2024年3月19日发(作者：颛孙访梦)
山海关运用车间货车新技术培训资料
1、C
70
（C
70H
）型敞车的主要结构特点是什么？
答：（1）采用高强度钢和新型中梁；（2）采用新型中立门结构；（3）采用E级钢17
型高强度车钩和大容量缓冲器；（4）采用25t轴重的的K5或K6型转向架；（5）车
体内长13m，优化了底架结构；（6）侧柱采用新型双曲面冷弯型钢。
2、C
70
（C
70H
）型敞车的主要技术创新点是什么？
答：（1）载重70t，轴重23t，单车载重量比C64型增加10t。（2）对底架结构进行
了优化，车辆中部集载能力达到39t，集载能力较C64型提高了70％；采用新型中
立门结构，提高了车门的刚度、强度和使用可靠性。（3）采用转K6或转K5型转向
架，改善了车辆运行品质，商业运营速度120km/h。（4）采用E级钢17型车钩，提
高了车钩缓冲装置的安全可靠性，可适应编组万吨重载列车牵引的要求。（5）采用
25t轴重紧凑型轴承和RE2B型车轴，取消了车轴卸荷槽，大大改善了该处的应力集
中和耐腐蚀性能。（6）安装了铁道货车脱轨自动制动装置，提高了车辆运行的安全
可靠性。
3、C
70
（C
70H
）型敞车侧开门锁闭机构的组成及特点？
答：侧开门锁闭机构分上下两部分，上门锁为带有偏心压紧机构的门锁装置，由上
门锁杆、锁盒、手把支座、支撑弹簧、挡铁等组成。下门锁为带有偏心锁铁的门锁
装置，由锁铁座和锁铁组成。侧开门采用新型锁闭装置（C64型采用上、下门划，C70
为上门划、下门锁），门边处组焊槽型冷弯型钢，增强了刚度并将通长式上锁杆封闭
其中，防止变形与磕碰。下门锁采用偏心压紧机构，当车门关闭后，通长式上锁杆
可防止下门锁窜出，操作简单，安全可靠。
4、P
70
（P
70H
）型棚车的主要特点是什么？
答：（1）容积145m
3
，载重70t，比P64
GK
分别增加了10m
3
和10t，每延米重增加了0.4t/m；
（2）采用转K6或转K5型转向架，E级钢17型车钩，MT-2型缓冲器、高强度钢中
梁；（3）采用高强度耐候钢和冷弯型钢；（4）改善车内环境，车顶部采用4个通风
器；（5）前后从板座与中梁之间采用专用拉铆钉铆接；（6）对推拉式车门下部结构
进行了改进，提高了防盗性能。
5、NX
4K
型集装箱平车的主要特点是什么？
答：（1）采用了高强度钢组焊中梁，取消了侧梁，提高了载重；（2）采用转K6型转
向架，17型车钩，MT-2型缓冲器；（3）集装箱锁闭装置具有防集装箱倾覆和防跳功
能，同时提高了集装箱中部翻转锁的防丢失能力；（4）后从板座与中梁之间采用专
用拉铆钉铆接。
6、新型罐车（GN
70
、GN
70H
、GQ
70
、GQ
70H
）与G
17BK
、G
70KDE
的主要特点？
答：（1）容积增大，载重增加；（2）能够利用现有地面装卸设施成列装卸；（3）罐
车筒体采用斜底结构，提高卸净率；（4）采用助开式人孔，改进了呼吸式安全阀；（5）
采用转K6或转K5型转向架，E级钢17型车钩，MT-2型缓冲器。
7、K6型转向架与K2型转向架的主要区别？
答：（1）采用了25t轴重的轻型新结构HESA碾钢或HEZB铸钢车轮和353130或紧凑
型滚动轴承；（2）采用了水平轴箱橡胶垫实现弹性定位；（3）K6型下心盘直径375mm，
K2型为355mm；（4）采用JC型双作用常接触式弹性旁承。
8、K6型转向架轴箱橡胶垫的作用？
答：转K6型转向架轴箱一系加装了内八字橡胶弹性剪切垫，实现轮对的弹性定位，
减小转向架簧下质量，隔离轮轨间高频振动，降低对轨道的冲击，改善轮轨间的磨
耗。
9、K5型转向架的主要结构组成有哪些？
答：该转向架主要由侧架、摇枕、弹簧托板、摇动座、摇动座支承、承载弹簧、减
振装置、轮对和轴承、基础制动装置及常接触式弹性旁承组成。
山海关运用车间货车新技术培训资料
10、紧凑型轴承353130A（B、C）的主要特点是什么？
答：按照紧凑型设计取消了密封座，用工程塑料保持架代替钢板冲压保持架，采用
了新的密封形式，减少了轴承的零件，缩短了轴承的轴向宽度，适应与之压装的车
轴轴颈长度，改善微动磨损对轴承性能的影响。
11、什么是RE
2B
缩短型车轴和RE
2B
轮对？
答：为满足货车提速、重载需要，提高车轴的使用可靠性，05年为70吨级车设计了
RE
2B
型车轴，该车轴缩短了载荷中心到轴颈根部距离，采用了无卸荷槽形式，进一步
降低了轴颈根部应力和弯曲变形。由RE
2B
型车轴、紧凑型轴承353130A（B、C）和HESA
（HES）型车轮组成的轮对为RE
2B
轮对，将成为我国货车的主型轮对。
12、17型车钩的主要特点是什么？
答：（1）车钩的连挂间隙小, 连挂间隙仅为9.5mm；（2）车钩具有联锁和防脱功能，
钩体头部设有联锁装置，钩头下面设有防脱装置，能够实现自动联锁和防止列车颠
覆；（3）结构强度高，主要零部件采用E级铸钢制造；（4）良好的防跳性能，下锁
销、下锁销杆分别设有防跳保护，锁铁上部设有防跳止动块；（5）耐磨性好，采用
高强度材质和特殊热处理等；（6）具有自动对中功能，车钩尾部设有自动对中凸肩，
使车钩运行中保持正位。
13、MT-2型缓冲器的主要特点是什么？
答：该缓冲器是新研制的全钢摩擦式缓冲器，具有大容量、低阻抗及性能可靠等特
点，适用于70t级新型货车，属于摩擦式弹簧缓冲器，由摩擦机构、主系弹簧和箱
体三部分组成，不需安装后从板。
14、KZW-A型货车空重车自动调整装置的组成？
答：KZW-A型货车空重车自动调整装置是在KZW-4G型和TWG-1型空重车自动调整装
置的基础上研制的替代产品，主要由测重机构（C-A型传感器、支架、抑制盘、复位
弹簧、触头）、限压阀组成（X-A型限压阀、阀管座）及相应连接管路等组成。
15、KZW-A型货车空重车自动调整装置的主要特点？
答：（1）根据车辆载重在一定范围内自动、无级地调整制动缸的压力，明显缩小不
同载重状态下的制动率变化，且完全与目前主型制动机配套使用；（2）空车制动时，
具有制动缸压力初跃升功能；（3）传感阀调整行程根据枕簧高度分为21mm、27mm两
种，适用于各种转向架；（4）传感阀制动时才接触抑制盘，加设了复位弹簧，减小
了车辆振动对测重系统的影响，作用稳定可靠；（5）管路连接全部采用法兰连接，
橡胶密封，不易泄露；（6）设有较为明显的空重车显示标志。
16、铁路货车脱轨自动制动装置的基本结构组成？
答：铁路货车脱轨自动制动装置是在车辆原有的空气制动系统主风管上增加一个支
路，主要由脱轨自动制动阀、球阀和管路等组成。脱轨自动制动阀是脱轨自动制动
装置的核心部件，每根车轴处安装一套，球阀为不锈钢，安装在主风管与脱轨自动
制动阀的连接管路中。
17、铁路货车脱轨自动制动装置的作用原理？
答：脱轨自动制动装置利用脱轨时车体与轮对的相对位移，在空车脱轨时，脱轨轮
对处的车轴拉断制动阀杆；在重车脱轨时，脱轨转向架中未脱轨轮对的车轴顶断制
动阀杆。制动阀杆折断后，沟通主风管与大气的通路，引起列车发生紧急制动作用。
2024年3月19日发(作者：颛孙访梦)
山海关运用车间货车新技术培训资料
1、C
70
（C
70H
）型敞车的主要结构特点是什么？
答：（1）采用高强度钢和新型中梁；（2）采用新型中立门结构；（3）采用E级钢17
型高强度车钩和大容量缓冲器；（4）采用25t轴重的的K5或K6型转向架；（5）车
体内长13m，优化了底架结构；（6）侧柱采用新型双曲面冷弯型钢。
2、C
70
（C
70H
）型敞车的主要技术创新点是什么？
答：（1）载重70t，轴重23t，单车载重量比C64型增加10t。（2）对底架结构进行
了优化，车辆中部集载能力达到39t，集载能力较C64型提高了70％；采用新型中
立门结构，提高了车门的刚度、强度和使用可靠性。（3）采用转K6或转K5型转向
架，改善了车辆运行品质，商业运营速度120km/h。（4）采用E级钢17型车钩，提
高了车钩缓冲装置的安全可靠性，可适应编组万吨重载列车牵引的要求。（5）采用
25t轴重紧凑型轴承和RE2B型车轴，取消了车轴卸荷槽，大大改善了该处的应力集
中和耐腐蚀性能。（6）安装了铁道货车脱轨自动制动装置，提高了车辆运行的安全
可靠性。
3、C
70
（C
70H
）型敞车侧开门锁闭机构的组成及特点？
答：侧开门锁闭机构分上下两部分，上门锁为带有偏心压紧机构的门锁装置，由上
门锁杆、锁盒、手把支座、支撑弹簧、挡铁等组成。下门锁为带有偏心锁铁的门锁
装置，由锁铁座和锁铁组成。侧开门采用新型锁闭装置（C64型采用上、下门划，C70
为上门划、下门锁），门边处组焊槽型冷弯型钢，增强了刚度并将通长式上锁杆封闭
其中，防止变形与磕碰。下门锁采用偏心压紧机构，当车门关闭后，通长式上锁杆
可防止下门锁窜出，操作简单，安全可靠。
4、P
70
（P
70H
）型棚车的主要特点是什么？
答：（1）容积145m
3
，载重70t，比P64
GK
分别增加了10m
3
和10t，每延米重增加了0.4t/m；
（2）采用转K6或转K5型转向架，E级钢17型车钩，MT-2型缓冲器、高强度钢中
梁；（3）采用高强度耐候钢和冷弯型钢；（4）改善车内环境，车顶部采用4个通风
器；（5）前后从板座与中梁之间采用专用拉铆钉铆接；（6）对推拉式车门下部结构
进行了改进，提高了防盗性能。
5、NX
4K
型集装箱平车的主要特点是什么？
答：（1）采用了高强度钢组焊中梁，取消了侧梁，提高了载重；（2）采用转K6型转
向架，17型车钩，MT-2型缓冲器；（3）集装箱锁闭装置具有防集装箱倾覆和防跳功
能，同时提高了集装箱中部翻转锁的防丢失能力；（4）后从板座与中梁之间采用专
用拉铆钉铆接。
6、新型罐车（GN
70
、GN
70H
、GQ
70
、GQ
70H
）与G
17BK
、G
70KDE
的主要特点？
答：（1）容积增大，载重增加；（2）能够利用现有地面装卸设施成列装卸；（3）罐
车筒体采用斜底结构，提高卸净率；（4）采用助开式人孔，改进了呼吸式安全阀；（5）
采用转K6或转K5型转向架，E级钢17型车钩，MT-2型缓冲器。
7、K6型转向架与K2型转向架的主要区别？
答：（1）采用了25t轴重的轻型新结构HESA碾钢或HEZB铸钢车轮和353130或紧凑
型滚动轴承；（2）采用了水平轴箱橡胶垫实现弹性定位；（3）K6型下心盘直径375mm，
K2型为355mm；（4）采用JC型双作用常接触式弹性旁承。
8、K6型转向架轴箱橡胶垫的作用？
答：转K6型转向架轴箱一系加装了内八字橡胶弹性剪切垫，实现轮对的弹性定位，
减小转向架簧下质量，隔离轮轨间高频振动，降低对轨道的冲击，改善轮轨间的磨
耗。
9、K5型转向架的主要结构组成有哪些？
答：该转向架主要由侧架、摇枕、弹簧托板、摇动座、摇动座支承、承载弹簧、减
振装置、轮对和轴承、基础制动装置及常接触式弹性旁承组成。
山海关运用车间货车新技术培训资料
10、紧凑型轴承353130A（B、C）的主要特点是什么？
答：按照紧凑型设计取消了密封座，用工程塑料保持架代替钢板冲压保持架，采用
了新的密封形式，减少了轴承的零件，缩短了轴承的轴向宽度，适应与之压装的车
轴轴颈长度，改善微动磨损对轴承性能的影响。
11、什么是RE
2B
缩短型车轴和RE
2B
轮对？
答：为满足货车提速、重载需要，提高车轴的使用可靠性，05年为70吨级车设计了
RE
2B
型车轴，该车轴缩短了载荷中心到轴颈根部距离，采用了无卸荷槽形式，进一步
降低了轴颈根部应力和弯曲变形。由RE
2B
型车轴、紧凑型轴承353130A（B、C）和HESA
（HES）型车轮组成的轮对为RE
2B
轮对，将成为我国货车的主型轮对。
12、17型车钩的主要特点是什么？
答：（1）车钩的连挂间隙小, 连挂间隙仅为9.5mm；（2）车钩具有联锁和防脱功能，
钩体头部设有联锁装置，钩头下面设有防脱装置，能够实现自动联锁和防止列车颠
覆；（3）结构强度高，主要零部件采用E级铸钢制造；（4）良好的防跳性能，下锁
销、下锁销杆分别设有防跳保护，锁铁上部设有防跳止动块；（5）耐磨性好，采用
高强度材质和特殊热处理等；（6）具有自动对中功能，车钩尾部设有自动对中凸肩，
使车钩运行中保持正位。
13、MT-2型缓冲器的主要特点是什么？
答：该缓冲器是新研制的全钢摩擦式缓冲器，具有大容量、低阻抗及性能可靠等特
点，适用于70t级新型货车，属于摩擦式弹簧缓冲器，由摩擦机构、主系弹簧和箱
体三部分组成，不需安装后从板。
14、KZW-A型货车空重车自动调整装置的组成？
答：KZW-A型货车空重车自动调整装置是在KZW-4G型和TWG-1型空重车自动调整装
置的基础上研制的替代产品，主要由测重机构（C-A型传感器、支架、抑制盘、复位
弹簧、触头）、限压阀组成（X-A型限压阀、阀管座）及相应连接管路等组成。
15、KZW-A型货车空重车自动调整装置的主要特点？
答：（1）根据车辆载重在一定范围内自动、无级地调整制动缸的压力，明显缩小不
同载重状态下的制动率变化，且完全与目前主型制动机配套使用；（2）空车制动时，
具有制动缸压力初跃升功能；（3）传感阀调整行程根据枕簧高度分为21mm、27mm两
种，适用于各种转向架；（4）传感阀制动时才接触抑制盘，加设了复位弹簧，减小
了车辆振动对测重系统的影响，作用稳定可靠；（5）管路连接全部采用法兰连接，
橡胶密封，不易泄露；（6）设有较为明显的空重车显示标志。
16、铁路货车脱轨自动制动装置的基本结构组成？
答：铁路货车脱轨自动制动装置是在车辆原有的空气制动系统主风管上增加一个支
路，主要由脱轨自动制动阀、球阀和管路等组成。脱轨自动制动阀是脱轨自动制动
装置的核心部件，每根车轴处安装一套，球阀为不锈钢，安装在主风管与脱轨自动
制动阀的连接管路中。
17、铁路货车脱轨自动制动装置的作用原理？
答：脱轨自动制动装置利用脱轨时车体与轮对的相对位移，在空车脱轨时，脱轨轮
对处的车轴拉断制动阀杆；在重车脱轨时，脱轨转向架中未脱轨轮对的车轴顶断制
动阀杆。制动阀杆折断后，沟通主风管与大气的通路，引起列车发生紧急制动作用。