2024年8月9日发(作者：掌含烟)
G234资阳区长春至赫山区谢林港公路
环境影响报告书简本
建设单位：益阳国道长谢段建设投资开发有限公司
环评单位：江苏润环环境科技有限公司
二〇一七年二月
1
1建设项目情况简述
G234资阳区长春至赫山区谢林港公路位于益阳市主城区西部，连接资阳区长春
镇及赫山区谢林港镇，起点与益沅一级路平交后，向西南上跨G319，于青龙洲上游
400m跨资江后，过益阳电厂，下穿益阳绕城高速，向南下穿既有石长铁路复线，再
向南上跨益桃一级路后沿谢林港规划区边缘通过后，下穿益马高速公路，止于楼子
湾与G234顺接。全长19.1km，为一级公路，全部新建。
主要建设内容包括：道路工程、过资江大桥桥型方案、交叉工程、环保工程、
电气电力工程、排水工程、交通附属设施等。
本项目为新建的一级公路，全长19.1公里，采用双向四车道，路面采用沥青砼
结构。全线路基土石方377.4万方，共设特大桥1326m/1座、大桥320m/2 座，中桥
70m/1 座，涵洞74道，平面交叉20处，互通1处，分离式立交2处，总用地106.8
公顷，其中新增用地为58.58公顷。
青龙洲大桥采用260m自锚式钢箱梁悬索桥，桥长1326m，主桥桥面宽为
34.5m；30m跨引桥采用预应力混凝土现浇箱梁，桥梁宽度为26.5m。大桥为Ⅰ级公
路，兼顾城市桥梁功能，且考虑到桥位资源有限，采用6车道。
根据本工程的实际情况，主桥基础需利用资江枯水期进行施工，计划于2017年
9月开始施工建设，工程总建设周期为36个月，预计于2020年9月建成通车。
本工程的建设是国省干线公路网 G234 建设和公路交通路网结构完善的需要；
是推进湖南省“3+5”城市群发展、实施益阳市城市总体规划的需要；是跨越两岸、
沟通益阳资阳区和和山丘的便捷主干交通快线，是加速推进城市向东南方向发展的
重要通道；是构建益阳市“两型社会”和谐发展的城市发展需要。项目的建设对完
善益阳市城市路网，改善两岸交通，缓解既有城市交通压力（尤其是过江通行压
力），加速资江南岸的发展有着十分重要的意义，同时本项目作为湖南“3+5”城市
群之一益阳的核心区，本工程的建设对益阳主动融入长株潭城市交通至关重要。为
了提高过江的交通通行能力，适应益阳市经济建设的高速发展，加快城市基础的设
施建设，改善益阳市的投资环境，充分发挥城市的整体功能，缓解益阳主城区的交
通压力，提升益阳城市的品位，建设本项目已刻不容缓。
2
2 建设项目周围环境现状
2.1 建设项目所在地环境现状
1.声环境质量现状
1）根据现场踏勘调查，拟改建公路所经过地区主要为城郊和乡村生活区，200m
范围内没有大型工业企业等固定噪声源。噪声污染源主要来自社会生活噪声。
2）选取具有代表性的33处敏感点进行环境噪声监测。
拟建设公路所经过的村庄、学校等特殊敏感点的声环境保持较好，昼夜均能达到
GB3096-2008中相应的标准限值要求。
2.环境空气现状
1）沿线所经地区多为农村居住区、田野、山林等乡村环境，污染型工业较少，
主要环境空气污染来源于人群生活、机动车和地面扬尘，但排放量较少。
2）在评价范围内布置3个监测点进行现场监测，监测期间各监测点NO
2
、 SO
2
小时均值和日均值、PM
10
、TSP日均值和CO的小时均值，均符合《环境空气质量标
准》（GB3095-1996）中的二级标准，评价区环境空气质量较好。
3.水环境现状
在项目跨越资江和小溪中共布置6个监测断面，监测结果表明资江、玉皇庙小溪、
蔡家嘴小溪、朱横小溪、乌龟嘴小溪断面水质监测指标可达到GB3838-2002《地表水
环境质量标准》中的Ⅲ类标准，河段SS均达到GB5084-2005《农田灌溉水质标准》中
一类（水作）标准，水环境质量良好。
3
2.2 建设项目环境影响评价范围
根据本项目设计期、施工期、营运期对环境的影响特点，结合沿线自然环境特征，
本次环境影响评价的范围确定见表2-1。
表2-1 环境影响评价范围一览表
序号
1
2
3
环境因素
水环境
环境空气
声环境
评价范围
公路中心线两侧各200m以内区域，所跨越河流中心线上游500m至下游
10km。青龙洲大桥上游500m至下游国家水产种质资源保护区核心区终
点（桥址下游25.4km）。
本工程沿线、材料运输道路中心线两侧各200m以内区域。
本工程沿线及材料运输道路中心线两侧各200m以内区域。
临桥梁、连接线道路和材料运输道路中心线两侧200m以内区域、以及施
工场地和施工便道等施工临时用地边界外200m范围内区域，预制场等其
它临时用地也属评价范围；水土流失评价以桥梁和连接线道路施工中产
生的填、挖方边坡坡面为主。水生生态环境评价范围为青龙洲大桥上游
500m至国家水产种质资源保护区核心区终点（桥址下游25.4km）。
公路中心线两侧200m以内范围，所跨越河流中心线上游500m至下游
10km。
项目区域环境影响评价范围主要包括工程直接影响区；本工程主要涉及
区域为益阳市资阳区及赫山区。
4 生态环境
5
6
环境风险
社会环境
4
3 建设项目可能造成的环境影响及预防或减轻不良环境影响的
对策措施要点
3.1 建设项目可能造成的环境影响概述
通过分析公路工程建设整个过程可能引发的环境因子，项目施工期和营运期环境
影响因素分析详见表3-1所示。
表3-1 项目施工期和营运期主要工程环节对环境影响分析汇总表
工程
时段
工程类别
影响环境
要素
征地拆迁（拆迁、清运、土地占用、植被破坏、房屋公生态环境
移植、土地整平） 共设施拆迁 社会环境
土石方工程（表土清理、生态、大气、
水土流失、扬尘、噪声
调运、填筑、碾压） 声环境
排水工程（地表水、地下路面径流、地下水冲刷、水土水环境
水） 流失 生态环境
防护工程（植物防护、工资源浪费、混凝土的溢洒、水水环境
程防护） 土流失 生态环境
土石方工程（路堑开挖、
塌方、崩塌、水土流失 生态环境
爆破）
主要工程环节 主要环境问题
沥青烟、扬尘
泥浆、废渣、废液、水土流失
环境空气
填方
路基
路基
工程
主
体
工
程
施
工
期
挖方
路基
路面
沥青砼 路面铺筑
工程
基础施工
桥梁
桥梁
工程 下部结构
桥面铺装
施工营
场地选择
施工
地、拌
场地
和站
场地修建
便道修建
施工便道
便道使用
取土场场址选择
取土场
开挖取土
弃土场场址选择
弃土场
废渣堆筑
交通噪声排放
交通车辆
交通尾气排放
路面径流 排放
危险品运输 危险品泄漏
临
时
工
程
营
运
期
水环境
生态环境
水环境
混凝土和泥浆的溢洒
生态环境
沥青烟和粉尘 环境空气
生态、声、
占地、噪声污染、生活“三废”
水环境
占地、植被破坏、水土流失 生态环境
占地、植被破坏、水土流失 生态环境
扬尘、噪声 生态环境
占地、植被破坏 生态环境
水土流失 生态环境
占地、植被破坏 生态环境
水土流失 生态环境
噪声 声环境
废气 环境空气
废水 水环境
环境空气
废水、废液、废气
水环境
5
3.2预防或减轻不良环境影响的对策措施要点
1.设计期环境保护措施
合理选线，减少占用耕地和基本农田，与沿线城镇规划相协调；合理安排施工计
划；进行绿化设计、路基排水和防护工程设计；工程设计中充分考虑土石方平衡，挖
方尽量利用为填方，优化取、弃土场选址、并对取、弃土场均进行排水、防护设计和
绿化设计，尽可能地恢复原有植被，减少水土流失发生。施工场地、临时道路等临时
用地不得占用基本农田。
2.施工期环境保护措施
生态环境保护：加强教育，保护野生动物；少占耕地和基本农田，对建设占用的
耕地和基本农田须通过开垦新的耕地和补划基本农田来予以补偿；公路沿线经过的林
地路段，各施工单位应尽量减少对植被的破坏，对于公路不可避免占用的林地路段，
必须进行林地的补偿工作。同时在沿线做好道路绿化工作。施工期间如发现古树名木、
珍稀植被，则应委托园林管理专业机构对其实施移栽，并采取有效措施确保其成活；
对于不需移栽的道路两侧现有植被，则应在施工期加强保护和管理，避免施工对其造
成影响。对取土场、弃渣场等施工临时用地采取有效地恢复措施等等。对资水益阳段
黄颡鱼国家级水产种质资源保护区，合理安排工期，采取围堰施工等工程措施，制定
工程施工操作规范，建立管理制度，规范施工等工程技术和管理措施减缓影响；针对
性地提出了开展人工鱼巢、渔政执法能力建设和跟踪监测等生态补偿措施。并提出工
程运行应建立水生态保护协调沟通机制，采取切实有效的措施减缓或降低影响。
社会环境保护：保护文物；合法拆迁，按国家、省市有关标准补偿；对耕地尤其
是基本农田实行占补平衡等；加强公路主体工程的管理工作，确保通道工程畅通，保
证人民出行方便。
大气污染防治：混凝土拌和站、沥青搅拌站应远离居民集中区、学校等敏感点，
混凝土拌和站应配备除尘设备，沥青搅拌站应采取全封闭厂拌方式；加强对粉状施工
材料的运输管理，使用帆布密封或采用罐体车运输；定期洒水抑尘，每天洒水3-5次。
水环境保护：科学施工、加强管理；施工生产废水采用沉淀池进行处理，处理达
标后用于洒水抑尘或沿线的绿化用水等；在施工生产区设置隔油沉淀池；桥梁施工机
6
械配备油水分离器。桥梁通过采取枯水期施工、围堰施工工艺、桥梁施工钻渣和泥浆
及时清运上岸进干化场干化后运至弃渣场、桥梁施工机械产生的废水禁止排入水体；
桥梁水下施工时，须加强对下游取水口的水质监测，如发现取水口水质超标，必须立
即停止施工，并立即通知水厂暂停取水。
噪声污染防治：合理布设施工场地，尽量避开沿线声敏感点；合理安排施工时间，
禁止夜间施工；尽量选用低噪声的施工机械设备，并加强对施工机械设备和运输车辆
的维修保养；加强对施工人员的个人护如采取戴保护耳塞或头盔等劳保措施。
固体废物处置：及时清运处理生活垃圾；对施工建筑垃圾尽量做到回用，若不能
回用，应尽快将建筑垃圾运送至其他地方进行集中堆放和妥善处理。
水土保持：采取工程和生物措施以及临时防护措施，减少沿线水土流失。
3.营运期环境保护措施
生态保护措施：做好公路沿线的绿化和植被的恢复工作；及时做好取、弃土场的
植被恢复或复耕。
交通噪声防治：本工程目前尚处于工程可行性研究阶段，报告中主要能根据目前
主体工程进展情况及研究结果，对路侧超标敏感点提出建议的防护措施，建议在施工
图设计阶段，委托有资质的单位进行专门的防噪设计。
本评价针对拟建公路沿线噪声预测值超标的声环境敏感点，主要提出近中期在居
民点居住路边建立绿化带、经过该路段限速、设立禁鸣标志，并在部分超标量较大处
设置隔声玻璃窗等措施建议，同时对远期超标敏感点建议营运期进行跟踪监测，视监
测结果采取相应的治理措施，以保证沿线各敏感点声环境质量可以达标，至少保持声
环境质量不下降。
水污染防治：为避免路面径流直接排入农田或鱼塘，路侧排水沟不得直接通向农
田或水塘。加强公路排水设施的管理，维持经常性的巡查和养护。充分做好营运期事
故风险防范措施和发生事故后的应急措施。
环境空气保护：加强公路两侧绿化，加强对车辆的管理；对公路路面定期进行洒
水、清扫和维护，及时维护路面，保障全线路面完好。
固体废物处置：采用分路段到责任人的方式对沿线的交通垃圾及时进行收集处理。
7
4环境影响评价结论
G234资阳区长春至赫山区谢林港公路的建设是G234国道建设和公路交通路网结
构完善的需要，是城市建设和经济发展的内在要求，是建设“3+5”城市群中完善城
市交通网络的需要，是开发区域旅游资源、加快旅游业发展的需要。
本项目已纳入湖南省“十三五”国省干线公路建设规划，符合湖南省“十三五”
国省干线公路建设规划，符合《益阳市交通建设“十三五”规划》及《益阳市城市总
体规划（2004-2020年）》要求，项目的建设对提高区域路网技术等级，改善区域路网
结构和交通条件，促进区域社会经济的发展都具有积极意义。
拟建公路在建设和营运过程中对沿线地区大气环境、水环境及生态环境等将产生
一定的不利影响，通过落实本报告书中提出的各项减缓和保护措施后，项目建设及营
运产生的不利影响得到有效控制与减缓的，从环境护的角度分析，本项目建设可行。
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2024年8月9日发(作者：掌含烟)
G234资阳区长春至赫山区谢林港公路
环境影响报告书简本
建设单位：益阳国道长谢段建设投资开发有限公司
环评单位：江苏润环环境科技有限公司
二〇一七年二月
1
1建设项目情况简述
G234资阳区长春至赫山区谢林港公路位于益阳市主城区西部，连接资阳区长春
镇及赫山区谢林港镇，起点与益沅一级路平交后，向西南上跨G319，于青龙洲上游
400m跨资江后，过益阳电厂，下穿益阳绕城高速，向南下穿既有石长铁路复线，再
向南上跨益桃一级路后沿谢林港规划区边缘通过后，下穿益马高速公路，止于楼子
湾与G234顺接。全长19.1km，为一级公路，全部新建。
主要建设内容包括：道路工程、过资江大桥桥型方案、交叉工程、环保工程、
电气电力工程、排水工程、交通附属设施等。
本项目为新建的一级公路，全长19.1公里，采用双向四车道，路面采用沥青砼
结构。全线路基土石方377.4万方，共设特大桥1326m/1座、大桥320m/2 座，中桥
70m/1 座，涵洞74道，平面交叉20处，互通1处，分离式立交2处，总用地106.8
公顷，其中新增用地为58.58公顷。
青龙洲大桥采用260m自锚式钢箱梁悬索桥，桥长1326m，主桥桥面宽为
34.5m；30m跨引桥采用预应力混凝土现浇箱梁，桥梁宽度为26.5m。大桥为Ⅰ级公
路，兼顾城市桥梁功能，且考虑到桥位资源有限，采用6车道。
根据本工程的实际情况，主桥基础需利用资江枯水期进行施工，计划于2017年
9月开始施工建设，工程总建设周期为36个月，预计于2020年9月建成通车。
本工程的建设是国省干线公路网 G234 建设和公路交通路网结构完善的需要；
是推进湖南省“3+5”城市群发展、实施益阳市城市总体规划的需要；是跨越两岸、
沟通益阳资阳区和和山丘的便捷主干交通快线，是加速推进城市向东南方向发展的
重要通道；是构建益阳市“两型社会”和谐发展的城市发展需要。项目的建设对完
善益阳市城市路网，改善两岸交通，缓解既有城市交通压力（尤其是过江通行压
力），加速资江南岸的发展有着十分重要的意义，同时本项目作为湖南“3+5”城市
群之一益阳的核心区，本工程的建设对益阳主动融入长株潭城市交通至关重要。为
了提高过江的交通通行能力，适应益阳市经济建设的高速发展，加快城市基础的设
施建设，改善益阳市的投资环境，充分发挥城市的整体功能，缓解益阳主城区的交
通压力，提升益阳城市的品位，建设本项目已刻不容缓。
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2 建设项目周围环境现状
2.1 建设项目所在地环境现状
1.声环境质量现状
1）根据现场踏勘调查，拟改建公路所经过地区主要为城郊和乡村生活区，200m
范围内没有大型工业企业等固定噪声源。噪声污染源主要来自社会生活噪声。
2）选取具有代表性的33处敏感点进行环境噪声监测。
拟建设公路所经过的村庄、学校等特殊敏感点的声环境保持较好，昼夜均能达到
GB3096-2008中相应的标准限值要求。
2.环境空气现状
1）沿线所经地区多为农村居住区、田野、山林等乡村环境，污染型工业较少，
主要环境空气污染来源于人群生活、机动车和地面扬尘，但排放量较少。
2）在评价范围内布置3个监测点进行现场监测，监测期间各监测点NO
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、 SO
2
小时均值和日均值、PM
10
、TSP日均值和CO的小时均值，均符合《环境空气质量标
准》（GB3095-1996）中的二级标准，评价区环境空气质量较好。
3.水环境现状
在项目跨越资江和小溪中共布置6个监测断面，监测结果表明资江、玉皇庙小溪、
蔡家嘴小溪、朱横小溪、乌龟嘴小溪断面水质监测指标可达到GB3838-2002《地表水
环境质量标准》中的Ⅲ类标准，河段SS均达到GB5084-2005《农田灌溉水质标准》中
一类（水作）标准，水环境质量良好。
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2.2 建设项目环境影响评价范围
根据本项目设计期、施工期、营运期对环境的影响特点，结合沿线自然环境特征，
本次环境影响评价的范围确定见表2-1。
表2-1 环境影响评价范围一览表
序号
1
2
3
环境因素
水环境
环境空气
声环境
评价范围
公路中心线两侧各200m以内区域，所跨越河流中心线上游500m至下游
10km。青龙洲大桥上游500m至下游国家水产种质资源保护区核心区终
点（桥址下游25.4km）。
本工程沿线、材料运输道路中心线两侧各200m以内区域。
本工程沿线及材料运输道路中心线两侧各200m以内区域。
临桥梁、连接线道路和材料运输道路中心线两侧200m以内区域、以及施
工场地和施工便道等施工临时用地边界外200m范围内区域，预制场等其
它临时用地也属评价范围；水土流失评价以桥梁和连接线道路施工中产
生的填、挖方边坡坡面为主。水生生态环境评价范围为青龙洲大桥上游
500m至国家水产种质资源保护区核心区终点（桥址下游25.4km）。
公路中心线两侧200m以内范围，所跨越河流中心线上游500m至下游
10km。
项目区域环境影响评价范围主要包括工程直接影响区；本工程主要涉及
区域为益阳市资阳区及赫山区。
4 生态环境
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环境风险
社会环境
4
3 建设项目可能造成的环境影响及预防或减轻不良环境影响的
对策措施要点
3.1 建设项目可能造成的环境影响概述
通过分析公路工程建设整个过程可能引发的环境因子，项目施工期和营运期环境
影响因素分析详见表3-1所示。
表3-1 项目施工期和营运期主要工程环节对环境影响分析汇总表
工程
时段
工程类别
影响环境
要素
征地拆迁（拆迁、清运、土地占用、植被破坏、房屋公生态环境
移植、土地整平） 共设施拆迁 社会环境
土石方工程（表土清理、生态、大气、
水土流失、扬尘、噪声
调运、填筑、碾压） 声环境
排水工程（地表水、地下路面径流、地下水冲刷、水土水环境
水） 流失 生态环境
防护工程（植物防护、工资源浪费、混凝土的溢洒、水水环境
程防护） 土流失 生态环境
土石方工程（路堑开挖、
塌方、崩塌、水土流失 生态环境
爆破）
主要工程环节 主要环境问题
沥青烟、扬尘
泥浆、废渣、废液、水土流失
环境空气
填方
路基
路基
工程
主
体
工
程
施
工
期
挖方
路基
路面
沥青砼 路面铺筑
工程
基础施工
桥梁
桥梁
工程 下部结构
桥面铺装
施工营
场地选择
施工
地、拌
场地
和站
场地修建
便道修建
施工便道
便道使用
取土场场址选择
取土场
开挖取土
弃土场场址选择
弃土场
废渣堆筑
交通噪声排放
交通车辆
交通尾气排放
路面径流 排放
危险品运输 危险品泄漏
临
时
工
程
营
运
期
水环境
生态环境
水环境
混凝土和泥浆的溢洒
生态环境
沥青烟和粉尘 环境空气
生态、声、
占地、噪声污染、生活“三废”
水环境
占地、植被破坏、水土流失 生态环境
占地、植被破坏、水土流失 生态环境
扬尘、噪声 生态环境
占地、植被破坏 生态环境
水土流失 生态环境
占地、植被破坏 生态环境
水土流失 生态环境
噪声 声环境
废气 环境空气
废水 水环境
环境空气
废水、废液、废气
水环境
5
3.2预防或减轻不良环境影响的对策措施要点
1.设计期环境保护措施
合理选线，减少占用耕地和基本农田，与沿线城镇规划相协调；合理安排施工计
划；进行绿化设计、路基排水和防护工程设计；工程设计中充分考虑土石方平衡，挖
方尽量利用为填方，优化取、弃土场选址、并对取、弃土场均进行排水、防护设计和
绿化设计，尽可能地恢复原有植被，减少水土流失发生。施工场地、临时道路等临时
用地不得占用基本农田。
2.施工期环境保护措施
生态环境保护：加强教育，保护野生动物；少占耕地和基本农田，对建设占用的
耕地和基本农田须通过开垦新的耕地和补划基本农田来予以补偿；公路沿线经过的林
地路段，各施工单位应尽量减少对植被的破坏，对于公路不可避免占用的林地路段，
必须进行林地的补偿工作。同时在沿线做好道路绿化工作。施工期间如发现古树名木、
珍稀植被，则应委托园林管理专业机构对其实施移栽，并采取有效措施确保其成活；
对于不需移栽的道路两侧现有植被，则应在施工期加强保护和管理，避免施工对其造
成影响。对取土场、弃渣场等施工临时用地采取有效地恢复措施等等。对资水益阳段
黄颡鱼国家级水产种质资源保护区，合理安排工期，采取围堰施工等工程措施，制定
工程施工操作规范，建立管理制度，规范施工等工程技术和管理措施减缓影响；针对
性地提出了开展人工鱼巢、渔政执法能力建设和跟踪监测等生态补偿措施。并提出工
程运行应建立水生态保护协调沟通机制，采取切实有效的措施减缓或降低影响。
社会环境保护：保护文物；合法拆迁，按国家、省市有关标准补偿；对耕地尤其
是基本农田实行占补平衡等；加强公路主体工程的管理工作，确保通道工程畅通，保
证人民出行方便。
大气污染防治：混凝土拌和站、沥青搅拌站应远离居民集中区、学校等敏感点，
混凝土拌和站应配备除尘设备，沥青搅拌站应采取全封闭厂拌方式；加强对粉状施工
材料的运输管理，使用帆布密封或采用罐体车运输；定期洒水抑尘，每天洒水3-5次。
水环境保护：科学施工、加强管理；施工生产废水采用沉淀池进行处理，处理达
标后用于洒水抑尘或沿线的绿化用水等；在施工生产区设置隔油沉淀池；桥梁施工机
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械配备油水分离器。桥梁通过采取枯水期施工、围堰施工工艺、桥梁施工钻渣和泥浆
及时清运上岸进干化场干化后运至弃渣场、桥梁施工机械产生的废水禁止排入水体；
桥梁水下施工时，须加强对下游取水口的水质监测，如发现取水口水质超标，必须立
即停止施工，并立即通知水厂暂停取水。
噪声污染防治：合理布设施工场地，尽量避开沿线声敏感点；合理安排施工时间，
禁止夜间施工；尽量选用低噪声的施工机械设备，并加强对施工机械设备和运输车辆
的维修保养；加强对施工人员的个人护如采取戴保护耳塞或头盔等劳保措施。
固体废物处置：及时清运处理生活垃圾；对施工建筑垃圾尽量做到回用，若不能
回用，应尽快将建筑垃圾运送至其他地方进行集中堆放和妥善处理。
水土保持：采取工程和生物措施以及临时防护措施，减少沿线水土流失。
3.营运期环境保护措施
生态保护措施：做好公路沿线的绿化和植被的恢复工作；及时做好取、弃土场的
植被恢复或复耕。
交通噪声防治：本工程目前尚处于工程可行性研究阶段，报告中主要能根据目前
主体工程进展情况及研究结果，对路侧超标敏感点提出建议的防护措施，建议在施工
图设计阶段，委托有资质的单位进行专门的防噪设计。
本评价针对拟建公路沿线噪声预测值超标的声环境敏感点，主要提出近中期在居
民点居住路边建立绿化带、经过该路段限速、设立禁鸣标志，并在部分超标量较大处
设置隔声玻璃窗等措施建议，同时对远期超标敏感点建议营运期进行跟踪监测，视监
测结果采取相应的治理措施，以保证沿线各敏感点声环境质量可以达标，至少保持声
环境质量不下降。
水污染防治：为避免路面径流直接排入农田或鱼塘，路侧排水沟不得直接通向农
田或水塘。加强公路排水设施的管理，维持经常性的巡查和养护。充分做好营运期事
故风险防范措施和发生事故后的应急措施。
环境空气保护：加强公路两侧绿化，加强对车辆的管理；对公路路面定期进行洒
水、清扫和维护，及时维护路面，保障全线路面完好。
固体废物处置：采用分路段到责任人的方式对沿线的交通垃圾及时进行收集处理。
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4环境影响评价结论
G234资阳区长春至赫山区谢林港公路的建设是G234国道建设和公路交通路网结
构完善的需要，是城市建设和经济发展的内在要求，是建设“3+5”城市群中完善城
市交通网络的需要，是开发区域旅游资源、加快旅游业发展的需要。
本项目已纳入湖南省“十三五”国省干线公路建设规划，符合湖南省“十三五”
国省干线公路建设规划，符合《益阳市交通建设“十三五”规划》及《益阳市城市总
体规划（2004-2020年）》要求，项目的建设对提高区域路网技术等级，改善区域路网
结构和交通条件，促进区域社会经济的发展都具有积极意义。
拟建公路在建设和营运过程中对沿线地区大气环境、水环境及生态环境等将产生
一定的不利影响，通过落实本报告书中提出的各项减缓和保护措施后，项目建设及营
运产生的不利影响得到有效控制与减缓的，从环境护的角度分析，本项目建设可行。
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