODEL CHECK等检查
工具做数据质量的自动检查，过滤掉规范性错误。
然后，导航系统会根据输出物类型自动匹配审批流程，通过人工审核，当满**付物输
出质量要求后，驱动输出物启动验收流程。
分角色设计导航系统帮助不同角色完成各自的工作（项目经理、部门领导、工程师），
建立规范的审核要素库，及时快捷的获取审核重点，提供设计交付验收依据，提高数据审
核规范和质量。
即通过产品研发过程中的不同级别的质量门，来作为产品开发流程的控制点。预先制
定的项目开发及交付物完成指标，从质量和完整性上加以评估，并逐渐优化评审机制。
各文件类型、BOM数据及图样数模的审批流程参照技术文件流程签署细则中定义的
各自审批流程
3.6 企业级知识库的集成
将静态的知识库（如：法规、标准、FEMA、竞品等开发所需相关信息）与动态的流
程管理有效结合，实现产品设计过程有效管理及监控，通过ESB（企业服务总线）技术将
多学科，跨系统的信息进行集中处理和展示，以“信息包”的形式协助设计人员完成设计。
同时，通过在实际流程中发现的问题，不断优化和补充“信息包”的内容，真正形成
企业级的知识沉淀
总结
目前PLM系统在国内研发企业已日益普及，但是大部分还是停留在的数据管理层面。
企业内众多的信息孤岛没有有效的整合方式，很难从信息化方面对研发项目的效率和质量
进行整体掌控。
吉利研究院提出的设计导航系统，正是在整车开发领域内一次管理方式的变革，它成
功的将具有吉利特色的国际化产品开发流程完全集成在导航设计系统中，这也正是精益研
发思路的最好的展现方式。
吉利研究院针对整车开发项目管理的创新模式，不仅对国内各汽车企业的研发团队具
有重要的借鉴意义，而且对其它行业的企事业单位实施PLM项目、提高输出效率也有非常
重要的参考价值。
精益研发思想在吉利汽车中的应用
一、企业概况描述
浙江吉利控股集团有限公司制定了中长期发展规划：到2015年，吉利汽车将在五大
技术平台、15个整车产品平台上衍生出以左、右舵兼顾，满足各国法规和消费习惯的40
余款车型；将拥有满足国内外法规要求的汽、柴油兼顾的六大发动机平台、10余款发动机
和全系列手动、自动的变速器；将在海内外建成15个生产基地，实现产销200万辆的目
标。
为实现此发展规划，在经济全球化的新形势下，企业如何面对新的挑战？是企业领导
者需要思考的问题，唯有不断提高企业的核心竞争力，强化管理创新、产品创新、技术创
新，才能够有机会参与国际性的竞争，创造技术领先优势，提高产品的技术附加值。
吉利汽车研究院有限公司作为吉利各制造公司开发新车型的研究机构，不断创新成果
应用平台、实现技术创新重大突破，建立新的产品平台、实现系列化、模块化、通用化、
现代化，通过新技术应用带动产品和产业结构调整。信息化建设同样取得显著的成绩，自
主开发的吉利ERP＋看板管理系统、PLM管理系统，P-SCM供应商管理系统，售后服务
管理系统，呼叫中心，人力资源管理系统，CPC办公系统及视频会议系统等信息化项目成
功运用，提高了企业管理水平。
在产品研发管理方式上提出吉利特色的矩阵式管理模式下的研发方式，即将汽车产品
的研发分解为由若干小任务组成的任务流，把研发部门看成不同的工位，任务流从一个工
位转到下一个工位，形成产品开发流程，从而实现了研发的最高效输出，经研发模式与福
特的“流水线生产”相提并论。全新的产品开发流程，在一个指挥系统下将人的时间分成
不同的部分，再进行合理的调配、考核，效率最大化的利用矩阵式管理进行产品开发，提
高设计效率，降低研发成本，并保证设计质量。
二、精益研发思想
在整车研发的全生命周期中，产品研发只占产品总成本的5%，但它却对产品产生70%
的影响，包括成本、利润、质量和最终产品的性能等。目前，国内的汽车企业的精益化制
造概念已非常熟悉，很多企业运用精益化原理，形成自己独有的精益化思想。通过精益化
战略思想消除产品开发及制造过程中的浪费，不断改善产品质量，制造成本低、质量好的
产品，提升竞争优势。
精益，是一种思想，一种哲学，一个方法论，其精髓是拒绝“浪费”。即消除一切不
必要的环节，没有不足，更没有浪费。这种思想，不仅可以用于生产，也可以拓展到研发，
通过研发为产品增值。毕竟，持续不断地改进产品、提升其附加值显得比节约更为重要。
为此，吉利关注为客户创造价值过程中，为实现造最安全、最环保、最节能的好车，让吉
利汽车走遍全世界，不断降低产品研发过程中的成本，应用
丰田提出的JIT思想，消除一
切不能带来效益的“浪费”，从而创建一种建立在团结、尊重，技术优益和创新精神的吉利
企业文化，持续不断改善产品质量。
吉利汽车研究院基于PTC公司Windchill系统作为产品研发数据管理平台，成功的实
现整车及动力系统数据、数字化产品开发项目的管理，电子化签审、并行开发及协同设计；
在系统应用过程中，吉利在产品研发的水平和能力上不断提出更高的要求，按照吉利特有
的产品研发管理方式，结合精益研发的思想，在企业级产品研发流程、规范及其优秀的项
目计划管理基础上，借助PLM系统落地产品研发流程，建立基于研发流程的设计导航平台，
提高设计的规范性和标准化，积累设计知识，在设计过程中持续验证和优化研发流程，提
高产品设计和项目管理能力，将静态的知识库与动态的流程管理有效结合，实现以研发流
程驱动项目计划编制、输出物创建和审核流程，建立输出物与研发数据平台(G-PLM、知识
库、工时库等）之间的关联，实现设计流程导航，减少产品开发过程中的各种“浪费”，
实现精益研发管理，缩短企业产品上市周期。
设计导航系统（Design Navigation System）是一个建立在互联网络架构上的以流程
驱动的跨专业的知识管理平台，包括产品设计的规则、流程、重要设计数据库和交付物。
它是基于责任的研发项目管理平台，能对开发项目的时间，资源和进度实施有效管理和监
控。也是产品设计管理标准化、知识化和自动化的平台和持续改进的基础。
G-PLM系统助力吉利汽车产品研发
众所周知，吉利是目前国内自主品牌中唯一拥有全部汽车核心技术和产业的企业，继
续强化自身的技术优势是吉利新能源战略的基础与根本。在构建信息化方面，吉利通过
G-PLM构建自身产品研发管理平台，创造性地提出并推行产品平台战略和通用化建设，完
成了5大技术平台、15个产品平台和40多款车型的整车产品规划和相应的动力总成规划，
并以不断深化的强制性通用化指标，确保低成本、高速度、高质量的产品开发。
助力吉利汽车研发产品的管理平台G-PLM系统包括产品研发强矩阵式项目管理平台、
流水线产品开发流程和电子化签审平台和平台化通用管理平台。该系统集成了多个管理，
包括配置管理、协同项目管理、EBOM/PBOM管理、ERP集成、零部件分类管理、数模
可视化管理、电子签审流程管理、变更管理、CAD集成、数模及文档管理。其中，强矩阵
式管理平台是基于G-PLM的产品开发强矩阵式管控机制，具有可视化的研发流程管控，
通过系统数据分析，实现针对项目交付物的考核报表。 流水线式产品开发是基于模板构造
特定车型的项目计划，具有交付结果的模板，项目计划、角色和职责、任务描述等多个分
类项，通过一张表格可以看到项目阶段执行的具体细节情况。产品开发流程管理具有研发
流程标准化、产品数据标准化和数据签审标准化三大特性。其中包含整车项目、发动机项
目等多个项目模板，79个项目输出物类型及完整性定义、技术文件模板，14类流程。PLM
系统长期规划是通过前期策划、概念设计、工程设计、产品验证和小批量5个环节完成产
品研发。
在2007年，吉利轿车产销量达到24万辆，产能达到30万，推出了4款新车型，出
口量达2万辆。当年6月，吉利集团开始进行战略转型，用3-5年时间完成从单纯的低成
本战略向高技术、高质量、高效率、国际化的战略转型。去年，吉利又定下了新的战略目
标，到2015年，吉利汽车将拥有以左、右舵兼顾，满足各国法规和消费习惯的15个系列
42款整车;拥有满足国内外法规要求的汽、柴油兼顾的8个系列发动机、7个系列MT手、
自动变速器、3款ECVT无级变速器;开展混合动力轿车研发和吉利方程式赛车项目。在海
外建成十五个生产基地，实现二分之一外销的目标。使吉利汽车成为国际上有竞争力的品
牌。