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智能交通信号灯的设计与实现

IT圈 admin 52浏览 0评论

2024年8月9日发(作者:腾虹玉)

·102·

价值工程

智能交通信号灯的设计与实现

DesignandRealizationofIntelligentTrafficSignalLight

朱浩宇ZHUHao-yu曰汤金龙TANGJin-long曰刘大诚LIUDa-cheng

淮安

223003)(江苏电子信息职业学院,

(JiangsuVocationalCollegeofElectronicsandInformation,Huaian223003,China)

而交叉路口的交通控制更为关键,

摘要院随着汽车保有量的不断增长,交通是否畅行已经成为影响城市发展的重要因素之一;

但目前的信号灯多采用固定时间方式

重影响到城市交通顺畅和交通安全。城市十字路口一般采用信号灯来控制车辆和行人的通行,

本文设计了一款单片机控制的智

严重影响交通顺畅并可能造成交通事故。

控制,在某些时段尤其上下班期间会造成车流量大量停滞,

缓解了交通拥堵。

有效提高了通行效率,

能交通信号灯,它能根据实时的车流量动态调整交通信号灯的时长,

Abstract:Withthecontinuousgrowthofthenumberofcars,thesmoothflowoftraffichasbecomeoneoftheimportantfactors

affectingurbandevelopment;andthetrafficcontrolatintersectionsismorecritical,whichseriouslyaffectsthesmoothnessofurbantraffic

lightsaregenerallyusedr,the

currentsignallightsaremostlycontrolledatafixedtime,whichwillcausealargenumberofstagnationoftrafficflowduringcertainperiods,

especiallyduringcommuting,whichsepaper,anintelligent

trafficlightcontrolledbyasinglechipmicrocomputerisdesigned,whichcandynamicallyadjustthedurationofthetrafficlightaccordingto

thereal-timetrafficflow,effectivelyimprovethetrafficefficiencyandrelievetrafficcongestion.

交通灯;智能控制

关键词院车流量;

Keywords:trafficflow;trafficlights;intelligentcontrol

中图分类号院U491.2文献标识码院A文章编号院1006-4311(2022)23-102-03doi:10.3969/.1006-4311.2022.23.033

0引言

城市交管部

信号灯是交通控制信号的重要组成部分,

门在面临城市交通拥挤以及改善城市道路使用率等问题

时,首选采用设置或者安装交通信号灯这一有效手段进行

因此交通信号灯的控制是否科学成为直接影响城

解决

[1]

市交通系统能否良好运转的关键。

大多数城市的交通信号灯系统采用的是固定配

目前,

配时方案已经无法满足逐渐增长的交通需

时的控制方式,

现有的交通路网没有

求,往往与实际的交通流量不适应,

并且特殊情况下不能实现实时控

办法发挥最大的效率

[2]

各个城市尤其大城市越来越多的遇到交通

制和及时处理。

更成为城市

拥堵和事故多发的难题,特别是各交叉路口,

交通中通行的短板和事故频发的来源。

通过对交叉路

本文设计的智能交通信号灯控制系统,

口的交通流的检测,实现交通信号灯的动态配时,比传统

能有效减少车辆排队长度

的固定配时控制方式更加科学,

是实现智能交

和等待时间,有效促进城市道路交通畅行,

通的重要组成部分,具有重要的现实意义和社会意义

[3]

1系统设计

当前城市交通信号灯系统主要存在以下问题:

都会出现主干车道车

淤上下班高峰期和非高峰期时,

但由于路口的

流量较大,而次干道方向的车辆相对较少,

要要要要要要要要要要要要要要要要要要要要要要要

这样就容易出现空放和打结现象。

通行时间固定,

救护车、警车等特殊车辆通行时,交通

于当有消防车、

使得交叉路口由于堵塞无

信号灯无法及时改变信号指示,

不能人为地控

法及时通行。当路口发生突发紧急状况时,

制交通,甚至可能引起二次事故的发生

[4]

本文设计的智能交通信号灯系统除了具有交通灯控

具备了以下功能:

制的基本功能外,针对以上缺点,

实时优化

淤具有动态配时功能。根据通车流量检测,

减少车辆拥堵状况。

信号绿灯时长,

当有消防车等特殊

于具有临时控制和紧急模式功能。

采用红外遥控智能控制信号灯的变换;当交

车辆通行时,

叉路口发生特殊情况时,通过紧急模式按键可以人为临时

有效减少二次事故的发生概率。

干预交通,

由电源模

智能交通信号灯系统以单片机控制为核心,

按键控制

控制模块、红外遥控模块、

块、车流量检测模块、

显示模块等几个功能模块组成,显示模块分为交通

模块、

系统整体设计方案如图

1

信号灯显示和倒计时时间显示,

所示。

电源模块

车流量检测

红外遥控

紧急按键

信号灯显示

(省级一般项目,

基金项目院江苏省大学生创新创业训练计划项目

项目名称:智能交通信号灯系统设计,项目编号:

2Y)。

2001-)

研究方向

在读学生,

作者简介院朱浩宇,男,江苏宿迁人,

1976-)

刘大诚(通讯作者)

男,山

为智能交通技术;

研究方向为汽车电控技术与智能

东青州人,副教授,

交通技术。

时间显示

图1整体设计方案

1.1硬件设计

以单片机

AT89S52为控制核心,硬件主要由电源电

ValueEngineering

复位电

按键电路、

路、控制电路、时钟电路、

红外传感器、

路、显示电路等组成。

红外通信是在发送端将基带二进制信号调制为一系

,通过红外发射管发射红外信

(载波信号)

列的脉冲串信号

号。常用的信号调制有脉宽调制和脉时调制两种方法,

红处线发射和接收控制电路均采

设计采用脉时调制方法。

发射时将从串行发射口送出的数据进行

用单片机来实现,

送出后经红外发射二极管发射出去,发射距离

内部调制,

接收时采用与发射部分配套的红外接收头,

可达

10米。

再由系统进行确认接

发射出的数据接收后送到串行口中,

相符则开锁并以发光二

收数据是否与发送数据是否相符,

不相符则放弃并以发光二极管灭显示。

极管点亮显示,

本系统采用红外传感技术检测实时的车流量,统计排

传感器就会输

队等待红灯的车辆数量。每当辆车经过时,

以此类推,

单片机系统计数一次,

出一个信号给控制电路,

依据上个时段内东西和南

这样就完成了对车流量的统计;

北两个方向统计数据对比,动态调整下个时段绿灯的时

长,实现路口通行时间与等待红灯车辆数目的动态匹配,

有效提高车辆通行效率。

东南西北四个方向分别

LED灯作为交通控制信号灯,

绿、黄三种信号灯来模拟十字路口的信号灯。数码

设置红、

实现交通信号灯系统状态的实时

管显示信号灯的倒计时,

由单片机的

I/O口

显示。显示通行时间选用二位数码管,

用三极管锁存。采用数码管的动态扫描方

可以直接驱动,

对于

7段数码管,占用7个单片机的I/O口;

式来处理,

外设置

2个电子开关对2位显示进行配合,占用2个I/O

十字路口共需

4组红绿灯,

加上转换黄灯,

端口;需要用

再加两个方向的紧急模式按键,占

212个端口进行控制;

个I/O端口和1个蜂鸣器端口,因此实际占用的单片机I/

O

口为24个。

当路口发

紧急模式按键用来设置交通灯的临时状态,

生特殊情况时,按下按键后可以实现东西南北四方向红

(绿灯)等功能,达到车辆临时所有方向禁止

灯、单向红灯

通行或单向放行目的。

1.2软件设计

软件总体设计主要完成各个模块的功能控制和信号

扫描

处理,主程序主要完成系统的初始化和数据的发送,

根据其它信号来实现

同时等待外部中断信号,

按键信号,

相应的指令操作。系统软件主要是由车流量检测程序、

外部中断程序、按键信号

倒计时显示程序、

号灯控制程序、

形成一个集控制和处理为一体的闭环系

处理程序等组成,

如图

2所示。

统,

时间显示程序

信号灯控制程序

·103·

本文把交通

根据城市道路交通尤其交叉路口的情况,

信号灯程序控制分为两类:

1.2.1正常通行时程序

根据东西南北四个方向的交通拥挤情况对比,分别设

行人发出行进或

置主干道和次干道的通行时间,对车辆、

从而提高交叉路口的通行能力,保障

停止的信号灯指示,

道路畅通和安全。

如果发生这种情

东西和南北方向的绿灯不能同时亮,

系统开始工作后,

况,则自动立即关闭信号灯系统。首先南

红灯亮并维持

30秒;与此同时东西(

主干

北方向(

次干道)

绿灯亮

25秒,然后东西绿灯熄灭;之后东西黄灯亮并

道)

然后东西红灯亮,

同时南北红灯熄灭绿

维持

5秒后熄灭,

与此同时南北绿灯亮并维

灯亮;东西红灯亮并维持

20秒,

15秒;然后南北绿灯熄灭,南北黄灯亮维持5秒后熄

东西绿灯亮。至此,

灭;同时南北红灯亮,完成一个工作循

如表

1所示。

环,

表1交通信号灯变化表

东西

(主干道

南北

(次干道

绿灯亮

25S

红灯亮

30S

黄灯亮

5S

绿灯亮

15S

红灯亮

20S

黄灯亮

5S

单片机主程序

中断服务程序

图2软件设计方案

1.2.2紧急情况时程序

以便于消

通过红外遥控信号实现交通信号灯的控制,

特殊情况发生时,暂时

防车、救护车等特殊车辆紧急通行。

可以实现四个方向的临时黄灯;如果

中断正常通行程序,

特殊车辆通行方向为红灯,通过红外遥控可以启动紧急程

序,强制性使车辆行驶方向绿灯亮而其他方向红灯亮,

保特殊车辆的安全快速通过。当紧急情况结束后,继续执

行正常通行时的程序。

2仿真与实现

(图3),将编写的

利用

Proteus软件绘制仿真电路图

[5]

程序导入到单片机中进行仿真调试;经过模块单体调试和

各项数据符

(图

4)

制作了实验样机

。经测试,

总体调试后,

实现交通信号灯的智能控制,达到了预期的

合设计目标,

功能。

淤利用红外传感器实时检测车流量的大小动态调整

车流量统计的是过去一分钟内等待红灯的

倒计时的时间。

车辆数目,读取统计数据的时间为由绿灯变为黄灯时,这

系统

样可以保证使用该车道上等待红灯车辆的实时数据。

设计中,默认是当某方向的等待红灯车辆在

20到30之间

时该方向通行时间量增加

10秒,当数量超过30时增加

实现路口通行时长随等待红灯车辆数目

20秒。以此循环,

实现交叉路口的实时动态控制,

最终提高交的动态变化,

缓解城市交通拥堵

[6-7]

叉路口的通行效率,

于利用红外遥控或按键实现特殊情况的临时控制。

过接收特殊车辆上的红外信号,控制交通信号灯的变换,

当然前提是在智能交通信号灯系统

以便于特殊车辆畅通。

发生紧急状

和特殊车辆上均安装有红外遥控装置。同时,

通过紧急模式按键,可以人为临时控制该方向或所

况时,

禁止该方向或所有方向车辆通

有方向的信号灯变为红色,

有效防止发生二次事故。

行,

·104·

价值工程

图3仿真电路图

足,本文设计了一款新型智能交通信号灯,它能根据道路

实时改变路口信号灯时长;并且能根

车流量的实际情况,

可以最大程度地发挥城市道路

据特殊情况实现临时控制,

减少车辆的等待时间以节约能源,提高城

的资源利用率,

市道路通行效率。

参考文献院

张林,冯智芸

.我国信号灯存在的问题及其相关建议[1]闫鹏,

(自然科学版

[J].华北理工大学学报

2018,40(03):59-64.

陈超

.车流量下的智能交通信号优化控制分[2]季颖秋,陈广,

析[J].黑龙江交通科技,2021,44(07):240-241.

图4样机实物

秦嘉宝

.智能交通信号灯控制系统研究[J].信息技术[3]邢静,

近年来,各发达国家在大中城市建立智能交通控制系

与信息化,2019(06):225-227,230.

张云秀

.智能交通信号灯控制系统设计与研究[J].[4]吴文兵,

我国城市道

相比较而言,

统,大力发展道路基础设施建设。

2019(09):49-50.

路交叉路口交通信号控制系统与实际交通管理有所差别。

信息技术与信息化,

付宁

.基于proteus的单片机控制交通信

张东霞,

[5]张成法,

紧急通行等特殊情况下信

交通信号灯控制配时固定不变、

2018(24):241.

都导致交通管理效率偏低

[8]

,与

号灯仿真系统设计[J].电子技术与软件工程,

号灯不可灵活控制等问题,

龚晚林

.基于单片机的智能交通灯的设计[J].物[6]漆颢,胡敏,

因此道路交通

人们对于安全畅通的交通出行需求不匹配,

11(02):87-89,94.

联网技术,2021

同时,研究和发展属

信号控制系统智能化发展势在必行

[9]

[7]胡博.基于红外传感器的LED智能感应控制分析[J].南方

于我国自主知识产权并能解决交通拥堵的智能交通信号

农机,2019,50(22):187.

且具备经济价值和社会意义。

灯系统确有必要,

[8]崔瑾娟.基于单片机的智能交通信号灯控制系统设计及仿

3总结

真[J].现代制造技术与装备,2020,56(10):34-35.

随着汽车保有量的快速增加,道路拥挤现象日趋严

[9]赵永进.道路交通信号控制系统技术的发展与展望[J].道

重,针对城市交叉路口传统交通信号灯固定燃亮时长的不

路交通科学技术,2018(1):3-4.

2024年8月9日发(作者:腾虹玉)

·102·

价值工程

智能交通信号灯的设计与实现

DesignandRealizationofIntelligentTrafficSignalLight

朱浩宇ZHUHao-yu曰汤金龙TANGJin-long曰刘大诚LIUDa-cheng

淮安

223003)(江苏电子信息职业学院,

(JiangsuVocationalCollegeofElectronicsandInformation,Huaian223003,China)

而交叉路口的交通控制更为关键,

摘要院随着汽车保有量的不断增长,交通是否畅行已经成为影响城市发展的重要因素之一;

但目前的信号灯多采用固定时间方式

重影响到城市交通顺畅和交通安全。城市十字路口一般采用信号灯来控制车辆和行人的通行,

本文设计了一款单片机控制的智

严重影响交通顺畅并可能造成交通事故。

控制,在某些时段尤其上下班期间会造成车流量大量停滞,

缓解了交通拥堵。

有效提高了通行效率,

能交通信号灯,它能根据实时的车流量动态调整交通信号灯的时长,

Abstract:Withthecontinuousgrowthofthenumberofcars,thesmoothflowoftraffichasbecomeoneoftheimportantfactors

affectingurbandevelopment;andthetrafficcontrolatintersectionsismorecritical,whichseriouslyaffectsthesmoothnessofurbantraffic

lightsaregenerallyusedr,the

currentsignallightsaremostlycontrolledatafixedtime,whichwillcausealargenumberofstagnationoftrafficflowduringcertainperiods,

especiallyduringcommuting,whichsepaper,anintelligent

trafficlightcontrolledbyasinglechipmicrocomputerisdesigned,whichcandynamicallyadjustthedurationofthetrafficlightaccordingto

thereal-timetrafficflow,effectivelyimprovethetrafficefficiencyandrelievetrafficcongestion.

交通灯;智能控制

关键词院车流量;

Keywords:trafficflow;trafficlights;intelligentcontrol

中图分类号院U491.2文献标识码院A文章编号院1006-4311(2022)23-102-03doi:10.3969/.1006-4311.2022.23.033

0引言

城市交管部

信号灯是交通控制信号的重要组成部分,

门在面临城市交通拥挤以及改善城市道路使用率等问题

时,首选采用设置或者安装交通信号灯这一有效手段进行

因此交通信号灯的控制是否科学成为直接影响城

解决

[1]

市交通系统能否良好运转的关键。

大多数城市的交通信号灯系统采用的是固定配

目前,

配时方案已经无法满足逐渐增长的交通需

时的控制方式,

现有的交通路网没有

求,往往与实际的交通流量不适应,

并且特殊情况下不能实现实时控

办法发挥最大的效率

[2]

各个城市尤其大城市越来越多的遇到交通

制和及时处理。

更成为城市

拥堵和事故多发的难题,特别是各交叉路口,

交通中通行的短板和事故频发的来源。

通过对交叉路

本文设计的智能交通信号灯控制系统,

口的交通流的检测,实现交通信号灯的动态配时,比传统

能有效减少车辆排队长度

的固定配时控制方式更加科学,

是实现智能交

和等待时间,有效促进城市道路交通畅行,

通的重要组成部分,具有重要的现实意义和社会意义

[3]

1系统设计

当前城市交通信号灯系统主要存在以下问题:

都会出现主干车道车

淤上下班高峰期和非高峰期时,

但由于路口的

流量较大,而次干道方向的车辆相对较少,

要要要要要要要要要要要要要要要要要要要要要要要

这样就容易出现空放和打结现象。

通行时间固定,

救护车、警车等特殊车辆通行时,交通

于当有消防车、

使得交叉路口由于堵塞无

信号灯无法及时改变信号指示,

不能人为地控

法及时通行。当路口发生突发紧急状况时,

制交通,甚至可能引起二次事故的发生

[4]

本文设计的智能交通信号灯系统除了具有交通灯控

具备了以下功能:

制的基本功能外,针对以上缺点,

实时优化

淤具有动态配时功能。根据通车流量检测,

减少车辆拥堵状况。

信号绿灯时长,

当有消防车等特殊

于具有临时控制和紧急模式功能。

采用红外遥控智能控制信号灯的变换;当交

车辆通行时,

叉路口发生特殊情况时,通过紧急模式按键可以人为临时

有效减少二次事故的发生概率。

干预交通,

由电源模

智能交通信号灯系统以单片机控制为核心,

按键控制

控制模块、红外遥控模块、

块、车流量检测模块、

显示模块等几个功能模块组成,显示模块分为交通

模块、

系统整体设计方案如图

1

信号灯显示和倒计时时间显示,

所示。

电源模块

车流量检测

红外遥控

紧急按键

信号灯显示

(省级一般项目,

基金项目院江苏省大学生创新创业训练计划项目

项目名称:智能交通信号灯系统设计,项目编号:

2Y)。

2001-)

研究方向

在读学生,

作者简介院朱浩宇,男,江苏宿迁人,

1976-)

刘大诚(通讯作者)

男,山

为智能交通技术;

研究方向为汽车电控技术与智能

东青州人,副教授,

交通技术。

时间显示

图1整体设计方案

1.1硬件设计

以单片机

AT89S52为控制核心,硬件主要由电源电

ValueEngineering

复位电

按键电路、

路、控制电路、时钟电路、

红外传感器、

路、显示电路等组成。

红外通信是在发送端将基带二进制信号调制为一系

,通过红外发射管发射红外信

(载波信号)

列的脉冲串信号

号。常用的信号调制有脉宽调制和脉时调制两种方法,

红处线发射和接收控制电路均采

设计采用脉时调制方法。

发射时将从串行发射口送出的数据进行

用单片机来实现,

送出后经红外发射二极管发射出去,发射距离

内部调制,

接收时采用与发射部分配套的红外接收头,

可达

10米。

再由系统进行确认接

发射出的数据接收后送到串行口中,

相符则开锁并以发光二

收数据是否与发送数据是否相符,

不相符则放弃并以发光二极管灭显示。

极管点亮显示,

本系统采用红外传感技术检测实时的车流量,统计排

传感器就会输

队等待红灯的车辆数量。每当辆车经过时,

以此类推,

单片机系统计数一次,

出一个信号给控制电路,

依据上个时段内东西和南

这样就完成了对车流量的统计;

北两个方向统计数据对比,动态调整下个时段绿灯的时

长,实现路口通行时间与等待红灯车辆数目的动态匹配,

有效提高车辆通行效率。

东南西北四个方向分别

LED灯作为交通控制信号灯,

绿、黄三种信号灯来模拟十字路口的信号灯。数码

设置红、

实现交通信号灯系统状态的实时

管显示信号灯的倒计时,

由单片机的

I/O口

显示。显示通行时间选用二位数码管,

用三极管锁存。采用数码管的动态扫描方

可以直接驱动,

对于

7段数码管,占用7个单片机的I/O口;

式来处理,

外设置

2个电子开关对2位显示进行配合,占用2个I/O

十字路口共需

4组红绿灯,

加上转换黄灯,

端口;需要用

再加两个方向的紧急模式按键,占

212个端口进行控制;

个I/O端口和1个蜂鸣器端口,因此实际占用的单片机I/

O

口为24个。

当路口发

紧急模式按键用来设置交通灯的临时状态,

生特殊情况时,按下按键后可以实现东西南北四方向红

(绿灯)等功能,达到车辆临时所有方向禁止

灯、单向红灯

通行或单向放行目的。

1.2软件设计

软件总体设计主要完成各个模块的功能控制和信号

扫描

处理,主程序主要完成系统的初始化和数据的发送,

根据其它信号来实现

同时等待外部中断信号,

按键信号,

相应的指令操作。系统软件主要是由车流量检测程序、

外部中断程序、按键信号

倒计时显示程序、

号灯控制程序、

形成一个集控制和处理为一体的闭环系

处理程序等组成,

如图

2所示。

统,

时间显示程序

信号灯控制程序

·103·

本文把交通

根据城市道路交通尤其交叉路口的情况,

信号灯程序控制分为两类:

1.2.1正常通行时程序

根据东西南北四个方向的交通拥挤情况对比,分别设

行人发出行进或

置主干道和次干道的通行时间,对车辆、

从而提高交叉路口的通行能力,保障

停止的信号灯指示,

道路畅通和安全。

如果发生这种情

东西和南北方向的绿灯不能同时亮,

系统开始工作后,

况,则自动立即关闭信号灯系统。首先南

红灯亮并维持

30秒;与此同时东西(

主干

北方向(

次干道)

绿灯亮

25秒,然后东西绿灯熄灭;之后东西黄灯亮并

道)

然后东西红灯亮,

同时南北红灯熄灭绿

维持

5秒后熄灭,

与此同时南北绿灯亮并维

灯亮;东西红灯亮并维持

20秒,

15秒;然后南北绿灯熄灭,南北黄灯亮维持5秒后熄

东西绿灯亮。至此,

灭;同时南北红灯亮,完成一个工作循

如表

1所示。

环,

表1交通信号灯变化表

东西

(主干道

南北

(次干道

绿灯亮

25S

红灯亮

30S

黄灯亮

5S

绿灯亮

15S

红灯亮

20S

黄灯亮

5S

单片机主程序

中断服务程序

图2软件设计方案

1.2.2紧急情况时程序

以便于消

通过红外遥控信号实现交通信号灯的控制,

特殊情况发生时,暂时

防车、救护车等特殊车辆紧急通行。

可以实现四个方向的临时黄灯;如果

中断正常通行程序,

特殊车辆通行方向为红灯,通过红外遥控可以启动紧急程

序,强制性使车辆行驶方向绿灯亮而其他方向红灯亮,

保特殊车辆的安全快速通过。当紧急情况结束后,继续执

行正常通行时的程序。

2仿真与实现

(图3),将编写的

利用

Proteus软件绘制仿真电路图

[5]

程序导入到单片机中进行仿真调试;经过模块单体调试和

各项数据符

(图

4)

制作了实验样机

。经测试,

总体调试后,

实现交通信号灯的智能控制,达到了预期的

合设计目标,

功能。

淤利用红外传感器实时检测车流量的大小动态调整

车流量统计的是过去一分钟内等待红灯的

倒计时的时间。

车辆数目,读取统计数据的时间为由绿灯变为黄灯时,这

系统

样可以保证使用该车道上等待红灯车辆的实时数据。

设计中,默认是当某方向的等待红灯车辆在

20到30之间

时该方向通行时间量增加

10秒,当数量超过30时增加

实现路口通行时长随等待红灯车辆数目

20秒。以此循环,

实现交叉路口的实时动态控制,

最终提高交的动态变化,

缓解城市交通拥堵

[6-7]

叉路口的通行效率,

于利用红外遥控或按键实现特殊情况的临时控制。

过接收特殊车辆上的红外信号,控制交通信号灯的变换,

当然前提是在智能交通信号灯系统

以便于特殊车辆畅通。

发生紧急状

和特殊车辆上均安装有红外遥控装置。同时,

通过紧急模式按键,可以人为临时控制该方向或所

况时,

禁止该方向或所有方向车辆通

有方向的信号灯变为红色,

有效防止发生二次事故。

行,

·104·

价值工程

图3仿真电路图

足,本文设计了一款新型智能交通信号灯,它能根据道路

实时改变路口信号灯时长;并且能根

车流量的实际情况,

可以最大程度地发挥城市道路

据特殊情况实现临时控制,

减少车辆的等待时间以节约能源,提高城

的资源利用率,

市道路通行效率。

参考文献院

张林,冯智芸

.我国信号灯存在的问题及其相关建议[1]闫鹏,

(自然科学版

[J].华北理工大学学报

2018,40(03):59-64.

陈超

.车流量下的智能交通信号优化控制分[2]季颖秋,陈广,

析[J].黑龙江交通科技,2021,44(07):240-241.

图4样机实物

秦嘉宝

.智能交通信号灯控制系统研究[J].信息技术[3]邢静,

近年来,各发达国家在大中城市建立智能交通控制系

与信息化,2019(06):225-227,230.

张云秀

.智能交通信号灯控制系统设计与研究[J].[4]吴文兵,

我国城市道

相比较而言,

统,大力发展道路基础设施建设。

2019(09):49-50.

路交叉路口交通信号控制系统与实际交通管理有所差别。

信息技术与信息化,

付宁

.基于proteus的单片机控制交通信

张东霞,

[5]张成法,

紧急通行等特殊情况下信

交通信号灯控制配时固定不变、

2018(24):241.

都导致交通管理效率偏低

[8]

,与

号灯仿真系统设计[J].电子技术与软件工程,

号灯不可灵活控制等问题,

龚晚林

.基于单片机的智能交通灯的设计[J].物[6]漆颢,胡敏,

因此道路交通

人们对于安全畅通的交通出行需求不匹配,

11(02):87-89,94.

联网技术,2021

同时,研究和发展属

信号控制系统智能化发展势在必行

[9]

[7]胡博.基于红外传感器的LED智能感应控制分析[J].南方

于我国自主知识产权并能解决交通拥堵的智能交通信号

农机,2019,50(22):187.

且具备经济价值和社会意义。

灯系统确有必要,

[8]崔瑾娟.基于单片机的智能交通信号灯控制系统设计及仿

3总结

真[J].现代制造技术与装备,2020,56(10):34-35.

随着汽车保有量的快速增加,道路拥挤现象日趋严

[9]赵永进.道路交通信号控制系统技术的发展与展望[J].道

重,针对城市交叉路口传统交通信号灯固定燃亮时长的不

路交通科学技术,2018(1):3-4.

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