2024年5月16日发(作者：位成业)
新经济
NEW ECONOMY
访谈
贝林智能无人加油纵横谈
朱宝雄：广东贝林能源设备有限公司执行董事
陈一鸿：广东贝林能源设备有限公司总经理
关家骏：中国三农事业广东发展中心常务副主任
杨 明：《新经济》杂志社社长、经济学副研究员
【编者按】
人工智能无处不在的时代，你坐在无人
驾驶的车里刷着手机上今日最新资讯，而后汽车驶入路
边空无一人的油站，通过油站入口的前庭智能摄像头捕
捉到你的车辆车牌信息，上传至云端服务器并准确定位
好车辆停靠的加油位置。云端服务器通过车牌信息实现
用户身份识别并确认车辆油品等信息，你只需要坐在车
里按开油箱盖，剩下的一切交给智能加油机，当机械臂
完成一系列完美的操作加满油之后，替你盖上油箱盖，
即可以驾车驶离油站。系统会通过云服务器直接在所绑
定账户里扣除油费。这期间你可能一直都在刷着手机或
想入非非。
当然，当下市场的油站虽无法普及如此高度智能化
的体验度，但此时此刻在广东贝林能源设备公司，一场
关于智慧加油设备的投入与研发盛宴正如火如荼的酝
酿，随时等待爆发出漫天绚烂的光华。无感支付、油气
回收在线监测、智能全自动加油设备等研发项目蓄势待
发。智慧加油是未来加油站生态的一个必然趋势，贝林
公司作为智慧加油的倡导者，目前还需要思考的是如何
引导行业逐步涉入智慧加油领域，极力开启“互联网+
加油站”3.0时代。近日，四个智能无人自动加油的思
想者与实践者朱宝雄、陈一鸿、关家骏、杨明，在位于
中山市的广东贝林能源设备公司进行了一次现场对话。
一般地说，人们开车到加油站加油都希望越
杨明
：
快越好。我想，以目前人工智能的发展水平，将车停在
一个指定的卡位上，人在车内操作油箱盖打开，机械手
油枪自动伸进去加油，这是技术上是做得到的。此前无
人超市曾热过一段，但很快平静下来。因为人到超市是
想买东西的，购物是一个享受、体验过程，有看好的东
西，还是很愿意与销售指导聊一聊交流一下。面对面交
流与人机对话的感受是不一样的，所以无人超市还是很
难市场化推开，大马路上摆放大型购物机现在还不到时
机。但为汽车加油是人在途中，自然越快越好。可以说，
杨明
大力发展智能无人加油的时机确实到了。
-12-
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DEC 2019
行业和社会发展，于是两年前开始研究无人值守智能加
油设备。
目前在油站行业，普遍认为在互联网+时代的智慧
油站必须要实现营销智能化、运营智能化、管理智能化、
生态智能化和大数据分析。这些通过软件技术和运营管
理改进都能很快实现，但唯独缺少的就是直接和加注对
象（车辆）发生关系的硬件，也就是加油设备智能化。
那你们公司主要提供什么产品？
杨明
：
我们主要提供加油设备，也就是加油机。
陈一鸿
：
加油站对互联网+时代的运营生态有一个完整的需求，
所以我们也在想怎么把我们对智能加油设备的全新思路
能够融合进去。
陈一鸿
与大品牌的加油站如中石油、中石化、中海
杨明：
油有没有试验过了，有没有签约？
现在暂时还没有，但是这些大的石油集团
陈一鸿：
都一直在关注，等着我们这个项目，与这些大的石油集
团我们在沿海区域有很多合作的油站，特别在广东的油
站，都有强烈的智能改造需求。像刚才讲的营销、运营、
生态、大数据，这些借互联网的东西还是很容易实现，
但最缺的是设备的智能化，我们就是要把这个研发出来。
有外在环境的驱动力，更有内在创新需求推动我们，我
们也一直敢于吃螃蟹，两年前开始有这个想法就准备这
个项目。
技术、人才是原来自己就有还是跟哪个科研
杨明：
机构合作？
陈一鸿：
其实做这个项目，我们有两个动力。首
先是我们自己有创新的渴望，贝林成立20年，一直专
注做加油设备，特别是近些年来科技发展日新月异，贝
林也一直追赶着科技潮流，在提高产品附加值上做文
章。在加油机产品的外观创新突破，油站管理总台系统，
油机结算支付系统等等，可以说在加油机上能够直接使
用银联卡完成支付结算的，的贝林是全国第1家的。其
次就是外面动力的影响，前些年国家开始讲工业制造
4.0，还有人工智能，工业制造方面技术的升级还只是
能应用于制造生产，但对于建设智慧城市来说，需要各
种智能化的设备，由于贝林做加油设备，关注能源加注
站以及加注服务，我们也想着怎么能够融合进来，促进
他们是项目技术入股，还是只提供一个研究
杨明：
成果，企业购买技术专利？
原来是以购买专利的形式委托开发，现在
朱宝雄
：
就要求他们入股，把技术队伍拉过来入股一起开发。市
场由贝林开发，技术让他们来做，在设计完成后经过多
方面的修改，具体方案已敲定好。他们对我们这个项目
很感兴趣，因为我们跟紧了 “十三五”规划智能智慧方
向发展。还有最关键一点，在五六年前，中石化这样的
大企业都已经考虑在油站用IC卡来自助加油，这种方式
在高速公路的油站试用了一段时间，后来被安监叫停了，
最后还是加油员来加油。主要原因是司机素质参差不齐，
拿起油枪后怎么加，加完怎么给钱也不清楚，加完后如
朱宝雄
果没有挂好油枪会引起漏油等等，安全隐患很大。但不
论如何，无人值守的智能全自动加油站是这些大的石油
集团一定要向前走的方向。
与很多科研机构有合作，与哈工大机器人
朱宝雄：
集团及广东高校的教授均有合作。
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-13-
新经济
NEW ECONOMY
访谈
要有两个区，一个区全自动智能化，一个区保留人工车
道加油，至少保留一条车道。
现在大型石油集团要求一定要在大的城市
朱宝雄：
里先把无人值守的智能加油站做起来，如果没有智能加
油设备这个技术，就要司机自已下车来加油。贝林就是
要解决这个技术问题，解决技术恐惧症以及国人素质不
同的问题。在技术实现方面，国内一些大型的互联网公
司，包括国外的公司早先都提出概念，但现在暂时都没
有实现，而贝林已基本实现了。国外自动加油也有出了
一些成果，但不是一个完整的自动加油。我们考查了国
外的情况，拿不到油站来实际应用。一是因为价位高，
其次中看不中用。无人自动加油最基本的要求是不能比
人工加油时间相差太多，成本也不能太高。一个油站一
关家骏
年省300-400万元人工费用，而一次换设备需要600-
700万元，成本不合理。贝林要做的是成本要合理，一
台加油机100万左右才可能有竞争力。贝林的方案刚好
填补这个空白，广东省政府提出要大力支持发展人工智
能，我们就是按这个方向走。
另外，做企业如果没有自已的东西，没有核心竞争
力，活下来是很难的。现在加油机里面也没有什么技术
含量，中国的产量占了全球的60%，单纯的加油功能谁
都可以做，找工人组装就可以了。在有外资背景的石油
公司有这么一个说法，加油机要用国外的产品，不能用
中国的，可是你看全球有多少产品都是在中国采购出去
的，现在中国制造已经完全崛起，还在这么说中国产品
不好，这种话已经非常不合时宜了。实际上，国外做得
到我们也能做得到，我们做出来的产品国外不一定能做
得出来。我们在越南市场推广也是这么说，单拼价位是
拼不赢的，在越南的消费观念，贵一点也要买个好的，
认为便宜容易坏，加油设备也是一样。我们贝林一个这
么小的企业，有自己的油站管理系统、发卡系统，但在
越南使用的加油机的是没有的，所以他们对这个特别感
兴趣。如果没有这套系统，油站交接班可能要停半小时。
这套系统也能加强管理，油站业主不会再受骗，加油员
偷油也偷不了。
“新型智慧城市”概念已经成为一种城市
关家骏：
发展理念，受到各级政府及社会各界的高度重视，贝林
公司坐落在广东省中山市，地处粤港澳大湾区腹地，四
面通达港澳广深，加之港珠澳大桥的建成与深中通道的
规划，与四城可形成“一小时生活圈”。而粤港澳大湾
区的五大战略定位，就包括“充满活力的世界级城市群、
具有全球影响力的国际科技创新中心”，以国家政府为背
智能加油，我个人理解应该是两个模块：
关家骏：
智能加油和智能结算，由两个不同的模块结合在一起，
贝林就解决了两者结合的问题。因为所谓的智能加油，
是把你的车停好，智能加油设备把你的油箱盖打开，自
动油枪过来帮你加。智能结算是根据不同的平台来更换
的，每个国家有不同的结算依据及标准，但智能加油模
式是一样的。
目前智能结算在中国技术很先进，在全球
朱宝雄：
是领先的，是没有问题的。现在主要问题还是在加油部
分，要做到真正的智能加油，必须使用智能机器设备自
动加油，并不是需要人手来操作的自助加油。
我描述一个场景，这是一个全自动的，司机
杨明：
坐在驾驶室里，把车开到指定位置，需要开到油枪对准油
箱盖的位置，司机只要按下油箱盖自动打开，发出指令让
机械手把油枪对准这部车的油箱进行加油。加够油后自
动停，并盖好油箱盖，机械手自动挂好枪，不用靠人手挂。
接下来是结算问题，计算好后司机完成微信支付或支付
宝支付都可以，但需要确定结算完成的环节，需要支付
后机械手离开加油箱。这些在技术上都可以解决。
是的，关键是在加油设备的智能化，贝林的
朱宝雄：
智能加油方案，正好解决中石化等这些大型石油集团的需
求，解决了司机需要下车自己拿枪加油的问题，智能支付
已经是现成的技术，现在只要扫描完了车牌，就可以根据
绑定的账号完成支付，无感支付技术都已经很成熟了。
中国人口成份高中低差别很大，将来智能加
杨明：
油中要考虑到不是所有人都能操作智能加油，还是存在
一些人有技术恐惧症，习惯给钱让加油员加油，不用按
这个键扫那个码。因此要允许司机选择，未来加油站需
-14-
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DEC 2019
书来宣扬“新型智慧城市”概念去深化投资与推广。因
此贝林公司在研发和推进智慧油站领域方面有着天时地
利人和的优势，也使得贝林公司需要不断强化自身研发
规模以及品控等多方面的实力来获得市场对贝林公司更
高的认可度。
拿目前贝林公司的无感支付产品设备的运
陈一鸿：
用来说，无感加油支付可通过站内自动捕捉车主的车牌
信息，实现用户身份识别、加油流程控制和订单结算，
整个加油过程从车主进站、加油、驶离，获取电子发票，
全程无感支付、大大提高消费者的站内效率和加油体验。
无感支付是新零售概念提出来后加油站零售行业的一次
有益的尝试，它集成了线上微信小程序导入车主信息、后
台云端服务器大数据分析车主消费习惯、微信/银行卡
免密支付、电子发票等功能，并很好地结合了加油站现场
智能加油机设备，且这种尝试与实践对中国加油站行业的
发展带来一个新的角度，无疑是一次颠覆性的改革创新。
我们的杂志叫做新经济杂志，很大一部分是
杨明：
报道、分享全球新科技、新业态的发展，报道高新技术
在日常生活中、在经济活动中、在企业实践中的应用。
我们所有的经济政策、科技应用都是要让人得到最好的
体验，最大限度地享受技术进步带来的成果。经济增长
主要源于创新，创新要靠企业家和这个技术成果的结合，
才能够实现这种创新。现在光有科技人才、技术专利还
实现不了创新，需要靠朱总、陈总这样的企业家们，把
它变成活生生的一个产品。而且这种产品确实是容易操
作，那么这个新技术的应用就成形了，这是新经济的一
个重大范畴。所以智能自动加油，我认为他是符合的人
的发展需求的。
2000年前后全球新技术浪潮兴起，贝林对这些新技
术很关注。如果这项技术成果能够“量产”应用的话，
它将产生一倍、两倍、十倍、百倍的收益增长，当初人
们包括企业家们在做时都没想到会带来这么快、如此大
的增长。这是革命性的变化。智能无人自动加油，在比
我们年轻一代（40岁以下的人）肯定市场需求很大。年
轻人多喜欢智能化、无人化，我们一代一代人在进步。
贝林所做的技术的研发，在实际企业产品推出瞄准新一
代的消费者。谁是未来真正的消费者？无人加油市场主
要还是未来的中青年消费者，有了这个趋势判断，瞄准
它没有错，是吧？所以我对这个事比较感兴趣，我认为
这个东西不是一个空中楼阁，他是现在生活中是需要的。
然后接下来我想知道，因为你们自己是不经营油站
的，主要是跟各大加油站如中石化、中石油、中海油，
还有一些地方的私营加油站合作。这一类，需要先取得
突破，例如和中石化签合作协议了没有？
现在还没有，主要在等我们研发出来，属
朱宝雄：
于新产品需要试用，由于他们要改建智慧智能加油站，
正缺少这个模块，他们都希望能先拿过去试用。
我相信，很快会有大型加油站企业在智能无
杨明：
人加油领域与贝林公司进行实际合作。
感谢《新经济》杂志关注这个新领域。为
朱宝雄：
贯彻国家“互联网+ 智慧能源”行动计划的具体体现，
将加油站打造成创新的“智慧能源站”，贝林公司仔细
研究了多个版本的智慧型加油站时发现，归根结底需要
解决的就是客户体验度这个范畴的问题。客户无论是在
加油站加油或是购物，智慧油站的最终目的就是为了提
升顾客在加油站的服务体验度。而贝林公司开发智慧加
油产品的目标就是为了让顾客在油站加油过程更加简单
化，不但能够大大缩短加油及购物的时间，还能享受加
油过程中因产品创新化和高端化所带来的乐趣和惊喜。
我们贝林坚信，在不久的未来，加油站行业一定会
改头换面。智慧出行，智慧加油，需要的正是油站内部
的所有软硬件设施。在“智慧城市”“智慧油站”的大潮下，
人工智能和大数据会逐渐发挥更多价值，对于加油站这
样的传统行业来说，创新和改革已经是大势所趋。
研发中的自动加油设备
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2024年5月16日发(作者：位成业)
新经济
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访谈
贝林智能无人加油纵横谈
朱宝雄：广东贝林能源设备有限公司执行董事
陈一鸿：广东贝林能源设备有限公司总经理
关家骏：中国三农事业广东发展中心常务副主任
杨 明：《新经济》杂志社社长、经济学副研究员
【编者按】
人工智能无处不在的时代，你坐在无人
驾驶的车里刷着手机上今日最新资讯，而后汽车驶入路
边空无一人的油站，通过油站入口的前庭智能摄像头捕
捉到你的车辆车牌信息，上传至云端服务器并准确定位
好车辆停靠的加油位置。云端服务器通过车牌信息实现
用户身份识别并确认车辆油品等信息，你只需要坐在车
里按开油箱盖，剩下的一切交给智能加油机，当机械臂
完成一系列完美的操作加满油之后，替你盖上油箱盖，
即可以驾车驶离油站。系统会通过云服务器直接在所绑
定账户里扣除油费。这期间你可能一直都在刷着手机或
想入非非。
当然，当下市场的油站虽无法普及如此高度智能化
的体验度，但此时此刻在广东贝林能源设备公司，一场
关于智慧加油设备的投入与研发盛宴正如火如荼的酝
酿，随时等待爆发出漫天绚烂的光华。无感支付、油气
回收在线监测、智能全自动加油设备等研发项目蓄势待
发。智慧加油是未来加油站生态的一个必然趋势，贝林
公司作为智慧加油的倡导者，目前还需要思考的是如何
引导行业逐步涉入智慧加油领域，极力开启“互联网+
加油站”3.0时代。近日，四个智能无人自动加油的思
想者与实践者朱宝雄、陈一鸿、关家骏、杨明，在位于
中山市的广东贝林能源设备公司进行了一次现场对话。
一般地说，人们开车到加油站加油都希望越
杨明
：
快越好。我想，以目前人工智能的发展水平，将车停在
一个指定的卡位上，人在车内操作油箱盖打开，机械手
油枪自动伸进去加油，这是技术上是做得到的。此前无
人超市曾热过一段，但很快平静下来。因为人到超市是
想买东西的，购物是一个享受、体验过程，有看好的东
西，还是很愿意与销售指导聊一聊交流一下。面对面交
流与人机对话的感受是不一样的，所以无人超市还是很
难市场化推开，大马路上摆放大型购物机现在还不到时
机。但为汽车加油是人在途中，自然越快越好。可以说，
杨明
大力发展智能无人加油的时机确实到了。
-12-
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DEC 2019
行业和社会发展，于是两年前开始研究无人值守智能加
油设备。
目前在油站行业，普遍认为在互联网+时代的智慧
油站必须要实现营销智能化、运营智能化、管理智能化、
生态智能化和大数据分析。这些通过软件技术和运营管
理改进都能很快实现，但唯独缺少的就是直接和加注对
象（车辆）发生关系的硬件，也就是加油设备智能化。
那你们公司主要提供什么产品？
杨明
：
我们主要提供加油设备，也就是加油机。
陈一鸿
：
加油站对互联网+时代的运营生态有一个完整的需求，
所以我们也在想怎么把我们对智能加油设备的全新思路
能够融合进去。
陈一鸿
与大品牌的加油站如中石油、中石化、中海
杨明：
油有没有试验过了，有没有签约？
现在暂时还没有，但是这些大的石油集团
陈一鸿：
都一直在关注，等着我们这个项目，与这些大的石油集
团我们在沿海区域有很多合作的油站，特别在广东的油
站，都有强烈的智能改造需求。像刚才讲的营销、运营、
生态、大数据，这些借互联网的东西还是很容易实现，
但最缺的是设备的智能化，我们就是要把这个研发出来。
有外在环境的驱动力，更有内在创新需求推动我们，我
们也一直敢于吃螃蟹，两年前开始有这个想法就准备这
个项目。
技术、人才是原来自己就有还是跟哪个科研
杨明：
机构合作？
陈一鸿：
其实做这个项目，我们有两个动力。首
先是我们自己有创新的渴望，贝林成立20年，一直专
注做加油设备，特别是近些年来科技发展日新月异，贝
林也一直追赶着科技潮流，在提高产品附加值上做文
章。在加油机产品的外观创新突破，油站管理总台系统，
油机结算支付系统等等，可以说在加油机上能够直接使
用银联卡完成支付结算的，的贝林是全国第1家的。其
次就是外面动力的影响，前些年国家开始讲工业制造
4.0，还有人工智能，工业制造方面技术的升级还只是
能应用于制造生产，但对于建设智慧城市来说，需要各
种智能化的设备，由于贝林做加油设备，关注能源加注
站以及加注服务，我们也想着怎么能够融合进来，促进
他们是项目技术入股，还是只提供一个研究
杨明：
成果，企业购买技术专利？
原来是以购买专利的形式委托开发，现在
朱宝雄
：
就要求他们入股，把技术队伍拉过来入股一起开发。市
场由贝林开发，技术让他们来做，在设计完成后经过多
方面的修改，具体方案已敲定好。他们对我们这个项目
很感兴趣，因为我们跟紧了 “十三五”规划智能智慧方
向发展。还有最关键一点，在五六年前，中石化这样的
大企业都已经考虑在油站用IC卡来自助加油，这种方式
在高速公路的油站试用了一段时间，后来被安监叫停了，
最后还是加油员来加油。主要原因是司机素质参差不齐，
拿起油枪后怎么加，加完怎么给钱也不清楚，加完后如
朱宝雄
果没有挂好油枪会引起漏油等等，安全隐患很大。但不
论如何，无人值守的智能全自动加油站是这些大的石油
集团一定要向前走的方向。
与很多科研机构有合作，与哈工大机器人
朱宝雄：
集团及广东高校的教授均有合作。
Copyright©博看网 . All Rights Reserved.
-13-
新经济
NEW ECONOMY
访谈
要有两个区，一个区全自动智能化，一个区保留人工车
道加油，至少保留一条车道。
现在大型石油集团要求一定要在大的城市
朱宝雄：
里先把无人值守的智能加油站做起来，如果没有智能加
油设备这个技术，就要司机自已下车来加油。贝林就是
要解决这个技术问题，解决技术恐惧症以及国人素质不
同的问题。在技术实现方面，国内一些大型的互联网公
司，包括国外的公司早先都提出概念，但现在暂时都没
有实现，而贝林已基本实现了。国外自动加油也有出了
一些成果，但不是一个完整的自动加油。我们考查了国
外的情况，拿不到油站来实际应用。一是因为价位高，
其次中看不中用。无人自动加油最基本的要求是不能比
人工加油时间相差太多，成本也不能太高。一个油站一
关家骏
年省300-400万元人工费用，而一次换设备需要600-
700万元，成本不合理。贝林要做的是成本要合理，一
台加油机100万左右才可能有竞争力。贝林的方案刚好
填补这个空白，广东省政府提出要大力支持发展人工智
能，我们就是按这个方向走。
另外，做企业如果没有自已的东西，没有核心竞争
力，活下来是很难的。现在加油机里面也没有什么技术
含量，中国的产量占了全球的60%，单纯的加油功能谁
都可以做，找工人组装就可以了。在有外资背景的石油
公司有这么一个说法，加油机要用国外的产品，不能用
中国的，可是你看全球有多少产品都是在中国采购出去
的，现在中国制造已经完全崛起，还在这么说中国产品
不好，这种话已经非常不合时宜了。实际上，国外做得
到我们也能做得到，我们做出来的产品国外不一定能做
得出来。我们在越南市场推广也是这么说，单拼价位是
拼不赢的，在越南的消费观念，贵一点也要买个好的，
认为便宜容易坏，加油设备也是一样。我们贝林一个这
么小的企业，有自己的油站管理系统、发卡系统，但在
越南使用的加油机的是没有的，所以他们对这个特别感
兴趣。如果没有这套系统，油站交接班可能要停半小时。
这套系统也能加强管理，油站业主不会再受骗，加油员
偷油也偷不了。
“新型智慧城市”概念已经成为一种城市
关家骏：
发展理念，受到各级政府及社会各界的高度重视，贝林
公司坐落在广东省中山市，地处粤港澳大湾区腹地，四
面通达港澳广深，加之港珠澳大桥的建成与深中通道的
规划，与四城可形成“一小时生活圈”。而粤港澳大湾
区的五大战略定位，就包括“充满活力的世界级城市群、
具有全球影响力的国际科技创新中心”，以国家政府为背
智能加油，我个人理解应该是两个模块：
关家骏：
智能加油和智能结算，由两个不同的模块结合在一起，
贝林就解决了两者结合的问题。因为所谓的智能加油，
是把你的车停好，智能加油设备把你的油箱盖打开，自
动油枪过来帮你加。智能结算是根据不同的平台来更换
的，每个国家有不同的结算依据及标准，但智能加油模
式是一样的。
目前智能结算在中国技术很先进，在全球
朱宝雄：
是领先的，是没有问题的。现在主要问题还是在加油部
分，要做到真正的智能加油，必须使用智能机器设备自
动加油，并不是需要人手来操作的自助加油。
我描述一个场景，这是一个全自动的，司机
杨明：
坐在驾驶室里，把车开到指定位置，需要开到油枪对准油
箱盖的位置，司机只要按下油箱盖自动打开，发出指令让
机械手把油枪对准这部车的油箱进行加油。加够油后自
动停，并盖好油箱盖，机械手自动挂好枪，不用靠人手挂。
接下来是结算问题，计算好后司机完成微信支付或支付
宝支付都可以，但需要确定结算完成的环节，需要支付
后机械手离开加油箱。这些在技术上都可以解决。
是的，关键是在加油设备的智能化，贝林的
朱宝雄：
智能加油方案，正好解决中石化等这些大型石油集团的需
求，解决了司机需要下车自己拿枪加油的问题，智能支付
已经是现成的技术，现在只要扫描完了车牌，就可以根据
绑定的账号完成支付，无感支付技术都已经很成熟了。
中国人口成份高中低差别很大，将来智能加
杨明：
油中要考虑到不是所有人都能操作智能加油，还是存在
一些人有技术恐惧症，习惯给钱让加油员加油，不用按
这个键扫那个码。因此要允许司机选择，未来加油站需
-14-
Copyright©博看网 . All Rights Reserved.
DEC 2019
书来宣扬“新型智慧城市”概念去深化投资与推广。因
此贝林公司在研发和推进智慧油站领域方面有着天时地
利人和的优势，也使得贝林公司需要不断强化自身研发
规模以及品控等多方面的实力来获得市场对贝林公司更
高的认可度。
拿目前贝林公司的无感支付产品设备的运
陈一鸿：
用来说，无感加油支付可通过站内自动捕捉车主的车牌
信息，实现用户身份识别、加油流程控制和订单结算，
整个加油过程从车主进站、加油、驶离，获取电子发票，
全程无感支付、大大提高消费者的站内效率和加油体验。
无感支付是新零售概念提出来后加油站零售行业的一次
有益的尝试，它集成了线上微信小程序导入车主信息、后
台云端服务器大数据分析车主消费习惯、微信/银行卡
免密支付、电子发票等功能，并很好地结合了加油站现场
智能加油机设备，且这种尝试与实践对中国加油站行业的
发展带来一个新的角度，无疑是一次颠覆性的改革创新。
我们的杂志叫做新经济杂志，很大一部分是
杨明：
报道、分享全球新科技、新业态的发展，报道高新技术
在日常生活中、在经济活动中、在企业实践中的应用。
我们所有的经济政策、科技应用都是要让人得到最好的
体验，最大限度地享受技术进步带来的成果。经济增长
主要源于创新，创新要靠企业家和这个技术成果的结合，
才能够实现这种创新。现在光有科技人才、技术专利还
实现不了创新，需要靠朱总、陈总这样的企业家们，把
它变成活生生的一个产品。而且这种产品确实是容易操
作，那么这个新技术的应用就成形了，这是新经济的一
个重大范畴。所以智能自动加油，我认为他是符合的人
的发展需求的。
2000年前后全球新技术浪潮兴起，贝林对这些新技
术很关注。如果这项技术成果能够“量产”应用的话，
它将产生一倍、两倍、十倍、百倍的收益增长，当初人
们包括企业家们在做时都没想到会带来这么快、如此大
的增长。这是革命性的变化。智能无人自动加油，在比
我们年轻一代（40岁以下的人）肯定市场需求很大。年
轻人多喜欢智能化、无人化，我们一代一代人在进步。
贝林所做的技术的研发，在实际企业产品推出瞄准新一
代的消费者。谁是未来真正的消费者？无人加油市场主
要还是未来的中青年消费者，有了这个趋势判断，瞄准
它没有错，是吧？所以我对这个事比较感兴趣，我认为
这个东西不是一个空中楼阁，他是现在生活中是需要的。
然后接下来我想知道，因为你们自己是不经营油站
的，主要是跟各大加油站如中石化、中石油、中海油，
还有一些地方的私营加油站合作。这一类，需要先取得
突破，例如和中石化签合作协议了没有？
现在还没有，主要在等我们研发出来，属
朱宝雄：
于新产品需要试用，由于他们要改建智慧智能加油站，
正缺少这个模块，他们都希望能先拿过去试用。
我相信，很快会有大型加油站企业在智能无
杨明：
人加油领域与贝林公司进行实际合作。
感谢《新经济》杂志关注这个新领域。为
朱宝雄：
贯彻国家“互联网+ 智慧能源”行动计划的具体体现，
将加油站打造成创新的“智慧能源站”，贝林公司仔细
研究了多个版本的智慧型加油站时发现，归根结底需要
解决的就是客户体验度这个范畴的问题。客户无论是在
加油站加油或是购物，智慧油站的最终目的就是为了提
升顾客在加油站的服务体验度。而贝林公司开发智慧加
油产品的目标就是为了让顾客在油站加油过程更加简单
化，不但能够大大缩短加油及购物的时间，还能享受加
油过程中因产品创新化和高端化所带来的乐趣和惊喜。
我们贝林坚信，在不久的未来，加油站行业一定会
改头换面。智慧出行，智慧加油，需要的正是油站内部
的所有软硬件设施。在“智慧城市”“智慧油站”的大潮下，
人工智能和大数据会逐渐发挥更多价值，对于加油站这
样的传统行业来说，创新和改革已经是大势所趋。
研发中的自动加油设备
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