2024年4月2日发(作者：堂春燕)
客车设计部学习教材
KSJC01-07
铁路客车TFX1系列防滑器
作者 刘云峰
内容提要:本文叙述了电子防滑器的原理，TFX1系列电子防滑器组成、各部分的作用。
1 概述
※ ※ ※
随着车辆速度的提高，制动时需要的制动力也逐步增大，轮缘的擦伤现象经常发生，后来出现了电
子防滑器，改变了这种现象。国内的首次使用电子防滑器是在我们厂生产的提速客车上。电子防滑器是
列车制动系统中的重要组成部分，微处理器控制的防滑器则是当今国际上最先进的防滑器。它主要用于
装有盘形制动或其它单元制动机的四轴客车制动系统中，也可用于机车作为防空转和防滑装置。
2 防滑器工作原理
四路速度传感器的脉冲信号经主机进行处理后，按照一定的时间间隔采样，分别计算出各轴的速度
和减速度，并将各轮对的转动线速度与车辆运行速度进行比较得到相应的速度差、滑移率。将各轴的减
速度、速度差和滑移率分别与相应的判据进行比较，当达到有关的判据标准时，主机立即控制防滑排风
阀动作，以使相应的制动缸阶段排风或一次排风，从而达到防止轮对滑行，并根据轮轨粘着变化而调节
制动力的目的。当轮对恢复转动时，根据不同的加速度、速度差或滑移率可实现阶段再充风或一次再充
风。
TFX1系列防滑器考虑到制动过程中各种可能发生的运行状态及运行要求采用了速度、减速度、速
度差、滑移率等各种判据近20个，从速度信号的采集到运算、处理，并发出相应的控制指令在0.1～
0.2秒内完成，从而实现对制动缸压力的比较细微的调整。
本文就防滑器作用、组成、功能、安装、试验和故障维修进行简要介绍，供相关设计人员学习参考。
3 防滑器的主要作用
制动时能有效地防止轮对因滑行而造成的踏面擦伤。
制动时能根据轮轨间粘着的变化调节制动缸压力，实现调节制动力，以充分利用轮轨间的粘着，得
到较短的制动距离。
4 TFX1系列防滑器的组成
TFX1系列防滑器系统配置如图1所示。它主要由速度传感器、主机、排风阀和压力继电器四部分
组成，现分述如下。
4.1速度传感器部分
它是一个速度脉冲信号发生器，由速度传感器及感应齿轮所组成，该装置的结构原理如图2所示。
感应齿轮安装于车轴端部，传感器安装于轴箱盖上。这是一种非接触式的传感器，当车轮转动时，它产
生频率正比于运行速度的电脉冲信号。
TFX1系列防滑器中采用了永久式磁电传感器，感应齿轮共有90个齿，即车轮每转一圈产生90个
脉冲信号。传感器径向安装在特制的轴箱盖上，其端部与齿轮顶部保持1mm左右的间隙。当齿轮旋转时，
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客车设计部学习教材 KSJC01-07
齿顶齿谷交替通过传感器，切割磁力线，即在传感器输出线圈上感应出相应的脉冲信号。
列车管
分配阀
副风缸
1.防滑器主机
2.速度传感器
3.测速齿轮
4.防滑排风阀
5.接线盒
6.端子排
7.
压力继电器
轴
转向架
轴
轴
转向架
轴
图1 防滑器系统配置
1、车轴 2、测速轴箱盖 3、测速齿轮固定螺栓 4、测量孔堵
5、测速齿轮 6、速度传感器 7、调整垫片 8、密封圈
图2 防滑器测速系统
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2024年4月2日发(作者：堂春燕)
客车设计部学习教材
KSJC01-07
铁路客车TFX1系列防滑器
作者 刘云峰
内容提要:本文叙述了电子防滑器的原理，TFX1系列电子防滑器组成、各部分的作用。
1 概述
※ ※ ※
随着车辆速度的提高，制动时需要的制动力也逐步增大，轮缘的擦伤现象经常发生，后来出现了电
子防滑器，改变了这种现象。国内的首次使用电子防滑器是在我们厂生产的提速客车上。电子防滑器是
列车制动系统中的重要组成部分，微处理器控制的防滑器则是当今国际上最先进的防滑器。它主要用于
装有盘形制动或其它单元制动机的四轴客车制动系统中，也可用于机车作为防空转和防滑装置。
2 防滑器工作原理
四路速度传感器的脉冲信号经主机进行处理后，按照一定的时间间隔采样，分别计算出各轴的速度
和减速度，并将各轮对的转动线速度与车辆运行速度进行比较得到相应的速度差、滑移率。将各轴的减
速度、速度差和滑移率分别与相应的判据进行比较，当达到有关的判据标准时，主机立即控制防滑排风
阀动作，以使相应的制动缸阶段排风或一次排风，从而达到防止轮对滑行，并根据轮轨粘着变化而调节
制动力的目的。当轮对恢复转动时，根据不同的加速度、速度差或滑移率可实现阶段再充风或一次再充
风。
TFX1系列防滑器考虑到制动过程中各种可能发生的运行状态及运行要求采用了速度、减速度、速
度差、滑移率等各种判据近20个，从速度信号的采集到运算、处理，并发出相应的控制指令在0.1～
0.2秒内完成，从而实现对制动缸压力的比较细微的调整。
本文就防滑器作用、组成、功能、安装、试验和故障维修进行简要介绍，供相关设计人员学习参考。
3 防滑器的主要作用
制动时能有效地防止轮对因滑行而造成的踏面擦伤。
制动时能根据轮轨间粘着的变化调节制动缸压力，实现调节制动力，以充分利用轮轨间的粘着，得
到较短的制动距离。
4 TFX1系列防滑器的组成
TFX1系列防滑器系统配置如图1所示。它主要由速度传感器、主机、排风阀和压力继电器四部分
组成，现分述如下。
4.1速度传感器部分
它是一个速度脉冲信号发生器，由速度传感器及感应齿轮所组成，该装置的结构原理如图2所示。
感应齿轮安装于车轴端部，传感器安装于轴箱盖上。这是一种非接触式的传感器，当车轮转动时，它产
生频率正比于运行速度的电脉冲信号。
TFX1系列防滑器中采用了永久式磁电传感器，感应齿轮共有90个齿，即车轮每转一圈产生90个
脉冲信号。传感器径向安装在特制的轴箱盖上，其端部与齿轮顶部保持1mm左右的间隙。当齿轮旋转时，
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齿顶齿谷交替通过传感器，切割磁力线，即在传感器输出线圈上感应出相应的脉冲信号。
列车管
分配阀
副风缸
1.防滑器主机
2.速度传感器
3.测速齿轮
4.防滑排风阀
5.接线盒
6.端子排
7.
压力继电器
轴
转向架
轴
轴
转向架
轴
图1 防滑器系统配置
1、车轴 2、测速轴箱盖 3、测速齿轮固定螺栓 4、测量孔堵
5、测速齿轮 6、速度传感器 7、调整垫片 8、密封圈
图2 防滑器测速系统
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