2024年7月13日发(作者：江乐生)
试车报告
TEST REPORT
84
红鬃小烈马
第七代高尔夫GTI
德国小钢炮GTI一直是不少人心中的“小目标”。低调小巧的外观，强大的性能，极
易上手的操控性，随时能在路上扮猪吃老虎（不过目前的GTI还是挺有辨识度的）。
撰文
/肖雄建
摄影
/杨浩东
动力系统大提升
扛着高尔夫家族的旗帜，狭小的身躯
内隐藏着一个实力不凡的2.0T高功率发动
机，很多人爱上GTI就是因为这一点。我们眼
前的是一辆第七代GTI，相比之前的第六代
GTI，动力系统有较大的变化。
上一代GTI虽然也是装备的2.0T发动
机，但那是第二代EA888机型，最大扭矩
280 N·m。目前的这一代GTI已经换装了第
三代EA888发动机，最大扭矩达到350 N·m，
而且发力的转速区间更加宽广，可以说动力性
能提升较大。一定要用数据描述的话，第六
代GTI从静止加速到100 km/h大约用时7.2 s，
而第七代GTI只要6.8 s就够了。
在变速器方面，第七代GTI使用代号为
DQ380的湿式双离合变速器，个人认为，像
GTI这样的性能车，配上DQ500应该才是最
合适的，毕竟激烈驾驶时变速器的承受能力
第七代高尔夫GTI
上市时间 2016年
价格 23.99万元
强项 2.0T高功率发动机很强
劲，底盘操控性优良。
弱项
未能配备DQ500湿式双离合
变速器。
TEST REPORT
试车报告
85
1.内饰依旧是大众范儿，运动方向盘握感极佳
2. 后排空间与普通高尔夫完全一致，基本够用
3.双筒式纯机械仪表盘，性能控的最爱
4.如果换上进口的DQ500变速器就完美了（或
者给个6MT也行呀）
2016款第七代高尔夫GTI
基本规格
长、宽、高 mm
轴距 mm
油箱容积 L
4 275、1 799、1 446
2 631
50
1
动力系统及车辆性能
发动机型式
发动机排量 L
最大功率 kW（r/min）
最大扭矩 N·m（r/min）
变速器型式
燃油标号
环保标准
综合油耗 L/100 km
0～100 km/h加速时间 s
L4，直喷，涡轮增压
2.0
162（4 500~6 200）
350（1 500~4 400）
7DCT
95号
国5
6.6
6.8
3
其他系统
驱动型式
转向系统
悬架系统（前/后）
2
4
轮胎型号
制动系统（前/后）
前置前驱
电动助力
麦弗逊式独立/
多连杆式独立
225/45 R17
通风盘式/盘式
需要更强。DQ380的话，用在迈腾上还算称职，用
在GTI上怎么说也有点过于精打细算了。
实际驾控中，发动机的输出特性还是很不错的，
从1 500~4 500 r/min都能顺畅输出源源不断的动
力，变速器的升降挡速度也是一如既往地迅捷。不
过中低车速时3挡降2挡略有闯动，不如原装进口
的DQ500那么完美。当然，这也不排除该试驾车
的变速器过早磨损的原因。
底盘操控稳中有进
虽然变速器不尽如人意，不过第七代GTI的
底盘还是很优秀的，其中最值得称道的就是配备了
DCC悬架（可根据路况调整避震器软硬），另外，作
为高尔夫车系的精神领袖，GTI总归保留了后独立
悬架（也算是高尔夫车迷心中最后一丝圣地）。试驾
操控中，第七代GTI保持了较高的极限水准，蜿蜒
的山道上高速切弯时四根避震器保持很高的韧性
与宽容度，配合较轻的车身自重与两厢车灵活的车
尾，过弯极限车速很高。虽然前驱车无法避免车速
过快时的推头，但只要右脚的控制稍微细腻一点，
这台GTI就能按照你的意图快速划出令人艳羡的急
速弧线，整体感觉很棒。
2024年7月13日发(作者：江乐生)
试车报告
TEST REPORT
84
红鬃小烈马
第七代高尔夫GTI
德国小钢炮GTI一直是不少人心中的“小目标”。低调小巧的外观，强大的性能，极
易上手的操控性，随时能在路上扮猪吃老虎（不过目前的GTI还是挺有辨识度的）。
撰文
/肖雄建
摄影
/杨浩东
动力系统大提升
扛着高尔夫家族的旗帜，狭小的身躯
内隐藏着一个实力不凡的2.0T高功率发动
机，很多人爱上GTI就是因为这一点。我们眼
前的是一辆第七代GTI，相比之前的第六代
GTI，动力系统有较大的变化。
上一代GTI虽然也是装备的2.0T发动
机，但那是第二代EA888机型，最大扭矩
280 N·m。目前的这一代GTI已经换装了第
三代EA888发动机，最大扭矩达到350 N·m，
而且发力的转速区间更加宽广，可以说动力性
能提升较大。一定要用数据描述的话，第六
代GTI从静止加速到100 km/h大约用时7.2 s，
而第七代GTI只要6.8 s就够了。
在变速器方面，第七代GTI使用代号为
DQ380的湿式双离合变速器，个人认为，像
GTI这样的性能车，配上DQ500应该才是最
合适的，毕竟激烈驾驶时变速器的承受能力
第七代高尔夫GTI
上市时间 2016年
价格 23.99万元
强项 2.0T高功率发动机很强
劲，底盘操控性优良。
弱项
未能配备DQ500湿式双离合
变速器。
TEST REPORT
试车报告
85
1.内饰依旧是大众范儿，运动方向盘握感极佳
2. 后排空间与普通高尔夫完全一致，基本够用
3.双筒式纯机械仪表盘，性能控的最爱
4.如果换上进口的DQ500变速器就完美了（或
者给个6MT也行呀）
2016款第七代高尔夫GTI
基本规格
长、宽、高 mm
轴距 mm
油箱容积 L
4 275、1 799、1 446
2 631
50
1
动力系统及车辆性能
发动机型式
发动机排量 L
最大功率 kW（r/min）
最大扭矩 N·m（r/min）
变速器型式
燃油标号
环保标准
综合油耗 L/100 km
0～100 km/h加速时间 s
L4，直喷，涡轮增压
2.0
162（4 500~6 200）
350（1 500~4 400）
7DCT
95号
国5
6.6
6.8
3
其他系统
驱动型式
转向系统
悬架系统（前/后）
2
4
轮胎型号
制动系统（前/后）
前置前驱
电动助力
麦弗逊式独立/
多连杆式独立
225/45 R17
通风盘式/盘式
需要更强。DQ380的话，用在迈腾上还算称职，用
在GTI上怎么说也有点过于精打细算了。
实际驾控中，发动机的输出特性还是很不错的，
从1 500~4 500 r/min都能顺畅输出源源不断的动
力，变速器的升降挡速度也是一如既往地迅捷。不
过中低车速时3挡降2挡略有闯动，不如原装进口
的DQ500那么完美。当然，这也不排除该试驾车
的变速器过早磨损的原因。
底盘操控稳中有进
虽然变速器不尽如人意，不过第七代GTI的
底盘还是很优秀的，其中最值得称道的就是配备了
DCC悬架（可根据路况调整避震器软硬），另外，作
为高尔夫车系的精神领袖，GTI总归保留了后独立
悬架（也算是高尔夫车迷心中最后一丝圣地）。试驾
操控中，第七代GTI保持了较高的极限水准，蜿蜒
的山道上高速切弯时四根避震器保持很高的韧性
与宽容度，配合较轻的车身自重与两厢车灵活的车
尾，过弯极限车速很高。虽然前驱车无法避免车速
过快时的推头，但只要右脚的控制稍微细腻一点，
这台GTI就能按照你的意图快速划出令人艳羡的急
速弧线，整体感觉很棒。