2024年5月19日发(作者：夫妙旋)
铁路信号系统ZPW-2000A轨道电路故障分析
发布时间：2021-06-12T00:00:27.875Z 来源：《建筑砌块与砌块建筑》2021年第2期 作者： 王泽超
[导读] 无绝缘移频轨道电路系统型号之一的ZPW-2000A采用电气绝缘节隔离相邻轨道的电路区段。
中国铁路北京局集团有限公司天津电务段 天津市 300140
摘要：近年来，我国轨道交通发展迅猛，铁路交通对自动化控制的需求日趋强烈。作为自动化控制系统不可分割的一部分，在实际应
用的过程中，由于各种原因影响，轨道电路的故障问题时有发生。对于轨道电路故障的分析与排障工作来说至关重要。
关键词：铁路信号系统、ZPW-2000A型、轨道电路
前言
无绝缘移频轨道电路系统型号之一的ZPW-2000A采用电气绝缘节隔离相邻轨道的电路区段。该系统对区段通过能力提升以及列车的行
车安全等方面都有着重要作用。但是，该系统也会出现一定故障，为此，我们需要对该系统的故障处理等方面展开探讨。
本文通过探讨ZPW-2000A铁路系统的工作原理，初步了解了该系统的故障类型，并对故障原因等做了进一步分析，从而希望可以对铁
路轨道交通运营安全做出一定贡献。
一、ZPW-2000A轨道电路相关内容简述
首先，与传统的一送两受的轨道电路不同，室内和室外是ZPW-2000A型轨道电路系统的主要构成部分。相对于传统轨道电路来说，其
受端只接受来自于本区段的信号。该电路系统除了可以接收到本区段信号外，还能都达到接收毗邻轨道电路信号的目的，其次，在此系统
内部，发送器与接收器是它的重要构成单元，以发送器来说，通过N+1冗余的形式引导发送器工作；对应利用双倍0.5的形式玩阿城接收器
冗余工作；而接收器的冗余方式主要是“0.5+0.5”，只有这样，才能从根本上确保信号之间的传递具有可靠性与安全性。再次，对轨道电路
中的发收设备的运行原理我们可以这样进行理解：本区段发送端通过发送器进行信号发送，由本区段的小轨道电路与主轨道电路分别接收
信号。然后，主轨信号主要由此区段接收器进行接收，基于此，该接收端也能够接收源自于运行列车后的小信号，本区段受端接收器也可
以实现完美接收的功能。最后，处理后方小轨信号后，轨道中的小继电器信号主要通过后方轨道接收器接收，从而为后方区段轨道继电器
检查提供重要依据。
从上述可知，主轨道电路所属的延续段，可以应用列车运行前方的短小轨道电路来实现。通过编码条件管控主轨电路发送器，从而产
生代表不同含义的移频信号，这种移频信号是低频信号。以电缆通道（实际电缆和模拟电缆）作为传输载体，该信号可以顺利的传递给匹
配变压器，同时也可以传递给调谐单元。由于钢轨为无绝缘材质，该信号在实现主轨传送的同时，也向小轨道传送。经过钢轨，一些传输
任务可以通过主轨信号传输至轨道电路受电端，然后在于电缆环节、调谐部位以及变压器接触，本区段接收器实现对信号的全面接收，对
于那些调谐区小轨道信号，可以通过临近轨道电路接收器完成处理，而且，小轨道电路继电器的工作条件是通过这种结果得意实现的。
二、ZPW-2000A轨道电路相关故障分析
对于ZPW-2000A轨道电路系统来说，比较常见的电路故障问题应是在两个相邻的区段会同时出现红光带，这种现象的发生原因需要具
体问题具体分析。技术人员应通过检测与分析来判别故障位置和诱因，然后再此采取相应的解决策略。为此，一方面，技术人员应结合故
障情况进行既定的流程分析，对前区段衰耗器显示的检查是相邻区段同时发生故障而进行排查的关键第一步。通过仔细排查，有可能会是
前方区段的衰耗器出现了故障问题，最为常见的基本情况是衰耗盘中的“接收工作”灯熄灭，“发送工作”灯点亮。另一方面，技术人员运用
选频表对衰耗盘上的各个电源口进行检测，如“接收电源”、“轨出”等，测试电压值是否正常。如果发现没有电压值输出，那么基本可以断
定是接收盒缺少24V的电源。最后一方面，对接收盒断路器进行测试，技术人员可以选用仪表来完成测试工作，如果没有输出结果，那么即
可断定是断路器出现了故障问题。对于这样的故障问题，人们可以采用更换断路器来解决。在这种情况下，人们可以总结故障原因，即24V
电源在前区段接收器中的缺失，导致了本区段的主轨信号、相邻区段的小轨信号都无法传送到接收器，最终致使红光带的出现。
此外，一个区间产生红光带，即某站间的区段出现红光带，也是ZPW-2000A轨道电路经常产生的故障之一。在这一故障查找的过程
中，人们需要结合衰耗器指示灯的显示情况，参照具体问题，利用电缆模拟网络的测试对故障范围予以测定。首先，如果经过观察发现，
衰耗器的发送指示灯显示正常，但接收指示灯却熄灭。同时，发送端子的电压也能够正常显示，那即可证明发送器不存在故障问题。其
次，测试发收端的电缆模拟网络的插孔电压情况，如果送端的设备侧插孔电压显示正常，同时电缆侧两孔电压值也正常，只有受端的插孔
电压为零，那便可以确定送受端之间的电气线路存在一定的问题。随后，进一步将故障范围缩小，使用仪表来完成对室内外分线盘端子电
压测试，如果发送端电压无异常，接收端也没有电压，就可以确定故障问题存在于室外，而非室内。最后，故障范围得以确定，则技术人
员需要逐段查找故障点，根据匹配变压器的电压情况，可以确定故障原因是否是由匹配变压器所造成。
对于这种故障情况，人们可以先尝试更换新的电缆线，如果在电缆线更换之后，故障问题可以排除，那么就可以作为故障确定和判定
的方法来对轨道电路故障问题进行相应的技术分析和判别。此外，依据故障的排除、分析流程，人们也可以通过观察和测试衰耗器端子的
电压以及电缆模拟网络电压或者是分线盘电压等等，从而来进一步更精准的确定故障范围。但无论何种方法，其最终的目标都是为了将
ZPW-2000A轨道电气线路问题予以快速而精准的查找。如此才能够从根本上为我国的铁路轨道交通的安全稳定营运提供最坚实的保障。
结束语
总而言之，ZPW-2000A轨道电路系统于现实应用过程中并非无懈可击，故障发生也是时常发生。而此时，一旦技术人员的能力不够，
经验不足，对于该系统的运行原理做不到全面掌握，将极大的影响着故障排查工作。无论是故障的准确定位，还是故障的排查处理时间都
会相应的有所加重。所以，本文主要对ZPW-2000A型无绝缘轨道电路系统中，容易且出现频率较高的故障进行分类，并通过相应的说明与
分析，给出了一些具有现实意义的建议。从而为今后铁路轨道交通行业的安全未定运营提供了一定的支持和保障。
参考文献：
[1]简谈ZPW-2000A无绝缘移频轨道电路故障判断和处理方法[J].徐特书.铁路通信信号工程技术.2017.08.21
[2]简谈客专ZPW-2000A轨道电路故障诊断技术的发展[J].李冠男.铁路通信信号工程技术.2018.06.21
[3]ZPW-2000A轨道电路故障分析[J].李志彤.通信世界.2017.03.06
2024年5月19日发(作者：夫妙旋)
铁路信号系统ZPW-2000A轨道电路故障分析
发布时间：2021-06-12T00:00:27.875Z 来源：《建筑砌块与砌块建筑》2021年第2期 作者： 王泽超
[导读] 无绝缘移频轨道电路系统型号之一的ZPW-2000A采用电气绝缘节隔离相邻轨道的电路区段。
中国铁路北京局集团有限公司天津电务段 天津市 300140
摘要：近年来，我国轨道交通发展迅猛，铁路交通对自动化控制的需求日趋强烈。作为自动化控制系统不可分割的一部分，在实际应
用的过程中，由于各种原因影响，轨道电路的故障问题时有发生。对于轨道电路故障的分析与排障工作来说至关重要。
关键词：铁路信号系统、ZPW-2000A型、轨道电路
前言
无绝缘移频轨道电路系统型号之一的ZPW-2000A采用电气绝缘节隔离相邻轨道的电路区段。该系统对区段通过能力提升以及列车的行
车安全等方面都有着重要作用。但是，该系统也会出现一定故障，为此，我们需要对该系统的故障处理等方面展开探讨。
本文通过探讨ZPW-2000A铁路系统的工作原理，初步了解了该系统的故障类型，并对故障原因等做了进一步分析，从而希望可以对铁
路轨道交通运营安全做出一定贡献。
一、ZPW-2000A轨道电路相关内容简述
首先，与传统的一送两受的轨道电路不同，室内和室外是ZPW-2000A型轨道电路系统的主要构成部分。相对于传统轨道电路来说，其
受端只接受来自于本区段的信号。该电路系统除了可以接收到本区段信号外，还能都达到接收毗邻轨道电路信号的目的，其次，在此系统
内部，发送器与接收器是它的重要构成单元，以发送器来说，通过N+1冗余的形式引导发送器工作；对应利用双倍0.5的形式玩阿城接收器
冗余工作；而接收器的冗余方式主要是“0.5+0.5”，只有这样，才能从根本上确保信号之间的传递具有可靠性与安全性。再次，对轨道电路
中的发收设备的运行原理我们可以这样进行理解：本区段发送端通过发送器进行信号发送，由本区段的小轨道电路与主轨道电路分别接收
信号。然后，主轨信号主要由此区段接收器进行接收，基于此，该接收端也能够接收源自于运行列车后的小信号，本区段受端接收器也可
以实现完美接收的功能。最后，处理后方小轨信号后，轨道中的小继电器信号主要通过后方轨道接收器接收，从而为后方区段轨道继电器
检查提供重要依据。
从上述可知，主轨道电路所属的延续段，可以应用列车运行前方的短小轨道电路来实现。通过编码条件管控主轨电路发送器，从而产
生代表不同含义的移频信号，这种移频信号是低频信号。以电缆通道（实际电缆和模拟电缆）作为传输载体，该信号可以顺利的传递给匹
配变压器，同时也可以传递给调谐单元。由于钢轨为无绝缘材质，该信号在实现主轨传送的同时，也向小轨道传送。经过钢轨，一些传输
任务可以通过主轨信号传输至轨道电路受电端，然后在于电缆环节、调谐部位以及变压器接触，本区段接收器实现对信号的全面接收，对
于那些调谐区小轨道信号，可以通过临近轨道电路接收器完成处理，而且，小轨道电路继电器的工作条件是通过这种结果得意实现的。
二、ZPW-2000A轨道电路相关故障分析
对于ZPW-2000A轨道电路系统来说，比较常见的电路故障问题应是在两个相邻的区段会同时出现红光带，这种现象的发生原因需要具
体问题具体分析。技术人员应通过检测与分析来判别故障位置和诱因，然后再此采取相应的解决策略。为此，一方面，技术人员应结合故
障情况进行既定的流程分析，对前区段衰耗器显示的检查是相邻区段同时发生故障而进行排查的关键第一步。通过仔细排查，有可能会是
前方区段的衰耗器出现了故障问题，最为常见的基本情况是衰耗盘中的“接收工作”灯熄灭，“发送工作”灯点亮。另一方面，技术人员运用
选频表对衰耗盘上的各个电源口进行检测，如“接收电源”、“轨出”等，测试电压值是否正常。如果发现没有电压值输出，那么基本可以断
定是接收盒缺少24V的电源。最后一方面，对接收盒断路器进行测试，技术人员可以选用仪表来完成测试工作，如果没有输出结果，那么即
可断定是断路器出现了故障问题。对于这样的故障问题，人们可以采用更换断路器来解决。在这种情况下，人们可以总结故障原因，即24V
电源在前区段接收器中的缺失，导致了本区段的主轨信号、相邻区段的小轨信号都无法传送到接收器，最终致使红光带的出现。
此外，一个区间产生红光带，即某站间的区段出现红光带，也是ZPW-2000A轨道电路经常产生的故障之一。在这一故障查找的过程
中，人们需要结合衰耗器指示灯的显示情况，参照具体问题，利用电缆模拟网络的测试对故障范围予以测定。首先，如果经过观察发现，
衰耗器的发送指示灯显示正常，但接收指示灯却熄灭。同时，发送端子的电压也能够正常显示，那即可证明发送器不存在故障问题。其
次，测试发收端的电缆模拟网络的插孔电压情况，如果送端的设备侧插孔电压显示正常，同时电缆侧两孔电压值也正常，只有受端的插孔
电压为零，那便可以确定送受端之间的电气线路存在一定的问题。随后，进一步将故障范围缩小，使用仪表来完成对室内外分线盘端子电
压测试，如果发送端电压无异常，接收端也没有电压，就可以确定故障问题存在于室外，而非室内。最后，故障范围得以确定，则技术人
员需要逐段查找故障点，根据匹配变压器的电压情况，可以确定故障原因是否是由匹配变压器所造成。
对于这种故障情况，人们可以先尝试更换新的电缆线，如果在电缆线更换之后，故障问题可以排除，那么就可以作为故障确定和判定
的方法来对轨道电路故障问题进行相应的技术分析和判别。此外，依据故障的排除、分析流程，人们也可以通过观察和测试衰耗器端子的
电压以及电缆模拟网络电压或者是分线盘电压等等，从而来进一步更精准的确定故障范围。但无论何种方法，其最终的目标都是为了将
ZPW-2000A轨道电气线路问题予以快速而精准的查找。如此才能够从根本上为我国的铁路轨道交通的安全稳定营运提供最坚实的保障。
结束语
总而言之，ZPW-2000A轨道电路系统于现实应用过程中并非无懈可击，故障发生也是时常发生。而此时，一旦技术人员的能力不够，
经验不足，对于该系统的运行原理做不到全面掌握，将极大的影响着故障排查工作。无论是故障的准确定位，还是故障的排查处理时间都
会相应的有所加重。所以，本文主要对ZPW-2000A型无绝缘轨道电路系统中，容易且出现频率较高的故障进行分类，并通过相应的说明与
分析，给出了一些具有现实意义的建议。从而为今后铁路轨道交通行业的安全未定运营提供了一定的支持和保障。
参考文献：
[1]简谈ZPW-2000A无绝缘移频轨道电路故障判断和处理方法[J].徐特书.铁路通信信号工程技术.2017.08.21
[2]简谈客专ZPW-2000A轨道电路故障诊断技术的发展[J].李冠男.铁路通信信号工程技术.2018.06.21
[3]ZPW-2000A轨道电路故障分析[J].李志彤.通信世界.2017.03.06