2024年3月16日发(作者：卫秀曼)
24
封面故事
COVER STORY
上汽通用凯迪拉克XT4
上市时间 2018年9月
价格：25.97万~39.97万元
强项：外形时尚、内饰精细、隔音优秀。
弱项：后排空间略局促、整备质量偏重。
当 燃 不让
上汽通用凯迪拉克XT4
凯迪拉克给我的印象一直是运动的代名词，无论是ATS-L还是XT5都有着领先同
级别的动力和独到的底盘操控基础。2018年可以说是豪华品牌“小型”SUV的发展
之年，捷豹、沃尔沃都开始推出全新的车型，试图在这一细分市场中分得一杯羹。当然，
来自美国的豪华品牌凯迪拉克并不会墨守成规，随着销量的节节攀升，XT4应运而生。
撰文
/元永熙
摄影
/王建军
CADILLAC
新潮的“两面派”
在外形上，凯迪拉克拥有一贯的设计风
格，钻石切割设计是厂家和媒体们主力宣传
的特点。凯迪拉克XT4采用与XT5相同的
家族式前脸，但与XT5比起来会更加秀气
一些，并不像以往凯迪拉克的形象。此次凯
迪拉克XT4的外形拥有两种风格，分别为风
尚版与运动版，这是凯迪拉克首次针对年轻
用户群体所打造，我认为这是符合这一车型
定位的有效举措。前进气格栅采用五边形网
状设计，风尚版车型主打豪华感，格栅处以
点阵式装饰，并增加高亮金属材质。运动版
车型则采用大量的熏黑效果，高光泽网状设
计源自凯迪拉克V系列高性能车型。除造型
和颜色外，XT4进气格栅还搭载主动闭合功
能，在冷车启动时，进气格栅自动关闭，阻止
气流进入发动机舱；在高速行驶或气温较低
时，则通过闭合阻止气流降低风阻，让发动
机始终处在最佳温度和气流环境中，从而降
低油耗。
COVER STORY
封面故事
25
26
封面故事
COVER STORY
2
13
4567
1.
中控设计人性化，按键富有质感
2.
Rotary Controller旋钮在驾驶中
操作方便
3.
后排腿部空间充裕，座椅靠背角
度不够舒缓
4.
仪表盘尺寸大，显示信息直观
5.
CUE系统功能丰富，操作流畅
6.
行李厢开口幅度可调整为3/4
此次我们拿到运动版车型，除了前中
网外，顶部行李架和侧裙护板也是黑色造
型，相比风尚版更具有攻击性。XT4的机
舱盖也有细微的设计，很容易让我联想到
凯迪拉克CTS，但从整体的设计理念来
看，XT4前瞻性地融入ESCALA概念车的
思路，车身线条既有雕塑感也有优雅的美，
结果就产生出时尚和运动的结合体，这种
车窗上的横向扰流板一起，梳理车尾气流，
降低空气阻力的同时，减少扰流引起的风噪。
XT4创新地将后雨刷隐藏在后扰流板下方，
此处还配有用于流媒体后视镜的高清摄像
头。这一切的设计结果就会体现出镜面般
的后窗，在豪华层面上已做到简约的特质。
高档的人性化
凯迪拉克的内饰可以说是当之无愧
的豪华设计，无论是ATS-L、XT5还是
XT4。但我认为豪华与实用并不能画上等
号，有个词叫华而不实，说的就是反面例
子。XT4采用全新横向拉伸中控区设计，为
XT4营造出宽大的空间设计感，错落有致
的中控台设计，层次分明、使用方便。我
曾试驾过ATS-L，当时给我的第一印象就
是不方便。全亮黑的钢琴效果加上振动反
馈式触控操作，看起来非常豪华，但也仅
限于静态体验。实际驾驶过程中虽然比集
成在屏幕中的操作简便，但还是需要分心，
并且“指纹收集器”的面板也会让强迫症
元 勇
上汽通用凯迪拉克XT4
凯迪拉克XT4作为细分市
场的全新车型，初来乍到就
表现出相当高的水准。文章
中提到外形、内饰设计的亮
点和动力系统的黑科技之外，
还有很多主/被动安全配置，
如XT4配备最多6个毫米波
雷达，12个超声波雷达，6
个摄像头组成的安全监测系
统，BFI一体式高强度车身
结构等。由此看来，该车不
仅针对当下年轻消费群体量
身打造，还蕴含着同级领先
的配置与技术，如果消费者
还能享受适当的终端优惠，
那未来的销量就不成问题了。
造型设计大部分年轻人应该没有理由会拒
绝吧。
大灯部分是如今各个品牌都需要着重
设计和研发的方向之一，造型上要有高辨
识度，科技上要有节能、提亮等功能。XT4
的前灯造型与XT5略有区别，此前很多业
内人士和消费者对“泪滴式”的设计持保
留意见，但XT4则采用一体式日间行车灯，
比XT5更舒服一些。凯迪拉克将这款日行
灯命名为闪电式，确有凌厉、动感之美，而
全LED直列式尾灯造型也是首次出现在
凯迪拉克品牌车型之上，与前灯有很强的
呼应，夜间辨识度极高。“L”形后尾灯与后
COVER STORY
封面故事
27
患者总是按耐不住地想去擦拭。
XT4最大的改变就是8英寸触控大屏
与实体按键的结合，操作更人性化，钢琴键
式的操作也很容易、很迅速地掌握。为了进
一步优化提升车辆的操作便捷性，XT4首
次在中控系统新增全新Rotary Controller
旋钮，用户可以根据自己的喜好使用旋钮进
行包括音量控制、导航和访问其他App应
用等一系列功能操作，增加了人机交互的便
利性。
随着上汽通用汽车新一代车联网系统
的迭代升级，XT4搭载全新一代凯迪拉克
移动互联体验CUE系统，实现OTA智能
云更新功能，并支持多种先进人机互动功
能，提升了以往的单一模式，并可享受每年
24G“车联应用流量终身免费”的服务。
流媒体后视镜是近几年较为流行的
配置，很多业内人士同样发表了不同观点。
XT4搭载的第二代高清流媒体后视镜，该
摄像头可实现角度高低、屏幕亮度的调节与
视野缩放功能，拥有1 440×300的高分辨率，
XT4的隔音静
谧性继承美系
车的优良传统，
使车内氛围进一
步提升。
将车身后方的广角影像直接显示在内后
视镜上。首次使用时会有眩晕感，这种
视觉差用户需要适应一段时间，而且画
面中的距离与实际距离有一些偏差。但
这项配置的优势还是需要承认的，它不
局限于后排车身结构、座椅与乘客带来
的视线遮挡，可带来更加开阔的视野。
美系车有一个共同的优势，就是隔
音静谧性，在这方面XT4也继承了优良
传统，使车内氛围进一步形成高档感。
28
封面故事
COVER STORY
XT4还为女性
XT4全系标配ANC主动降噪静音技术，凭
用户专门设计了
借前后排座椅两侧的4个噪声侦测麦克风，
大尺寸眼镜盒与
通过反向音波抵消车内外噪声，并通过全车
遮阳板双LED
降噪工艺吸音材质达到断绝效果。在实际
补光灯，细致而
体验中，发动机噪声与路噪隔绝得相当出色，
周到。
风噪在110 km/h才会若隐若现，静谧性非
常高，使BOSE音响效果发挥得淋漓尽致。
中国人购车都会把后排空间列为前三位
的主要需求，而消费主力转变为“90后”的
今天，他们真在意后排空间吗？我想，起码
已经不是那么主要的需求了。凯迪拉克XT4
的长、宽、高分别为4 600 mm、1 881 mm、
1 627 mm，轴距为2 779 mm，车长与轴距
在同级别中处于领先地位，不仅在视觉上显
得魁梧，其内部空间也值得称赞。唯一让我
不太满意的是后排靠背角度略陡，如果加以
竞争
车型
可调节角度的靠背将会锦上添花。除此之外，
全车多达12处的人性化储物空间设计颇为
沃尔沃XC40
32.18万~41.18万元
让人感到贴心，特别是无线充电面板，位于
前排扶手下方，在斜面中放置手机，既方面
取放也易于查看。XT4还为女性用户专门设
计了大尺寸眼镜盒与遮阳板双LED补光灯，
细致而周到。行李厢容积可满足大部分人的
沃尔沃品牌的车型向来注重安
全性，但在豪华品牌中安全已
长途行程，如将后排放倒后最大可扩展至
经是不可或缺的一部分。而沃
1 334 L，且非常平整。
尔沃的另一个杀手锏就是车内
用料的环保性，即便是新车也
没有多少有害或刺激性异味，
这是其他品牌值得学习的优点。
黑科技的贡献
当前各国的排放法规越来越严苛，我们
即将告别大排量自然吸气发动机的时代，在
涡轮增压发动机风靡全球的今天，也有很多
豪华品牌开始使用更小的排量来降低油耗。
从我个人角度而言，豪华品牌车型上最低也
需要搭载2.0T发动机，这是作为豪华品牌
的底线，也许我们在拥堵的城市道路上并不
会用得上全力加速，但需要时要即刻给到我
们想要的动力，通用汽车在这方面已经走在
前端。
凯迪拉克XT4搭载通用汽车全新驱动
系统，融合众多创新动力科技，并通过全车
电气化控制为消费者带来更环保、更优异的
驾驶体验。凯迪拉克全新2.0T可变缸涡轮
增压发动机，是基于“单缸最优理念”，采
用全新模块化架构开发，是通用汽车第八代
Ecotec发动机系列的代表之作。
得益于高度智能电气化技术，全新发
动机拥有高效率、低排放、低油耗等优势，
可满足国六B排放标准，相较国五排放标
准，在气体排放上降低了50%，颗粒物排放
上降低了30%，同时，它具备低排放、低油
耗、低转数高扭矩等特点。该发动机还搭载
Tripower可变气门管理技术，首创的三段
式滑动凸轮轴，采用智能多级控制，可根据
实际驾驶情况选取最佳气门升程，适时切换
“四缸经济模式”和“两
缸超经济模式”三种工作模式，而我们实际
的驾驶过程中丝毫没有察觉出何时运行哪种
模式，仪表盘中也没有任何提示信息，厂家
工程师给出的理由是：不希望让驾驶者的心
里有所顾忌。
在热量管理系统上，XT4搭载ATM主
动热管理系统，采用电控水泵和精巧设计的
分流式冷却循环，精确控制冷却水流量和流
向，随时保持发动机不同部件各自的最佳工
作温度。XT4还使用了35 MPa高压直喷系
统，大幅提高打孔精度，确保喷雾性能的一
致性，使燃油雾化效果更好，燃油粒子直径
达到8微米，每个单件完成近5亿次循环
耐久试验及多种油品的适配性试验，确保燃
油系统的可靠性。
以上所有技术全部都是围绕着一个
“四缸高性能模式”
COVER STORY
封面故事
29
目的——节油，在优化油耗层面凯迪拉
克XT4做到了，在整个试驾过程中，我们
经过城市路段、高速路段和沙漠地区非
铺装路面，最终行车电脑中显示油耗为
9 L/100 km左右，对于1 765 kg的整车质
量来说，这已经是非常不错的表现了。凯
迪拉克的发动机参数一直领先于其他竞品，
而117 kW的最大功率和350 N·m的最
大扭矩在实际体验中却没有想象中那么暴
躁，在中段加速时9挡自动变速器的降挡
动作完成得没那么干脆，在运动性方面有
所减分。但运动的维度可不仅仅是加速这
一方面，凯迪拉克XT4的转向手感和底盘
调校就符合运动特质。XT4的方向盘握感
比较厚实，转向力度偏沉重，底盘非常柔
韧，铺装路面上扎实、稳健，颠簸路段振
动过滤优秀。本次试驾的四驱版车型在四
驱模式下可快速调节后轴左右轮之间动力
0~100%的自由分配，在沙漠越野体验中
表现出色。
上汽通用凯迪拉克XT4 28T四驱铂金运动版
基本规格
长、宽、高 mm
轴距 mm
整备质量 kg
最小离地间隙 mm
行李厢容积 L
油箱容积 L
4 600、1 881、1 634
2 779
1 765
200
447~1 334
62
四驱版车型在四驱
模式下可快速调节
后轴左右轮之间动
力0~100%的自由
分配。
动力系统及车辆性能
发动机型式
发动机排量 L
最大功率 kW（r/min）
最大扭矩 N·m（r/min）
变速器型式
燃油标号
环保标准
综合油耗 L/100 km
0～100 km/h加速时间 s
最高车速 km/h
L4，直喷，涡轮增压
1.998
177（5 000）
350（1 500~4 000）
9AT
95号
国6
7.2
7.6
210
其他系统
驱动型式
转向系统
悬架系统（前/后）
轮胎型号
制动系统（前/后）
前置四驱
电动机械式助力
双横臂式独立/
五连杆式独立
245/45 R20
通风盘式/通风盘式
保修及保养
保修政策
首保里程
保养周期
3年不限公里
5 000 km
6个月或7 500 km
2024年3月16日发(作者：卫秀曼)
24
封面故事
COVER STORY
上汽通用凯迪拉克XT4
上市时间 2018年9月
价格：25.97万~39.97万元
强项：外形时尚、内饰精细、隔音优秀。
弱项：后排空间略局促、整备质量偏重。
当 燃 不让
上汽通用凯迪拉克XT4
凯迪拉克给我的印象一直是运动的代名词，无论是ATS-L还是XT5都有着领先同
级别的动力和独到的底盘操控基础。2018年可以说是豪华品牌“小型”SUV的发展
之年，捷豹、沃尔沃都开始推出全新的车型，试图在这一细分市场中分得一杯羹。当然，
来自美国的豪华品牌凯迪拉克并不会墨守成规，随着销量的节节攀升，XT4应运而生。
撰文
/元永熙
摄影
/王建军
CADILLAC
新潮的“两面派”
在外形上，凯迪拉克拥有一贯的设计风
格，钻石切割设计是厂家和媒体们主力宣传
的特点。凯迪拉克XT4采用与XT5相同的
家族式前脸，但与XT5比起来会更加秀气
一些，并不像以往凯迪拉克的形象。此次凯
迪拉克XT4的外形拥有两种风格，分别为风
尚版与运动版，这是凯迪拉克首次针对年轻
用户群体所打造，我认为这是符合这一车型
定位的有效举措。前进气格栅采用五边形网
状设计，风尚版车型主打豪华感，格栅处以
点阵式装饰，并增加高亮金属材质。运动版
车型则采用大量的熏黑效果，高光泽网状设
计源自凯迪拉克V系列高性能车型。除造型
和颜色外，XT4进气格栅还搭载主动闭合功
能，在冷车启动时，进气格栅自动关闭，阻止
气流进入发动机舱；在高速行驶或气温较低
时，则通过闭合阻止气流降低风阻，让发动
机始终处在最佳温度和气流环境中，从而降
低油耗。
COVER STORY
封面故事
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封面故事
COVER STORY
2
13
4567
1.
中控设计人性化，按键富有质感
2.
Rotary Controller旋钮在驾驶中
操作方便
3.
后排腿部空间充裕，座椅靠背角
度不够舒缓
4.
仪表盘尺寸大，显示信息直观
5.
CUE系统功能丰富，操作流畅
6.
行李厢开口幅度可调整为3/4
此次我们拿到运动版车型，除了前中
网外，顶部行李架和侧裙护板也是黑色造
型，相比风尚版更具有攻击性。XT4的机
舱盖也有细微的设计，很容易让我联想到
凯迪拉克CTS，但从整体的设计理念来
看，XT4前瞻性地融入ESCALA概念车的
思路，车身线条既有雕塑感也有优雅的美，
结果就产生出时尚和运动的结合体，这种
车窗上的横向扰流板一起，梳理车尾气流，
降低空气阻力的同时，减少扰流引起的风噪。
XT4创新地将后雨刷隐藏在后扰流板下方，
此处还配有用于流媒体后视镜的高清摄像
头。这一切的设计结果就会体现出镜面般
的后窗，在豪华层面上已做到简约的特质。
高档的人性化
凯迪拉克的内饰可以说是当之无愧
的豪华设计，无论是ATS-L、XT5还是
XT4。但我认为豪华与实用并不能画上等
号，有个词叫华而不实，说的就是反面例
子。XT4采用全新横向拉伸中控区设计，为
XT4营造出宽大的空间设计感，错落有致
的中控台设计，层次分明、使用方便。我
曾试驾过ATS-L，当时给我的第一印象就
是不方便。全亮黑的钢琴效果加上振动反
馈式触控操作，看起来非常豪华，但也仅
限于静态体验。实际驾驶过程中虽然比集
成在屏幕中的操作简便，但还是需要分心，
并且“指纹收集器”的面板也会让强迫症
元 勇
上汽通用凯迪拉克XT4
凯迪拉克XT4作为细分市
场的全新车型，初来乍到就
表现出相当高的水准。文章
中提到外形、内饰设计的亮
点和动力系统的黑科技之外，
还有很多主/被动安全配置，
如XT4配备最多6个毫米波
雷达，12个超声波雷达，6
个摄像头组成的安全监测系
统，BFI一体式高强度车身
结构等。由此看来，该车不
仅针对当下年轻消费群体量
身打造，还蕴含着同级领先
的配置与技术，如果消费者
还能享受适当的终端优惠，
那未来的销量就不成问题了。
造型设计大部分年轻人应该没有理由会拒
绝吧。
大灯部分是如今各个品牌都需要着重
设计和研发的方向之一，造型上要有高辨
识度，科技上要有节能、提亮等功能。XT4
的前灯造型与XT5略有区别，此前很多业
内人士和消费者对“泪滴式”的设计持保
留意见，但XT4则采用一体式日间行车灯，
比XT5更舒服一些。凯迪拉克将这款日行
灯命名为闪电式，确有凌厉、动感之美，而
全LED直列式尾灯造型也是首次出现在
凯迪拉克品牌车型之上，与前灯有很强的
呼应，夜间辨识度极高。“L”形后尾灯与后
COVER STORY
封面故事
27
患者总是按耐不住地想去擦拭。
XT4最大的改变就是8英寸触控大屏
与实体按键的结合，操作更人性化，钢琴键
式的操作也很容易、很迅速地掌握。为了进
一步优化提升车辆的操作便捷性，XT4首
次在中控系统新增全新Rotary Controller
旋钮，用户可以根据自己的喜好使用旋钮进
行包括音量控制、导航和访问其他App应
用等一系列功能操作，增加了人机交互的便
利性。
随着上汽通用汽车新一代车联网系统
的迭代升级，XT4搭载全新一代凯迪拉克
移动互联体验CUE系统，实现OTA智能
云更新功能，并支持多种先进人机互动功
能，提升了以往的单一模式，并可享受每年
24G“车联应用流量终身免费”的服务。
流媒体后视镜是近几年较为流行的
配置，很多业内人士同样发表了不同观点。
XT4搭载的第二代高清流媒体后视镜，该
摄像头可实现角度高低、屏幕亮度的调节与
视野缩放功能，拥有1 440×300的高分辨率，
XT4的隔音静
谧性继承美系
车的优良传统，
使车内氛围进一
步提升。
将车身后方的广角影像直接显示在内后
视镜上。首次使用时会有眩晕感，这种
视觉差用户需要适应一段时间，而且画
面中的距离与实际距离有一些偏差。但
这项配置的优势还是需要承认的，它不
局限于后排车身结构、座椅与乘客带来
的视线遮挡，可带来更加开阔的视野。
美系车有一个共同的优势，就是隔
音静谧性，在这方面XT4也继承了优良
传统，使车内氛围进一步形成高档感。
28
封面故事
COVER STORY
XT4还为女性
XT4全系标配ANC主动降噪静音技术，凭
用户专门设计了
借前后排座椅两侧的4个噪声侦测麦克风，
大尺寸眼镜盒与
通过反向音波抵消车内外噪声，并通过全车
遮阳板双LED
降噪工艺吸音材质达到断绝效果。在实际
补光灯，细致而
体验中，发动机噪声与路噪隔绝得相当出色，
周到。
风噪在110 km/h才会若隐若现，静谧性非
常高，使BOSE音响效果发挥得淋漓尽致。
中国人购车都会把后排空间列为前三位
的主要需求，而消费主力转变为“90后”的
今天，他们真在意后排空间吗？我想，起码
已经不是那么主要的需求了。凯迪拉克XT4
的长、宽、高分别为4 600 mm、1 881 mm、
1 627 mm，轴距为2 779 mm，车长与轴距
在同级别中处于领先地位，不仅在视觉上显
得魁梧，其内部空间也值得称赞。唯一让我
不太满意的是后排靠背角度略陡，如果加以
竞争
车型
可调节角度的靠背将会锦上添花。除此之外，
全车多达12处的人性化储物空间设计颇为
沃尔沃XC40
32.18万~41.18万元
让人感到贴心，特别是无线充电面板，位于
前排扶手下方，在斜面中放置手机，既方面
取放也易于查看。XT4还为女性用户专门设
计了大尺寸眼镜盒与遮阳板双LED补光灯，
细致而周到。行李厢容积可满足大部分人的
沃尔沃品牌的车型向来注重安
全性，但在豪华品牌中安全已
长途行程，如将后排放倒后最大可扩展至
经是不可或缺的一部分。而沃
1 334 L，且非常平整。
尔沃的另一个杀手锏就是车内
用料的环保性，即便是新车也
没有多少有害或刺激性异味，
这是其他品牌值得学习的优点。
黑科技的贡献
当前各国的排放法规越来越严苛，我们
即将告别大排量自然吸气发动机的时代，在
涡轮增压发动机风靡全球的今天，也有很多
豪华品牌开始使用更小的排量来降低油耗。
从我个人角度而言，豪华品牌车型上最低也
需要搭载2.0T发动机，这是作为豪华品牌
的底线，也许我们在拥堵的城市道路上并不
会用得上全力加速，但需要时要即刻给到我
们想要的动力，通用汽车在这方面已经走在
前端。
凯迪拉克XT4搭载通用汽车全新驱动
系统，融合众多创新动力科技，并通过全车
电气化控制为消费者带来更环保、更优异的
驾驶体验。凯迪拉克全新2.0T可变缸涡轮
增压发动机，是基于“单缸最优理念”，采
用全新模块化架构开发，是通用汽车第八代
Ecotec发动机系列的代表之作。
得益于高度智能电气化技术，全新发
动机拥有高效率、低排放、低油耗等优势，
可满足国六B排放标准，相较国五排放标
准，在气体排放上降低了50%，颗粒物排放
上降低了30%，同时，它具备低排放、低油
耗、低转数高扭矩等特点。该发动机还搭载
Tripower可变气门管理技术，首创的三段
式滑动凸轮轴，采用智能多级控制，可根据
实际驾驶情况选取最佳气门升程，适时切换
“四缸经济模式”和“两
缸超经济模式”三种工作模式，而我们实际
的驾驶过程中丝毫没有察觉出何时运行哪种
模式，仪表盘中也没有任何提示信息，厂家
工程师给出的理由是：不希望让驾驶者的心
里有所顾忌。
在热量管理系统上，XT4搭载ATM主
动热管理系统，采用电控水泵和精巧设计的
分流式冷却循环，精确控制冷却水流量和流
向，随时保持发动机不同部件各自的最佳工
作温度。XT4还使用了35 MPa高压直喷系
统，大幅提高打孔精度，确保喷雾性能的一
致性，使燃油雾化效果更好，燃油粒子直径
达到8微米，每个单件完成近5亿次循环
耐久试验及多种油品的适配性试验，确保燃
油系统的可靠性。
以上所有技术全部都是围绕着一个
“四缸高性能模式”
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目的——节油，在优化油耗层面凯迪拉
克XT4做到了，在整个试驾过程中，我们
经过城市路段、高速路段和沙漠地区非
铺装路面，最终行车电脑中显示油耗为
9 L/100 km左右，对于1 765 kg的整车质
量来说，这已经是非常不错的表现了。凯
迪拉克的发动机参数一直领先于其他竞品，
而117 kW的最大功率和350 N·m的最
大扭矩在实际体验中却没有想象中那么暴
躁，在中段加速时9挡自动变速器的降挡
动作完成得没那么干脆，在运动性方面有
所减分。但运动的维度可不仅仅是加速这
一方面，凯迪拉克XT4的转向手感和底盘
调校就符合运动特质。XT4的方向盘握感
比较厚实，转向力度偏沉重，底盘非常柔
韧，铺装路面上扎实、稳健，颠簸路段振
动过滤优秀。本次试驾的四驱版车型在四
驱模式下可快速调节后轴左右轮之间动力
0~100%的自由分配，在沙漠越野体验中
表现出色。
上汽通用凯迪拉克XT4 28T四驱铂金运动版
基本规格
长、宽、高 mm
轴距 mm
整备质量 kg
最小离地间隙 mm
行李厢容积 L
油箱容积 L
4 600、1 881、1 634
2 779
1 765
200
447~1 334
62
四驱版车型在四驱
模式下可快速调节
后轴左右轮之间动
力0~100%的自由
分配。
动力系统及车辆性能
发动机型式
发动机排量 L
最大功率 kW（r/min）
最大扭矩 N·m（r/min）
变速器型式
燃油标号
环保标准
综合油耗 L/100 km
0～100 km/h加速时间 s
最高车速 km/h
L4，直喷，涡轮增压
1.998
177（5 000）
350（1 500~4 000）
9AT
95号
国6
7.2
7.6
210
其他系统
驱动型式
转向系统
悬架系统（前/后）
轮胎型号
制动系统（前/后）
前置四驱
电动机械式助力
双横臂式独立/
五连杆式独立
245/45 R20
通风盘式/通风盘式
保修及保养
保修政策
首保里程
保养周期
3年不限公里
5 000 km
6个月或7 500 km