2024年6月13日发(作者：霍宏义)
重庆大学硕士学位论文参考文献
［２５】李开泰．有限元方法基础及其应用口叼．西安：西安交通大学出版社，１９９８
【２６］郝志勇，赵骞．跨骑式摩托车有限元动态特性分析田．机械设计，２００２，（１）：４５－－４８
［２７】王晋飞．用有限元法对摩托车车架强度的分析棚．洛阳工业高等专科学校学报，２００２，１２（１）：２０－２１
［２Ｓｌ文Ⅱ鸿文．材料力学口叼．北京１高等教育出版社，１９９２
【２９】日本自动车技术会小林明，等编．汽车工程手册（第一分册）．北京：机械工业出版社，１９８４：
９８
［３０】汪斌．汽车驾驶室结构—声场耦合分析与降噪设计［Ｄ】．重庆大学硕士学位论文，２００１
【３１１魏英俊等．摩托车车架振动模态测试与有限元法计算【Ｊ］．中南林学学报，２００３，（８）：７８．８１
［３２】张令弥．振动测试与动态分析［ＭＩ．北京：航空工业出版社，１９９２
ｆ３３】王彬．振动分析及应用【Ｍ】．北京：海潮出版社，１９９２
【３４】方同，薛璞．振动理论及应用［Ｍ】．西安：西北工业大学出版社，１９９８
［３５】沃德旖伦等．模态分析理论与试验［Ｍ１．北京：北京理工大学出版社，２００１
［３６］郑惠萍，侯书军，李欣业．摩托车车架的试验模态分析叨．河北工业科技，１９９９，（１）：９．１２
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［３８】杨晓宇，吴清文等．对有限元分析结果判定方法的探讨闭．机械设计与研究，２００３，（１２）：１３．１５
［３９］段世慧等．结构试验与分析一致性评估技术阴．航空学报，１９９８（４）：４９．５３
［４０】王立辉．铝合金车轮的强度分析及优化设计ｐ】．河北工业大学硕士学位论文，２００２
［４１】张立华，王国良．星上设备支架的优化设计【Ｒ】．２００１年ＭＳＣ
Ｓｏｆｔｗａｒｅ中国用户论文集，２００１
［４２】孙靖民主编．机械优化设计嗍．北京：机械工业出版社，２００３
【４３］叶元烈主编．机械优化理论与设计［Ｍ】．北京：中国计量出版社，２００１
【４４】隋永康杜家政等著．ＭＳＣ．Ｎａｓｔｒａｎ有限元动力分析与优化设计实用教程咖．北京：科学出版
社，２００４
【４５】夏利娟，金咸定．ＭＳＣ／ＮＡＳＴＲＡＮ的结构优化设计方法与应用［Ｒ］．
２００１年ＭＳＣ．Ｓｏｆｔｗａｒｅ中国用户论文集．２００１，１０
［４６］ＪａｍｅｓＡ．Ａｎ
ｏｐｔｉｍｉｚａｔｉｏｎｃａｐａｂｉｌｉｔｙ
ｆｏｒａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ
ｓｎ，ｕｃ２ｔｕｒｅｓＥＲ］．ＳＡＥ
７９０９７２
【４７】叶元烈．机械优化理论与设计【ｈ日一Ｂ京：中国计量出版社，２００１
［４８］张先刚，朱平韩．摩托车车架的动态特性分析及减振优化研究．ＭＳＣ．Ｓｏｆｔ＇ｗａｒｅ中国用户论文
集，２００４
【４９】蓝军．在摩托车设计中对车架动态特性的分析田．摩托车技术，１９９９，（１０）：３－７
【５０１庄表中，王行新．随机振动概论ｆＭ】斯江大学工程力学教研室，１９７９
【５ｌ】朱才朝摩托车振动噪声问题研究［Ｄ】．重庆：重庆大学博士后论文，２０００
重庆大学硕士学位论文
附录
附录
【１１游四海等．基于油液分析的多层前向ＢＰ网络在复杂机械故障诊断中的应用。润滑与密封．２００６，１１．
摩托车车架结构优化设计
作者：
学位授予单位：
游四海
重庆大学
1.杨宝民.宋恒明
CAD与VR技术在摩托车工业设计中的具体应用 1998(05)
2.李少求
摩托车CAD/CAE/CAM软件选型要点 1995
3.J c Maxwell
查看详情 1869(02)
4.李华裕
国外优化技术在机械设计中的应用 1985
5.林家浩
结构动力优化设计发展概述 1983(04)
i R
Structural optimization witll~equency constraints-a review 1993(12)
Geradin M
Optimality Criteria and Mathematical Pmgramming in Slructural Weight Design
1978(01)
ly R A L h
Multiple constraints in structural optimization 1978
9.钱令希.钟万勰.隋允康
工程结构优化设计 1988(05)
L A
ACCESS3,APProximation concepts code for efficient structual synthesis user's
Guide[NACA-CR-19520] 1980
11.王志远
结构优化设计 1987
12.刘惟信.孟嗣宗
机械最优化设计 1994
13.李军毅
N基础培训教程 1999
Software公司
MSC/NASTRAN,MSC/PATRAN世界公认的CAEIql'标准 1998
15.李军毅
N动力学培训教程 1999
Software公司
n2004主要新功能 1998
17.陈华新.张安祥
摩托车技术词典 2000
18.《汽车工程手册》编辑委员会
汽车工程手册.摩托车篇 2001
19.王建中
摩托车车架的有限元分析[学位论文]硕士 2005
il in Park
Design enhancements for stress relaxation in Automotive
multi-shell-structures 2001
21.刘兵山.黄聪
Patran从入门到精通 2003
22.火红.祁鹏
/Marc培训教程和实例 2004
23.于淑芳.何志刚
摩托车车架的有限元模型及其特点[期刊论文]
-
五邑大学学报(自然科学版) 2003(2)
C C
Fatigue analysis and the local stress-strain approach in complex Vehicular
structures 1997(93)
25.李开泰
有限元方法基础及其应用 1998
26.郝志勇.赵骞
跨骑式摩托车有限元动态特性分析[期刊论文]
-
机械设计 2002(1)
27.王晋飞.宋少云.程广伟.丁泽林
用有限元法对摩托车车架强度的分析[期刊论文]
-
洛阳工业高等专科学校学报
2002(1)
28.刘鸿文
材料力学 1992
29.小林明
汽车工程手册 1984
30.汪斌
汽车驾驶室结构-声场耦合分析与降噪设计[学位论文]硕士 2001
31.魏英俊.李翔晟
摩托车车架振动模态测试与有限元法计算[期刊论文]
-
中南林学院学报 2003(4)
32.张令弥
振动测试与动态分析 1992
33.王彬
振动分析及应用 1992
34.方同.薛璞
振动理论及应用 1998
35.沃德.海伦
模态分析理论与试验 2001
36.郑惠萍
摩托车车困的试验模态分析[期刊论文]
-
河北工业科技 1999(1)
37.尹泽勇.江伯南
有限元法 1985
38.杨晓宇.吴清文.杨洪波.何惠阳
对有限元分析结果判定方法的探讨[期刊论文]
-
机械设计与研究 2003(6)
39.段世慧.郝凤琴.黄嘉璜
结构试验与分析一致性评估技术[期刊论文]
-
航空学报 1998(4)
40.王立辉
铝合金车轮的强度分析及优化设计[学位论文]硕士 2002
41.张立华.王国良
星上设备支架的优化设计 2001
42.孙靖民
机械优化设计 2003
43.叶元烈
机械优化理论与设计 2001
44.隋永康.杜家政
n有限元动力分析与优化设计实用教程 2004
45.夏利娟.金咸定
MSC/NASTRAN的结构优化设计方法与应用 2001
A
An optimization capability for automotive struc2tures[SAE 790972]
47.叶元烈
机械优化理论与设计 2001
48.张先刚.朱平韩
摩托车车架的动态特性分析及减振优化研究 2004
49.蓝军
在摩托车设计中对车架动态特性的分析[期刊论文]
-
摩托车技术 1999(10)
50.庄表中.王行新
随机振动概论 1979
51.朱才朝
摩托车振动噪声问题研究 2000
1.期刊论文
王良.王健
沙滩摩托车车架的有限元模态分析
-山东理工大学学报(自然科学版)2004,18(2)
通过对沙滩摩托车车架的模态分析,找出了摩托车发生共振的原因及共振频率,并给出了前六阶频率的振型.同时给出了利用有限元法对沙滩摩托车车
架建模及模态分析的计算过程,并针对不足之处提出了改进意见,为车架的进一步分析提供依据.
2.学位论文
邓芳
SRV摩托车车架强度及随机振动分析
2006
摩托车车架是摩托车的主体骨架，要承受静载荷和各种动载荷的作用，因而对车架的强度，以及动态特性的要求都非常高。车架的动态特性设计不
好，对摩托车的乘坐舒适性、操纵稳定性、安全性以及各零部件的可靠性都有不良影响。而车架的强度特别是动强度若不满足要求，会使车架结构受到
破坏。由于传统的经典力学和经验类比设计方法不能很好地解决以上各方面的设计问题，故采用在国外摩托车业中应有已经相当成熟的有限元法来对摩
托车车架进行分析设计。本文以一新型运动多功能休闲(SRV)摩托车车架为研究对象。通过对其CAD模型的修复，采用基于几何模型的方法分别建立了车
架的静力学分析、模态分析以及随机响应分析的有限元模型，并分别进行了分析计算。
车架在两种工况下的静力学分析结果表明，车架的静强度和刚度都能满足要求，但应力分布很不均匀，结构强度余量较大，可作进一步优化。
通过模态分析，得到了车架前十阶的固有频率和固有振型。结果表明：车架的变形以沿车架纵向的弯扭变形为主，而其振动的一阶固有频率恰好与
发动机在标定功率下的二阶惯性力频率重合，会引起车架的共振，应通过改变车架的结构以提高其一阶固有频率来避免。
基于GB7031-86《车辆振动输入路面平度表示方法》，本文通过程序构造了三种工况下路面的时间功率谱密度函数，并对此三种工况下摩托车的随机
响应进行了分析。分析得到了人体的加速度和位移的响应功率谱密度，以及车架的响应均方根应力。结果指出人体振动频率范围主要集中在22Hz以内的
低频范围；车架中下部发动机连接处的动应力最为集中，因而该位置最易由于动强度不足而破坏，结构设计时应特别注意。
本文通过分析得出了进行车架优化设计的方向，为后续工作奠定了基础。
3.期刊论文
顾灿松.李洪亮.吴文江.Gu Wenjiang
摩托车车架结构模态分析与减振优化
-摩托车技术2006(9)
运用有限元分析软件ANSYS计算车架的结构模态参数,在网格划分时单元的选择非常重要,选择不合理会影响到计算结果的准确性.通过对比研究,本文
采用的简化方法和实体模型具有较高的相似程度,并可用于后续的各种动力学分析.找到影响车架刚度的薄弱环节后,运用材料力学理论,改变车架局部结
构对提高车架的刚度具有较好的作用.
4.期刊论文
袁守利.余柳平.阮杰
三轮摩托车车架的振动分析与研究
-武汉理工大学学报（信息与管理工程版）
2010,32(1)
应用CATIA软件对某三轮摩托车车架进行了三维几何建模,使用Hyper mesh软件对车架进行了网格划分,利用ANSYS有限元分析软件对车架进行了自由
模态分析和刚度分析,并通过试验方法进行了相应的试验验证,分析了该车架的前6阶固有频率及振型特征,为车架的改进设计提供了理论依据.依据车架结
构特点和有限元分析结果,对车架进行局部结构优化和模态优化分析,结合模态分析和评价优化分析结果,提出了车架结构的改进办法.
5.期刊论文
赵宏.ZHAO Hong
摩托车车架模态分析及改进
-农业装备与车辆工程2008(7)
以摩托车车架作为研究对象,运用理论分析和试验研究,对摩托车车架结构进行了有限元分析和试验模态分析,最后结合有限元分析结果进行对比,确
定车架结构的动态特性,指出其中的薄弱环节,并提出对结构进行改进的方向.
6.学位论文
刘志勇
摩托车车架有限元模型及其动态特性分析
2003
随着全球市场和全球制造的形成，我国摩托车工业自主创新开发能力差、技术水平低下的现状正面临强有力的竞争和严峻挑战。面对世界经济全球
化的大趋势和入世后新的市场环境，要想在国际社会中更好地参与市场竞争，实现摩托车技术的可持续发展，真正成为世界摩托车业的工业基地，就必
须把握摩托车技术发展动向，不断开发新的产品，提高产品的档次，以满足市场多样化的需求。其中，尤以提高摩托车的性能和乘座舒适性最为关键。
因此，解决长期困扰我国摩托车制造企业产品质量瓶颈的摩托车振动问题已成当务之急。
本文主要采用有限元法对摩托车车架的振动特性进行分析，通过模态分析及谐响应分析，对车架的动态特性有了深入系统的了解，为解决摩托车的
振动问题提供了重要的依据，具有一定的理论意义和重要的实用价值。论文的主要研究工作如下：
①分析研究车架的边界条件和结构特性，并用壳、管等单元对该车架进行离散，建立一种切实有效的车架有限元模型；
②对该车架的有限元模型进行模态分析，求得其的固有频率和振型，并对车架的动态特性做出初步评估，分析可能引起车架振动的固有频率；
③在模态分析基础上，研究发动机输出的简谐力引起的车架位移响应(即谐响应分析)，以考察摩托车车架各部位的振动情况并与模态分析对比，分
析是否与该车架的固有频率相耦合而导致共振；
④在深入研究车架的模态分析及谐响应分析、清晰地认识了摩托车车架动态特性的基础上，分析并提出了采用橡胶减震器对车架进行隔振的减震方
法。
7.期刊论文
关学锋.GUAN Xue-feng
摩托车车架的实验与数值模态分析
-机械管理开发2008,23(5)
摩托车车架的动态性能直接影响整车性能、操纵稳定性、乘座舒适性和制动稳定性等.结合实验测试结果,利用有限元分析软件ANSYS对摩托车车架进
行振动模态分析,可为摩托车车架提供最佳的设计依据.
8.学位论文
张文金
摩托车平顺性改进研究
2006
摩托车的平顺性是指保持摩托车在行驶过程中产生的振动和冲击环境对乘员舒适性的影响在一定界限之内，保持所运货物完好无损的性能。它是摩
托车的主要使用性能之一。研究摩托车平顺性的主要目的是控制摩托车振动系统的动态特性，使振动的“输出”在给定工况的“输入”下不超过一定界
限，以保持乘员的舒适性。车架是摩托车的骨架，它的结构直接决定整车的动力学特性，影响摩托车的平顺性和行驶安全性。本文利用现代结构动力学
方法对摩托车车架动态特性进行了研究，找出车架在结构动特性上的薄弱部位，并进行合理的结构改进，改善了车架的动特性，从而改善了整车的平顺
性。
首先，论文对某125摩托车车体进行了简化，利用NX3.0和建立了摩托车车架和车架挂发动机的有限元模型，并提交N进行了计
算模态分析；利用B进行了实验模态分析。仿真计算结果与实验结果吻合，验证了有限元模型的准确性，掌握了该型号车架的动态特性。
论文分析了影响该摩托车平顺性的振动因素，并针对模态分析结果对车架进行了以抗振为目的结构改进；建立了改进后的车体有限元模型，针对制
动和加速过程的几种工况对该车体进行了应力分析，校核了车体的强度。
论文对改进后的车体进行了计算模态分析和实验模态分析，分析结果表明车架动特性得到提高。
最后，对车架改进前、后的摩托车整车分别进行了平顺性道路试验，试验对比结果表明整车的平顺性特别是手把的振动得到改善。
9.期刊论文
陈宝.廖林清.曹建国.CHEN Jian-guo
农用三轮摩托车车架动态性能优化分析
-拖拉机与农用运输车2007,34(6)
通过对某型农用三轮摩托车车架建立有限元模型,研究了行驶路面和发动机激励对车架动态特性的影响,并进行了模态分析.通过改变车架的板厚、管
径、壁厚等,在满足约束条件的前提下,进行了优化分析,修正了优化结果.最终使得车架各阶固有频率值提高,车架重量减轻,从而改善了车架结构的动态
特性,缓减了该型农用三轮摩托车的振动,为其他各型摩托车结构的振动优化研究提供了可借鉴的方法.
10.学位论文
朱兴兵
摩托车车架的静动态特性研究
2003
摩托车抗振能力的高低,直接影响产品的内在质量,整车过大的振动容易使驾乘人员产生疲劳、严重影响驾乘人员的安全性;过大的振动易使摩托车的
零部件过早产生疲劳破坏,严重影响摩托车的可靠性和寿命.为改善摩托车的抗振性能,该文以结构静动态分析基本理论为基础,应用先进的ANSYS软件,分
析了125摩托车车架的静态特性,由得到的静应力强度分布云图,找到摩托车平时容易产生裂纹的位置与构件,同时通过车架模态分析,得到车架的固有振动
特性,即主要固有频率和振动形态,并对车架进行了实验模态分析,验证了使用ANSYS软件对车架进行理论建模处理的合理性和正确性.以理论分析和实验结
果为依据,提出了减轻车架应力集中过大和提高车架抗振能力的结构改进设计措施,并从理论和实验上验证了改进设计的合理性和科学性.摩托车改进设计
后,危险部位的静应力从原来的110MN/m<'2>降至66MN/m<'2>,车架的固有频率由原来的78.4Hz提高到81.4Hz,81.4Hz高于在碎石路面使摩托车发生共振的
最高路面激励频率78.1Hz,减轻和避免了摩托车的共振,使125摩托车的抗振能力和可靠性得到提高.该文的工作,不仅完成了某公司125摩托车车架静强度
和模态分析的任务,还提出改善摩托车车架结构抗振性能的措施.因此,该文在摩托车静动态特性的研究方法和取得的成果,对同类产品的研究和应用有着
重要的参考价值.
本文链接：/Thesis_
下载时间：2010年5月22日
2024年6月13日发(作者：霍宏义)
重庆大学硕士学位论文参考文献
［２５】李开泰．有限元方法基础及其应用口叼．西安：西安交通大学出版社，１９９８
【２６］郝志勇，赵骞．跨骑式摩托车有限元动态特性分析田．机械设计，２００２，（１）：４５－－４８
［２７】王晋飞．用有限元法对摩托车车架强度的分析棚．洛阳工业高等专科学校学报，２００２，１２（１）：２０－２１
［２Ｓｌ文Ⅱ鸿文．材料力学口叼．北京１高等教育出版社，１９９２
【２９】日本自动车技术会小林明，等编．汽车工程手册（第一分册）．北京：机械工业出版社，１９８４：
９８
［３０】汪斌．汽车驾驶室结构—声场耦合分析与降噪设计［Ｄ】．重庆大学硕士学位论文，２００１
【３１１魏英俊等．摩托车车架振动模态测试与有限元法计算【Ｊ］．中南林学学报，２００３，（８）：７８．８１
［３２】张令弥．振动测试与动态分析［ＭＩ．北京：航空工业出版社，１９９２
ｆ３３】王彬．振动分析及应用【Ｍ】．北京：海潮出版社，１９９２
【３４】方同，薛璞．振动理论及应用［Ｍ】．西安：西北工业大学出版社，１９９８
［３５】沃德旖伦等．模态分析理论与试验［Ｍ１．北京：北京理工大学出版社，２００１
［３６］郑惠萍，侯书军，李欣业．摩托车车架的试验模态分析叨．河北工业科技，１９９９，（１）：９．１２
［３７】尹泽勇’江伯南．有限元法【ｈ叼．北京：科学出版社，１９８５
［３８】杨晓宇，吴清文等．对有限元分析结果判定方法的探讨闭．机械设计与研究，２００３，（１２）：１３．１５
［３９］段世慧等．结构试验与分析一致性评估技术阴．航空学报，１９９８（４）：４９．５３
［４０】王立辉．铝合金车轮的强度分析及优化设计ｐ】．河北工业大学硕士学位论文，２００２
［４１】张立华，王国良．星上设备支架的优化设计【Ｒ】．２００１年ＭＳＣ
Ｓｏｆｔｗａｒｅ中国用户论文集，２００１
［４２】孙靖民主编．机械优化设计嗍．北京：机械工业出版社，２００３
【４３］叶元烈主编．机械优化理论与设计［Ｍ】．北京：中国计量出版社，２００１
【４４】隋永康杜家政等著．ＭＳＣ．Ｎａｓｔｒａｎ有限元动力分析与优化设计实用教程咖．北京：科学出版
社，２００４
【４５】夏利娟，金咸定．ＭＳＣ／ＮＡＳＴＲＡＮ的结构优化设计方法与应用［Ｒ］．
２００１年ＭＳＣ．Ｓｏｆｔｗａｒｅ中国用户论文集．２００１，１０
［４６］ＪａｍｅｓＡ．Ａｎ
ｏｐｔｉｍｉｚａｔｉｏｎｃａｐａｂｉｌｉｔｙ
ｆｏｒａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ
ｓｎ，ｕｃ２ｔｕｒｅｓＥＲ］．ＳＡＥ
７９０９７２
【４７】叶元烈．机械优化理论与设计【ｈ日一Ｂ京：中国计量出版社，２００１
［４８］张先刚，朱平韩．摩托车车架的动态特性分析及减振优化研究．ＭＳＣ．Ｓｏｆｔ＇ｗａｒｅ中国用户论文
集，２００４
【４９】蓝军．在摩托车设计中对车架动态特性的分析田．摩托车技术，１９９９，（１０）：３－７
【５０１庄表中，王行新．随机振动概论ｆＭ】斯江大学工程力学教研室，１９７９
【５ｌ】朱才朝摩托车振动噪声问题研究［Ｄ】．重庆：重庆大学博士后论文，２０００
重庆大学硕士学位论文
附录
附录
【１１游四海等．基于油液分析的多层前向ＢＰ网络在复杂机械故障诊断中的应用。润滑与密封．２００６，１１．
摩托车车架结构优化设计
作者：
学位授予单位：
游四海
重庆大学
1.杨宝民.宋恒明
CAD与VR技术在摩托车工业设计中的具体应用 1998(05)
2.李少求
摩托车CAD/CAE/CAM软件选型要点 1995
3.J c Maxwell
查看详情 1869(02)
4.李华裕
国外优化技术在机械设计中的应用 1985
5.林家浩
结构动力优化设计发展概述 1983(04)
i R
Structural optimization witll~equency constraints-a review 1993(12)
Geradin M
Optimality Criteria and Mathematical Pmgramming in Slructural Weight Design
1978(01)
ly R A L h
Multiple constraints in structural optimization 1978
9.钱令希.钟万勰.隋允康
工程结构优化设计 1988(05)
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ACCESS3,APProximation concepts code for efficient structual synthesis user's
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11.王志远
结构优化设计 1987
12.刘惟信.孟嗣宗
机械最优化设计 1994
13.李军毅
N基础培训教程 1999
Software公司
MSC/NASTRAN,MSC/PATRAN世界公认的CAEIql'标准 1998
15.李军毅
N动力学培训教程 1999
Software公司
n2004主要新功能 1998
17.陈华新.张安祥
摩托车技术词典 2000
18.《汽车工程手册》编辑委员会
汽车工程手册.摩托车篇 2001
19.王建中
摩托车车架的有限元分析[学位论文]硕士 2005
il in Park
Design enhancements for stress relaxation in Automotive
multi-shell-structures 2001
21.刘兵山.黄聪
Patran从入门到精通 2003
22.火红.祁鹏
/Marc培训教程和实例 2004
23.于淑芳.何志刚
摩托车车架的有限元模型及其特点[期刊论文]
-
五邑大学学报(自然科学版) 2003(2)
C C
Fatigue analysis and the local stress-strain approach in complex Vehicular
structures 1997(93)
25.李开泰
有限元方法基础及其应用 1998
26.郝志勇.赵骞
跨骑式摩托车有限元动态特性分析[期刊论文]
-
机械设计 2002(1)
27.王晋飞.宋少云.程广伟.丁泽林
用有限元法对摩托车车架强度的分析[期刊论文]
-
洛阳工业高等专科学校学报
2002(1)
28.刘鸿文
材料力学 1992
29.小林明
汽车工程手册 1984
30.汪斌
汽车驾驶室结构-声场耦合分析与降噪设计[学位论文]硕士 2001
31.魏英俊.李翔晟
摩托车车架振动模态测试与有限元法计算[期刊论文]
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中南林学院学报 2003(4)
32.张令弥
振动测试与动态分析 1992
33.王彬
振动分析及应用 1992
34.方同.薛璞
振动理论及应用 1998
35.沃德.海伦
模态分析理论与试验 2001
36.郑惠萍
摩托车车困的试验模态分析[期刊论文]
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河北工业科技 1999(1)
37.尹泽勇.江伯南
有限元法 1985
38.杨晓宇.吴清文.杨洪波.何惠阳
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机械设计与研究 2003(6)
39.段世慧.郝凤琴.黄嘉璜
结构试验与分析一致性评估技术[期刊论文]
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航空学报 1998(4)
40.王立辉
铝合金车轮的强度分析及优化设计[学位论文]硕士 2002
41.张立华.王国良
星上设备支架的优化设计 2001
42.孙靖民
机械优化设计 2003
43.叶元烈
机械优化理论与设计 2001
44.隋永康.杜家政
n有限元动力分析与优化设计实用教程 2004
45.夏利娟.金咸定
MSC/NASTRAN的结构优化设计方法与应用 2001
A
An optimization capability for automotive struc2tures[SAE 790972]
47.叶元烈
机械优化理论与设计 2001
48.张先刚.朱平韩
摩托车车架的动态特性分析及减振优化研究 2004
49.蓝军
在摩托车设计中对车架动态特性的分析[期刊论文]
-
摩托车技术 1999(10)
50.庄表中.王行新
随机振动概论 1979
51.朱才朝
摩托车振动噪声问题研究 2000
1.期刊论文
王良.王健
沙滩摩托车车架的有限元模态分析
-山东理工大学学报(自然科学版)2004,18(2)
通过对沙滩摩托车车架的模态分析,找出了摩托车发生共振的原因及共振频率,并给出了前六阶频率的振型.同时给出了利用有限元法对沙滩摩托车车
架建模及模态分析的计算过程,并针对不足之处提出了改进意见,为车架的进一步分析提供依据.
2.学位论文
邓芳
SRV摩托车车架强度及随机振动分析
2006
摩托车车架是摩托车的主体骨架，要承受静载荷和各种动载荷的作用，因而对车架的强度，以及动态特性的要求都非常高。车架的动态特性设计不
好，对摩托车的乘坐舒适性、操纵稳定性、安全性以及各零部件的可靠性都有不良影响。而车架的强度特别是动强度若不满足要求，会使车架结构受到
破坏。由于传统的经典力学和经验类比设计方法不能很好地解决以上各方面的设计问题，故采用在国外摩托车业中应有已经相当成熟的有限元法来对摩
托车车架进行分析设计。本文以一新型运动多功能休闲(SRV)摩托车车架为研究对象。通过对其CAD模型的修复，采用基于几何模型的方法分别建立了车
架的静力学分析、模态分析以及随机响应分析的有限元模型，并分别进行了分析计算。
车架在两种工况下的静力学分析结果表明，车架的静强度和刚度都能满足要求，但应力分布很不均匀，结构强度余量较大，可作进一步优化。
通过模态分析，得到了车架前十阶的固有频率和固有振型。结果表明：车架的变形以沿车架纵向的弯扭变形为主，而其振动的一阶固有频率恰好与
发动机在标定功率下的二阶惯性力频率重合，会引起车架的共振，应通过改变车架的结构以提高其一阶固有频率来避免。
基于GB7031-86《车辆振动输入路面平度表示方法》，本文通过程序构造了三种工况下路面的时间功率谱密度函数，并对此三种工况下摩托车的随机
响应进行了分析。分析得到了人体的加速度和位移的响应功率谱密度，以及车架的响应均方根应力。结果指出人体振动频率范围主要集中在22Hz以内的
低频范围；车架中下部发动机连接处的动应力最为集中，因而该位置最易由于动强度不足而破坏，结构设计时应特别注意。
本文通过分析得出了进行车架优化设计的方向，为后续工作奠定了基础。
3.期刊论文
顾灿松.李洪亮.吴文江.Gu Wenjiang
摩托车车架结构模态分析与减振优化
-摩托车技术2006(9)
运用有限元分析软件ANSYS计算车架的结构模态参数,在网格划分时单元的选择非常重要,选择不合理会影响到计算结果的准确性.通过对比研究,本文
采用的简化方法和实体模型具有较高的相似程度,并可用于后续的各种动力学分析.找到影响车架刚度的薄弱环节后,运用材料力学理论,改变车架局部结
构对提高车架的刚度具有较好的作用.
4.期刊论文
袁守利.余柳平.阮杰
三轮摩托车车架的振动分析与研究
-武汉理工大学学报（信息与管理工程版）
2010,32(1)
应用CATIA软件对某三轮摩托车车架进行了三维几何建模,使用Hyper mesh软件对车架进行了网格划分,利用ANSYS有限元分析软件对车架进行了自由
模态分析和刚度分析,并通过试验方法进行了相应的试验验证,分析了该车架的前6阶固有频率及振型特征,为车架的改进设计提供了理论依据.依据车架结
构特点和有限元分析结果,对车架进行局部结构优化和模态优化分析,结合模态分析和评价优化分析结果,提出了车架结构的改进办法.
5.期刊论文
赵宏.ZHAO Hong
摩托车车架模态分析及改进
-农业装备与车辆工程2008(7)
以摩托车车架作为研究对象,运用理论分析和试验研究,对摩托车车架结构进行了有限元分析和试验模态分析,最后结合有限元分析结果进行对比,确
定车架结构的动态特性,指出其中的薄弱环节,并提出对结构进行改进的方向.
6.学位论文
刘志勇
摩托车车架有限元模型及其动态特性分析
2003
随着全球市场和全球制造的形成，我国摩托车工业自主创新开发能力差、技术水平低下的现状正面临强有力的竞争和严峻挑战。面对世界经济全球
化的大趋势和入世后新的市场环境，要想在国际社会中更好地参与市场竞争，实现摩托车技术的可持续发展，真正成为世界摩托车业的工业基地，就必
须把握摩托车技术发展动向，不断开发新的产品，提高产品的档次，以满足市场多样化的需求。其中，尤以提高摩托车的性能和乘座舒适性最为关键。
因此，解决长期困扰我国摩托车制造企业产品质量瓶颈的摩托车振动问题已成当务之急。
本文主要采用有限元法对摩托车车架的振动特性进行分析，通过模态分析及谐响应分析，对车架的动态特性有了深入系统的了解，为解决摩托车的
振动问题提供了重要的依据，具有一定的理论意义和重要的实用价值。论文的主要研究工作如下：
①分析研究车架的边界条件和结构特性，并用壳、管等单元对该车架进行离散，建立一种切实有效的车架有限元模型；
②对该车架的有限元模型进行模态分析，求得其的固有频率和振型，并对车架的动态特性做出初步评估，分析可能引起车架振动的固有频率；
③在模态分析基础上，研究发动机输出的简谐力引起的车架位移响应(即谐响应分析)，以考察摩托车车架各部位的振动情况并与模态分析对比，分
析是否与该车架的固有频率相耦合而导致共振；
④在深入研究车架的模态分析及谐响应分析、清晰地认识了摩托车车架动态特性的基础上，分析并提出了采用橡胶减震器对车架进行隔振的减震方
法。
7.期刊论文
关学锋.GUAN Xue-feng
摩托车车架的实验与数值模态分析
-机械管理开发2008,23(5)
摩托车车架的动态性能直接影响整车性能、操纵稳定性、乘座舒适性和制动稳定性等.结合实验测试结果,利用有限元分析软件ANSYS对摩托车车架进
行振动模态分析,可为摩托车车架提供最佳的设计依据.
8.学位论文
张文金
摩托车平顺性改进研究
2006
摩托车的平顺性是指保持摩托车在行驶过程中产生的振动和冲击环境对乘员舒适性的影响在一定界限之内，保持所运货物完好无损的性能。它是摩
托车的主要使用性能之一。研究摩托车平顺性的主要目的是控制摩托车振动系统的动态特性，使振动的“输出”在给定工况的“输入”下不超过一定界
限，以保持乘员的舒适性。车架是摩托车的骨架，它的结构直接决定整车的动力学特性，影响摩托车的平顺性和行驶安全性。本文利用现代结构动力学
方法对摩托车车架动态特性进行了研究，找出车架在结构动特性上的薄弱部位，并进行合理的结构改进，改善了车架的动特性，从而改善了整车的平顺
性。
首先，论文对某125摩托车车体进行了简化，利用NX3.0和建立了摩托车车架和车架挂发动机的有限元模型，并提交N进行了计
算模态分析；利用B进行了实验模态分析。仿真计算结果与实验结果吻合，验证了有限元模型的准确性，掌握了该型号车架的动态特性。
论文分析了影响该摩托车平顺性的振动因素，并针对模态分析结果对车架进行了以抗振为目的结构改进；建立了改进后的车体有限元模型，针对制
动和加速过程的几种工况对该车体进行了应力分析，校核了车体的强度。
论文对改进后的车体进行了计算模态分析和实验模态分析，分析结果表明车架动特性得到提高。
最后，对车架改进前、后的摩托车整车分别进行了平顺性道路试验，试验对比结果表明整车的平顺性特别是手把的振动得到改善。
9.期刊论文
陈宝.廖林清.曹建国.CHEN Jian-guo
农用三轮摩托车车架动态性能优化分析
-拖拉机与农用运输车2007,34(6)
通过对某型农用三轮摩托车车架建立有限元模型,研究了行驶路面和发动机激励对车架动态特性的影响,并进行了模态分析.通过改变车架的板厚、管
径、壁厚等,在满足约束条件的前提下,进行了优化分析,修正了优化结果.最终使得车架各阶固有频率值提高,车架重量减轻,从而改善了车架结构的动态
特性,缓减了该型农用三轮摩托车的振动,为其他各型摩托车结构的振动优化研究提供了可借鉴的方法.
10.学位论文
朱兴兵
摩托车车架的静动态特性研究
2003
摩托车抗振能力的高低,直接影响产品的内在质量,整车过大的振动容易使驾乘人员产生疲劳、严重影响驾乘人员的安全性;过大的振动易使摩托车的
零部件过早产生疲劳破坏,严重影响摩托车的可靠性和寿命.为改善摩托车的抗振性能,该文以结构静动态分析基本理论为基础,应用先进的ANSYS软件,分
析了125摩托车车架的静态特性,由得到的静应力强度分布云图,找到摩托车平时容易产生裂纹的位置与构件,同时通过车架模态分析,得到车架的固有振动
特性,即主要固有频率和振动形态,并对车架进行了实验模态分析,验证了使用ANSYS软件对车架进行理论建模处理的合理性和正确性.以理论分析和实验结
果为依据,提出了减轻车架应力集中过大和提高车架抗振能力的结构改进设计措施,并从理论和实验上验证了改进设计的合理性和科学性.摩托车改进设计
后,危险部位的静应力从原来的110MN/m<'2>降至66MN/m<'2>,车架的固有频率由原来的78.4Hz提高到81.4Hz,81.4Hz高于在碎石路面使摩托车发生共振的
最高路面激励频率78.1Hz,减轻和避免了摩托车的共振,使125摩托车的抗振能力和可靠性得到提高.该文的工作,不仅完成了某公司125摩托车车架静强度
和模态分析的任务,还提出改善摩托车车架结构抗振性能的措施.因此,该文在摩托车静动态特性的研究方法和取得的成果,对同类产品的研究和应用有着
重要的参考价值.
本文链接：/Thesis_
下载时间：2010年5月22日