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HXD3运用保养(一)_第二篇_设备布置与通风系统_s

IT圈 admin 2024-08-05 94浏览 0评论

2024年8月5日发(作者：宜雨安)

3型大功率交流传动电力机车用运养说明书

第二篇设备布置与通风系统

1. 设备布置

1.1 设备配置

3型电力机车为6轴货运机车，HX

3型电力机车的外形图如图1-1所示，机车设

备配置图如图1-2（a）-（c）所示，明细表如表1-1所示。

在机车的两端各设有一个司机室，两个司机室的中间是机械室。在机械室内设有

600mm宽的中央通道，在通道左右两侧设有主变流装置、鼓风机、电动空气压缩机等机器。

在车体下设有2台3轴的转向架及主变压器，在顶盖上设有高压电器。车内设备布置以平

面斜对称布置为主，设备成套安装，有利于机车的重量分配和机车的制造、检修和部件的

互换。

1END 司机室

顶盖上装置机械室 2END 司机室

底板下装置

图1-1

3型电力机车外形图

第二篇设备布置与通风系统

图

机

车

设

备

布

置

（

）

3型大功率交流传动电力机车用运养说明书

图

机

车

设

备

布

置

（

）

第二篇设备布置与通风系统

图1-2 机车设备配置（c）

3型大功率交流传动电力机车用运养说明书

表1-1 机车设备明细表

序号

受电弓

受电弓电磁阀

主断控制器

受电弓支持绝缘子

导体支持绝缘子

空气绝缘子

高压隔离开关

高压电压互感器

真空断路器

高压接地开关

过分相装置

过分相检出用地面检测

装置

避雷器

高压电缆

高压电流互感器

主变压器

低压电流互感器

主电路动力插座

主变流装置

名称代号型号规格

25kV-1000A

数量

2 AP1,2 DSA200

YV41,42 WMV-1/2ZG

PDU1,2 ZD100

FQJ1-25/8-400 6

FQJ3-25/8

QS1,2 BT25.04 2

TV1 (GSEFB25F Gr.0) 25000V/100V 1

QF1 BVAC N99.215 00V10 1

QS10 BTE25.04 0L1A1B02 1

EV33 GFX-3

T1～T4

F1 YH10WT-42/105 1

HVTE-ADD-128 1

TA1 LFZW2-25Q 400A/5A 1

TM1 FPWR-50Hz-9006kV-N 9006kVA/8400kVA/606kVA

TA2

LQZJ2-0.66 300/5 (LQG-0.5)

15VA 400/5A

XSM1,2 YH6A-G100(JLG6K3ZY) (600V-167A)

UM1,2 COV071-AO

YH3D G40/YH3FB G40

(JL87J1TY/JL87K1ZY)

YJ85A

GTC0L-20-M1SC-74B1(20)-L

PGCN1～6

/GTC0L-20-M1PC-74B1(20)

(JL92K7TY/JL92J7ZY)

18套牵引电动机连接器 MMCN1～6

牵引电动机 M1～6

速度传感器 BV41～46

牵引电动机速度传感器

连接器

接地装置 EB1～6

LC滤波装置

JTGJ-003 150A

LC FIL014

第二篇设备布置与通风系统

序号

名称

辅助电路动力插座

DC110V充电插座

代号型号规格数量

1 XSA1 YH6A-G100(JLG6K3ZY) (600V-167A)

XSC3

GTC0L-32-M9PC-01G-F-J1

150V-50A 1

(JL90J4ZY)

牵引电动机通风机 MA11～16

复合冷却器通风机

复合冷却器

电动空气压缩机

司机室风扇

空调控制箱

前窗

热水器

RAF-60 2.35m3/S-2800Pa 6

6.5m3/S-1650Pa

MA17,18 RPF-67B

FL220

25kW 48A

4000kcal/h

MA19,20 TSA-230AVI

EV11,12 UT-J110B2

EV13,14 RN-4507-73

EH11,12

220V/500W 2

220V-1.6kW(

水)0.7kW(波动)

热

EH31,32 JT-4B-D/L

TCMS AE41

辅助变压器

AT1

380V/220V 1

牵引风机风道继电器 KP41～46

压力调节器

压力开关

重联电缆（两插头）

重联插座

重联盲插座

KP51-1

KP51-2

KP60

PS-MREP

TJY5A-0.3/110 294Pa

750-900kPa 1

825-900kPa 1

350-470kPa 1

2.5-3.5bar(250-350kPa) 1

YL10H-27A-1(CT2-C1) L

1300

CZ1,2,3,4

YL10H-27A

(CZ1HeC2～CZ4HeC2)

CZ1,3: L=5200

CZ2,4: L=7200

767-0KW10 220Vac-2P-10A (1)

配线用断路器（TOILET

(Q2) 5SU3

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序号

2）

名称代号型号规格数量

配线用断路器（TOILET

1）

配线用断路器（TOILET

3）

充电装置

蓄电池

(Q1) 5SX2 310-7CC 380Vac-3P-10A

(1)

(Q3) 5SX5 201-7

110Vdc-2P-1A

(1)

DC11V-170Ah

GB41 DM170

机械室灯 EL45～52

司机室插座

XL1,2

KTD02 DC110V-2x15W 8

5UBO 106-1CC1 22 2

标识灯 EL55～58

前灯（副） EL59～62

前灯（主）

PZ110-25 25W-110V 4

JFF110-200 200W-110V 4

DC110V-350W 2 EL63,64 JTD297-1

车底灯（无网灯） EL67～70

行灯插座

保温加热器(主空压机)

保温加热器(除湿装置)

辅助压缩机

气压开关(辅助压缩机)

气压开关

撒砂电磁阀

砂干燥用电磁阀

砂管加热器

停车制动电磁阀

气压开关

汽笛电磁阀

空气干燥器

WZ-4 DC110V-60W 4

XSC1,2 C4-6/4 (JL94J4T/K4Z) 6A

(MA19,20)

(Dryer1,2)

500Wx2/台

40W/台

860W/8bar 1 MD53 LP115

KP57

KP58

YV240,YV241 WMV-ZEST

YV96 WMV-ZEST

EH33A-H

EH35A-H

YV50

KP59

YV81,82

YV83,84

110V-30W 8

110V-100W 8

50-100Pa 1

电磁阀14W

2 Dryer1,2 TMG-III

第二篇设备布置与通风系统

序号

100

101

102

103

104

105

106

107

108

109

110

111

112

113

114

115

116

117

118

119

120

121

122

123

124

125

126

制动单元

防空转防滑行用速度传

感器

防滑行电磁阀

踏板年清扫电磁阀

气压开关

ATP装置

名称

代号

型号

规格数量

BV51-56

YV101-106

YV95

KP61

50-100kPa 1

PS1 LKJ2000

JY•J

充电器 L91～94

充电器用配线用连接器

信号控制装置

压力传感器

速度表传感器接线盒

速度传感器

速发用配线用连接器

记录器

按压式开关（ATP制动

复位）

J•HJ-4

PS7 JT-C

10Bar

SP1 TQG14E1

SP2 TQG14E2

SP3 TQG14E3

EV31 CS•JH-S9

BV47,48 DF16s4cnf

CS•JH-9

AX1 TAX2

SA99,100 S403-Y

车号地面检测装置

综合通信装置

厕所

XCTF-2 or HTK-196

CIR

AC220V-4kW

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1.1.1 司机室设备布置

机车司机室如图1-3所示。在司机室内设有操纵台、八灯显示器、司机座椅、端子柜、

热水器、紧急放风阀、灭火器等设备。司机室顶部设有空调装置(冷热)、风扇、头灯、司

机室照明等设备。司机室前窗采用电加热玻璃，窗外设有电动刮雨器，窗内设有电动遮阳

帘；侧窗外设有机车后视镜。在操纵台上设有TCMS显示器、ATP显示器、压力组合模块、

司机控制器、制动控制器、扳键开关组、制动装置显示器、冰箱、暖风机、脚炉和膝炉。

图1-3 司机室设备配置

1.1.2 机械室设备布置

机械室设备配置如图1-4所示。

1端机械室紧邻1端司机室，内部布置有牵引电机通风机、更衣箱、卫生间、蓄电池

充电装置、蓄电池柜、滤波装置、微机及监控柜（TCMS&ATP柜）、控制电器柜、综合通

信柜。

2端机械室紧邻2端司机室，内部布置有牵引电机通风机、空压机、主风缸、辅助风

第二篇设备布置与通风系统

缸、干燥器、制动屏柜。

在I端机械室和II端机械室之间设有中央机械室，室内布置有主变流装置、复合冷却

器及复合冷却器通风机组。

１ＥＮＤ

２ＥＮＤ

图1-4 机械室设备配置

1.1.3 车顶设备

车顶设备配置如图1-5所示。顶盖由3个顶盖组成，1端顶盖和2端顶盖上配置有受

电弓，中央顶盖上配置有高压隔离开关、高压电压互感器、真空断路器、避雷器、接地开

关等高压电器。

在中央顶盖上设有检修升降口，由此上车顶进行检修和维修作业。(为确保安全，天窗

设置钥匙联锁装置。)

图1-5 车顶设备布置

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1.1.4 车下设备

车下设备如图1-6所示。悬挂在机车中部的主变压器，以变压器为中心对称布置的2

台转向架。在转向架上配置有牵引电机等设备。另外还配置了动车插座、辅助／控制电路

外接电源插座、行灯插座、机车电子标签、速度传感器等设备。

图1-6 车下设备布置

1.2 机车设计理念

正如1.1项所示的机器配置，HX

3型机车是根据下述a)～c)的理念决定设备布置而进

行设计的机车。

a) 因为HX

3型机车为大功率交流传动电力机车，将1台主变压器（MTr(TM1)）以

及2组主变流装置（ＣＩ(UM1,UM2)）布置在机车中央部位。质量较重的主变压器悬挂安

装在车体下中央部位，主变流装置设置在机械室中央通道的两侧(各1台)。

b)为了同时对主变压器以及主变流装置进行冷却，在尽可能近的部位设置由轴流通风

机和冷却器构成的2组复合冷却器（CCT(MA17,MA18)）、连接配管，以尽可能有效地进

行冷却。

为了使机车前后、左右平衡，以机车中央为中心设置质量较大的主变压器、主变流装

置和复合冷却装置。

c)为了大功率牵引电机（MM（MA11～MA16））的冷却，设置有单独的轴流通风机。

通风机设在机车机械室地板支架上，由风道向牵引电机送风。

1.2.1设备设置布置

设备设置布置如下述1）～4）所示。

1)主变压器的设备配置

a) 如图1-7所示，主变压器油箱（Tank）内线圈（Coil）的前后两侧设有隔板（Sep-

arator），将其分割成2室。因为将其分为2室，所以冷却油只集中在发热的线圈部位进行

冷却，从而提高了冷却效果。

第二篇设备布置与通风系统

图1-7

b) 主变压器的2次线圈侧的端子类部件也互相隔开不连通，配置在主变压器的中央

部位。即将主变压器的2次端子设置在主变压器的中央部位。

2)主变流装置的设备配置

a) 如图1-8所示，主变流装置的输入端子部位最好能直接连接在主变压器的2次端

子上。主变压器的2次端子的排列方法(排列顺序)和主变流装置的主回路端子的排列方法

(排列顺序)要一致。

图1-8

3) 主变流装置和复合冷却装置的设备布置

a）如图1-9所示，在机械室内将主变流装置和复合冷却装置作为一个统一的单元进

行装配(装配采用平面斜对称布置)，使车体中心左右的重量分配平衡。

3型大功率交流传动电力机车用运养说明书

图1-9

b）CCT和主变流装置相连接的牵引控制系统是左右配置的，按照下述内容可以将顶

盖分为两个端部部分、中央部分，即3部分可拆卸的顶盖。

・两端拆卸顶盖：在顶盖上装受电弓（Pantograph），两端均为相同设计。

・中央拆卸顶盖：车顶上设置有高压电器设备。（受电弓高压隔离开关(Pantograph

Disconnection Switch)、高压电压互感器(Potential Transformer)，真空断路器（带接地开关）

(VCB)、避雷器(Arrestar)、高压电缆(Cable Head)），如图1-10所示。

图1-10

4)其它装置及机器类设备的设置

如图1-11所示，各装置和机器类设备要根据功能和电压分区进行集中设置。

a) 在1端集中设置低压、控制类设备。

在1端集中设置有TCMS、低压电器部件、ATP等设备。如此设置有利于下述①、②

所示内容。

第二篇设备布置与通风系统

① 装置间的布线尽量减到最短，方便布线。

② 使特别高压・高压・低压・传送信号类等各种配线不混淆、提高可靠性，从而使故

障、错误操作降低到最小限度。

图1-11

b) 在2端集中设置空气制动设备。

在2端考虑到空气流动以及功能等问题，集中设置了空压机(compressor)、空气干燥器

(air-dryer)、风缸(Air-Reservoir)、空气管路柜(Brake Unit Panel)等，如图1-12所示。如此设

置有利于下述①～③所示内容。

① 使配管尽量减到最短，以便于布管作业。

② 为了不使配线及其功能发生故障，尽量减少不必要的交叉配管。

③ 尽量组合成单元，以提高作业效率。

图1-12

c) 在两端的顶盖上设置牵引电机冷却风进风口，如图1-13所示。

3型机车利用两端拆卸顶盖的进风口吸入牵引电机冷却风。

车体和顶盖的界限在车体肩部斜面的下方，有利于下述①～③所示内容。

3型大功率交流传动电力机车用运养说明书

① 车体侧面不设进风口，以提高车体作业的效率。

② 因为构造较为复杂的进风口只限定在顶盖上，在提高工作效率的同时，有利于提

高车体强度。并且有利于减少车体腐蚀。

③ 车体上部的开口面积变大，便于主变流装置等大型设备的进出。

图1-13

2. 通风系统

3型电力机车的冷却系统的构成（主变压器、主变流装置、牵引电动机、辅助电源

装置、空气压缩机的冷却及包括卫生间的车内换气）如图2-1(a)和(b)所示，具有下列特征。

第二篇设备布置与通风系统

）

（

图

统

系

却

冷

图

3型大功率交流传动电力机车用运养说明书

）

（

图

统

系

却

冷

图

第二篇设备布置与通风系统

1）6台牵引电动机采用6台牵引风机进行独立冷却。（除对牵引电动机的冷却外，还用

来对车内微增压）

2）2台复合冷却器也采用2台冷却风机进行独立冷却。

3）复合冷却器采用油冷对主变压器冷却，采用水冷对主变流装置冷却。（复合冷却器

是由油冷和水冷两种方式构成）

4）冷却风机的性能规格

牵引电动机用冷却风机：2.2ｍ

/s－3100Pa×6台

特征：

①采用混流风扇。

②惯性分离过滤器对应必要的风量和静压增量。

③外框和叶片的间距变大防止冻结。

④防止噪音。

复合冷却器用送风机：6.5ｍ

/s－1570Pa×2台

特征：

①采用轴流风扇。

②外框和叶片间距变大，防止冻结

③防止噪音

5）惯性分离过滤器（Inertia Filter）的采用

惯性分离过滤器在世界各国被广泛采用。HX

3型电力机车在牵引风机的排风侧使用。

效果：

①对于防止沙尘、煤粉有效。

②可防止因给机械室增压时粉尘进入车内（装置）造成的污损。

③简化风道结构。

④无需保养。

6）牵引风机从车顶进气

效果：

①控制了牵引风机噪音。

②简化了风道结构。

7）设置进气百叶窗

为消除煤粉等大颗粒尘埃进入，在上述惯性分离过滤器的基础上，在车顶的进气部追

加百叶窗。

8）复合冷却器用冷却风机也从车顶进气→向车外排气

效果：

①控制了送风机噪音。

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②简化了风道结构。

③为了便于检修·清扫冷却器，在前面设有大型开口部。

9）辅助电源装置（APU）也是由车顶进气→向车外排出

理由：简化吸气结构，为防止APU冷却部的污损，可以吸收车内的空气，但作为APU

冷却风，因有温度过高的情况，所以决定直接吸收车外空气，设置吸气过滤器。

10）机车整体的车内的增压空气量是2.6m

/s 。

冷却构成：

①增压空气除防止雨水、尘埃的侵入外，还用于车内换气。

②车外温度即使在+40℃的条件下，也要使车内温度可以维持在+50℃以下，机车全体

的增压空气量为 2.6m

/s 。

③各牵引风机发出的增压空气量为 0.3～0.5m3/s，机车全体为 2.6m3/s。

④为防止来自厕所的臭气，从厕所排出部分增压空气。

11）主变压器的储油箱与主变压器一体化

效果：

①简化了油冷系统。

②出厂组装时，不需要注油以及抽成真空。

（注.复合冷却器的抽成真空是必须的）

12）在机械室配置的空气压缩机的冷却器用冷却风(每台0.55m

/s) （用于冷却空气压

缩机的油和压缩空气）是吸收车内的空气，向车外（地板下）直接排气。但为保持冬季的

机械室内的温度，进行夏/冬的排气转换。（参照下述13项）

13）冬季按照下列①～⑤所示做法，机械室内能够保温。

①上述第10项所记载的正压，堵塞向机械室内进行通风的排风口，无增压。

②同样，向车顶的车外进行排气的排气口也关闭，没有无用热量的进出。但因需要吸

入压缩空气（2.75m3/min×2台），所以留有最小限的通风途径。

③空气压缩机的冷却风通过设置在风道内的转换叶片，进行机械室回流。

④司机室内通过空调上的换气功能，可以吸收新鲜户外空气。（加热器运转时，吸收

10%的新鲜户外空气。）

⑤卫生间通过设置在卫生间的换气扇，冬季也经常排气。

2024年8月5日发(作者：宜雨安)

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第二篇设备布置与通风系统

1. 设备布置

1.1 设备配置

3型电力机车为6轴货运机车，HX

3型电力机车的外形图如图1-1所示，机车设

备配置图如图1-2（a）-（c）所示，明细表如表1-1所示。

在机车的两端各设有一个司机室，两个司机室的中间是机械室。在机械室内设有

600mm宽的中央通道，在通道左右两侧设有主变流装置、鼓风机、电动空气压缩机等机器。

在车体下设有2台3轴的转向架及主变压器，在顶盖上设有高压电器。车内设备布置以平

面斜对称布置为主，设备成套安装，有利于机车的重量分配和机车的制造、检修和部件的

互换。

1END 司机室

顶盖上装置机械室 2END 司机室

底板下装置

图1-1

3型电力机车外形图

第二篇设备布置与通风系统

图

机

车

设

备

布

置

（

）

3型大功率交流传动电力机车用运养说明书

图

机

车

设

备

布

置

（

）

第二篇设备布置与通风系统

图1-2 机车设备配置（c）

3型大功率交流传动电力机车用运养说明书

表1-1 机车设备明细表

序号

受电弓

受电弓电磁阀

主断控制器

受电弓支持绝缘子

导体支持绝缘子

空气绝缘子

高压隔离开关

高压电压互感器

真空断路器

高压接地开关

过分相装置

过分相检出用地面检测

装置

避雷器

高压电缆

高压电流互感器

主变压器

低压电流互感器

主电路动力插座

主变流装置

名称代号型号规格

25kV-1000A

数量

2 AP1,2 DSA200

YV41,42 WMV-1/2ZG

PDU1,2 ZD100

FQJ1-25/8-400 6

FQJ3-25/8

QS1,2 BT25.04 2

TV1 (GSEFB25F Gr.0) 25000V/100V 1

QF1 BVAC N99.215 00V10 1

QS10 BTE25.04 0L1A1B02 1

EV33 GFX-3

T1～T4

F1 YH10WT-42/105 1

HVTE-ADD-128 1

TA1 LFZW2-25Q 400A/5A 1

TM1 FPWR-50Hz-9006kV-N 9006kVA/8400kVA/606kVA

TA2

LQZJ2-0.66 300/5 (LQG-0.5)

15VA 400/5A

XSM1,2 YH6A-G100(JLG6K3ZY) (600V-167A)

UM1,2 COV071-AO

YH3D G40/YH3FB G40

(JL87J1TY/JL87K1ZY)

YJ85A

GTC0L-20-M1SC-74B1(20)-L

PGCN1～6

/GTC0L-20-M1PC-74B1(20)

(JL92K7TY/JL92J7ZY)

18套牵引电动机连接器 MMCN1～6

牵引电动机 M1～6

速度传感器 BV41～46

牵引电动机速度传感器

连接器

接地装置 EB1～6

LC滤波装置

JTGJ-003 150A

LC FIL014

第二篇设备布置与通风系统

序号

名称

辅助电路动力插座

DC110V充电插座

代号型号规格数量

1 XSA1 YH6A-G100(JLG6K3ZY) (600V-167A)

XSC3

GTC0L-32-M9PC-01G-F-J1

150V-50A 1

(JL90J4ZY)

牵引电动机通风机 MA11～16

复合冷却器通风机

复合冷却器

电动空气压缩机

司机室风扇

空调控制箱

前窗

热水器

RAF-60 2.35m3/S-2800Pa 6

6.5m3/S-1650Pa

MA17,18 RPF-67B

FL220

25kW 48A

4000kcal/h

MA19,20 TSA-230AVI

EV11,12 UT-J110B2

EV13,14 RN-4507-73

EH11,12

220V/500W 2

220V-1.6kW(

水)0.7kW(波动)

热

EH31,32 JT-4B-D/L

TCMS AE41

辅助变压器

AT1

380V/220V 1

牵引风机风道继电器 KP41～46

压力调节器

压力开关

重联电缆（两插头）

重联插座

重联盲插座

KP51-1

KP51-2

KP60

PS-MREP

TJY5A-0.3/110 294Pa

750-900kPa 1

825-900kPa 1

350-470kPa 1

2.5-3.5bar(250-350kPa) 1

YL10H-27A-1(CT2-C1) L

1300

CZ1,2,3,4

YL10H-27A

(CZ1HeC2～CZ4HeC2)

CZ1,3: L=5200

CZ2,4: L=7200

767-0KW10 220Vac-2P-10A (1)

配线用断路器（TOILET

(Q2) 5SU3

3型大功率交流传动电力机车用运养说明书

序号

2）

名称代号型号规格数量

配线用断路器（TOILET

1）

配线用断路器（TOILET

3）

充电装置

蓄电池

(Q1) 5SX2 310-7CC 380Vac-3P-10A

(1)

(Q3) 5SX5 201-7

110Vdc-2P-1A

(1)

DC11V-170Ah

GB41 DM170

机械室灯 EL45～52

司机室插座

XL1,2

KTD02 DC110V-2x15W 8

5UBO 106-1CC1 22 2

标识灯 EL55～58

前灯（副） EL59～62

前灯（主）

PZ110-25 25W-110V 4

JFF110-200 200W-110V 4

DC110V-350W 2 EL63,64 JTD297-1

车底灯（无网灯） EL67～70

行灯插座

保温加热器(主空压机)

保温加热器(除湿装置)

辅助压缩机

气压开关(辅助压缩机)

气压开关

撒砂电磁阀

砂干燥用电磁阀

砂管加热器

停车制动电磁阀

气压开关

汽笛电磁阀

空气干燥器

WZ-4 DC110V-60W 4

XSC1,2 C4-6/4 (JL94J4T/K4Z) 6A

(MA19,20)

(Dryer1,2)

500Wx2/台

40W/台

860W/8bar 1 MD53 LP115

KP57

KP58

YV240,YV241 WMV-ZEST

YV96 WMV-ZEST

EH33A-H

EH35A-H

YV50

KP59

YV81,82

YV83,84

110V-30W 8

110V-100W 8

50-100Pa 1

电磁阀14W

2 Dryer1,2 TMG-III

第二篇设备布置与通风系统

序号

100

101

102

103

104

105

106

107

108

109

110

111

112

113

114

115

116

117

118

119

120

121

122

123

124

125

126

制动单元

防空转防滑行用速度传

感器

防滑行电磁阀

踏板年清扫电磁阀

气压开关

ATP装置

名称

代号

型号

规格数量

BV51-56

YV101-106

YV95

KP61

50-100kPa 1

PS1 LKJ2000

JY•J

充电器 L91～94

充电器用配线用连接器

信号控制装置

压力传感器

速度表传感器接线盒

速度传感器

速发用配线用连接器

记录器

按压式开关（ATP制动

复位）

J•HJ-4

PS7 JT-C

10Bar

SP1 TQG14E1

SP2 TQG14E2

SP3 TQG14E3

EV31 CS•JH-S9

BV47,48 DF16s4cnf

CS•JH-9

AX1 TAX2

SA99,100 S403-Y

车号地面检测装置

综合通信装置

厕所

XCTF-2 or HTK-196

CIR

AC220V-4kW

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1.1.1 司机室设备布置

机车司机室如图1-3所示。在司机室内设有操纵台、八灯显示器、司机座椅、端子柜、

热水器、紧急放风阀、灭火器等设备。司机室顶部设有空调装置(冷热)、风扇、头灯、司

机室照明等设备。司机室前窗采用电加热玻璃，窗外设有电动刮雨器，窗内设有电动遮阳

帘；侧窗外设有机车后视镜。在操纵台上设有TCMS显示器、ATP显示器、压力组合模块、

司机控制器、制动控制器、扳键开关组、制动装置显示器、冰箱、暖风机、脚炉和膝炉。

图1-3 司机室设备配置

1.1.2 机械室设备布置

机械室设备配置如图1-4所示。

1端机械室紧邻1端司机室，内部布置有牵引电机通风机、更衣箱、卫生间、蓄电池

充电装置、蓄电池柜、滤波装置、微机及监控柜（TCMS&ATP柜）、控制电器柜、综合通

信柜。

2端机械室紧邻2端司机室，内部布置有牵引电机通风机、空压机、主风缸、辅助风

第二篇设备布置与通风系统

缸、干燥器、制动屏柜。

在I端机械室和II端机械室之间设有中央机械室，室内布置有主变流装置、复合冷却

器及复合冷却器通风机组。

１ＥＮＤ

２ＥＮＤ

图1-4 机械室设备配置

1.1.3 车顶设备

车顶设备配置如图1-5所示。顶盖由3个顶盖组成，1端顶盖和2端顶盖上配置有受

电弓，中央顶盖上配置有高压隔离开关、高压电压互感器、真空断路器、避雷器、接地开

关等高压电器。

在中央顶盖上设有检修升降口，由此上车顶进行检修和维修作业。(为确保安全，天窗

设置钥匙联锁装置。)

图1-5 车顶设备布置

3型大功率交流传动电力机车用运养说明书

1.1.4 车下设备

车下设备如图1-6所示。悬挂在机车中部的主变压器，以变压器为中心对称布置的2

台转向架。在转向架上配置有牵引电机等设备。另外还配置了动车插座、辅助／控制电路

外接电源插座、行灯插座、机车电子标签、速度传感器等设备。

图1-6 车下设备布置

1.2 机车设计理念

正如1.1项所示的机器配置，HX

3型机车是根据下述a)～c)的理念决定设备布置而进

行设计的机车。

a) 因为HX

3型机车为大功率交流传动电力机车，将1台主变压器（MTr(TM1)）以

及2组主变流装置（ＣＩ(UM1,UM2)）布置在机车中央部位。质量较重的主变压器悬挂安

装在车体下中央部位，主变流装置设置在机械室中央通道的两侧(各1台)。

b)为了同时对主变压器以及主变流装置进行冷却，在尽可能近的部位设置由轴流通风

机和冷却器构成的2组复合冷却器（CCT(MA17,MA18)）、连接配管，以尽可能有效地进

行冷却。

为了使机车前后、左右平衡，以机车中央为中心设置质量较大的主变压器、主变流装

置和复合冷却装置。

c)为了大功率牵引电机（MM（MA11～MA16））的冷却，设置有单独的轴流通风机。

通风机设在机车机械室地板支架上，由风道向牵引电机送风。

1.2.1设备设置布置

设备设置布置如下述1）～4）所示。

1)主变压器的设备配置

a) 如图1-7所示，主变压器油箱（Tank）内线圈（Coil）的前后两侧设有隔板（Sep-

arator），将其分割成2室。因为将其分为2室，所以冷却油只集中在发热的线圈部位进行

冷却，从而提高了冷却效果。

第二篇设备布置与通风系统

图1-7

b) 主变压器的2次线圈侧的端子类部件也互相隔开不连通，配置在主变压器的中央

部位。即将主变压器的2次端子设置在主变压器的中央部位。

2)主变流装置的设备配置

a) 如图1-8所示，主变流装置的输入端子部位最好能直接连接在主变压器的2次端

子上。主变压器的2次端子的排列方法(排列顺序)和主变流装置的主回路端子的排列方法

(排列顺序)要一致。

图1-8

3) 主变流装置和复合冷却装置的设备布置

a）如图1-9所示，在机械室内将主变流装置和复合冷却装置作为一个统一的单元进

行装配(装配采用平面斜对称布置)，使车体中心左右的重量分配平衡。

3型大功率交流传动电力机车用运养说明书

图1-9

b）CCT和主变流装置相连接的牵引控制系统是左右配置的，按照下述内容可以将顶

盖分为两个端部部分、中央部分，即3部分可拆卸的顶盖。

・两端拆卸顶盖：在顶盖上装受电弓（Pantograph），两端均为相同设计。

・中央拆卸顶盖：车顶上设置有高压电器设备。（受电弓高压隔离开关(Pantograph

Disconnection Switch)、高压电压互感器(Potential Transformer)，真空断路器（带接地开关）

(VCB)、避雷器(Arrestar)、高压电缆(Cable Head)），如图1-10所示。

图1-10

4)其它装置及机器类设备的设置

如图1-11所示，各装置和机器类设备要根据功能和电压分区进行集中设置。

a) 在1端集中设置低压、控制类设备。

在1端集中设置有TCMS、低压电器部件、ATP等设备。如此设置有利于下述①、②

所示内容。

第二篇设备布置与通风系统

① 装置间的布线尽量减到最短，方便布线。

② 使特别高压・高压・低压・传送信号类等各种配线不混淆、提高可靠性，从而使故

障、错误操作降低到最小限度。

图1-11

b) 在2端集中设置空气制动设备。

在2端考虑到空气流动以及功能等问题，集中设置了空压机(compressor)、空气干燥器

(air-dryer)、风缸(Air-Reservoir)、空气管路柜(Brake Unit Panel)等，如图1-12所示。如此设

置有利于下述①～③所示内容。

① 使配管尽量减到最短，以便于布管作业。

② 为了不使配线及其功能发生故障，尽量减少不必要的交叉配管。

③ 尽量组合成单元，以提高作业效率。

图1-12

c) 在两端的顶盖上设置牵引电机冷却风进风口，如图1-13所示。

3型机车利用两端拆卸顶盖的进风口吸入牵引电机冷却风。

车体和顶盖的界限在车体肩部斜面的下方，有利于下述①～③所示内容。

3型大功率交流传动电力机车用运养说明书

① 车体侧面不设进风口，以提高车体作业的效率。

② 因为构造较为复杂的进风口只限定在顶盖上，在提高工作效率的同时，有利于提

高车体强度。并且有利于减少车体腐蚀。

③ 车体上部的开口面积变大，便于主变流装置等大型设备的进出。

图1-13

2. 通风系统

3型电力机车的冷却系统的构成（主变压器、主变流装置、牵引电动机、辅助电源

装置、空气压缩机的冷却及包括卫生间的车内换气）如图2-1(a)和(b)所示，具有下列特征。

第二篇设备布置与通风系统

）

（

图

统

系

却

冷

图

3型大功率交流传动电力机车用运养说明书

）

（

图

统

系

却

冷

图

第二篇设备布置与通风系统

1）6台牵引电动机采用6台牵引风机进行独立冷却。（除对牵引电动机的冷却外，还用

来对车内微增压）

2）2台复合冷却器也采用2台冷却风机进行独立冷却。

3）复合冷却器采用油冷对主变压器冷却，采用水冷对主变流装置冷却。（复合冷却器

是由油冷和水冷两种方式构成）

4）冷却风机的性能规格

牵引电动机用冷却风机：2.2ｍ

/s－3100Pa×6台

特征：

①采用混流风扇。

②惯性分离过滤器对应必要的风量和静压增量。

③外框和叶片的间距变大防止冻结。

④防止噪音。

复合冷却器用送风机：6.5ｍ

/s－1570Pa×2台

特征：

①采用轴流风扇。

②外框和叶片间距变大，防止冻结

③防止噪音

5）惯性分离过滤器（Inertia Filter）的采用

惯性分离过滤器在世界各国被广泛采用。HX

3型电力机车在牵引风机的排风侧使用。

效果：

①对于防止沙尘、煤粉有效。

②可防止因给机械室增压时粉尘进入车内（装置）造成的污损。

③简化风道结构。

④无需保养。

6）牵引风机从车顶进气

效果：

①控制了牵引风机噪音。

②简化了风道结构。

7）设置进气百叶窗

为消除煤粉等大颗粒尘埃进入，在上述惯性分离过滤器的基础上，在车顶的进气部追

加百叶窗。

8）复合冷却器用冷却风机也从车顶进气→向车外排气

效果：

①控制了送风机噪音。

3型大功率交流传动电力机车用运养说明书

②简化了风道结构。

③为了便于检修·清扫冷却器，在前面设有大型开口部。

9）辅助电源装置（APU）也是由车顶进气→向车外排出

理由：简化吸气结构，为防止APU冷却部的污损，可以吸收车内的空气，但作为APU

冷却风，因有温度过高的情况，所以决定直接吸收车外空气，设置吸气过滤器。

10）机车整体的车内的增压空气量是2.6m

/s 。

冷却构成：

①增压空气除防止雨水、尘埃的侵入外，还用于车内换气。

②车外温度即使在+40℃的条件下，也要使车内温度可以维持在+50℃以下，机车全体

的增压空气量为 2.6m

/s 。

③各牵引风机发出的增压空气量为 0.3～0.5m3/s，机车全体为 2.6m3/s。

④为防止来自厕所的臭气，从厕所排出部分增压空气。

11）主变压器的储油箱与主变压器一体化

效果：

①简化了油冷系统。

②出厂组装时，不需要注油以及抽成真空。

（注.复合冷却器的抽成真空是必须的）

12）在机械室配置的空气压缩机的冷却器用冷却风(每台0.55m

/s) （用于冷却空气压

缩机的油和压缩空气）是吸收车内的空气，向车外（地板下）直接排气。但为保持冬季的

机械室内的温度，进行夏/冬的排气转换。（参照下述13项）

13）冬季按照下列①～⑤所示做法，机械室内能够保温。

①上述第10项所记载的正压，堵塞向机械室内进行通风的排风口，无增压。

②同样，向车顶的车外进行排气的排气口也关闭，没有无用热量的进出。但因需要吸

入压缩空气（2.75m3/min×2台），所以留有最小限的通风途径。

③空气压缩机的冷却风通过设置在风道内的转换叶片，进行机械室回流。

④司机室内通过空调上的换气功能，可以吸收新鲜户外空气。（加热器运转时，吸收

10%的新鲜户外空气。）

⑤卫生间通过设置在卫生间的换气扇，冬季也经常排气。