2024年3月19日发(作者：方德明)
栏目编辑：高中伟 ******************
E
刘春晖(本刊编委会委员)
xpert corpus
高级工程师/副教授，现任山东华宇工学院汽车工程学院汽车服务工程教研
室主任，有多年的一线汽车电气系统、电子控制系统维修工作经验。现从
事汽车类专业学生专业课的教学工作。在各级汽车维修类杂志上公开发表
论文30篇，出版汽车维修类图书23部。
奥迪e-tron纯电动汽车的高电压部件(下)
◆文/山东 刘春晖
DOI:10.13825/hina.2020.11.019
(接上期)
成12V车载电压，变压器的功率高达3kW。传输是通过线圈感应
(电流隔离)实现的。因此，高压系统与12V车载供电网之间是没
有导线连接的。变压器A19通过开关盒SX6内的一个熔丝连接在
高压蓄电池上。如果车辆长期停放不用且高压蓄电池电量足够，
那么会给12V蓄电池充电。
这个充电过程是会自动启动的。这时高压系统处于激活状
态，高压部件也都带电了。变压器A19通过一根等电位线与车身
相连。中间电路电容器会主动或者被动放电。变压器A19控制单
元连接混合动力CAN，变压器A19诊断地址码为8104。变压器
A19通过开关盒SX6内的一个熔丝连接在高电压蓄电池上。
6.高电压加热器(PTC)Z115和高电压加热器2(PTC)Z190
高电压加热器(PTC)(图10)属于温度管理系统部件，用于对
车内空间的空气进行加热，对高电压蓄电池的冷却循环管路进行
加热以及用于驻车加热功能。高压加热器安装在车辆前部，通过
高电压蓄电池开关盒SX6内的一个熔丝来供应高压电。高电压加
热器Z115集成有控制单元J848，高电压加热器2 Z190集成有控
制单元J1238，控制单元J848和J1238通过LIN总线连接温度管
理控制单元J1024。
图10 高电压加热器(PTC)Z115和高电压加热器2(PTC)Z190
/DC变压器A19
变压器A19(图11)安装在车辆的右前部，采用冷却液循环来
冷却。变压器A19设计为独立部件，其作用是将高电压397V转换
图11 DC/DC变压器A19
2020/11·
汽车维修与保养
65
New Energy Vehicles
新能源汽车
8.安全线
如图12所示，安全线分为4部分：安全线1穿过蓄电池调节
控制单元J840、电动空调压缩机V470、高电压加热器2(PTC)
Z190、高电压加热器(PTC)Z115、保养插头TW和高电压蓄电池
开关盒SX6。安全线2在变压器A19内。安全线3在高电压蓄电池
充电器1 AX4内。安全线4在高压蓄电池充电器2 AX5内。车上的
这些安全线是12V环形线，穿过高压部件。蓄电池调节控制单元
J840、变压器A19、高压蓄电池充电器1AX4和高压蓄电池充电
器2AX5会把状态报告给数据总线诊断接口J533。如果某个安全
线中断了，比如因拔下了插头，那么诊断接口J533就会从相关的
控制单元处获得信息，并通过组合仪表CAN总线让组合仪表控制
单元J285把信息显示给驾驶员看。关闭端子15前是可以继续开车
行驶的，但无法再次激活驱动系统。
图12 安全线的结构
9.等电位线
等电位线连接高电压部件外壳与车身搭铁，每个高电压部件
都至少有1根等电位线。等电位线的所有接触面应洁净且无油脂
(图13)，导线截面不可因电缆断裂而减小，等电位线接触电阻增大
或在出现故障时，无等电位保护。值得注意的一点是，等电位线连
接螺栓有拧紧力矩要求。
图13 等电位线的接触面要求
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CHINA
·
November
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10.保养插头TW和供电熔丝
(1)保养插头TW
保养插头TW位于车辆左前部(图14、图15)，它是高压蓄电
池接触器12V控制电路的电气连接，也是安全线的构件。如果这
个保养插头脱开了，那么安全线也就断开了，接触器的12V控
制电路也就断开了。这个保养插头是用于给高压系统断电的。
请使用车辆诊断仪中的相应程序来专业地将高压系统脱开并断
电。保养插头TW在脱开后，要使用专用工具T40262/1来防止
其再次合闸。
图14 保养插头TW的安装位置
图15 保养插头TW上的提示标签
(2)供电熔丝
如图16、图17所示，接触器控制电流的供电熔丝位于行李箱
内左侧的熔丝支架上，带有提示标签。
图16 供电熔丝安装位置
栏目编辑：高中伟 ******************
图17 供电熔丝的提示标签
11.充电插座及护盖
如图18所示，充电插座护盖后面就是用于给高压蓄电池充电
的充电插座。要想打开这个护盖，必须给车辆解锁并按压按键。
充电插座护盖驱动单元1 VX86使得护盖向外且向下运动，这时就
可够到充电插座了。这个驱动单元由高压蓄电池充电器1 AX4通
过LIN-总线激活，护盖的位置被传给充电器。
在充电插头插上后，这个护盖就不能关闭了。充电过程结
束后，拔下插头，那么充电插座护盖会自动关闭。根据国别和
装备情况，车上可能会有第二个充电插座。
如图19所示，护盖下面有充电插座、LED-模块和LED-显
示的说明。为了方便在黑暗中定位，还配备了照明。通过这个
充电插座，可用交流(AC)或直流(DC)电来给车辆充电。车上安
装的是AC和DC组合插座，或者是AC插座，或者是DC插座。
12.高压蓄电池充电
如图20所示，可用交流(AC)或者直流(DC)电来给高压蓄电
池充电。充电插座上的直流接口(DC)连接在开关盒上，直流电就
图18 充电插座护盖
E
xpert corpus
图19 充电插座及相关部件
直接输入到高压蓄电池内了。充电插座上的交流接口(AC)连接在
高压蓄电池充电器上。在充电器内，交流电转换为直流电，并通
过开关盒输入到高压蓄电池内。注意：在充电过程中，高压系统
就处于激活状态了，高压部件也都带电了。
图20 高压蓄电池充电示意图
(全文完)
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高级工程师/副教授，现任山东华宇工学院汽车工程学院汽车服务工程教研
室主任，有多年的一线汽车电气系统、电子控制系统维修工作经验。现从
事汽车类专业学生专业课的教学工作。在各级汽车维修类杂志上公开发表
论文30篇，出版汽车维修类图书23部。
奥迪e-tron纯电动汽车的高电压部件(下)
◆文/山东 刘春晖
DOI:10.13825/hina.2020.11.019
(接上期)
成12V车载电压，变压器的功率高达3kW。传输是通过线圈感应
(电流隔离)实现的。因此，高压系统与12V车载供电网之间是没
有导线连接的。变压器A19通过开关盒SX6内的一个熔丝连接在
高压蓄电池上。如果车辆长期停放不用且高压蓄电池电量足够，
那么会给12V蓄电池充电。
这个充电过程是会自动启动的。这时高压系统处于激活状
态，高压部件也都带电了。变压器A19通过一根等电位线与车身
相连。中间电路电容器会主动或者被动放电。变压器A19控制单
元连接混合动力CAN，变压器A19诊断地址码为8104。变压器
A19通过开关盒SX6内的一个熔丝连接在高电压蓄电池上。
6.高电压加热器(PTC)Z115和高电压加热器2(PTC)Z190
高电压加热器(PTC)(图10)属于温度管理系统部件，用于对
车内空间的空气进行加热，对高电压蓄电池的冷却循环管路进行
加热以及用于驻车加热功能。高压加热器安装在车辆前部，通过
高电压蓄电池开关盒SX6内的一个熔丝来供应高压电。高电压加
热器Z115集成有控制单元J848，高电压加热器2 Z190集成有控
制单元J1238，控制单元J848和J1238通过LIN总线连接温度管
理控制单元J1024。
图10 高电压加热器(PTC)Z115和高电压加热器2(PTC)Z190
/DC变压器A19
变压器A19(图11)安装在车辆的右前部，采用冷却液循环来
冷却。变压器A19设计为独立部件，其作用是将高电压397V转换
图11 DC/DC变压器A19
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新能源汽车
8.安全线
如图12所示，安全线分为4部分：安全线1穿过蓄电池调节
控制单元J840、电动空调压缩机V470、高电压加热器2(PTC)
Z190、高电压加热器(PTC)Z115、保养插头TW和高电压蓄电池
开关盒SX6。安全线2在变压器A19内。安全线3在高电压蓄电池
充电器1 AX4内。安全线4在高压蓄电池充电器2 AX5内。车上的
这些安全线是12V环形线，穿过高压部件。蓄电池调节控制单元
J840、变压器A19、高压蓄电池充电器1AX4和高压蓄电池充电
器2AX5会把状态报告给数据总线诊断接口J533。如果某个安全
线中断了，比如因拔下了插头，那么诊断接口J533就会从相关的
控制单元处获得信息，并通过组合仪表CAN总线让组合仪表控制
单元J285把信息显示给驾驶员看。关闭端子15前是可以继续开车
行驶的，但无法再次激活驱动系统。
图12 安全线的结构
9.等电位线
等电位线连接高电压部件外壳与车身搭铁，每个高电压部件
都至少有1根等电位线。等电位线的所有接触面应洁净且无油脂
(图13)，导线截面不可因电缆断裂而减小，等电位线接触电阻增大
或在出现故障时，无等电位保护。值得注意的一点是，等电位线连
接螺栓有拧紧力矩要求。
图13 等电位线的接触面要求
66
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10.保养插头TW和供电熔丝
(1)保养插头TW
保养插头TW位于车辆左前部(图14、图15)，它是高压蓄电
池接触器12V控制电路的电气连接，也是安全线的构件。如果这
个保养插头脱开了，那么安全线也就断开了，接触器的12V控
制电路也就断开了。这个保养插头是用于给高压系统断电的。
请使用车辆诊断仪中的相应程序来专业地将高压系统脱开并断
电。保养插头TW在脱开后，要使用专用工具T40262/1来防止
其再次合闸。
图14 保养插头TW的安装位置
图15 保养插头TW上的提示标签
(2)供电熔丝
如图16、图17所示，接触器控制电流的供电熔丝位于行李箱
内左侧的熔丝支架上，带有提示标签。
图16 供电熔丝安装位置
栏目编辑：高中伟 ******************
图17 供电熔丝的提示标签
11.充电插座及护盖
如图18所示，充电插座护盖后面就是用于给高压蓄电池充电
的充电插座。要想打开这个护盖，必须给车辆解锁并按压按键。
充电插座护盖驱动单元1 VX86使得护盖向外且向下运动，这时就
可够到充电插座了。这个驱动单元由高压蓄电池充电器1 AX4通
过LIN-总线激活，护盖的位置被传给充电器。
在充电插头插上后，这个护盖就不能关闭了。充电过程结
束后，拔下插头，那么充电插座护盖会自动关闭。根据国别和
装备情况，车上可能会有第二个充电插座。
如图19所示，护盖下面有充电插座、LED-模块和LED-显
示的说明。为了方便在黑暗中定位，还配备了照明。通过这个
充电插座，可用交流(AC)或直流(DC)电来给车辆充电。车上安
装的是AC和DC组合插座，或者是AC插座，或者是DC插座。
12.高压蓄电池充电
如图20所示，可用交流(AC)或者直流(DC)电来给高压蓄电
池充电。充电插座上的直流接口(DC)连接在开关盒上，直流电就
图18 充电插座护盖
E
xpert corpus
图19 充电插座及相关部件
直接输入到高压蓄电池内了。充电插座上的交流接口(AC)连接在
高压蓄电池充电器上。在充电器内，交流电转换为直流电，并通
过开关盒输入到高压蓄电池内。注意：在充电过程中，高压系统
就处于激活状态了，高压部件也都带电了。
图20 高压蓄电池充电示意图
(全文完)
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