2024年3月14日发(作者：路鸿晖)
2019.36科学技术创新
-
35
-
S5000F规范介绍
于海华
上海
200241）（上海飞机客户服务有限公司，
（
ASD）
描述了
S5000F规范的主要内容
，
摘要：本文介绍了欧洲航空航天与国防工业协会制定S5000F规范的背景与目的，
提出了
S5000F规范在民机维修数据使用中的建议
。
分析了S5000F规范的业务流程，
关键词：S5000F；规范；民机维修
中图分类号院V241.07文献标识码院A文章编号院2096-4390渊2019冤36-0035-02
为规范不同工业领域用户之间信息交流和数据传递
，欧洲
S5000F用于将在役使用期间的运营与维修数据反馈传递给其
（
ASD）
（
AIA）他S系列规范
。
航空航天与国防工业协会、美国航空航天工业协会
（
ATA）与美国航空运输协会等组织发布了一系列综合保障领域
标准规范
。从最初
1988年开始的S2000《物料管理国际规范-
、到后来陆续发布
S1000D军用装备综合数据处理
》
《使用公共源
，
数据库的技术出版物国际规范
》
S3000L《后勤保障分析应用指
，随着
S系南》、S4000P《预防性维修制定和持续改进国际规范
》
列综合后勤保障体系的不断完善，综合保障信息之间的交互越
来越强。
1S5000F规范编制背景
除了上面已经完成用于综合后勤保障的一系列规范外，
ASD/AIA组织认为有必要针对由运营现场到维修人员以及原始
（
OEM）设备供应商的运行与维修数据反馈处理编制一部规范
。
2008年开始，提出了制定开发S5000F的计划
。如图
1所示
，
图1S系列规范概况
（转下页
）
[M],PlemmonsR.,AcademicPress,NewYork,1979.
化简可得
[3]XiongJ.S.,GaoX.B.,Semi-convergenceanalysisofUzawa-
(1)D
ˆ
T
eBf
ˆ
(rr)L
ˆ
L
r
（19）
AORmethodforsingularsaddlepointproblems[J],
T
ˆ
.,2015,34:1-13.
B
r
e(1)Qf
T
T
若
enull(B
r
由于
B
r
是满秩的。则由上式可知
)
，
[4]吕月燕.关于求解稀疏线性系统若干迭代算法的研究[D].温
州:温州大学,2016.
（青年项
基金项目：本文系江西省教育厅科学技术研究项目
ˆ
(,,r)
显然该结论与
(e
T
,f
T
)
T
为矩阵
T
e0，f0
，
1
T
所以
enull(B
r
)
。接下来的证明的非零特征向量是矛盾的，
ˆ
(,,r))1
1
，从而可知
(T
1
（
18）结合式可得
(T(,,r))1
，证毕
。
一定有
的条件时，
结论
结合定理2.4，定理2.6及以定理2.7的分析和证明证得了
广义定
引理2.3中三个条件均成立，则对于求解奇异鞍点问题
，
常迭代下的广义Uzawa-AOR算法是半收敛的。
数值实验证明：
三参数的广义Uzawa-AOR算法显然比单参数的SOR算法收敛
速度快很多；在文[4]给定的三种情况下，其中两种情况对于迭
代步数和CPU耗时，三参数的广义Uzawa-AOR算法的迭代速
度稍强于双参数的广义NGSOR算法
。
参考文献
parameterizedinexactUzawamethodsforsingularsaddle-point
problems[J],thms,2005,69:579-593.
[1]YangA.L.,DouY.,WuY.J.,etal.,Ongeneralized
。
（
GJJ171391）目）———《关于求解大型稀疏线性系统的算法研究
》
（
1991-）
毕业于温
作者简介：吕月燕，女，汉族，江西九江人
，
现工作单位：南昌职业大学，主
州大学应用数学专业，理学硕士
，
要从事数学类课程教学研究
。
（
17）与文[3]中定理3的证明相似，这里省略
。即当
满足式子中
的结题研究成果
。
[2]BermanA.,NonnegativeMatricesinMathematicalScience
-
36
-
科学技术创新2019.36
对应到CBS中。这一章中指出全生命周期成本分析的效益不仅
而是作为一个持续性的
仅局限于开发和购买一个产品或系统
，
活动贯穿于整个生命周期
。
3.8第8章担保分析数据反馈。描述了担保数据反馈以及
如何利用该反馈信息用以分析担保报告和缺陷管理相关操作
的正确性
。
3.9第9章用于产品健康和使用监控的数据反馈
。明确了
收集、反馈使用和健康监测数据时的常见活动、基本定义及基
本数据域
。
3.10第10章用于支持退化管理的数据反馈
。描述了如何
并为整个期望寿命提供保
运用退化管理确保产品的可制造性
，
障。全过程包括计划和协调，从而在预期使用寿命内提供产品
有效性
。
3.11第11章综合梯队管理数据反馈
。对综合机队管理活
动的必要数据做了概述
。
3.12第12章构型管理反馈。说明了如何提供不同平台构
型的必要信息，构型控制所要求的必要信息，提供给客户的初
始构型信息（包括其更新）以及基于后勤、技术和法律(如，保证
持续适航)目的而必须提供给OEM或其他授权设计方的信息
。
3.13第13章在役合同管理数据反馈
。
可用于编制通用的
性能参数，以便管理和衡量承包方和缔约方在役合同的进展情
况。
3.14第14章非预定义信息反馈。本章中的信息说明了如何
但未包含在
S5000F其他章节中的信提供源自运营或维修领域
，
息反馈。未包含的原因是信息的相应数据元素尚未定义
，或信
息无法与数据元素对应。
3.15第15章数据模型
。
本章为数据定义了一个一致的数据
模型，这些数据可以用来交换在役数据反馈和相关业务流程
。
该数据模型基于SX002D,是S系列ILS规范的常用数据模型
。
3.16第16章数据交换。为操作和维修数据反馈所需的数据
包括对反馈数据存储
交换的实施制定了一套连贯的指导方针
，
的全局过程描述和建议
。
3.17第17章数据元素清单
。定义了
S5000F数据模型和
S5000F数据交换（第16章）中用作类或属性的所有数据元素。
同时本章还提供了到S系列公共数据模型的映射，以及对使用
这些数据元素的章节和用例的交叉引用。
3.18第18章S5000F规范裁剪使用
。
本章给出了S5000F的
使用指导，包括任何进行裁剪以及如何在合同框架内使用它
。
3.19第19章不同使用情况数据需求
。本章用一个表单定
义每个单独案例所需的数据。
本章包含本文件中使用
3.20第20章节术语，缩略语，图表。
的定义，缩写和首字母缩略语
。
4总结和建议
伴随国产支线飞机的投入运营，干线飞机研制试飞以及未
来宽体客机研发，未来数年，国内各大航空公司必将拥有越来
越多不同机型的飞机。对于航空公司来说
，维修成本是一个影
响航空公司利润的重要因素，如何降低维修成本在未来市场竞
争中有着举足轻重的影响。这个时候维修方案的优化就显得十
分必要。只有按照S5000F规范合理收集运营以及维修过程中
物料，优化计划维修任务和修理
的数据，并进行反馈，调整备件
，
提高航空公司盈利。
级别，才能更好的减少维修成本
，
2S5000F规范编制目的
运营与维修数据反馈———OMDF（Operationaland
MaintenanceDataFeedback）是在役保障中最重要的功能之一。
OMDF能够实现机队、保障管理人员和技术系统制造商对防御
使机队和保障管理人员
系统的运营和维修品质进行完整分析
，
和技术系统制造商能够对操作和维护性能进行彻底的分析,以
——
改进全球支持服务。分析结果可用于
：
—增强维修与保障能
力；———通过修正和翻新活动来改进产品；—制定更加完善——
（
LCC）的运营和支持计划
；
—关于生命周期成本——的详细信息；
—复杂支持合同管理。运营和维修数据反馈的总体目标是提——
以及提高产品生命周期成
高产品和机队的可用性，优化效率
，
（
ILS）本。单独使用S5000F或者与其他S系列综合后勤保障规
范一起使用的目的是获得一种结构化的方法来处理来自操作
者或到操作者的在役数据反馈
。
S5000F可以应用到任何类型的
海洋，空中或者空间。
产品，不论是军事还是民用，陆地
，
3S5000F规范介绍
S5000F适用于处理产品在役运行中的信息（从运营商到
OEM和/或维护人员，反之亦然）。规范中涉及的业务流程的重
点是运营与维修反馈信息以及全生命周期中运营阶段的活动
。
在役和报废。
系统全生命周期分为5个阶段：准备、发展、生产
、
该规范也
S5000F主要涉及在役与报废这两个阶段
。不过，
可以在产品生命周期的任何时候用于数据交换
。
S5000F主要内
包括：缺陷分析数据、事
容是规范数据反馈过程以及相关约定
，
综合机队管
件和系统/机载设备健康分析数据、使用优化数据
、
理数据、消耗品有关数据、“工程记录卡”（ERC）有关数据、“基于
性能保障”（PBL）合同的保障管理数据、保障“寿命周期费用”
为了确保规范的
（LCC）相关数据、保障责任和义务相关数据等
。
有效实施
，
S5000F设计时考虑了用户自选功能用于满足他们
的特殊要求，如关于反馈、指定项目或规范应用的要求等
。
对
S5000F规范做了基本概述
。同时提供
3.1第1章介绍
。
了文件的背景信息和参与单位的信息
。
3.2第2章通用要求。提供了操作和维护反馈流程的概
综
要，该流程为ASDS5000F规范提供了框架。
针对现场经理，
合后勤保障经理，MRO经理和其他为客户和承包商进行系统优
化和运营的团队。提供了对不同支持活动和不同规范的反馈。
3.3第3章可靠性、可用性、维修性、功能性和测试性分析
维修性、功能性和可测试性
反馈数据。涵盖了可靠性、可用性
、
基本定义
(RAMCT)分析数据的收集过程中涉及到的一般活动
、
和基本数据域。参考这一章节可以获得相应的工程性能指导
，
用于工程设计和备件供给过程中的工程监控
、运营监控和更
衡量指标，数据元素，在这一
改。各个性能所涉及的主要活动
，
章节可以找到
。
3.4第4章维修性分析数据反馈。
定义了维修数据反馈过
程。作为反馈过程以及交换信息的作业指导，为维修分析提供
合适的数据。
3.5第5章安全性数据反馈。定义了安全分析的反馈数
据。本章定义了几个关于安全性目的而交换的数据用例
。
3.6第6章供应商支持数据反馈
。补充了
S2000M中定义
的信息交换，为服务合同管理提供了传统供应流程中没有涉及
的额外供应支持信息
。
3.7第7章全生命周期成本分析反馈
。描述了如何定义成
本分解结构（CBS）以及如何将在役和报废阶段有关的成本元素
2024年3月14日发(作者：路鸿晖)
2019.36科学技术创新
-
35
-
S5000F规范介绍
于海华
上海
200241）（上海飞机客户服务有限公司，
（
ASD）
描述了
S5000F规范的主要内容
，
摘要：本文介绍了欧洲航空航天与国防工业协会制定S5000F规范的背景与目的，
提出了
S5000F规范在民机维修数据使用中的建议
。
分析了S5000F规范的业务流程，
关键词：S5000F；规范；民机维修
中图分类号院V241.07文献标识码院A文章编号院2096-4390渊2019冤36-0035-02
为规范不同工业领域用户之间信息交流和数据传递
，欧洲
S5000F用于将在役使用期间的运营与维修数据反馈传递给其
（
ASD）
（
AIA）他S系列规范
。
航空航天与国防工业协会、美国航空航天工业协会
（
ATA）与美国航空运输协会等组织发布了一系列综合保障领域
标准规范
。从最初
1988年开始的S2000《物料管理国际规范-
、到后来陆续发布
S1000D军用装备综合数据处理
》
《使用公共源
，
数据库的技术出版物国际规范
》
S3000L《后勤保障分析应用指
，随着
S系南》、S4000P《预防性维修制定和持续改进国际规范
》
列综合后勤保障体系的不断完善，综合保障信息之间的交互越
来越强。
1S5000F规范编制背景
除了上面已经完成用于综合后勤保障的一系列规范外，
ASD/AIA组织认为有必要针对由运营现场到维修人员以及原始
（
OEM）设备供应商的运行与维修数据反馈处理编制一部规范
。
2008年开始，提出了制定开发S5000F的计划
。如图
1所示
，
图1S系列规范概况
（转下页
）
[M],PlemmonsR.,AcademicPress,NewYork,1979.
化简可得
[3]XiongJ.S.,GaoX.B.,Semi-convergenceanalysisofUzawa-
(1)D
ˆ
T
eBf
ˆ
(rr)L
ˆ
L
r
（19）
AORmethodforsingularsaddlepointproblems[J],
T
ˆ
.,2015,34:1-13.
B
r
e(1)Qf
T
T
若
enull(B
r
由于
B
r
是满秩的。则由上式可知
)
，
[4]吕月燕.关于求解稀疏线性系统若干迭代算法的研究[D].温
州:温州大学,2016.
（青年项
基金项目：本文系江西省教育厅科学技术研究项目
ˆ
(,,r)
显然该结论与
(e
T
,f
T
)
T
为矩阵
T
e0，f0
，
1
T
所以
enull(B
r
)
。接下来的证明的非零特征向量是矛盾的，
ˆ
(,,r))1
1
，从而可知
(T
1
（
18）结合式可得
(T(,,r))1
，证毕
。
一定有
的条件时，
结论
结合定理2.4，定理2.6及以定理2.7的分析和证明证得了
广义定
引理2.3中三个条件均成立，则对于求解奇异鞍点问题
，
常迭代下的广义Uzawa-AOR算法是半收敛的。
数值实验证明：
三参数的广义Uzawa-AOR算法显然比单参数的SOR算法收敛
速度快很多；在文[4]给定的三种情况下，其中两种情况对于迭
代步数和CPU耗时，三参数的广义Uzawa-AOR算法的迭代速
度稍强于双参数的广义NGSOR算法
。
参考文献
parameterizedinexactUzawamethodsforsingularsaddle-point
problems[J],thms,2005,69:579-593.
[1]YangA.L.,DouY.,WuY.J.,etal.,Ongeneralized
。
（
GJJ171391）目）———《关于求解大型稀疏线性系统的算法研究
》
（
1991-）
毕业于温
作者简介：吕月燕，女，汉族，江西九江人
，
现工作单位：南昌职业大学，主
州大学应用数学专业，理学硕士
，
要从事数学类课程教学研究
。
（
17）与文[3]中定理3的证明相似，这里省略
。即当
满足式子中
的结题研究成果
。
[2]BermanA.,NonnegativeMatricesinMathematicalScience
-
36
-
科学技术创新2019.36
对应到CBS中。这一章中指出全生命周期成本分析的效益不仅
而是作为一个持续性的
仅局限于开发和购买一个产品或系统
，
活动贯穿于整个生命周期
。
3.8第8章担保分析数据反馈。描述了担保数据反馈以及
如何利用该反馈信息用以分析担保报告和缺陷管理相关操作
的正确性
。
3.9第9章用于产品健康和使用监控的数据反馈
。明确了
收集、反馈使用和健康监测数据时的常见活动、基本定义及基
本数据域
。
3.10第10章用于支持退化管理的数据反馈
。描述了如何
并为整个期望寿命提供保
运用退化管理确保产品的可制造性
，
障。全过程包括计划和协调，从而在预期使用寿命内提供产品
有效性
。
3.11第11章综合梯队管理数据反馈
。对综合机队管理活
动的必要数据做了概述
。
3.12第12章构型管理反馈。说明了如何提供不同平台构
型的必要信息，构型控制所要求的必要信息，提供给客户的初
始构型信息（包括其更新）以及基于后勤、技术和法律(如，保证
持续适航)目的而必须提供给OEM或其他授权设计方的信息
。
3.13第13章在役合同管理数据反馈
。
可用于编制通用的
性能参数，以便管理和衡量承包方和缔约方在役合同的进展情
况。
3.14第14章非预定义信息反馈。本章中的信息说明了如何
但未包含在
S5000F其他章节中的信提供源自运营或维修领域
，
息反馈。未包含的原因是信息的相应数据元素尚未定义
，或信
息无法与数据元素对应。
3.15第15章数据模型
。
本章为数据定义了一个一致的数据
模型，这些数据可以用来交换在役数据反馈和相关业务流程
。
该数据模型基于SX002D,是S系列ILS规范的常用数据模型
。
3.16第16章数据交换。为操作和维修数据反馈所需的数据
包括对反馈数据存储
交换的实施制定了一套连贯的指导方针
，
的全局过程描述和建议
。
3.17第17章数据元素清单
。定义了
S5000F数据模型和
S5000F数据交换（第16章）中用作类或属性的所有数据元素。
同时本章还提供了到S系列公共数据模型的映射，以及对使用
这些数据元素的章节和用例的交叉引用。
3.18第18章S5000F规范裁剪使用
。
本章给出了S5000F的
使用指导，包括任何进行裁剪以及如何在合同框架内使用它
。
3.19第19章不同使用情况数据需求
。本章用一个表单定
义每个单独案例所需的数据。
本章包含本文件中使用
3.20第20章节术语，缩略语，图表。
的定义，缩写和首字母缩略语
。
4总结和建议
伴随国产支线飞机的投入运营，干线飞机研制试飞以及未
来宽体客机研发，未来数年，国内各大航空公司必将拥有越来
越多不同机型的飞机。对于航空公司来说
，维修成本是一个影
响航空公司利润的重要因素，如何降低维修成本在未来市场竞
争中有着举足轻重的影响。这个时候维修方案的优化就显得十
分必要。只有按照S5000F规范合理收集运营以及维修过程中
物料，优化计划维修任务和修理
的数据，并进行反馈，调整备件
，
提高航空公司盈利。
级别，才能更好的减少维修成本
，
2S5000F规范编制目的
运营与维修数据反馈———OMDF（Operationaland
MaintenanceDataFeedback）是在役保障中最重要的功能之一。
OMDF能够实现机队、保障管理人员和技术系统制造商对防御
使机队和保障管理人员
系统的运营和维修品质进行完整分析
，
和技术系统制造商能够对操作和维护性能进行彻底的分析,以
——
改进全球支持服务。分析结果可用于
：
—增强维修与保障能
力；———通过修正和翻新活动来改进产品；—制定更加完善——
（
LCC）的运营和支持计划
；
—关于生命周期成本——的详细信息；
—复杂支持合同管理。运营和维修数据反馈的总体目标是提——
以及提高产品生命周期成
高产品和机队的可用性，优化效率
，
（
ILS）本。单独使用S5000F或者与其他S系列综合后勤保障规
范一起使用的目的是获得一种结构化的方法来处理来自操作
者或到操作者的在役数据反馈
。
S5000F可以应用到任何类型的
海洋，空中或者空间。
产品，不论是军事还是民用，陆地
，
3S5000F规范介绍
S5000F适用于处理产品在役运行中的信息（从运营商到
OEM和/或维护人员，反之亦然）。规范中涉及的业务流程的重
点是运营与维修反馈信息以及全生命周期中运营阶段的活动
。
在役和报废。
系统全生命周期分为5个阶段：准备、发展、生产
、
该规范也
S5000F主要涉及在役与报废这两个阶段
。不过，
可以在产品生命周期的任何时候用于数据交换
。
S5000F主要内
包括：缺陷分析数据、事
容是规范数据反馈过程以及相关约定
，
综合机队管
件和系统/机载设备健康分析数据、使用优化数据
、
理数据、消耗品有关数据、“工程记录卡”（ERC）有关数据、“基于
性能保障”（PBL）合同的保障管理数据、保障“寿命周期费用”
为了确保规范的
（LCC）相关数据、保障责任和义务相关数据等
。
有效实施
，
S5000F设计时考虑了用户自选功能用于满足他们
的特殊要求，如关于反馈、指定项目或规范应用的要求等
。
对
S5000F规范做了基本概述
。同时提供
3.1第1章介绍
。
了文件的背景信息和参与单位的信息
。
3.2第2章通用要求。提供了操作和维护反馈流程的概
综
要，该流程为ASDS5000F规范提供了框架。
针对现场经理，
合后勤保障经理，MRO经理和其他为客户和承包商进行系统优
化和运营的团队。提供了对不同支持活动和不同规范的反馈。
3.3第3章可靠性、可用性、维修性、功能性和测试性分析
维修性、功能性和可测试性
反馈数据。涵盖了可靠性、可用性
、
基本定义
(RAMCT)分析数据的收集过程中涉及到的一般活动
、
和基本数据域。参考这一章节可以获得相应的工程性能指导
，
用于工程设计和备件供给过程中的工程监控
、运营监控和更
衡量指标，数据元素，在这一
改。各个性能所涉及的主要活动
，
章节可以找到
。
3.4第4章维修性分析数据反馈。
定义了维修数据反馈过
程。作为反馈过程以及交换信息的作业指导，为维修分析提供
合适的数据。
3.5第5章安全性数据反馈。定义了安全分析的反馈数
据。本章定义了几个关于安全性目的而交换的数据用例
。
3.6第6章供应商支持数据反馈
。补充了
S2000M中定义
的信息交换，为服务合同管理提供了传统供应流程中没有涉及
的额外供应支持信息
。
3.7第7章全生命周期成本分析反馈
。描述了如何定义成
本分解结构（CBS）以及如何将在役和报废阶段有关的成本元素