2024年7月13日发(作者：路天宇)
GTI图腾 试驾大众高尔夫GTI(图)
持续了30年的神话，GTI已经成为车迷心中紧凑型运动轿车的图腾
冷静！冷静！当摄影师握住GTI的方向盘之后，他再也不能抑制自己兴奋和喜悦的心情，沸腾
的血液一直冲到头顶。在赛道上驰骋，无论我们怎么劝说都不能阻止他，直到油箱见底，他才
回味无穷地把车开了回来。他对我说从上高中时在一本杂志上见到GTI后，就成了GTI迷，10年
来一直希望能够亲自驾驶一下这款车。他们的车友会中有一帮非常崇拜这款车的哥们儿，GTI
在他们心中几乎成为一种图腾。在他们看来，GTI的故事就是一部诉说高性能轿车的神话。
虽然没有他那么狂热，但是同为大众车主的我也一直十分仰慕这款车。特别是听到GTI的动力
像血液一样从发动机中迸射出来，顺着动力传输系统流动，发出令人着迷的“砰砰”声时，我的
心跳都随之加快了。
GTI的神话源于1973年，当时大众的开发人员秘密地开发一款代号为EA337的车型，他们期望这
是一款“不同的运动车型”。1976年，开发工作完毕，这辆搭载了奥迪公司提供的110马力1.6升电
喷发动机的紧凑型运动轿车开上了法兰克福车展的展台，从此GTI诞生了。为了小试牛刀，最
初这款车以限量版5000辆的形式推出。有趣的是，在大众内部有些争议的GTI却在当年大受欢
迎，5000辆车一扫而空。在70年代， GTI给人们留下了深刻的印象：从静止加速到100公里/小
时仅需9秒，而最高时速达到了182公里/小时，要知道当时中级车的极速不过是165公里/小时而
已！一时间，GTI成了性能的代名词。作为紧凑型运动轿车的鼻祖，30年来共推出5代产品累计
销量150万。如今在欧洲GTI已经成为家喻户晓的名字，超过93%的欧洲人熟知这个名字。如今
关于GTI三个字母的解释有许多版本，比较权威的说法认为，GT是GranTurismos的缩写，I是
Injection的头字母。
一直以来，GTI的动力传动系统是这部神话故事中的重要元素。第五代产品延续了这个风格，
他采用的是大众汽车2.0升FSI涡轮增压发动机(关于发动机和变速器更详细的介绍请参见本期车
族QA栏目)。这台发动机不仅拥有高效的燃烧性能，还拥有涡轮增压器创造的强大动力。他可
在5100转时输出200马力的最大功率，并且在1800至5000转/分的宽广区域内可维持280牛米的最
大扭矩。能配得上这台高性能发动机的，恐怕只有大众DSG变速器了。这是目前世界上最先进、
最具有革命性的变速器系统。与传统的自动变速器不同，DSA有两组离合器，他们与齿轮组的
动作由Mechatronic电子控制器控制。两组齿轮交替或同时运行，换挡时至少有一组齿轮持续工
作，而且换挡过程快的惊人，从而保证动力无间断的传递。在金港的赛道上，我们充分地领略
了GTI强大而富有激情的动力系统。油门踏板的响应极为迅速，没有了传统变速器降挡提速的
顿挫感，加速时几乎察觉不到变速器的跳动。另外，方向盘上的换挡操作机构能够带给驾驶者
更多乐趣。虽然没能亲自体会一下GTI的极限时速，不过就赛道表现来看，达到厂家公布的235
公里/小时的最高时速不在话下。
GTI令人愉悦的驾驶感受还源于他全新的底盘和运动性的操控结构。与大众其他产品一样，GTI
的悬架偏硬。电子机械式动力转向系统十分精准。在穿桩测试中，他就像一名出色的舞伴。只
要你掌握好了舞动的节奏，他就能毫无二致的领会你的意图，与你一起在雪糕筒之间敏捷的滑
动。其实关掉ESP，GTI依然能够在高速过弯时走出完美的曲线。不过为了体会ESP工作的有效
性，我们还是进行了模拟紧急避让测试。当GTI以80公里时速急速行驶时，突然前方出现障碍，
驾驶者迅速向右打方向盘并迅速回正，驾驶者预感到车子即将失去控制，但是还没来得及踩制
动踏板，车子的右前轮已经自行紧急制动，并且在地上留下了一道黑色的轮胎痕迹。这说明GTI
在激情驾驶的同时，还确保了驾驶者的安全。
2024年7月13日发(作者：路天宇)
GTI图腾 试驾大众高尔夫GTI(图)
持续了30年的神话，GTI已经成为车迷心中紧凑型运动轿车的图腾
冷静！冷静！当摄影师握住GTI的方向盘之后，他再也不能抑制自己兴奋和喜悦的心情，沸腾
的血液一直冲到头顶。在赛道上驰骋，无论我们怎么劝说都不能阻止他，直到油箱见底，他才
回味无穷地把车开了回来。他对我说从上高中时在一本杂志上见到GTI后，就成了GTI迷，10年
来一直希望能够亲自驾驶一下这款车。他们的车友会中有一帮非常崇拜这款车的哥们儿，GTI
在他们心中几乎成为一种图腾。在他们看来，GTI的故事就是一部诉说高性能轿车的神话。
虽然没有他那么狂热，但是同为大众车主的我也一直十分仰慕这款车。特别是听到GTI的动力
像血液一样从发动机中迸射出来，顺着动力传输系统流动，发出令人着迷的“砰砰”声时，我的
心跳都随之加快了。
GTI的神话源于1973年，当时大众的开发人员秘密地开发一款代号为EA337的车型，他们期望这
是一款“不同的运动车型”。1976年，开发工作完毕，这辆搭载了奥迪公司提供的110马力1.6升电
喷发动机的紧凑型运动轿车开上了法兰克福车展的展台，从此GTI诞生了。为了小试牛刀，最
初这款车以限量版5000辆的形式推出。有趣的是，在大众内部有些争议的GTI却在当年大受欢
迎，5000辆车一扫而空。在70年代， GTI给人们留下了深刻的印象：从静止加速到100公里/小
时仅需9秒，而最高时速达到了182公里/小时，要知道当时中级车的极速不过是165公里/小时而
已！一时间，GTI成了性能的代名词。作为紧凑型运动轿车的鼻祖，30年来共推出5代产品累计
销量150万。如今在欧洲GTI已经成为家喻户晓的名字，超过93%的欧洲人熟知这个名字。如今
关于GTI三个字母的解释有许多版本，比较权威的说法认为，GT是GranTurismos的缩写，I是
Injection的头字母。
一直以来，GTI的动力传动系统是这部神话故事中的重要元素。第五代产品延续了这个风格，
他采用的是大众汽车2.0升FSI涡轮增压发动机(关于发动机和变速器更详细的介绍请参见本期车
族QA栏目)。这台发动机不仅拥有高效的燃烧性能，还拥有涡轮增压器创造的强大动力。他可
在5100转时输出200马力的最大功率，并且在1800至5000转/分的宽广区域内可维持280牛米的最
大扭矩。能配得上这台高性能发动机的，恐怕只有大众DSG变速器了。这是目前世界上最先进、
最具有革命性的变速器系统。与传统的自动变速器不同，DSA有两组离合器，他们与齿轮组的
动作由Mechatronic电子控制器控制。两组齿轮交替或同时运行，换挡时至少有一组齿轮持续工
作，而且换挡过程快的惊人，从而保证动力无间断的传递。在金港的赛道上，我们充分地领略
了GTI强大而富有激情的动力系统。油门踏板的响应极为迅速，没有了传统变速器降挡提速的
顿挫感，加速时几乎察觉不到变速器的跳动。另外，方向盘上的换挡操作机构能够带给驾驶者
更多乐趣。虽然没能亲自体会一下GTI的极限时速，不过就赛道表现来看，达到厂家公布的235
公里/小时的最高时速不在话下。
GTI令人愉悦的驾驶感受还源于他全新的底盘和运动性的操控结构。与大众其他产品一样，GTI
的悬架偏硬。电子机械式动力转向系统十分精准。在穿桩测试中，他就像一名出色的舞伴。只
要你掌握好了舞动的节奏，他就能毫无二致的领会你的意图，与你一起在雪糕筒之间敏捷的滑
动。其实关掉ESP，GTI依然能够在高速过弯时走出完美的曲线。不过为了体会ESP工作的有效
性，我们还是进行了模拟紧急避让测试。当GTI以80公里时速急速行驶时，突然前方出现障碍，
驾驶者迅速向右打方向盘并迅速回正，驾驶者预感到车子即将失去控制，但是还没来得及踩制
动踏板，车子的右前轮已经自行紧急制动，并且在地上留下了一道黑色的轮胎痕迹。这说明GTI
在激情驾驶的同时，还确保了驾驶者的安全。