最新消息: USBMI致力于为网友们分享Windows、安卓、IOS等主流手机系统相关的资讯以及评测、同时提供相关教程、应用、软件下载等服务。

浅谈THALES 420系列仪表着陆系统

IT圈 admin 20浏览 0评论

2024年10月29日发(作者:闪靖易)

2018年第5期

(总第 185 期)

信息通信

INFORMATION & COMMUNICATIONS

2018

(Sum. No 185)

浅谈

THALES

420系列仪表着陆系统

李楠

(湖南机场股份有限公司常德桃花源机场分公司,湖南常德415134)

摘要:

Thales 420系列仪表着陆系统与之前的老版本相比,设备结构发生了 一定的变化,文章从实际工作出发,对THALES

420系列仪表着陆系统的组成、工作原理及飞行校验进行了分析探讨。

关键词:仪表着陆系统;组成;工作原理;飞行校验

中图分类号:

TP391.9

文献标识码:

A

文章编号

= 1673-1131(2018)05-0287-02

仪表着陆系统(Instrument Landing System—ILS),通常称

为:盲降。顾名思义,该系统可以在飞行员角度无法看到目视

的参考物条件下(或低于天气标准条件),为飞行系统提供进

近的着陆通道,通过为飞行员提供辅助,帮助飞机安全着陆。

1939年,仪表着陆系统于美国研制成功,并于1949年,该系统

被确认为国际标准着陆设备[1]。此后几十年来,全世界一千余

个民用和军用机场都先后装备了这种设备,其为飞机的安全

进近和着陆作出了极大的贡献。

1设备简介

我国民用机场所采用的仪表着陆系统主要是挪威Normar-

c公司和意大利Thales公司的系列产品。Normarc公司的仪

表着陆系统产品有3500、7000A和7000B几种型号,Thales公

司的产品有410系列和420系列。本文将要讨论的是Thales

420系列仪表着陆系统,它的主要特点是稳定性高、集成度好,

因此被广泛应用。与之前的老版本相比,Thales420系列仪表

着陆系统的设备结构发生了一定的变化,这使得在安装调试、

维护、飞行校验等方面有了不同之处。

Thales 420系列仪表着陆系统包括421航向信标和422

下滑信标。航向信标分为14单元,20单元和Redlich 14单元

三种天线系统。普通14单元天线系统和Redlich 14单元天线

系统的主要区别在于普通14单元天线系统的3dB主波瓣带

宽为±3.9〇,而经过特别设计的Redlich 14单元天线系统3dB

主波瓣带宽为±2.5〇。采用这种设计的14单元天线系统可以

应用于周边反射无较多的机场,以减少反射信号对航道信号

的干扰[2]。

Thales 422型下滑信标是新引进的一种Active M型下滑

天线系统,传统的天线类型还有零基准和边带基准以及M型

下滑天线系统。Active M型下滑天线系统以标准M型天线为

基础,但是各个天线阵子所馈送的信号却完全不同。标准的

M型下滑信标馈送至各个天线阵子的信号分配关系为:CSB

信号送至中天线和下天线,SBO信号送至上天线、中天线和下

天线,余隙CLR信号送至上天线和下天线。但对于Active M

型天线下滑信标来说,它的信号分配关系则不同。CSB信号

与标准M型一样,还是馈送至A1、A2。但是馈送信号的却是

CSB1、CSB2两个信号。SBO信号只馈送至A3,它们在空间

上的合成,构成3°下滑角。余隙信号馈送方式与标准M型下

滑天线系统一致。

2

作原理

航向和下滑发射机均采用双机热备份工作模式。供电部

分为交流220V的电压通过AC-54转换为54V直流,进入DCC

模块,产生±5V, ±15V, ±24V的电压,供给各个板块工作。

发射机各板块的作用如下:ECU是整个设备的控制模块,

它收到换机、告警等信号时会控制发射机的开关。LG-M板是

监控器,它测量从天线和发射机内部来的信号是否超出告警

门限。LG-A板产生音频信号,SBO、CSB1、CSB2、识别信号,

这些信号通过母板送到MOD/PA。SYN板产生射频信号。

MOD/PA板是调制功放板,将音频信号调制成射频后经过天

线发射出去。INTFC接口板作为一种连接,在监控器和外部

进来的信号之间,对SOAC板过来的高频信号进行解波,变为

低频信号,同时外部输入输出信号如温度、电压等信号,都送

入接口板,再送至监控器板。Modem模块可接遥控器。本地

控制板包括显示面板、外部接口 (如遥控、集中监控、航向台与

DME的联合打码等都通过排线连到本地控制板)。SOAC板

即备份和执行监控器板,航向和下滑发来的信号先送至SOAC

板,由于它是热备份,备份监控器和执行监控器均能监控。双

机切换板位于机柜后,它将四个功放板输出8个信号的进行

切换,4个信号至天线,4个至SOAC板,完成双路切换热备份。

此切换板不是单纯的继电器,内部有衰减器,对备份信号进行

衰减,所以工作时会发热。下滑发射机与航向发射机有所不

同,对于双频设备,Thales 422型下滑信标按天线来产生信号,

即下天线、中天线、上天线,所以它增加了移相器和功率合成

器。

3飞行校验

飞行校验是验证导航设备准确性的重要手段,对保障仪

表着陆系统工作的可靠性有着重要的作用。仪表着陆系统定

期校验周期为180天[3]。

THALES 420航向信标飞行校验测试参数主要有:航道校

直检查、航道校直告警、航道宽度检查、航道宽度告警。航道

校直检查和航道校直告警参数的调整,在ADRACSR软件中,

调整发射Normal、90HZ或者150Hz波形发射并打开对应的波

形参数窗口,是根据空中校飞机组所报数据,在窗口菜单中调

整的CRS CSB DDM值。若实际航道偏左,则减小DDM值;

若实际航道偏右,则增大DDM值。根据实际调试经验,航道

每偏移1个MA,DDM值改变0.1%。

航道宽度检查和航道宽度告警参数的调整,在ADRACSR

软件中,选择Normal、Wide Alarm(宽告警)或者Narrow Alarm

(窄告警)波形发射并打开对应的波形参数窗口,根据空中校

飞机组所报当前宽度角数据,在窗口菜单中调整CRS SBO

Amplitude值。若需要增大宽度,则减小SBO幅值;若需要减

小宽度,则增大SBO幅值。根据公式计算出需要改变的SBO

幅值。

THALES 420下滑信标飞行校验测试参数主要有:下滑角

检查、下滑角下限告警、下滑宽度检查和下滑宽度告警。其中

下滑角检查和下滑角下限告警参数的调整,在ADRACSR软

件中,选择NormaULow Angle波形发射并打开对应的波形参数

287

2018年第5期

(总第 185 期)

信息通信

INFORMATION & COMMUNICATIONS

2018

(Sum. No 185)

浅析德仪

OSAL

工作原理

郑海锐

(广州市番禺奥莱照明电器有限公司,广东广州511434)

摘要:美国德州仪器

(Texas

Iostruments

,简称:!!)的

CC

254

X

BLE

解决方案、

CC

2530

ZigBee

解决方案是现行市面上使

用最多,入门最简单的

SOC

芯片方案,而德州仪器所建立的

OSAL(Operation

System

Abstraction

Layer

,操作系统抽象层)

抽象出一个小的操作系统,使用户能够更加简单的处理各种事件,处理系统迷辑,把本来抽象的

BLE

解决方案与

ZigBee

解决方案很好的融入到该操作系统中,降低学习与使用难度。文章浅析

OSAL

的工作原理,结合使用过程中的一些心

得,愿各位读者能更容易入门。

关键词:德州仪器;

OSAL

;工作原理

中图分类号:

F

416 文献标识码

:A

文章编号:1673-1131(2018)05-0288-02

操作系统

(Operation

System

)是现代计算机、智能控制系

统的一个极为重要基石,为管理与控制计算机硬件与软件资

源提供了一个很好的接口,让用户可以不必懂得底层硬件就

可以方便的使用到各种资源。

const

pTaskEventHandlerFn

tasksArr

[]

{

LLJProcessEvent^

//taskO

//task 1

//task 2

Hal—

ProcessEvent^

HCI_ProcessEvent,

1 Windows操作系统的事件驱动机制

凡是使用过

Windows

操作系统的用户都会有体会到,计

算机系统是基于用户的输入事件驱动消息相应的机制。例如

用户移动鼠标,用鼠标点击关机按钮,计算机才会执行相应的

操作。而其底层就是基于事件触发处理函数,并且操作系统会

向这返回相应的消息信息,排列到消息队列中,而消息中是包

含着相关信息(如点击鼠标的位置,键位;按钮的

ID

) 〇在这里

我们可以看到,

Windows

操作系统的消息,事件机制,不是图形

界面使用系统函数处理,而是图形界面调用了事件的处理函数。

#if defined ( OS AL_CBTIMER_NUM[

—TASKS)

OSAL_CBTEMER_PROCESS_EVENT ( osal_CbTime-

rProcessEvoit),

#endif

// task 3

//

task 4

//

task 5

L2C APProc essEvent,

GAPProces sEvent,

GATI' ProcessEvent,

SM_Proc;dss E venl,

GAPRoIe^ProcessEvent ?

2 OSAL的任务管理机制

U task 6

//

task 7

II

task 8

//

task

9

//

task 10

OSAL

并不是我们概念的操作系统,但却是一个允许软件

创建和执行时间的控制流程。为了方便讲解,我们以

TI

BLE

>

CC

254

X

-1.4的工程

SimpleBLEPeripheraK

简单从机应用)作为

讲解例子。

OSAL

是整个操作的核心,

BLE

协议栈,

Profiles

性,

HAL

还有用于应用都是围绕在

OSAL

建立起来的,具体到

代码来说,就是为每一个层建立一个任务,协议栈里面各层的

管理都是以任务处理的方式实现的,示例工程的任务如下:

CJAPB ondMgr Proccssiiv ent,

CjAl l ScrvApp I^occssEvcnt,

Simpleni -EP eripheral ProcessRve nt

};

U task

11

从上面任务数组可以看到,整个协议栈里有12个任务,

数字越小的任务,优先级越髙。例如连接层(

LL

)的任务最为

迫切,关系到是否能在

BLE

规定时序内收发数据,所以

LL

_

ProcessEvent

的任务数字是0,表示优先级最髙•

OSAL

具体

备结构发生了一定的变化,尤其是

THALES

GP

422

Active

M

型设备引入了 2个

CSB

信号,这使得在安装调试、维护、飞行

校验等方面有了不同。本文从实际工作出发,对设备组成、工

作原理和飞行校验进行了分析探讨。随着科学技术的日益发

展,仪表着陆系统将会日臻完善,相信会有更多高性能的导航

设备应用于我国民航事业。

窗口,根据空中校飞机组所报数据,在窗口菜单中调整

CRS

CSB

1

DDM

CRS

CSB

2

DDM

值。若下滑角需要抬高,则

DDM

増大;若下滑角需要压低,则

DDM

减小。根据实际调试

经验,下滑角每改变〇_〇1。,

CSB

1改变0.25%,

CSB

2改变1%。

下滑宽度检査和下滑宽度告警参数的调整,在

ADRACSR

软件中,选择

Normal、Wide

Alarm

(宽告醫)或者

Narrow

Alarm

(窄告蒈)波形发射并打开对应的波形参数窗口,改变

Width

Adjustment

数值,可同步改变发射机的

CRS

CSB

1

DDM、CRS

CSB

2

DDM

以及

CRS

SBO

Amplitude

值,宽度发生变化,但不

会影响下滑角•若需要增大宽度,则该值小于100;若需要减

小宽度,则该值大于100。根据空中校飞机组所报当前宽度角

数据,利用公式计算出則

dthAdjustment

数值。

参考文献:

[1] 牛强军,缑朋帅.仪表着陆系统机载设备检测系统研制[

J

].

电子设计工程,2017»25(22):89-92+96.

[2] 余俊,马庆.

Thales

420系列仪表着陆系统的安装调试流程

简介.

⑶民用航魏信导雛视设备飞撤麟酿则(

CCAR

-86).

作者简介:李楠(1988-),女,陕西渭南人,助理工程师,职务:通

信导航技术员,研究方向:民航导航设备

THALES

420系列仪

表着陆系统。

4结语

THALES

420系列仪表着陆系统等仪表着陆系统在实际

应用中稳定性髙、集成度好的优点使其被越来越多的机场应

用。与之前的老版本相比,

Thales

420系列仪表着陆系统的设

288

2024年10月29日发(作者:闪靖易)

2018年第5期

(总第 185 期)

信息通信

INFORMATION & COMMUNICATIONS

2018

(Sum. No 185)

浅谈

THALES

420系列仪表着陆系统

李楠

(湖南机场股份有限公司常德桃花源机场分公司,湖南常德415134)

摘要:

Thales 420系列仪表着陆系统与之前的老版本相比,设备结构发生了 一定的变化,文章从实际工作出发,对THALES

420系列仪表着陆系统的组成、工作原理及飞行校验进行了分析探讨。

关键词:仪表着陆系统;组成;工作原理;飞行校验

中图分类号:

TP391.9

文献标识码:

A

文章编号

= 1673-1131(2018)05-0287-02

仪表着陆系统(Instrument Landing System—ILS),通常称

为:盲降。顾名思义,该系统可以在飞行员角度无法看到目视

的参考物条件下(或低于天气标准条件),为飞行系统提供进

近的着陆通道,通过为飞行员提供辅助,帮助飞机安全着陆。

1939年,仪表着陆系统于美国研制成功,并于1949年,该系统

被确认为国际标准着陆设备[1]。此后几十年来,全世界一千余

个民用和军用机场都先后装备了这种设备,其为飞机的安全

进近和着陆作出了极大的贡献。

1设备简介

我国民用机场所采用的仪表着陆系统主要是挪威Normar-

c公司和意大利Thales公司的系列产品。Normarc公司的仪

表着陆系统产品有3500、7000A和7000B几种型号,Thales公

司的产品有410系列和420系列。本文将要讨论的是Thales

420系列仪表着陆系统,它的主要特点是稳定性高、集成度好,

因此被广泛应用。与之前的老版本相比,Thales420系列仪表

着陆系统的设备结构发生了一定的变化,这使得在安装调试、

维护、飞行校验等方面有了不同之处。

Thales 420系列仪表着陆系统包括421航向信标和422

下滑信标。航向信标分为14单元,20单元和Redlich 14单元

三种天线系统。普通14单元天线系统和Redlich 14单元天线

系统的主要区别在于普通14单元天线系统的3dB主波瓣带

宽为±3.9〇,而经过特别设计的Redlich 14单元天线系统3dB

主波瓣带宽为±2.5〇。采用这种设计的14单元天线系统可以

应用于周边反射无较多的机场,以减少反射信号对航道信号

的干扰[2]。

Thales 422型下滑信标是新引进的一种Active M型下滑

天线系统,传统的天线类型还有零基准和边带基准以及M型

下滑天线系统。Active M型下滑天线系统以标准M型天线为

基础,但是各个天线阵子所馈送的信号却完全不同。标准的

M型下滑信标馈送至各个天线阵子的信号分配关系为:CSB

信号送至中天线和下天线,SBO信号送至上天线、中天线和下

天线,余隙CLR信号送至上天线和下天线。但对于Active M

型天线下滑信标来说,它的信号分配关系则不同。CSB信号

与标准M型一样,还是馈送至A1、A2。但是馈送信号的却是

CSB1、CSB2两个信号。SBO信号只馈送至A3,它们在空间

上的合成,构成3°下滑角。余隙信号馈送方式与标准M型下

滑天线系统一致。

2

作原理

航向和下滑发射机均采用双机热备份工作模式。供电部

分为交流220V的电压通过AC-54转换为54V直流,进入DCC

模块,产生±5V, ±15V, ±24V的电压,供给各个板块工作。

发射机各板块的作用如下:ECU是整个设备的控制模块,

它收到换机、告警等信号时会控制发射机的开关。LG-M板是

监控器,它测量从天线和发射机内部来的信号是否超出告警

门限。LG-A板产生音频信号,SBO、CSB1、CSB2、识别信号,

这些信号通过母板送到MOD/PA。SYN板产生射频信号。

MOD/PA板是调制功放板,将音频信号调制成射频后经过天

线发射出去。INTFC接口板作为一种连接,在监控器和外部

进来的信号之间,对SOAC板过来的高频信号进行解波,变为

低频信号,同时外部输入输出信号如温度、电压等信号,都送

入接口板,再送至监控器板。Modem模块可接遥控器。本地

控制板包括显示面板、外部接口 (如遥控、集中监控、航向台与

DME的联合打码等都通过排线连到本地控制板)。SOAC板

即备份和执行监控器板,航向和下滑发来的信号先送至SOAC

板,由于它是热备份,备份监控器和执行监控器均能监控。双

机切换板位于机柜后,它将四个功放板输出8个信号的进行

切换,4个信号至天线,4个至SOAC板,完成双路切换热备份。

此切换板不是单纯的继电器,内部有衰减器,对备份信号进行

衰减,所以工作时会发热。下滑发射机与航向发射机有所不

同,对于双频设备,Thales 422型下滑信标按天线来产生信号,

即下天线、中天线、上天线,所以它增加了移相器和功率合成

器。

3飞行校验

飞行校验是验证导航设备准确性的重要手段,对保障仪

表着陆系统工作的可靠性有着重要的作用。仪表着陆系统定

期校验周期为180天[3]。

THALES 420航向信标飞行校验测试参数主要有:航道校

直检查、航道校直告警、航道宽度检查、航道宽度告警。航道

校直检查和航道校直告警参数的调整,在ADRACSR软件中,

调整发射Normal、90HZ或者150Hz波形发射并打开对应的波

形参数窗口,是根据空中校飞机组所报数据,在窗口菜单中调

整的CRS CSB DDM值。若实际航道偏左,则减小DDM值;

若实际航道偏右,则增大DDM值。根据实际调试经验,航道

每偏移1个MA,DDM值改变0.1%。

航道宽度检查和航道宽度告警参数的调整,在ADRACSR

软件中,选择Normal、Wide Alarm(宽告警)或者Narrow Alarm

(窄告警)波形发射并打开对应的波形参数窗口,根据空中校

飞机组所报当前宽度角数据,在窗口菜单中调整CRS SBO

Amplitude值。若需要增大宽度,则减小SBO幅值;若需要减

小宽度,则增大SBO幅值。根据公式计算出需要改变的SBO

幅值。

THALES 420下滑信标飞行校验测试参数主要有:下滑角

检查、下滑角下限告警、下滑宽度检查和下滑宽度告警。其中

下滑角检查和下滑角下限告警参数的调整,在ADRACSR软

件中,选择NormaULow Angle波形发射并打开对应的波形参数

287

2018年第5期

(总第 185 期)

信息通信

INFORMATION & COMMUNICATIONS

2018

(Sum. No 185)

浅析德仪

OSAL

工作原理

郑海锐

(广州市番禺奥莱照明电器有限公司,广东广州511434)

摘要:美国德州仪器

(Texas

Iostruments

,简称:!!)的

CC

254

X

BLE

解决方案、

CC

2530

ZigBee

解决方案是现行市面上使

用最多,入门最简单的

SOC

芯片方案,而德州仪器所建立的

OSAL(Operation

System

Abstraction

Layer

,操作系统抽象层)

抽象出一个小的操作系统,使用户能够更加简单的处理各种事件,处理系统迷辑,把本来抽象的

BLE

解决方案与

ZigBee

解决方案很好的融入到该操作系统中,降低学习与使用难度。文章浅析

OSAL

的工作原理,结合使用过程中的一些心

得,愿各位读者能更容易入门。

关键词:德州仪器;

OSAL

;工作原理

中图分类号:

F

416 文献标识码

:A

文章编号:1673-1131(2018)05-0288-02

操作系统

(Operation

System

)是现代计算机、智能控制系

统的一个极为重要基石,为管理与控制计算机硬件与软件资

源提供了一个很好的接口,让用户可以不必懂得底层硬件就

可以方便的使用到各种资源。

const

pTaskEventHandlerFn

tasksArr

[]

{

LLJProcessEvent^

//taskO

//task 1

//task 2

Hal—

ProcessEvent^

HCI_ProcessEvent,

1 Windows操作系统的事件驱动机制

凡是使用过

Windows

操作系统的用户都会有体会到,计

算机系统是基于用户的输入事件驱动消息相应的机制。例如

用户移动鼠标,用鼠标点击关机按钮,计算机才会执行相应的

操作。而其底层就是基于事件触发处理函数,并且操作系统会

向这返回相应的消息信息,排列到消息队列中,而消息中是包

含着相关信息(如点击鼠标的位置,键位;按钮的

ID

) 〇在这里

我们可以看到,

Windows

操作系统的消息,事件机制,不是图形

界面使用系统函数处理,而是图形界面调用了事件的处理函数。

#if defined ( OS AL_CBTIMER_NUM[

—TASKS)

OSAL_CBTEMER_PROCESS_EVENT ( osal_CbTime-

rProcessEvoit),

#endif

// task 3

//

task 4

//

task 5

L2C APProc essEvent,

GAPProces sEvent,

GATI' ProcessEvent,

SM_Proc;dss E venl,

GAPRoIe^ProcessEvent ?

2 OSAL的任务管理机制

U task 6

//

task 7

II

task 8

//

task

9

//

task 10

OSAL

并不是我们概念的操作系统,但却是一个允许软件

创建和执行时间的控制流程。为了方便讲解,我们以

TI

BLE

>

CC

254

X

-1.4的工程

SimpleBLEPeripheraK

简单从机应用)作为

讲解例子。

OSAL

是整个操作的核心,

BLE

协议栈,

Profiles

性,

HAL

还有用于应用都是围绕在

OSAL

建立起来的,具体到

代码来说,就是为每一个层建立一个任务,协议栈里面各层的

管理都是以任务处理的方式实现的,示例工程的任务如下:

CJAPB ondMgr Proccssiiv ent,

CjAl l ScrvApp I^occssEvcnt,

Simpleni -EP eripheral ProcessRve nt

};

U task

11

从上面任务数组可以看到,整个协议栈里有12个任务,

数字越小的任务,优先级越髙。例如连接层(

LL

)的任务最为

迫切,关系到是否能在

BLE

规定时序内收发数据,所以

LL

_

ProcessEvent

的任务数字是0,表示优先级最髙•

OSAL

具体

备结构发生了一定的变化,尤其是

THALES

GP

422

Active

M

型设备引入了 2个

CSB

信号,这使得在安装调试、维护、飞行

校验等方面有了不同。本文从实际工作出发,对设备组成、工

作原理和飞行校验进行了分析探讨。随着科学技术的日益发

展,仪表着陆系统将会日臻完善,相信会有更多高性能的导航

设备应用于我国民航事业。

窗口,根据空中校飞机组所报数据,在窗口菜单中调整

CRS

CSB

1

DDM

CRS

CSB

2

DDM

值。若下滑角需要抬高,则

DDM

増大;若下滑角需要压低,则

DDM

减小。根据实际调试

经验,下滑角每改变〇_〇1。,

CSB

1改变0.25%,

CSB

2改变1%。

下滑宽度检査和下滑宽度告警参数的调整,在

ADRACSR

软件中,选择

Normal、Wide

Alarm

(宽告醫)或者

Narrow

Alarm

(窄告蒈)波形发射并打开对应的波形参数窗口,改变

Width

Adjustment

数值,可同步改变发射机的

CRS

CSB

1

DDM、CRS

CSB

2

DDM

以及

CRS

SBO

Amplitude

值,宽度发生变化,但不

会影响下滑角•若需要增大宽度,则该值小于100;若需要减

小宽度,则该值大于100。根据空中校飞机组所报当前宽度角

数据,利用公式计算出則

dthAdjustment

数值。

参考文献:

[1] 牛强军,缑朋帅.仪表着陆系统机载设备检测系统研制[

J

].

电子设计工程,2017»25(22):89-92+96.

[2] 余俊,马庆.

Thales

420系列仪表着陆系统的安装调试流程

简介.

⑶民用航魏信导雛视设备飞撤麟酿则(

CCAR

-86).

作者简介:李楠(1988-),女,陕西渭南人,助理工程师,职务:通

信导航技术员,研究方向:民航导航设备

THALES

420系列仪

表着陆系统。

4结语

THALES

420系列仪表着陆系统等仪表着陆系统在实际

应用中稳定性髙、集成度好的优点使其被越来越多的机场应

用。与之前的老版本相比,

Thales

420系列仪表着陆系统的设

288

发布评论

评论列表 (0)

  1. 暂无评论