2024年3月15日发(作者：罕碧灵)
铁路车务行车规章应知应会问答（编组列车）
1.如何确定列车牵引定数？
在一定类型机车车辆及线路条件下，所确定的列车重量，
即列车牵引定数。
列车重量应根据机车牵引力、区段内线路状况及设备条
件确定，通过计算和试运转及各类型机车牵引重量的平衡，
最后取整而定。
2.如何确定列车长度？
列车长度应根据运行区段内各站到发线有效长，并须预
留30m的附加制动距离确定。
3.编组超重列车时，应如何处理？
编组超重列车时，编组站、区段站应商得机务段调度员
同意，在中间站应得到司机的同意，并均须经列车调度员准
许。
4.开行超长或欠轴列车时应如何处理？
编组超长列车时，必须考虑运行区段内的具体条件，并
不宜编挂超限及其他限速车辆。开行超长列车时，必须取得
列车调度员命令的准许。
遇必须开行欠轴列车时，应得到列车调度员的准许。跨
局列车要经过铁道部或铁路局批准，并发给准许欠轴的调度
命令方可开行。
5.各种机车车辆编入列车时，其自重及长度应如何计
算？
机车、车辆编人列车时，重量及长度按表7－1、表7－
2确定。
表7－1 机车重量及长度表
自重
种类 机型
(t)
SS
1
SS
3B
SS
4
SS
3
、SS
6
、SS
6B
、SS
7
、SS
7B
、
138
6K
电
SS
7C
力
SS
7D
、SS
7E
、SS
9
SS
8
8G、DJ
1
8K
DF
4
、DF
4B
、DF
4C
、DF
4D
DF
5
、DF
7
、DF
7B
、DF
7C
DF
7D
内
DF
7E
燃
DF
7G
DF
8
DF
8B
DF
11
132
130
131
133
1.8
2.O
2.0
1.9
25t轴重，自重139t
145 1.8
126
87/89
184
184
127
130
132
2.0
1.6
电
3.2
3.4
1.9
1.7
1.7
机室机车换长1.8
按双节计算
按双节计算
山区型自重127t，双司
无列车供电/有列车供
132 2.O
2.0
138
276
184
度
1.9
4.0
3.O
按双节计算
按双节计算
换算长
备注
DF
11G
DFH
2
DFH
3
DFH
5
BJ
ND
2
ND
3
ND
5
NY
6
、NY
7
133
58
84
81
84
114
122
126
124
2.O
1.2
1.7
1.4
1.5
1.6
1.7
1.8
2.1
表7－2 车辆重量及长度表
1.客车
平均每辆总重
客车种类
量(t)
按车体外部标
各种客车
记计算
2.货车
平均每辆自重
货车种类
(t)
标记载重50t四轴棚车
标记载重60t四轴棚车
标记载重60t四轴棚车(P
62
、P
63
)
标记载重58t四轴棚车(P
64
)
标记载重70t四轴棚车
四轴棚车(P
65
)
标记载重50t四轴敞车
标记载重60t四轴敞车(C60、C
62
、C
62M
、CF)
标记载重60t四轴敞车(C
65
)
标记载重60t四轴敞车(C
62A
、C
62B
)
21.0
23.O
24.O
25.4
23,8
26.O
20.0
21.O
21.0
22.0
长度
1.3
1.5
1.5
1.5
1.6
1.5
1.3
1.2
1.3
1.2
平均每辆换算
记计算
长度
按车体外部标
平均每辆换算
标记载重
61
t四轴敞车(C
63
)
标记载重60t四轴敞车(C
61
)
标记载重70t四轴敞车
标记载重80t四轴敞车
标记载重50t四轴集装箱平车(X
6A
)
标记载重50t四轴平车
标记载重60t四轴平车
标记载重70t四轴平车
四轴平车(N
15
)
标记载重60t四轴罐军(G
70
)
标记载重50t及以上四轴罐车
标记载重50t四轴罐车(G
14
)
标记载重70t四轴罐车
标记载重50t四轴毒品车
风动石碴车(K
13
)
散装粮食车(L
17
)
散装水泥车(U
15
)
散装水泥车(U
60
)
家畜车(J
1
)
家畜车(J
2
)
家畜车(J
3
)
家畜车(J
4
)
加冰冷藏车(B
11
)
加冰冷藏车(B
6
、B
8
)
22.5
23.0
23.6
20.O
18.2
18.O
20.0
23.8
17.O
19.8
23.0
26.O
23.8
26.0
23.0
23.5
19.0
25.5
16.0
21.5
19.0
23.O
34.O
34.O
1.1
1.1
1.3
1.1
1.3
1.2
1.3
1.5
O.9
1.1
1.1
1.1
1.1
1.5
1.1
1.3
1.1
1.2
1.O
1.3
1.O
1.3
1.3
1.6
注：1.旅客列车重量按客车总重(包括旅客及行李的重
量)汁算，回送空客车按自重计算。
2.列车中其他各型货车的自重及换算长度和货物的重
量按铁道部《铁路货车统计规则》规定计算。
3.机车、车辆长度的计算，以前后两钩舌内侧面距离按
11m为换算单位(1辆)，各型机车、车辆按上述换算单位得
出的比值，称为换算长度。
6.装运哪些货物的车辆需要停止自动制动机的作用？
装运表7－3中所列危险货物的车辆，应停止自动制动
机的作用(补机可挂本务机车前)。
表7－3 停止车辆制动机作用品名表
编号
12001
品名
导火索、导火线
雷管、爆管、起爆管(包
12002
括底火)
环三次甲基三硝胺、黑索
13001
金、硝字
四硝化戊四醇、喷梯尔、
13002
泰安
13005 硝铵炸药铵梯炸药 13018
胺、硝基胺
硝化纤维素或硝化棉含氮
硝化甘油混合炸药、胶质
13006
炸药、爆胶
71008
棉、塞璐珞棉、喷漆棉、固体
火棉胶
量均不足12.5％的胶棉、火胶
13015
褐炸药
三硝基苯甲硝胺、硝基代
三硝基甲苯、梯恩梯、茶
13012 硝化二乙醇胺火药
13001 黑火药、黑药、猎药
编号
13007
氮量均在12.5％以上)
品名
硝化纤维素或硝化棉(含
7.如何划分超限货物的等级？
(1)按列车运行方向分：分为左侧超限、右侧超限和两
侧超限。两侧超限时，又根据两侧超限尺寸是否一致，分为
对称超限和非对称超限。
(2)按超限高度分：根据超限货物其超限部位高度不同，
又分为上部超限、中部超限和下部超限，其含义是：
①上部超限：由轨面起高度超过3600mm，有任何部位超
限者；
②中部超限：由轨面起高度超过1250mm至3600mm之间
有任何部位超限者；
③下部超限：由轨面起高度超过150mm至未满1250mm
之间，有任何部位超限(见机车车辆限界图)。
(3)按超限程度分为：一级超限、二级超限和超级超限，
其含义为：
①一级超限：装车后其货物或车辆任何部位超出机车、
车辆限界而没有超过一级超限限界的，为一级超限。一级超
限限界是：自轨面起最高点为4950mm；高度在1250～3100mm
之间的最大宽度为3800mm，每侧各宽1900mm；高度1250mm
以下与机车车辆限界相同。
②二级超限：装车后其货物或车辆任何部位超出一级超
限限界，而没有超出二级超限限界的，为二级超限。
二级超限的限界是：自轨面起最高点为5000mm；高度在
1250～3100mm之间，最大宽度为3880mm，每侧各宽1940mm；
高度在360～1250mm之间，最大宽度为3300mm，每侧各宽
1650mm。
③超级超限：装车后其货物或车辆任何部位超出二级超
限限界时，为超级超限。
超级超限的最大限界，应根据超限货物运输途中所经由
的铁路局各建筑限界或扩大限界后的情况来裁定。
8.编组旅客列车应遵守哪些规定？
旅客列车按旅客列车编组表编组，机车后第一位编挂一
辆未搭乘旅客的车辆作为隔离车，列车最后一辆的后端应有
压力表、紧急制动阀和运转车长乘务室。行李车、邮政车、
发电车等非乘坐旅客的车辆应分别挂于机车后第一位和列
车尾部，起隔离作用；在装设集中联锁的区段、并设有列车
运行监控记录装置或列车超速防护系统时，旅客列车可不挂
隔离车。如隔离车在途中发生故障摘下时，可无隔离车继续
运行。局管内旅客列车经铁路局长批准，可不隔离。
特快旅客列车不准编挂货车，编入的客车车辆最高运行
速度等级必须符合该列车规定的速度要求。其他旅客列车原
则上不准编挂货车，在特殊情况下，局管内旅客列车经铁路
局准许，跨局的旅客列车经铁道部准许，方可在列车后部加
挂，但不得超过二辆。加挂货车的技术状态和最高运行速度，
须符合该列车规定速度要求。
旅客列车中乘坐旅客的车辆，与机车、货车相连接的客
车端门及编挂在列车尾部的客车后端门须加锁。
下列车辆禁止编入旅客列车：
(1)超过定期检修期限的车辆(经车辆部门鉴定送厂、段
施修的客车除外)；
(2)装载危险、恶臭货物的车辆。
9.何谓危险货物？
凡具易燃、爆炸、腐蚀、毒害、放射射线等性质，在运
输过程中处理不当时，容易造成人身伤亡、人民财产受到损
害的物质均属危险货物。
10.何谓易燃货物？
凡是遇明火或受高温容易引起燃烧和造成火灾的物品，
在运输中就叫易燃货物。
11.何谓鲜活货物？
在铁路运输中需要采取特殊措施，防止腐烂变质或病残
死亡的货物，均属鲜活货物，包括易腐货物和活动物两大类。
12.何谓特种车辆？
凡按特种用途设计，与一般车辆结构和用途不同的客、
货车，均属特种车辆。特种车辆种类很多，主要有发电车、
无线电车、轨道检查车、电务试验车、通信车、除雪车、救
援车、机械冷藏车、凹型车和落下孔车等。非工作机车、轨
道起重机和空客车编人列车挂运时，亦按特种车办理。
13.哪些车辆禁止编入列车？
(1)插有扣修、倒装色票的及车体倾斜超过规定限度的；
(2)曾经发生冲突、脱轨或曾编入发生特别重大、重大、
大事故列车内以及在自然灾害中损坏，未经检查确认可以运
行的；
(3)装载货物超出机车车辆限界，无挂运命令的；
(4)装载跨装货物(跨及两平车的汽车除外)的平车，无
跨装特殊装置的；
(5)平车、砂石车及敞车装载货物违反装载和加固技术
条件的；
(6)未关闭侧开门、底开门的，以及底开门的扣铁未全
部扣上的，以及平车未关闭端、侧板的(有特殊规定者除外)；
(7)由于装载的货物需停止自动制动机的作用，而未停
止的；
(8)厂矿企业自备机车、车辆、自轮运转特种设备过轨
时，未经铁路机车车辆人员检查确认的；
(9)缺少车门的(检修回送车除外)。
14.装载蜜蜂的车辆编入列车时有什么规定？
装有蜜蜂的车辆，标有的农药车编入同一列车时，应
将蜜蜂车挂在农药车前部，并至少隔离4辆。
15.单机挂车应遵守哪些规定？
单机挂车的辆数，线路坡度不超过12‰的区段，以10
辆为限；超过12‰的区段，由铁路局规定。
单机挂车时，应遵守下列规定：
(1)所挂车辆的自动制动机作用必须良好，发车前列检
(无列检时由车站发车人员)按规定进行制动试验；
(2)连挂前由车站彻底检查货物装载状态，并将编组顺
序表和货运单据交与司机；
(3)在区间被迫停车后的防护工作由机车乘务组负责，
开车前应确认附挂辆数和通风状态是否良好；
(4)列车调度员应严格掌握，不得影响机车固定交路和
乘务员劳动时间；
(5)不准挂装载爆炸品、超限货物的车辆。
单机挂车时，可不挂尾部标志。
16.小运转列车是否挂列尾装置？
小运转列车是否挂列尾装置，由铁路局根据列车运行距
离长短等条件确定。
17.回送机车及轨道起重机有哪些规定？
铁路局所属的机车跨牵引区段回送时，原则上应有动力
附挂货物列车(电力机车经非电气化区段回送时除外)。在所
担当的区段外单机运行时，应派线路指导人员添乘。杂小型
及状态不良的，可随货物列车无动力回送。
旅客列车遇特殊情况须附挂跨铁路局的回送机车时，按
铁道部命令办理。
回送机车，应挂于本务机车次位。20‰及以上坡道的区
段，禁止办理机车专列回送。
回送轨道起重机，一律挂于列车中部或后部。轨道起重
机的回送限制速度见表7－4，表7－4以外的按设计文件要
求速度回送。
表7－4 轨道起重机回送限制速度表
回送速度
型号 名称
(km/h)
160t伸缩臂式内燃轨道起重机及
NS1601/NS1601GT
吊臂平车
160t伸缩臂式内燃轨道起重机及
NS1602/NS1602GT
吊臂平车
160t伸缩臂式内燃轨道起重机及
N1601/NS1601G
吊臂平车
N1602/NS1602G
NS1251/NS1252
吊臂平车
100t伸缩臂式内燃轨道起重机及
NS1001/NS100G
吊臂平车
100t固定臂式内燃轨道起重机及
N1002/N1002A
吊臂平车
100t伸缩臂式内燃轨道起重机及
NSIOOGT
吊臂平车
63t伸缩臂式内燃轨道起重机及吊
NS0631/NS0632
臂平车
N0601/N0602 60t内燃轨道起重机
80
120
80
80
160t内燃轨道起重机及吊臂平车
125t伸缩臂式内燃轨道起重机及
120
85
85
120
120
18.列车中编挂关门车是如何规定的？
列车中的机车和车辆的自动制动机，均应加入全列车的
制动系统。
货物列车中因装载的货物规定需停止制动作用的车辆，
自动制动机临时发生故障的车辆，准许关闭截断塞门(简称
关门车)，但主要列检所所在站编组始发的列车中，不得有
制动故障关门车。编入列车的关门车数不超过现车总辆数的
6％(尾数不足一辆按四舍五人计算)时，可不计算每百吨列
车重量的换算闸瓦压力，不填发制动效能证明书；超过6％
时，按《技规》第201条规定计算闸瓦压力，并填发制动效
能证明书交与司机。关门车不得挂于机车后部三辆车之内；
在列车中连续连挂不得超过二辆；列车最后一辆不得为关门
车；列车最后第二、三辆不得连续关门。对于不适于连挂在
列车中部但走行部良好的车辆，经列车调度员准许，可挂于
列车尾部，以一辆为限，如该车辆的自动制动机不起作用时，
须由车辆人员采取安全措施，保证不致脱钩。
旅客列车不准编挂关门车。在运行途中如遇自动制动机
临时故障，在停车时间内不能修复时，准许关闭一辆，但列
车最后一辆不得为关门车。
19.列车中相互连挂车辆的车钩高度差是多少？
列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过
75mm。
20.列车机车与第一辆车连挂，车钩、软管摘结由谁负
责？
列车机车与第一辆车的连挂，由机车乘务员负责。单班
单司机值乘的由列检人员负责；无列检作业的列车，由车辆
乘务员负责；无车辆乘务员的列车，由车站人员负责。
列车机车与第一辆车的车钩摘解、软管摘结，由列检人
员负责；无列检作业的列车，车钩、软管摘解由机车乘务员
(单班单司机值乘的由车辆乘务员)负责，软管连结由车辆乘
务员负责；无车辆乘务员的列车，由机车乘务员(单班单司
机值乘的由车站人员)负责。
列车机车与第一辆车电气连接线的连结与摘解由客列
检作业人员负责，无客列检作业人员时，由车辆乘务员负责。
货物列车本务机车在车站调车作业时，无论单机或挂有
车辆，与本列的车辆摘挂和软管摘结，均由调车作业人员负
责。
21.在车站进行调车作业时，车辆的摘挂和软管的摘结
由谁负责？
列车本务机车在车站调车作业时，无论单机或挂有车辆，
与本列的车辆摘挂和软管摘结，均由调车作业人员负责。如
货物列车在车站不进行摘挂作业，只进行摘机、转线、上水
时，其车钩的摘挂及软管的摘结均由机车乘务员负责。
22.补机的编挂位置有什么规定？
双机或多机牵引时，本务机车的职务由第一位机车担当。
补机原则上应挂于本务机车的前位或次位，在特殊区段
或需途中返回时，经铁路局批准，可挂于列车后部，如后部
补机不接软管时，由铁路局规定保证安全办法。
23.编组军用列车需符合哪些条件？
军用列车分为军用人员列车和军用物资列车两种。符合
下列条件之一者，可开行军用列车：
(1)客车或自备客车10辆；
(2)代客车20辆(客车或自备客车1辆按2辆计算，以
下同)；
(3)人员、物资车混编20辆，其中特种部(分)队按15
辆；
(4)物资车40辆；
(5)列车编组换算长度或重量符合通过区段的计长或牵
引定数。
作战、紧急战备、抢险救灾或其他重要运输任务，虽不
符合上述条件，根据任务需要开行军用列车时，铁路局(集
团公司，下同)管内的由驻局军代处与铁路局确定；跨局的
由总后军交部与铁道部确定。
24.军用列车的重量与长度是如何规定的？
(1)军用列车不满轴时，铁路局在征得驻局军代处同意
后，可以补轴，但应遵守下列规定：
①不影响军用列车的正点、安全、保密；
②补轴的车辆应挂于军用车组的前部或后部；
③军用人员列车进行补、减轴作业时，车站应事先通知
乘车部队采取安全措施；
④装有毒害品、易燃品、爆炸品、放射性物质、牲畜，
需要限速和有押运人员的车辆，以及在中间站有甩挂作业的
车辆，不得补入军用人员列车。
(2)下列军用列车均不补轴：
①卫生列车(包括使用代客车编成的卫生列车)；
②13辆以上客车(自备客车)编成的军用人员列车；
③一级整列方案运输；
④上级有特殊要求的运输。
25.军用危险货物的编组隔离有什么要求？
(1)军用人员列车中装载弹药、油料(包括装在汽车上加
盖篷布的弹药、油料)的车辆与机车的隔离，本列有条件的
按铁路规定隔离；如本列条件不足时，至少隔离1辆。弹药、
油料车辆以及与其他车辆间可不隔离。途中列车转向后的隔
离，亦按上述原则办理。
(2)不足整列的人员、物资车的编组和隔离，按铁路局
调度指示办理。
(3)装载军用危险货物的车辆，应按军运《危规》附件
九组级表第11项的规定进行编组隔离。但下列情况可不受
编组隔离规定的限制：
①同一军运号码的不足整列的人员运输，乘坐人员的车
辆与危险货物车辆如无同车组的物资车隔离时，可不隔离；
②运输4组41级货物时，同一军运号码的车辆编组不
受爆炸品和放射性物品不准编入同一列车的限制；
③乘有人员的自备专用车，装运4组货物时，与机车、
人员车辆可不隔离。
26.军用列车中对装载超限的特种装备的车辆怎样检
查？
军用装备物资装载后，为保证行车安全，车站应对装载
状态进行检查。按《超限的特种装备装运办法》办理运输。
装载后，车站应进行复测，对需“禁止溜放”或“停止制动”
的车辆，车站应在运货票据上，注明并在车上插上相应的表
示牌。对需“停止制动”作用的车辆，关闭制动机。
在军事专用线内装载的装备物资的检查，按车站与专用
线管理单位的运输协议办理。
27.怎样计算军用列车重量？
代客车和马匹车，每辆载重按6t计算，每辆客车按标
记载重计算，其他装备物资按下列规定计算。
(1)开行军用列车时，按部队提出的全列装备物资总重
量计算；
(2)装载建筑材料、油米、军需品、器材弹药、汽车、
摩托车、工程机械和其他一般物资时，按货物实际重量计算；
(3)装载上述物资以外的武器、装备和国防尖端保密物
资时，按部队提出的规定重量计算。
28.如何确定军用列车长度？
(1)军用人员列车换算长度按50辆编组；军用物资列车
换算长度，按列车运行图规定的列车换算长度执行。军用列
车重量，不超过通过区段的牵引定数。
(2)军用列车通过列车换算长度不足50辆的铁路区段时，
按通过铁路区段的最小换算长度或牵引定数安排。
(3)军用列车换算长度超过50辆或超过铁路区段的最小
换算长度时，铁路局管内的由驻局军代处与铁路局确定，跨
铁路局的由总后军交部与铁道部确定，以调度命令承认。
29.军用列车中的车辆如何施封？
在车站内使用棚车、冷藏车、罐车、集装箱装载的装备
物资，如不派人押运时，车站应会同部队进行施封。施封后，
在军用货票和封套上注明“施封”字样。
在军事专用线内装载的，按车站与专用线管理单位的运
输协议办理。
在地方专用线内装载的，按车站与装车单位临时协议办
理。
30.旅客列车、货物列车换算闸瓦压力是怎样规定的？
旅客列车每百吨列车重量的换算闸瓦压力，最小不得低
于660kN，使用盘型制动装置的旅客列车，每百吨列车重量
的换算闸瓦压力不得低于320kN。装用高摩合成闸瓦的货物
列车，每百吨列车重量的换算闸瓦压力，不得低于180kN。
装用高磷铸铁闸瓦时按相应高摩合成闸瓦换算压力的170％
计算。
31.如何计算货物列车每百吨列车重量的换算闸瓦压
力？
货物列车每百吨列车重量的闸瓦压力按下列方法计算：
(1)分别计算列车中同一轴重车辆辆数的闸瓦压力：
(2)计算列车的闸瓦压力总值：
(3)计算列车每百吨重量的换算闸瓦压力：
32.如何计算旅客列车每百吨列车重量的换算闸瓦压
力？
旅客列车每百吨列车重量的换算闸瓦压力按下列公式
计算：
33.遇哪些情况须对列车进行简略试验？
(1)客列检作业后，客运列车始发前；
(2)区段列检所对无调车作业的中转列车(根据区间线
路及制动缸活塞行程变化的情况，需要全部试验时，由铁路
局规定)；
(3)更换机车或更换乘务组时；
(4)无列检作业的始发列车发车前；
(5)列车软管有分离情况时；
(6)列车停留超过20min时；
(7)列车摘挂补机，或第一机车的自动制动机损坏交由
第二机车操纵时；
(8)机车改变司机室操纵时；
(9)单机附挂车辆时。
34.旅客列车运转车长接收列车时应检查哪些事项？
运转车长接收列车时，应检查下列主要事项：
(1)列车尾部车辆的压力表、紧急制动阀上的封印及列
车标志；
(2)按规定检查接收列车，核对并向司机通报列车编组；
(3)换乘时及时用列车无线调度通信设备与机车乘务员
核对有关列车运行命令，对表，通报姓名和列车编组。
列车到站后，按上述规定与有关人员进行交接。
35.旅客列车运转车长在列车由车站发出前。显示发车
信号的条件是什么？
(1)检查接收列车完毕，确认本列车已符合有关规定并
已具备规定的列车条件；
(2)尾部车辆的风压已达到规定标准(压力表指针与规
定风压不得超过20kPa)；
(3)确认旅客乘降、行包装卸及列检作业完毕；
(4)出站信号机已开放，得到车站值班员(助理值班员)
的发车指示信号，在装有发车表示器的车站，得到车站值班
员允许发车的表示灯。
36.在哪些情况下运转车长可使用紧急制动阀停车？
当发现下列危及人身及行车安全的情形时，可使用紧急
制动阀停车：
(1)车辆燃轴或重要部件损坏；
(2)列车发生火灾；
(3)有人从列车上坠落或线路内有人死伤，特快旅客列
车在不危及本列运行安全时除外；
(4)当判明司机不顾停车信号，列车继续运行时；
(5)列车无任何信号指示，进入不应进入的地段或车站；
(6)其他危及行车和人身安全必须紧急停车时。
2024年3月15日发(作者：罕碧灵)
铁路车务行车规章应知应会问答（编组列车）
1.如何确定列车牵引定数？
在一定类型机车车辆及线路条件下，所确定的列车重量，
即列车牵引定数。
列车重量应根据机车牵引力、区段内线路状况及设备条
件确定，通过计算和试运转及各类型机车牵引重量的平衡，
最后取整而定。
2.如何确定列车长度？
列车长度应根据运行区段内各站到发线有效长，并须预
留30m的附加制动距离确定。
3.编组超重列车时，应如何处理？
编组超重列车时，编组站、区段站应商得机务段调度员
同意，在中间站应得到司机的同意，并均须经列车调度员准
许。
4.开行超长或欠轴列车时应如何处理？
编组超长列车时，必须考虑运行区段内的具体条件，并
不宜编挂超限及其他限速车辆。开行超长列车时，必须取得
列车调度员命令的准许。
遇必须开行欠轴列车时，应得到列车调度员的准许。跨
局列车要经过铁道部或铁路局批准，并发给准许欠轴的调度
命令方可开行。
5.各种机车车辆编入列车时，其自重及长度应如何计
算？
机车、车辆编人列车时，重量及长度按表7－1、表7－
2确定。
表7－1 机车重量及长度表
自重
种类 机型
(t)
SS
1
SS
3B
SS
4
SS
3
、SS
6
、SS
6B
、SS
7
、SS
7B
、
138
6K
电
SS
7C
力
SS
7D
、SS
7E
、SS
9
SS
8
8G、DJ
1
8K
DF
4
、DF
4B
、DF
4C
、DF
4D
DF
5
、DF
7
、DF
7B
、DF
7C
DF
7D
内
DF
7E
燃
DF
7G
DF
8
DF
8B
DF
11
132
130
131
133
1.8
2.O
2.0
1.9
25t轴重，自重139t
145 1.8
126
87/89
184
184
127
130
132
2.0
1.6
电
3.2
3.4
1.9
1.7
1.7
机室机车换长1.8
按双节计算
按双节计算
山区型自重127t，双司
无列车供电/有列车供
132 2.O
2.0
138
276
184
度
1.9
4.0
3.O
按双节计算
按双节计算
换算长
备注
DF
11G
DFH
2
DFH
3
DFH
5
BJ
ND
2
ND
3
ND
5
NY
6
、NY
7
133
58
84
81
84
114
122
126
124
2.O
1.2
1.7
1.4
1.5
1.6
1.7
1.8
2.1
表7－2 车辆重量及长度表
1.客车
平均每辆总重
客车种类
量(t)
按车体外部标
各种客车
记计算
2.货车
平均每辆自重
货车种类
(t)
标记载重50t四轴棚车
标记载重60t四轴棚车
标记载重60t四轴棚车(P
62
、P
63
)
标记载重58t四轴棚车(P
64
)
标记载重70t四轴棚车
四轴棚车(P
65
)
标记载重50t四轴敞车
标记载重60t四轴敞车(C60、C
62
、C
62M
、CF)
标记载重60t四轴敞车(C
65
)
标记载重60t四轴敞车(C
62A
、C
62B
)
21.0
23.O
24.O
25.4
23,8
26.O
20.0
21.O
21.0
22.0
长度
1.3
1.5
1.5
1.5
1.6
1.5
1.3
1.2
1.3
1.2
平均每辆换算
记计算
长度
按车体外部标
平均每辆换算
标记载重
61
t四轴敞车(C
63
)
标记载重60t四轴敞车(C
61
)
标记载重70t四轴敞车
标记载重80t四轴敞车
标记载重50t四轴集装箱平车(X
6A
)
标记载重50t四轴平车
标记载重60t四轴平车
标记载重70t四轴平车
四轴平车(N
15
)
标记载重60t四轴罐军(G
70
)
标记载重50t及以上四轴罐车
标记载重50t四轴罐车(G
14
)
标记载重70t四轴罐车
标记载重50t四轴毒品车
风动石碴车(K
13
)
散装粮食车(L
17
)
散装水泥车(U
15
)
散装水泥车(U
60
)
家畜车(J
1
)
家畜车(J
2
)
家畜车(J
3
)
家畜车(J
4
)
加冰冷藏车(B
11
)
加冰冷藏车(B
6
、B
8
)
22.5
23.0
23.6
20.O
18.2
18.O
20.0
23.8
17.O
19.8
23.0
26.O
23.8
26.0
23.0
23.5
19.0
25.5
16.0
21.5
19.0
23.O
34.O
34.O
1.1
1.1
1.3
1.1
1.3
1.2
1.3
1.5
O.9
1.1
1.1
1.1
1.1
1.5
1.1
1.3
1.1
1.2
1.O
1.3
1.O
1.3
1.3
1.6
注：1.旅客列车重量按客车总重(包括旅客及行李的重
量)汁算，回送空客车按自重计算。
2.列车中其他各型货车的自重及换算长度和货物的重
量按铁道部《铁路货车统计规则》规定计算。
3.机车、车辆长度的计算，以前后两钩舌内侧面距离按
11m为换算单位(1辆)，各型机车、车辆按上述换算单位得
出的比值，称为换算长度。
6.装运哪些货物的车辆需要停止自动制动机的作用？
装运表7－3中所列危险货物的车辆，应停止自动制动
机的作用(补机可挂本务机车前)。
表7－3 停止车辆制动机作用品名表
编号
12001
品名
导火索、导火线
雷管、爆管、起爆管(包
12002
括底火)
环三次甲基三硝胺、黑索
13001
金、硝字
四硝化戊四醇、喷梯尔、
13002
泰安
13005 硝铵炸药铵梯炸药 13018
胺、硝基胺
硝化纤维素或硝化棉含氮
硝化甘油混合炸药、胶质
13006
炸药、爆胶
71008
棉、塞璐珞棉、喷漆棉、固体
火棉胶
量均不足12.5％的胶棉、火胶
13015
褐炸药
三硝基苯甲硝胺、硝基代
三硝基甲苯、梯恩梯、茶
13012 硝化二乙醇胺火药
13001 黑火药、黑药、猎药
编号
13007
氮量均在12.5％以上)
品名
硝化纤维素或硝化棉(含
7.如何划分超限货物的等级？
(1)按列车运行方向分：分为左侧超限、右侧超限和两
侧超限。两侧超限时，又根据两侧超限尺寸是否一致，分为
对称超限和非对称超限。
(2)按超限高度分：根据超限货物其超限部位高度不同，
又分为上部超限、中部超限和下部超限，其含义是：
①上部超限：由轨面起高度超过3600mm，有任何部位超
限者；
②中部超限：由轨面起高度超过1250mm至3600mm之间
有任何部位超限者；
③下部超限：由轨面起高度超过150mm至未满1250mm
之间，有任何部位超限(见机车车辆限界图)。
(3)按超限程度分为：一级超限、二级超限和超级超限，
其含义为：
①一级超限：装车后其货物或车辆任何部位超出机车、
车辆限界而没有超过一级超限限界的，为一级超限。一级超
限限界是：自轨面起最高点为4950mm；高度在1250～3100mm
之间的最大宽度为3800mm，每侧各宽1900mm；高度1250mm
以下与机车车辆限界相同。
②二级超限：装车后其货物或车辆任何部位超出一级超
限限界，而没有超出二级超限限界的，为二级超限。
二级超限的限界是：自轨面起最高点为5000mm；高度在
1250～3100mm之间，最大宽度为3880mm，每侧各宽1940mm；
高度在360～1250mm之间，最大宽度为3300mm，每侧各宽
1650mm。
③超级超限：装车后其货物或车辆任何部位超出二级超
限限界时，为超级超限。
超级超限的最大限界，应根据超限货物运输途中所经由
的铁路局各建筑限界或扩大限界后的情况来裁定。
8.编组旅客列车应遵守哪些规定？
旅客列车按旅客列车编组表编组，机车后第一位编挂一
辆未搭乘旅客的车辆作为隔离车，列车最后一辆的后端应有
压力表、紧急制动阀和运转车长乘务室。行李车、邮政车、
发电车等非乘坐旅客的车辆应分别挂于机车后第一位和列
车尾部，起隔离作用；在装设集中联锁的区段、并设有列车
运行监控记录装置或列车超速防护系统时，旅客列车可不挂
隔离车。如隔离车在途中发生故障摘下时，可无隔离车继续
运行。局管内旅客列车经铁路局长批准，可不隔离。
特快旅客列车不准编挂货车，编入的客车车辆最高运行
速度等级必须符合该列车规定的速度要求。其他旅客列车原
则上不准编挂货车，在特殊情况下，局管内旅客列车经铁路
局准许，跨局的旅客列车经铁道部准许，方可在列车后部加
挂，但不得超过二辆。加挂货车的技术状态和最高运行速度，
须符合该列车规定速度要求。
旅客列车中乘坐旅客的车辆，与机车、货车相连接的客
车端门及编挂在列车尾部的客车后端门须加锁。
下列车辆禁止编入旅客列车：
(1)超过定期检修期限的车辆(经车辆部门鉴定送厂、段
施修的客车除外)；
(2)装载危险、恶臭货物的车辆。
9.何谓危险货物？
凡具易燃、爆炸、腐蚀、毒害、放射射线等性质，在运
输过程中处理不当时，容易造成人身伤亡、人民财产受到损
害的物质均属危险货物。
10.何谓易燃货物？
凡是遇明火或受高温容易引起燃烧和造成火灾的物品，
在运输中就叫易燃货物。
11.何谓鲜活货物？
在铁路运输中需要采取特殊措施，防止腐烂变质或病残
死亡的货物，均属鲜活货物，包括易腐货物和活动物两大类。
12.何谓特种车辆？
凡按特种用途设计，与一般车辆结构和用途不同的客、
货车，均属特种车辆。特种车辆种类很多，主要有发电车、
无线电车、轨道检查车、电务试验车、通信车、除雪车、救
援车、机械冷藏车、凹型车和落下孔车等。非工作机车、轨
道起重机和空客车编人列车挂运时，亦按特种车办理。
13.哪些车辆禁止编入列车？
(1)插有扣修、倒装色票的及车体倾斜超过规定限度的；
(2)曾经发生冲突、脱轨或曾编入发生特别重大、重大、
大事故列车内以及在自然灾害中损坏，未经检查确认可以运
行的；
(3)装载货物超出机车车辆限界，无挂运命令的；
(4)装载跨装货物(跨及两平车的汽车除外)的平车，无
跨装特殊装置的；
(5)平车、砂石车及敞车装载货物违反装载和加固技术
条件的；
(6)未关闭侧开门、底开门的，以及底开门的扣铁未全
部扣上的，以及平车未关闭端、侧板的(有特殊规定者除外)；
(7)由于装载的货物需停止自动制动机的作用，而未停
止的；
(8)厂矿企业自备机车、车辆、自轮运转特种设备过轨
时，未经铁路机车车辆人员检查确认的；
(9)缺少车门的(检修回送车除外)。
14.装载蜜蜂的车辆编入列车时有什么规定？
装有蜜蜂的车辆，标有的农药车编入同一列车时，应
将蜜蜂车挂在农药车前部，并至少隔离4辆。
15.单机挂车应遵守哪些规定？
单机挂车的辆数，线路坡度不超过12‰的区段，以10
辆为限；超过12‰的区段，由铁路局规定。
单机挂车时，应遵守下列规定：
(1)所挂车辆的自动制动机作用必须良好，发车前列检
(无列检时由车站发车人员)按规定进行制动试验；
(2)连挂前由车站彻底检查货物装载状态，并将编组顺
序表和货运单据交与司机；
(3)在区间被迫停车后的防护工作由机车乘务组负责，
开车前应确认附挂辆数和通风状态是否良好；
(4)列车调度员应严格掌握，不得影响机车固定交路和
乘务员劳动时间；
(5)不准挂装载爆炸品、超限货物的车辆。
单机挂车时，可不挂尾部标志。
16.小运转列车是否挂列尾装置？
小运转列车是否挂列尾装置，由铁路局根据列车运行距
离长短等条件确定。
17.回送机车及轨道起重机有哪些规定？
铁路局所属的机车跨牵引区段回送时，原则上应有动力
附挂货物列车(电力机车经非电气化区段回送时除外)。在所
担当的区段外单机运行时，应派线路指导人员添乘。杂小型
及状态不良的，可随货物列车无动力回送。
旅客列车遇特殊情况须附挂跨铁路局的回送机车时，按
铁道部命令办理。
回送机车，应挂于本务机车次位。20‰及以上坡道的区
段，禁止办理机车专列回送。
回送轨道起重机，一律挂于列车中部或后部。轨道起重
机的回送限制速度见表7－4，表7－4以外的按设计文件要
求速度回送。
表7－4 轨道起重机回送限制速度表
回送速度
型号 名称
(km/h)
160t伸缩臂式内燃轨道起重机及
NS1601/NS1601GT
吊臂平车
160t伸缩臂式内燃轨道起重机及
NS1602/NS1602GT
吊臂平车
160t伸缩臂式内燃轨道起重机及
N1601/NS1601G
吊臂平车
N1602/NS1602G
NS1251/NS1252
吊臂平车
100t伸缩臂式内燃轨道起重机及
NS1001/NS100G
吊臂平车
100t固定臂式内燃轨道起重机及
N1002/N1002A
吊臂平车
100t伸缩臂式内燃轨道起重机及
NSIOOGT
吊臂平车
63t伸缩臂式内燃轨道起重机及吊
NS0631/NS0632
臂平车
N0601/N0602 60t内燃轨道起重机
80
120
80
80
160t内燃轨道起重机及吊臂平车
125t伸缩臂式内燃轨道起重机及
120
85
85
120
120
18.列车中编挂关门车是如何规定的？
列车中的机车和车辆的自动制动机，均应加入全列车的
制动系统。
货物列车中因装载的货物规定需停止制动作用的车辆，
自动制动机临时发生故障的车辆，准许关闭截断塞门(简称
关门车)，但主要列检所所在站编组始发的列车中，不得有
制动故障关门车。编入列车的关门车数不超过现车总辆数的
6％(尾数不足一辆按四舍五人计算)时，可不计算每百吨列
车重量的换算闸瓦压力，不填发制动效能证明书；超过6％
时，按《技规》第201条规定计算闸瓦压力，并填发制动效
能证明书交与司机。关门车不得挂于机车后部三辆车之内；
在列车中连续连挂不得超过二辆；列车最后一辆不得为关门
车；列车最后第二、三辆不得连续关门。对于不适于连挂在
列车中部但走行部良好的车辆，经列车调度员准许，可挂于
列车尾部，以一辆为限，如该车辆的自动制动机不起作用时，
须由车辆人员采取安全措施，保证不致脱钩。
旅客列车不准编挂关门车。在运行途中如遇自动制动机
临时故障，在停车时间内不能修复时，准许关闭一辆，但列
车最后一辆不得为关门车。
19.列车中相互连挂车辆的车钩高度差是多少？
列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过
75mm。
20.列车机车与第一辆车连挂，车钩、软管摘结由谁负
责？
列车机车与第一辆车的连挂，由机车乘务员负责。单班
单司机值乘的由列检人员负责；无列检作业的列车，由车辆
乘务员负责；无车辆乘务员的列车，由车站人员负责。
列车机车与第一辆车的车钩摘解、软管摘结，由列检人
员负责；无列检作业的列车，车钩、软管摘解由机车乘务员
(单班单司机值乘的由车辆乘务员)负责，软管连结由车辆乘
务员负责；无车辆乘务员的列车，由机车乘务员(单班单司
机值乘的由车站人员)负责。
列车机车与第一辆车电气连接线的连结与摘解由客列
检作业人员负责，无客列检作业人员时，由车辆乘务员负责。
货物列车本务机车在车站调车作业时，无论单机或挂有
车辆，与本列的车辆摘挂和软管摘结，均由调车作业人员负
责。
21.在车站进行调车作业时，车辆的摘挂和软管的摘结
由谁负责？
列车本务机车在车站调车作业时，无论单机或挂有车辆，
与本列的车辆摘挂和软管摘结，均由调车作业人员负责。如
货物列车在车站不进行摘挂作业，只进行摘机、转线、上水
时，其车钩的摘挂及软管的摘结均由机车乘务员负责。
22.补机的编挂位置有什么规定？
双机或多机牵引时，本务机车的职务由第一位机车担当。
补机原则上应挂于本务机车的前位或次位，在特殊区段
或需途中返回时，经铁路局批准，可挂于列车后部，如后部
补机不接软管时，由铁路局规定保证安全办法。
23.编组军用列车需符合哪些条件？
军用列车分为军用人员列车和军用物资列车两种。符合
下列条件之一者，可开行军用列车：
(1)客车或自备客车10辆；
(2)代客车20辆(客车或自备客车1辆按2辆计算，以
下同)；
(3)人员、物资车混编20辆，其中特种部(分)队按15
辆；
(4)物资车40辆；
(5)列车编组换算长度或重量符合通过区段的计长或牵
引定数。
作战、紧急战备、抢险救灾或其他重要运输任务，虽不
符合上述条件，根据任务需要开行军用列车时，铁路局(集
团公司，下同)管内的由驻局军代处与铁路局确定；跨局的
由总后军交部与铁道部确定。
24.军用列车的重量与长度是如何规定的？
(1)军用列车不满轴时，铁路局在征得驻局军代处同意
后，可以补轴，但应遵守下列规定：
①不影响军用列车的正点、安全、保密；
②补轴的车辆应挂于军用车组的前部或后部；
③军用人员列车进行补、减轴作业时，车站应事先通知
乘车部队采取安全措施；
④装有毒害品、易燃品、爆炸品、放射性物质、牲畜，
需要限速和有押运人员的车辆，以及在中间站有甩挂作业的
车辆，不得补入军用人员列车。
(2)下列军用列车均不补轴：
①卫生列车(包括使用代客车编成的卫生列车)；
②13辆以上客车(自备客车)编成的军用人员列车；
③一级整列方案运输；
④上级有特殊要求的运输。
25.军用危险货物的编组隔离有什么要求？
(1)军用人员列车中装载弹药、油料(包括装在汽车上加
盖篷布的弹药、油料)的车辆与机车的隔离，本列有条件的
按铁路规定隔离；如本列条件不足时，至少隔离1辆。弹药、
油料车辆以及与其他车辆间可不隔离。途中列车转向后的隔
离，亦按上述原则办理。
(2)不足整列的人员、物资车的编组和隔离，按铁路局
调度指示办理。
(3)装载军用危险货物的车辆，应按军运《危规》附件
九组级表第11项的规定进行编组隔离。但下列情况可不受
编组隔离规定的限制：
①同一军运号码的不足整列的人员运输，乘坐人员的车
辆与危险货物车辆如无同车组的物资车隔离时，可不隔离；
②运输4组41级货物时，同一军运号码的车辆编组不
受爆炸品和放射性物品不准编入同一列车的限制；
③乘有人员的自备专用车，装运4组货物时，与机车、
人员车辆可不隔离。
26.军用列车中对装载超限的特种装备的车辆怎样检
查？
军用装备物资装载后，为保证行车安全，车站应对装载
状态进行检查。按《超限的特种装备装运办法》办理运输。
装载后，车站应进行复测，对需“禁止溜放”或“停止制动”
的车辆，车站应在运货票据上，注明并在车上插上相应的表
示牌。对需“停止制动”作用的车辆，关闭制动机。
在军事专用线内装载的装备物资的检查，按车站与专用
线管理单位的运输协议办理。
27.怎样计算军用列车重量？
代客车和马匹车，每辆载重按6t计算，每辆客车按标
记载重计算，其他装备物资按下列规定计算。
(1)开行军用列车时，按部队提出的全列装备物资总重
量计算；
(2)装载建筑材料、油米、军需品、器材弹药、汽车、
摩托车、工程机械和其他一般物资时，按货物实际重量计算；
(3)装载上述物资以外的武器、装备和国防尖端保密物
资时，按部队提出的规定重量计算。
28.如何确定军用列车长度？
(1)军用人员列车换算长度按50辆编组；军用物资列车
换算长度，按列车运行图规定的列车换算长度执行。军用列
车重量，不超过通过区段的牵引定数。
(2)军用列车通过列车换算长度不足50辆的铁路区段时，
按通过铁路区段的最小换算长度或牵引定数安排。
(3)军用列车换算长度超过50辆或超过铁路区段的最小
换算长度时，铁路局管内的由驻局军代处与铁路局确定，跨
铁路局的由总后军交部与铁道部确定，以调度命令承认。
29.军用列车中的车辆如何施封？
在车站内使用棚车、冷藏车、罐车、集装箱装载的装备
物资，如不派人押运时，车站应会同部队进行施封。施封后，
在军用货票和封套上注明“施封”字样。
在军事专用线内装载的，按车站与专用线管理单位的运
输协议办理。
在地方专用线内装载的，按车站与装车单位临时协议办
理。
30.旅客列车、货物列车换算闸瓦压力是怎样规定的？
旅客列车每百吨列车重量的换算闸瓦压力，最小不得低
于660kN，使用盘型制动装置的旅客列车，每百吨列车重量
的换算闸瓦压力不得低于320kN。装用高摩合成闸瓦的货物
列车，每百吨列车重量的换算闸瓦压力，不得低于180kN。
装用高磷铸铁闸瓦时按相应高摩合成闸瓦换算压力的170％
计算。
31.如何计算货物列车每百吨列车重量的换算闸瓦压
力？
货物列车每百吨列车重量的闸瓦压力按下列方法计算：
(1)分别计算列车中同一轴重车辆辆数的闸瓦压力：
(2)计算列车的闸瓦压力总值：
(3)计算列车每百吨重量的换算闸瓦压力：
32.如何计算旅客列车每百吨列车重量的换算闸瓦压
力？
旅客列车每百吨列车重量的换算闸瓦压力按下列公式
计算：
33.遇哪些情况须对列车进行简略试验？
(1)客列检作业后，客运列车始发前；
(2)区段列检所对无调车作业的中转列车(根据区间线
路及制动缸活塞行程变化的情况，需要全部试验时，由铁路
局规定)；
(3)更换机车或更换乘务组时；
(4)无列检作业的始发列车发车前；
(5)列车软管有分离情况时；
(6)列车停留超过20min时；
(7)列车摘挂补机，或第一机车的自动制动机损坏交由
第二机车操纵时；
(8)机车改变司机室操纵时；
(9)单机附挂车辆时。
34.旅客列车运转车长接收列车时应检查哪些事项？
运转车长接收列车时，应检查下列主要事项：
(1)列车尾部车辆的压力表、紧急制动阀上的封印及列
车标志；
(2)按规定检查接收列车，核对并向司机通报列车编组；
(3)换乘时及时用列车无线调度通信设备与机车乘务员
核对有关列车运行命令，对表，通报姓名和列车编组。
列车到站后，按上述规定与有关人员进行交接。
35.旅客列车运转车长在列车由车站发出前。显示发车
信号的条件是什么？
(1)检查接收列车完毕，确认本列车已符合有关规定并
已具备规定的列车条件；
(2)尾部车辆的风压已达到规定标准(压力表指针与规
定风压不得超过20kPa)；
(3)确认旅客乘降、行包装卸及列检作业完毕；
(4)出站信号机已开放，得到车站值班员(助理值班员)
的发车指示信号，在装有发车表示器的车站，得到车站值班
员允许发车的表示灯。
36.在哪些情况下运转车长可使用紧急制动阀停车？
当发现下列危及人身及行车安全的情形时，可使用紧急
制动阀停车：
(1)车辆燃轴或重要部件损坏；
(2)列车发生火灾；
(3)有人从列车上坠落或线路内有人死伤，特快旅客列
车在不危及本列运行安全时除外；
(4)当判明司机不顾停车信号，列车继续运行时；
(5)列车无任何信号指示，进入不应进入的地段或车站；
(6)其他危及行车和人身安全必须紧急停车时。