2024年8月9日发(作者:腾虹玉)
·102·
价值工程
智能交通信号灯的设计与实现
DesignandRealizationofIntelligentTrafficSignalLight
朱浩宇ZHUHao-yu曰汤金龙TANGJin-long曰刘大诚LIUDa-cheng
淮安
223003)(江苏电子信息职业学院,
(JiangsuVocationalCollegeofElectronicsandInformation,Huaian223003,China)
严
而交叉路口的交通控制更为关键,
摘要院随着汽车保有量的不断增长,交通是否畅行已经成为影响城市发展的重要因素之一;
但目前的信号灯多采用固定时间方式
重影响到城市交通顺畅和交通安全。城市十字路口一般采用信号灯来控制车辆和行人的通行,
本文设计了一款单片机控制的智
严重影响交通顺畅并可能造成交通事故。
控制,在某些时段尤其上下班期间会造成车流量大量停滞,
缓解了交通拥堵。
有效提高了通行效率,
能交通信号灯,它能根据实时的车流量动态调整交通信号灯的时长,
Abstract:Withthecontinuousgrowthofthenumberofcars,thesmoothflowoftraffichasbecomeoneoftheimportantfactors
affectingurbandevelopment;andthetrafficcontrolatintersectionsismorecritical,whichseriouslyaffectsthesmoothnessofurbantraffic
lightsaregenerallyusedr,the
currentsignallightsaremostlycontrolledatafixedtime,whichwillcausealargenumberofstagnationoftrafficflowduringcertainperiods,
especiallyduringcommuting,whichsepaper,anintelligent
trafficlightcontrolledbyasinglechipmicrocomputerisdesigned,whichcandynamicallyadjustthedurationofthetrafficlightaccordingto
thereal-timetrafficflow,effectivelyimprovethetrafficefficiencyandrelievetrafficcongestion.
交通灯;智能控制
关键词院车流量;
Keywords:trafficflow;trafficlights;intelligentcontrol
中图分类号院U491.2文献标识码院A文章编号院1006-4311(2022)23-102-03doi:10.3969/.1006-4311.2022.23.033
0引言
城市交管部
信号灯是交通控制信号的重要组成部分,
门在面临城市交通拥挤以及改善城市道路使用率等问题
时,首选采用设置或者安装交通信号灯这一有效手段进行
因此交通信号灯的控制是否科学成为直接影响城
解决
[1]
,
市交通系统能否良好运转的关键。
大多数城市的交通信号灯系统采用的是固定配
目前,
配时方案已经无法满足逐渐增长的交通需
时的控制方式,
现有的交通路网没有
求,往往与实际的交通流量不适应,
并且特殊情况下不能实现实时控
办法发挥最大的效率
[2]
;
各个城市尤其大城市越来越多的遇到交通
制和及时处理。
更成为城市
拥堵和事故多发的难题,特别是各交叉路口,
交通中通行的短板和事故频发的来源。
通过对交叉路
本文设计的智能交通信号灯控制系统,
口的交通流的检测,实现交通信号灯的动态配时,比传统
能有效减少车辆排队长度
的固定配时控制方式更加科学,
是实现智能交
和等待时间,有效促进城市道路交通畅行,
通的重要组成部分,具有重要的现实意义和社会意义
[3]
。
1系统设计
当前城市交通信号灯系统主要存在以下问题:
都会出现主干车道车
淤上下班高峰期和非高峰期时,
但由于路口的
流量较大,而次干道方向的车辆相对较少,
要要要要要要要要要要要要要要要要要要要要要要要
这样就容易出现空放和打结现象。
通行时间固定,
救护车、警车等特殊车辆通行时,交通
于当有消防车、
使得交叉路口由于堵塞无
信号灯无法及时改变信号指示,
不能人为地控
法及时通行。当路口发生突发紧急状况时,
制交通,甚至可能引起二次事故的发生
[4]
。
本文设计的智能交通信号灯系统除了具有交通灯控
具备了以下功能:
制的基本功能外,针对以上缺点,
实时优化
淤具有动态配时功能。根据通车流量检测,
减少车辆拥堵状况。
信号绿灯时长,
当有消防车等特殊
于具有临时控制和紧急模式功能。
采用红外遥控智能控制信号灯的变换;当交
车辆通行时,
叉路口发生特殊情况时,通过紧急模式按键可以人为临时
有效减少二次事故的发生概率。
干预交通,
由电源模
智能交通信号灯系统以单片机控制为核心,
按键控制
控制模块、红外遥控模块、
块、车流量检测模块、
显示模块等几个功能模块组成,显示模块分为交通
模块、
系统整体设计方案如图
1
信号灯显示和倒计时时间显示,
所示。
电源模块
车流量检测
红外遥控
紧急按键
单
片
机
信号灯显示
(省级一般项目,
基金项目院江苏省大学生创新创业训练计划项目
项目名称:智能交通信号灯系统设计,项目编号:
2Y)。
(
2001-)
研究方向
在读学生,
作者简介院朱浩宇,男,江苏宿迁人,
(
1976-)
刘大诚(通讯作者)
男,山
为智能交通技术;
,
研究方向为汽车电控技术与智能
东青州人,副教授,
交通技术。
时间显示
图1整体设计方案
1.1硬件设计
以单片机
AT89S52为控制核心,硬件主要由电源电
ValueEngineering
复位电
按键电路、
路、控制电路、时钟电路、
红外传感器、
路、显示电路等组成。
红外通信是在发送端将基带二进制信号调制为一系
,通过红外发射管发射红外信
(载波信号)
列的脉冲串信号
本
号。常用的信号调制有脉宽调制和脉时调制两种方法,
红处线发射和接收控制电路均采
设计采用脉时调制方法。
发射时将从串行发射口送出的数据进行
用单片机来实现,
送出后经红外发射二极管发射出去,发射距离
内部调制,
将
接收时采用与发射部分配套的红外接收头,
可达
10米。
再由系统进行确认接
发射出的数据接收后送到串行口中,
相符则开锁并以发光二
收数据是否与发送数据是否相符,
不相符则放弃并以发光二极管灭显示。
极管点亮显示,
本系统采用红外传感技术检测实时的车流量,统计排
传感器就会输
队等待红灯的车辆数量。每当辆车经过时,
以此类推,
单片机系统计数一次,
出一个信号给控制电路,
依据上个时段内东西和南
这样就完成了对车流量的统计;
北两个方向统计数据对比,动态调整下个时段绿灯的时
长,实现路口通行时间与等待红灯车辆数目的动态匹配,
有效提高车辆通行效率。
东南西北四个方向分别
LED灯作为交通控制信号灯,
绿、黄三种信号灯来模拟十字路口的信号灯。数码
设置红、
实现交通信号灯系统状态的实时
管显示信号灯的倒计时,
由单片机的
I/O口
显示。显示通行时间选用二位数码管,
用三极管锁存。采用数码管的动态扫描方
可以直接驱动,
另
对于
7段数码管,占用7个单片机的I/O口;
式来处理,
外设置
2个电子开关对2位显示进行配合,占用2个I/O
十字路口共需
4组红绿灯,
加上转换黄灯,
端口;需要用
再加两个方向的紧急模式按键,占
212个端口进行控制;
个I/O端口和1个蜂鸣器端口,因此实际占用的单片机I/
O
口为24个。
当路口发
紧急模式按键用来设置交通灯的临时状态,
生特殊情况时,按下按键后可以实现东西南北四方向红
(绿灯)等功能,达到车辆临时所有方向禁止
灯、单向红灯
通行或单向放行目的。
1.2软件设计
软件总体设计主要完成各个模块的功能控制和信号
扫描
处理,主程序主要完成系统的初始化和数据的发送,
根据其它信号来实现
同时等待外部中断信号,
按键信号,
信
相应的指令操作。系统软件主要是由车流量检测程序、
外部中断程序、按键信号
倒计时显示程序、
号灯控制程序、
形成一个集控制和处理为一体的闭环系
处理程序等组成,
如图
2所示。
统,
时间显示程序
车
流
量
检
测
程
序
信号灯控制程序
按
键
设
置
处
理
程
序
·103·
本文把交通
根据城市道路交通尤其交叉路口的情况,
信号灯程序控制分为两类:
1.2.1正常通行时程序
根据东西南北四个方向的交通拥挤情况对比,分别设
行人发出行进或
置主干道和次干道的通行时间,对车辆、
从而提高交叉路口的通行能力,保障
停止的信号灯指示,
道路畅通和安全。
如果发生这种情
东西和南北方向的绿灯不能同时亮,
系统开始工作后,
况,则自动立即关闭信号灯系统。首先南
红灯亮并维持
30秒;与此同时东西(
主干
北方向(
次干道)
绿灯亮
25秒,然后东西绿灯熄灭;之后东西黄灯亮并
道)
然后东西红灯亮,
同时南北红灯熄灭绿
维持
5秒后熄灭,
与此同时南北绿灯亮并维
灯亮;东西红灯亮并维持
20秒,
持
15秒;然后南北绿灯熄灭,南北黄灯亮维持5秒后熄
东西绿灯亮。至此,
灭;同时南北红灯亮,完成一个工作循
如表
1所示。
环,
表1交通信号灯变化表
东西
(主干道
)
南北
(次干道
)
绿灯亮
25S
红灯亮
30S
黄灯亮
5S
绿灯亮
15S
红灯亮
20S
黄灯亮
5S
单片机主程序
中断服务程序
图2软件设计方案
1.2.2紧急情况时程序
以便于消
通过红外遥控信号实现交通信号灯的控制,
特殊情况发生时,暂时
防车、救护车等特殊车辆紧急通行。
可以实现四个方向的临时黄灯;如果
中断正常通行程序,
特殊车辆通行方向为红灯,通过红外遥控可以启动紧急程
确
序,强制性使车辆行驶方向绿灯亮而其他方向红灯亮,
保特殊车辆的安全快速通过。当紧急情况结束后,继续执
行正常通行时的程序。
2仿真与实现
(图3),将编写的
利用
Proteus软件绘制仿真电路图
[5]
程序导入到单片机中进行仿真调试;经过模块单体调试和
各项数据符
(图
4)
制作了实验样机
。经测试,
总体调试后,
实现交通信号灯的智能控制,达到了预期的
合设计目标,
功能。
淤利用红外传感器实时检测车流量的大小动态调整
车流量统计的是过去一分钟内等待红灯的
倒计时的时间。
车辆数目,读取统计数据的时间为由绿灯变为黄灯时,这
系统
样可以保证使用该车道上等待红灯车辆的实时数据。
设计中,默认是当某方向的等待红灯车辆在
20到30之间
时该方向通行时间量增加
10秒,当数量超过30时增加
实现路口通行时长随等待红灯车辆数目
20秒。以此循环,
实现交叉路口的实时动态控制,
最终提高交的动态变化,
缓解城市交通拥堵
[6-7]
。
叉路口的通行效率,
通
于利用红外遥控或按键实现特殊情况的临时控制。
过接收特殊车辆上的红外信号,控制交通信号灯的变换,
当然前提是在智能交通信号灯系统
以便于特殊车辆畅通。
发生紧急状
和特殊车辆上均安装有红外遥控装置。同时,
通过紧急模式按键,可以人为临时控制该方向或所
况时,
禁止该方向或所有方向车辆通
有方向的信号灯变为红色,
有效防止发生二次事故。
行,
·104·
价值工程
图3仿真电路图
足,本文设计了一款新型智能交通信号灯,它能根据道路
实时改变路口信号灯时长;并且能根
车流量的实际情况,
可以最大程度地发挥城市道路
据特殊情况实现临时控制,
减少车辆的等待时间以节约能源,提高城
的资源利用率,
市道路通行效率。
参考文献院
张林,冯智芸
.我国信号灯存在的问题及其相关建议[1]闫鹏,
,
(自然科学版
)
[J].华北理工大学学报
2018,40(03):59-64.
陈超
.车流量下的智能交通信号优化控制分[2]季颖秋,陈广,
析[J].黑龙江交通科技,2021,44(07):240-241.
图4样机实物
秦嘉宝
.智能交通信号灯控制系统研究[J].信息技术[3]邢静,
近年来,各发达国家在大中城市建立智能交通控制系
与信息化,2019(06):225-227,230.
张云秀
.智能交通信号灯控制系统设计与研究[J].[4]吴文兵,
我国城市道
相比较而言,
统,大力发展道路基础设施建设。
2019(09):49-50.
路交叉路口交通信号控制系统与实际交通管理有所差别。
信息技术与信息化,
付宁
.基于proteus的单片机控制交通信
张东霞,
[5]张成法,
紧急通行等特殊情况下信
交通信号灯控制配时固定不变、
2018(24):241.
都导致交通管理效率偏低
[8]
,与
号灯仿真系统设计[J].电子技术与软件工程,
号灯不可灵活控制等问题,
龚晚林
.基于单片机的智能交通灯的设计[J].物[6]漆颢,胡敏,
因此道路交通
人们对于安全畅通的交通出行需求不匹配,
11(02):87-89,94.
联网技术,2021
,
同时,研究和发展属
信号控制系统智能化发展势在必行
[9]
;
[7]胡博.基于红外传感器的LED智能感应控制分析[J].南方
于我国自主知识产权并能解决交通拥堵的智能交通信号
农机,2019,50(22):187.
且具备经济价值和社会意义。
灯系统确有必要,
[8]崔瑾娟.基于单片机的智能交通信号灯控制系统设计及仿
3总结
真[J].现代制造技术与装备,2020,56(10):34-35.
随着汽车保有量的快速增加,道路拥挤现象日趋严
[9]赵永进.道路交通信号控制系统技术的发展与展望[J].道
重,针对城市交叉路口传统交通信号灯固定燃亮时长的不
路交通科学技术,2018(1):3-4.
2024年8月9日发(作者:腾虹玉)
·102·
价值工程
智能交通信号灯的设计与实现
DesignandRealizationofIntelligentTrafficSignalLight
朱浩宇ZHUHao-yu曰汤金龙TANGJin-long曰刘大诚LIUDa-cheng
淮安
223003)(江苏电子信息职业学院,
(JiangsuVocationalCollegeofElectronicsandInformation,Huaian223003,China)
严
而交叉路口的交通控制更为关键,
摘要院随着汽车保有量的不断增长,交通是否畅行已经成为影响城市发展的重要因素之一;
但目前的信号灯多采用固定时间方式
重影响到城市交通顺畅和交通安全。城市十字路口一般采用信号灯来控制车辆和行人的通行,
本文设计了一款单片机控制的智
严重影响交通顺畅并可能造成交通事故。
控制,在某些时段尤其上下班期间会造成车流量大量停滞,
缓解了交通拥堵。
有效提高了通行效率,
能交通信号灯,它能根据实时的车流量动态调整交通信号灯的时长,
Abstract:Withthecontinuousgrowthofthenumberofcars,thesmoothflowoftraffichasbecomeoneoftheimportantfactors
affectingurbandevelopment;andthetrafficcontrolatintersectionsismorecritical,whichseriouslyaffectsthesmoothnessofurbantraffic
lightsaregenerallyusedr,the
currentsignallightsaremostlycontrolledatafixedtime,whichwillcausealargenumberofstagnationoftrafficflowduringcertainperiods,
especiallyduringcommuting,whichsepaper,anintelligent
trafficlightcontrolledbyasinglechipmicrocomputerisdesigned,whichcandynamicallyadjustthedurationofthetrafficlightaccordingto
thereal-timetrafficflow,effectivelyimprovethetrafficefficiencyandrelievetrafficcongestion.
交通灯;智能控制
关键词院车流量;
Keywords:trafficflow;trafficlights;intelligentcontrol
中图分类号院U491.2文献标识码院A文章编号院1006-4311(2022)23-102-03doi:10.3969/.1006-4311.2022.23.033
0引言
城市交管部
信号灯是交通控制信号的重要组成部分,
门在面临城市交通拥挤以及改善城市道路使用率等问题
时,首选采用设置或者安装交通信号灯这一有效手段进行
因此交通信号灯的控制是否科学成为直接影响城
解决
[1]
,
市交通系统能否良好运转的关键。
大多数城市的交通信号灯系统采用的是固定配
目前,
配时方案已经无法满足逐渐增长的交通需
时的控制方式,
现有的交通路网没有
求,往往与实际的交通流量不适应,
并且特殊情况下不能实现实时控
办法发挥最大的效率
[2]
;
各个城市尤其大城市越来越多的遇到交通
制和及时处理。
更成为城市
拥堵和事故多发的难题,特别是各交叉路口,
交通中通行的短板和事故频发的来源。
通过对交叉路
本文设计的智能交通信号灯控制系统,
口的交通流的检测,实现交通信号灯的动态配时,比传统
能有效减少车辆排队长度
的固定配时控制方式更加科学,
是实现智能交
和等待时间,有效促进城市道路交通畅行,
通的重要组成部分,具有重要的现实意义和社会意义
[3]
。
1系统设计
当前城市交通信号灯系统主要存在以下问题:
都会出现主干车道车
淤上下班高峰期和非高峰期时,
但由于路口的
流量较大,而次干道方向的车辆相对较少,
要要要要要要要要要要要要要要要要要要要要要要要
这样就容易出现空放和打结现象。
通行时间固定,
救护车、警车等特殊车辆通行时,交通
于当有消防车、
使得交叉路口由于堵塞无
信号灯无法及时改变信号指示,
不能人为地控
法及时通行。当路口发生突发紧急状况时,
制交通,甚至可能引起二次事故的发生
[4]
。
本文设计的智能交通信号灯系统除了具有交通灯控
具备了以下功能:
制的基本功能外,针对以上缺点,
实时优化
淤具有动态配时功能。根据通车流量检测,
减少车辆拥堵状况。
信号绿灯时长,
当有消防车等特殊
于具有临时控制和紧急模式功能。
采用红外遥控智能控制信号灯的变换;当交
车辆通行时,
叉路口发生特殊情况时,通过紧急模式按键可以人为临时
有效减少二次事故的发生概率。
干预交通,
由电源模
智能交通信号灯系统以单片机控制为核心,
按键控制
控制模块、红外遥控模块、
块、车流量检测模块、
显示模块等几个功能模块组成,显示模块分为交通
模块、
系统整体设计方案如图
1
信号灯显示和倒计时时间显示,
所示。
电源模块
车流量检测
红外遥控
紧急按键
单
片
机
信号灯显示
(省级一般项目,
基金项目院江苏省大学生创新创业训练计划项目
项目名称:智能交通信号灯系统设计,项目编号:
2Y)。
(
2001-)
研究方向
在读学生,
作者简介院朱浩宇,男,江苏宿迁人,
(
1976-)
刘大诚(通讯作者)
男,山
为智能交通技术;
,
研究方向为汽车电控技术与智能
东青州人,副教授,
交通技术。
时间显示
图1整体设计方案
1.1硬件设计
以单片机
AT89S52为控制核心,硬件主要由电源电
ValueEngineering
复位电
按键电路、
路、控制电路、时钟电路、
红外传感器、
路、显示电路等组成。
红外通信是在发送端将基带二进制信号调制为一系
,通过红外发射管发射红外信
(载波信号)
列的脉冲串信号
本
号。常用的信号调制有脉宽调制和脉时调制两种方法,
红处线发射和接收控制电路均采
设计采用脉时调制方法。
发射时将从串行发射口送出的数据进行
用单片机来实现,
送出后经红外发射二极管发射出去,发射距离
内部调制,
将
接收时采用与发射部分配套的红外接收头,
可达
10米。
再由系统进行确认接
发射出的数据接收后送到串行口中,
相符则开锁并以发光二
收数据是否与发送数据是否相符,
不相符则放弃并以发光二极管灭显示。
极管点亮显示,
本系统采用红外传感技术检测实时的车流量,统计排
传感器就会输
队等待红灯的车辆数量。每当辆车经过时,
以此类推,
单片机系统计数一次,
出一个信号给控制电路,
依据上个时段内东西和南
这样就完成了对车流量的统计;
北两个方向统计数据对比,动态调整下个时段绿灯的时
长,实现路口通行时间与等待红灯车辆数目的动态匹配,
有效提高车辆通行效率。
东南西北四个方向分别
LED灯作为交通控制信号灯,
绿、黄三种信号灯来模拟十字路口的信号灯。数码
设置红、
实现交通信号灯系统状态的实时
管显示信号灯的倒计时,
由单片机的
I/O口
显示。显示通行时间选用二位数码管,
用三极管锁存。采用数码管的动态扫描方
可以直接驱动,
另
对于
7段数码管,占用7个单片机的I/O口;
式来处理,
外设置
2个电子开关对2位显示进行配合,占用2个I/O
十字路口共需
4组红绿灯,
加上转换黄灯,
端口;需要用
再加两个方向的紧急模式按键,占
212个端口进行控制;
个I/O端口和1个蜂鸣器端口,因此实际占用的单片机I/
O
口为24个。
当路口发
紧急模式按键用来设置交通灯的临时状态,
生特殊情况时,按下按键后可以实现东西南北四方向红
(绿灯)等功能,达到车辆临时所有方向禁止
灯、单向红灯
通行或单向放行目的。
1.2软件设计
软件总体设计主要完成各个模块的功能控制和信号
扫描
处理,主程序主要完成系统的初始化和数据的发送,
根据其它信号来实现
同时等待外部中断信号,
按键信号,
信
相应的指令操作。系统软件主要是由车流量检测程序、
外部中断程序、按键信号
倒计时显示程序、
号灯控制程序、
形成一个集控制和处理为一体的闭环系
处理程序等组成,
如图
2所示。
统,
时间显示程序
车
流
量
检
测
程
序
信号灯控制程序
按
键
设
置
处
理
程
序
·103·
本文把交通
根据城市道路交通尤其交叉路口的情况,
信号灯程序控制分为两类:
1.2.1正常通行时程序
根据东西南北四个方向的交通拥挤情况对比,分别设
行人发出行进或
置主干道和次干道的通行时间,对车辆、
从而提高交叉路口的通行能力,保障
停止的信号灯指示,
道路畅通和安全。
如果发生这种情
东西和南北方向的绿灯不能同时亮,
系统开始工作后,
况,则自动立即关闭信号灯系统。首先南
红灯亮并维持
30秒;与此同时东西(
主干
北方向(
次干道)
绿灯亮
25秒,然后东西绿灯熄灭;之后东西黄灯亮并
道)
然后东西红灯亮,
同时南北红灯熄灭绿
维持
5秒后熄灭,
与此同时南北绿灯亮并维
灯亮;东西红灯亮并维持
20秒,
持
15秒;然后南北绿灯熄灭,南北黄灯亮维持5秒后熄
东西绿灯亮。至此,
灭;同时南北红灯亮,完成一个工作循
如表
1所示。
环,
表1交通信号灯变化表
东西
(主干道
)
南北
(次干道
)
绿灯亮
25S
红灯亮
30S
黄灯亮
5S
绿灯亮
15S
红灯亮
20S
黄灯亮
5S
单片机主程序
中断服务程序
图2软件设计方案
1.2.2紧急情况时程序
以便于消
通过红外遥控信号实现交通信号灯的控制,
特殊情况发生时,暂时
防车、救护车等特殊车辆紧急通行。
可以实现四个方向的临时黄灯;如果
中断正常通行程序,
特殊车辆通行方向为红灯,通过红外遥控可以启动紧急程
确
序,强制性使车辆行驶方向绿灯亮而其他方向红灯亮,
保特殊车辆的安全快速通过。当紧急情况结束后,继续执
行正常通行时的程序。
2仿真与实现
(图3),将编写的
利用
Proteus软件绘制仿真电路图
[5]
程序导入到单片机中进行仿真调试;经过模块单体调试和
各项数据符
(图
4)
制作了实验样机
。经测试,
总体调试后,
实现交通信号灯的智能控制,达到了预期的
合设计目标,
功能。
淤利用红外传感器实时检测车流量的大小动态调整
车流量统计的是过去一分钟内等待红灯的
倒计时的时间。
车辆数目,读取统计数据的时间为由绿灯变为黄灯时,这
系统
样可以保证使用该车道上等待红灯车辆的实时数据。
设计中,默认是当某方向的等待红灯车辆在
20到30之间
时该方向通行时间量增加
10秒,当数量超过30时增加
实现路口通行时长随等待红灯车辆数目
20秒。以此循环,
实现交叉路口的实时动态控制,
最终提高交的动态变化,
缓解城市交通拥堵
[6-7]
。
叉路口的通行效率,
通
于利用红外遥控或按键实现特殊情况的临时控制。
过接收特殊车辆上的红外信号,控制交通信号灯的变换,
当然前提是在智能交通信号灯系统
以便于特殊车辆畅通。
发生紧急状
和特殊车辆上均安装有红外遥控装置。同时,
通过紧急模式按键,可以人为临时控制该方向或所
况时,
禁止该方向或所有方向车辆通
有方向的信号灯变为红色,
有效防止发生二次事故。
行,
·104·
价值工程
图3仿真电路图
足,本文设计了一款新型智能交通信号灯,它能根据道路
实时改变路口信号灯时长;并且能根
车流量的实际情况,
可以最大程度地发挥城市道路
据特殊情况实现临时控制,
减少车辆的等待时间以节约能源,提高城
的资源利用率,
市道路通行效率。
参考文献院
张林,冯智芸
.我国信号灯存在的问题及其相关建议[1]闫鹏,
,
(自然科学版
)
[J].华北理工大学学报
2018,40(03):59-64.
陈超
.车流量下的智能交通信号优化控制分[2]季颖秋,陈广,
析[J].黑龙江交通科技,2021,44(07):240-241.
图4样机实物
秦嘉宝
.智能交通信号灯控制系统研究[J].信息技术[3]邢静,
近年来,各发达国家在大中城市建立智能交通控制系
与信息化,2019(06):225-227,230.
张云秀
.智能交通信号灯控制系统设计与研究[J].[4]吴文兵,
我国城市道
相比较而言,
统,大力发展道路基础设施建设。
2019(09):49-50.
路交叉路口交通信号控制系统与实际交通管理有所差别。
信息技术与信息化,
付宁
.基于proteus的单片机控制交通信
张东霞,
[5]张成法,
紧急通行等特殊情况下信
交通信号灯控制配时固定不变、
2018(24):241.
都导致交通管理效率偏低
[8]
,与
号灯仿真系统设计[J].电子技术与软件工程,
号灯不可灵活控制等问题,
龚晚林
.基于单片机的智能交通灯的设计[J].物[6]漆颢,胡敏,
因此道路交通
人们对于安全畅通的交通出行需求不匹配,
11(02):87-89,94.
联网技术,2021
,
同时,研究和发展属
信号控制系统智能化发展势在必行
[9]
;
[7]胡博.基于红外传感器的LED智能感应控制分析[J].南方
于我国自主知识产权并能解决交通拥堵的智能交通信号
农机,2019,50(22):187.
且具备经济价值和社会意义。
灯系统确有必要,
[8]崔瑾娟.基于单片机的智能交通信号灯控制系统设计及仿
3总结
真[J].现代制造技术与装备,2020,56(10):34-35.
随着汽车保有量的快速增加,道路拥挤现象日趋严
[9]赵永进.道路交通信号控制系统技术的发展与展望[J].道
重,针对城市交叉路口传统交通信号灯固定燃亮时长的不
路交通科学技术,2018(1):3-4.