2024年6月14日发(作者：郑念云)
守护行车安全
体验两款2.5K分辨率
行车记录仪
现在很多人购买新车后第一件事就是安装行车记录仪，如今行车记录仪的作用早
已不是防止碰瓷这么简单，它还得兼具诸如停车监控，记录行车途中的风景和趣事等功
能。这就对行车记录仪提出了更高的要求：不仅要拍得清晰，色彩还原还得好。本期，我
们带来了两款2.5K分辨率的智能行车记录仪
—360 G600 4G和70迈智能行车记录仪
A500S，看看它们的表现如何。
文/图 黄兵
360 G600 4G产品参数
分辨率
2560×1660
供电方式
车充5V/1.5A
存储方式
Micro SD卡，16GB~128GB，
Class 10及以上
FOV角度
139°
视频编码
H.265
光圈大小
F1.8
像素大小
500万
无线网络
IEEE802b/g/n
机身尺寸
110mm×64mm×14mm
屏幕尺寸
3.97英寸
参考价格
499元
70迈智能行车记录仪
A500S产品参数
关注“智范儿”，了解更多！
分辨率
2592×1944
供电方式
车充5V/2A
存储方式
Micro SD卡，16GB~128GB，
Class 10及以上
FOV角度
140°
视频编码
H.265
光圈大小
F1.8
传感器
SONY IMX335
无线网络
IEEE802b/g/n
机身尺寸
83mm×60.5mm×37.9mm
电池容量
500mAh
参考价格
399元
2021
年4月
36
2021年度重庆市出版专项资金资助项目
360 G600 4G
体积偏大，外观与
G600相仿
《微型计算机》评测过多款行
车记录仪，360 G600 4G的体积在
同类产品中属于偏大的。它的外观
尺寸为110mm×64mm×14mm，
与G600保持了一致，外观很像是一
款卡片式相机。同时，它的机身重量
也达到了340g左右。在机身正面，
我注意到它由之前的蜂窝状图案变
成了星式点状图案，或许是为了区
分与G600的差别。或许是由于更大
体积的机身，让它可以配备大尺寸
的显示屏，它的屏幕相比普通行车
记录仪更大，接近4英寸的显示屏能
让行车画面实时清晰呈现。同时，通
过屏幕也能更好地对行车记录仪进
行各项设置。
即行车记录仪的主体部分和GPS部
分是分离的，这两个部分通过USB
接口加卡扣连接。这种分体式设计
的好处主要有两个方面：首先，分体
式设计能够降低行车记录仪主体的
体积；其次，如果行车记录仪主体需
要售后，可单独拆卸送修，方便拆卸
和安装。360 G600 4G的上半部分
内置有GPS、电池、网络等模块。由
于内置了GPS，所以它支持电子狗
功能，G600 4G内置了高德云电子
狗数据，能让G600 4G记录行车轨
迹，还能实时播报红绿灯位置、限
速、事故多发区、加油站等信息，同
时还能显示实时车速。相比G600，
G600 4G增加了前后调节的功能，
可更好地方便用户调整拍摄视角。
在G600 4G行车记录仪的主
体部分，它在屏幕的右侧设计有4
个虚拟按键，可对行车记录仪的功
能进行调整。在屏幕左侧设计有
一个实体电源按键，底部是它的扬
声器和Micro SD卡插槽，它支持
16GB~128GB的存储容量，建议
在购买存储卡时选择64GB及以上
大小且为Class 10传输速度的存
储卡。毕竟2.5K分辨率需要占用
更大容量的存储空间，如果存储卡
分体式机身设计
G600 4G采用了分体式设计，
采用分体式设计
支持FM调频，可通过车机接收行车记录仪的声音。 支持4G网络，可远程查看车辆画面。
当车辆有异动或在行车途中触发了振
动监测，会通过App及时推送行车画面。
37
2021年4月
容量较小，无法存储太多的视频文
件，当你在调取关键视频时，可能
会被覆盖。
大容量的移动电源供电，缺点是无
法实现缩时录影功能。
是，G600 4G还支持ADAS驾驶辅
助功能，像前车起步、绿灯提醒、疲
劳驾驶提醒等功能均支持，可提升
行车安全性。
内置FM发射功能
支持4G网络，可远程
实时查看
相比G600，4G版的G600最
大的不同之处在于它加入了对4G网
络的支持。它采用的是内置式设计，
也就是说已经将流量卡内嵌到了记
录仪当中。用户在收到记录仪后，可
通过App进行开卡，待实名认证通
过后即可使用。当然，缺点也很明
显，必须使用内置的流量卡，用户无
法使用其他流量卡，相对来说后期
的使用成本比较高。它从开通之日
起计算每月赠送1GB流量（当月用
完可额外购买，1GB流量5元，5GB
流量24元，10GB流量45元），连续
赠送12GB流量，当满1年之后需要
自行购买流量。每月1GB流量虽然
不算太多，但是也能满足基本的使
用，建议不要长时间通过4G网络查
看车辆状态。
用户通过4G网络实时查看车辆
状态，可以对当前画面进行截屏或录
屏，也能实时通话并且回看之前的画
面。需要注意的是，要想远程查看车
辆实时画面，还需要通过降压线让
G600 4G随时可以供电。当然，如
果没有安装降压线的用户，也能使用
比较有意思的是，360 G600
4G内置了FM发射功能，只需要在行
车记录仪的菜单中打开FM功能，然
后设置频段即可。车机端只需要将
调频广播的频段设置成与记录仪相
同，然后就能通过车载喇叭听到记
录仪播报的红绿灯位置、限速、事故
多发区的信息。同时记录仪也支持
语音控制，它的语音控制相比普通记
录仪的功能更强大，不仅能实现简
单的拍照、录像、增大/减小音量、关
闭/打开屏幕等语音指令，还可以查
询天气、限行甚至玩成语接龙。特别
是可以通过FM将声音借助车载喇叭
播放，让听音体验有了很大的提升。
此外，360 G600 4G还拥有
很多有新意的功能，比如搜狗AR、
对讲机功能。搜狗AR是基于行车记
录仪的实时画面，传输到手机端的
搜狗地图上，从而实现实景导航。
对讲机功能可以通过App创建一个
群聊，适合多人组团自驾游。通过
App还能查看附近道路拥堵情况，
与一般的地图显示的拥堵状态不同
的是，它可以看到现场的视频，而这
些视频也都是来自车友发出的，能
够让你合理规划路线。值得一提的
画面拍摄清晰度仍有优
化空间
我们体验了G600 4G的拍摄能
力，在光线充足的白天使用时，它能
比较清晰地拍摄相邻车道的车牌号，
不过在拍摄画面的细节上还有待提
升。比如我发现G600 4G在对焦方
面略显不足，正前方的拍摄清晰度不
及两侧，对于正前方的画面有一种失
焦的朦胧感。此外，在光线较暗的环
境，G600 4G的拍摄清晰度还算不
错，哪怕是时速接近60km/h，同时
有较强的光照射干扰的情况下也能
记录下相邻车道的车牌号。
小结
整体来说，360 G600 4G的功
能相比G600来说丰富了许多，像4G
网络、FM发射、语音、AR、对讲机
等功能不仅可玩性很高，也比较实
用。不过美中不足的是它不支持用户
自己更换SIM卡，必须使用内置的固
定流量卡。此外，其拍摄画面的清晰
度还有优化的空间，不过整体来说满
足日常使用足够了。
行车记录仪正前方的拍摄清晰度没有侧面高，有一种失焦的现象。 逆光环境下拍摄的行车画面清晰度会大打折扣
2021
年4月
38
2021年度重庆市出版专项资金资助项目
70迈智能行车记
录仪A500S
延续家族式设计
去年，我们体验过来自70迈的
它具备
一款重点产品
—A800，
的4K分辨率带来的超高清表现给
我们留下了深刻的印象。在A800上
市不久后，70迈又推出了一款定位
相对低一些的A500，它内置GPS、
采用2.5K分辨率，400元左右的
价格受到了很多车主的青睐。前不
久，A500的升级版上市了，它就是
A500S。
70迈智能行车记录仪A500S
依然延续了A500的外观设计，如
果单看外观，你很难看出二者的差
别。A500S机身配备有一块2.0英
寸的小屏幕，屏幕采用的是IPS类
型，分辨率为480×360。同时，在
屏幕下方设计有一排按键，不用通
过App就能快速地对行车记录仪进
行相关设置。此外，在按键的下方
设计有三色的呼吸灯，绿灯为正常、
红灯为异常，蓝灯为非录制，这与
70迈智能行车记录仪A800相同。
A500S的镜头与A500的设计相
同，依然采用了独立突出的设计，支
持上下转动调节。
既然A500S和A500外观相
仿，那么二者在外观方面到底有哪
些不同点呢？其实看接口就行了。
A500S支持前后双摄，相比只支持
单摄的A500，它多了一个后摄的接
口。需要注意的是，A500S虽然支
持后录，但是后录的摄像头需要单
独购买。
一颗在目前行车记录仪中少有的能
做到2592×1944超高清分辨率的
传感器，拍摄像素为500万，拥有
非常出色的成像能力，并且具备星
光夜视效果，整体效果比SONY
IMX307更优秀。这颗芯片拥有
WDR（宽动态范围）功能，并且支
Novatek NT96580
主控与SONY IMX335传
感器加持
目前很多主流的行车记录仪
采用的是SONY的图像传感器，
A500S也不例外。它采用的是
SONY IMX335图像传感器，这是
屏幕尺寸大小为2英寸，并且屏幕上有功能键说明。
最高分辨率为2592×1944，并支持
WDR功能。
接口部分增加了对后摄的支持 镜头的广角为140°，F1.8大光圈，可确保进光量。
39
2021年4月
持模拟2.9V、数字1.2V、接口1.8V
三种电压类型，可见它的功耗比较
低。采用SONY IMX335的产品并
不少见，比如凯路德C1和之前70迈
推出的后视镜记录仪也都是采用同
款图像传感器。
在主控芯片方面，70迈智能行
车记录仪A500S采用的是Novatek
（联咏）NT96580，而A500则是采
用海思Hi3556 V200。NT96580
相对来说性能更好一些，这是一
颗面向流媒体后视镜和行车记录
仪等领域推出的双核高性能、低
功耗的芯片。该芯片支持H.265/
H.264编解码，编码/解码性能高达
1944P@30fps/1080p@60fps。
同时，这颗芯片还采用了低功耗设
计，确保行车记录仪的整体功耗不
会太高。
此外，在有太阳光照射的逆光
环境下，A500S的表现同样非常不
错。虽然光线会对行车记录仪造成
一定干扰，但是影响不大，能够清晰
拍摄前方5m范围内或左右两侧相
邻车道的车辆号牌。
值得一提的是，A500S还支持
GPS定位和电子狗播报，在城市中
行驶，遇到有红绿灯的路口、限速路
段等地方它会有语音播报。在我体
验的这一个月左右的时间里，70迈
A500S在市区内的红绿灯、测速点
等位置的播报都比较准确，偶有限
速路段的播报会略有误差，这种情
况可以通过更新GPS信息来避免。
此外，在隧道中行驶由于信号的干
扰，所以GPS信息会丢失，同时也
不会显示速度信息。
率能够达到85%以上。
A500S也支持停车监控功能，
它内置有500mAh电池，可在短时
间内不用外接停车监控线也能实现
该功能。想要长时间实现停车监控
或者要用到A500S的缩时录影功
能，就必须单独购置专用的停车监
控线。当然，如果在后续的产品中
能够使用超级电容进行供电，我想
对用户的体验会更好一些。A500S
的停车监控功能即使设置了高灵敏
度后，我发现它的感应灵敏度一般，
比如用力地关车门也无法唤醒记录
仪，可见其感应灵敏度还有提升的
空间。
小结
作为一款内置GPS电子狗、
ADAS驾驶辅助、WDR功能、超高
清分辨率的行车记录仪，70迈智能
行车记录仪A500S在视频拍摄方面
所呈现的效果在同级产品中的表现
可圈可点，特别是在暗光和逆光环
境下也能拥有出色的表现。同时，它
还在A500的基础上增加了后摄功
能，并且还加入了对北斗定位的支
持，相对来说功能更加全面。加上不
到400元的价格，可以说是“加量不
加价”。我们认为，70迈智能行车记
录仪A500S适合比较注重画质表现
和性价比的用户使用。
画质表现出色
我们选取了夜晚和逆光这两大
最考验行车记录仪成像的环境对70
迈智能行车记录仪A500S进行了测
试。在夜晚的市区路段，A500S的
成像能力非常出色，虽然不及70迈
A800的4K分辨率那么细腻，但是
得益于超高清分辨率，它对车辆的
细节拍摄表现确实比较惊人，并且
在超过60km/h的车速也能清晰拍
摄相邻车道的汽车号牌。
常用功能均有配备，驾
辅识别率高
与A800一样，A500S也支持
ADAS驾驶辅助功能，支持前车距
离过近、前车起步、车道偏离的实
时播报。在使用时，我特别体验了
它的感应灵敏度，发现A500S播报
的准确性和灵敏性都非常高，同时
在道路中心线清晰和照明比较良好
的暗光环境下，它也能准确判断车
道偏离的行为。从整体体验来说，
A500S的ADAS驾驶辅助识别准确
光线充足的环境下，清晰度非常高。 逆光环境下虽然清晰度会受到一定影响，但是依然能清晰拍摄前方车辆的车
牌号。
2021
年4月
40
2024年6月14日发(作者：郑念云)
守护行车安全
体验两款2.5K分辨率
行车记录仪
现在很多人购买新车后第一件事就是安装行车记录仪，如今行车记录仪的作用早
已不是防止碰瓷这么简单，它还得兼具诸如停车监控，记录行车途中的风景和趣事等功
能。这就对行车记录仪提出了更高的要求：不仅要拍得清晰，色彩还原还得好。本期，我
们带来了两款2.5K分辨率的智能行车记录仪
—360 G600 4G和70迈智能行车记录仪
A500S，看看它们的表现如何。
文/图 黄兵
360 G600 4G产品参数
分辨率
2560×1660
供电方式
车充5V/1.5A
存储方式
Micro SD卡，16GB~128GB，
Class 10及以上
FOV角度
139°
视频编码
H.265
光圈大小
F1.8
像素大小
500万
无线网络
IEEE802b/g/n
机身尺寸
110mm×64mm×14mm
屏幕尺寸
3.97英寸
参考价格
499元
70迈智能行车记录仪
A500S产品参数
关注“智范儿”，了解更多！
分辨率
2592×1944
供电方式
车充5V/2A
存储方式
Micro SD卡，16GB~128GB，
Class 10及以上
FOV角度
140°
视频编码
H.265
光圈大小
F1.8
传感器
SONY IMX335
无线网络
IEEE802b/g/n
机身尺寸
83mm×60.5mm×37.9mm
电池容量
500mAh
参考价格
399元
2021
年4月
36
2021年度重庆市出版专项资金资助项目
360 G600 4G
体积偏大，外观与
G600相仿
《微型计算机》评测过多款行
车记录仪，360 G600 4G的体积在
同类产品中属于偏大的。它的外观
尺寸为110mm×64mm×14mm，
与G600保持了一致，外观很像是一
款卡片式相机。同时，它的机身重量
也达到了340g左右。在机身正面，
我注意到它由之前的蜂窝状图案变
成了星式点状图案，或许是为了区
分与G600的差别。或许是由于更大
体积的机身，让它可以配备大尺寸
的显示屏，它的屏幕相比普通行车
记录仪更大，接近4英寸的显示屏能
让行车画面实时清晰呈现。同时，通
过屏幕也能更好地对行车记录仪进
行各项设置。
即行车记录仪的主体部分和GPS部
分是分离的，这两个部分通过USB
接口加卡扣连接。这种分体式设计
的好处主要有两个方面：首先，分体
式设计能够降低行车记录仪主体的
体积；其次，如果行车记录仪主体需
要售后，可单独拆卸送修，方便拆卸
和安装。360 G600 4G的上半部分
内置有GPS、电池、网络等模块。由
于内置了GPS，所以它支持电子狗
功能，G600 4G内置了高德云电子
狗数据，能让G600 4G记录行车轨
迹，还能实时播报红绿灯位置、限
速、事故多发区、加油站等信息，同
时还能显示实时车速。相比G600，
G600 4G增加了前后调节的功能，
可更好地方便用户调整拍摄视角。
在G600 4G行车记录仪的主
体部分，它在屏幕的右侧设计有4
个虚拟按键，可对行车记录仪的功
能进行调整。在屏幕左侧设计有
一个实体电源按键，底部是它的扬
声器和Micro SD卡插槽，它支持
16GB~128GB的存储容量，建议
在购买存储卡时选择64GB及以上
大小且为Class 10传输速度的存
储卡。毕竟2.5K分辨率需要占用
更大容量的存储空间，如果存储卡
分体式机身设计
G600 4G采用了分体式设计，
采用分体式设计
支持FM调频，可通过车机接收行车记录仪的声音。 支持4G网络，可远程查看车辆画面。
当车辆有异动或在行车途中触发了振
动监测，会通过App及时推送行车画面。
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2021年4月
容量较小，无法存储太多的视频文
件，当你在调取关键视频时，可能
会被覆盖。
大容量的移动电源供电，缺点是无
法实现缩时录影功能。
是，G600 4G还支持ADAS驾驶辅
助功能，像前车起步、绿灯提醒、疲
劳驾驶提醒等功能均支持，可提升
行车安全性。
内置FM发射功能
支持4G网络，可远程
实时查看
相比G600，4G版的G600最
大的不同之处在于它加入了对4G网
络的支持。它采用的是内置式设计，
也就是说已经将流量卡内嵌到了记
录仪当中。用户在收到记录仪后，可
通过App进行开卡，待实名认证通
过后即可使用。当然，缺点也很明
显，必须使用内置的流量卡，用户无
法使用其他流量卡，相对来说后期
的使用成本比较高。它从开通之日
起计算每月赠送1GB流量（当月用
完可额外购买，1GB流量5元，5GB
流量24元，10GB流量45元），连续
赠送12GB流量，当满1年之后需要
自行购买流量。每月1GB流量虽然
不算太多，但是也能满足基本的使
用，建议不要长时间通过4G网络查
看车辆状态。
用户通过4G网络实时查看车辆
状态，可以对当前画面进行截屏或录
屏，也能实时通话并且回看之前的画
面。需要注意的是，要想远程查看车
辆实时画面，还需要通过降压线让
G600 4G随时可以供电。当然，如
果没有安装降压线的用户，也能使用
比较有意思的是，360 G600
4G内置了FM发射功能，只需要在行
车记录仪的菜单中打开FM功能，然
后设置频段即可。车机端只需要将
调频广播的频段设置成与记录仪相
同，然后就能通过车载喇叭听到记
录仪播报的红绿灯位置、限速、事故
多发区的信息。同时记录仪也支持
语音控制，它的语音控制相比普通记
录仪的功能更强大，不仅能实现简
单的拍照、录像、增大/减小音量、关
闭/打开屏幕等语音指令，还可以查
询天气、限行甚至玩成语接龙。特别
是可以通过FM将声音借助车载喇叭
播放，让听音体验有了很大的提升。
此外，360 G600 4G还拥有
很多有新意的功能，比如搜狗AR、
对讲机功能。搜狗AR是基于行车记
录仪的实时画面，传输到手机端的
搜狗地图上，从而实现实景导航。
对讲机功能可以通过App创建一个
群聊，适合多人组团自驾游。通过
App还能查看附近道路拥堵情况，
与一般的地图显示的拥堵状态不同
的是，它可以看到现场的视频，而这
些视频也都是来自车友发出的，能
够让你合理规划路线。值得一提的
画面拍摄清晰度仍有优
化空间
我们体验了G600 4G的拍摄能
力，在光线充足的白天使用时，它能
比较清晰地拍摄相邻车道的车牌号，
不过在拍摄画面的细节上还有待提
升。比如我发现G600 4G在对焦方
面略显不足，正前方的拍摄清晰度不
及两侧，对于正前方的画面有一种失
焦的朦胧感。此外，在光线较暗的环
境，G600 4G的拍摄清晰度还算不
错，哪怕是时速接近60km/h，同时
有较强的光照射干扰的情况下也能
记录下相邻车道的车牌号。
小结
整体来说，360 G600 4G的功
能相比G600来说丰富了许多，像4G
网络、FM发射、语音、AR、对讲机
等功能不仅可玩性很高，也比较实
用。不过美中不足的是它不支持用户
自己更换SIM卡，必须使用内置的固
定流量卡。此外，其拍摄画面的清晰
度还有优化的空间，不过整体来说满
足日常使用足够了。
行车记录仪正前方的拍摄清晰度没有侧面高，有一种失焦的现象。 逆光环境下拍摄的行车画面清晰度会大打折扣
2021
年4月
38
2021年度重庆市出版专项资金资助项目
70迈智能行车记
录仪A500S
延续家族式设计
去年，我们体验过来自70迈的
它具备
一款重点产品
—A800，
的4K分辨率带来的超高清表现给
我们留下了深刻的印象。在A800上
市不久后，70迈又推出了一款定位
相对低一些的A500，它内置GPS、
采用2.5K分辨率，400元左右的
价格受到了很多车主的青睐。前不
久，A500的升级版上市了，它就是
A500S。
70迈智能行车记录仪A500S
依然延续了A500的外观设计，如
果单看外观，你很难看出二者的差
别。A500S机身配备有一块2.0英
寸的小屏幕，屏幕采用的是IPS类
型，分辨率为480×360。同时，在
屏幕下方设计有一排按键，不用通
过App就能快速地对行车记录仪进
行相关设置。此外，在按键的下方
设计有三色的呼吸灯，绿灯为正常、
红灯为异常，蓝灯为非录制，这与
70迈智能行车记录仪A800相同。
A500S的镜头与A500的设计相
同，依然采用了独立突出的设计，支
持上下转动调节。
既然A500S和A500外观相
仿，那么二者在外观方面到底有哪
些不同点呢？其实看接口就行了。
A500S支持前后双摄，相比只支持
单摄的A500，它多了一个后摄的接
口。需要注意的是，A500S虽然支
持后录，但是后录的摄像头需要单
独购买。
一颗在目前行车记录仪中少有的能
做到2592×1944超高清分辨率的
传感器，拍摄像素为500万，拥有
非常出色的成像能力，并且具备星
光夜视效果，整体效果比SONY
IMX307更优秀。这颗芯片拥有
WDR（宽动态范围）功能，并且支
Novatek NT96580
主控与SONY IMX335传
感器加持
目前很多主流的行车记录仪
采用的是SONY的图像传感器，
A500S也不例外。它采用的是
SONY IMX335图像传感器，这是
屏幕尺寸大小为2英寸，并且屏幕上有功能键说明。
最高分辨率为2592×1944，并支持
WDR功能。
接口部分增加了对后摄的支持 镜头的广角为140°，F1.8大光圈，可确保进光量。
39
2021年4月
持模拟2.9V、数字1.2V、接口1.8V
三种电压类型，可见它的功耗比较
低。采用SONY IMX335的产品并
不少见，比如凯路德C1和之前70迈
推出的后视镜记录仪也都是采用同
款图像传感器。
在主控芯片方面，70迈智能行
车记录仪A500S采用的是Novatek
（联咏）NT96580，而A500则是采
用海思Hi3556 V200。NT96580
相对来说性能更好一些，这是一
颗面向流媒体后视镜和行车记录
仪等领域推出的双核高性能、低
功耗的芯片。该芯片支持H.265/
H.264编解码，编码/解码性能高达
1944P@30fps/1080p@60fps。
同时，这颗芯片还采用了低功耗设
计，确保行车记录仪的整体功耗不
会太高。
此外，在有太阳光照射的逆光
环境下，A500S的表现同样非常不
错。虽然光线会对行车记录仪造成
一定干扰，但是影响不大，能够清晰
拍摄前方5m范围内或左右两侧相
邻车道的车辆号牌。
值得一提的是，A500S还支持
GPS定位和电子狗播报，在城市中
行驶，遇到有红绿灯的路口、限速路
段等地方它会有语音播报。在我体
验的这一个月左右的时间里，70迈
A500S在市区内的红绿灯、测速点
等位置的播报都比较准确，偶有限
速路段的播报会略有误差，这种情
况可以通过更新GPS信息来避免。
此外，在隧道中行驶由于信号的干
扰，所以GPS信息会丢失，同时也
不会显示速度信息。
率能够达到85%以上。
A500S也支持停车监控功能，
它内置有500mAh电池，可在短时
间内不用外接停车监控线也能实现
该功能。想要长时间实现停车监控
或者要用到A500S的缩时录影功
能，就必须单独购置专用的停车监
控线。当然，如果在后续的产品中
能够使用超级电容进行供电，我想
对用户的体验会更好一些。A500S
的停车监控功能即使设置了高灵敏
度后，我发现它的感应灵敏度一般，
比如用力地关车门也无法唤醒记录
仪，可见其感应灵敏度还有提升的
空间。
小结
作为一款内置GPS电子狗、
ADAS驾驶辅助、WDR功能、超高
清分辨率的行车记录仪，70迈智能
行车记录仪A500S在视频拍摄方面
所呈现的效果在同级产品中的表现
可圈可点，特别是在暗光和逆光环
境下也能拥有出色的表现。同时，它
还在A500的基础上增加了后摄功
能，并且还加入了对北斗定位的支
持，相对来说功能更加全面。加上不
到400元的价格，可以说是“加量不
加价”。我们认为，70迈智能行车记
录仪A500S适合比较注重画质表现
和性价比的用户使用。
画质表现出色
我们选取了夜晚和逆光这两大
最考验行车记录仪成像的环境对70
迈智能行车记录仪A500S进行了测
试。在夜晚的市区路段，A500S的
成像能力非常出色，虽然不及70迈
A800的4K分辨率那么细腻，但是
得益于超高清分辨率，它对车辆的
细节拍摄表现确实比较惊人，并且
在超过60km/h的车速也能清晰拍
摄相邻车道的汽车号牌。
常用功能均有配备，驾
辅识别率高
与A800一样，A500S也支持
ADAS驾驶辅助功能，支持前车距
离过近、前车起步、车道偏离的实
时播报。在使用时，我特别体验了
它的感应灵敏度，发现A500S播报
的准确性和灵敏性都非常高，同时
在道路中心线清晰和照明比较良好
的暗光环境下，它也能准确判断车
道偏离的行为。从整体体验来说，
A500S的ADAS驾驶辅助识别准确
光线充足的环境下，清晰度非常高。 逆光环境下虽然清晰度会受到一定影响，但是依然能清晰拍摄前方车辆的车
牌号。
2021
年4月
40