2024年4月12日发(作者：声含海)
创作时间：二零二一年六月三十日
中国走自主航天的意义之马矢奏春创作
创作时间：二零二一年六月三十日
一、前言
现今世界, 掌握空间交会对接技术的只有俄罗斯和美国两个
国家.而能够自力研制对接机构的只有目前美国用于空间交会对接
的对接机构一般都是向俄罗斯推销的.早在我国上载人航天工程的
起步阶段, 载人航天工程决策层就已经就交会对接技术究竟是走
引进成熟技术、购买现成产物的路途, 还是走主要依靠自己的技
术力量、走自力自主研制的路途进行了充沛调研.
神舟系列飞船是中国自行研制, 具有完全自主知识产权, 到达或
优于国际第三代载人飞船技术的飞船.神舟号飞船是采纳三舱一段,
即由返回舱、轨道舱、推进舱和附加段构成, 由13个分系统组成.
其与国外第三代飞船相比, 具有起点高、具备留轨利用能力等特
点.1999年11月20日“神舟一号”首发, 2011年11月初“神州
八号”发射升空, 12年间, 神舟系列飞船共发射了8次.在这12
年里中国无数科研人员为此而奋斗不息.
二、回顾神舟飞天路, 探析神一到神八的变动
（一）神舟一号：中国飞船揭开神秘面纱
１９９９年１１月２０日６时３０分, 中国第一艘无人实验
飞船神舟一号飞船在酒泉卫星发射场发射升空.经过２１小时飞行,
创作时间：二零二一年六月三十日
创作时间：二零二一年六月三十日
在完成预定的科学试验后胜利着陆！作为中国自主研制的第一艘
飞船, 神舟一号考核了飞船重要的５项技术：舱段连接和分离技
术、调姿和制动技术、升力控制技术、防热技术和回收着陆技术.
中国第一艘神舟号无人飞船的发射升空, 揭开了中国载人航天技
术发展新的一页
时任中国载人航天工程总设计师王永志：我们的飞船比美、苏
晚４０年才发射, 但飞船技术水平要和他们现在的相当, 要体现
技术进步, 不能照抄, 要迎头赶上.短短七八年的时间, 中国航天
人走完了发达国家三四十年所走过的路.
（二）神舟二号：第一艘正样飞船全新亮相
２００１年１月１０日１时０分３秒, 神舟二号飞船胜利发
射.虽然也是无人飞船, 但这是中国第一艘正样飞船, 它的各项技
术状态和载人飞船基本一致, 发射完全是依照载人飞船的环境和
条件进行的.飞行期间, 进行了微重力环境下的空间生命科学、空
间资料、空间天文和物理等领域的实验, 取得了年夜量数据.
时任飞船系统总指挥袁家军：神舟二号飞船飞行试验实现了
留轨技术.飞船在弥补神舟一号设计缺乏方面的基础上, 对工程总
体和各系统从发射到运行、返回、留轨的全过程进行了全面考核,
而且进一步检验了总体技术方案和各系统技术方案的正确性和匹
配性.
（三）神舟三号：搭载“特殊乘客”
创作时间：二零二一年六月三十日
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２００２年３月２５日２２时１５分胜利发射的神舟三号飞
船上, 搭载了一个特殊乘客——“模拟人”.这套拟人载荷系统可
以模拟航天员在太空生活时的多种重要生理参数：脉搏、心跳、
呼吸、饮食、排泄等等, 并随时受到空中指挥中心的监控.
与前两艘飞船相比, 神舟三号飞船具备了航天员逃逸和应急
救生功能, 并对降落伞系统进行了年夜的改进和完善, 确保在回
收过程中能够平安着陆.
时任中国载人航天工程总设计师王永志：这艘飞船的胜利发
射, 标识表记标帜着我国载人航天工程取得重要进展, 为不久的
将来把中国航天员送入太空打下了坚实的基础.
（四）神舟四号：经受严峻考验
2002年试验涉及测控与通信、飞船和火箭、发射场、主着陆
场和备用着陆场、航天员、陆地和海上应急救生等系统.为了确保
航天员的平安, 共设计了８种救生模式, 以确保在分歧阶段若呈
现意外都能保证航天员平安返回.值得一提的是, 神舟四号飞船在
经受了零下29摄氏度高温的考验后胜利发射, 突破了我国高温发
射的历史纪录.
时任中国载人航天工程总设计师王永志：这次发射是在严寒
的条件下使飞船顺利升空, 创作发明了中国航天史上的奇迹.这一
切证明中国的载人航天技术已进入成熟期.
（五）神舟五号：中国人首次进入太空
创作时间：二零二一年六月三十日
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２００３年１０月１５日注定要载入历史的名册.这一天, 中
国胜利发射了神舟五号载人飞船.航天员杨利伟也成为第一位进入
太空的中国人.当杨利伟经过２１小时２３分钟的太空行程返回陆
地后, 着陆场沸腾了, 所有的人都在欢呼.杨利伟迈出舱门面对欢
呼的人群说的第一句话就是：这是祖国历史上辉煌的一页, 也是
我生命中最伟年夜的一天.神舟五号的胜利发射标识表记标帜着中
国成为继苏俄、美之后, 世界上第三个能够自力开展载人航天活
动的国家.
原国家航天局局长栾恩杰说：我们用了１０年时间, 完成了一
个伟年夜的历史任务, 这是中国航天史上一个重要的里程碑, 也
是中国为和平利用空间做出的重年夜贡献.
（六）神舟六号：一个筋斗３５１公里
这是中国第二次载人航天飞行, 也是中国第一次将两名航天
员同时送上太空.飞行中, 费俊龙上演了经典的一幕：他半蹲在地
上, 用双手撑住船舱地上的两个固定物, 然后突然向前, 完成了
中国人在太空的第一个前滚翻.接着, 费俊龙又翻了三个筋斗.以
神舟六号每秒７．８公里的速度计算, 费俊龙的一个筋斗“翻”
了年夜约３５１公里.可能连费俊龙自己都没有想到, 这个“违
规”的举措永久留在人们的记忆.以神舟六号任务的完成为标识表
记标帜, 中国已经跨入了载人航天工程第二步计划.
创作时间：二零二一年六月三十日
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时任中国载人航天工程总设计师王永志暗示：两名航天员从返
回舱出来到轨道舱进行空间科学和技术实验的把持, 这实际上是
中国第一次真正意义上的有人介入的空间科学实验.
（七）神舟七号：在太空中留下中国人的足迹
又是一个令人难忘的时刻：像一个从水中慢慢上浮的潜水员,
航天员翟志刚头先脚后, 呈现在太空中.２００８年９月２７日１
６时４１分００秒, 航天员翟志刚身穿中国研制的“飞天”舱外
航天服, 从神舟七号进入太空.这一刻, 浩瀚太空留下中国人的足
迹.从这一刻起, 中国成为继美、俄之后世界上第三个实现太空行
走的国家.
中国人的第一次太空行走共进行了１９分３５秒.期间, 翟志
刚与飞船一同飞过９１６５公里.实现太空行走, 对世界上任何一
个航天年夜国, 都是历史性的一步.这一刻, 无疑是历史性的！
（八）天宫神八对接
北京时间11月3日凌晨1时30分, 在浩瀚的太空中, 渺如
沙粒的神舟八号飞船与天宫一号小型空间试验站在距离空中343
公里的太空轨道上, 胜利“牵手”.这一刻, 让无数航天人流泪动
容.我国载人航天工程原总设计师王永志说, 交会对接是载人航天
工程中难度最年夜、最为光辉的技术亮点.
小结：神一到神八的飞跃式发展充沛体现了我国航天技术的生长
壮年夜, 但胜利与风险总是并存的.从神舟系列的自主研发中, 我
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们不难总结出其面临的风险和困难.其中, 总的来说, 一则是技术
跨度年夜, 二是任务风险年夜, 三是航天员把持强度年夜, 四是
实施难度年夜, 最后一个也是最为重要的是, 参试系统庞年夜.
三、航天系列自主立异分析
分析我国航天系列的立异, 首先, 我们得了解相关自主立异内涵.
并通过对自主立异的了解进而分析我国航天系列的自主立异分析,
做到所谓的知其然更要知其所以然.
（一）相关自主立异的知识点
1、自主立异的界说：
自主立异能力是通过建立新的技术水平或改变核心技术, 并在
此基础上推出新产物、新技术的能力.
2、自主立异的分类：
渐进的自主立异、根本的自主立异
①渐进的自主立异：
通过原有技术的融合或引入研究中的技术以建立新的技术平
台集成立异, 通过各种相关技术功效融合汇聚, 在充沛引进国外
先进技术与设备的基础上进行充沛地消化吸收和在立异
②根本的自主立异：
通过自己的探索, 研究发明出全新的技术, 由此开发出全新的
或第一代的技术.
（二）我国的自主立异模式
1982年, 许庆瑞教授率先提出“企业是技术立异的主体”的观点.
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20世纪90年代, 许庆瑞、吴晓波等在国际上率先提出技术立异
的组合模式, 并在此基础上提出了全面立异管理（TIM）理论.
1991年, 提出我国及一般发展中国家技术立异现实的“二次立
异”理论模型.
1994年, 陈劲在“31模式”基础上提出从技术引进到自主立异的
三种学习模式.
2006年, 陆峰指出：自主立异必需成为我国发展战略的基本动身
点和核心内容.
（三）我国航天技术自主立异的方式和特点
总结中国航天发展的历史实践, 最为突出并贯穿始终的就是自
主立异.通过几代航天人锲而不舍、坚忍不拔的努力, 中国航天建
立了完整配套的导弹武器、运载火箭、卫星、飞船等各类航天器
研究、设计、试验和生产体系, 研制了各类导弹武器装备, 掌握
了一箭多星、高温燃料火箭、捆绑火箭等多项运载火箭技术, 形
成了分歧轨道、分歧类型的多种应用卫星系列, 实现了载人航天
的历史性突破.中国航天创作发明性地、不竭地运用系统哲学思
想、系统工程理论、现代管理技术, 探索了一条有中国特色的立
异之路.
基于此, 我国的航天技术自主立异的方式和特点总结如下：
① 建立需求牵引与技术推动相结合的立异模式
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立异过程是一个复杂的思维过程和实践过程, 技术立异面前
的基本哲学是将技术能力和市场需求联系在一起, 从实质上讲,
立异过程是价值追加过程和战略优势形成过程.航天技术立异是将
需求牵引和技术推动两种模式有机地结合起来, 通过需求牵引和
技术推动相互作用, 实现航天科技发展.
一方面要根据国家战略需求和市场潜在需求, 做好航天立异规划,
加强顶层设计.通过战略规划明确发展目标、立异方向;通过顶层
设计确定发展项目、立异重点;通过技术论证确定总体方案,特别
注重根据中国实际选择可行的技术途径.另一方面要注重科学技术
发展态势的分析, 以新的观念集成现有科技功效, 开展立异活动,
研究开发满足或可能满足现实需要的产物.
② 采纳系统集成与重点突破的立异方式
航天产物是集众多高技术为一体的复杂系统, 具有高度系统
性、复杂性、严密性和集成性.这就要求我们始终坚持集成立异的
方向, 把总体技术立异放在十分重要的位置, 以总体设计部为龙
头做好系统集成.同时,抓好专业核心技术的立异, 把对全系统有
至关重要影响的局部, 包括分系统、单项产物、甚至单项技术等
核心技术, 作为重点突破的方向,以突破发展的瓶颈.集成立异、
核心技术立异是航天自主立异的重点.
③ 选择预先研究和积累跨越的立异路径
自主立异一定要以继续的技术积累作为基础, 不能急功近利.
预先研究是技术积累的途径, 技术积累是跨越发展的基础.预先研
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究不够, 技术储藏就缺乏；技术储藏缺乏, 跨越发展就难以实现.
中国航天每一次跨越发展都是以若干年甚至十几年的继续技术积
累作为基础的.
④ 注重航天技术与组织管理的一体化立异
中国航天所形成的系统工程组织管理体系, 有力地支撑了航天
科技的立异发展.其中, 航天工程实践形成的一个总体部、两条指
挥线的组织体系, 是航天技术与组织管理的一体化立异, 反映了
系统科学的思想.总体设计部是集成立异的龙头, 负责总体设计、
系统协调, 是总设计师实施技术抓总的技术支撑机构.两条指挥线
即两总系统, 是以总设计师负责的技术线和以总指挥负责的指挥
线.技术线由总设计师、各分系统主任设计师及单项设备、部件的
主管设计师和设计师组成.指挥线由总指挥、各研制单元的主管领
导、计划调度系统、机关职能部份有关人员组成.两总系统适应了
航天工程项目技术上年夜量的组织协调、决策指挥的客观需要,
它可以不受行政建制的限制, 进行跨建制、跨部份的技术决策、
指挥和协调.航天系统工程的优势在于可有效配置立异资源, 有助
于集中力量, 集智立异, 是航天集成立异的重要保证.
中国航天把企业使命界说为“创人类航天文明、铸民族科技
丰碑”, 建议的企业核心价值观是“以国为重、以人为本、以质
取信、以新图强”, 始终致力于把立异的理念融入员工的脑海中.
（四）我国航天技术自主立异的机制体系
①
驱动战略+评价体系=立异动力
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作为中央直接管理的国有特年夜型高科技企业, 作为我国国
家战略平安的主要维护者, 近年来, 中国航天科工集团公司以科
技立异作为提升业绩、航天报国的首要驱动力.在中国航天科工
的展室里, 保管着中国第一件发明专利和第一件实用新型专利的
证书.
这套体系, 覆盖了研发经费投入强度、千名研发人员拥有授
权发明专利量、新产物销售比重等指标, 更根据航天高科技密集
的特点, 提出了附加评价指标, 如核心技术和关键技术掌控度、
研发人员与立异团队的数量和质量、自主立异投入占营业收入比
例等等.有了它, 中国航天科工清楚认识到自身在军工行业中的发
展状况和能力, 立异发展愈发加速.
②立异架构+专业整合=立异成绩 在我国军工领域, “预
研”这个辞汇备受重视.它代表着在国内甚至国际范围内最先进、
最超前的预先研究和探索工作.以钱学森为代表的中国航天人正是
这一理念的创作发明和践行者.
长期以来, 中国航天科工秉持航天优良传统, 将“探索一
代、预研一代、研制一代、生产一代”的立异模式和研发路线发
扬光年夜, 在我国的科技立异领域作出了突出贡献.
在“探索一代”阶段, 他们密切跟踪世界和国内最新技术发
展态势, 在航天防务、信息技术、装备制造三年夜主业上不竭发
生新的思路和设想, 为核心竞争力的提升注入了源泉.
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在“预研一代”阶段, 他们注重先期技术开发、应用基础研
究和基础研究, 着力关键技术攻关和新技术研究, 突破了一批制
约新系统、新产物实现的核心技术和关键技术.军工企业, 承当着
众多国家任务.如何在此基础上搞好立异？中国航天科工胜利地将
国家重年夜专项、
③“虚拟型号”+军民结合=快速转化
一项潜力巨年夜的技术、项目, 通常在民营企业能够以最快
速度转化为功效、效益；而在军工企业, 转化速度往往要慢上几
十倍.这种现象常让许多“军工”人感叹.
中国航天科工认为, 功效转化慢, 就必需对科技功效转化机
制进行立异.他们抓住机制立异的关键点, 在自身功效的快速转化
上收获了许多心得.
四、总结：航天事业的意义
1.载人航天事业是人类历史上最为复杂的系统工程之一, 它的发
展取决于整个科技水平的发展.同时, 它也影响这整个现代科学技
术领域的发展, 同时对现代科学技术的各个领域提出了新的发展
要求, 从而可增进和推动整个科学技术的发展.一个国家载人航天
技术的发展, 可以反映出这个国家的整体科学技术和高科技财富
水平, 如系统工程、自动控制技术、计算机系统、推进能力、环
控生保技术、通信、遥感以及测试技术等诸多方面.它也能体现这
个国家近代力学、天文学、地球科学和空间科学的发展水平.没有
航天医学工程的研究与发展, 要想把人送进太空并平安、健康而
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有效地生活和工作是不成能的.美国赫赫有名的"阿波罗"计划从
1961年开始实施至1972年结束, 共花费240亿美元, 先后完成6
次登月飞行, 把12人送上月球并平安返回空中.它不单实现了美
国赶超苏联的政治目的, 同时也带动了美国科学技术特别是推
进、制导、结构资料、电子学和管理科学的发展.在中国综合国力
不竭增强的今天, 载人航天事业的发展能在极年夜水平上实现中
国科技力量的跨越式发展.
2.发展载人航天是现今各国综合国力的直接体现.各发达国家都在
发展战略上都将增强综合国力作为首要目标, 其核心就是高科技
的发展, 而载人航天技术就是其主要内容之一.一个国家如果能将
自己的宇航员送入太空, 不单仅是国力的体现, 而且也将在很年
夜水平上增前民众的自豪感, 提高民族精神, 增强凝聚力.特别是
现在的“神州飞船”计划一旦获得胜利, 将如同60年代的“两弹
一星”工程一样, 引起全世界的注视, 提高我国的国际位置.
3.毫无疑问, 在地球资源日渐枯竭的未来, 对太空资源的开发和
利用就日渐重要.而载人航天技术显然在其中占有重要位置.现在
已知浩瀚的太空是拥有丰富资源的巨年夜宝库, 载人航天事业就
是通向这个宝库的桥梁.“太空工厂”可以几乎像是在变魔术一般,
在微重力、真空和无对流的条件下, 制造出地球上难以形成的合
金资料和其它的相关产物, 可以想象如果说前三次工业革命给人
类带来了巨年夜的财富, 那么这次由太空技术引发的“新工业革
命”最终将改变整个人类社会的现有模式, “Made In Space”的
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字样将布满整个市场的各个角落.中国要想在未来市场中占据一席
之地, 离不开开发太空资源的基础——载人航天技术.
除以上几点, 载人航天事业的从分发展将标识表记标帜着人
类的发展进入到一个新的阶段的开始.以往只有在科幻片子中才华
见到的镜头, 将一步步在我们的现实生活中实现.人类转移到其他
星球上居住和生活将不再是幻想, 完全可以开发出更加美好的生
活空间, 来解决现在生活空间越来越拥挤的现状, 特别对中国.到
了那个时候, 人类又将面临着更多新的考验和抉择.
航天事业是一项具有国际竞争性的事业.航天技术的发展水平
代表着一个国家的综合国力和科技水平.作为最先发展起来的航天
年夜国, 美国、前苏联／俄罗斯对航天技术的垄断和封锁, 众所
周知.我国航天事业是在西方封锁、前苏联不愿给予支援的情况下
艰难起步的.从一开始, 我国就坚定了自力自主、自力更生发展航
天事业的决心.正是在这一正确原则的指导下, 经过几代航天人的
艰苦奋斗, 我国才从最初拥有自己研制的液态火箭开始, 逐步拥
有了自己的卫星, 直到今天胜利发射自己研究设计的载人飞船.如
果没有自发研制并胜利发射返回式卫星的技术实力和经验, 也许
今天我们就没有自己设计的“神舟”飞船.
只有自强, 才华合作.和平开发太空是年夜势所趋, 中国也介
入了一些国际合作, 例如与欧盟合作开发卫星导航系统.可是航天
事业中的国际合作大都是强强合作, 合作各方都具有相当的实力.
例如, 俄罗斯可能计划与美国合作开发“和平－2号”轨道站和
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空天飞机；美国、俄罗斯、日本、加拿年夜、巴西和欧空局11个
成员国正在联合执行阿尔法号永久性国际空间站计划等.这些国家
和组织都具有相当的科技实力.如果我国没有自己的实力, 没有具
有自己产权和特色的技术和优势, 国际合作又从何谈起？
自力自主、自力更生, 其实无妨碍我国借鉴其他先进国家的
发展经验并与其合作；相反, 它为我国借鉴其他国家的发展经验
和发展国际合作奠基了坚实的基础.作为一个发展中国家, 能够自
主研制具有国际先进水平的载人航天器, 充沛体现了我国自身的
航天技术实力, 从而才华在真正意义上称为“跻身于世界航天年
夜国之列”.也许这才是令美国、俄罗斯、日本、德国等国特别关
注并关心中国是否寻求国际合作的真正原因.因此, 我国走自力自
主、自力更生之路, 是航天事业自身的特点所决定, 更是我国航
天事业自立、自强的正确之路.只有自立, 才华自强；只有自强,
才华合作.
航天事业是一项关系全局的财富.航天技术的开发和突破不
单对航天事业自己的发展非常关键, 而且对带动其他相关学科和
财富的发展也至关重要.载人航天工程实施10年来, 我国突破了
一年夜批具有自主知识产权的核心技术, 提高了我国航天科技及
相关学科的水平, 特别是信息、资料、能源等21世纪新兴学科领
域的整体水平, 不单为航天工业可继续发展奠基了坚实的基础,
更为国际竞争日益加剧的情况下满足国民经济建设对空间技术及
其财富化的广泛需求提供了坚实的后盾.这些基础和后盾的坚实就
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在于我们坚持了自力自主.
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一、前言
现今世界, 掌握空间交会对接技术的只有俄罗斯和美国两个
国家.而能够自力研制对接机构的只有目前美国用于空间交会对接
的对接机构一般都是向俄罗斯推销的.早在我国上载人航天工程的
起步阶段, 载人航天工程决策层就已经就交会对接技术究竟是走
引进成熟技术、购买现成产物的路途, 还是走主要依靠自己的技
术力量、走自力自主研制的路途进行了充沛调研.
神舟系列飞船是中国自行研制, 具有完全自主知识产权, 到达或
优于国际第三代载人飞船技术的飞船.神舟号飞船是采纳三舱一段,
即由返回舱、轨道舱、推进舱和附加段构成, 由13个分系统组成.
其与国外第三代飞船相比, 具有起点高、具备留轨利用能力等特
点.1999年11月20日“神舟一号”首发, 2011年11月初“神州
八号”发射升空, 12年间, 神舟系列飞船共发射了8次.在这12
年里中国无数科研人员为此而奋斗不息.
二、回顾神舟飞天路, 探析神一到神八的变动
（一）神舟一号：中国飞船揭开神秘面纱
１９９９年１１月２０日６时３０分, 中国第一艘无人实验
飞船神舟一号飞船在酒泉卫星发射场发射升空.经过２１小时飞行,
创作时间：二零二一年六月三十日
创作时间：二零二一年六月三十日
在完成预定的科学试验后胜利着陆！作为中国自主研制的第一艘
飞船, 神舟一号考核了飞船重要的５项技术：舱段连接和分离技
术、调姿和制动技术、升力控制技术、防热技术和回收着陆技术.
中国第一艘神舟号无人飞船的发射升空, 揭开了中国载人航天技
术发展新的一页
时任中国载人航天工程总设计师王永志：我们的飞船比美、苏
晚４０年才发射, 但飞船技术水平要和他们现在的相当, 要体现
技术进步, 不能照抄, 要迎头赶上.短短七八年的时间, 中国航天
人走完了发达国家三四十年所走过的路.
（二）神舟二号：第一艘正样飞船全新亮相
２００１年１月１０日１时０分３秒, 神舟二号飞船胜利发
射.虽然也是无人飞船, 但这是中国第一艘正样飞船, 它的各项技
术状态和载人飞船基本一致, 发射完全是依照载人飞船的环境和
条件进行的.飞行期间, 进行了微重力环境下的空间生命科学、空
间资料、空间天文和物理等领域的实验, 取得了年夜量数据.
时任飞船系统总指挥袁家军：神舟二号飞船飞行试验实现了
留轨技术.飞船在弥补神舟一号设计缺乏方面的基础上, 对工程总
体和各系统从发射到运行、返回、留轨的全过程进行了全面考核,
而且进一步检验了总体技术方案和各系统技术方案的正确性和匹
配性.
（三）神舟三号：搭载“特殊乘客”
创作时间：二零二一年六月三十日
创作时间：二零二一年六月三十日
２００２年３月２５日２２时１５分胜利发射的神舟三号飞
船上, 搭载了一个特殊乘客——“模拟人”.这套拟人载荷系统可
以模拟航天员在太空生活时的多种重要生理参数：脉搏、心跳、
呼吸、饮食、排泄等等, 并随时受到空中指挥中心的监控.
与前两艘飞船相比, 神舟三号飞船具备了航天员逃逸和应急
救生功能, 并对降落伞系统进行了年夜的改进和完善, 确保在回
收过程中能够平安着陆.
时任中国载人航天工程总设计师王永志：这艘飞船的胜利发
射, 标识表记标帜着我国载人航天工程取得重要进展, 为不久的
将来把中国航天员送入太空打下了坚实的基础.
（四）神舟四号：经受严峻考验
2002年试验涉及测控与通信、飞船和火箭、发射场、主着陆
场和备用着陆场、航天员、陆地和海上应急救生等系统.为了确保
航天员的平安, 共设计了８种救生模式, 以确保在分歧阶段若呈
现意外都能保证航天员平安返回.值得一提的是, 神舟四号飞船在
经受了零下29摄氏度高温的考验后胜利发射, 突破了我国高温发
射的历史纪录.
时任中国载人航天工程总设计师王永志：这次发射是在严寒
的条件下使飞船顺利升空, 创作发明了中国航天史上的奇迹.这一
切证明中国的载人航天技术已进入成熟期.
（五）神舟五号：中国人首次进入太空
创作时间：二零二一年六月三十日
创作时间：二零二一年六月三十日
２００３年１０月１５日注定要载入历史的名册.这一天, 中
国胜利发射了神舟五号载人飞船.航天员杨利伟也成为第一位进入
太空的中国人.当杨利伟经过２１小时２３分钟的太空行程返回陆
地后, 着陆场沸腾了, 所有的人都在欢呼.杨利伟迈出舱门面对欢
呼的人群说的第一句话就是：这是祖国历史上辉煌的一页, 也是
我生命中最伟年夜的一天.神舟五号的胜利发射标识表记标帜着中
国成为继苏俄、美之后, 世界上第三个能够自力开展载人航天活
动的国家.
原国家航天局局长栾恩杰说：我们用了１０年时间, 完成了一
个伟年夜的历史任务, 这是中国航天史上一个重要的里程碑, 也
是中国为和平利用空间做出的重年夜贡献.
（六）神舟六号：一个筋斗３５１公里
这是中国第二次载人航天飞行, 也是中国第一次将两名航天
员同时送上太空.飞行中, 费俊龙上演了经典的一幕：他半蹲在地
上, 用双手撑住船舱地上的两个固定物, 然后突然向前, 完成了
中国人在太空的第一个前滚翻.接着, 费俊龙又翻了三个筋斗.以
神舟六号每秒７．８公里的速度计算, 费俊龙的一个筋斗“翻”
了年夜约３５１公里.可能连费俊龙自己都没有想到, 这个“违
规”的举措永久留在人们的记忆.以神舟六号任务的完成为标识表
记标帜, 中国已经跨入了载人航天工程第二步计划.
创作时间：二零二一年六月三十日
创作时间：二零二一年六月三十日
时任中国载人航天工程总设计师王永志暗示：两名航天员从返
回舱出来到轨道舱进行空间科学和技术实验的把持, 这实际上是
中国第一次真正意义上的有人介入的空间科学实验.
（七）神舟七号：在太空中留下中国人的足迹
又是一个令人难忘的时刻：像一个从水中慢慢上浮的潜水员,
航天员翟志刚头先脚后, 呈现在太空中.２００８年９月２７日１
６时４１分００秒, 航天员翟志刚身穿中国研制的“飞天”舱外
航天服, 从神舟七号进入太空.这一刻, 浩瀚太空留下中国人的足
迹.从这一刻起, 中国成为继美、俄之后世界上第三个实现太空行
走的国家.
中国人的第一次太空行走共进行了１９分３５秒.期间, 翟志
刚与飞船一同飞过９１６５公里.实现太空行走, 对世界上任何一
个航天年夜国, 都是历史性的一步.这一刻, 无疑是历史性的！
（八）天宫神八对接
北京时间11月3日凌晨1时30分, 在浩瀚的太空中, 渺如
沙粒的神舟八号飞船与天宫一号小型空间试验站在距离空中343
公里的太空轨道上, 胜利“牵手”.这一刻, 让无数航天人流泪动
容.我国载人航天工程原总设计师王永志说, 交会对接是载人航天
工程中难度最年夜、最为光辉的技术亮点.
小结：神一到神八的飞跃式发展充沛体现了我国航天技术的生长
壮年夜, 但胜利与风险总是并存的.从神舟系列的自主研发中, 我
创作时间：二零二一年六月三十日
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们不难总结出其面临的风险和困难.其中, 总的来说, 一则是技术
跨度年夜, 二是任务风险年夜, 三是航天员把持强度年夜, 四是
实施难度年夜, 最后一个也是最为重要的是, 参试系统庞年夜.
三、航天系列自主立异分析
分析我国航天系列的立异, 首先, 我们得了解相关自主立异内涵.
并通过对自主立异的了解进而分析我国航天系列的自主立异分析,
做到所谓的知其然更要知其所以然.
（一）相关自主立异的知识点
1、自主立异的界说：
自主立异能力是通过建立新的技术水平或改变核心技术, 并在
此基础上推出新产物、新技术的能力.
2、自主立异的分类：
渐进的自主立异、根本的自主立异
①渐进的自主立异：
通过原有技术的融合或引入研究中的技术以建立新的技术平
台集成立异, 通过各种相关技术功效融合汇聚, 在充沛引进国外
先进技术与设备的基础上进行充沛地消化吸收和在立异
②根本的自主立异：
通过自己的探索, 研究发明出全新的技术, 由此开发出全新的
或第一代的技术.
（二）我国的自主立异模式
1982年, 许庆瑞教授率先提出“企业是技术立异的主体”的观点.
创作时间：二零二一年六月三十日
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20世纪90年代, 许庆瑞、吴晓波等在国际上率先提出技术立异
的组合模式, 并在此基础上提出了全面立异管理（TIM）理论.
1991年, 提出我国及一般发展中国家技术立异现实的“二次立
异”理论模型.
1994年, 陈劲在“31模式”基础上提出从技术引进到自主立异的
三种学习模式.
2006年, 陆峰指出：自主立异必需成为我国发展战略的基本动身
点和核心内容.
（三）我国航天技术自主立异的方式和特点
总结中国航天发展的历史实践, 最为突出并贯穿始终的就是自
主立异.通过几代航天人锲而不舍、坚忍不拔的努力, 中国航天建
立了完整配套的导弹武器、运载火箭、卫星、飞船等各类航天器
研究、设计、试验和生产体系, 研制了各类导弹武器装备, 掌握
了一箭多星、高温燃料火箭、捆绑火箭等多项运载火箭技术, 形
成了分歧轨道、分歧类型的多种应用卫星系列, 实现了载人航天
的历史性突破.中国航天创作发明性地、不竭地运用系统哲学思
想、系统工程理论、现代管理技术, 探索了一条有中国特色的立
异之路.
基于此, 我国的航天技术自主立异的方式和特点总结如下：
① 建立需求牵引与技术推动相结合的立异模式
创作时间：二零二一年六月三十日
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立异过程是一个复杂的思维过程和实践过程, 技术立异面前
的基本哲学是将技术能力和市场需求联系在一起, 从实质上讲,
立异过程是价值追加过程和战略优势形成过程.航天技术立异是将
需求牵引和技术推动两种模式有机地结合起来, 通过需求牵引和
技术推动相互作用, 实现航天科技发展.
一方面要根据国家战略需求和市场潜在需求, 做好航天立异规划,
加强顶层设计.通过战略规划明确发展目标、立异方向;通过顶层
设计确定发展项目、立异重点;通过技术论证确定总体方案,特别
注重根据中国实际选择可行的技术途径.另一方面要注重科学技术
发展态势的分析, 以新的观念集成现有科技功效, 开展立异活动,
研究开发满足或可能满足现实需要的产物.
② 采纳系统集成与重点突破的立异方式
航天产物是集众多高技术为一体的复杂系统, 具有高度系统
性、复杂性、严密性和集成性.这就要求我们始终坚持集成立异的
方向, 把总体技术立异放在十分重要的位置, 以总体设计部为龙
头做好系统集成.同时,抓好专业核心技术的立异, 把对全系统有
至关重要影响的局部, 包括分系统、单项产物、甚至单项技术等
核心技术, 作为重点突破的方向,以突破发展的瓶颈.集成立异、
核心技术立异是航天自主立异的重点.
③ 选择预先研究和积累跨越的立异路径
自主立异一定要以继续的技术积累作为基础, 不能急功近利.
预先研究是技术积累的途径, 技术积累是跨越发展的基础.预先研
创作时间：二零二一年六月三十日
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究不够, 技术储藏就缺乏；技术储藏缺乏, 跨越发展就难以实现.
中国航天每一次跨越发展都是以若干年甚至十几年的继续技术积
累作为基础的.
④ 注重航天技术与组织管理的一体化立异
中国航天所形成的系统工程组织管理体系, 有力地支撑了航天
科技的立异发展.其中, 航天工程实践形成的一个总体部、两条指
挥线的组织体系, 是航天技术与组织管理的一体化立异, 反映了
系统科学的思想.总体设计部是集成立异的龙头, 负责总体设计、
系统协调, 是总设计师实施技术抓总的技术支撑机构.两条指挥线
即两总系统, 是以总设计师负责的技术线和以总指挥负责的指挥
线.技术线由总设计师、各分系统主任设计师及单项设备、部件的
主管设计师和设计师组成.指挥线由总指挥、各研制单元的主管领
导、计划调度系统、机关职能部份有关人员组成.两总系统适应了
航天工程项目技术上年夜量的组织协调、决策指挥的客观需要,
它可以不受行政建制的限制, 进行跨建制、跨部份的技术决策、
指挥和协调.航天系统工程的优势在于可有效配置立异资源, 有助
于集中力量, 集智立异, 是航天集成立异的重要保证.
中国航天把企业使命界说为“创人类航天文明、铸民族科技
丰碑”, 建议的企业核心价值观是“以国为重、以人为本、以质
取信、以新图强”, 始终致力于把立异的理念融入员工的脑海中.
（四）我国航天技术自主立异的机制体系
①
驱动战略+评价体系=立异动力
创作时间：二零二一年六月三十日
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作为中央直接管理的国有特年夜型高科技企业, 作为我国国
家战略平安的主要维护者, 近年来, 中国航天科工集团公司以科
技立异作为提升业绩、航天报国的首要驱动力.在中国航天科工
的展室里, 保管着中国第一件发明专利和第一件实用新型专利的
证书.
这套体系, 覆盖了研发经费投入强度、千名研发人员拥有授
权发明专利量、新产物销售比重等指标, 更根据航天高科技密集
的特点, 提出了附加评价指标, 如核心技术和关键技术掌控度、
研发人员与立异团队的数量和质量、自主立异投入占营业收入比
例等等.有了它, 中国航天科工清楚认识到自身在军工行业中的发
展状况和能力, 立异发展愈发加速.
②立异架构+专业整合=立异成绩 在我国军工领域, “预
研”这个辞汇备受重视.它代表着在国内甚至国际范围内最先进、
最超前的预先研究和探索工作.以钱学森为代表的中国航天人正是
这一理念的创作发明和践行者.
长期以来, 中国航天科工秉持航天优良传统, 将“探索一
代、预研一代、研制一代、生产一代”的立异模式和研发路线发
扬光年夜, 在我国的科技立异领域作出了突出贡献.
在“探索一代”阶段, 他们密切跟踪世界和国内最新技术发
展态势, 在航天防务、信息技术、装备制造三年夜主业上不竭发
生新的思路和设想, 为核心竞争力的提升注入了源泉.
创作时间：二零二一年六月三十日
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在“预研一代”阶段, 他们注重先期技术开发、应用基础研
究和基础研究, 着力关键技术攻关和新技术研究, 突破了一批制
约新系统、新产物实现的核心技术和关键技术.军工企业, 承当着
众多国家任务.如何在此基础上搞好立异？中国航天科工胜利地将
国家重年夜专项、
③“虚拟型号”+军民结合=快速转化
一项潜力巨年夜的技术、项目, 通常在民营企业能够以最快
速度转化为功效、效益；而在军工企业, 转化速度往往要慢上几
十倍.这种现象常让许多“军工”人感叹.
中国航天科工认为, 功效转化慢, 就必需对科技功效转化机
制进行立异.他们抓住机制立异的关键点, 在自身功效的快速转化
上收获了许多心得.
四、总结：航天事业的意义
1.载人航天事业是人类历史上最为复杂的系统工程之一, 它的发
展取决于整个科技水平的发展.同时, 它也影响这整个现代科学技
术领域的发展, 同时对现代科学技术的各个领域提出了新的发展
要求, 从而可增进和推动整个科学技术的发展.一个国家载人航天
技术的发展, 可以反映出这个国家的整体科学技术和高科技财富
水平, 如系统工程、自动控制技术、计算机系统、推进能力、环
控生保技术、通信、遥感以及测试技术等诸多方面.它也能体现这
个国家近代力学、天文学、地球科学和空间科学的发展水平.没有
航天医学工程的研究与发展, 要想把人送进太空并平安、健康而
创作时间：二零二一年六月三十日
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有效地生活和工作是不成能的.美国赫赫有名的"阿波罗"计划从
1961年开始实施至1972年结束, 共花费240亿美元, 先后完成6
次登月飞行, 把12人送上月球并平安返回空中.它不单实现了美
国赶超苏联的政治目的, 同时也带动了美国科学技术特别是推
进、制导、结构资料、电子学和管理科学的发展.在中国综合国力
不竭增强的今天, 载人航天事业的发展能在极年夜水平上实现中
国科技力量的跨越式发展.
2.发展载人航天是现今各国综合国力的直接体现.各发达国家都在
发展战略上都将增强综合国力作为首要目标, 其核心就是高科技
的发展, 而载人航天技术就是其主要内容之一.一个国家如果能将
自己的宇航员送入太空, 不单仅是国力的体现, 而且也将在很年
夜水平上增前民众的自豪感, 提高民族精神, 增强凝聚力.特别是
现在的“神州飞船”计划一旦获得胜利, 将如同60年代的“两弹
一星”工程一样, 引起全世界的注视, 提高我国的国际位置.
3.毫无疑问, 在地球资源日渐枯竭的未来, 对太空资源的开发和
利用就日渐重要.而载人航天技术显然在其中占有重要位置.现在
已知浩瀚的太空是拥有丰富资源的巨年夜宝库, 载人航天事业就
是通向这个宝库的桥梁.“太空工厂”可以几乎像是在变魔术一般,
在微重力、真空和无对流的条件下, 制造出地球上难以形成的合
金资料和其它的相关产物, 可以想象如果说前三次工业革命给人
类带来了巨年夜的财富, 那么这次由太空技术引发的“新工业革
命”最终将改变整个人类社会的现有模式, “Made In Space”的
创作时间：二零二一年六月三十日
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字样将布满整个市场的各个角落.中国要想在未来市场中占据一席
之地, 离不开开发太空资源的基础——载人航天技术.
除以上几点, 载人航天事业的从分发展将标识表记标帜着人
类的发展进入到一个新的阶段的开始.以往只有在科幻片子中才华
见到的镜头, 将一步步在我们的现实生活中实现.人类转移到其他
星球上居住和生活将不再是幻想, 完全可以开发出更加美好的生
活空间, 来解决现在生活空间越来越拥挤的现状, 特别对中国.到
了那个时候, 人类又将面临着更多新的考验和抉择.
航天事业是一项具有国际竞争性的事业.航天技术的发展水平
代表着一个国家的综合国力和科技水平.作为最先发展起来的航天
年夜国, 美国、前苏联／俄罗斯对航天技术的垄断和封锁, 众所
周知.我国航天事业是在西方封锁、前苏联不愿给予支援的情况下
艰难起步的.从一开始, 我国就坚定了自力自主、自力更生发展航
天事业的决心.正是在这一正确原则的指导下, 经过几代航天人的
艰苦奋斗, 我国才从最初拥有自己研制的液态火箭开始, 逐步拥
有了自己的卫星, 直到今天胜利发射自己研究设计的载人飞船.如
果没有自发研制并胜利发射返回式卫星的技术实力和经验, 也许
今天我们就没有自己设计的“神舟”飞船.
只有自强, 才华合作.和平开发太空是年夜势所趋, 中国也介
入了一些国际合作, 例如与欧盟合作开发卫星导航系统.可是航天
事业中的国际合作大都是强强合作, 合作各方都具有相当的实力.
例如, 俄罗斯可能计划与美国合作开发“和平－2号”轨道站和
创作时间：二零二一年六月三十日
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空天飞机；美国、俄罗斯、日本、加拿年夜、巴西和欧空局11个
成员国正在联合执行阿尔法号永久性国际空间站计划等.这些国家
和组织都具有相当的科技实力.如果我国没有自己的实力, 没有具
有自己产权和特色的技术和优势, 国际合作又从何谈起？
自力自主、自力更生, 其实无妨碍我国借鉴其他先进国家的
发展经验并与其合作；相反, 它为我国借鉴其他国家的发展经验
和发展国际合作奠基了坚实的基础.作为一个发展中国家, 能够自
主研制具有国际先进水平的载人航天器, 充沛体现了我国自身的
航天技术实力, 从而才华在真正意义上称为“跻身于世界航天年
夜国之列”.也许这才是令美国、俄罗斯、日本、德国等国特别关
注并关心中国是否寻求国际合作的真正原因.因此, 我国走自力自
主、自力更生之路, 是航天事业自身的特点所决定, 更是我国航
天事业自立、自强的正确之路.只有自立, 才华自强；只有自强,
才华合作.
航天事业是一项关系全局的财富.航天技术的开发和突破不
单对航天事业自己的发展非常关键, 而且对带动其他相关学科和
财富的发展也至关重要.载人航天工程实施10年来, 我国突破了
一年夜批具有自主知识产权的核心技术, 提高了我国航天科技及
相关学科的水平, 特别是信息、资料、能源等21世纪新兴学科领
域的整体水平, 不单为航天工业可继续发展奠基了坚实的基础,
更为国际竞争日益加剧的情况下满足国民经济建设对空间技术及
其财富化的广泛需求提供了坚实的后盾.这些基础和后盾的坚实就
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在于我们坚持了自力自主.
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