2024年4月10日发(作者：吾意远)
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第３２卷第４期
２００６年１２月
湖南交通科技
Ｖ０Ｉ＿３２ Ｎｏ．４
Ｄｅｃ．２ｏｏ６
ＨＵＮＡＮ ＣＯＭＭＵＮＩＣＡＴＩＯＮ ＳＣＩＥＮＣＥ ＡＮＤ ＴＥＣＨＮＯＬＯＧＹ
文章编号：１００８－８４４Ｘ（２００６）０４—００７３－０３
Ｇｏｍａｃｏ ＧＰ一４０００四履带滑模摊铺机（带ＩＢＤＩ装置）
在梅河高速公路路面施工中的应用
罗璇
（广东省长大公路工程有限公司，广东广州５１０６２０）
摘要：结合梅河高速公路第一合同段２４ ｋｍ水泥混凝土路面滑模机械施工情况，从满足
平整度要求的角度论述Ｇｏｍａｃｏ ＧＰ一４０００四履带滑模摊铺机（带ＩＢＤＩ装置）的配置技术特点
及在连续配筋、双钢混凝土路面滑模施工的应用、效果。
关键词：滑模摊铺机；平整度；ＩＤＢＩ装置；应用
中图分类号：Ｕ４１５．５２ 文献标识码：Ｂ
１ 工程简介
４８个震捣棒，震捣棒具有随机器同步运动的自动
通、断功能，最高转速可达１ｌ ０００ ｒ／ｍｉｎ，同时可以通
广东梅河高速公路程江至蓝口段全长１ １８，４１
过液压装置灵活的调节震捣棒的高低位置。每个震
ｋｍ，路面工程分东西两段（即程江一华城段和华城至 捣棒的震捣频率均可调节，每组附加震捣棒有一个
蓝口段），。我公司承建东起程江的第一合同段，路 单独的液压油冷却系统来冷却其液压油。这样，通
面为水泥混凝土路面，全长２４ ｋｍ，工期１４个月。 过附加震捣棒组件可以在满足震动工艺理论的前提
陔段工程地形复杂，段内有葵岗和鸡雄山２座 下，满足水泥混凝土路面不同的密实程度和摊铺宽
隧道、径南和程江２个大型互通立交以及鸡雄山特
度需要。
大桥等结构物，加大了水泥路面滑模摊铺施工难度。
２）Ｇｏｍａｃｏ ＧＰ一４０００四履带滑模摊铺机配备
高速公路水泥混凝土路面的施工，采用大型滑
５０００系列搅龙／计量板模具，来控制料位仓高度，左
模机械施工是保证高速公路平整度严格要求的前提 右独立式螺旋搅龙的转向和速度均为独立控制，可
条件，从设备选型、合理配套以及施工进度和质量要
将混凝土混合料有效的分布到预定宽度，搅龙转速
求等多方面进行论证，决定购买美国进口的Ｇｏｍａｃｏ
可以达到６２ｒｐｍ。Ｇｏｍａｃｏ ＧＰ一４０００的计量板也是
ＧＰ一４０００四履带滑模摊铺机（带ＩＢＤＩ装置）这一关
按照左、右独立控制设计的，通过液压装置调节升降
键没备。
高度来控制混凝土混合料进入料仓内，且Ｇｏｍａｃｏ
２ Ｇｏｍａｃｏ ＧＰ一４０００四履带滑模摊铺
专门设计的过渡搅龙，能有效地控制进入路拱或超
机的技术特点
高路段的混合料布料，避免混凝土浆料堆积或塌边。
３）超摊铺控制：通过调节超铺板的角度大小来
根据水泥混凝土路面工程滑模摊铺施工的需要 满足不同塌落度和不同的混凝土。
及设备没计的要求，Ｇｏｍａｃｏ ＧＰ一４０００的配置和性能 ４）为了保证高速公路混凝土路面要求的密实
有如下特点：
度、平整度和外观，通过Ｇｏｍａｃｏ ＧＰ一４０００配置的夯
２．１摊铺工艺合理
板、搓平直板、摊铺模板、不锈钢尾板一系列装置，使
１）水泥混凝土路面滑模施工的工艺是摊铺机 用较干硬（２～４ ｃｍ坍落度）的混凝土，利用较长的
将混凝土混合料用震捣棒连续振捣密实、挤压底板 边侧模板、挤压底板前部的圆弧保证多进料，维持足
压实成型的工艺过程。Ｇｏｍａｃｏ ＧＰ一４０００四履带滑
够的挤压变形力，同时采用强大激振力和挤压成型
模摊铺机在标准ＧＰ一４０００配备ｌ６个震捣棒及液压 力来保证混凝土路面板密实，这样新拌混凝土本身
回路的基础上，在机架左、右侧加装２组各１．２２ ｍ 的较低的坍落度和超长边模板就可以尽量的避免混
的机架延伸，并加装两组各１６个震捣棒，使之达到 凝土面板边沿的塌边掉角现象。
收稿日期：２００６—０７一Ｏ８
作者简介：罗璇（１９７３一），女，工程师，主要从事公路机械设备管理。
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７４ 湖南交通科技 ３２卷
５）Ｇｏｍａｃｏ专门设计的超级自动浮动抹光板用
于摊铺过程中自动抹光混凝土路面，抹光板长度为
３．６６ ｍ，对提高路面平整度极其重要；同样，浮动抹
光板也是液压驱动的，可以随着摊铺机的停止而自
动停止。浮动抹光板与成型模板一样，可调整成相
应的路拱，以满足设计的横坡要求。
６）Ｇｏｍａｃｏ ＧＰ一４０００在抹光底板前加装了一套
机能够独立完成摊铺、传力杆插入、修复和抹光等工
序。摊铺机操作、传力杆的压人及路面的修复抹平
工作完全由触摸式电脑统一控制，操作人员可任意
预先设定前后传力杆之间的距离和传力杆的数量，
以满足各种不同的工程设计要求；并且还有故障显
示及诊断功能，大大提高工作可靠性。ＩＤＢＩ装置安
装于四履带摊铺机的模板之后，，不需要人工预制钢
筋支架就位，便于卡车直接将混凝土倒卸于摊铺机
搓平直板，并将传力杆安装槽上的弹性钢片改为橡
胶纤维板，增加其耐用性和传力杆定位的准确性，便
前，而不需要布料机预先布料，方便快捷，生产效率
于安装调整。夯板、搓平直板、摊铺模板、不锈钢尾
板一起共同修复在摊铺过程中被传力杆破坏的７昆凝
土路面。
其结构见图１。
稚料搅龙 ｌ叁箜 铺ｌ ｌ传力模杆 传分布小力车‘ １ ｌ ｌ ｌ搓斗ｌ｝靠 胁 Ｉ踏板
第二：搅龙Ｉ …～… 一 板 抹光底板
图１新一代ＩＤＢＩ侧视图
２．２ Ｇｏｍａｃｏ ＧＰ一４０００的配置特色
１）Ｇｏｍａｃｏ ＧＰ一４０００的动力选择为４７５ ＨＰ的卡
特彼勒发动机，具有足够的摊铺驱动力，否则在动力
不足的情况下会影响摊铺路面的平整度，可以满足
各种不同的设计需求。
２）Ｇｏｍａｃｏ由计算机控制的路拱调节器，可实
现摊铺机从路拱平滑过渡到超高、平面横坡，满足１３
益增长的高质路面摊铺的需要。路拱调节器最小和
最大拱度在垂直方向的变化范围是０～１５２ ｍｍ，采
用液压动力进行操控，操作人员只用在Ｇｏｍａｃｏ ＧＰ一
４０００上的电脑中输入拱度的最小值和最大值，位于
履带上的译码盘就会测量拱度，由电脑自动按平均
值由最小拱度向最大拱度变化，拱度过渡平顺。
３）Ｇｏｍａｃｏ智能转向控制系统便于机器在工地
就位、转移和运输、机动灵活，可选择自动转向模式
和侧行、前履带、后履带４种手动转向模式。
３ 新一代ＩＤＢＩ装置
新一代的标准长度的摊铺模具内的传力杆插入
装置，简称ＩＤＢＩ（Ｉｎ—ｔｈｅ—ｐａｎｅ Ｄｏｗｅｌ Ｂａｒ Ｉｎｓｅｒｔｅｒ），其
传力杆的插入由电脑控制，生产效率高，代替了ＤＢＩ
需要另外加长后支架长度的设计，不再是一套单独
的插入器跟随与摊铺机之后，而是改装在摊铺机上。
带ＩＢＤＩ装置Ｇｏｍａｃｏ ＧＰ一４０００四履带滑模摊铺
高，而且传力杆是在混凝土经过振捣后插入的，提高
了混凝土的密实度。三脚插入叉确保传力杆定位的
准确性及混凝土的密实度。另外，通过调整ＩＤＢＩ的
设定还可以跳过纵向联结拉杆、路肩等障碍物。
４ 根据路面工程需要结合Ｇｏｍａｃｏ
ＧＰ一４０００的技术特点得出的结论
梅河高速公路路面第一合同段水泥砼面层设计
厚度为２８ ｃｍ，主车道为双车道宽８．５ ｍ。施工中的
难点是钢筋、钢纤维混凝土路面（桥面）、连续配筋
混凝土路面隧道混凝土路面滑模摊铺施工，路面当
中要求每隔０．６ ｍ插入１根直径１６ ｍｍ长８００ ｍｍ
横向中间拉力杆。以及每间隔５ ｍ插入直径３２ ｍｍ
长５００ ｍｍ的纵向传力杆。每根传力杆间隔３００
ｍｍ，混凝土坍落度要求是３～３．５ ｃｍ。加上路线长
度达２４ ｋｍ，面层施工计划６个月，但是路槽的交验
和桥梁隧道如不按期交验和贯通，路面工程及整体
工期无法保证，因此工期要求比较紧。
Ｇｏｍａｃｏ ＧＰ一４０００配备四履带，摊铺宽度最大可
达１６．４０ ｉｎ，摊铺厚度最大可达４８３ ｍｍ，正常摊铺速
度达１～１．５ ｍ／ｒａｉｎ，在发达国家每天能够完成１ ５００
ｍ以上的混凝土路面摊铺。选用Ｇｏｍａｃｏ ＧＰ一４０００
能够按照梅河高速公路的设计要求一次性成型，再
配备其他的混凝土路面施工设备完全能够满足梅河
高速公路路面施工为平整度和外观以及进度要求。
５ Ｇｏｍａｃｏ ＧＰ一４０００在梅河高速公路
路面中的应用
经过设备购置论证，购买了Ｇｏｍａｃｏ ＧＰ一４０００
型水泥混凝土滑模摊铺设备。该设备于２００５年３
月中旬到位，经安装调试１个月，于２００５年４月２６
日正式投入工程使用，并于７月２８日结束路面摊铺
施工，其实际使用时问仅为３个月。能在短短的３
个月的时阃内完成２４ ｋｍ双幅水泥砼路面，且面临
的技术难点有葵岗隧道和鸡雄山隧道、钢纤维混凝
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４期罗璇：Ｇｏｍａｃｏ ＧＰ一４０００四履带滑模摊铺机（带ＩＢＤＩ装置）在梅河高速公路路面施工中的应用
土桥面（双钢砼）、钢筋、连续配筋混凝土路面滑模
７５
在０．７～１．２ ｍ／ｍｉｎ，滑模摊铺机振捣频率尽可能控
制在１０ ００５ ｒ／ｍｉｎ，考虑到钢纤维混凝土流动性较
差，振动频率要尽可能大，不宜低于１００００ ｒ／ｒａｉｎ，达
１１ ０００ ｒ／ｍｉｎ。振捣棒组的位置严格控制在桥面铺
施工，主要应归功于这一智能化、现代化、快速机械
化、生产率高、工作可靠的Ｇｏｍａｃｏ ＧＰ一４０００四履带
滑模摊铺机（带ＩＢＤＩ装置）。
５．１ 连续配筋混凝土路面滑模施工
装层表面上，摊铺后的桥面表面不得有裸露的钢纤
维。摊铺时要用铁凳子垫住摊铺机履带，以免压变
形钢筋网。
为了减少路面开裂、断板、沉陷等破坏，本标段
在ｋ７＋７４５～ｋ７＋９００高填方路段面层采用了连续
配筋砼面层。在滑模摊铺水泥混凝土路面施工中。
布料方式采用罐车将钢纤维混凝土运至设在邻
幅桥面的布料机接料斗内，再通过布料机侧向供料
布料方式选择比较简单易行的料斗和挖掘机联合卸
布料方式。摊铺时注意摊铺机振捣棒底部位置必须
在钢筋网面层上，防止震捣棒扰动钢筋网和推移胀
缝木板，同时保证振捣板不刮伤。两侧钢筋网不得
接触滑模摊铺机侧向模板，滑模摊铺机履带行进在
预制轨迹上，传感器要接触良好，反应正确无误。
连续钢筋网混凝土的滑模施工，在施工中途是
不能中断的，以提高铺装层的平整度。为了防止摊
铺中断，我们加强对Ｇｏｍａｃｏ ＧＰ一４０００滑模摊铺机
和其它配套设备的维修保养，配备足够的人力、财力
和物力，利用Ｇｏｍａｃｏ ＧＰ一４０００滑模摊铺机灵活的
震捣棒的高低位置调节和优良的设备性能确保连续
摊铺完毕。
５．２双钢混凝±（钢纤维混凝土桥面滑模施工）
在双钢混凝土这一特种路面结构，即同时使用
了钢纤维和钢筋网的桥面和搭板，它是抗冲击 ｔ＇ｆｔｔ
最好的复合增强混凝土材料，在梅河高速公路鸡雄
山特大桥等桥面上应用。对双钢混凝土的滑模铺装
施工，我们采用桥面主线行车道８．５ ｍ宽度连续一
次性摊铺的施工方法。
具体的方法是：利用Ｇｏｍａｃｏ ＧＰ一４０００滑模摊
铺机超常的摊铺宽度，让一侧履带跨过桥面防撞栏，
落在另一半幅桥面上，另一侧履带在待摊铺的桥面
行车道外侧，行车道８．５ ｍ宽度连续一次性摊铺。
在离待摊铺桥面１０ ＩＴＩ前，摊铺机根据防撞墙或桥台
的宽度对行驶方向作相应的改变，以使其左侧滑模
可以顺利通过桥面，叠加一ＬＩＩＩ模上的操纵杆、传力杆
分布的车轨道等都要占用一定空间。
上桥时，两边侧模相应升高，以底板刚碰触钢筋
网为宜，提得过高会造成漏浆过多，若压住时，又会
造成摊铺成型后钢筋因弹性变形复位时损坏混凝
土。振动棒组位置升至最高位，即底边与模板底边
平齐，严格控制在桥面铺装面上。
在摊铺开始时要测准摊铺机底板高程，滑模摊
铺机起步时，应先启动振捣１～２ ｒａｉｎ，再缓慢匀速、
连续不问断地推进，滑模摊铺机的摊铺速度应控制
皮带将其输送到桥面铺装位置，罐车卸料前快速旋
转１～２ ｍｉｎ，将其拌和均匀出料，同时配备挖掘机进
行补充布料。
为安全起见，如果不拆卸轨道至少需让最外端
的轨道比防撞墙有５—１０ ｃｍ距离，因为考虑到实际
施工中左边控制标高与方向的基准线工作环境极其
恶劣。采用挖掘机布料从另一侧桥面将混合料运至
待摊铺桥面时，不可避免地会散落少许碎石等砸在
基准线上，装载机作侧向运料时也会偶尔碰到基准
线。有时需预振的混合料上，由于人工预振，发电
机、振动棒等小型机具附带的电缆线皆跨过基准线，
加上布设基准线时存在一定的误差、传感器灵敏度
与比例阀精度等因素影响，不可将侧模太靠近防撞
墙，预留有调整空间。
在桥梁伸缩缝位置事先预埋尼龙砂袋，高度在
桥面铺装层厚度以下２０ ｌ／ｌｍ，整条缩缝垫好，令滑模
摊铺机连续铺装通过，然后在砼没有硬化时，将桥梁
伸缩缝位置尼龙砂袋扒开或凿除，切齐伸缩缝预留
宽度的边沿。
６ 使用效果
２００５年７月２７日１１时梅河路面一标水泥混凝
土面层主线摊铺在ｋ１５＋０３０合拢，提前１５ ｄ完成
业主下达的施工计划，并在全线五个路面标中第一
个实现主线贯通，成功完成主线摊铺的最后冲刺任
务。
根据完成的水泥混凝土路面平整度检测结果：
水泥砼路面用３ ｍ直尺检测，９０％以上的路段检测
结果小于等于３ ｍｌＴＩ， ≤１．１，小于规范要求的１．２。
７ 结论
工程实践证明：通过使用Ｇｏｍａｃｏ ＧＰ一４０００型
水泥混凝土滑模摊铺机，在梅河高速公路路面第一
合同段２４ ｋｍ的主线路面上摊铺效果好，并且该设
（下转第８７页）
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４期 周韬，等：大直径嵌岩桩的承载性状 ８７
加载不断进行荷载水平较高时，桩侧阻力出现两个
峰值，下部峰值大概在３倍桩径附近，不过随着荷载
进一步增加，侧阻力的最大峰值有向下的趋势，而在
大约一倍桩径处桩侧阻力已明显衰退。同时在本工
程实测数据中还可以从侧阻力曲线图中看出随着荷
载水平的增加，虽然桩端处的轴力非常小，但桩端附
近的桩侧阻力有明显增大的趋势，这与文献［４］提
出的桩端附近的桩侧阻力强化效应相一致，这个现
象对以后的工程有一定参考价值。
２）从现场施工监测来看；随着荷载逐步增加，
嵌岩桩出现了两个峰值，但在荷载进一步增加时，上
峰值逐渐退化，而下峰值有增大的趋势。
参考文献：
［１］董平，秦然，等．大直径人工挖 Ｌ嵌岩桩的承载性状［Ｊ］．岩
石力学与工程学报，２００３，２２（１２）：２０９９—２１０３．
［２］陈斌，卓家寿．嵌岩桩承载性状的有限元分析［Ｊ］．岩土工程学
报，２００２，（１）：５ｌ～５５，
［３］刘利民，等．桩基工程的理论进展与工程实践［Ｍ］．北京．中国建
材工业出版社，２０００．
［４］史佩栋，梁晋渝．嵌岩桩竖向承载力的研究［Ｊ］．岩土上程学报，
１９９４，１６（４）：３２～３９．
３ 结语
１）对于相对短粗的人工挖孔嵌岩桩，工程中常
按端承桩设计。不过对于本文现场监测的３根嵌岩
桩的轴力图来看，桩侧摩阻力承担着绝大部分荷载，
基本属于摩擦桩，不同于传统观点。
１ １ １
［５］俞 南，肖海波，王欣．人 【挖孔嵌岩桩的受力机理试验研究
［Ｊ］．中南公路工程，２００４，２９（３）：ｌ９～２５．
１ １ １ １ １ １ １ １ １ １ １ Ａ １ １ １ １ １ １ １ １ ：Ｉ １ １ １ １ １ １ １ １ １ １ １ １ １ １ １ １
（上接第５１页）
５ 小结
１）采用本文的计算结果对ｋ４９＋８５０～ｋ５０＋
２３２段路堑边坡进行了加固设计，加固后边坡稳定，
经１ ａ多的观测，边坡滑移变形很小。
参考文献：
［Ｉ］林新，刘伯莹，陈允法，等．预应力锚索抗滑桩技术的研究及
应用［Ｊ］．公路文摘，２００２，３９（６）：４６～５３．
［２］李海光．新型支挡结构设计与工程实例［Ｍ］．北京：人民交通出
版社，２００４，
［３］申益民．预应力锚索桩设计探讨［Ｊ］．路基１＝程，１９９９，（５）：１６
ｌ７．
２）与普通抗滑桩相比较，预应力锚索抗滑桩极
大减小了‘桩身弯矩，桩身受力更为合理。
［４］铁道部第二勘测设计院．抗滑桩设汁与计算［Ｍ］，北京：人民铁
道出版社，１９８３，
３）锚索预应力初值和锚索拉力值的选取：初始
预应力施加过大，可能使桩特别是面板长期受到较
大的拉力而破坏。预应力初值过小，体现不出预应
力锚索的优点。在合理的锚索预应力初值作用下，
抗滑桩受力比较合理，并且经济。
４）滑坡推力分布形式对锚索拉力和抗滑桩内
力的计算影响很大，因此合理的滑推力分布形式对
预应力锚索桩的设计尤为重。
［５］邹兴普，锚索抗滑桩的设计计算［Ｊ］．路基＿［程，２０００，（２）：９～
ｌ０．
［６］周德培，王建松，预应力锚索抗滑桩内力的一种计算方法［Ｊ］，岩
石力学与工程学报，２００２，２１（２）：２４７—２５０，
［７］杨博铭，等，预应力锚索抗滑桩治理公路高陡边坡的应用［Ｊ］．中
南公路工程，２００５，３０（４）：ｌ７～２ｌ，
［８］刘文伟，等，潭邵高速公路滑坡山体抗滑桩治理［Ｊ］．１｝Ｉ南公路工
程，２００４，２９（２）：１１０～１ｌ２．
［９］ＴＥｌ １００２５—２００１，铁路路基支挡设计规范［ｓ］，
５）抗滑桩的抗滑嵌入深度的增加对对桩身内
力计算影响不大，当桩侧土应力不能满足要求时可
以考虑增加抗滑桩锚固段长度。
１ １ １ １ １ １ １ １ １ １ １ １ １ １ １ １ １ １ １ １ １ １ １
［１０］ＧＢ ５０３３０—２００２，建筑边坡ｌ＿程技术规范［Ｓ］．
１ １ １ １ １ １ １ １ １ １ １ １ １
（上接第７５页）
备操作灵活方便，方便移动运输，全液压控制，性能
安全可靠，实用性强，能够很好的控制混凝土路面的
摊铺质量。适用于各种结构的水泥混凝土路面滑模
摊铺施工。
参考文献：
［１］傅智・水泥混凝土路面滑模 【技术［Ｍ］・北京：人民交通出
版社， ００ｏ。
2024年4月10日发(作者：吾意远)
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ＨＵＮＡＮ ＣＯＭＭＵＮＩＣＡＴＩＯＮ ＳＣＩＥＮＣＥ ＡＮＤ ＴＥＣＨＮＯＬＯＧＹ
文章编号：１００８－８４４Ｘ（２００６）０４—００７３－０３
Ｇｏｍａｃｏ ＧＰ一４０００四履带滑模摊铺机（带ＩＢＤＩ装置）
在梅河高速公路路面施工中的应用
罗璇
（广东省长大公路工程有限公司，广东广州５１０６２０）
摘要：结合梅河高速公路第一合同段２４ ｋｍ水泥混凝土路面滑模机械施工情况，从满足
平整度要求的角度论述Ｇｏｍａｃｏ ＧＰ一４０００四履带滑模摊铺机（带ＩＢＤＩ装置）的配置技术特点
及在连续配筋、双钢混凝土路面滑模施工的应用、效果。
关键词：滑模摊铺机；平整度；ＩＤＢＩ装置；应用
中图分类号：Ｕ４１５．５２ 文献标识码：Ｂ
１ 工程简介
４８个震捣棒，震捣棒具有随机器同步运动的自动
通、断功能，最高转速可达１ｌ ０００ ｒ／ｍｉｎ，同时可以通
广东梅河高速公路程江至蓝口段全长１ １８，４１
过液压装置灵活的调节震捣棒的高低位置。每个震
ｋｍ，路面工程分东西两段（即程江一华城段和华城至 捣棒的震捣频率均可调节，每组附加震捣棒有一个
蓝口段），。我公司承建东起程江的第一合同段，路 单独的液压油冷却系统来冷却其液压油。这样，通
面为水泥混凝土路面，全长２４ ｋｍ，工期１４个月。 过附加震捣棒组件可以在满足震动工艺理论的前提
陔段工程地形复杂，段内有葵岗和鸡雄山２座 下，满足水泥混凝土路面不同的密实程度和摊铺宽
隧道、径南和程江２个大型互通立交以及鸡雄山特
度需要。
大桥等结构物，加大了水泥路面滑模摊铺施工难度。
２）Ｇｏｍａｃｏ ＧＰ一４０００四履带滑模摊铺机配备
高速公路水泥混凝土路面的施工，采用大型滑
５０００系列搅龙／计量板模具，来控制料位仓高度，左
模机械施工是保证高速公路平整度严格要求的前提 右独立式螺旋搅龙的转向和速度均为独立控制，可
条件，从设备选型、合理配套以及施工进度和质量要
将混凝土混合料有效的分布到预定宽度，搅龙转速
求等多方面进行论证，决定购买美国进口的Ｇｏｍａｃｏ
可以达到６２ｒｐｍ。Ｇｏｍａｃｏ ＧＰ一４０００的计量板也是
ＧＰ一４０００四履带滑模摊铺机（带ＩＢＤＩ装置）这一关
按照左、右独立控制设计的，通过液压装置调节升降
键没备。
高度来控制混凝土混合料进入料仓内，且Ｇｏｍａｃｏ
２ Ｇｏｍａｃｏ ＧＰ一４０００四履带滑模摊铺
专门设计的过渡搅龙，能有效地控制进入路拱或超
机的技术特点
高路段的混合料布料，避免混凝土浆料堆积或塌边。
３）超摊铺控制：通过调节超铺板的角度大小来
根据水泥混凝土路面工程滑模摊铺施工的需要 满足不同塌落度和不同的混凝土。
及设备没计的要求，Ｇｏｍａｃｏ ＧＰ一４０００的配置和性能 ４）为了保证高速公路混凝土路面要求的密实
有如下特点：
度、平整度和外观，通过Ｇｏｍａｃｏ ＧＰ一４０００配置的夯
２．１摊铺工艺合理
板、搓平直板、摊铺模板、不锈钢尾板一系列装置，使
１）水泥混凝土路面滑模施工的工艺是摊铺机 用较干硬（２～４ ｃｍ坍落度）的混凝土，利用较长的
将混凝土混合料用震捣棒连续振捣密实、挤压底板 边侧模板、挤压底板前部的圆弧保证多进料，维持足
压实成型的工艺过程。Ｇｏｍａｃｏ ＧＰ一４０００四履带滑
够的挤压变形力，同时采用强大激振力和挤压成型
模摊铺机在标准ＧＰ一４０００配备ｌ６个震捣棒及液压 力来保证混凝土路面板密实，这样新拌混凝土本身
回路的基础上，在机架左、右侧加装２组各１．２２ ｍ 的较低的坍落度和超长边模板就可以尽量的避免混
的机架延伸，并加装两组各１６个震捣棒，使之达到 凝土面板边沿的塌边掉角现象。
收稿日期：２００６—０７一Ｏ８
作者简介：罗璇（１９７３一），女，工程师，主要从事公路机械设备管理。
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５）Ｇｏｍａｃｏ专门设计的超级自动浮动抹光板用
于摊铺过程中自动抹光混凝土路面，抹光板长度为
３．６６ ｍ，对提高路面平整度极其重要；同样，浮动抹
光板也是液压驱动的，可以随着摊铺机的停止而自
动停止。浮动抹光板与成型模板一样，可调整成相
应的路拱，以满足设计的横坡要求。
６）Ｇｏｍａｃｏ ＧＰ一４０００在抹光底板前加装了一套
机能够独立完成摊铺、传力杆插入、修复和抹光等工
序。摊铺机操作、传力杆的压人及路面的修复抹平
工作完全由触摸式电脑统一控制，操作人员可任意
预先设定前后传力杆之间的距离和传力杆的数量，
以满足各种不同的工程设计要求；并且还有故障显
示及诊断功能，大大提高工作可靠性。ＩＤＢＩ装置安
装于四履带摊铺机的模板之后，，不需要人工预制钢
筋支架就位，便于卡车直接将混凝土倒卸于摊铺机
搓平直板，并将传力杆安装槽上的弹性钢片改为橡
胶纤维板，增加其耐用性和传力杆定位的准确性，便
前，而不需要布料机预先布料，方便快捷，生产效率
于安装调整。夯板、搓平直板、摊铺模板、不锈钢尾
板一起共同修复在摊铺过程中被传力杆破坏的７昆凝
土路面。
其结构见图１。
稚料搅龙 ｌ叁箜 铺ｌ ｌ传力模杆 传分布小力车‘ １ ｌ ｌ ｌ搓斗ｌ｝靠 胁 Ｉ踏板
第二：搅龙Ｉ …～… 一 板 抹光底板
图１新一代ＩＤＢＩ侧视图
２．２ Ｇｏｍａｃｏ ＧＰ一４０００的配置特色
１）Ｇｏｍａｃｏ ＧＰ一４０００的动力选择为４７５ ＨＰ的卡
特彼勒发动机，具有足够的摊铺驱动力，否则在动力
不足的情况下会影响摊铺路面的平整度，可以满足
各种不同的设计需求。
２）Ｇｏｍａｃｏ由计算机控制的路拱调节器，可实
现摊铺机从路拱平滑过渡到超高、平面横坡，满足１３
益增长的高质路面摊铺的需要。路拱调节器最小和
最大拱度在垂直方向的变化范围是０～１５２ ｍｍ，采
用液压动力进行操控，操作人员只用在Ｇｏｍａｃｏ ＧＰ一
４０００上的电脑中输入拱度的最小值和最大值，位于
履带上的译码盘就会测量拱度，由电脑自动按平均
值由最小拱度向最大拱度变化，拱度过渡平顺。
３）Ｇｏｍａｃｏ智能转向控制系统便于机器在工地
就位、转移和运输、机动灵活，可选择自动转向模式
和侧行、前履带、后履带４种手动转向模式。
３ 新一代ＩＤＢＩ装置
新一代的标准长度的摊铺模具内的传力杆插入
装置，简称ＩＤＢＩ（Ｉｎ—ｔｈｅ—ｐａｎｅ Ｄｏｗｅｌ Ｂａｒ Ｉｎｓｅｒｔｅｒ），其
传力杆的插入由电脑控制，生产效率高，代替了ＤＢＩ
需要另外加长后支架长度的设计，不再是一套单独
的插入器跟随与摊铺机之后，而是改装在摊铺机上。
带ＩＢＤＩ装置Ｇｏｍａｃｏ ＧＰ一４０００四履带滑模摊铺
高，而且传力杆是在混凝土经过振捣后插入的，提高
了混凝土的密实度。三脚插入叉确保传力杆定位的
准确性及混凝土的密实度。另外，通过调整ＩＤＢＩ的
设定还可以跳过纵向联结拉杆、路肩等障碍物。
４ 根据路面工程需要结合Ｇｏｍａｃｏ
ＧＰ一４０００的技术特点得出的结论
梅河高速公路路面第一合同段水泥砼面层设计
厚度为２８ ｃｍ，主车道为双车道宽８．５ ｍ。施工中的
难点是钢筋、钢纤维混凝土路面（桥面）、连续配筋
混凝土路面隧道混凝土路面滑模摊铺施工，路面当
中要求每隔０．６ ｍ插入１根直径１６ ｍｍ长８００ ｍｍ
横向中间拉力杆。以及每间隔５ ｍ插入直径３２ ｍｍ
长５００ ｍｍ的纵向传力杆。每根传力杆间隔３００
ｍｍ，混凝土坍落度要求是３～３．５ ｃｍ。加上路线长
度达２４ ｋｍ，面层施工计划６个月，但是路槽的交验
和桥梁隧道如不按期交验和贯通，路面工程及整体
工期无法保证，因此工期要求比较紧。
Ｇｏｍａｃｏ ＧＰ一４０００配备四履带，摊铺宽度最大可
达１６．４０ ｉｎ，摊铺厚度最大可达４８３ ｍｍ，正常摊铺速
度达１～１．５ ｍ／ｒａｉｎ，在发达国家每天能够完成１ ５００
ｍ以上的混凝土路面摊铺。选用Ｇｏｍａｃｏ ＧＰ一４０００
能够按照梅河高速公路的设计要求一次性成型，再
配备其他的混凝土路面施工设备完全能够满足梅河
高速公路路面施工为平整度和外观以及进度要求。
５ Ｇｏｍａｃｏ ＧＰ一４０００在梅河高速公路
路面中的应用
经过设备购置论证，购买了Ｇｏｍａｃｏ ＧＰ一４０００
型水泥混凝土滑模摊铺设备。该设备于２００５年３
月中旬到位，经安装调试１个月，于２００５年４月２６
日正式投入工程使用，并于７月２８日结束路面摊铺
施工，其实际使用时问仅为３个月。能在短短的３
个月的时阃内完成２４ ｋｍ双幅水泥砼路面，且面临
的技术难点有葵岗隧道和鸡雄山隧道、钢纤维混凝
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４期罗璇：Ｇｏｍａｃｏ ＧＰ一４０００四履带滑模摊铺机（带ＩＢＤＩ装置）在梅河高速公路路面施工中的应用
土桥面（双钢砼）、钢筋、连续配筋混凝土路面滑模
７５
在０．７～１．２ ｍ／ｍｉｎ，滑模摊铺机振捣频率尽可能控
制在１０ ００５ ｒ／ｍｉｎ，考虑到钢纤维混凝土流动性较
差，振动频率要尽可能大，不宜低于１００００ ｒ／ｒａｉｎ，达
１１ ０００ ｒ／ｍｉｎ。振捣棒组的位置严格控制在桥面铺
施工，主要应归功于这一智能化、现代化、快速机械
化、生产率高、工作可靠的Ｇｏｍａｃｏ ＧＰ一４０００四履带
滑模摊铺机（带ＩＢＤＩ装置）。
５．１ 连续配筋混凝土路面滑模施工
装层表面上，摊铺后的桥面表面不得有裸露的钢纤
维。摊铺时要用铁凳子垫住摊铺机履带，以免压变
形钢筋网。
为了减少路面开裂、断板、沉陷等破坏，本标段
在ｋ７＋７４５～ｋ７＋９００高填方路段面层采用了连续
配筋砼面层。在滑模摊铺水泥混凝土路面施工中。
布料方式采用罐车将钢纤维混凝土运至设在邻
幅桥面的布料机接料斗内，再通过布料机侧向供料
布料方式选择比较简单易行的料斗和挖掘机联合卸
布料方式。摊铺时注意摊铺机振捣棒底部位置必须
在钢筋网面层上，防止震捣棒扰动钢筋网和推移胀
缝木板，同时保证振捣板不刮伤。两侧钢筋网不得
接触滑模摊铺机侧向模板，滑模摊铺机履带行进在
预制轨迹上，传感器要接触良好，反应正确无误。
连续钢筋网混凝土的滑模施工，在施工中途是
不能中断的，以提高铺装层的平整度。为了防止摊
铺中断，我们加强对Ｇｏｍａｃｏ ＧＰ一４０００滑模摊铺机
和其它配套设备的维修保养，配备足够的人力、财力
和物力，利用Ｇｏｍａｃｏ ＧＰ一４０００滑模摊铺机灵活的
震捣棒的高低位置调节和优良的设备性能确保连续
摊铺完毕。
５．２双钢混凝±（钢纤维混凝土桥面滑模施工）
在双钢混凝土这一特种路面结构，即同时使用
了钢纤维和钢筋网的桥面和搭板，它是抗冲击 ｔ＇ｆｔｔ
最好的复合增强混凝土材料，在梅河高速公路鸡雄
山特大桥等桥面上应用。对双钢混凝土的滑模铺装
施工，我们采用桥面主线行车道８．５ ｍ宽度连续一
次性摊铺的施工方法。
具体的方法是：利用Ｇｏｍａｃｏ ＧＰ一４０００滑模摊
铺机超常的摊铺宽度，让一侧履带跨过桥面防撞栏，
落在另一半幅桥面上，另一侧履带在待摊铺的桥面
行车道外侧，行车道８．５ ｍ宽度连续一次性摊铺。
在离待摊铺桥面１０ ＩＴＩ前，摊铺机根据防撞墙或桥台
的宽度对行驶方向作相应的改变，以使其左侧滑模
可以顺利通过桥面，叠加一ＬＩＩＩ模上的操纵杆、传力杆
分布的车轨道等都要占用一定空间。
上桥时，两边侧模相应升高，以底板刚碰触钢筋
网为宜，提得过高会造成漏浆过多，若压住时，又会
造成摊铺成型后钢筋因弹性变形复位时损坏混凝
土。振动棒组位置升至最高位，即底边与模板底边
平齐，严格控制在桥面铺装面上。
在摊铺开始时要测准摊铺机底板高程，滑模摊
铺机起步时，应先启动振捣１～２ ｒａｉｎ，再缓慢匀速、
连续不问断地推进，滑模摊铺机的摊铺速度应控制
皮带将其输送到桥面铺装位置，罐车卸料前快速旋
转１～２ ｍｉｎ，将其拌和均匀出料，同时配备挖掘机进
行补充布料。
为安全起见，如果不拆卸轨道至少需让最外端
的轨道比防撞墙有５—１０ ｃｍ距离，因为考虑到实际
施工中左边控制标高与方向的基准线工作环境极其
恶劣。采用挖掘机布料从另一侧桥面将混合料运至
待摊铺桥面时，不可避免地会散落少许碎石等砸在
基准线上，装载机作侧向运料时也会偶尔碰到基准
线。有时需预振的混合料上，由于人工预振，发电
机、振动棒等小型机具附带的电缆线皆跨过基准线，
加上布设基准线时存在一定的误差、传感器灵敏度
与比例阀精度等因素影响，不可将侧模太靠近防撞
墙，预留有调整空间。
在桥梁伸缩缝位置事先预埋尼龙砂袋，高度在
桥面铺装层厚度以下２０ ｌ／ｌｍ，整条缩缝垫好，令滑模
摊铺机连续铺装通过，然后在砼没有硬化时，将桥梁
伸缩缝位置尼龙砂袋扒开或凿除，切齐伸缩缝预留
宽度的边沿。
６ 使用效果
２００５年７月２７日１１时梅河路面一标水泥混凝
土面层主线摊铺在ｋ１５＋０３０合拢，提前１５ ｄ完成
业主下达的施工计划，并在全线五个路面标中第一
个实现主线贯通，成功完成主线摊铺的最后冲刺任
务。
根据完成的水泥混凝土路面平整度检测结果：
水泥砼路面用３ ｍ直尺检测，９０％以上的路段检测
结果小于等于３ ｍｌＴＩ， ≤１．１，小于规范要求的１．２。
７ 结论
工程实践证明：通过使用Ｇｏｍａｃｏ ＧＰ一４０００型
水泥混凝土滑模摊铺机，在梅河高速公路路面第一
合同段２４ ｋｍ的主线路面上摊铺效果好，并且该设
（下转第８７页）
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４期 周韬，等：大直径嵌岩桩的承载性状 ８７
加载不断进行荷载水平较高时，桩侧阻力出现两个
峰值，下部峰值大概在３倍桩径附近，不过随着荷载
进一步增加，侧阻力的最大峰值有向下的趋势，而在
大约一倍桩径处桩侧阻力已明显衰退。同时在本工
程实测数据中还可以从侧阻力曲线图中看出随着荷
载水平的增加，虽然桩端处的轴力非常小，但桩端附
近的桩侧阻力有明显增大的趋势，这与文献［４］提
出的桩端附近的桩侧阻力强化效应相一致，这个现
象对以后的工程有一定参考价值。
２）从现场施工监测来看；随着荷载逐步增加，
嵌岩桩出现了两个峰值，但在荷载进一步增加时，上
峰值逐渐退化，而下峰值有增大的趋势。
参考文献：
［１］董平，秦然，等．大直径人工挖 Ｌ嵌岩桩的承载性状［Ｊ］．岩
石力学与工程学报，２００３，２２（１２）：２０９９—２１０３．
［２］陈斌，卓家寿．嵌岩桩承载性状的有限元分析［Ｊ］．岩土工程学
报，２００２，（１）：５ｌ～５５，
［３］刘利民，等．桩基工程的理论进展与工程实践［Ｍ］．北京．中国建
材工业出版社，２０００．
［４］史佩栋，梁晋渝．嵌岩桩竖向承载力的研究［Ｊ］．岩土上程学报，
１９９４，１６（４）：３２～３９．
３ 结语
１）对于相对短粗的人工挖孔嵌岩桩，工程中常
按端承桩设计。不过对于本文现场监测的３根嵌岩
桩的轴力图来看，桩侧摩阻力承担着绝大部分荷载，
基本属于摩擦桩，不同于传统观点。
１ １ １
［５］俞 南，肖海波，王欣．人 【挖孔嵌岩桩的受力机理试验研究
［Ｊ］．中南公路工程，２００４，２９（３）：ｌ９～２５．
１ １ １ １ １ １ １ １ １ １ １ Ａ １ １ １ １ １ １ １ １ ：Ｉ １ １ １ １ １ １ １ １ １ １ １ １ １ １ １ １
（上接第５１页）
５ 小结
１）采用本文的计算结果对ｋ４９＋８５０～ｋ５０＋
２３２段路堑边坡进行了加固设计，加固后边坡稳定，
经１ ａ多的观测，边坡滑移变形很小。
参考文献：
［Ｉ］林新，刘伯莹，陈允法，等．预应力锚索抗滑桩技术的研究及
应用［Ｊ］．公路文摘，２００２，３９（６）：４６～５３．
［２］李海光．新型支挡结构设计与工程实例［Ｍ］．北京：人民交通出
版社，２００４，
［３］申益民．预应力锚索桩设计探讨［Ｊ］．路基１＝程，１９９９，（５）：１６
ｌ７．
２）与普通抗滑桩相比较，预应力锚索抗滑桩极
大减小了‘桩身弯矩，桩身受力更为合理。
［４］铁道部第二勘测设计院．抗滑桩设汁与计算［Ｍ］，北京：人民铁
道出版社，１９８３，
３）锚索预应力初值和锚索拉力值的选取：初始
预应力施加过大，可能使桩特别是面板长期受到较
大的拉力而破坏。预应力初值过小，体现不出预应
力锚索的优点。在合理的锚索预应力初值作用下，
抗滑桩受力比较合理，并且经济。
４）滑坡推力分布形式对锚索拉力和抗滑桩内
力的计算影响很大，因此合理的滑推力分布形式对
预应力锚索桩的设计尤为重。
［５］邹兴普，锚索抗滑桩的设计计算［Ｊ］．路基＿［程，２０００，（２）：９～
ｌ０．
［６］周德培，王建松，预应力锚索抗滑桩内力的一种计算方法［Ｊ］，岩
石力学与工程学报，２００２，２１（２）：２４７—２５０，
［７］杨博铭，等，预应力锚索抗滑桩治理公路高陡边坡的应用［Ｊ］．中
南公路工程，２００５，３０（４）：ｌ７～２ｌ，
［８］刘文伟，等，潭邵高速公路滑坡山体抗滑桩治理［Ｊ］．１｝Ｉ南公路工
程，２００４，２９（２）：１１０～１ｌ２．
［９］ＴＥｌ １００２５—２００１，铁路路基支挡设计规范［ｓ］，
５）抗滑桩的抗滑嵌入深度的增加对对桩身内
力计算影响不大，当桩侧土应力不能满足要求时可
以考虑增加抗滑桩锚固段长度。
１ １ １ １ １ １ １ １ １ １ １ １ １ １ １ １ １ １ １ １ １ １ １
［１０］ＧＢ ５０３３０—２００２，建筑边坡ｌ＿程技术规范［Ｓ］．
１ １ １ １ １ １ １ １ １ １ １ １ １
（上接第７５页）
备操作灵活方便，方便移动运输，全液压控制，性能
安全可靠，实用性强，能够很好的控制混凝土路面的
摊铺质量。适用于各种结构的水泥混凝土路面滑模
摊铺施工。
参考文献：
［１］傅智・水泥混凝土路面滑模 【技术［Ｍ］・北京：人民交通出
版社， ００ｏ。