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阿克苏诺贝尔粉末涂装工艺特点
2024年3月16日发(作者：可春琳)
阿克苏诺贝尔粉末涂装工艺特点
戚煦
【摘 要】By introducing the application of AKZO powder coating to auto
body, the author analyses its benefits as below： friendly environment, less
C02 emission, reclaimable use, simple process and saving cost compared
with liquid paint.%主要简述AKZO喷粉工艺在汽车车身喷涂中的应用以及该工
艺的环保低碳、可回收利用、工艺简化、节约成本等特点。
【期刊名称】《客车技术与研究》
【年(卷),期】2011(000)006
【总页数】2页(P47-48)
【关键词】阿克苏诺贝尔;粉末;涂装;工艺
【作 者】戚煦
【作者单位】集瑞联合重工有限公司汽车工程研究院,安徽芜湖241002
【正文语种】中 文
【中图分类】U46;TQ639
阿克苏粉末涂料工艺主要应用于家电、建材、汽车车身及零部件、家具、IT等产
业。本文主要简述AKZO单层喷粉工艺在车身喷涂应用中的工艺特点。
1 单层喷粉工艺流程
该喷粉工艺与传统工艺主要区别在于电泳（自泳）、PVC底涂、密封胶之后的工
艺区别，即工艺流程“打磨/擦净”之后的工艺差异。
1.1 工艺流程
1）传统喷涂工艺。清洁→前处理→电泳→冲洗→烘烤炉→PVC密封剂→密封剂烘
烤炉→打磨/擦净→水基底漆→烘烤炉→打磨/擦净→颜色分组→水基色漆→闪干→
双组份清漆→烘烤炉→检测/精修→局部修补→抛光。
2）AKZO单层喷涂工艺。清洁→前处理→电泳→冲洗→烘烤炉→PVC密封剂→密
封剂烘烤炉→打磨/擦净→色粉→烘烤炉→检测/精修→局部修整→抛光。
1.2 工艺流程对比
1.2.1 工艺主要特点
AKZO工艺只有两层涂层，至少节省10～20μm涂层厚度。与传统工艺的对比如
表1所示。
表1 传统工艺与AKZO喷粉工艺的区别
对比可见，喷粉工艺只要完全烘烤两次，传统工艺需要三次烘烤；喷粉工艺节省膜
厚40%。
1）只需一个喷房（传统工艺2～3个）；电泳、粉末“共用一个烘烤炉”；因此，
投资、运营、维护费用低。
2）减少工艺复杂性，比传统工艺少6个步骤。
3）生产节拍加快。
传统工艺（四道涂层）自PVC底涂工艺时间开始工艺时间总长127.5 min，如图
1所示。AKZO单层喷粉工艺（二道涂层）自PVC底涂工艺时间开始工艺时间总
长52 min，如图2所示。
1.2.2 工艺流程总结
1）采用粉末喷涂系统可缩短涂装线。
2）单层粉末喷涂可节省将近60%的喷涂时间，实现产品更快地投放市场。
3）大幅节省涂装车间的投资和资金占用，通常涂装车间的投资占整个生产厂总投
资额的30%～50%。
4）节省运营成本和维修成本。
5）粉末喷涂减少工艺复杂性（少6个步骤）。
2 成本及技术指标
1）涂料消耗成本，如表2所示。
表2 各种涂层涂料消耗成本
粉末不含溶剂，100%固态；环保，无有机化合物溶剂排放（挥发），VOC=0；
可回收，利用率达到97%。
2）成本总结：粉末喷涂降低能耗成本；单层粉末喷涂能降低至少50%能耗；单层
粉末喷涂能节省至少40%涂料成本；粉末涂料使用过程中，无有机化合物挥发，
VOC=0；对水、气、电（煤）的消耗少，因此，产生较少的CO2；粉末可回收，
利用率达到97%。
3）技术性能指标对比如表3所示。
3 企业应用情况
1）乘用车领域：目前全球约20家乘用车制造商采用粉末喷涂技术进行生产；已
得到通用汽车、克莱斯勒、PSA、BMW、SMART和法拉利的认证。
2）商用车领域：目前采用粉末涂料技术的厂商有：VOLVO、SCANIA、IVECO、
TATA和集瑞联合货车；粉末涂料已成为众多商用车厂商认可的涂装技术。
表3 技术性能指标对比
4 结束语
由于该工艺具有环保、工艺简化、节约成本、高效等优点，伴随着联合货车产品的
成功上市，喷粉工艺模式必将在中国汽车制造业得到广泛的认可和应用。
【相关文献】
[1]SAE J2527-2004，Performance Based Standard for Accelerated Exposure of Autom
otive Exterior Materials Using a Controlled Irradiance Xenon Arc Apparatus.
[2]SAE J1976-2002，Outdoor Weathering of Exterior Materials.
[3]ASTMD3359-2002，Standard Test Method for Measuring Adhesion by Tape Test.
[4]ISO 2813-1994，色漆和清漆不含金属颜料的色漆漆膜之20°、60°和 85°镜面光泽的测定[S].
[5]ISO 1522-2006，涂料和清漆摆杆阻尼试验[S].
[6]SAE J 400，2002,Test for Chip Resistance of Surface Coating.
[7]ASTMB117-2003,Standart Practice for Operating Salt Spray(Fog)Apparatus.
[8]ASTMD1654-2005,Standard Test Method for Evaluation of Painted or Coate Specimens
Subjected to Corrosive Environment.
[9]ASTMD1735-2004,Standard Practice for Testing Water Resistance of Coating Using
Water Fog Apparatus.
[10]The Science of Powder Coatings Chemistry,Formula and Appli cation David
BSc(Hons),1990.
[11]陈振发.粉末涂料涂装工艺学[M].上海：上海科技技术文献出版社，2000.
[12]叶扬祥，潘肇基.涂装技术实用手册[K].北京：机械工业出版社，2001.
2024年3月16日发(作者：可春琳)
阿克苏诺贝尔粉末涂装工艺特点
戚煦
【摘 要】By introducing the application of AKZO powder coating to auto
body, the author analyses its benefits as below： friendly environment, less
C02 emission, reclaimable use, simple process and saving cost compared
with liquid paint.%主要简述AKZO喷粉工艺在汽车车身喷涂中的应用以及该工
艺的环保低碳、可回收利用、工艺简化、节约成本等特点。
【期刊名称】《客车技术与研究》
【年(卷),期】2011(000)006
【总页数】2页(P47-48)
【关键词】阿克苏诺贝尔;粉末;涂装;工艺
【作 者】戚煦
【作者单位】集瑞联合重工有限公司汽车工程研究院,安徽芜湖241002
【正文语种】中 文
【中图分类】U46;TQ639
阿克苏粉末涂料工艺主要应用于家电、建材、汽车车身及零部件、家具、IT等产
业。本文主要简述AKZO单层喷粉工艺在车身喷涂应用中的工艺特点。
1 单层喷粉工艺流程
该喷粉工艺与传统工艺主要区别在于电泳（自泳）、PVC底涂、密封胶之后的工
艺区别，即工艺流程“打磨/擦净”之后的工艺差异。
1.1 工艺流程
1）传统喷涂工艺。清洁→前处理→电泳→冲洗→烘烤炉→PVC密封剂→密封剂烘
烤炉→打磨/擦净→水基底漆→烘烤炉→打磨/擦净→颜色分组→水基色漆→闪干→
双组份清漆→烘烤炉→检测/精修→局部修补→抛光。
2）AKZO单层喷涂工艺。清洁→前处理→电泳→冲洗→烘烤炉→PVC密封剂→密
封剂烘烤炉→打磨/擦净→色粉→烘烤炉→检测/精修→局部修整→抛光。
1.2 工艺流程对比
1.2.1 工艺主要特点
AKZO工艺只有两层涂层，至少节省10～20μm涂层厚度。与传统工艺的对比如
表1所示。
表1 传统工艺与AKZO喷粉工艺的区别
对比可见，喷粉工艺只要完全烘烤两次，传统工艺需要三次烘烤；喷粉工艺节省膜
厚40%。
1）只需一个喷房（传统工艺2～3个）；电泳、粉末“共用一个烘烤炉”；因此，
投资、运营、维护费用低。
2）减少工艺复杂性，比传统工艺少6个步骤。
3）生产节拍加快。
传统工艺（四道涂层）自PVC底涂工艺时间开始工艺时间总长127.5 min，如图
1所示。AKZO单层喷粉工艺（二道涂层）自PVC底涂工艺时间开始工艺时间总
长52 min，如图2所示。
1.2.2 工艺流程总结
1）采用粉末喷涂系统可缩短涂装线。
2）单层粉末喷涂可节省将近60%的喷涂时间，实现产品更快地投放市场。
3）大幅节省涂装车间的投资和资金占用，通常涂装车间的投资占整个生产厂总投
资额的30%～50%。
4）节省运营成本和维修成本。
5）粉末喷涂减少工艺复杂性（少6个步骤）。
2 成本及技术指标
1）涂料消耗成本，如表2所示。
表2 各种涂层涂料消耗成本
粉末不含溶剂，100%固态；环保，无有机化合物溶剂排放（挥发），VOC=0；
可回收，利用率达到97%。
2）成本总结：粉末喷涂降低能耗成本；单层粉末喷涂能降低至少50%能耗；单层
粉末喷涂能节省至少40%涂料成本；粉末涂料使用过程中，无有机化合物挥发，
VOC=0；对水、气、电（煤）的消耗少，因此，产生较少的CO2；粉末可回收，
利用率达到97%。
3）技术性能指标对比如表3所示。
3 企业应用情况
1）乘用车领域：目前全球约20家乘用车制造商采用粉末喷涂技术进行生产；已
得到通用汽车、克莱斯勒、PSA、BMW、SMART和法拉利的认证。
2）商用车领域：目前采用粉末涂料技术的厂商有：VOLVO、SCANIA、IVECO、
TATA和集瑞联合货车；粉末涂料已成为众多商用车厂商认可的涂装技术。
表3 技术性能指标对比
4 结束语
由于该工艺具有环保、工艺简化、节约成本、高效等优点，伴随着联合货车产品的
成功上市，喷粉工艺模式必将在中国汽车制造业得到广泛的认可和应用。
【相关文献】
[1]SAE J2527-2004，Performance Based Standard for Accelerated Exposure of Autom
otive Exterior Materials Using a Controlled Irradiance Xenon Arc Apparatus.
[2]SAE J1976-2002，Outdoor Weathering of Exterior Materials.
[3]ASTMD3359-2002，Standard Test Method for Measuring Adhesion by Tape Test.
[4]ISO 2813-1994，色漆和清漆不含金属颜料的色漆漆膜之20°、60°和 85°镜面光泽的测定[S].
[5]ISO 1522-2006，涂料和清漆摆杆阻尼试验[S].
[6]SAE J 400，2002,Test for Chip Resistance of Surface Coating.
[7]ASTMB117-2003,Standart Practice for Operating Salt Spray(Fog)Apparatus.
[8]ASTMD1654-2005,Standard Test Method for Evaluation of Painted or Coate Specimens
Subjected to Corrosive Environment.
[9]ASTMD1735-2004,Standard Practice for Testing Water Resistance of Coating Using
Water Fog Apparatus.
[10]The Science of Powder Coatings Chemistry,Formula and Appli cation David
BSc(Hons),1990.
[11]陈振发.粉末涂料涂装工艺学[M].上海：上海科技技术文献出版社，2000.
[12]叶扬祥，潘肇基.涂装技术实用手册[K].北京：机械工业出版社，2001.