2024年7月21日发(作者：赫丹山)
Hiace V19 E4 MT80-ETC故障诊断条件及失效条件
(标定正式发放用)
(Version 2.0)
故障码 故障码名称
P0014 VCPD_B1_Exh_PhsrResp
故障码诊断信息
排气VCP相位响应滞
后
故障诊断作动及失效条件
1) 发动机运转，VCP作动。
2) 无曲轴位置传感器、系统电压低故障。
3) 无排气VCP凸轮轴位置传感器状态诊断、排气VCP
目标轮诊断、排气VCP凸轮齿学习偏差超出范围、
排气VCP液压控制阀钳住、排气VCP凸轮轴相位
误差大及排气VCP液压控制阀线圈故障。
4) VCP响应测量时间>0.23
秒
。
5) VCP正向响应时间<5
曲轴转角/秒
或VCP负向响
应时间<10
曲轴转角/秒
。
6) VCP每作动一次，诊断进行一次，在10
次
诊断
中有8
次
出错报故障。
1) 发动机运转。
2) 无曲轴位置传感器、系统电压低故障。
3) 无排气VCP凸轮轴位置传感器状态诊断、排气VCP
目标轮诊断、排气VCP凸轮齿学习偏差超出范围、
排气VCP液压控制阀钳住及排气VCP液压控制阀
线圈故障。
4) 当前凸轮轴速度<15
曲轴转角/秒
。
5) 凸轮轴位置错误>4
曲轴转角
。
6) 持续时间>60
秒
。
1) 发动机运转时间>6
秒
。
2) 无曲轴位置传感器、系统电压低故障。
3) 无排气VCP凸轮轴位置传感器状态诊断、排气VCP
目标轮诊断及排气VCP液压控制阀线圈故障。
4) 当水温>80
C
且<90
C
时，齿学习偏差<0.09
或>0.17，或齿学习偏差<0.08或>0.18。
5) 持续时间>20
秒
。
标定值
诊断是否打开 是否点亮故障灯
是 是，
车辆运转循环2次
P0015 VCPD_B1_Exh_PhsrErr
排气VCP凸轮轴相位
误差大
是 是，
车辆运转循环1次
P0017 VCPD_B1_Exh_ToothOfs
排气VCP凸轮齿学习
偏差超出范围
是 是，
车辆运转循环2次
项目号：BTC296 1 /18 德尔福/华晨 机密
德尔福（中国）技术研发科技有限公司
Hiace V19 E4 MT80-ETC故障诊断条件及失效条件
(标定正式发放用)
(Version 2.0)
P0027 VCPD_B1_Exh_VlvStk
排气VCP液压控制阀
钳住
P0068 ETC_Airflow_Act
P0079 VCPD_B1_Exh_OutputShortLo
P0080 VCPD_B1_Exh_OutputShortHi
P0106 MAP_TPS_Rationality
1) 发动机运转。
2) 无曲轴位置传感器、系统电压偏低故障。
3) 无排气VCP凸轮轴位置传感器状态诊断、排气VCP
目标轮诊断、排气VCP凸轮齿学习偏差超出范围及
排气VCP液压控制阀线圈故障。
4) OCV阀清洗功能关闭。
5) a.相位误差<20
度
且实际相位>50
度
。
b.相位误差>=20
度
且实际相位<5
度
。
6) 持续时间>42
秒
。
电子节气门空气流量错1) 发动机运转。
误 2) 无进气压力传感器、进气温度传感器故障。
3) 速度密度法计算空气流量与预测的电子节气门位
置空气流量差值>9
克/秒
。
4) 持续时间>4
秒
。
排气VCP液压控制阀1) 发动机运转>0.5
秒
。
线圈低电压或断路 2) 无系统电压故障。
3) 持续时间>5
秒
。
排气VCP液压控制阀1) 发动机运转>0.5
秒
。
线圈高电压 2) VCP作动。
3) 无系统电压故障。
4) 持续时间>5
秒
。
进气压力/油门位置合理1) 发动机运转。
性故障 2) 水温>60
℃
。
3) 发动机转速>700
rp
m且<4500
rpm
。
4) 无进气压力传感器、水温传感器、电子节气门位
置传感器、喷油器、点火线圈及失火等故障。
5) a.加速模式：转速波动<100
rpm
、电子节气门位
置波动<3
%
、空调状态稳定、无刹车制动。
b.减速模式：电子节气门位置<=0.8
%
、车速>20
是 是，
车辆运转循环1次
是 是，
车辆运转循环1次
是 是，
车辆运转循环1次
是，
车辆运转循环1次
是
是 是，
车辆运转循环3次
项目号：BTC296 2 /18 德尔福/华晨 机密
德尔福（中国）技术研发科技有限公司
Hiace V19 E4 MT80-ETC故障诊断条件及失效条件
(标定正式发放用)
(Version 2.0)
公里/小时
。
6) 大气压修正压力值>高限值 或
大气压修正压力值<低限值。(注:限值为与转速
及TPS为坐标的3D表格。加速模式:低限值3-
68
kPa
，高限值35-106
kPa
；减速模式：高限值
36.5-106
kPa
)
7) 持续时间>15
秒
。
进气压力传感器线路低1) 发动机运转。
电压或断路 2) 无电子节气门故障。
3) 系统电压>11
伏
。
4) 发动机转速<=1000
rpm
时TPS>=0
%
且<10
%
。
5) 发动机转速>1000
rpm
时TPS>10
%
。
6) 传感器原始测量值<2
%
。（MAP<12
kPa
）
7) 持续时间>2.5
秒
。
进气压力传感器线路高1) 发动机运转时间>1秒。
电压 2) 没有TPS故障。
3) 系统电压>11
伏
。
4) 发动机转速<=2400
rpm
时TPS<=15
%
。
5) 发动机转速>2400
rpm
时TPS<=35
%
。
6) 传感器原始测量值>98
%
。（MAP>103
kPa
）
7) 持续时间>2.5
秒
。
进气温度传感器线路低1）发动机运转。
电压 2）无车速传感器故障。
3）a.发动机浸置时间>360
分
或
b.发动机运行时间>120
秒
或
c.车速>50
公里/小时
。
4）传感器原始信号值<2%。（MAT>146.2
℃
）
5）持续时间>10
秒
。
P0107 MAP_ShortLow
是 是，
车辆运转循环1次
P0108 MAP_ShortHigh
是 是，
车辆运转循环1次
P0112 MAT_ShortLow
是 是，
车辆运转循环1次
项目号：BTC296 3 /18 德尔福/华晨 机密
德尔福（中国）技术研发科技有限公司
Hiace V19 E4 MT80-ETC故障诊断条件及失效条件
(标定正式发放用)
(Version 2.0)
P0113 MAT_ShortHigh
P0117 CoolantShortLow
P0118 CoolantShortHigh
P0122 ETC_TPS_1_LoRange
P0123 ETC_TPS_1_HiRange
P0131 O2_11_ShortLow
进气温度传感器线路高1) 发动机运转。
电压或断路 2) 无车速传感器、水温传感器故障。
3) 空气流量<20
克/秒
。
4) 车速<25
公里/小时
。
5) a.发动机运转行时间>120
秒
，水温>70
C
或
b.发动机浸置时间>360
分
，水温>-10
C
。
6) 传感器原始信号值>98
%
。（MAT<-36.2
C
）
7）持续时间>10
秒
。
冷却液温度传感器线路1) 发动机运转。
低电压 2) a.发动机运转时间>120
秒
或
b.发动机浸值时间>360
分
。
3) 传感器原始信号值<2
%
（COOLANT>147
C
）
4) 持续时间>10
秒。
冷却液温度传感器线路1) 发动机运转。
高电压或断路 2) 进气温度>-10
C
。
3) a.发动机运转时间>120
秒
或
b.发动机浸值时间>360
分
。
4) 传感器原始信号值>98
%
。（COOLANT<-36.7
C
)
5）持续时间>10
秒
。
电子节气门位置传感器1) 点火开关打开。
1#线路低电压 2) TPS1原始值<8
%
。
3) 持续时间>0.375
秒
。
电子节气门位置传感器1) 点火开关打开。
1#线路高电压或断路 2) TPS1原始值>92.7
%
。
3) 持续时间>0.375
秒
。
前氧传感器短路到低电1) 发动机运转时间>60
秒
。
压 2) 水温>70
℃
。
3) 空气流量>1.5
克/秒
。
4) 系统电压>11
伏
。
是 是，
车辆运转循环1次
是 是，
车辆运转循环1次
是 是，
车辆运转循环1次
是 是，
车辆运转循环1次
是，
车辆运转循环1次
是，
车辆运转循环3次
是
是
项目号：BTC296 4 /18 德尔福/华晨 机密
德尔福（中国）技术研发科技有限公司
Hiace V19 E4 MT80-ETC故障诊断条件及失效条件
(标定正式发放用)
(Version 2.0)
P0132 O2_11_ShortHigh
P0133 O2_11_Response
5) 油位传感器信号>0
%
。
6) 无前氧开路、进气压力传感器、进气温度传感
器、水温传感器、电子节气门位置传感器、喷油
器、曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、车速
传感器、碳罐电磁阀、点火线圈、系统电压及失
火等故障。
7) 前氧传感器输出电压<30
毫伏
。
8) 持续时间>25
秒
。
前氧传感器短路到高电1) 发动机运转时间>60
秒
。
压 2) 水温>70
℃
。
3) 空气流量>1.5
克/秒
。
4) 系统电压>11
伏
。
5) 无前氧开路、进气压力传感器、进气温度传感
器、水温传感器、电子节气门位置传感器、喷油
器、曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、车速
传感器、碳罐电磁阀、点火线圈、系统电压及失
火等故障。
6) 前氧传感器输出电压>2500
毫伏
。
7) 持续时间>25
秒
。
前氧传感器响应过慢 1) 发动机运转时间>60
秒
。
2) 水温>70
℃
。
3) 大气压力>72
kPa
。
4) 碳罐电磁阀开度<35
%
。
5) 空气流量>8
克/秒
且<19
克/秒
。
6) 无前氧传感器、前氧加热器、进气压力传感器、
进气温度传感器、水温传感器、电子节气门位置
传感器、喷油器、曲轴位置传感器、凸轮轴位置
传感器、车速传感器、碳罐电磁阀、点火线圈、
系统电压及失火故障。
是 是，
车辆运转循环3次
是 是，
车辆运转循环3次
项目号：BTC296 5 /18 德尔福/华晨 机密
德尔福（中国）技术研发科技有限公司
Hiace V19 E4 MT80-ETC故障诊断条件及失效条件
(标定正式发放用)
(Version 2.0)
P0134 O2_11_Open
P0135 O2_11_Heater
P0137 O2_12_ShortLow
7) 车速为50
公里/小时
（三档）或70
公里/小时
（四档），并保持此车速的时间>90
秒
。
8) 发动机转速>1700
rpm
且<2350
rpm
。
9) a.前氧传感器输出信号由稀到浓的平均时间
（LRA）>0.26
秒
或
b.前氧传感器输出信号由浓到稀的平均时间
（RLA）>0.126
秒
或
c．LRA与RLA的比值<0.2或>8
d．前氧传感器输出信号由稀到浓的次数<15
次
e．前氧传感器输出信号由浓到稀的次数<15
次
前氧传感器断路 1) 发动机运转时间>60
秒
。
2) 水温>70
℃
。
3) 空气流量>1.5
克/秒
。
4) 系统电压>11
伏
。
5) 无进气压力传感器、进气温度传感器、水温传感
器、电子节气门位置传感器、喷油器、曲轴位置
传感器、凸轮轴位置传感器、车速传感器、碳罐
电磁阀、点火线圈、系统电压及失火等故障。
6) 前氧传感器输出电压>1300
毫伏
且<250
毫伏
。
7) 持续时间>25
秒
。
前氧传感器加热器故障 1) 发动机运转时间>60
秒
。
2) 加热器工作稳定。
3) 无水温传感器、进气压力传感器故障。
4) 加热器滤波电流<0.03-0.167(2D 表格)。
5) 持续时间>20
秒
。
后氧传感器短路到低电1) 发动机运转时间>60
秒
。
压 2) 水温>70
℃
。
3) 空气流量>1.5
克/秒
。
4) 系统电压>11
伏
。
是 是，
车辆运转循环1次
是 是，
车辆运转循环1次
是 是，
车辆运转循环3次
项目号：BTC296 6 /18 德尔福/华晨 机密
德尔福（中国）技术研发科技有限公司
Hiace V19 E4 MT80-ETC故障诊断条件及失效条件
(标定正式发放用)
(Version 2.0)
P0138 O2_12_ShortHigh
P0140 O2_12_Open
P0141 O2_12_Heater
5) 无后氧开路、进气压力传感器、进气温度传感
器、水温传感器、电子节气门位置传感器、喷油
器、曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、车速
传感器、碳罐电磁阀、点火线圈、系统电压及失
火等故障。
6) 后氧传感器输出电压<30
毫伏
。
7) 持续时间>25
秒
。
后氧传感器短路到高电1) 发动机运转时间>60
秒
。
压 2) 水温>70
℃
。
3) 空气流量>1.5
克/秒
。
4) 系统电压>11
伏
。
5) 无后氧开路、进气压力传感器、进气温度传感
器、水温传感器、电子节气门位置传感器、喷油
器、曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、车速
传感器、碳罐电磁阀、点火线圈、系统电压及失
火等故障。
6) 后氧传感器输出电压>2500
毫伏
。
7) 持续时间>25
秒
。
后氧传感器断路 1) 发动机运转时间>800
秒
，水温>70
℃
。
2) 空气流量>1.5
克/秒
。
3) 系统电压>11
伏
。
4) 无进气压力传感器、进气温度传感器、水温传感
器、电子节气门位置传感器、喷油器、曲轴位置
传感器、凸轮轴位置传感器、车速传感器、碳罐
电磁阀、点火线圈、系统电压及失火等故障。
5) 前氧传感器输出电压>1300
毫伏
且<2500
毫伏
。
6) 持续时间>25
秒
。
后氧传感器加热器故障 1) 发动机运转时间>60
秒
。
2) 加热器工作稳定。
是 是，
车辆运转循环3次
是 是，
车辆运转循环3次
是 是，
车辆运转循环1次
项目号：BTC296 7 /18 德尔福/华晨 机密
德尔福（中国）技术研发科技有限公司
Hiace V19 E4 MT80-ETC故障诊断条件及失效条件
(标定正式发放用)
(Version 2.0)
P0222 ETC_TPS_2_LoRange
P0223 ETC_TPS_2_HiRange
P0230 FuelPumpFault
P0261
P0262
P0264
P0265
P0267
P0268
P0270
P0271
P0300
Inj_Cyl_1_ShortLow
Inj_Cyl_1_ShortHigh
Inj_Cyl_2_ShortLow
Inj_Cyl_2_ShortHigh
Inj_Cyl_3_ShortLow
Inj_Cyl_3_ShortHigh
Inj_Cyl_4_ShortLow
Inj_Cyl_4_ShortHigh
Misfire
3) 无水温传感器、进气压力传感器故障。
4) 加热器滤波电流<0.018-0.143 (2D表格)。
5) 持续时间>20
秒
。
电子节气门位置传感器1) 点火开关打开。
2#线路低电压 2) TPS2原始值<8
%
。
3) 持续时间>0.375
秒
。
电子节气门位置传感器1) 点火开关打开。
2#线路高电压或断路 2) TPS2原始值>94.6
%
。
3) 持续时间>0.375
秒
。
油泵继电器故障 1) 点火开关打开。
2) 系统电压>11
伏
且<16
伏
。
3) 燃油泵继电器工作电压与ECM期望电压不符。
4) 持续时间>5
秒
。
1#喷嘴线路低电压故障 1) 发动机运转时间>0.5
秒
。
1#喷嘴线路高电压故障
2) 油泵工作正常。
2#喷嘴线路低电压故障
3) 系统电压>11
伏
且<16
伏
。
2#喷嘴线路高电压故障
4) 喷油器输出电路电压与ECM期望电压不符。
3#喷嘴线路低电压故障
5) 持续时间>5
秒
。
3#喷嘴线路高电压故障
4#喷嘴线路低电压故障
4#喷嘴线路高电压故障
单缸或多缸失火 1) 发动机运转时间>20
个
运转周期。
2) 水温>-7
℃
且<120
℃
。
3) 大气压>72
kPa
。
4) 系统电压>11
伏
且<16
伏
。
5) 车辆稳态行驶。
6) 空调状态没有变化。
7) 无其它插入式诊断进行。
8) 发动机转速>670
rpm
且<4500
rpm
。
是 是，
车辆运转循环1次
是，
车辆运转循环1次
是，
车辆运转循环1次
是
是
是 是，
车辆运转循环1次
是 是，
车辆运转循环2次
项目号：BTC296 8 /18 德尔福/华晨 机密
德尔福（中国）技术研发科技有限公司
Hiace V19 E4 MT80-ETC故障诊断条件及失效条件
(标定正式发放用)
(Version 2.0)
P0324 KnockSystem
P0325 KnockSensor
P0336 CrankNoisySignal
9) 发动机负荷在零扭矩线以上。
10) 发动机不在减速断油状态。
11) 齿讯学习完成。
12) 当电子节气门位置<8%时，车速<10km/h 或
电子节气门位置>=8%。
13) 无进气压力传感器、进气温度传感器、水温
传感器、电子节气门位置传感器、曲轴位置传感
器、凸轮轴位置传感器、车速传感器、点火线圈
等故障。
14) 曲轴旋转速度差值大于标定限值（标定限值
为一以发动机负荷和转速为坐标的3D表格）。
15) a.排放损坏型失火，在4×5×100的发动机
运转循环中检测到>=3
%
的失火。
b.催化器损坏型失火，在3×100的发动机运转
循环中检测到>=9.25
%
的失火。
爆震控制系统故障 1) 发动机运转时间>2
秒
。
2) 水温>70
℃
。
3) 发动机转速>=1600
rpm
。
4) 负荷（IMEP_S_A）>=600
kPa
。
5) 爆震原始积分滤波值>75
%
或<25
%
。
6) 持续时间>13.75
秒
。
爆震传感器无信号 1) 发动机运转时间>2
秒
。
2) 水温>70
℃
。
3) 发动机转速>=1600
rpm
。
4) 负荷（IMEP_S_A）>=600
kPa
。
5) 爆震积分滤波值<=0.1。
6) 持续时间>12.5
秒
。
曲轴位置传感器线路信1) 发动机运转。
号干扰 2) ECM读出发动机每转不等于58齿的数目>2
齿
。
是 是，
车辆运转循环1次
是 是，
车辆运转循环1次
是 是，
车辆运转循环3次
项目号：BTC296 9 /18 德尔福/华晨 机密
德尔福（中国）技术研发科技有限公司
Hiace V19 E4 MT80-ETC故障诊断条件及失效条件
(标定正式发放用)
(Version 2.0)
P0335 CrankNoSignal
P0340 VCPD_CamSt
P0341 VCPD_B1_Exh_TrgtWhl
P0351 EST_Cylinder_1_Fault
P0352 EST_Cylinder_2_Fault
P0420 CatalystBank1
3) 在发动机旋转100
周
中有10
周
失效报故障。
曲轴位置传感器线路无1) 发动机转动。
信号 2) 无凸轮轴位置传感器故障。
3) 无58齿同步信号。
4) ΔMAP>1.1
kPa
。
5) Δ点火电压>1.0
伏
。
6) 持续时间>=2
秒
。
排气VCP凸轮轴位置1) 发动机运转。
传感器状态诊断 2) 无曲轴位置传感器、系统电压低故障。
3) 曲轴旋转一周内，曲轴位置传感器参考齿数>2
齿
。
4) 持续时间>1.5
秒
。
排气VCP目标轮诊断1) 发动机运转。
故障 2) 无曲轴位置传感器、系统电压低故障。
3) 无排气VCP凸轮轴位置传感器状态诊断故障。
4) 曲轴旋转二周内，目标齿轮的齿数不等于4
齿
。
5) 持续时间>2
秒
。
1#点火线圈故障 1) 发动机运转时间>0.5
秒
。
（2、3缸） 2) 系统电压>11
伏
且<16
伏
。
3) 油泵工作正常。
2#点火线圈故障
4) 点火线圈输出电路上的工作电流与ECM期望电流
（1、4缸）
不符。
5) 持续时间>5
秒
。
催化转化器转化效率低 1) 发动机运转时间>440
秒
。
2) 燃油累计消耗量>260
克
。
3) 电子节气门位置<1.5
%
。
4) 发动机转速波动<90
rpm
。
5) 大气压>72
kPa
。
6) 水温>70
℃
且<110
℃
。
是 是，
车辆运转循环1次
是 是，
车辆运转循环1次
是 是，
车辆运转循环1次
是 是，
车辆运转循环1次
是 是，
车辆运转循环1次
项目号：BTC296 10 /18 德尔福/华晨 机密
德尔福（中国）技术研发科技有限公司
Hiace V19 E4 MT80-ETC故障诊断条件及失效条件
(标定正式发放用)
(Version 2.0)
P0458 PurgeSolenoidOutShortLow
碳罐电磁阀线路短路到
低电压或断路
碳罐电磁阀线路短路到
高电压
P0459 PurgeSolenoidOutShortHigh
P0462 FuelLevelShortLo
油位传感器短路到低电
压
P0463 FuelLevelShortHi
项目号：BTC296
油位传感器短路到高电
7) 进气温度>-7
℃
且<100
℃
。
8) 怠速时空气流量>2.1
克/秒
且<7.5
克/秒
9) 催化器温度>400
℃
且<850
℃
。
10) 燃油系统处于闭环状态。
11) 无进气压力传感器、进气温度传感器、水温
传感器、电子节气门位置传感器、前后氧传感
器、前后氧传感器加热器、喷油器、曲轴位置传
感器、凸轮轴位置传感器、车速传感器、点火线
圈、系统电压及失火等故障。
12) 保持车速>40
公里/小时
(三档)的时间>10
秒
13) 发动机处于怠速工况。
14) 车速<3
公里/小时
。
15) 怠速时间>20秒且<60秒
。
16) 空调及风扇状态保持不变。
17) 催化器储氧时间过滤值<1.48
秒
。
18) 车辆每次次怠速时进行一次诊断，诊断次数
>5
次
时呈报故障。
1) 发动机运转时间>0.5
秒
。
2) 系统电压>11
伏
且<16
伏
。
3) 持续时间>5
秒
。
1) 发动机运转时间>0.5
秒
。
2) 碳罐电磁阀作动。
3) 系统电压>11
伏
且<16
伏
。
4) 持续时间>5
秒
。
1) 发动机运转时间>1
秒
。
2) 系统电压>11
伏
。
3) 油位传感器信号原始值<0.01。
4) 持续时间>10
秒
。
1) 发动机运转时间>1
秒
。
是 是，
车辆运转循环3次
是，
车辆运转循环3次
是
是 是，
车辆运转循环1次
是 是，
11 /18 德尔福/华晨 机密
德尔福（中国）技术研发科技有限公司
Hiace V19 E4 MT80-ETC故障诊断条件及失效条件
(标定正式发放用)
(Version 2.0)
压或断路
P0480 Fan1_OutputFault
低速风扇故障
P0481 Fan2_OutputFault
高速风扇故障
P0502 VSS_NoSignal
车速传感器无信号
2) 系统电压>11
伏
。
3) 油位传感器信号原始值>0.995。
4) 持续时间>10
秒
。
1) 发动机运转时间>0.5
秒
。
2) 系统电压>11
伏
且<16
伏
。
3) 低速风扇输出电路电压与ECM期望电压不符。
4) 低速风扇运转（短路到电源时）。
5) 持续时间>5
秒
。
1) 发动机运转时间>0.5秒。
2) 系统电压>11
伏
且<16
伏
。
3) 高速风扇输出电路电压与ECM期望电压不符。
4) 高速风扇运转（短路到电源时）。
5) 持续时间>5
秒
。
1) 发动机运转。
2) 系统电压>11
伏
且<16
伏
。
3) 水温>60
℃
。
4) 无进气压力传感器、水温传感器、电子节气门位
置传感器、喷油器、点火线圈及失火故障。
5) a.加速模式：压力滤波值>80
kPa
、发动机转
速>2200
rpm
且<4000
rpm
、电子节气门位
置>25
%
且<60
%
。
b.减速模式：压力滤波值<33
kPa
、发动机转
速>1800
rpm
且<6000
rpm
、电子节气门位置
<0.8
%
，发动机转速波动<75
rpm
。
6) a.加速模式：车速<7
公里/小时
（无车速传感器
故障时）或车速<5
公里/小时
（有车速传感器故
障时）。
b.减速模式：车速<5
公里/小时
。
7) 持续时间>35
秒
。
车辆运转循环1次
是 是，
车辆运转循环1次
是 是，
车辆运转循环1次
是 是，
车辆运转循环3次
项目号：BTC296 12 /18 德尔福/华晨 机密
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Hiace V19 E4 MT80-ETC故障诊断条件及失效条件
(标定正式发放用)
(Version 2.0)
P0562 SysVoltLow
系统电压低
P0563 SysVoltHigh
P0571 BrakeLampSwitch
P0601 FileROM_Checksum
P0602 SYST_SW_VerMismatch
P0604 FileRAM
FileRAM_Stack
P0606 COND_ADC_0_Fault
1) 发动机运转。
2) 系统电压<11
伏
。
3) 持续时间>37.5
秒
。
系统电压高 1) 发动机运转。
2) 系统电压>16
伏
。
3) 持续时间>37.5
秒
。
制动时制动灯的开关状1) 发动机运转。
态没有发生改变 2) 车速>20
公里/小时
并减速至3
公里/小时
。
3) 车速<3
公里/小时
的时间>2.25
秒
。
4) 车辆处于制动状态，制动减速度>6
公里/小时/
小时
；制动时间>2
秒
。
5) 车辆每制动一次，诊断进行一次，在16
次
诊断
中有15
次
失效报故障。
ROM错误 1) 点火开关打开。
2) ECM工作。
ECM处理器故障
RAM错误
ETC地址单元转换错误 1) 点火开关打开。
2) 系统电压>11
伏
且<16
伏
。
3) ECM自诊断A/D错误。
4) 持续时间>5
秒
。
ECM内通用存储器错1) 点火开关打开。
误 2) 系统电压>11
伏
且<16
伏
。
3) ECM自诊断通用存储器出错。
4) 持续时间>5
秒
。
电子节气门双路诊断出1) 点火开关打开。
错（ECM自诊断） 2) ECM内采用主控制器和冗余控制器两种不同的方
式处理APS信号，两种处理方式得到的APS信号
的差值>5
%
。
是 是，
车辆运转循环1次
是，
车辆运转循环1次
是，
车辆运转循环1次
是
是
是 是，
车辆运转循环1次
是 是，
车辆运转循环1次
COND_GPR_Fault
是 是，
车辆运转循环1次
ETC_DualPath
是 是，
车辆运转循环1次
项目号：BTC296 13 /18 德尔福/华晨 机密
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Hiace V19 E4 MT80-ETC故障诊断条件及失效条件
(标定正式发放用)
(Version 2.0)
WDOG_TimerFault
Watchdog时钟错误
AD_InputResp
AD输入响应错误
MainCPU_ClockFault
CPU时钟错误
P060A COND_ETC_SOH_CheckingCPU
ECM编程错误
COND_ETC_SOH_Comm
ECM编程错误
COND_ETC_SOH_MainCPU
ECM编程错误
P0633 IMM_ECMNotLearned
防盗器未学习故障
P0641 ETC_VREF_A_Range
或 主控制器和冗余控制器计算得出的功率控制
模式不一致。
或 主控制器和冗余控制器计算得出的驱动命令
模式不一致。
3) 持续时间>31.25
秒
。
1) PCM断电。
2) ECM自诊断Watchdog时钟错误。
3) PCM断电1
次
诊断进行1
次
，1
次
失效报故障。
1) 点火开关打开。
2) 系统电压>11
伏
且<16
伏
。
3) 点火电压>4
伏
<25
伏
。
4) ECM自诊断AD无响应。
5) 持续时间>1
秒
。
1) 点火开关打开。
2) ECM自诊断CPU时钟电路出错。
3) 持续时间>1
秒
。
1) 点火开关打开。
2) ECM工作。
是 是，
车辆运转循环1次
是，
车辆运转循环1次
是
是 是，
车辆运转循环1次
是，
车辆运转循环1次
是，
车辆运转循环1次
是
1) 点火开关打开。
2) 防盗器密匙未进行学习。
ETC参考电压A#幅值1) 点火开关打开。
故障 2) 电子节气门TPS1及电子油门踏板APS1的参考
电压<90%或>110%。
3) 持续时间>0.26
秒
。
是
项目号：BTC296 14 /18 德尔福/华晨 机密
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Hiace V19 E4 MT80-ETC故障诊断条件及失效条件
(标定正式发放用)
(Version 2.0)
P0646 OUTD_ACCR_ShortLow
空调离合器继电器线路1) 发动机运转时间>0.5
秒
。
短路到低电压或断开 2) 系统电压>11
伏
且<16
伏
。
3) 空调处于非工作状态。
4) 空调离合器输出电路状态与ECM期望状态不符。
5) 持续时间>5
秒
。
空调离合器继电器线路1) 发动机运转时间>0.5
秒
。
短路到高电压 2) 系统电压>11
伏
且<16
伏
。
3) 空调处于工作状态。
4) 空调离合器输出电路状态与ECM期望状态不符。
5) 持续时间>5
秒
。
故障指示灯故障 1) 发动机运转时间>0.5
秒
。
2) 系统电压>11
伏
且<16
伏
。
3) 故障指示灯输出电路状态与ECM期望状态不符。
4) 持续时间>5
秒
。
ETC参考电压B#幅值1) 点火开关打开。
故障 2) 电子节气门TPS2及电子油门踏板APS2的参考
电压<90
%
或>110
%
。
3) 持续时间>0.26
秒
。
主继电器故障 1) 点火开关打开。
2) 系统电压>11
伏
且<16
伏
。
3) 主继电器损坏或电路开路。
4) 持续时间>10
秒
。
主继电器故障 1) 点火开关打开。
2) 系统电压>11
伏
且<16
伏
。
3) 主继电器输出电路状态与ECM期望状态不符。
4) 持续时间>5
秒
。
前氧减速断油时过浓 1) 发动机运转时间>60
秒
。
2) 空气流量>1.5
克/秒
。
3) 系统电压>11
伏
。
德尔福（中国）技术研发科技有限公司
P0647 OUTD_ACCR_ShortHigh
是 是，
车辆运转循环1次
P0650 MIL_OutputFault
是 是，
车辆运转循环1次
P0651 ETC_VREF_B_Range
是 是，
车辆运转循环1次
P0685 MainRelay_OutputFault
是 是，
车辆运转循环1次
OUTD_MRLY_IgnFault
是 是，
车辆运转循环1次
P1167 O2_11_RichDFCO
是 是，
车辆运转循环3次
项目号：BTC296 15 /18 德尔福/华晨 机密
Hiace V19 E4 MT80-ETC故障诊断条件及失效条件
(标定正式发放用)
(Version 2.0)
P1171 O2_11_LeanPE
P1336 ToothErrorCorrection
P1392 RRID_G_SenShortLo
4) 水温>70
℃
。
5) 无前氧开路、进气压力传感器、进气温度传感
器、水温传感器、电子节气门位置传感器、喷油
器、曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、车速
传感器、碳罐电磁阀、点火线圈、系统电压及失
火等故障。
6) 减速断油时，前氧传感器输出电压>550
毫伏
。
7) 持续时间>11.25
秒
。
前氧加速加浓时过稀 1) 发动机运转时间>60
秒
。
2) 空气流量>1.5
克/秒
。
3) 系统电压>11
伏
，水温>70
℃
。
4) 理论空燃比<13.5
5) 无前氧开路、进气压力传感器、进气温度传感
器、水温传感器、电子节气门位置传感器、喷油
器、曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、车速
传感器、碳罐电磁阀、点火线圈、系统电压及失
火等故障。
6) 加速加浓时，前氧传感器输出电压<350
毫伏
。
7) 持续时间>11.25
秒
58齿齿轮误差未学习 1) 发动机运转。
2) 未进行58齿齿讯学习。
3) 无水温传感器、节气门位置传感器、曲轴位置传
感器、凸轮轴位置传感器、车速传感器、进气压
力传感器-节气门位置传感器和理性、进气压力
传感器、喷油器、氧传感器、点火线圈等故障。
弱加速度传感器低电压1) 发动机运转。
或断路 2) 弱加速度传感器信号<2%。
3) 持续时间>10
秒
。
是 是，
车辆运转循环3次
是 是，
车辆运转循环1次
是 是，
车辆运转循环1次
项目号：BTC296 16 /18 德尔福/华晨 机密
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Hiace V19 E4 MT80-ETC故障诊断条件及失效条件
(标定正式发放用)
(Version 2.0)
P1393 RRID_G_SenShortHi
P1516 ETC_ThrotActPerf_SS
P2101 ETC_ThrottleActuation
P2104 ETC_ForcedIdle
P2105 ETC_ForcedShutdown
P2106 ETC_LimitPerf
P2110 ETC_PowerManage
P2119 ETC_TPS_ThrotRet
弱加速度传感器高电压 1) 发动机运转。
2) 弱加速度传感器信号>98%。
3) 持续时间>10
秒
。
ETC驱动稳态诊断错误 1) 点火开关打开。
2) TPS波动值<2
%
且稳定时间>1
秒
。
3) 稳态时TPS误差值（节气门位置实际值-预估
值）>20
%
，或当TPS位置<40
%
时，TPS误差
值>5
%
。
4) 持续时间>0.05
秒
。
ETC驱动二阶诊断错误 1) 点火开关打开。
2) TPS误差值（节气门位置实际值-预估值）>8
%
或 <-8
%
。
或当节气门位置实际值>=40
%
时，TPS误差值<-
20
%
。
3) 持续时间>0.55
秒
。
发动机强制怠速 1) 点火开关打开。
2) 无法检测驾驶员驾驶意图（APS失效）。
发动机强制熄火 1) 点火开关打开。
2) 系统无法实现功率控制。
发动机性能限制 1) 点火开关打开。
2) 失去驾驶意图（APS、TPS失效）。
发动机功率管理 1) 点火开关打开。
2) TPS失去控制。
电子节气门回位故障 1) 点火开关关闭。
2) 电子节气门传感器默认位置>13
%
且<30
%
。
3) 电子节气门回到默认位置的时间>1
秒
（水温>=-
1.6
℃
） 或 电子节气门回到默认位置的时间>4
秒
（水温<-1.6
℃
）。
4) 在25
次
诊断中有24
次
失效报故障。
是 是，
车辆运转循环1次
是，
车辆运转循环1次
是
是 是，
车辆运转循环1次
是
是
是
是
是
是，
车辆运转循环1次
是，
车辆运转循环1次
是，
车辆运转循环1次
是，
车辆运转循环1次
是，
车辆运转循环1次
项目号：BTC296 17 /18 德尔福/华晨 机密
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Hiace V19 E4 MT80-ETC故障诊断条件及失效条件
(标定正式发放用)
(Version 2.0)
P2122 ETC_APS_1_LoRange
P2123 ETC_APS_1_HiRange
P2127 ETC_APS_2_LoRange
电子油门踏板位置传感1) 点火开关打开。
器1#线路低电压或断路 2) APS1信号的原始值<11
%
。
3) 持续时间>0.375
秒
。
电子油门踏板位置传感1) 点火开关打开。
器1#线路高电压 2) APS1信号的原始值>95
%
。
3) 持续时间>0.375
秒
。
电子油门踏板位置传感1) 点火开关打开。
器2#线路低电压或断路 2) APS2信号的原始值<5.5
%
。
3) 持续时间>0.375
秒
。
电子油门踏板位置传感1) 点火开关打开。
器2#线路高电压 2) APS2信号的原始值>48
%
。
3) 持续时间>0.375
秒
。
电子节气门位置传感器1) 点火开关打开。
1#、2#相关性故障 2) TPS1与TPS2差值的绝对值>4.5% 或
TPS1与TPS2最小学习值差值的绝对值>4.5%。
3) 持续时间>0.375
秒
。
电子油门踏板位置传感1) 点火开关打开。
器1#、2#相关性故障 2) APS1与APS2差值的绝对值>4.5
%
或
APS1与APS2最小学习值差值的绝对值>4.5
%
。
3) 持续时间>0.375
秒
。
LPC故障 1) ECM电压过低。
LPC重置故障 1) ECM电压过低。
防盗器无响应 1) 点火开关打开。
2) 防盗器与ECM通讯错误。
防盗器认证失败 1) 点火开关打开。
2) 防盗窃对ECM无响应。
是 是，
车辆运转循环1次
是，
车辆运转循环1次
是，
车辆运转循环1次
是，
车辆运转循环1次
是，
车辆运转循环1次
是
是
P2128 ETC_APS_2_HiRange
是
P2135 ETC_TPS_Corr
是
P2138 ETC_APS_1_2_Corr
是 是，
车辆运转循环1次
P2610 LowPwrCtr
LowPwrCtrReset
U0167 IMM_NoResponse
U0426 IMM_AuthenticationFail
是
是
是
是，
车辆运转循环3次
是，
车辆运转循环1次
是，
车辆运转循环1次
项目号：BTC296 18 /18 德尔福/华晨 机密
德尔福（中国）技术研发科技有限公司
2024年7月21日发(作者：赫丹山)
Hiace V19 E4 MT80-ETC故障诊断条件及失效条件
(标定正式发放用)
(Version 2.0)
故障码 故障码名称
P0014 VCPD_B1_Exh_PhsrResp
故障码诊断信息
排气VCP相位响应滞
后
故障诊断作动及失效条件
1) 发动机运转，VCP作动。
2) 无曲轴位置传感器、系统电压低故障。
3) 无排气VCP凸轮轴位置传感器状态诊断、排气VCP
目标轮诊断、排气VCP凸轮齿学习偏差超出范围、
排气VCP液压控制阀钳住、排气VCP凸轮轴相位
误差大及排气VCP液压控制阀线圈故障。
4) VCP响应测量时间>0.23
秒
。
5) VCP正向响应时间<5
曲轴转角/秒
或VCP负向响
应时间<10
曲轴转角/秒
。
6) VCP每作动一次，诊断进行一次，在10
次
诊断
中有8
次
出错报故障。
1) 发动机运转。
2) 无曲轴位置传感器、系统电压低故障。
3) 无排气VCP凸轮轴位置传感器状态诊断、排气VCP
目标轮诊断、排气VCP凸轮齿学习偏差超出范围、
排气VCP液压控制阀钳住及排气VCP液压控制阀
线圈故障。
4) 当前凸轮轴速度<15
曲轴转角/秒
。
5) 凸轮轴位置错误>4
曲轴转角
。
6) 持续时间>60
秒
。
1) 发动机运转时间>6
秒
。
2) 无曲轴位置传感器、系统电压低故障。
3) 无排气VCP凸轮轴位置传感器状态诊断、排气VCP
目标轮诊断及排气VCP液压控制阀线圈故障。
4) 当水温>80
C
且<90
C
时，齿学习偏差<0.09
或>0.17，或齿学习偏差<0.08或>0.18。
5) 持续时间>20
秒
。
标定值
诊断是否打开 是否点亮故障灯
是 是，
车辆运转循环2次
P0015 VCPD_B1_Exh_PhsrErr
排气VCP凸轮轴相位
误差大
是 是，
车辆运转循环1次
P0017 VCPD_B1_Exh_ToothOfs
排气VCP凸轮齿学习
偏差超出范围
是 是，
车辆运转循环2次
项目号：BTC296 1 /18 德尔福/华晨 机密
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Hiace V19 E4 MT80-ETC故障诊断条件及失效条件
(标定正式发放用)
(Version 2.0)
P0027 VCPD_B1_Exh_VlvStk
排气VCP液压控制阀
钳住
P0068 ETC_Airflow_Act
P0079 VCPD_B1_Exh_OutputShortLo
P0080 VCPD_B1_Exh_OutputShortHi
P0106 MAP_TPS_Rationality
1) 发动机运转。
2) 无曲轴位置传感器、系统电压偏低故障。
3) 无排气VCP凸轮轴位置传感器状态诊断、排气VCP
目标轮诊断、排气VCP凸轮齿学习偏差超出范围及
排气VCP液压控制阀线圈故障。
4) OCV阀清洗功能关闭。
5) a.相位误差<20
度
且实际相位>50
度
。
b.相位误差>=20
度
且实际相位<5
度
。
6) 持续时间>42
秒
。
电子节气门空气流量错1) 发动机运转。
误 2) 无进气压力传感器、进气温度传感器故障。
3) 速度密度法计算空气流量与预测的电子节气门位
置空气流量差值>9
克/秒
。
4) 持续时间>4
秒
。
排气VCP液压控制阀1) 发动机运转>0.5
秒
。
线圈低电压或断路 2) 无系统电压故障。
3) 持续时间>5
秒
。
排气VCP液压控制阀1) 发动机运转>0.5
秒
。
线圈高电压 2) VCP作动。
3) 无系统电压故障。
4) 持续时间>5
秒
。
进气压力/油门位置合理1) 发动机运转。
性故障 2) 水温>60
℃
。
3) 发动机转速>700
rp
m且<4500
rpm
。
4) 无进气压力传感器、水温传感器、电子节气门位
置传感器、喷油器、点火线圈及失火等故障。
5) a.加速模式：转速波动<100
rpm
、电子节气门位
置波动<3
%
、空调状态稳定、无刹车制动。
b.减速模式：电子节气门位置<=0.8
%
、车速>20
是 是，
车辆运转循环1次
是 是，
车辆运转循环1次
是 是，
车辆运转循环1次
是，
车辆运转循环1次
是
是 是，
车辆运转循环3次
项目号：BTC296 2 /18 德尔福/华晨 机密
德尔福（中国）技术研发科技有限公司
Hiace V19 E4 MT80-ETC故障诊断条件及失效条件
(标定正式发放用)
(Version 2.0)
公里/小时
。
6) 大气压修正压力值>高限值 或
大气压修正压力值<低限值。(注:限值为与转速
及TPS为坐标的3D表格。加速模式:低限值3-
68
kPa
，高限值35-106
kPa
；减速模式：高限值
36.5-106
kPa
)
7) 持续时间>15
秒
。
进气压力传感器线路低1) 发动机运转。
电压或断路 2) 无电子节气门故障。
3) 系统电压>11
伏
。
4) 发动机转速<=1000
rpm
时TPS>=0
%
且<10
%
。
5) 发动机转速>1000
rpm
时TPS>10
%
。
6) 传感器原始测量值<2
%
。（MAP<12
kPa
）
7) 持续时间>2.5
秒
。
进气压力传感器线路高1) 发动机运转时间>1秒。
电压 2) 没有TPS故障。
3) 系统电压>11
伏
。
4) 发动机转速<=2400
rpm
时TPS<=15
%
。
5) 发动机转速>2400
rpm
时TPS<=35
%
。
6) 传感器原始测量值>98
%
。（MAP>103
kPa
）
7) 持续时间>2.5
秒
。
进气温度传感器线路低1）发动机运转。
电压 2）无车速传感器故障。
3）a.发动机浸置时间>360
分
或
b.发动机运行时间>120
秒
或
c.车速>50
公里/小时
。
4）传感器原始信号值<2%。（MAT>146.2
℃
）
5）持续时间>10
秒
。
P0107 MAP_ShortLow
是 是，
车辆运转循环1次
P0108 MAP_ShortHigh
是 是，
车辆运转循环1次
P0112 MAT_ShortLow
是 是，
车辆运转循环1次
项目号：BTC296 3 /18 德尔福/华晨 机密
德尔福（中国）技术研发科技有限公司
Hiace V19 E4 MT80-ETC故障诊断条件及失效条件
(标定正式发放用)
(Version 2.0)
P0113 MAT_ShortHigh
P0117 CoolantShortLow
P0118 CoolantShortHigh
P0122 ETC_TPS_1_LoRange
P0123 ETC_TPS_1_HiRange
P0131 O2_11_ShortLow
进气温度传感器线路高1) 发动机运转。
电压或断路 2) 无车速传感器、水温传感器故障。
3) 空气流量<20
克/秒
。
4) 车速<25
公里/小时
。
5) a.发动机运转行时间>120
秒
，水温>70
C
或
b.发动机浸置时间>360
分
，水温>-10
C
。
6) 传感器原始信号值>98
%
。（MAT<-36.2
C
）
7）持续时间>10
秒
。
冷却液温度传感器线路1) 发动机运转。
低电压 2) a.发动机运转时间>120
秒
或
b.发动机浸值时间>360
分
。
3) 传感器原始信号值<2
%
（COOLANT>147
C
）
4) 持续时间>10
秒。
冷却液温度传感器线路1) 发动机运转。
高电压或断路 2) 进气温度>-10
C
。
3) a.发动机运转时间>120
秒
或
b.发动机浸值时间>360
分
。
4) 传感器原始信号值>98
%
。（COOLANT<-36.7
C
)
5）持续时间>10
秒
。
电子节气门位置传感器1) 点火开关打开。
1#线路低电压 2) TPS1原始值<8
%
。
3) 持续时间>0.375
秒
。
电子节气门位置传感器1) 点火开关打开。
1#线路高电压或断路 2) TPS1原始值>92.7
%
。
3) 持续时间>0.375
秒
。
前氧传感器短路到低电1) 发动机运转时间>60
秒
。
压 2) 水温>70
℃
。
3) 空气流量>1.5
克/秒
。
4) 系统电压>11
伏
。
是 是，
车辆运转循环1次
是 是，
车辆运转循环1次
是 是，
车辆运转循环1次
是 是，
车辆运转循环1次
是，
车辆运转循环1次
是，
车辆运转循环3次
是
是
项目号：BTC296 4 /18 德尔福/华晨 机密
德尔福（中国）技术研发科技有限公司
Hiace V19 E4 MT80-ETC故障诊断条件及失效条件
(标定正式发放用)
(Version 2.0)
P0132 O2_11_ShortHigh
P0133 O2_11_Response
5) 油位传感器信号>0
%
。
6) 无前氧开路、进气压力传感器、进气温度传感
器、水温传感器、电子节气门位置传感器、喷油
器、曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、车速
传感器、碳罐电磁阀、点火线圈、系统电压及失
火等故障。
7) 前氧传感器输出电压<30
毫伏
。
8) 持续时间>25
秒
。
前氧传感器短路到高电1) 发动机运转时间>60
秒
。
压 2) 水温>70
℃
。
3) 空气流量>1.5
克/秒
。
4) 系统电压>11
伏
。
5) 无前氧开路、进气压力传感器、进气温度传感
器、水温传感器、电子节气门位置传感器、喷油
器、曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、车速
传感器、碳罐电磁阀、点火线圈、系统电压及失
火等故障。
6) 前氧传感器输出电压>2500
毫伏
。
7) 持续时间>25
秒
。
前氧传感器响应过慢 1) 发动机运转时间>60
秒
。
2) 水温>70
℃
。
3) 大气压力>72
kPa
。
4) 碳罐电磁阀开度<35
%
。
5) 空气流量>8
克/秒
且<19
克/秒
。
6) 无前氧传感器、前氧加热器、进气压力传感器、
进气温度传感器、水温传感器、电子节气门位置
传感器、喷油器、曲轴位置传感器、凸轮轴位置
传感器、车速传感器、碳罐电磁阀、点火线圈、
系统电压及失火故障。
是 是，
车辆运转循环3次
是 是，
车辆运转循环3次
项目号：BTC296 5 /18 德尔福/华晨 机密
德尔福（中国）技术研发科技有限公司
Hiace V19 E4 MT80-ETC故障诊断条件及失效条件
(标定正式发放用)
(Version 2.0)
P0134 O2_11_Open
P0135 O2_11_Heater
P0137 O2_12_ShortLow
7) 车速为50
公里/小时
（三档）或70
公里/小时
（四档），并保持此车速的时间>90
秒
。
8) 发动机转速>1700
rpm
且<2350
rpm
。
9) a.前氧传感器输出信号由稀到浓的平均时间
（LRA）>0.26
秒
或
b.前氧传感器输出信号由浓到稀的平均时间
（RLA）>0.126
秒
或
c．LRA与RLA的比值<0.2或>8
d．前氧传感器输出信号由稀到浓的次数<15
次
e．前氧传感器输出信号由浓到稀的次数<15
次
前氧传感器断路 1) 发动机运转时间>60
秒
。
2) 水温>70
℃
。
3) 空气流量>1.5
克/秒
。
4) 系统电压>11
伏
。
5) 无进气压力传感器、进气温度传感器、水温传感
器、电子节气门位置传感器、喷油器、曲轴位置
传感器、凸轮轴位置传感器、车速传感器、碳罐
电磁阀、点火线圈、系统电压及失火等故障。
6) 前氧传感器输出电压>1300
毫伏
且<250
毫伏
。
7) 持续时间>25
秒
。
前氧传感器加热器故障 1) 发动机运转时间>60
秒
。
2) 加热器工作稳定。
3) 无水温传感器、进气压力传感器故障。
4) 加热器滤波电流<0.03-0.167(2D 表格)。
5) 持续时间>20
秒
。
后氧传感器短路到低电1) 发动机运转时间>60
秒
。
压 2) 水温>70
℃
。
3) 空气流量>1.5
克/秒
。
4) 系统电压>11
伏
。
是 是，
车辆运转循环1次
是 是，
车辆运转循环1次
是 是，
车辆运转循环3次
项目号：BTC296 6 /18 德尔福/华晨 机密
德尔福（中国）技术研发科技有限公司
Hiace V19 E4 MT80-ETC故障诊断条件及失效条件
(标定正式发放用)
(Version 2.0)
P0138 O2_12_ShortHigh
P0140 O2_12_Open
P0141 O2_12_Heater
5) 无后氧开路、进气压力传感器、进气温度传感
器、水温传感器、电子节气门位置传感器、喷油
器、曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、车速
传感器、碳罐电磁阀、点火线圈、系统电压及失
火等故障。
6) 后氧传感器输出电压<30
毫伏
。
7) 持续时间>25
秒
。
后氧传感器短路到高电1) 发动机运转时间>60
秒
。
压 2) 水温>70
℃
。
3) 空气流量>1.5
克/秒
。
4) 系统电压>11
伏
。
5) 无后氧开路、进气压力传感器、进气温度传感
器、水温传感器、电子节气门位置传感器、喷油
器、曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、车速
传感器、碳罐电磁阀、点火线圈、系统电压及失
火等故障。
6) 后氧传感器输出电压>2500
毫伏
。
7) 持续时间>25
秒
。
后氧传感器断路 1) 发动机运转时间>800
秒
，水温>70
℃
。
2) 空气流量>1.5
克/秒
。
3) 系统电压>11
伏
。
4) 无进气压力传感器、进气温度传感器、水温传感
器、电子节气门位置传感器、喷油器、曲轴位置
传感器、凸轮轴位置传感器、车速传感器、碳罐
电磁阀、点火线圈、系统电压及失火等故障。
5) 前氧传感器输出电压>1300
毫伏
且<2500
毫伏
。
6) 持续时间>25
秒
。
后氧传感器加热器故障 1) 发动机运转时间>60
秒
。
2) 加热器工作稳定。
是 是，
车辆运转循环3次
是 是，
车辆运转循环3次
是 是，
车辆运转循环1次
项目号：BTC296 7 /18 德尔福/华晨 机密
德尔福（中国）技术研发科技有限公司
Hiace V19 E4 MT80-ETC故障诊断条件及失效条件
(标定正式发放用)
(Version 2.0)
P0222 ETC_TPS_2_LoRange
P0223 ETC_TPS_2_HiRange
P0230 FuelPumpFault
P0261
P0262
P0264
P0265
P0267
P0268
P0270
P0271
P0300
Inj_Cyl_1_ShortLow
Inj_Cyl_1_ShortHigh
Inj_Cyl_2_ShortLow
Inj_Cyl_2_ShortHigh
Inj_Cyl_3_ShortLow
Inj_Cyl_3_ShortHigh
Inj_Cyl_4_ShortLow
Inj_Cyl_4_ShortHigh
Misfire
3) 无水温传感器、进气压力传感器故障。
4) 加热器滤波电流<0.018-0.143 (2D表格)。
5) 持续时间>20
秒
。
电子节气门位置传感器1) 点火开关打开。
2#线路低电压 2) TPS2原始值<8
%
。
3) 持续时间>0.375
秒
。
电子节气门位置传感器1) 点火开关打开。
2#线路高电压或断路 2) TPS2原始值>94.6
%
。
3) 持续时间>0.375
秒
。
油泵继电器故障 1) 点火开关打开。
2) 系统电压>11
伏
且<16
伏
。
3) 燃油泵继电器工作电压与ECM期望电压不符。
4) 持续时间>5
秒
。
1#喷嘴线路低电压故障 1) 发动机运转时间>0.5
秒
。
1#喷嘴线路高电压故障
2) 油泵工作正常。
2#喷嘴线路低电压故障
3) 系统电压>11
伏
且<16
伏
。
2#喷嘴线路高电压故障
4) 喷油器输出电路电压与ECM期望电压不符。
3#喷嘴线路低电压故障
5) 持续时间>5
秒
。
3#喷嘴线路高电压故障
4#喷嘴线路低电压故障
4#喷嘴线路高电压故障
单缸或多缸失火 1) 发动机运转时间>20
个
运转周期。
2) 水温>-7
℃
且<120
℃
。
3) 大气压>72
kPa
。
4) 系统电压>11
伏
且<16
伏
。
5) 车辆稳态行驶。
6) 空调状态没有变化。
7) 无其它插入式诊断进行。
8) 发动机转速>670
rpm
且<4500
rpm
。
是 是，
车辆运转循环1次
是，
车辆运转循环1次
是，
车辆运转循环1次
是
是
是 是，
车辆运转循环1次
是 是，
车辆运转循环2次
项目号：BTC296 8 /18 德尔福/华晨 机密
德尔福（中国）技术研发科技有限公司
Hiace V19 E4 MT80-ETC故障诊断条件及失效条件
(标定正式发放用)
(Version 2.0)
P0324 KnockSystem
P0325 KnockSensor
P0336 CrankNoisySignal
9) 发动机负荷在零扭矩线以上。
10) 发动机不在减速断油状态。
11) 齿讯学习完成。
12) 当电子节气门位置<8%时，车速<10km/h 或
电子节气门位置>=8%。
13) 无进气压力传感器、进气温度传感器、水温
传感器、电子节气门位置传感器、曲轴位置传感
器、凸轮轴位置传感器、车速传感器、点火线圈
等故障。
14) 曲轴旋转速度差值大于标定限值（标定限值
为一以发动机负荷和转速为坐标的3D表格）。
15) a.排放损坏型失火，在4×5×100的发动机
运转循环中检测到>=3
%
的失火。
b.催化器损坏型失火，在3×100的发动机运转
循环中检测到>=9.25
%
的失火。
爆震控制系统故障 1) 发动机运转时间>2
秒
。
2) 水温>70
℃
。
3) 发动机转速>=1600
rpm
。
4) 负荷（IMEP_S_A）>=600
kPa
。
5) 爆震原始积分滤波值>75
%
或<25
%
。
6) 持续时间>13.75
秒
。
爆震传感器无信号 1) 发动机运转时间>2
秒
。
2) 水温>70
℃
。
3) 发动机转速>=1600
rpm
。
4) 负荷（IMEP_S_A）>=600
kPa
。
5) 爆震积分滤波值<=0.1。
6) 持续时间>12.5
秒
。
曲轴位置传感器线路信1) 发动机运转。
号干扰 2) ECM读出发动机每转不等于58齿的数目>2
齿
。
是 是，
车辆运转循环1次
是 是，
车辆运转循环1次
是 是，
车辆运转循环3次
项目号：BTC296 9 /18 德尔福/华晨 机密
德尔福（中国）技术研发科技有限公司
Hiace V19 E4 MT80-ETC故障诊断条件及失效条件
(标定正式发放用)
(Version 2.0)
P0335 CrankNoSignal
P0340 VCPD_CamSt
P0341 VCPD_B1_Exh_TrgtWhl
P0351 EST_Cylinder_1_Fault
P0352 EST_Cylinder_2_Fault
P0420 CatalystBank1
3) 在发动机旋转100
周
中有10
周
失效报故障。
曲轴位置传感器线路无1) 发动机转动。
信号 2) 无凸轮轴位置传感器故障。
3) 无58齿同步信号。
4) ΔMAP>1.1
kPa
。
5) Δ点火电压>1.0
伏
。
6) 持续时间>=2
秒
。
排气VCP凸轮轴位置1) 发动机运转。
传感器状态诊断 2) 无曲轴位置传感器、系统电压低故障。
3) 曲轴旋转一周内，曲轴位置传感器参考齿数>2
齿
。
4) 持续时间>1.5
秒
。
排气VCP目标轮诊断1) 发动机运转。
故障 2) 无曲轴位置传感器、系统电压低故障。
3) 无排气VCP凸轮轴位置传感器状态诊断故障。
4) 曲轴旋转二周内，目标齿轮的齿数不等于4
齿
。
5) 持续时间>2
秒
。
1#点火线圈故障 1) 发动机运转时间>0.5
秒
。
（2、3缸） 2) 系统电压>11
伏
且<16
伏
。
3) 油泵工作正常。
2#点火线圈故障
4) 点火线圈输出电路上的工作电流与ECM期望电流
（1、4缸）
不符。
5) 持续时间>5
秒
。
催化转化器转化效率低 1) 发动机运转时间>440
秒
。
2) 燃油累计消耗量>260
克
。
3) 电子节气门位置<1.5
%
。
4) 发动机转速波动<90
rpm
。
5) 大气压>72
kPa
。
6) 水温>70
℃
且<110
℃
。
是 是，
车辆运转循环1次
是 是，
车辆运转循环1次
是 是，
车辆运转循环1次
是 是，
车辆运转循环1次
是 是，
车辆运转循环1次
项目号：BTC296 10 /18 德尔福/华晨 机密
德尔福（中国）技术研发科技有限公司
Hiace V19 E4 MT80-ETC故障诊断条件及失效条件
(标定正式发放用)
(Version 2.0)
P0458 PurgeSolenoidOutShortLow
碳罐电磁阀线路短路到
低电压或断路
碳罐电磁阀线路短路到
高电压
P0459 PurgeSolenoidOutShortHigh
P0462 FuelLevelShortLo
油位传感器短路到低电
压
P0463 FuelLevelShortHi
项目号：BTC296
油位传感器短路到高电
7) 进气温度>-7
℃
且<100
℃
。
8) 怠速时空气流量>2.1
克/秒
且<7.5
克/秒
9) 催化器温度>400
℃
且<850
℃
。
10) 燃油系统处于闭环状态。
11) 无进气压力传感器、进气温度传感器、水温
传感器、电子节气门位置传感器、前后氧传感
器、前后氧传感器加热器、喷油器、曲轴位置传
感器、凸轮轴位置传感器、车速传感器、点火线
圈、系统电压及失火等故障。
12) 保持车速>40
公里/小时
(三档)的时间>10
秒
13) 发动机处于怠速工况。
14) 车速<3
公里/小时
。
15) 怠速时间>20秒且<60秒
。
16) 空调及风扇状态保持不变。
17) 催化器储氧时间过滤值<1.48
秒
。
18) 车辆每次次怠速时进行一次诊断，诊断次数
>5
次
时呈报故障。
1) 发动机运转时间>0.5
秒
。
2) 系统电压>11
伏
且<16
伏
。
3) 持续时间>5
秒
。
1) 发动机运转时间>0.5
秒
。
2) 碳罐电磁阀作动。
3) 系统电压>11
伏
且<16
伏
。
4) 持续时间>5
秒
。
1) 发动机运转时间>1
秒
。
2) 系统电压>11
伏
。
3) 油位传感器信号原始值<0.01。
4) 持续时间>10
秒
。
1) 发动机运转时间>1
秒
。
是 是，
车辆运转循环3次
是，
车辆运转循环3次
是
是 是，
车辆运转循环1次
是 是，
11 /18 德尔福/华晨 机密
德尔福（中国）技术研发科技有限公司
Hiace V19 E4 MT80-ETC故障诊断条件及失效条件
(标定正式发放用)
(Version 2.0)
压或断路
P0480 Fan1_OutputFault
低速风扇故障
P0481 Fan2_OutputFault
高速风扇故障
P0502 VSS_NoSignal
车速传感器无信号
2) 系统电压>11
伏
。
3) 油位传感器信号原始值>0.995。
4) 持续时间>10
秒
。
1) 发动机运转时间>0.5
秒
。
2) 系统电压>11
伏
且<16
伏
。
3) 低速风扇输出电路电压与ECM期望电压不符。
4) 低速风扇运转（短路到电源时）。
5) 持续时间>5
秒
。
1) 发动机运转时间>0.5秒。
2) 系统电压>11
伏
且<16
伏
。
3) 高速风扇输出电路电压与ECM期望电压不符。
4) 高速风扇运转（短路到电源时）。
5) 持续时间>5
秒
。
1) 发动机运转。
2) 系统电压>11
伏
且<16
伏
。
3) 水温>60
℃
。
4) 无进气压力传感器、水温传感器、电子节气门位
置传感器、喷油器、点火线圈及失火故障。
5) a.加速模式：压力滤波值>80
kPa
、发动机转
速>2200
rpm
且<4000
rpm
、电子节气门位
置>25
%
且<60
%
。
b.减速模式：压力滤波值<33
kPa
、发动机转
速>1800
rpm
且<6000
rpm
、电子节气门位置
<0.8
%
，发动机转速波动<75
rpm
。
6) a.加速模式：车速<7
公里/小时
（无车速传感器
故障时）或车速<5
公里/小时
（有车速传感器故
障时）。
b.减速模式：车速<5
公里/小时
。
7) 持续时间>35
秒
。
车辆运转循环1次
是 是，
车辆运转循环1次
是 是，
车辆运转循环1次
是 是，
车辆运转循环3次
项目号：BTC296 12 /18 德尔福/华晨 机密
德尔福（中国）技术研发科技有限公司
Hiace V19 E4 MT80-ETC故障诊断条件及失效条件
(标定正式发放用)
(Version 2.0)
P0562 SysVoltLow
系统电压低
P0563 SysVoltHigh
P0571 BrakeLampSwitch
P0601 FileROM_Checksum
P0602 SYST_SW_VerMismatch
P0604 FileRAM
FileRAM_Stack
P0606 COND_ADC_0_Fault
1) 发动机运转。
2) 系统电压<11
伏
。
3) 持续时间>37.5
秒
。
系统电压高 1) 发动机运转。
2) 系统电压>16
伏
。
3) 持续时间>37.5
秒
。
制动时制动灯的开关状1) 发动机运转。
态没有发生改变 2) 车速>20
公里/小时
并减速至3
公里/小时
。
3) 车速<3
公里/小时
的时间>2.25
秒
。
4) 车辆处于制动状态，制动减速度>6
公里/小时/
小时
；制动时间>2
秒
。
5) 车辆每制动一次，诊断进行一次，在16
次
诊断
中有15
次
失效报故障。
ROM错误 1) 点火开关打开。
2) ECM工作。
ECM处理器故障
RAM错误
ETC地址单元转换错误 1) 点火开关打开。
2) 系统电压>11
伏
且<16
伏
。
3) ECM自诊断A/D错误。
4) 持续时间>5
秒
。
ECM内通用存储器错1) 点火开关打开。
误 2) 系统电压>11
伏
且<16
伏
。
3) ECM自诊断通用存储器出错。
4) 持续时间>5
秒
。
电子节气门双路诊断出1) 点火开关打开。
错（ECM自诊断） 2) ECM内采用主控制器和冗余控制器两种不同的方
式处理APS信号，两种处理方式得到的APS信号
的差值>5
%
。
是 是，
车辆运转循环1次
是，
车辆运转循环1次
是，
车辆运转循环1次
是
是
是 是，
车辆运转循环1次
是 是，
车辆运转循环1次
COND_GPR_Fault
是 是，
车辆运转循环1次
ETC_DualPath
是 是，
车辆运转循环1次
项目号：BTC296 13 /18 德尔福/华晨 机密
德尔福（中国）技术研发科技有限公司
Hiace V19 E4 MT80-ETC故障诊断条件及失效条件
(标定正式发放用)
(Version 2.0)
WDOG_TimerFault
Watchdog时钟错误
AD_InputResp
AD输入响应错误
MainCPU_ClockFault
CPU时钟错误
P060A COND_ETC_SOH_CheckingCPU
ECM编程错误
COND_ETC_SOH_Comm
ECM编程错误
COND_ETC_SOH_MainCPU
ECM编程错误
P0633 IMM_ECMNotLearned
防盗器未学习故障
P0641 ETC_VREF_A_Range
或 主控制器和冗余控制器计算得出的功率控制
模式不一致。
或 主控制器和冗余控制器计算得出的驱动命令
模式不一致。
3) 持续时间>31.25
秒
。
1) PCM断电。
2) ECM自诊断Watchdog时钟错误。
3) PCM断电1
次
诊断进行1
次
，1
次
失效报故障。
1) 点火开关打开。
2) 系统电压>11
伏
且<16
伏
。
3) 点火电压>4
伏
<25
伏
。
4) ECM自诊断AD无响应。
5) 持续时间>1
秒
。
1) 点火开关打开。
2) ECM自诊断CPU时钟电路出错。
3) 持续时间>1
秒
。
1) 点火开关打开。
2) ECM工作。
是 是，
车辆运转循环1次
是，
车辆运转循环1次
是
是 是，
车辆运转循环1次
是，
车辆运转循环1次
是，
车辆运转循环1次
是
1) 点火开关打开。
2) 防盗器密匙未进行学习。
ETC参考电压A#幅值1) 点火开关打开。
故障 2) 电子节气门TPS1及电子油门踏板APS1的参考
电压<90%或>110%。
3) 持续时间>0.26
秒
。
是
项目号：BTC296 14 /18 德尔福/华晨 机密
德尔福（中国）技术研发科技有限公司
Hiace V19 E4 MT80-ETC故障诊断条件及失效条件
(标定正式发放用)
(Version 2.0)
P0646 OUTD_ACCR_ShortLow
空调离合器继电器线路1) 发动机运转时间>0.5
秒
。
短路到低电压或断开 2) 系统电压>11
伏
且<16
伏
。
3) 空调处于非工作状态。
4) 空调离合器输出电路状态与ECM期望状态不符。
5) 持续时间>5
秒
。
空调离合器继电器线路1) 发动机运转时间>0.5
秒
。
短路到高电压 2) 系统电压>11
伏
且<16
伏
。
3) 空调处于工作状态。
4) 空调离合器输出电路状态与ECM期望状态不符。
5) 持续时间>5
秒
。
故障指示灯故障 1) 发动机运转时间>0.5
秒
。
2) 系统电压>11
伏
且<16
伏
。
3) 故障指示灯输出电路状态与ECM期望状态不符。
4) 持续时间>5
秒
。
ETC参考电压B#幅值1) 点火开关打开。
故障 2) 电子节气门TPS2及电子油门踏板APS2的参考
电压<90
%
或>110
%
。
3) 持续时间>0.26
秒
。
主继电器故障 1) 点火开关打开。
2) 系统电压>11
伏
且<16
伏
。
3) 主继电器损坏或电路开路。
4) 持续时间>10
秒
。
主继电器故障 1) 点火开关打开。
2) 系统电压>11
伏
且<16
伏
。
3) 主继电器输出电路状态与ECM期望状态不符。
4) 持续时间>5
秒
。
前氧减速断油时过浓 1) 发动机运转时间>60
秒
。
2) 空气流量>1.5
克/秒
。
3) 系统电压>11
伏
。
德尔福（中国）技术研发科技有限公司
P0647 OUTD_ACCR_ShortHigh
是 是，
车辆运转循环1次
P0650 MIL_OutputFault
是 是，
车辆运转循环1次
P0651 ETC_VREF_B_Range
是 是，
车辆运转循环1次
P0685 MainRelay_OutputFault
是 是，
车辆运转循环1次
OUTD_MRLY_IgnFault
是 是，
车辆运转循环1次
P1167 O2_11_RichDFCO
是 是，
车辆运转循环3次
项目号：BTC296 15 /18 德尔福/华晨 机密
Hiace V19 E4 MT80-ETC故障诊断条件及失效条件
(标定正式发放用)
(Version 2.0)
P1171 O2_11_LeanPE
P1336 ToothErrorCorrection
P1392 RRID_G_SenShortLo
4) 水温>70
℃
。
5) 无前氧开路、进气压力传感器、进气温度传感
器、水温传感器、电子节气门位置传感器、喷油
器、曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、车速
传感器、碳罐电磁阀、点火线圈、系统电压及失
火等故障。
6) 减速断油时，前氧传感器输出电压>550
毫伏
。
7) 持续时间>11.25
秒
。
前氧加速加浓时过稀 1) 发动机运转时间>60
秒
。
2) 空气流量>1.5
克/秒
。
3) 系统电压>11
伏
，水温>70
℃
。
4) 理论空燃比<13.5
5) 无前氧开路、进气压力传感器、进气温度传感
器、水温传感器、电子节气门位置传感器、喷油
器、曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、车速
传感器、碳罐电磁阀、点火线圈、系统电压及失
火等故障。
6) 加速加浓时，前氧传感器输出电压<350
毫伏
。
7) 持续时间>11.25
秒
58齿齿轮误差未学习 1) 发动机运转。
2) 未进行58齿齿讯学习。
3) 无水温传感器、节气门位置传感器、曲轴位置传
感器、凸轮轴位置传感器、车速传感器、进气压
力传感器-节气门位置传感器和理性、进气压力
传感器、喷油器、氧传感器、点火线圈等故障。
弱加速度传感器低电压1) 发动机运转。
或断路 2) 弱加速度传感器信号<2%。
3) 持续时间>10
秒
。
是 是，
车辆运转循环3次
是 是，
车辆运转循环1次
是 是，
车辆运转循环1次
项目号：BTC296 16 /18 德尔福/华晨 机密
德尔福（中国）技术研发科技有限公司
Hiace V19 E4 MT80-ETC故障诊断条件及失效条件
(标定正式发放用)
(Version 2.0)
P1393 RRID_G_SenShortHi
P1516 ETC_ThrotActPerf_SS
P2101 ETC_ThrottleActuation
P2104 ETC_ForcedIdle
P2105 ETC_ForcedShutdown
P2106 ETC_LimitPerf
P2110 ETC_PowerManage
P2119 ETC_TPS_ThrotRet
弱加速度传感器高电压 1) 发动机运转。
2) 弱加速度传感器信号>98%。
3) 持续时间>10
秒
。
ETC驱动稳态诊断错误 1) 点火开关打开。
2) TPS波动值<2
%
且稳定时间>1
秒
。
3) 稳态时TPS误差值（节气门位置实际值-预估
值）>20
%
，或当TPS位置<40
%
时，TPS误差
值>5
%
。
4) 持续时间>0.05
秒
。
ETC驱动二阶诊断错误 1) 点火开关打开。
2) TPS误差值（节气门位置实际值-预估值）>8
%
或 <-8
%
。
或当节气门位置实际值>=40
%
时，TPS误差值<-
20
%
。
3) 持续时间>0.55
秒
。
发动机强制怠速 1) 点火开关打开。
2) 无法检测驾驶员驾驶意图（APS失效）。
发动机强制熄火 1) 点火开关打开。
2) 系统无法实现功率控制。
发动机性能限制 1) 点火开关打开。
2) 失去驾驶意图（APS、TPS失效）。
发动机功率管理 1) 点火开关打开。
2) TPS失去控制。
电子节气门回位故障 1) 点火开关关闭。
2) 电子节气门传感器默认位置>13
%
且<30
%
。
3) 电子节气门回到默认位置的时间>1
秒
（水温>=-
1.6
℃
） 或 电子节气门回到默认位置的时间>4
秒
（水温<-1.6
℃
）。
4) 在25
次
诊断中有24
次
失效报故障。
是 是，
车辆运转循环1次
是，
车辆运转循环1次
是
是 是，
车辆运转循环1次
是
是
是
是
是
是，
车辆运转循环1次
是，
车辆运转循环1次
是，
车辆运转循环1次
是，
车辆运转循环1次
是，
车辆运转循环1次
项目号：BTC296 17 /18 德尔福/华晨 机密
德尔福（中国）技术研发科技有限公司
Hiace V19 E4 MT80-ETC故障诊断条件及失效条件
(标定正式发放用)
(Version 2.0)
P2122 ETC_APS_1_LoRange
P2123 ETC_APS_1_HiRange
P2127 ETC_APS_2_LoRange
电子油门踏板位置传感1) 点火开关打开。
器1#线路低电压或断路 2) APS1信号的原始值<11
%
。
3) 持续时间>0.375
秒
。
电子油门踏板位置传感1) 点火开关打开。
器1#线路高电压 2) APS1信号的原始值>95
%
。
3) 持续时间>0.375
秒
。
电子油门踏板位置传感1) 点火开关打开。
器2#线路低电压或断路 2) APS2信号的原始值<5.5
%
。
3) 持续时间>0.375
秒
。
电子油门踏板位置传感1) 点火开关打开。
器2#线路高电压 2) APS2信号的原始值>48
%
。
3) 持续时间>0.375
秒
。
电子节气门位置传感器1) 点火开关打开。
1#、2#相关性故障 2) TPS1与TPS2差值的绝对值>4.5% 或
TPS1与TPS2最小学习值差值的绝对值>4.5%。
3) 持续时间>0.375
秒
。
电子油门踏板位置传感1) 点火开关打开。
器1#、2#相关性故障 2) APS1与APS2差值的绝对值>4.5
%
或
APS1与APS2最小学习值差值的绝对值>4.5
%
。
3) 持续时间>0.375
秒
。
LPC故障 1) ECM电压过低。
LPC重置故障 1) ECM电压过低。
防盗器无响应 1) 点火开关打开。
2) 防盗器与ECM通讯错误。
防盗器认证失败 1) 点火开关打开。
2) 防盗窃对ECM无响应。
是 是，
车辆运转循环1次
是，
车辆运转循环1次
是，
车辆运转循环1次
是，
车辆运转循环1次
是，
车辆运转循环1次
是
是
P2128 ETC_APS_2_HiRange
是
P2135 ETC_TPS_Corr
是
P2138 ETC_APS_1_2_Corr
是 是，
车辆运转循环1次
P2610 LowPwrCtr
LowPwrCtrReset
U0167 IMM_NoResponse
U0426 IMM_AuthenticationFail
是
是
是
是，
车辆运转循环3次
是，
车辆运转循环1次
是，
车辆运转循环1次
项目号：BTC296 18 /18 德尔福/华晨 机密
德尔福（中国）技术研发科技有限公司