2024年6月3日发(作者：碧高歌)
2010年4月23日上市
在第十一届北京国际车展上，搭载3G智能网络行车系统的“全时在线中级轿车”
——荣威350全球首发上市，并对外公布了5款车型售价。荣威350是上海汽车自主品
牌全新A级车战略平台的首个车型，是国内首款信息化汽车，搭载的智能网络行车系统依
托联通WCDMA 3G网络，实现信息检索、实时路况导航、电子路书、股票交易和社群交
流等互联应用，开启了汽车的网络互联信息化时代。中国联通董事长常小兵当日受邀出席，
与上汽集团董事长、党委书记胡茂元，以及中外数百位媒体共同见证了新车亮相。
荣威350搭载全新开发、同级领先的1.5L VTi高效能发动机，匹配4速Multi-Mode
自动变速箱和5速SSG手动变速箱，在同级车中率先满足CNCAP 五星级设计标准以及
欧IV排放标准，2650mm超长轴距造就最为充足的车内使用空间。荣威350有5款车型
可供选择，分别是：1.5L MT 讯驰版8.97万元， 1.5L AT 讯达版10.07万元，1.5L MT
讯智版10.27万元，1.5L AT 讯逸版11.47万元，1.5L AT讯豪版12.47万元，全车系可
选配InkaNet智能网络行车系统科技选装包，其各项指标全面超越目前国内A级车的主要
竞争对手。
最强性价比
荣威350作为上海汽车进入目前市场上容量最大、增速最快的A级车细分市场的战略
部署车型，进一步完善了上海汽车自主品牌从B级车、到A+级车和A级车的产品矩阵，
价格体系覆盖了9万—26万的主流价格区间。基于全新平台架构、搭载全新发动机、应用
全新互联科技的荣威350，将成为荣威品牌的又一款拳头产品，为上海汽车自主品牌在20
10年实现销量翻番、年销量踏上18万辆的新规模，提供强劲的支撑。
国内A级车市场主流车型的发动机为1.6L，价格分布在10万-15万之间，而搭载了
1.5L VTi高效能发动机的荣威350，在动力相近的情况下，以最优空间、最佳性能、最丰
富配置和8万-12万的价格区间所带来的最高性价比，超越了国内同级产品。
最优秀空间
遍及车内的27处储物及便利取物装置，彰显“以人为本、实用为先”的空间设计理
念，眼镜、手机、地图、雨伞、收费卡、饮料瓶都可以各得其所，井井有条。归根结底，
成熟、得体、可靠的设计取向超越了日系车型引以为傲的贴心设计。
荣威350多达458升的超大平整后备厢，是其另一使人叹为观止的空间设计，这一空
间甚至超越大多数B级车的数据，从一个角度反映了上海汽车在汽车工程设计掌控能力上
的提升。
最优化动力
1.5L VTi高效能发动机与4速Multi-Mode自动变速箱和5速SSG手动变速箱的完
美匹配，使荣威350的动力组合超越了同级产品的水准，并保证了燃油经济性，90km/h
等速油耗仅为5.9L。荣威350配备的国际变速器大厂日本爱信4速Multi-Mode自动变
速箱，能够依据驾驶者的驾驶习惯和道路情况进行调整和修正，以保证档位切换时的平顺
性；由上海汽车集全球资源精心设计的五速SSG手动变速箱，采用国际上最先进的同步器
设计技术，具有强度高、性能稳定等特点，换挡阻力小，定位精确，操作手感好，噪音低，
提高了行驶的安全性和操纵愉悦感。作为一款经济实用性家用中级轿车，荣威350拥有完
美匹配的高效动力组合，行驶在城市道路上游刃有余。
最优良安全
在安全方面，荣威350继承了上海汽车一贯的全方位安全理念，拥有风箱式USD车
身结构、SRS 10功能安全气囊、TMPS精算式胎压防护系统、全息影像泊车辅助系统、前
后排固定儿童防护座椅装置、全系标配ABS+EBD+CBC+BA等，让荣威350成为主要竞
品中唯一能满足CNCAP 五星级设计标准的车型
最优异静音效果
在静音控制方面，上海汽车取得了突破性的进展，创造出荣威350值得自豪的NVH
静谧空间。荣威350委托同济大学进行风洞实验，不仅是同济声学和风洞实验室建立以来
首次同时进行气动和声学实验的用户，也是国内自主品牌第一次进行气动声学实验，孕育
了静音方面的最高标准。
上海汽车在发动机设计，车身吸能材料选用，车身密封等方面都下了大功夫，力求荣
威350在隔绝噪音和振动方面做到出类拔萃：发动机正时采用了静音链传动结构，相比正
时皮带传动噪声更小，耐用性更好；发动机进气谐振调校让车主在拥有充足动力的同时，
可以享受优美和谐的发动机呼吸声；通过热压成形和水切割技术生产的PU foam + EVA
厚重层，起到最佳的隔音减振效果，在同级别车中是高端配置；在天窗玻璃板后部采用一
体式注塑鲨鱼齿结构，可高效降低天窗起翘时的风噪。
最优越配置
荣威350凭借上海汽车与国内移动信息巨擎——中国联通的成功战略合作，成为国内
同级首款信息化汽车。依托联通WCDMA 3G网络服务，荣威350独具的InkaNet智能
网络行车系统成为通向精彩互联世界的窗口，实现信息检索、实时路况导航、电子路书、
股票交易和社群交流，满足消费者对时尚科技和与世界互联的消费需求。
无论是优秀的产品力，还是定位3G时代满足网络互联，荣威350都已经吸引了A级
车市场较为宽泛的 主力消费群，他们智慧进取，目标明确；追求高效的品质生活，注重有
效、快捷地达成理想的生活状态；注重社会认同，乐于融入社会。
荣威350凭借其充沛的空间、均衡匹配的动力组合、卓越可靠的安全品质、精湛的
NVH静音技术和引领时代的智能行车系统，全面超越了国内市场同级车产品水准。
2、荣威350外观篇-前部
运动化的外形设计风格是当下的主流，很多新上市的车型对其趋之若鹜，而荣威350
也不例外。基于荣威N1概念车运动化的设计，荣威350外观定位全球化风格，荣威350
作为荣威家族第一款紧凑级车还是继承了两位大哥550和750的一些设计基因。外形比例
合理，圆润的曲线贯穿全身，细节处理大气优雅。
荣威350的轴距达到了2650mm，长宽高为4521/1788/1492mm。采用了Flying-
V品牌基因，同时基于荣威N1概念车样式，车头看起来饱满舒展。中网外部镀铬件的使
用，让中网看起来更加时尚。保险杠单条横梁与中网的翼展一起组成前脸的横向视觉，可
以看到下进气并无网状结构，因此行驶状态下空气可以直接吹入水箱，降低水箱温度。
前大灯造型犀利，绝对是前脸部分最有吸引力的外形元素，官方称呼：“猎鹰眼前大灯”。
在镀铬灯眉的衬托下，荣威350的眼神显得更加敏锐。
车身侧面，腰线相比车头更加具有运动气质，从前轮眉一条直线延至尾灯，外凸式的
腰线立体感非常强，由于车头比较圆润，刻痕腰线就成了点睛之笔。车顶曲线也比较圆润，
流线型车头可以有效降低风阻，车顶的曲线比较饱满，同时也增加了头部空间。
此款车采用无骨雨刷，上汽很厚道的一项配置，值得夸奖。反光镜的造型很犀利，而
且还有一个很人性化的配置，就是电加热功能，不过转向灯并没有集成在外后视镜上。
3、荣威350外观篇-后部
源自荣威N1的造型设计，荣威350尾部经由腰线与车身贯通自然，微微上翘的“臀
部”性感又不失庄重厚重的设计安全感油然而生。尾厢舱门上的镀铬条与车头中网的飞翼
造型相呼应。造型别致的红色尾灯内部结构简洁，看上去很舒服。
车尾铭牌显示出这台车的身份：350D是荣威350里的高配车型；1.5VTI表示1.5L
发动机使用了静音正时链条和VTi多角度连续可变正时系统。其他不同配置的车型分别是
350S和350C。
我们可以清晰的看到此款车配有倒车雷达，丰富的配置是荣威350显著的卖点。保险
杠下部的格栅是封死的，显然只为增加运动效果。雾灯中规中矩，排气管很低调的藏在下
面，也许这里将会是车友们改装的首选了。
这个角度看是不是觉得荣威350立体感十足，凸出来的部分也将为车辆的安全性加分。
全车玻璃来自福耀工厂，使用了同一型号的产品。
4、荣威350中控区域
荣威N1概念车理念同样延续到了车内，内饰秉承了家族式的T型风格，只不过没有
了过多的华丽，转而用朴实的描述构建运动风潮。双色内饰的应用是居家的设计方向，中
间插入的木纹内饰也比较显档次。厂家同样提供了黑内饰选装，相信会有很大部分人选择
黑内。
荣威350采用3辐式方向盘，握感不错，给它增加了一定的运动气息。高配的自动挡
车型配备了多功能方向盘，在荣威350D就见到了方向盘控制按钮，包括音量控制和语音
控制。
数字液晶仪表盘和550的相似，指针加数显仪表依然保持科技感，白色背光的仪表盘
亮度可以四度调节。行车信息如行驶速度、水温、续航里程等，读取比较直观。仪表盘上
的台面采用了质地柔软的工程橡胶材质，手感不错。
中控面板上半部分哑光的黑色漆面配合镀铬包边看起来很显档次，空调控制面板为浅
色内饰，按键稍大，给操作上提供便利。中央DVD液晶屏提升了整体的科技感，液晶屏
集成了导航、六碟CD音响控制及倒车影像，而荣威打造的车载3G概念给予液晶屏更多
功能。中央旋钮同时是温度调节的按钮，集成度很高也让人感觉更豪华。手动挡车型配备
了手动空调，而自动挡车型则是自动恒温空调，竖状和圆形的空调出风口搭配的很和谐。3
50高配车型上装有TPMS胎压监测系统。
主驾驶位腿部空间比较充裕，油门踏板、刹车踏板样式一般，但是防滑性不错。中控
区域整体风格偏向家居，由此带来的直接感受就是舒适度尚佳。
5、荣威350内饰及配置
我们拍摄的是荣威350D，属于350系列的顶配车型，中控区域由于桃木以及镀铬装
饰的大量应用，整体偏向家居风格，但是在车内配置上，荣威350作为A级车却不止具备
A级车的本领，我们还看到自动空调、多功能方向盘以及包含了影音、车载电话及导航等
多种功能的“3G”车载终端等原属于中级车的许多配置。
自动空调出风口全部进行镀铬装饰，中间的出风口采用近似长方形造型，看起来很舒
适，靠近门处的出风口采用圆形造型增添一店运动气息，不过在顶配的350D身上我们没
有看到后排出风口，能理解厂家出于成本的考虑。XBM蓝韵系列高保真音响是350的全
系标配，扬声器的数量达到了8个之多，这点厂家很厚道。而诸如前面提到的无骨雨刷和
电加热后视镜等这些小细节也体现了荣威350的高性价比。中控面板的储物格可以放ipo
d，这里有USB的插口，可以给手机或者IPOD充电。
安全方面，全系除了常见的ABS+EBD系统外，还标配了CBC弯道制动控制系统和B
A辅助制动系统，高配车型的6安全气囊和TPMS胎压监测系统更是同级别车型上不多见
的装备。SOLIG风琴式天窗加上通风手柄，使得驾驶者很方便的控制天窗开启与关闭。两
段式开启的天窗可自动调整到最佳位置，无需手动。350的天窗还有一个人性功能是下车
后可以一键关闭天窗和车窗。车门控制按键手感不错，每个按钮都有镀铬装饰，前排两个
车窗均可一键式升降，虽然后排车窗没有此项功能，但整体表现已经超过了很多对手车型。
荣威350还有一些很人性化的配置，比如后排阅读灯、前排座椅后的储物袋挂钩、前
风挡小夹子、眼镜盒、钥匙孔带有一圈照明灯等、外后视镜全都电动调节。丰富的人性化
配置足以媲美许多日系车，但是里面的玄机不止在于此。
6、荣威350座椅及空间
对于荣威350家用车的定位，保证座椅的舒适度和乘坐空间是设计的宗旨，我们欣喜
的看到，这台350D做到了。
荣威350的前排有着较高的舒适性。前排座椅六向调节，除了前后电动调整坐垫和靠
背，还可以手动调整腰部支撑。座椅造型以舒适为首要设计取向，侧面包裹度就不要指望
了，但是宽大的沙发坐起来很舒服，前排座椅的垂直空间，前排乘客有大约一拳的头部空
间，表现也在合格范围之内。
由于拥有2650mm的A+级轴距，前后排空间充足，后排的腿部空间相对宽敞，头部
空间不大但也够用了。但是作为这个级别的家用车，后排空间已经大于同级别了，偶尔外
出旅游或跑个长途，后排的乘客也是惬意的。另外舒适的椅背角度设置和高度适中的中央
扶手以及后排中央头枕，也增加了后排乘客舒适性。此外中央扶手还有两个杯架。
后排座椅能够4/6折叠，空间扩展性同样主流，空间变化丰富，便于存放大件物品。
座椅放倒后，后备箱到前排座椅后面形成了一个平面，作为家用车，座椅折叠式必要的。
7、荣威350储物空间
依照前面的分析，选择荣威350的人群定位应该是事业与家庭兼顾的年轻人，这部分
人对车内空间有更多要求，储物空间多少会影响到购车诉求，而储物空间正是荣威350的
强项。
荣威350内部有人性化设计值得夸赞：方向盘左侧的卡片槽和零钱盒的组合正是为那
些经常走高速公路的驾驶者准备的；手套箱尺寸够大，还有固定笔的笔架；中央扶手箱真
皮包裹，高度适中，下方还有可闭合的中央水杯架；中控面板的储物格可以放手机等小物
件；左边A柱上的票证夹可以用来固定一些类似环保标或交强险标志的票证；副驾驶座椅
下方带有暗藏的储物盒，可以放些私密物品；前门板储物空间硕大，且专门预留水瓶放置
区；后门板同样设置储物格，可以放置一些体积小的物件；加上前面介绍的后排中央扶手
水杯架，350车内拥有多达27处储物空间，基本在能想到的地方，你都能找到储物的空
间。
Cube式设计使荣威350车型的行李箱容量实现最大化达到458L，底部平整的行李厢、
有不错的进深，并且开口很大，厚实的隔音棉可以有效阻隔噪声传递轿舱内。
8、荣威350发动机及变速箱
作为家用车，动力性能通常不是购车考虑要因，只有满足日常代步即可。发动机舱很
规整，主要卖点为静音设计。
荣威350上配备的1.5L自然吸气发动机使用了静音正时链条和VTi多角度连续可变
正时系统（进排气可变正时），最大功率80kw/6000rpm，最大扭矩135Nm/4500rpm，
搭配5速手动变速箱和4速自动变速箱，相比对手们排量更大的1.6L发动机，这套动力系
统在动力和技术上并没有任何优势。此外，静音技术也是官方宣传中动力系统的最大亮点，
而至于效果如何，还要等到日后的实际试驾后才能得出结论。
变速箱方面是5速手动和4速自动的搭配，我们拍摄的350D自动款车型采用AW4
速Multi-Mode变速箱，提供了Kick-down和O/D开关，为超车提供了良好的加速性。
9、荣威350轮胎及底盘篇
我们拍摄的这台荣威350D配备205/55R16的轮胎，五辐轮毂造型简洁大气，轮圈
采用了低压铸造工艺，使得机械强度更高。205的宽度在同级别的车型里属于佼佼者，轮
胎上的All-Season花纹兼具良好的干/湿地操控性，以及前后均采用碟式刹车。
我们还没有试驾，并不知道这套轮胎会给驾驶带来怎样的感觉，但玛吉斯MA656轮
胎是经过赛道历练的胎型，相信配置在350上会有不错的运动表现。
在底盘和悬挂方面，荣威350车型配置了随速助力转向系统，采用比较经济的前麦弗
逊/后H型扭转梁式悬挂悬架结构。发动机底部装有护板，虽然不是全覆盖，但也起到了
一定的保护作用。
10、荣威350标牌
从下图可以看出荣威350总质量达到1.655吨，车重意味着厂家用料扎实。虽然现代
汽车业车重不是车身安全强度的主要条件，但是以成本核算来看，在50万以下的车系里，
不要奢谈轻量化设计，同时也不可以迷信吸能理论，在道路上发生对撞事故，受伤重的往
往是吸了能的重量轻的，所以关于十几二十几万的汽车碰撞坚固程度，现阶段我们主要参
考指标就是车重。
荣威350作为A级车体重佼佼者，印证了厂家宣传的车身结构高安全性，也宣告了上
汽作为自主品牌生力军，真正的在为国人打造结实耐用、价格合理的民族汽车。
总结：
荣威350的综合数据在紧凑级里算是佼佼者，尤其中控台7英寸液晶屏幕是荣威350
最主要亮点，其中3G数字化网络就是在这里被实现的，另外GPS导航系统、DVD播放
功能以及倒车影像也是同级别车型中比较少见的配置。通过以上全方位的介绍，相必朋友
们已经从我们的静态评测当中对荣威350有了比较深入的认识，这也是我们作为汽车编辑
希望为网友朋友们理性购车提供些许帮助，接下来让我们看看荣威350的市场表现吧。
2024年6月3日发(作者：碧高歌)
2010年4月23日上市
在第十一届北京国际车展上，搭载3G智能网络行车系统的“全时在线中级轿车”
——荣威350全球首发上市，并对外公布了5款车型售价。荣威350是上海汽车自主品
牌全新A级车战略平台的首个车型，是国内首款信息化汽车，搭载的智能网络行车系统依
托联通WCDMA 3G网络，实现信息检索、实时路况导航、电子路书、股票交易和社群交
流等互联应用，开启了汽车的网络互联信息化时代。中国联通董事长常小兵当日受邀出席，
与上汽集团董事长、党委书记胡茂元，以及中外数百位媒体共同见证了新车亮相。
荣威350搭载全新开发、同级领先的1.5L VTi高效能发动机，匹配4速Multi-Mode
自动变速箱和5速SSG手动变速箱，在同级车中率先满足CNCAP 五星级设计标准以及
欧IV排放标准，2650mm超长轴距造就最为充足的车内使用空间。荣威350有5款车型
可供选择，分别是：1.5L MT 讯驰版8.97万元， 1.5L AT 讯达版10.07万元，1.5L MT
讯智版10.27万元，1.5L AT 讯逸版11.47万元，1.5L AT讯豪版12.47万元，全车系可
选配InkaNet智能网络行车系统科技选装包，其各项指标全面超越目前国内A级车的主要
竞争对手。
最强性价比
荣威350作为上海汽车进入目前市场上容量最大、增速最快的A级车细分市场的战略
部署车型，进一步完善了上海汽车自主品牌从B级车、到A+级车和A级车的产品矩阵，
价格体系覆盖了9万—26万的主流价格区间。基于全新平台架构、搭载全新发动机、应用
全新互联科技的荣威350，将成为荣威品牌的又一款拳头产品，为上海汽车自主品牌在20
10年实现销量翻番、年销量踏上18万辆的新规模，提供强劲的支撑。
国内A级车市场主流车型的发动机为1.6L，价格分布在10万-15万之间，而搭载了
1.5L VTi高效能发动机的荣威350，在动力相近的情况下，以最优空间、最佳性能、最丰
富配置和8万-12万的价格区间所带来的最高性价比，超越了国内同级产品。
最优秀空间
遍及车内的27处储物及便利取物装置，彰显“以人为本、实用为先”的空间设计理
念，眼镜、手机、地图、雨伞、收费卡、饮料瓶都可以各得其所，井井有条。归根结底，
成熟、得体、可靠的设计取向超越了日系车型引以为傲的贴心设计。
荣威350多达458升的超大平整后备厢，是其另一使人叹为观止的空间设计，这一空
间甚至超越大多数B级车的数据，从一个角度反映了上海汽车在汽车工程设计掌控能力上
的提升。
最优化动力
1.5L VTi高效能发动机与4速Multi-Mode自动变速箱和5速SSG手动变速箱的完
美匹配，使荣威350的动力组合超越了同级产品的水准，并保证了燃油经济性，90km/h
等速油耗仅为5.9L。荣威350配备的国际变速器大厂日本爱信4速Multi-Mode自动变
速箱，能够依据驾驶者的驾驶习惯和道路情况进行调整和修正，以保证档位切换时的平顺
性；由上海汽车集全球资源精心设计的五速SSG手动变速箱，采用国际上最先进的同步器
设计技术，具有强度高、性能稳定等特点，换挡阻力小，定位精确，操作手感好，噪音低，
提高了行驶的安全性和操纵愉悦感。作为一款经济实用性家用中级轿车，荣威350拥有完
美匹配的高效动力组合，行驶在城市道路上游刃有余。
最优良安全
在安全方面，荣威350继承了上海汽车一贯的全方位安全理念，拥有风箱式USD车
身结构、SRS 10功能安全气囊、TMPS精算式胎压防护系统、全息影像泊车辅助系统、前
后排固定儿童防护座椅装置、全系标配ABS+EBD+CBC+BA等，让荣威350成为主要竞
品中唯一能满足CNCAP 五星级设计标准的车型
最优异静音效果
在静音控制方面，上海汽车取得了突破性的进展，创造出荣威350值得自豪的NVH
静谧空间。荣威350委托同济大学进行风洞实验，不仅是同济声学和风洞实验室建立以来
首次同时进行气动和声学实验的用户，也是国内自主品牌第一次进行气动声学实验，孕育
了静音方面的最高标准。
上海汽车在发动机设计，车身吸能材料选用，车身密封等方面都下了大功夫，力求荣
威350在隔绝噪音和振动方面做到出类拔萃：发动机正时采用了静音链传动结构，相比正
时皮带传动噪声更小，耐用性更好；发动机进气谐振调校让车主在拥有充足动力的同时，
可以享受优美和谐的发动机呼吸声；通过热压成形和水切割技术生产的PU foam + EVA
厚重层，起到最佳的隔音减振效果，在同级别车中是高端配置；在天窗玻璃板后部采用一
体式注塑鲨鱼齿结构，可高效降低天窗起翘时的风噪。
最优越配置
荣威350凭借上海汽车与国内移动信息巨擎——中国联通的成功战略合作，成为国内
同级首款信息化汽车。依托联通WCDMA 3G网络服务，荣威350独具的InkaNet智能
网络行车系统成为通向精彩互联世界的窗口，实现信息检索、实时路况导航、电子路书、
股票交易和社群交流，满足消费者对时尚科技和与世界互联的消费需求。
无论是优秀的产品力，还是定位3G时代满足网络互联，荣威350都已经吸引了A级
车市场较为宽泛的 主力消费群，他们智慧进取，目标明确；追求高效的品质生活，注重有
效、快捷地达成理想的生活状态；注重社会认同，乐于融入社会。
荣威350凭借其充沛的空间、均衡匹配的动力组合、卓越可靠的安全品质、精湛的
NVH静音技术和引领时代的智能行车系统，全面超越了国内市场同级车产品水准。
2、荣威350外观篇-前部
运动化的外形设计风格是当下的主流，很多新上市的车型对其趋之若鹜，而荣威350
也不例外。基于荣威N1概念车运动化的设计，荣威350外观定位全球化风格，荣威350
作为荣威家族第一款紧凑级车还是继承了两位大哥550和750的一些设计基因。外形比例
合理，圆润的曲线贯穿全身，细节处理大气优雅。
荣威350的轴距达到了2650mm，长宽高为4521/1788/1492mm。采用了Flying-
V品牌基因，同时基于荣威N1概念车样式，车头看起来饱满舒展。中网外部镀铬件的使
用，让中网看起来更加时尚。保险杠单条横梁与中网的翼展一起组成前脸的横向视觉，可
以看到下进气并无网状结构，因此行驶状态下空气可以直接吹入水箱，降低水箱温度。
前大灯造型犀利，绝对是前脸部分最有吸引力的外形元素，官方称呼：“猎鹰眼前大灯”。
在镀铬灯眉的衬托下，荣威350的眼神显得更加敏锐。
车身侧面，腰线相比车头更加具有运动气质，从前轮眉一条直线延至尾灯，外凸式的
腰线立体感非常强，由于车头比较圆润，刻痕腰线就成了点睛之笔。车顶曲线也比较圆润，
流线型车头可以有效降低风阻，车顶的曲线比较饱满，同时也增加了头部空间。
此款车采用无骨雨刷，上汽很厚道的一项配置，值得夸奖。反光镜的造型很犀利，而
且还有一个很人性化的配置，就是电加热功能，不过转向灯并没有集成在外后视镜上。
3、荣威350外观篇-后部
源自荣威N1的造型设计，荣威350尾部经由腰线与车身贯通自然，微微上翘的“臀
部”性感又不失庄重厚重的设计安全感油然而生。尾厢舱门上的镀铬条与车头中网的飞翼
造型相呼应。造型别致的红色尾灯内部结构简洁，看上去很舒服。
车尾铭牌显示出这台车的身份：350D是荣威350里的高配车型；1.5VTI表示1.5L
发动机使用了静音正时链条和VTi多角度连续可变正时系统。其他不同配置的车型分别是
350S和350C。
我们可以清晰的看到此款车配有倒车雷达，丰富的配置是荣威350显著的卖点。保险
杠下部的格栅是封死的，显然只为增加运动效果。雾灯中规中矩，排气管很低调的藏在下
面，也许这里将会是车友们改装的首选了。
这个角度看是不是觉得荣威350立体感十足，凸出来的部分也将为车辆的安全性加分。
全车玻璃来自福耀工厂，使用了同一型号的产品。
4、荣威350中控区域
荣威N1概念车理念同样延续到了车内，内饰秉承了家族式的T型风格，只不过没有
了过多的华丽，转而用朴实的描述构建运动风潮。双色内饰的应用是居家的设计方向，中
间插入的木纹内饰也比较显档次。厂家同样提供了黑内饰选装，相信会有很大部分人选择
黑内。
荣威350采用3辐式方向盘，握感不错，给它增加了一定的运动气息。高配的自动挡
车型配备了多功能方向盘，在荣威350D就见到了方向盘控制按钮，包括音量控制和语音
控制。
数字液晶仪表盘和550的相似，指针加数显仪表依然保持科技感，白色背光的仪表盘
亮度可以四度调节。行车信息如行驶速度、水温、续航里程等，读取比较直观。仪表盘上
的台面采用了质地柔软的工程橡胶材质，手感不错。
中控面板上半部分哑光的黑色漆面配合镀铬包边看起来很显档次，空调控制面板为浅
色内饰，按键稍大，给操作上提供便利。中央DVD液晶屏提升了整体的科技感，液晶屏
集成了导航、六碟CD音响控制及倒车影像，而荣威打造的车载3G概念给予液晶屏更多
功能。中央旋钮同时是温度调节的按钮，集成度很高也让人感觉更豪华。手动挡车型配备
了手动空调，而自动挡车型则是自动恒温空调，竖状和圆形的空调出风口搭配的很和谐。3
50高配车型上装有TPMS胎压监测系统。
主驾驶位腿部空间比较充裕，油门踏板、刹车踏板样式一般，但是防滑性不错。中控
区域整体风格偏向家居，由此带来的直接感受就是舒适度尚佳。
5、荣威350内饰及配置
我们拍摄的是荣威350D，属于350系列的顶配车型，中控区域由于桃木以及镀铬装
饰的大量应用，整体偏向家居风格，但是在车内配置上，荣威350作为A级车却不止具备
A级车的本领，我们还看到自动空调、多功能方向盘以及包含了影音、车载电话及导航等
多种功能的“3G”车载终端等原属于中级车的许多配置。
自动空调出风口全部进行镀铬装饰，中间的出风口采用近似长方形造型，看起来很舒
适，靠近门处的出风口采用圆形造型增添一店运动气息，不过在顶配的350D身上我们没
有看到后排出风口，能理解厂家出于成本的考虑。XBM蓝韵系列高保真音响是350的全
系标配，扬声器的数量达到了8个之多，这点厂家很厚道。而诸如前面提到的无骨雨刷和
电加热后视镜等这些小细节也体现了荣威350的高性价比。中控面板的储物格可以放ipo
d，这里有USB的插口，可以给手机或者IPOD充电。
安全方面，全系除了常见的ABS+EBD系统外，还标配了CBC弯道制动控制系统和B
A辅助制动系统，高配车型的6安全气囊和TPMS胎压监测系统更是同级别车型上不多见
的装备。SOLIG风琴式天窗加上通风手柄，使得驾驶者很方便的控制天窗开启与关闭。两
段式开启的天窗可自动调整到最佳位置，无需手动。350的天窗还有一个人性功能是下车
后可以一键关闭天窗和车窗。车门控制按键手感不错，每个按钮都有镀铬装饰，前排两个
车窗均可一键式升降，虽然后排车窗没有此项功能，但整体表现已经超过了很多对手车型。
荣威350还有一些很人性化的配置，比如后排阅读灯、前排座椅后的储物袋挂钩、前
风挡小夹子、眼镜盒、钥匙孔带有一圈照明灯等、外后视镜全都电动调节。丰富的人性化
配置足以媲美许多日系车，但是里面的玄机不止在于此。
6、荣威350座椅及空间
对于荣威350家用车的定位，保证座椅的舒适度和乘坐空间是设计的宗旨，我们欣喜
的看到，这台350D做到了。
荣威350的前排有着较高的舒适性。前排座椅六向调节，除了前后电动调整坐垫和靠
背，还可以手动调整腰部支撑。座椅造型以舒适为首要设计取向，侧面包裹度就不要指望
了，但是宽大的沙发坐起来很舒服，前排座椅的垂直空间，前排乘客有大约一拳的头部空
间，表现也在合格范围之内。
由于拥有2650mm的A+级轴距，前后排空间充足，后排的腿部空间相对宽敞，头部
空间不大但也够用了。但是作为这个级别的家用车，后排空间已经大于同级别了，偶尔外
出旅游或跑个长途，后排的乘客也是惬意的。另外舒适的椅背角度设置和高度适中的中央
扶手以及后排中央头枕，也增加了后排乘客舒适性。此外中央扶手还有两个杯架。
后排座椅能够4/6折叠，空间扩展性同样主流，空间变化丰富，便于存放大件物品。
座椅放倒后，后备箱到前排座椅后面形成了一个平面，作为家用车，座椅折叠式必要的。
7、荣威350储物空间
依照前面的分析，选择荣威350的人群定位应该是事业与家庭兼顾的年轻人，这部分
人对车内空间有更多要求，储物空间多少会影响到购车诉求，而储物空间正是荣威350的
强项。
荣威350内部有人性化设计值得夸赞：方向盘左侧的卡片槽和零钱盒的组合正是为那
些经常走高速公路的驾驶者准备的；手套箱尺寸够大，还有固定笔的笔架；中央扶手箱真
皮包裹，高度适中，下方还有可闭合的中央水杯架；中控面板的储物格可以放手机等小物
件；左边A柱上的票证夹可以用来固定一些类似环保标或交强险标志的票证；副驾驶座椅
下方带有暗藏的储物盒，可以放些私密物品；前门板储物空间硕大，且专门预留水瓶放置
区；后门板同样设置储物格，可以放置一些体积小的物件；加上前面介绍的后排中央扶手
水杯架，350车内拥有多达27处储物空间，基本在能想到的地方，你都能找到储物的空
间。
Cube式设计使荣威350车型的行李箱容量实现最大化达到458L，底部平整的行李厢、
有不错的进深，并且开口很大，厚实的隔音棉可以有效阻隔噪声传递轿舱内。
8、荣威350发动机及变速箱
作为家用车，动力性能通常不是购车考虑要因，只有满足日常代步即可。发动机舱很
规整，主要卖点为静音设计。
荣威350上配备的1.5L自然吸气发动机使用了静音正时链条和VTi多角度连续可变
正时系统（进排气可变正时），最大功率80kw/6000rpm，最大扭矩135Nm/4500rpm，
搭配5速手动变速箱和4速自动变速箱，相比对手们排量更大的1.6L发动机，这套动力系
统在动力和技术上并没有任何优势。此外，静音技术也是官方宣传中动力系统的最大亮点，
而至于效果如何，还要等到日后的实际试驾后才能得出结论。
变速箱方面是5速手动和4速自动的搭配，我们拍摄的350D自动款车型采用AW4
速Multi-Mode变速箱，提供了Kick-down和O/D开关，为超车提供了良好的加速性。
9、荣威350轮胎及底盘篇
我们拍摄的这台荣威350D配备205/55R16的轮胎，五辐轮毂造型简洁大气，轮圈
采用了低压铸造工艺，使得机械强度更高。205的宽度在同级别的车型里属于佼佼者，轮
胎上的All-Season花纹兼具良好的干/湿地操控性，以及前后均采用碟式刹车。
我们还没有试驾，并不知道这套轮胎会给驾驶带来怎样的感觉，但玛吉斯MA656轮
胎是经过赛道历练的胎型，相信配置在350上会有不错的运动表现。
在底盘和悬挂方面，荣威350车型配置了随速助力转向系统，采用比较经济的前麦弗
逊/后H型扭转梁式悬挂悬架结构。发动机底部装有护板，虽然不是全覆盖，但也起到了
一定的保护作用。
10、荣威350标牌
从下图可以看出荣威350总质量达到1.655吨，车重意味着厂家用料扎实。虽然现代
汽车业车重不是车身安全强度的主要条件，但是以成本核算来看，在50万以下的车系里，
不要奢谈轻量化设计，同时也不可以迷信吸能理论，在道路上发生对撞事故，受伤重的往
往是吸了能的重量轻的，所以关于十几二十几万的汽车碰撞坚固程度，现阶段我们主要参
考指标就是车重。
荣威350作为A级车体重佼佼者，印证了厂家宣传的车身结构高安全性，也宣告了上
汽作为自主品牌生力军，真正的在为国人打造结实耐用、价格合理的民族汽车。
总结：
荣威350的综合数据在紧凑级里算是佼佼者，尤其中控台7英寸液晶屏幕是荣威350
最主要亮点，其中3G数字化网络就是在这里被实现的，另外GPS导航系统、DVD播放
功能以及倒车影像也是同级别车型中比较少见的配置。通过以上全方位的介绍，相必朋友
们已经从我们的静态评测当中对荣威350有了比较深入的认识，这也是我们作为汽车编辑
希望为网友朋友们理性购车提供些许帮助，接下来让我们看看荣威350的市场表现吧。