2024年4月28日发(作者：令宏畅)
福建省莆田至永定高速公路永春至永定泉州段
起
止里程K0+000~k3+900(全长3.9Km)
莆永高速公路泉州段A1合同段
达埔枢纽互通匝道优化建议方案
一 、达埔枢纽互通工程概况
（一）工程概况
达埔互通位于永春县达埔镇东园村北侧，主线交叉桩号为K+000（虚交），
交叉角度为76.5260，被交路为泉三高速公路；主线设计车速80km/h，被交道设
计车速80km/h，匝道设计车速60km/h。
互通区主线设计起点桩号K0+567，设计终点桩号K1+200，被交路（泉三高
速公路）设计起点桩号QK70+600，设计终点桩号QK74+300。互通区主线长633
米，匝道全长4230.725米，被交路设计长度为3700米；主线桥624m/1座，匝
道桥1853.802m/8座，被交道桥长107m/1座（拼宽桥）；互通区内共设涵洞、通
道15道。
（二）地形、地貌情况
互通区由侵蚀构造丘陵、堆积平原地貌单位构成。
1、起点～K0+260及K1+100～ K3+900段为侵蚀构造丘陵地貌，海拔高程
250～800m，相对高差100~250m；地势相对较开阔，以“U”型谷为主，风化层
相对较厚。沿线局部陡坎处有少量崩塌、滑坡，水土流失，坡面稳定性较差，以
路基、桥梁和高边坡为主，多为茶叶种植地。
2、K0+260～ K1+100段为堆积平原地貌，发育在河流两侧、阶地及山间谷地。
地势平坦，相对高差小于10m，大部分为种植地和居住集中区。
（三）当地水文地质及气候、气象情况
1、水文地质
区内有较大河流穿过，沿线沟谷相对较发育，呈树枝状展布，其水源主要为
大气降雨后经地面径流排入其中的雨水，少量为地下水下渗。地表水多分布于沿
线的水沟、洼地等，地表水发育一般。区内所有地表水地下水对混凝土及混凝土
中钢材不具备腐蚀性。
2、气候、气象条件
场区属亚热带海洋性季风气候，温暖湿润多雨，四季不甚分明。年平均气温
19.5℃，年平均降水量1686mm，每年3～9月为雨季，10月至次年2月为旱季，
7月至9月为台风季节。台风季节常有雷暴、台风等灾害性气候。
二、设计概况
（一）设计线性及设计参数
本互通立交形式采用半直接式Y型互通。主线位于直线、左偏R=3200，直
线基本型曲线内；被交道互通区域平曲线最小半径R=600m，最小缓和曲线
A=300；匝道平曲线最小半径R=210m，最小缓和曲线参数A=135。
1、A匝道主要平纵参数：
AK0+000.00～AK0+084.097圆曲线半径：R=3209
AK0+084.097～AK0+328.062圆曲线半径:R=1550,接缓和曲线A-160
AK0+328.062～AK0+599.236圆曲线半径:R=230,接缓和曲线A-150
AK0+599.236～AK0+822.816缓和曲线A-150,接缓和曲线A-325
AK0+822.816=QK71+515.637接泉三高速加速车道长372.690米，后接辅助车
道长度400米，后接渐变段150米到泉三高速QK70+600结束。
纵坡参数表：
部位
起始里程
AK0+000.000
A匝道 AK0+350.000
AK0+760.000
终点里程
AK0+350.000
AK0+760.000
AK0+822.816
纵坡
-0.500%
1.387%
0.100%
长度（米）
350.000
410.000
62.816
AK0+822.816=QK71+511.637,在此接入泉三高速。
2、C匝道主要平纵参数：
C匝道起点为达埔互通泉三高速公路右幅设计起点QK70+930，渐变段长70
米，接200米长辅助车道，再接直接式减速车道长188.068米到
CK0+188.062=QK71+391.914。
CK0+188.062～CK0+241.938缓和曲线A-185
CK0+241.938～CK0+313.401圆曲线半径R=320
CK0+313.401～CK0+379.105缓和曲线A-145
2024年4月28日发(作者：令宏畅)
福建省莆田至永定高速公路永春至永定泉州段
起
止里程K0+000~k3+900(全长3.9Km)
莆永高速公路泉州段A1合同段
达埔枢纽互通匝道优化建议方案
一 、达埔枢纽互通工程概况
（一）工程概况
达埔互通位于永春县达埔镇东园村北侧，主线交叉桩号为K+000（虚交），
交叉角度为76.5260，被交路为泉三高速公路；主线设计车速80km/h，被交道设
计车速80km/h，匝道设计车速60km/h。
互通区主线设计起点桩号K0+567，设计终点桩号K1+200，被交路（泉三高
速公路）设计起点桩号QK70+600，设计终点桩号QK74+300。互通区主线长633
米，匝道全长4230.725米，被交路设计长度为3700米；主线桥624m/1座，匝
道桥1853.802m/8座，被交道桥长107m/1座（拼宽桥）；互通区内共设涵洞、通
道15道。
（二）地形、地貌情况
互通区由侵蚀构造丘陵、堆积平原地貌单位构成。
1、起点～K0+260及K1+100～ K3+900段为侵蚀构造丘陵地貌，海拔高程
250～800m，相对高差100~250m；地势相对较开阔，以“U”型谷为主，风化层
相对较厚。沿线局部陡坎处有少量崩塌、滑坡，水土流失，坡面稳定性较差，以
路基、桥梁和高边坡为主，多为茶叶种植地。
2、K0+260～ K1+100段为堆积平原地貌，发育在河流两侧、阶地及山间谷地。
地势平坦，相对高差小于10m，大部分为种植地和居住集中区。
（三）当地水文地质及气候、气象情况
1、水文地质
区内有较大河流穿过，沿线沟谷相对较发育，呈树枝状展布，其水源主要为
大气降雨后经地面径流排入其中的雨水，少量为地下水下渗。地表水多分布于沿
线的水沟、洼地等，地表水发育一般。区内所有地表水地下水对混凝土及混凝土
中钢材不具备腐蚀性。
2、气候、气象条件
场区属亚热带海洋性季风气候，温暖湿润多雨，四季不甚分明。年平均气温
19.5℃，年平均降水量1686mm，每年3～9月为雨季，10月至次年2月为旱季，
7月至9月为台风季节。台风季节常有雷暴、台风等灾害性气候。
二、设计概况
（一）设计线性及设计参数
本互通立交形式采用半直接式Y型互通。主线位于直线、左偏R=3200，直
线基本型曲线内；被交道互通区域平曲线最小半径R=600m，最小缓和曲线
A=300；匝道平曲线最小半径R=210m，最小缓和曲线参数A=135。
1、A匝道主要平纵参数：
AK0+000.00～AK0+084.097圆曲线半径：R=3209
AK0+084.097～AK0+328.062圆曲线半径:R=1550,接缓和曲线A-160
AK0+328.062～AK0+599.236圆曲线半径:R=230,接缓和曲线A-150
AK0+599.236～AK0+822.816缓和曲线A-150,接缓和曲线A-325
AK0+822.816=QK71+515.637接泉三高速加速车道长372.690米，后接辅助车
道长度400米，后接渐变段150米到泉三高速QK70+600结束。
纵坡参数表：
部位
起始里程
AK0+000.000
A匝道 AK0+350.000
AK0+760.000
终点里程
AK0+350.000
AK0+760.000
AK0+822.816
纵坡
-0.500%
1.387%
0.100%
长度（米）
350.000
410.000
62.816
AK0+822.816=QK71+511.637,在此接入泉三高速。
2、C匝道主要平纵参数：
C匝道起点为达埔互通泉三高速公路右幅设计起点QK70+930，渐变段长70
米，接200米长辅助车道，再接直接式减速车道长188.068米到
CK0+188.062=QK71+391.914。
CK0+188.062～CK0+241.938缓和曲线A-185
CK0+241.938～CK0+313.401圆曲线半径R=320
CK0+313.401～CK0+379.105缓和曲线A-145