2024年4月6日发(作者：丛天蓝)
蕊 Ｃ标准化研究 ｈｉｎａ Ｐｅｒｓｏｎａｌ Ｐｒｏｔｅｃｔｉｖｅ Ｅｑｕｉｐｍｅｎｔ
欧盟标准Ｅ Ｎ １ ３ ５９４－－－２０ １ ５
《摩托车驾驶员用防护手套一要求
和试验方法》的解读
唐良富 解如风 张晏昱 张慕 周煜 王榛
（重庆市质量和标准化研究院 重庆４０００２３）
【摘要】摩托车驾驶员用防护手套是摩托车驾驶员防护的一个重要装备．通过分析欧洲标准ＥＮ １３５９４—
２０１５，重点梳理了其主要章节。其标准要求有ｌ（）个，与国内现有其他防护手套标准相比，有的指标高，有
的指标低，有些重要指标要求中国标准没有，如接缝强度、抗冲耐磨性、指关节防冲撞保护等 掌握摩托车
驾驶员用防护手套欧洲标准的要求结构和主要内容，可为我国摩托车驾驶员用防护手套标；隹建设提供借鉴 ．
【关键词】防护手套摩托车驾驶员 要求 欧洲标准
Ｉｎｔｅｒｐｒｅｔａｔｉ０ｎ ｏｆ ＥＵ Ｓｔａｎｄａｒｄ ＥＮ １３５９４：２０１５ Ｐｒｏｔｅｃｔｉｖｅ Ｇｌｏｖｅｓ
ｆｏｒ Ｍｏｔｏｒｃｙｃｌｅ Ｄｒｉｖｅｒｓ Ｒｅｑｉｖｅｍｅｎｔ Ｔｅｓｔ Ｍｅｔｈｏｄｓ
Ｔａｎｇ Ｌｉａｎｇｆｕ Ｘｉｅ Ｒｕｆｅｎｇ Ｚｈａｎｇ Ｍｉｎｍｉｎ Ｚｈａｎｇ Ｍｕ Ｚｈｏｕ Ｙｕ Ｗａｎｇ Ｚｈｅｎ
（Ｃｈｏｎｇｑｉｎｇ Ｉｎｓｔｉｔｕｔｅ ｏｆ Ｑｕａｌｉｔｙ ａｎｄ Ｓｔａｎｄａｒｄｉｚａｔｉｏｎ，Ｃｈｏｎｇｑｉｎｇ，４０００２３）
【Ａｂｓｔｒａｃｔ】Ｐｒｏｔｅｃｔｉｖｅ ｇｌｏｖｅｓ ｆｏｒ ｍｏｔｏｒ（・ｙｃｌｅ ｄｒｉｖｅｒ ａｒｅ ａｎ ｉｍｐｏｒｔａｎｔ ｐａｒｔ ｏｆ ｔｈｅ ｍｏｔｏｒｃｙｃｌｅ ｄｒｉｖｅｒ ｐｒｏｔｅｃｔｉｏｎ．
Ｔｈｒｏｕｇｈ ｔｈｅ ａｎａｌｙｓｉｓ ｏｆ ｔｈｅ Ｅｕｒｏｐｅａｎ ｓｔａｎｄａｒｄ ＥＮ １ ３５９４－２０ １ ５，ｉｔ ｓｈｏｗｓ ｔｈａｔ ｔｈｅｒｅ ａｒｅ １ ０ ｒｅｑｕｉｒｅｍｅｎｔｓ，ｓｏｍｅ ｏｆ
ｔｈｅｍ ａｒｅ ｓｔｒｉｃｔｅｒ ｏｒ ｌｏｏｓｅｒ ｔｈａｎ ｄｏｍｅｓｔｉｃ ｓｔａｎｄａｒｄ．ａｌｌ（１ ＳＯＵｌｅ ｉｍｐｏｒｔａｎｔ ｉｎ（１ｉｅａｔｏｒｓ ｓｕｃｈ ａｓ ｓｅａｍ ｓｔｒｅｎｇｔｈ．ｉｍｐａｃｔ
ａｂｒａｓｉｏｎ ｒｅｓｉｓｔａｎｃｅ。ｉｍｐａｃｔ ｐｒｏｔｅｃｔｉｏｎ ｏｆ ｋｎｕｃｋｌｅｓ ａｎ（Ｊ ＳＯ ｏｎ ａｒｅ ｍｉｓｓｉｎｇ ｉｎ ｄｏｍｅｓｔｉｃ ｓｔａｎｄａｒｄ．Ｒｅｆｅｒｅｎｃｅ ｆｏｌ‘ｔｈｅ
ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ｏｆ ｄｏｍｅｓｔｉｃ ｓｔａｎｄａｒｄ ｏｆ ｐｒｏｔｅ（‘ｔｉｖｅ ｇｌｏｖｅｓ ｆｏｒ ｍｏｔｏｒｃｙｃｌｅ ｄｒｉｖｅｒｓ ｉｓ ａｌｓｏ ｐｒｏｖｉｄｅｄ ｔｈｒｏｕｇｈ ｔｈｅ ａｎａｌｙｓｉｓ．
【Ｋｅｙｗｏｒｄｓ】ｐｒｏｔｅｃｔｉｖｅ ｇｌｏｖｅｓ；ｍｏｔｏｒｃｙｃｌｅ ｄｒｉｖｅｒｓ；ｒｅｑｕｉｒｅｍｅｎｔｓ；ＥＮ
１ 前言
闫摩托车保有量几千万辆 面对近亿摩托车驾驶
摩托车驾驶员手部防护是个重要的课题．相对
员．如何保障其安全．特别是手部安全是个重要问
于汽车．摩托车驾驶员身体由于裸露存外．存发生
题 我国摩托车驾驶员用防护手套标准已出现供给
交通事故时极易发生伤害．为此．欧洲标准委员会
标准结构空白 供给侧标准结构决定着市场标准现
发布ＥＮ ｌ３５９４《摩托车驾驶员Ｈｊ防护手套一要求
状．先进标准体系结构反映目前较合适指引架构．
和试验方法》．以增加摩托车驾驶员的安全性 我 促进形成体系功能的最优化．整体功能的最大化
圈是摩托车生产和销量大国．２０１５全年产销摩托 在细部个体标准部分．先进标准是产品发展方向…．
车ｌ８８３．２２万辆和ｌ８８２．３万辆．２０１５上半年．全
即用先进标准倒逼产业提升（人体保护设备产业）．
３０ ２０１６年第６期中国个体防护装备
标准化研究
Ｃｈｉｎａ Ｐｅｒｓｏｎａｌ Ｐｒｏｔｅｃｔｉｖｅ Ｅｑｕｉｐｍｅｎｔ
匝
这要求建立其相应标准， 通过本文的研究和解读望
能起到抛砖引玉的作川．改善目前标准状况．促进
摩托车驾驶员Ｈ｛防护手套出口欧洲．强摩托车驾驶
员安全。
表１ 不同交通方式与上肢各部位损伤比较
上肢伤损部位
交通方式 上臂
例
％
肘关节
例
％
前臂
例
％
手掌
例
％
手背
例
％
数 数
Ｉ４－３ ｌ ｌ４３
数
２ ２８．６
数
２ ２８．６
数
４ ５７．１
２摩托车驾驶员防护手套的重要性
２．１ 摩托车事故多发
机动车
驾乘人员
Ｉ
摩托车事故伤亡较多 据资料统计．我国拥有
的车辆数量只占世界车辆总数的２％．死 率却占
世界的１５％。在每年交通事故伤 人数中，摩托车
事故伤亡数字超过交通事故伤亡总数的５０％ ２
经济发达地区摩托车事故也不例外 据统计．
２０１２年台北已发生６５起重大交通死亡事故．其中
摩托车
５４ ２３．３ ８７ ３７．５ ７７ ３３．２ ９２ ３９．７ ｌ５ｌ ６５．１
驾驶员
摩托车乘员 １０ １３３ ２４ ３２．０ ２０ ２６．７ ２５ ３３‘３ ３５ ４６．７
非机动车
甥乘人员
行人
ｌ ｌ１．１ ２ ２２．１ ２ ２２．２ ４ ４４．４ ４ ４４．４
９ ２ｌ，４ １８ ４２．９ １０ ２３．８ ｌ２ ２８．６ １９ ４５ｌ２
摩托车事故为３４起３１ 、汀门市２０１５前 季度发生 ２．３制定摩托车驾驶员手套标准的目的
的交通事故中．涉及峰托车的交通事故最多，达
１．８７３宗，占事故总数的７４．３％ 。
欧洲标准ＥＮ １３５９４—２０１５在引言中指出：摩托
车驾驶员手套的目的是在无不适当降低用户操作摩
托车控制器和开关的灵巧性的条件下．提供防环境
２．２摩托车驾驶员事故伤亡和手部损伤较大
摩托车事故中，相对于摩托车乘员、行人、机 条件保护 此外．手套是为了在事故中对手部和腕
动车驾驶员、机动车乘员、非机动车驾驶员、非机
部提供保护 摩托车事故的共同特定危险是摩托
动车乘员．摩托车驾驶员伤亡最大，如图ｌ所示。
２５０
车、相撞车辆、道路设施或路面的冲撞
２．４关于标准中的专利问题声明
关于标准中的々利问题声明．在本标准前言声
藉２００
蟋１００
５Ｏ
Ｏ 一一
明为：请注意本文件的一些要素有可能是专利权的
■一一
所有这类专利权
行人
主体。ＣＥＮ（和／或ＣＥＮＥＬＥＣ）不负责确认任何或
机动车摩托车非机动车机动车摩托车非机动车
驾驶员驾驶员 驾驶员 驾驶员 乘员 乘员
交通方式
３ ＥＮ １３５９４—２０１５《摩托车驾驶员用防护手
套——要求和试验方法》的解读
３．１ ＥＮ １３５９４标准发展状态
图１ ３６５例摩托车交通事故伤亡案例中交通方式与伤
亡人数分布图［５
欧洲标准ＥＮ １３５９４—２０ｌ５于２０１５年７月３日
手部损伤较大．上肢易受挫擦伤 事故发生 通过ＣＥＮ批准，代替ＥＮ １３５９４：２００２ 欧盟要求其
时．因驾驶员双手露于车外驾驶．较易与对方车辆
成员围通过 版等效文本或通过签署．最迟在
或其他物体发生碰撞擦划．造成腕部、手部损伤 ２０ｌ６年２月之前应赋予本欧洲标准以国家标准状
有的驾驶员上臂或前臂与摩托车把手相碰撞．受摩 态．并且最迟应在２０１７年８月之前撤销相冲突的
托车把手胶套凸出部分挤压．造成相对应部位出现
同家标准
花纹形状的皮内出血
３－２ ＥＮ １３５９４所属标准技术委员会和国际标准分
在上肢损伤部位中．手部损伤较大．见表ｌ。
类号ｌＣＳ
交通方式中，摩托车驾驶员手背受伤比例列第一．
手掌列第二
个体防护装备在ＩＳＯ技术委员会为ＴＣ９４．防
护手套位于其分技术委员会ＴＣ９４／ＳＣ１３之中．但没
２０１６年第６期中国个体防护装备３１
盈 Ｃ标准化研究 ｈｉｎａ Ｐｅｒｓｏｎａｌ Ｐｒｏｔｅｃｔｉｖｅ Ｅｑｕｉｐｍｅｎｔ
４要求：
５试验设备
６试验程序：
有本文类似的标准，国际标准这块是空白 与此对
应．在欧洲标准ＣＥＮ中．本文标准处在ＣＥＮ／ＴＣ
１６２“防护服包括手和手臂的保护和救生衣”技术
委员会．具体由ＣＥＮ／ＴＣ １６２／ＷＧ ９“摩托车驾驶员
用防护服”标准工作组负责
ＥＮ １３５９４—２０１５在其标准中．国际标准分类号
为：１３．３４０．４０防护手套．在转换为英国标准时加了
一
７标记：
８制造商提供的信息：
９象形图：
附录Ａ（规范性）：
附录Ｂ（规范性）测定接缝强度的试验方法：
个国际标准分类号：４３．１４０摩托车和机动自行车
３．３与ＥＮ １３５９４—２００２相比的技术内容变化
附录Ｃ（规范性）测定抗冲耐磨性的试验方法：
附录ＺＡ（规范性）本欧洲标准与ＥＵ指令８９／
与ＥＮ １３５９４：２００２相比．进行了下列技术变
更：
６８６／ＥＥＣ关键要求的关系
３．６主要内容介绍
３．６．１范围
ａ）取消了对专业摩托车驾驶员的限制：
ｂ）删除了专业摩托车驾驶员的定义：
ｃ）引入了第二个性能等级： 本欧洲标准适用于摩托车上路时所用的防护手
ｄ）添加了有关指关节保护、手套指头两旁的 套。它规定了尺寸、人体工程学、无害性、机械特
狭条和腕部线的定义：
ｅ）修改了用于约束试验的人工手腕：
ｆ）删除了对染料坚牢度的要求：
ｇ）删除了附录Ａ（有关摩托车驾驶员受伤和
性、防冲撞保护、标记和用户信息方面的要求，还
描述了适当的试验方法
３．６．２规范性引用标准
规范性引用标准由以下标准构成：
防护手套的选择）
３。４ ＥＮ １３５９４执行
ＥＮ ３８８《机械性危害防护手套》；
ＥＮ ４２０《防护手套一一般要求和试验方法》；
ＥＮ １６２１一Ｉ《摩托车驾驶员防机械冲撞的防护
依照《ＣＥＮ／ＣＥＮＥＬＥＣ内部规章》，下列国家的
国家标准机构必须执行本欧洲标准：奥地利、比利 服一第１部分：摩托车驾驶员四肢关节冲撞防护
时、保加利亚、克罗地亚、塞浦路斯、捷克共和
服一要求和试验方法》；
国、丹麦、爱沙尼亚、芬兰、前那斯拉夫的马其顿 ＩＳＯ ６３４４—２《砂布一粒度分析一第２部分：粗
共和国、法国、德国、希腊、匈牙利、冰岛、爱尔
磨料Ｐ１２至Ｐ２２０的粒度分布测定》。
兰、意大利、拉脱维亚、立陶宛、卢森堡、马耳
３．６．３术语和定义
他、荷兰、挪威、波兰、葡萄牙、罗马尼亚、斯洛
对于本文件．适用于ＥＮ ３８８和ＥＮ ４２０中给出
伐克、斯洛文尼亚、西班牙、瑞典、瑞士、土耳其
的定义，列出了四个定义，分别是指关节保护区、
和英国
３．５ ＥＮ １３５９４标准目录结构
保护层、手套指头两旁的狭条、腕部线定义。
３．６．４要求
（１）概述
ＥＮ １３５９４标准目录主要如下部分构成：
欧洲标准前言：
引言：
所有手套应符合４．２至４．４的要求
１级手套应符合４．５至４．１Ｏ（如相关．还符合
４．１１）的所有ｌ级要求
２级手套应符合４．５至４．１１的所有２级要求
（２）无害性
ｌ范围：
２规范性引用标准：
３术语和定义：
３２ ２０１６年第６期中国个体防护装备
标准化研究
Ｃｈｉｎａ Ｐｅｒｓｏｎａｌ Ｐｒｏｔｅｃｔｉｖｅ Ｅｑｕｉｐｍｅｎｔ
；
手套应符合ＥＮ ４２０中规定的所有无害性要求。
（３）硬质点夹杂
（８）接缝强度
当按照标准中６．７和附录Ｂ进行试验时．构成
手套的内部或外部不应出现硬锐边或尖头。用
保护层的材料各片之间的接缝应满足标准中表４的
于构成手套保护层的金属、陶瓷、塑料或类似硬材
要求。连接装饰覆盖层与保护层的接缝无需满足本
料（例如，大头钉、Ｕ形钉、铆钉、板材或类似结 要求，见表５。
构）不应对手部产生危险，应按照标准中６．３进行
检测
表５接缝强度的最低要求
接缝强度（保护层）
主要的组合接缝
手套指头两旁的狭条
１级
≥６ Ｎ／ｍｍ
≥４ Ｎ／ａｍ ｒ
２级
≥１０ Ｎ／ｍｍ
≥７ Ｎ／ｍｍ
（４）人体工程学要求
当按照附录Ａ描述的方法进行试验时．检验员
应能够进行所有规定的运动．而不会产生显著问题
或遇到危险
（５）尺寸和袖口长度
（９）抗切割性
按照ＥＮ ３８８的相关方法对所有层一起进行试
摩托车驾驶员手套应符合ＥＮ ４２０中规定的尺
验．抗切割性的最低指数应满足标准中表５的要
寸系统或用户信息中描述的其他适用尺寸系统。当 求。本要求不适用于手套指头两旁的狭条，见表６。
具有适当大小手部的检验员戴上这种手套时．从检
验员腕部线测量的袖１５长度应符合标准中的表１．
详见本文表２
表２袖口最小长度
１级
２级
≥ｌ５ ｍｍ
≥５０ ｍｍ
表６抗切割性的最低要求
抗切割性指数（所有层一起）
手掌面
手背面
１级
≥Ｉ．２
未要求
２级
≥Ｉ．８
≥ｌ。２
（１０）抗冲耐磨性
当按照标准中６．８进行试验时．平均磨破时间
（６）约束系统
腕部或袖口应结合可调节约束系统。
当按照标准中６．５进行试验时．约束系统应满
足标准中表２的要求，详见本文表３。
表３最小约束力
和任何单次磨破时间应满足标准中表６的相关要
求，见表７。
表７抗冲耐磨性的最低要求（单位：Ｓ）
抗冲耐磨性（手掌面／所有层）
单次磨破时间
平均磨破时间
１级
≥３．０ Ｓ
≥４．０ Ｓ
２级
≥６．０ Ｓ
≥８．０ Ｓ
（１１）指关节防冲撞保护
（７）抗撕强度
对于１级手套．以下减轻冲撞性的要求是可选
当按照标准中６．６进行试验时．保护层应满足
项。对于２级手套以及所有设计和制造用于减轻指
标准中的表３的要求，见表４。
表４抗撕强度的最低要求
关节部位撞击能量的手套，则是强制要求．应按照
６．９和表Ａ．１的“问题７”检测四个指关节的保护位
２级
≥３５ Ｎ
≥３０ Ｎ
抗撕强度（保护层）
手掌和手指的手掌侧
袖口、手背及手指的手背侧
１级
≥２５ Ｎ
≥１８ Ｎ
置是否正确
当按照６．９用５ Ｊ的撞击能量进行试验时．传
递的力的平均峰值以及各个单次试验结果应满足标
准中表７的要求．见表８
２Ｏｌ６年第６期中国个体防护装备３３
手套指头两旁的狭条 ≥１８ Ｎ ≥２５ Ｎ
磁 Ｃ标准化研究 ｈｉｎａ Ｐｅｒｓｏｎａｌ Ｐｒｏｔｅｃｔｉｖｅ Ｅｑｕｉｐｍｅｎｔ
表８ 减轻冲撞性的最低要求
１级ｆ可 ２级（强
３．６．７象形图
减轻冲撞性（指关节保护／所有层）
单次结果
平均传递的力
选项
符合本欧洲标准要求的手套应标有如罔２所示
的象形图。象形图应永久性标记在手套上．且至少
为１０ ｍｍ宽
如图２所示，在象形图下面应通过打印、印刻或
） 制要求）
≤９．０ ｋＮ ≤５．０ ｋＮ
≤７．０ ｋＮ ≤４．０ ｋＮ
其他易读和耐久方法写出本欧洲标准的编号和年份
此外．手套的任何部分都不应破裂或碎裂（产
生锐边）．且试件与锤砧之间的软二层皮（０．８ ｍｍ＋
Ｏ．１ ｍｍ厚）不应破损或穿透
３．６．５标记
应至少在各个手套上永久和明显地标记以下
内容：
ｏ
！Ｉ－ ＫＰ
ＥＮ １３５９４：２０１５
ｌａ）柯指关节保护的Ｉ级手套
ｏ
ａ）制造商或其授权代表的名称和／或注册商标：
ｂ）手套名称、商业名称或代码；
（・）尺寸：
２ Ｉ ＫＰ
ＥＮ １３５９４：２０１５
（ｂｌ卡ｉ指荚 保护的２级手套
ｄ）象形冈（参见第９条）；
ｅ）欧洲标准编号，例如，ＥＮ １３５９４：２０１５（参
见第９条） ．
３．６．６制造商提供的信息
摩托车驾驶员手套应带有使用信息和说明 使
用说明应清楚、易懂．并具有手套使用国家的官方
语言．且应至少含有以下信息：
ａ）制造商或其授权代表在欧盟的完整地址：
ｂ）手套预定用途的说明：
ｏ ｒＩＯ
１ ｌ
ＥＮ １３５９４：２０１５
（ｃ）无指关节保护的ｌ级手套
ｃ）有关手套提供的特殊危险防护的信息：
ｄ）有关如何选择手套正确尺寸以及如何检查
手套是否合适的建议：
图２象形图
鉴于标准中５试验设备、６试验程序及附录Ａ、
附录Ｂ、附录Ｃ中检测和试验方法内容较多，由于
篇幅原因不述
ｅ）有关调整手套约束系统的建议：
ｆ）有关与护套或其他ＰＰＥ一起使用的建议
４驾驶赛对手套的选择
（如适用）：
驾驶员对手套的选择取决于多种冈素，例如，
摩托车驾驶规章、天气条件、手套的戴摘频率、 ｇ）有关手套提供的防护限制的警告；
ｈ）养护和清洗说明：如适用．还应提供最多
戴手套的一般时间 为了鼓励尽可能多的川户采
清洗次数：
用经认证的保护．对手套规定了两个性能等级．．１
ｉ）有关如何检查手套是否磨损和老化（以确
级是设计用于提供保护同时又具有较低的与使用
定手套是否不再适合使用）的说明：
ｉ）手套上标记和象形图的解释；
相关的人体丁程学害处．２级是提供比ｌ级更强保
护的手套。但是，可能有与２级保护相关的重量
和限制处罚
ｋ）如适用，有关防冲撞保护的信息。
３４ ２０１６年第６期中国个体防护装备
标准化研究
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５ 本标准与ＥＵ指令８ 觥ＥＣ基本要求的关系
撕强度ｌ级：≥ｌ０ Ｎ：２级：≥２５ Ｎ Ｅ 。还有一些比中
此欧洲标准是由欧洲委员会授权ＣＥＮ．欧洲自 国标准低．如抗切割性ＧＢ ２４５４１—２００９中２级高于
由贸易协会将提供一种符合新方法指令８９／６８６／ＥＥＣ
ＥＮ １３５９４中２级，而１级相同。有些指标要求中
指令基本要求的方式
国标准没有。如抗冲耐磨性、指关节防冲撞保护
本标准与ＥＵ指令８９／６８６／ＥＥＣ基本要求对应关
等。总体来说．这些要求为在事故中对手部和腕部
系．见表９
表９本欧洲标准与指令８９／６８６／ＥＥＣ的一致性
ＥＵ指令８９１６８６／ＥＥＣ．附录ＩＩ
１．１＿１ 人体工程学
本欧洲标准的
条款
４．４
提供了切实可行的保护．并为消费者提供了选择．
建立了欧洲标准与新指令的有效联系 因此．我国
建立相应的标准。助力标准供给侧改革．加强几千
万摩托车驾驶员的安全防护．改善了个人防护产品
生产结构．意义重大
１．１．２．１ 可能的最高保护级别
１．１．２－２ 适用于不同风险等级的保护级别
１．２．１ 没有风险和其他”内在”干扰因素
ｌ－２．１。ｌ 适合的组成材料
４．４
４．１
４．１】
４．２
４－３
目前个体防护装备指令的发展 ２０１６年３月９
日，欧盟通过了法规（ＥＵ）２０１６／４２５，并发表于
欧盟官方公报上 其中规定２０１８年４月２１日起指
令８９／６８６／ＥＥＣ撤销 指令８９／６８６／ＥＥＣ下的ＥＣ型
所有与用户接触的ＰＰＥ部分的符
１．２．１＿２
合要求的表面条件
式检验证书（第ｌ０条）若在２０２３年４月２１日前
仍未过期．则仍然有效。由于指令８９／６８６／ＥＥＣ的
ＥＣ型式检验证书在２０２３前有效．故ＥＮ １３５９４：
２０１５在相当一段时间依然有效
参考文献
１．２．１．３ 最大允许用户障碍
１＿３．１ 根据用户形态调整ＰＰＥ
４．４
４．４，４．５，４．６
ｌ－３．２ 轻巧度和设计强度
１．４ 制造商提供的信息
４．７．４．８
６＿２．８
６．２．８ ２．４ 受到老化的ＰＰＥ
［１］唐良富，解如风，张曼曼等．全球主要标准供给侧结构
ＰＰＥ含有与健康和安全直接或间接
２．１２
相关的一个或多个标识或标记
下落或突出物体导致的冲撞以及身
７，９
与标准布局浅析：中国标准化协会．标准化助力供给侧结
构性改革与创新——第十三届中国标准化论坛论文集
３．１．１ ４．１ｌ
［ｃ］．北京：中国标准化协会，２０１６．６．
『２］陈嘉．促进保安业跨越性发展．写在中保科技研究所推出
高科技保安产品之时［Ｎ］．人民公安报，２（１０６—０５—２（）
体部分碰撞障碍物
３３
防身体伤害的保护（擦伤、穿破、划
伤
夹伤）
、
４．９，４．１０
（４）．
［３］摩托车．台北摩托车驾照考前培训［Ｊ］．摩托车，２０１２—
１２—１５：１ １．
６总结与思考
综上所述．欧洲标准ＥＮ １３５９４—２０１５加强了
［４］李千帆，郑锦春．“全国交通安全日”宣传活动昨开展
我市超七成交通事故与摩托车有关［Ｎ］．江门日报，
２０１５—１２—０３（Ａ０８）．
对摩托车驾驶员的保护．这一点可以从ＥＮ １３５９４
［５］张冬先．摩托车交通事故损伤特征和法医学应用研究
术语定义『关节保护区、保护层、手套指头两旁的
［Ｄ］．昆明：昆明医学院，２００７：１５．
农村地区摩托车交通事故中驾驶员的
狭条、腕部线（添加了有关指关节保护、手套指头
［６］杨才富，杨裕鹤．
两旁的狭条和腕部线）］、引入了第二个性能等级、
伤亡特点、原因及对策ＬＩ］．湖北警官学院学报，２０１４—
１１： １６９．
技术要求有ｌ０个等标准内容得到印证 相应的指
［７］张冬先．摩托车交通事故损伤特征和法医学应用研究
标一些比中同标准高．如抗撕强度ＥＮ ｌ３５９４手掌
和手指的手掌侧要求为ｌ级：≥２５ Ｎ；２级：≥３５ Ｎ：
［Ｄ］．昆明医学院，２００７：２４．
［８］ＥＮ １ ３５９４—２０１ ５“Ｐｒｏｔｅｃｔｉｖｅ ｇｌｏｖｅｓ ｆｏｒ ｍｏｔｏｒｃｙｃｌｅ ｒｉｄｅｒｓ
Ｒｅｑｕｉｒｅｍｅｎｔｓ ａｎｄ ｔｅｓｔ ｍｅｔｈｏｄｓ”［ｓ］
ＧＢ ２４５４１—２００９《手部防护机械危害防护手套》抗
［９］ＧＢ ２４５４１—２００９，手部防护机械危害防护手套ｆｓ］．
２０１６年第６期中国个体防护装备３５
2024年4月6日发(作者：丛天蓝)
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【摘要】摩托车驾驶员用防护手套是摩托车驾驶员防护的一个重要装备．通过分析欧洲标准ＥＮ １３５９４—
２０１５，重点梳理了其主要章节。其标准要求有ｌ（）个，与国内现有其他防护手套标准相比，有的指标高，有
的指标低，有些重要指标要求中国标准没有，如接缝强度、抗冲耐磨性、指关节防冲撞保护等 掌握摩托车
驾驶员用防护手套欧洲标准的要求结构和主要内容，可为我国摩托车驾驶员用防护手套标；隹建设提供借鉴 ．
【关键词】防护手套摩托车驾驶员 要求 欧洲标准
Ｉｎｔｅｒｐｒｅｔａｔｉ０ｎ ｏｆ ＥＵ Ｓｔａｎｄａｒｄ ＥＮ １３５９４：２０１５ Ｐｒｏｔｅｃｔｉｖｅ Ｇｌｏｖｅｓ
ｆｏｒ Ｍｏｔｏｒｃｙｃｌｅ Ｄｒｉｖｅｒｓ Ｒｅｑｉｖｅｍｅｎｔ Ｔｅｓｔ Ｍｅｔｈｏｄｓ
Ｔａｎｇ Ｌｉａｎｇｆｕ Ｘｉｅ Ｒｕｆｅｎｇ Ｚｈａｎｇ Ｍｉｎｍｉｎ Ｚｈａｎｇ Ｍｕ Ｚｈｏｕ Ｙｕ Ｗａｎｇ Ｚｈｅｎ
（Ｃｈｏｎｇｑｉｎｇ Ｉｎｓｔｉｔｕｔｅ ｏｆ Ｑｕａｌｉｔｙ ａｎｄ Ｓｔａｎｄａｒｄｉｚａｔｉｏｎ，Ｃｈｏｎｇｑｉｎｇ，４０００２３）
【Ａｂｓｔｒａｃｔ】Ｐｒｏｔｅｃｔｉｖｅ ｇｌｏｖｅｓ ｆｏｒ ｍｏｔｏｒ（・ｙｃｌｅ ｄｒｉｖｅｒ ａｒｅ ａｎ ｉｍｐｏｒｔａｎｔ ｐａｒｔ ｏｆ ｔｈｅ ｍｏｔｏｒｃｙｃｌｅ ｄｒｉｖｅｒ ｐｒｏｔｅｃｔｉｏｎ．
Ｔｈｒｏｕｇｈ ｔｈｅ ａｎａｌｙｓｉｓ ｏｆ ｔｈｅ Ｅｕｒｏｐｅａｎ ｓｔａｎｄａｒｄ ＥＮ １ ３５９４－２０ １ ５，ｉｔ ｓｈｏｗｓ ｔｈａｔ ｔｈｅｒｅ ａｒｅ １ ０ ｒｅｑｕｉｒｅｍｅｎｔｓ，ｓｏｍｅ ｏｆ
ｔｈｅｍ ａｒｅ ｓｔｒｉｃｔｅｒ ｏｒ ｌｏｏｓｅｒ ｔｈａｎ ｄｏｍｅｓｔｉｃ ｓｔａｎｄａｒｄ．ａｌｌ（１ ＳＯＵｌｅ ｉｍｐｏｒｔａｎｔ ｉｎ（１ｉｅａｔｏｒｓ ｓｕｃｈ ａｓ ｓｅａｍ ｓｔｒｅｎｇｔｈ．ｉｍｐａｃｔ
ａｂｒａｓｉｏｎ ｒｅｓｉｓｔａｎｃｅ。ｉｍｐａｃｔ ｐｒｏｔｅｃｔｉｏｎ ｏｆ ｋｎｕｃｋｌｅｓ ａｎ（Ｊ ＳＯ ｏｎ ａｒｅ ｍｉｓｓｉｎｇ ｉｎ ｄｏｍｅｓｔｉｃ ｓｔａｎｄａｒｄ．Ｒｅｆｅｒｅｎｃｅ ｆｏｌ‘ｔｈｅ
ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ｏｆ ｄｏｍｅｓｔｉｃ ｓｔａｎｄａｒｄ ｏｆ ｐｒｏｔｅ（‘ｔｉｖｅ ｇｌｏｖｅｓ ｆｏｒ ｍｏｔｏｒｃｙｃｌｅ ｄｒｉｖｅｒｓ ｉｓ ａｌｓｏ ｐｒｏｖｉｄｅｄ ｔｈｒｏｕｇｈ ｔｈｅ ａｎａｌｙｓｉｓ．
【Ｋｅｙｗｏｒｄｓ】ｐｒｏｔｅｃｔｉｖｅ ｇｌｏｖｅｓ；ｍｏｔｏｒｃｙｃｌｅ ｄｒｉｖｅｒｓ；ｒｅｑｕｉｒｅｍｅｎｔｓ；ＥＮ
１ 前言
闫摩托车保有量几千万辆 面对近亿摩托车驾驶
摩托车驾驶员手部防护是个重要的课题．相对
员．如何保障其安全．特别是手部安全是个重要问
于汽车．摩托车驾驶员身体由于裸露存外．存发生
题 我国摩托车驾驶员用防护手套标准已出现供给
交通事故时极易发生伤害．为此．欧洲标准委员会
标准结构空白 供给侧标准结构决定着市场标准现
发布ＥＮ ｌ３５９４《摩托车驾驶员Ｈｊ防护手套一要求
状．先进标准体系结构反映目前较合适指引架构．
和试验方法》．以增加摩托车驾驶员的安全性 我 促进形成体系功能的最优化．整体功能的最大化
圈是摩托车生产和销量大国．２０１５全年产销摩托 在细部个体标准部分．先进标准是产品发展方向…．
车ｌ８８３．２２万辆和ｌ８８２．３万辆．２０１５上半年．全
即用先进标准倒逼产业提升（人体保护设备产业）．
３０ ２０１６年第６期中国个体防护装备
标准化研究
Ｃｈｉｎａ Ｐｅｒｓｏｎａｌ Ｐｒｏｔｅｃｔｉｖｅ Ｅｑｕｉｐｍｅｎｔ
匝
这要求建立其相应标准， 通过本文的研究和解读望
能起到抛砖引玉的作川．改善目前标准状况．促进
摩托车驾驶员Ｈ｛防护手套出口欧洲．强摩托车驾驶
员安全。
表１ 不同交通方式与上肢各部位损伤比较
上肢伤损部位
交通方式 上臂
例
％
肘关节
例
％
前臂
例
％
手掌
例
％
手背
例
％
数 数
Ｉ４－３ ｌ ｌ４３
数
２ ２８．６
数
２ ２８．６
数
４ ５７．１
２摩托车驾驶员防护手套的重要性
２．１ 摩托车事故多发
机动车
驾乘人员
Ｉ
摩托车事故伤亡较多 据资料统计．我国拥有
的车辆数量只占世界车辆总数的２％．死 率却占
世界的１５％。在每年交通事故伤 人数中，摩托车
事故伤亡数字超过交通事故伤亡总数的５０％ ２
经济发达地区摩托车事故也不例外 据统计．
２０１２年台北已发生６５起重大交通死亡事故．其中
摩托车
５４ ２３．３ ８７ ３７．５ ７７ ３３．２ ９２ ３９．７ ｌ５ｌ ６５．１
驾驶员
摩托车乘员 １０ １３３ ２４ ３２．０ ２０ ２６．７ ２５ ３３‘３ ３５ ４６．７
非机动车
甥乘人员
行人
ｌ ｌ１．１ ２ ２２．１ ２ ２２．２ ４ ４４．４ ４ ４４．４
９ ２ｌ，４ １８ ４２．９ １０ ２３．８ ｌ２ ２８．６ １９ ４５ｌ２
摩托车事故为３４起３１ 、汀门市２０１５前 季度发生 ２．３制定摩托车驾驶员手套标准的目的
的交通事故中．涉及峰托车的交通事故最多，达
１．８７３宗，占事故总数的７４．３％ 。
欧洲标准ＥＮ １３５９４—２０１５在引言中指出：摩托
车驾驶员手套的目的是在无不适当降低用户操作摩
托车控制器和开关的灵巧性的条件下．提供防环境
２．２摩托车驾驶员事故伤亡和手部损伤较大
摩托车事故中，相对于摩托车乘员、行人、机 条件保护 此外．手套是为了在事故中对手部和腕
动车驾驶员、机动车乘员、非机动车驾驶员、非机
部提供保护 摩托车事故的共同特定危险是摩托
动车乘员．摩托车驾驶员伤亡最大，如图ｌ所示。
２５０
车、相撞车辆、道路设施或路面的冲撞
２．４关于标准中的专利问题声明
关于标准中的々利问题声明．在本标准前言声
藉２００
蟋１００
５Ｏ
Ｏ 一一
明为：请注意本文件的一些要素有可能是专利权的
■一一
所有这类专利权
行人
主体。ＣＥＮ（和／或ＣＥＮＥＬＥＣ）不负责确认任何或
机动车摩托车非机动车机动车摩托车非机动车
驾驶员驾驶员 驾驶员 驾驶员 乘员 乘员
交通方式
３ ＥＮ １３５９４—２０１５《摩托车驾驶员用防护手
套——要求和试验方法》的解读
３．１ ＥＮ １３５９４标准发展状态
图１ ３６５例摩托车交通事故伤亡案例中交通方式与伤
亡人数分布图［５
欧洲标准ＥＮ １３５９４—２０ｌ５于２０１５年７月３日
手部损伤较大．上肢易受挫擦伤 事故发生 通过ＣＥＮ批准，代替ＥＮ １３５９４：２００２ 欧盟要求其
时．因驾驶员双手露于车外驾驶．较易与对方车辆
成员围通过 版等效文本或通过签署．最迟在
或其他物体发生碰撞擦划．造成腕部、手部损伤 ２０ｌ６年２月之前应赋予本欧洲标准以国家标准状
有的驾驶员上臂或前臂与摩托车把手相碰撞．受摩 态．并且最迟应在２０１７年８月之前撤销相冲突的
托车把手胶套凸出部分挤压．造成相对应部位出现
同家标准
花纹形状的皮内出血
３－２ ＥＮ １３５９４所属标准技术委员会和国际标准分
在上肢损伤部位中．手部损伤较大．见表ｌ。
类号ｌＣＳ
交通方式中，摩托车驾驶员手背受伤比例列第一．
手掌列第二
个体防护装备在ＩＳＯ技术委员会为ＴＣ９４．防
护手套位于其分技术委员会ＴＣ９４／ＳＣ１３之中．但没
２０１６年第６期中国个体防护装备３１
盈 Ｃ标准化研究 ｈｉｎａ Ｐｅｒｓｏｎａｌ Ｐｒｏｔｅｃｔｉｖｅ Ｅｑｕｉｐｍｅｎｔ
４要求：
５试验设备
６试验程序：
有本文类似的标准，国际标准这块是空白 与此对
应．在欧洲标准ＣＥＮ中．本文标准处在ＣＥＮ／ＴＣ
１６２“防护服包括手和手臂的保护和救生衣”技术
委员会．具体由ＣＥＮ／ＴＣ １６２／ＷＧ ９“摩托车驾驶员
用防护服”标准工作组负责
ＥＮ １３５９４—２０１５在其标准中．国际标准分类号
为：１３．３４０．４０防护手套．在转换为英国标准时加了
一
７标记：
８制造商提供的信息：
９象形图：
附录Ａ（规范性）：
附录Ｂ（规范性）测定接缝强度的试验方法：
个国际标准分类号：４３．１４０摩托车和机动自行车
３．３与ＥＮ １３５９４—２００２相比的技术内容变化
附录Ｃ（规范性）测定抗冲耐磨性的试验方法：
附录ＺＡ（规范性）本欧洲标准与ＥＵ指令８９／
与ＥＮ １３５９４：２００２相比．进行了下列技术变
更：
６８６／ＥＥＣ关键要求的关系
３．６主要内容介绍
３．６．１范围
ａ）取消了对专业摩托车驾驶员的限制：
ｂ）删除了专业摩托车驾驶员的定义：
ｃ）引入了第二个性能等级： 本欧洲标准适用于摩托车上路时所用的防护手
ｄ）添加了有关指关节保护、手套指头两旁的 套。它规定了尺寸、人体工程学、无害性、机械特
狭条和腕部线的定义：
ｅ）修改了用于约束试验的人工手腕：
ｆ）删除了对染料坚牢度的要求：
ｇ）删除了附录Ａ（有关摩托车驾驶员受伤和
性、防冲撞保护、标记和用户信息方面的要求，还
描述了适当的试验方法
３．６．２规范性引用标准
规范性引用标准由以下标准构成：
防护手套的选择）
３。４ ＥＮ １３５９４执行
ＥＮ ３８８《机械性危害防护手套》；
ＥＮ ４２０《防护手套一一般要求和试验方法》；
ＥＮ １６２１一Ｉ《摩托车驾驶员防机械冲撞的防护
依照《ＣＥＮ／ＣＥＮＥＬＥＣ内部规章》，下列国家的
国家标准机构必须执行本欧洲标准：奥地利、比利 服一第１部分：摩托车驾驶员四肢关节冲撞防护
时、保加利亚、克罗地亚、塞浦路斯、捷克共和
服一要求和试验方法》；
国、丹麦、爱沙尼亚、芬兰、前那斯拉夫的马其顿 ＩＳＯ ６３４４—２《砂布一粒度分析一第２部分：粗
共和国、法国、德国、希腊、匈牙利、冰岛、爱尔
磨料Ｐ１２至Ｐ２２０的粒度分布测定》。
兰、意大利、拉脱维亚、立陶宛、卢森堡、马耳
３．６．３术语和定义
他、荷兰、挪威、波兰、葡萄牙、罗马尼亚、斯洛
对于本文件．适用于ＥＮ ３８８和ＥＮ ４２０中给出
伐克、斯洛文尼亚、西班牙、瑞典、瑞士、土耳其
的定义，列出了四个定义，分别是指关节保护区、
和英国
３．５ ＥＮ １３５９４标准目录结构
保护层、手套指头两旁的狭条、腕部线定义。
３．６．４要求
（１）概述
ＥＮ １３５９４标准目录主要如下部分构成：
欧洲标准前言：
引言：
所有手套应符合４．２至４．４的要求
１级手套应符合４．５至４．１Ｏ（如相关．还符合
４．１１）的所有ｌ级要求
２级手套应符合４．５至４．１１的所有２级要求
（２）无害性
ｌ范围：
２规范性引用标准：
３术语和定义：
３２ ２０１６年第６期中国个体防护装备
标准化研究
Ｃｈｉｎａ Ｐｅｒｓｏｎａｌ Ｐｒｏｔｅｃｔｉｖｅ Ｅｑｕｉｐｍｅｎｔ
；
手套应符合ＥＮ ４２０中规定的所有无害性要求。
（３）硬质点夹杂
（８）接缝强度
当按照标准中６．７和附录Ｂ进行试验时．构成
手套的内部或外部不应出现硬锐边或尖头。用
保护层的材料各片之间的接缝应满足标准中表４的
于构成手套保护层的金属、陶瓷、塑料或类似硬材
要求。连接装饰覆盖层与保护层的接缝无需满足本
料（例如，大头钉、Ｕ形钉、铆钉、板材或类似结 要求，见表５。
构）不应对手部产生危险，应按照标准中６．３进行
检测
表５接缝强度的最低要求
接缝强度（保护层）
主要的组合接缝
手套指头两旁的狭条
１级
≥６ Ｎ／ｍｍ
≥４ Ｎ／ａｍ ｒ
２级
≥１０ Ｎ／ｍｍ
≥７ Ｎ／ｍｍ
（４）人体工程学要求
当按照附录Ａ描述的方法进行试验时．检验员
应能够进行所有规定的运动．而不会产生显著问题
或遇到危险
（５）尺寸和袖口长度
（９）抗切割性
按照ＥＮ ３８８的相关方法对所有层一起进行试
摩托车驾驶员手套应符合ＥＮ ４２０中规定的尺
验．抗切割性的最低指数应满足标准中表５的要
寸系统或用户信息中描述的其他适用尺寸系统。当 求。本要求不适用于手套指头两旁的狭条，见表６。
具有适当大小手部的检验员戴上这种手套时．从检
验员腕部线测量的袖１５长度应符合标准中的表１．
详见本文表２
表２袖口最小长度
１级
２级
≥ｌ５ ｍｍ
≥５０ ｍｍ
表６抗切割性的最低要求
抗切割性指数（所有层一起）
手掌面
手背面
１级
≥Ｉ．２
未要求
２级
≥Ｉ．８
≥ｌ。２
（１０）抗冲耐磨性
当按照标准中６．８进行试验时．平均磨破时间
（６）约束系统
腕部或袖口应结合可调节约束系统。
当按照标准中６．５进行试验时．约束系统应满
足标准中表２的要求，详见本文表３。
表３最小约束力
和任何单次磨破时间应满足标准中表６的相关要
求，见表７。
表７抗冲耐磨性的最低要求（单位：Ｓ）
抗冲耐磨性（手掌面／所有层）
单次磨破时间
平均磨破时间
１级
≥３．０ Ｓ
≥４．０ Ｓ
２级
≥６．０ Ｓ
≥８．０ Ｓ
（１１）指关节防冲撞保护
（７）抗撕强度
对于１级手套．以下减轻冲撞性的要求是可选
当按照标准中６．６进行试验时．保护层应满足
项。对于２级手套以及所有设计和制造用于减轻指
标准中的表３的要求，见表４。
表４抗撕强度的最低要求
关节部位撞击能量的手套，则是强制要求．应按照
６．９和表Ａ．１的“问题７”检测四个指关节的保护位
２级
≥３５ Ｎ
≥３０ Ｎ
抗撕强度（保护层）
手掌和手指的手掌侧
袖口、手背及手指的手背侧
１级
≥２５ Ｎ
≥１８ Ｎ
置是否正确
当按照６．９用５ Ｊ的撞击能量进行试验时．传
递的力的平均峰值以及各个单次试验结果应满足标
准中表７的要求．见表８
２Ｏｌ６年第６期中国个体防护装备３３
手套指头两旁的狭条 ≥１８ Ｎ ≥２５ Ｎ
磁 Ｃ标准化研究 ｈｉｎａ Ｐｅｒｓｏｎａｌ Ｐｒｏｔｅｃｔｉｖｅ Ｅｑｕｉｐｍｅｎｔ
表８ 减轻冲撞性的最低要求
１级ｆ可 ２级（强
３．６．７象形图
减轻冲撞性（指关节保护／所有层）
单次结果
平均传递的力
选项
符合本欧洲标准要求的手套应标有如罔２所示
的象形图。象形图应永久性标记在手套上．且至少
为１０ ｍｍ宽
如图２所示，在象形图下面应通过打印、印刻或
） 制要求）
≤９．０ ｋＮ ≤５．０ ｋＮ
≤７．０ ｋＮ ≤４．０ ｋＮ
其他易读和耐久方法写出本欧洲标准的编号和年份
此外．手套的任何部分都不应破裂或碎裂（产
生锐边）．且试件与锤砧之间的软二层皮（０．８ ｍｍ＋
Ｏ．１ ｍｍ厚）不应破损或穿透
３．６．５标记
应至少在各个手套上永久和明显地标记以下
内容：
ｏ
！Ｉ－ ＫＰ
ＥＮ １３５９４：２０１５
ｌａ）柯指关节保护的Ｉ级手套
ｏ
ａ）制造商或其授权代表的名称和／或注册商标：
ｂ）手套名称、商业名称或代码；
（・）尺寸：
２ Ｉ ＫＰ
ＥＮ １３５９４：２０１５
（ｂｌ卡ｉ指荚 保护的２级手套
ｄ）象形冈（参见第９条）；
ｅ）欧洲标准编号，例如，ＥＮ １３５９４：２０１５（参
见第９条） ．
３．６．６制造商提供的信息
摩托车驾驶员手套应带有使用信息和说明 使
用说明应清楚、易懂．并具有手套使用国家的官方
语言．且应至少含有以下信息：
ａ）制造商或其授权代表在欧盟的完整地址：
ｂ）手套预定用途的说明：
ｏ ｒＩＯ
１ ｌ
ＥＮ １３５９４：２０１５
（ｃ）无指关节保护的ｌ级手套
ｃ）有关手套提供的特殊危险防护的信息：
ｄ）有关如何选择手套正确尺寸以及如何检查
手套是否合适的建议：
图２象形图
鉴于标准中５试验设备、６试验程序及附录Ａ、
附录Ｂ、附录Ｃ中检测和试验方法内容较多，由于
篇幅原因不述
ｅ）有关调整手套约束系统的建议：
ｆ）有关与护套或其他ＰＰＥ一起使用的建议
４驾驶赛对手套的选择
（如适用）：
驾驶员对手套的选择取决于多种冈素，例如，
摩托车驾驶规章、天气条件、手套的戴摘频率、 ｇ）有关手套提供的防护限制的警告；
ｈ）养护和清洗说明：如适用．还应提供最多
戴手套的一般时间 为了鼓励尽可能多的川户采
清洗次数：
用经认证的保护．对手套规定了两个性能等级．．１
ｉ）有关如何检查手套是否磨损和老化（以确
级是设计用于提供保护同时又具有较低的与使用
定手套是否不再适合使用）的说明：
ｉ）手套上标记和象形图的解释；
相关的人体丁程学害处．２级是提供比ｌ级更强保
护的手套。但是，可能有与２级保护相关的重量
和限制处罚
ｋ）如适用，有关防冲撞保护的信息。
３４ ２０１６年第６期中国个体防护装备
标准化研究
Ｃｈｉｎａ Ｐｅｒｓｏｎａｌ Ｐｒｏｔｅｃｔｉｖｅ Ｅｑｕｉｐｍｅｎｔ
５ 本标准与ＥＵ指令８ 觥ＥＣ基本要求的关系
撕强度ｌ级：≥ｌ０ Ｎ：２级：≥２５ Ｎ Ｅ 。还有一些比中
此欧洲标准是由欧洲委员会授权ＣＥＮ．欧洲自 国标准低．如抗切割性ＧＢ ２４５４１—２００９中２级高于
由贸易协会将提供一种符合新方法指令８９／６８６／ＥＥＣ
ＥＮ １３５９４中２级，而１级相同。有些指标要求中
指令基本要求的方式
国标准没有。如抗冲耐磨性、指关节防冲撞保护
本标准与ＥＵ指令８９／６８６／ＥＥＣ基本要求对应关
等。总体来说．这些要求为在事故中对手部和腕部
系．见表９
表９本欧洲标准与指令８９／６８６／ＥＥＣ的一致性
ＥＵ指令８９１６８６／ＥＥＣ．附录ＩＩ
１．１＿１ 人体工程学
本欧洲标准的
条款
４．４
提供了切实可行的保护．并为消费者提供了选择．
建立了欧洲标准与新指令的有效联系 因此．我国
建立相应的标准。助力标准供给侧改革．加强几千
万摩托车驾驶员的安全防护．改善了个人防护产品
生产结构．意义重大
１．１．２．１ 可能的最高保护级别
１．１．２－２ 适用于不同风险等级的保护级别
１．２．１ 没有风险和其他”内在”干扰因素
ｌ－２．１。ｌ 适合的组成材料
４．４
４．１
４．１】
４．２
４－３
目前个体防护装备指令的发展 ２０１６年３月９
日，欧盟通过了法规（ＥＵ）２０１６／４２５，并发表于
欧盟官方公报上 其中规定２０１８年４月２１日起指
令８９／６８６／ＥＥＣ撤销 指令８９／６８６／ＥＥＣ下的ＥＣ型
所有与用户接触的ＰＰＥ部分的符
１．２．１＿２
合要求的表面条件
式检验证书（第ｌ０条）若在２０２３年４月２１日前
仍未过期．则仍然有效。由于指令８９／６８６／ＥＥＣ的
ＥＣ型式检验证书在２０２３前有效．故ＥＮ １３５９４：
２０１５在相当一段时间依然有效
参考文献
１．２．１．３ 最大允许用户障碍
１＿３．１ 根据用户形态调整ＰＰＥ
４．４
４．４，４．５，４．６
ｌ－３．２ 轻巧度和设计强度
１．４ 制造商提供的信息
４．７．４．８
６＿２．８
６．２．８ ２．４ 受到老化的ＰＰＥ
［１］唐良富，解如风，张曼曼等．全球主要标准供给侧结构
ＰＰＥ含有与健康和安全直接或间接
２．１２
相关的一个或多个标识或标记
下落或突出物体导致的冲撞以及身
７，９
与标准布局浅析：中国标准化协会．标准化助力供给侧结
构性改革与创新——第十三届中国标准化论坛论文集
３．１．１ ４．１ｌ
［ｃ］．北京：中国标准化协会，２０１６．６．
『２］陈嘉．促进保安业跨越性发展．写在中保科技研究所推出
高科技保安产品之时［Ｎ］．人民公安报，２（１０６—０５—２（）
体部分碰撞障碍物
３３
防身体伤害的保护（擦伤、穿破、划
伤
夹伤）
、
４．９，４．１０
（４）．
［３］摩托车．台北摩托车驾照考前培训［Ｊ］．摩托车，２０１２—
１２—１５：１ １．
６总结与思考
综上所述．欧洲标准ＥＮ １３５９４—２０１５加强了
［４］李千帆，郑锦春．“全国交通安全日”宣传活动昨开展
我市超七成交通事故与摩托车有关［Ｎ］．江门日报，
２０１５—１２—０３（Ａ０８）．
对摩托车驾驶员的保护．这一点可以从ＥＮ １３５９４
［５］张冬先．摩托车交通事故损伤特征和法医学应用研究
术语定义『关节保护区、保护层、手套指头两旁的
［Ｄ］．昆明：昆明医学院，２００７：１５．
农村地区摩托车交通事故中驾驶员的
狭条、腕部线（添加了有关指关节保护、手套指头
［６］杨才富，杨裕鹤．
两旁的狭条和腕部线）］、引入了第二个性能等级、
伤亡特点、原因及对策ＬＩ］．湖北警官学院学报，２０１４—
１１： １６９．
技术要求有ｌ０个等标准内容得到印证 相应的指
［７］张冬先．摩托车交通事故损伤特征和法医学应用研究
标一些比中同标准高．如抗撕强度ＥＮ ｌ３５９４手掌
和手指的手掌侧要求为ｌ级：≥２５ Ｎ；２级：≥３５ Ｎ：
［Ｄ］．昆明医学院，２００７：２４．
［８］ＥＮ １ ３５９４—２０１ ５“Ｐｒｏｔｅｃｔｉｖｅ ｇｌｏｖｅｓ ｆｏｒ ｍｏｔｏｒｃｙｃｌｅ ｒｉｄｅｒｓ
Ｒｅｑｕｉｒｅｍｅｎｔｓ ａｎｄ ｔｅｓｔ ｍｅｔｈｏｄｓ”［ｓ］
ＧＢ ２４５４１—２００９《手部防护机械危害防护手套》抗
［９］ＧＢ ２４５４１—２００９，手部防护机械危害防护手套ｆｓ］．
２０１６年第６期中国个体防护装备３５