2024年10月8日发(作者：呼延绣文)
苦等半年“魅族NFC” 读卡功能落空消费
者失望
作者：暂无
来源：《中国质量万里行》 2017年第7期
近日，“魅族N F C事件”在网络上持续发酵，投诉者和质疑声不断。事发缘由究竟为何？
关键问题何在？中国质量万里行为此进行了相关调查。
“N FC”即近距离无线通信技术（(Near Field Communication），分为卡模式、点对点模
式和读卡器模式，一台完全支持N F C功能的手机可以实现直接用手机刷公交、地铁、门禁和
P O S机，可以完成银行卡支付，还可以近距离手机互传文件。
对于消费者来说，理解N F C概念太麻烦，就和一开始手机厂商们宣传的那样，他们只知
道N F C可以刷公交卡、地铁、门禁等等。据了解，近两年来，国内一些知名手机厂商，包括
华为、小米等，都曾尝试将此技术植入自己的智能手机，并在市场推广中突出宣传过这一功能，
然而效果并不理想，并因此引来消费者的诸多失望甚至投诉。
2016年11月30日，魅族总裁白永祥在PRO 6 PLUS发布会上介绍了一度为之自豪“独创
的N F C天线设计”，并且着重强调了N F C功能的存在，表示在后续的f l y m e6版本中就
会实现。有了总裁在发布会上的信誓旦旦，再加上前面两代旗舰产品pro4 plus和pr5都配备
了NFC功能，大概所有人都认为pro6plus的NFC全功能是板上钉钉了。
很快，f l y m e6.0版本如约而至，然而用户发现，他们期待的N F C功能并未实现。于
是，消费者先是质疑，紧接着怨声四起。
魅族PRO 6 PLUS NFC事件
有人到官方论坛询问N F C无法充值公交卡（即读卡器模式），工程师表示“目前处于内
测阶段，部分功能还没有完善，我们会尽快排查并在后续的固件中持续优化。”
这种说辞一直延续到2017年5月份，用户在论坛再度询问N F C公交卡读卡功能时，工程
师的回答口径已经变成：“鉴于当前行业重点朝移动支付发展的趋势，以及无线传输技术的革
新，目前P R O6 PLUS并未支持‘读卡’和‘P2P’功能，我们将投入更多的资源，专注于提高
基于“卡模拟”功能的移动支付体验。”也就是说大多数用户目前关心的公交卡（读卡）功能
将不会支持，重心会放在基于“卡模拟”的移动支付方向。
此言论一出，PRO 6 PLUS用户圈一片哗然，很多消费者对魅族的做法极为不满。一些用户
发现官方论坛并不能很好地反应他们的需求，甚至很多涉及到N F C功能不全的帖子都被删除，
他们组建了一个魅族N F C维权群，人数很快达到200多人；他们还通过12315、百度口碑、
中国质量万里行等网络平台进行投诉。
来自广东的冯先生是一位魅粉，这次也成为此次事件的“受害者”之一。他表示，当初就
是奔着发布会上说的NFC功能可以充值公交卡而购买此款手机，谁知道等了半年最后说读卡功
能将不会实现。
很多用户也和冯先生一样，除了通过网络平台，也通过魅族正常的官方售后渠道进行投诉，
不过魅族售后与之前的工程师口径已经保持一致：PRO 6 PLUS NFC功能无法实现P2P功能及读
卡功能，仅支持卡模拟功能。
是否涉嫌虚假宣传
很多用户的质疑和不满在于：魅族的做法有涉虚假宣传之嫌，不过魅族客服对这样的质问
予以了否认。
中国质量万里行记者对此向魅族客服进行核实，他们说法一致，一再强调PRO 6 PLUS是支
持N F C功能的，只不过支持的是卡模拟功能，但那也算是支持N F C功能，因此并不算虚假
宣传。
根据国际标准组织 (I S O)发布的作为国际标准的I S O/I E C/18092号协议，第4.15条
对N F C作为底层通信模块的功能做出了明确的定义，即N FC是指“在主动模式或被动模式下
作为发起设备或接受设备的通用装置”。从定义可知，NFC装置有四种可能的模式，即：“主
动模式下作为发起设备”、“主动模式下作为接收设备”、“被动模式下作为发起设备”和
“被动模式下作为接收设备”。该国标在定义中用的是“或”而不是“和”来作为连接词，明
确指明了：任何设备只要具各其中一种模式，即可称之为NFC设备。
从PRO 6 PLUS目前支持的“卡模拟”模式，采用的是“主动模式下作为接收设备”的使用
模式，按照ISO/IEC/18092号协议的定义，属于N FC设备，从这个角度来说魅族客服并没有说
错。
不过有消费者继续质疑：2016年12月底在魅族论坛上，工程师针对N F C读卡功能的回
答是等待后续固件优化。结合当时的语境，所有人对这句话的理解是后续会提供读卡功能。然
而到了现在又说不支持，那算不算虚假宣传呢？
针对这个疑问，魅族客服并没有给出完整的解释，只是一再强调并非虚假宣传。
就此，北京岳成律师事务所李冉律师表示：如果是官方论坛，并且工程师的身份是确定的，
那么他说的话是可以作为证据的。
为何不能提供完整的NFC功能
消费者中有不少的忠实魅粉，对PRO 6 PLUS迟迟不能提供完整的N F C功能有一种恨铁不
成钢的无力感，甚至有资深魅粉发现利用第三方软件可以开启N F C读写功能，这一度给所有
用户带来希望。然而，这个方法出来后没多久，官方体验版固件发布，这个软件也彻底失效了。
迟迟没有推出完整的N F C功能，魅族工程师又在论坛里说要投入更多的资源，专注于提
高基于“卡模拟”功能的移动支付体验。这些负面情绪一度使得一些“阴谋论”横行，有人质
疑“一字形”天线设计是个笑话，有人质疑N F C与WIFI、GPS、MIMO等信号相互干扰，所以
不能打开，有人质疑N F C灵敏度太低……
对此，国内某著名天线企业的专家高俊表示：“PRO 6 PLUS手机NFC采用的是NX P PN66T
芯片，这个完全支持NFC所有功能的，所以硬件上应该不存在问题；此外 NFC与WIFI、GPS等
信号完全不在一个频段上，所以应该不存在相互干扰的问题；N F C的无线通道就两种，一种
是接收天线，一种是发射天线，我看网上的描述，可能还是NFC接口与flyme系统之间的问题，
软件层面的调校，应该是能够解决的。”
问题解决之道
很多魅族客服在跟消费者沟通问题时，往往不自觉的就把问题的核心转变成了“魅族是否
虚假宣传”，其主要原因就在于消费者的主张得不到有效回应，在200多人的维权群里，在受
访的消费者中，他们的诉求简单一致：只希望魅族能提供完整的NFC功能。
接受采访的冯先生表示：“魅族作为一个大公司，有责任心的公司，有问题应该站出来说
明情况，提供解决办法。”
事实上，去年3月份，华为荣耀7也出现过类似的N F C事件，大批消费者通过各类渠道
维权，事情一度没有转机，不少消费者甚至在武汉、沈阳等地提起诉讼。虽然一些消费者输了
官司，不过华为也算不上赢家。
一位业内人士表示：“一家负责任的公司是不应该为这样的事情找借口的，让用户产生误
解本身就是对产品的不自信。”
事情发酵到6月，魅族迟迟没有一个明确的回复，能明显感觉到客服那头也是在疲于应付。
6月10晚，开始有电视台播报此事。
6月12日，开始有媒体报道此事。到12日晚间，该媒体发布消息：根据魅族客服的回复，
在手机完整的情况下（如未出现碎屏），机主可以选择原价退机。几乎与此同时，维权群里的
早前有过投诉的机主，有的已经接到魅族客服的电话，表示可以退货。
6月13日下午，中国质量万里行记者询问魅族客服后续是否可以退货，对方表示“外面的
说话一套一套的”，目前官方正在制定相关方案，请关注官方发布渠道。
6月14日晚间，魅族官方终于更新了“魅族N F C功能使用指南”，指南中指出魅族Mei
zu Pay将支持多家银行和部分城市的虚拟公交卡功能，本周开始在Fly me社区进行用户招募，
从6月21日开始体验。
对此冯先生表示，目前公交卡的功能测试主要针对的是北京用户，他们广东的用户还不知
道什么时候能用得上呢，不想等了。
那么，其他消费者是否会满意魅族的解决办法呢？我们拭目以待。
2024年10月8日发(作者：呼延绣文)
苦等半年“魅族NFC” 读卡功能落空消费
者失望
作者：暂无
来源：《中国质量万里行》 2017年第7期
近日，“魅族N F C事件”在网络上持续发酵，投诉者和质疑声不断。事发缘由究竟为何？
关键问题何在？中国质量万里行为此进行了相关调查。
“N FC”即近距离无线通信技术（(Near Field Communication），分为卡模式、点对点模
式和读卡器模式，一台完全支持N F C功能的手机可以实现直接用手机刷公交、地铁、门禁和
P O S机，可以完成银行卡支付，还可以近距离手机互传文件。
对于消费者来说，理解N F C概念太麻烦，就和一开始手机厂商们宣传的那样，他们只知
道N F C可以刷公交卡、地铁、门禁等等。据了解，近两年来，国内一些知名手机厂商，包括
华为、小米等，都曾尝试将此技术植入自己的智能手机，并在市场推广中突出宣传过这一功能，
然而效果并不理想，并因此引来消费者的诸多失望甚至投诉。
2016年11月30日，魅族总裁白永祥在PRO 6 PLUS发布会上介绍了一度为之自豪“独创
的N F C天线设计”，并且着重强调了N F C功能的存在，表示在后续的f l y m e6版本中就
会实现。有了总裁在发布会上的信誓旦旦，再加上前面两代旗舰产品pro4 plus和pr5都配备
了NFC功能，大概所有人都认为pro6plus的NFC全功能是板上钉钉了。
很快，f l y m e6.0版本如约而至，然而用户发现，他们期待的N F C功能并未实现。于
是，消费者先是质疑，紧接着怨声四起。
魅族PRO 6 PLUS NFC事件
有人到官方论坛询问N F C无法充值公交卡（即读卡器模式），工程师表示“目前处于内
测阶段，部分功能还没有完善，我们会尽快排查并在后续的固件中持续优化。”
这种说辞一直延续到2017年5月份，用户在论坛再度询问N F C公交卡读卡功能时，工程
师的回答口径已经变成：“鉴于当前行业重点朝移动支付发展的趋势，以及无线传输技术的革
新，目前P R O6 PLUS并未支持‘读卡’和‘P2P’功能，我们将投入更多的资源，专注于提高
基于“卡模拟”功能的移动支付体验。”也就是说大多数用户目前关心的公交卡（读卡）功能
将不会支持，重心会放在基于“卡模拟”的移动支付方向。
此言论一出，PRO 6 PLUS用户圈一片哗然，很多消费者对魅族的做法极为不满。一些用户
发现官方论坛并不能很好地反应他们的需求，甚至很多涉及到N F C功能不全的帖子都被删除，
他们组建了一个魅族N F C维权群，人数很快达到200多人；他们还通过12315、百度口碑、
中国质量万里行等网络平台进行投诉。
来自广东的冯先生是一位魅粉，这次也成为此次事件的“受害者”之一。他表示，当初就
是奔着发布会上说的NFC功能可以充值公交卡而购买此款手机，谁知道等了半年最后说读卡功
能将不会实现。
很多用户也和冯先生一样，除了通过网络平台，也通过魅族正常的官方售后渠道进行投诉，
不过魅族售后与之前的工程师口径已经保持一致：PRO 6 PLUS NFC功能无法实现P2P功能及读
卡功能，仅支持卡模拟功能。
是否涉嫌虚假宣传
很多用户的质疑和不满在于：魅族的做法有涉虚假宣传之嫌，不过魅族客服对这样的质问
予以了否认。
中国质量万里行记者对此向魅族客服进行核实，他们说法一致，一再强调PRO 6 PLUS是支
持N F C功能的，只不过支持的是卡模拟功能，但那也算是支持N F C功能，因此并不算虚假
宣传。
根据国际标准组织 (I S O)发布的作为国际标准的I S O/I E C/18092号协议，第4.15条
对N F C作为底层通信模块的功能做出了明确的定义，即N FC是指“在主动模式或被动模式下
作为发起设备或接受设备的通用装置”。从定义可知，NFC装置有四种可能的模式，即：“主
动模式下作为发起设备”、“主动模式下作为接收设备”、“被动模式下作为发起设备”和
“被动模式下作为接收设备”。该国标在定义中用的是“或”而不是“和”来作为连接词，明
确指明了：任何设备只要具各其中一种模式，即可称之为NFC设备。
从PRO 6 PLUS目前支持的“卡模拟”模式，采用的是“主动模式下作为接收设备”的使用
模式，按照ISO/IEC/18092号协议的定义，属于N FC设备，从这个角度来说魅族客服并没有说
错。
不过有消费者继续质疑：2016年12月底在魅族论坛上，工程师针对N F C读卡功能的回
答是等待后续固件优化。结合当时的语境，所有人对这句话的理解是后续会提供读卡功能。然
而到了现在又说不支持，那算不算虚假宣传呢？
针对这个疑问，魅族客服并没有给出完整的解释，只是一再强调并非虚假宣传。
就此，北京岳成律师事务所李冉律师表示：如果是官方论坛，并且工程师的身份是确定的，
那么他说的话是可以作为证据的。
为何不能提供完整的NFC功能
消费者中有不少的忠实魅粉，对PRO 6 PLUS迟迟不能提供完整的N F C功能有一种恨铁不
成钢的无力感，甚至有资深魅粉发现利用第三方软件可以开启N F C读写功能，这一度给所有
用户带来希望。然而，这个方法出来后没多久，官方体验版固件发布，这个软件也彻底失效了。
迟迟没有推出完整的N F C功能，魅族工程师又在论坛里说要投入更多的资源，专注于提
高基于“卡模拟”功能的移动支付体验。这些负面情绪一度使得一些“阴谋论”横行，有人质
疑“一字形”天线设计是个笑话，有人质疑N F C与WIFI、GPS、MIMO等信号相互干扰，所以
不能打开，有人质疑N F C灵敏度太低……
对此，国内某著名天线企业的专家高俊表示：“PRO 6 PLUS手机NFC采用的是NX P PN66T
芯片，这个完全支持NFC所有功能的，所以硬件上应该不存在问题；此外 NFC与WIFI、GPS等
信号完全不在一个频段上，所以应该不存在相互干扰的问题；N F C的无线通道就两种，一种
是接收天线，一种是发射天线，我看网上的描述，可能还是NFC接口与flyme系统之间的问题，
软件层面的调校，应该是能够解决的。”
问题解决之道
很多魅族客服在跟消费者沟通问题时，往往不自觉的就把问题的核心转变成了“魅族是否
虚假宣传”，其主要原因就在于消费者的主张得不到有效回应，在200多人的维权群里，在受
访的消费者中，他们的诉求简单一致：只希望魅族能提供完整的NFC功能。
接受采访的冯先生表示：“魅族作为一个大公司，有责任心的公司，有问题应该站出来说
明情况，提供解决办法。”
事实上，去年3月份，华为荣耀7也出现过类似的N F C事件，大批消费者通过各类渠道
维权，事情一度没有转机，不少消费者甚至在武汉、沈阳等地提起诉讼。虽然一些消费者输了
官司，不过华为也算不上赢家。
一位业内人士表示：“一家负责任的公司是不应该为这样的事情找借口的，让用户产生误
解本身就是对产品的不自信。”
事情发酵到6月，魅族迟迟没有一个明确的回复，能明显感觉到客服那头也是在疲于应付。
6月10晚，开始有电视台播报此事。
6月12日，开始有媒体报道此事。到12日晚间，该媒体发布消息：根据魅族客服的回复，
在手机完整的情况下（如未出现碎屏），机主可以选择原价退机。几乎与此同时，维权群里的
早前有过投诉的机主，有的已经接到魅族客服的电话，表示可以退货。
6月13日下午，中国质量万里行记者询问魅族客服后续是否可以退货，对方表示“外面的
说话一套一套的”，目前官方正在制定相关方案，请关注官方发布渠道。
6月14日晚间，魅族官方终于更新了“魅族N F C功能使用指南”，指南中指出魅族Mei
zu Pay将支持多家银行和部分城市的虚拟公交卡功能，本周开始在Fly me社区进行用户招募，
从6月21日开始体验。
对此冯先生表示，目前公交卡的功能测试主要针对的是北京用户，他们广东的用户还不知
道什么时候能用得上呢，不想等了。
那么，其他消费者是否会满意魅族的解决办法呢？我们拭目以待。