2024年5月25日发(作者：库灵萱)

道路运输管理工作总结范文

道路运输管理工作总结1

一年来，在县交通运输局、市运管处和县安全生产监管职能机构的正确领导下，严格

落实安全生产“两个主体”责任，加强道路运输安全生产监管，坚持深入各道路运输经营

单位检查、督促、指导道路运输安全管理工作，取得了一定的成效，现总结如下：

一、行业基本情况

（一）全县有危险化学品运输企业4家。即：xx有限公司运输车队，拥有危货运输

车xx辆，xx吨；xxx客货运输有限公司，拥有危货运输车 辆，xx 吨；xx县物资贸易公

司拥有危货运输车xx辆，xx吨；xx物流运输有限公司，拥有危货运输车xx辆，xx吨。

（二）全县客运企业2家。即：xx黔顺汽车客货运输有限公司，拥有客车 辆；xx汽

车运输有限公司，拥有客车 辆。

（三）全县有客运站（点）3个。即：xx县xx客运车站、xx客运发车点、x客运发

车点。

（四）全县拥有一、二类汽车维修企业9家，三类汽车维修企业含摩托车维修企业

200家。

二、工作目标完成情况

（一）全年度道路运输行业未发生重特大交通安全责任事故。

（二）为认真贯彻《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国道路交通安全

法》等法律、法规，我所始终坚持“安全第一、预防为主”的方针，把道路运输行业安全

生产摆在重要位置来抓。xx年随着国家燃料税改革，我所及时转变职能，从过去重收费

转安全管理到现在全力抓道路运输行业安全监管工作，增设安全监管岗位，增加安全监管

人员，满足安全监管工作需要。安全生产形成经常化、制度化监管。制订有《春运道路运

输突发情况应急预案》、《道路运输重特大安全事故应急预案》、《危险化学品道路运输

应急预案》、《防汛抢险救灾预案》、《恶劣天气应急预案》、《烟花爆竹监管实施方

案》、《打击非法违法道路运输生产经营行为专项方案》、《进一步开展安全生产大检查

方案》、《加强农村客运管理工作方案》等有效应对安全事故的发生。

（三）强化危货运输车辆安全监管，要求驾驶员、押运员在运输易燃、易爆、易中毒

危险化学品，必须严格执行公安机关指定的线路行驶，全年未发生运输危险化学品、民爆

物品经过城区和人员密集场所，确保了人民群众的生命财产安全。

（五）建立有交通安全监管人员结构网络图，明确有1位副职领导分管安全工作，具

体有安全管理人员4人，有明确的责任分工，他们责任心强，坚持原则，工作认真。

（六）建立健全道路运输安全管理的各项规章制度，有安全生产监管制度，安全生产

事故隐患排查治理监管制度等，

（七）为进一步落实安全生产目标管理，所长与副所长签定安全工作责任书，分管领

导与岗位责任人签定安全责任目标和“包保责任书”，与各道路运输经营单位签订安全生

产责任书，做到了层层分解目标，人人落实责任。

（八）有半年和全年安全工作总结，并及时报县局及县委办。

（九）全面按时完成上级临时交通的各项工作，完成xxx年度新兵运输工作；完成全

县抢险救灾、支农物资运输；完成突发情况运输任务；开设绿色通道，在高考期间组织出

租汽车免费接送考生。

（十）大力开展交通安全法律的宣传教育活动，有图片、资料。

（十一）全年编写安全工作简报8期，并报送县交通运输局和县安办备案。

（十二）每月28日前按时向县交通局和县安办报送安全生产情况报表。

（十三）全年组织召开安全生产工作14次，有参会人员签到和会议笔记。

（十四）全年组织道路运输安全大检查 次，每次检查有检查表格内容，表格上有检

查与被检查单位签章。

（十五）全年组织出租汽车从业人员集中安全培训教育5期，培训人员535人次，

有记录。

（十六）对上级的督查中提出的整改意见 起，落实率达100%。

（十七）转变工作作风，全年分别深入对各道路运输经营单位开展安全检查共130

次，排查隐患48起，已整改38起，整改合格率达95%。查处交警抄告客车23辆，并

强制停运5天学习。

（十八）全年营运车辆交通事故人数死亡 人，在县下达的控指标以内。

（十九）各办公室、停车场及职工宿舍院落有专人负责消防防范工作，制定有防火防

灾应急预案。

道路运输管理工作总结2

20XX年“安全生产月”活动自6月1日起至6月30日止，巴东县运管所紧紧围绕

“关爱生命，安全发展”的活动主题，坚持以科学发展观为指导，坚持“安全第一，预防

为主，综合治理”的方针，强化企业安全生产主体责任和行业监管责任，全面落实隐患排

查治理措施，进一步提高应急救援和事故防范能力，活动取得了一定的成效，道路运输安

全工作总结。现特将活动情况具体总结如下：

一、认真组织，加强领导

为确保20xx年“安全生产月”活动的各项工作任务落到实处，结合全县道路运输工

作实际及行业特点，县运管所成立了“安全生产月”活动领导小组，制定了详实可行的活

动工作方案，由所长侯培军任组长，副所长郑著敦、汪骞、谭均任副组长，各股室负责人

为成员。领导小组下设办公室，袁玉卓兼任办公室主任。同时，要求各运输经营单位也相

应加强对“安全生产月”活动的组织和领导，真正做到思想上高度重视，措施上完善具

体，行动上快速有力，确保活动有组织、有方案、有行动、有效果。

二、强化宣传，营造氛围

强化宣传教育，努力营造安全生产、遵章守纪、关爱生命的良好氛围是保证“安全生

产月”活动有效开展的一个关键环节。在今年活动中，我所要求各客、货运输企业、客运

站、驾校、二类以上维修企业、检测站都认真制作了宣传标语（共100张）和横幅（共

15幅）面向社会进行了广泛宣传，大张旗鼓地宣传“安全生产月”活动的意义、任务，

宣传运输安全法律、法规。同时对各自单位所有从业人员集中组织进行了一次安全生产学

习教育，组织召开了一次安全生产形势分析会，对半年安全工作进行了一次回头看，认真

开展了一次安全生产隐患大排查，切实把“安全生产月”活动引向深入并取得了一定实

效。

三、强化措施，务求实效

1、认真履行行业安全监管职责，扎实开展安全隐患排查治理工作。按照“三关一监

督”的安全管理职责要求，我所组织专班对各运输经营单位的安全管理制度、机构、管理

人员等落实情况进行了一次严格检查，对检查出的隐患共下达了《责令整改通知书》11

份限期整改；对不符合技术性能要求的营运车辆要求各运输企业坚决停运；严禁未取得从

业资格或与所从事的运输种类不符的驾驶员参运；督促车站进一步加强车辆安全例检和出

站检查登记以及“三品”查堵工作，严禁未经安全检查或安全检查不合格的车辆载客出

站，工作总结《道路运输安全工作总结》。同时，还对各运输企业所有运输车辆的座位进

行了进一步的清理核对，从车辆源头上严防超载行为发生。

2、继续抓好县（市）际以上客运班线和道路危险货物运输车辆的gps安装工作，提

高科技兴安水平。所有从事县（市）际以上客运班线和危险品运输的车辆必须统一安装

gps系统，在6月底前要全部安装并投入使用。危险货物运输车辆标志必须规范、齐全，

对未配齐危险货物运输标志的车辆要严厉查处。目前，客运车辆gps安装工作已基本结

束，而危险货物车辆因种种原因暂还未安装结束，目前已按程序上报州运管处责令公司整

改。

3、严格落实企业安全生产主体责任和安全生产管理责任制。通过“安全生产月”活

动的开展，各运输经营单位认真落实安全生产主体责任，实行安全生产法人负责制，把安

全生产各个环节落实到人头，进一步完善了运输安全生产责任制度，认真组织各安全岗位

人员进行了安全知识培训教育，加大了运输安全生产投入，同时，还按照持久开展安全隐

患排查治理的工作要求，针对安全生产的各个环节全面开展了安全生产隐患排查及治理工

作，积极消除当前严重威胁安全生产的各类隐患。

4、严守规程，狠刹“三违”。在“安全生产月”活动中，我所把“安全生产月”活

动与“反三违”有机结合起来，切实把“反三违”作为“安全生产月”活动的一项重要内

容，进一步提高对“三违”危害性的认识，全面落实安全管理制度与操作规程，加强现场

监督，抓好源头防范，杜绝违章指挥、违章作业和违反劳动纪律的行为发生。切实做好

“六防”（防压伤、防烫伤、防中毒、防爆炸、防火灾、防触电）工作，有效增强了运输

从业人员的自我防范意识。

5、精心组织，认真完成县委、政府交办的运输工作任务。今年，高考学生运输任务

面临着新的形势和新的压力，为了圆满完成运输工作任务，我所成立了由12人组成的运

输工作专班，精心组织客运运力45辆参运，强化车辆安全检查，有力的保证了共3天

16趟210车次3990人次的高考学生运送任务得以安全、准时、高效、优质的完成，受

到了政府、主管局及社会各界的高度表扬。与此同时，还认真完成了由交通局统一部署的

交通应急处理等工作任务，没出现任何差错和失误。

6、积极开展客运市场专项整顿，全力规范道路客运市场秩序。自6月中旬起，我所

积极向县交通局及政府领导汇报，并与县交警部门协调，全面启动了我县江北客运市场的

专项整治工作。整个整治工作分三个步骤进行：宣传发动，客车规范进站，无证车辆打

击。目前，根据整治开展情况，已准备实施全力打击无证经营车辆阶段。

在20XX年“安全生产月”活动工作中，我所紧紧围绕“关爱生命，安全发展”的活

动主题，坚持以科学发展观为指导，紧密结合工作实际，认真履行“三关一监督”职责，

以夯实安全管理基础为重点，以落实安全生产责任制和强化安全生产应急处理为主要内

容，加大安全隐患排查整改工作力度，努力营造“人人讲安全，事事讲安全，时时讲安

全”的良好安全工作氛围，并取得了一定实效。但是，也还有不足尚待我们下一步研究解

决：一是农村客运市场发展有待进一步加快，运力结构调整已刻不容缓；二是城内客运市

场急待进一步规范，大批“面的”小客车无限制购入，无证经营车辆急剧增多，急需要尽

快遏止其恶性增长态势。对此，还必须要得到县政府及相关部门的高度重视以及交警部门

的大力支持。

道路运输管理工作总结3

随着社会的不断进步和发展，以人为本的理念不断深入人心，安全促稳定、安全促和

谐、安全促发展的思想已被人们所接受。为了确保稳定、和谐，促进发展，人们在工作中

不断总结经验，集累了很多安全工作方法，为安全生产和构建和谐社会起到了重要的保障

作用。但是，随着国家不断对安全责任的加强，以及对发生事故的责任追究，一些人为了

逃避责任追究，采取了极不

负责任的两种工作方法对待安全工作，这必须引起我们的高度警惕。

一、推卸责任

这种工作方法，主要是上级对下级，领导对职工，行业管理部门对行业管理对象。有

时平级之间也相互推卸。这种工作方法的危险性主要表现在两个方面：

一是上级对下级，领导对职工，行业管理部门对行业管理对象。采取的方法都是高压

态势，推下来的责任下级必须接受。

二是这种方法具有很强的隐蔽性，它同正常的安全工作方法一样，根本看不出来是推

卸责任，让你“无懈可击”。

具体方法有三种：

1、发文推卸。

这同正常的安全工作方法一样，也下发文件，对下级提出诸如：成立领导小组、制定

安全方案，增加安全设施，开展安全培训，有时还要求24小时值班等。不管下级能不能

落实到位，他们都要在文件上文秘杂烩网明确，以证明自己有过要求。文件下发时，一定

要下级签收，留下工作痕迹，以备日后“倒查”，然后就万事大捷了。

2、转文推卸。

就是把上级发给他们的文件，提出一点要求后，又转发给自己的下级或行业管理对

象。有时一个下级单位，在同一段时间内，能够收到很多上级不同科室分别转发的同一个

文件。这种工作方法的关键点就是要留下工作痕迹，以备日后“倒查”。

3、检查推卸。

按照安全管理工作有关要求，上级对下级，行业管理部门对行业管理对象，都要进行

安全检查，有的还要求每月一次。这对上级或行业管理部门来说，既是例行公事，又是推

卸责任的很好机会。有时检查人员到被检查单位，就直截了当就说：“我们不来、不说，

是我们的责任。我们来了、说了，你们要是不做，就是你们的责任。”

对于上级、领导、行业管理部门，以文件、检查，等方式推卸责任，下级心知肚明。

但是，作为下级、职工、行业管理对象，只能是“哑巴吃黄连——有苦难言。”因为，有

些工作他们根本做不到。如果真的`全部按照上级布置的“安全工作”去做，恐怕24小时

连轴转也完成不了。

二、敷衍应付

这种方法一般是下级对上级，职工对领导，管理对象对管理部门。这种敷衍应付的方

法，比推卸责任的方法更可怕，更具有危险性。因为下级、职工、行业管理对象的工作直

接关系着安全，是安全工作的第一道防线。他们对安全工作敷衍应付，就可能直接造成安

全隐患或安全事故。但是，上级 “下达的安全工作任务”确实太多、太乱。有的不切实

际，根本无法做到；有的需要投入大量的人力、财力，下级单位无法承受。所以，有不少

下级单位在安全责任方面就只好听天由命了。这种麻痹、厌恶、逆反和“无可奈何”的情

绪就导致了敷衍应付。面对上级的文件、检查，他们就采取“兵来将挡，水来土屯”的办

法应付。要求成立领导小组，他们就成立领导小组；要求制定方案，他们就制定方案；要

求制度上墙，他们就制度上墙。对此，他们美其言：以形式主义对付官僚主义。

在迎接上级检查方面，下级也有一套敷衍的办法。

一是突击造假。主要工作是加班加点补充材料，分门别类装订、包装，做到“墙上有

制度，纸上有数据”，用领导人的话说：“要弄得同真的一样。”

二是认真接待。“接待出效益”、“接待就是生产力”已经深入人心，特别是一些小

单位受益匪浅。同时，他们更知道，“只有认真接待，才能敷衍过去”。但是，在责任面

前，上级也不含糊，有时也会下达“整改通知书”，要求被检查单位签收，然后把签收的

回折带回去，留下工作的“痕迹”，也就万事大捷了。

“推卸责任”、“敷衍应付”这两种安全工作方法的危害性是不言而喻的，它像正常

的安全工作一样，程序上一个不少，实质性问题并没解决，真正的安全隐患不但不查，反

而还能被掩盖住。比如：有个单位同所属的下级签订《安全行车责任状》，而下级所有的

十几辆车全部超过了报废期限，车管所已经不给年审，保险公司已不给保险。但是，作为

下级不签又不行，他们只能按照上级的要求签订。只是，在签订后，下级又给上级写了一

份请示：《关于更换公务用车的紧急请示》。这样上下两级都心安理得了，认为自己该做

得都做了，万一出事也与自己无关了。由此可见“推卸责任”、“敷衍应付”是多么的危

险。

产生“推卸责任”、“敷衍应付” 两种安全工作方法的原因很多，既有内因，也有

外因；既有主观因素，也有客观因素。但是，具体的讲还是对安全重要性的认识不够，理

解不深，缺乏大局意识。摆不正安全与生产、安全与稳定、安全与和谐、安全与发展的关

系。片面追求局部利益、部门效益和自我保护。“推卸责任”、“敷衍应付” 两种安全

工作方法产生的原因既然很多，背景也很复杂，那么解决起来也并非易事，更不可能一蹴

而就。以笔者拙见，应当做好以下几个方面的工作。

一是要强化安全意识教育。

首先是应当对领导进行教育。不管从哪个角度说，对领导进行安全教育，比对普通职

工安全教育更重要、更有效。因为领导人有权推卸责任，有权远离事故。他们不担心身陷

事故，只担心事故给他们带来责任。对领导人安全教育，主要是政策法规和人性化教育。

对普通职工安全教育，主要是联系家庭、亲友进行最原始、最本质、最直接的生命保障的

教育，强调操作规程和安全习惯。

二是完善制度建设。

安全工作制度很多，也都很“纲性”，特别是“倒查制度”，让很多人心有余悸。在

强硬的制度面前，有的人为了逃避，采取了“推卸责任”、“敷衍应付”的方法。虽然这

些方法，从某种意义上说是掩耳盗铃，可他们都以此抱着侥幸的心理逃避责任追究。但

是，这在客观上却造成了真正的安全隐患无人过问。所以，这就要在制度上堵住“推卸责

任”和“敷衍应付”。这种制度的关键就是在发生事故后，不仅要倒查安全工作的过程，

更主要的是分析、排查事故发生的原因。除了对直接责任人严肃处理外，对上级有关领导

必须给予相应处理，不管他们发了多少文、检查了多少次，关键是看结果。只有这样才能

堵住“推卸”，让他们“推”不掉，也“卸”不掉。

三是联系实际，以人为本。

主要就是安全工作也要联系实际，在确保安全的前提下，尽量减少下级和行业管理对

象的负担。安全工作也同其他工作一样，也有个度的问题，不是投资越多越有效。要是真

正堵住了“推卸责任”，那么上级、领导、行业管理部门，就必然会根据实际情况给下级

布置工作了，就不可能什么都一股脑地往下惯。

2024年5月25日发(作者：库灵萱)

道路运输管理工作总结范文

道路运输管理工作总结1

一年来，在县交通运输局、市运管处和县安全生产监管职能机构的正确领导下，严格

落实安全生产“两个主体”责任，加强道路运输安全生产监管，坚持深入各道路运输经营

单位检查、督促、指导道路运输安全管理工作，取得了一定的成效，现总结如下：

一、行业基本情况

（一）全县有危险化学品运输企业4家。即：xx有限公司运输车队，拥有危货运输

车xx辆，xx吨；xxx客货运输有限公司，拥有危货运输车 辆，xx 吨；xx县物资贸易公

司拥有危货运输车xx辆，xx吨；xx物流运输有限公司，拥有危货运输车xx辆，xx吨。

（二）全县客运企业2家。即：xx黔顺汽车客货运输有限公司，拥有客车 辆；xx汽

车运输有限公司，拥有客车 辆。

（三）全县有客运站（点）3个。即：xx县xx客运车站、xx客运发车点、x客运发

车点。

（四）全县拥有一、二类汽车维修企业9家，三类汽车维修企业含摩托车维修企业

200家。

二、工作目标完成情况

（一）全年度道路运输行业未发生重特大交通安全责任事故。

（二）为认真贯彻《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国道路交通安全

法》等法律、法规，我所始终坚持“安全第一、预防为主”的方针，把道路运输行业安全

生产摆在重要位置来抓。xx年随着国家燃料税改革，我所及时转变职能，从过去重收费

转安全管理到现在全力抓道路运输行业安全监管工作，增设安全监管岗位，增加安全监管

人员，满足安全监管工作需要。安全生产形成经常化、制度化监管。制订有《春运道路运

输突发情况应急预案》、《道路运输重特大安全事故应急预案》、《危险化学品道路运输

应急预案》、《防汛抢险救灾预案》、《恶劣天气应急预案》、《烟花爆竹监管实施方

案》、《打击非法违法道路运输生产经营行为专项方案》、《进一步开展安全生产大检查

方案》、《加强农村客运管理工作方案》等有效应对安全事故的发生。

（三）强化危货运输车辆安全监管，要求驾驶员、押运员在运输易燃、易爆、易中毒

危险化学品，必须严格执行公安机关指定的线路行驶，全年未发生运输危险化学品、民爆

物品经过城区和人员密集场所，确保了人民群众的生命财产安全。

（五）建立有交通安全监管人员结构网络图，明确有1位副职领导分管安全工作，具

体有安全管理人员4人，有明确的责任分工，他们责任心强，坚持原则，工作认真。

（六）建立健全道路运输安全管理的各项规章制度，有安全生产监管制度，安全生产

事故隐患排查治理监管制度等，

（七）为进一步落实安全生产目标管理，所长与副所长签定安全工作责任书，分管领

导与岗位责任人签定安全责任目标和“包保责任书”，与各道路运输经营单位签订安全生

产责任书，做到了层层分解目标，人人落实责任。

（八）有半年和全年安全工作总结，并及时报县局及县委办。

（九）全面按时完成上级临时交通的各项工作，完成xxx年度新兵运输工作；完成全

县抢险救灾、支农物资运输；完成突发情况运输任务；开设绿色通道，在高考期间组织出

租汽车免费接送考生。

（十）大力开展交通安全法律的宣传教育活动，有图片、资料。

（十一）全年编写安全工作简报8期，并报送县交通运输局和县安办备案。

（十二）每月28日前按时向县交通局和县安办报送安全生产情况报表。

（十三）全年组织召开安全生产工作14次，有参会人员签到和会议笔记。

（十四）全年组织道路运输安全大检查 次，每次检查有检查表格内容，表格上有检

查与被检查单位签章。

（十五）全年组织出租汽车从业人员集中安全培训教育5期，培训人员535人次，

有记录。

（十六）对上级的督查中提出的整改意见 起，落实率达100%。

（十七）转变工作作风，全年分别深入对各道路运输经营单位开展安全检查共130

次，排查隐患48起，已整改38起，整改合格率达95%。查处交警抄告客车23辆，并

强制停运5天学习。

（十八）全年营运车辆交通事故人数死亡 人，在县下达的控指标以内。

（十九）各办公室、停车场及职工宿舍院落有专人负责消防防范工作，制定有防火防

灾应急预案。

道路运输管理工作总结2

20XX年“安全生产月”活动自6月1日起至6月30日止，巴东县运管所紧紧围绕

“关爱生命，安全发展”的活动主题，坚持以科学发展观为指导，坚持“安全第一，预防

为主，综合治理”的方针，强化企业安全生产主体责任和行业监管责任，全面落实隐患排

查治理措施，进一步提高应急救援和事故防范能力，活动取得了一定的成效，道路运输安

全工作总结。现特将活动情况具体总结如下：

一、认真组织，加强领导

为确保20xx年“安全生产月”活动的各项工作任务落到实处，结合全县道路运输工

作实际及行业特点，县运管所成立了“安全生产月”活动领导小组，制定了详实可行的活

动工作方案，由所长侯培军任组长，副所长郑著敦、汪骞、谭均任副组长，各股室负责人

为成员。领导小组下设办公室，袁玉卓兼任办公室主任。同时，要求各运输经营单位也相

应加强对“安全生产月”活动的组织和领导，真正做到思想上高度重视，措施上完善具

体，行动上快速有力，确保活动有组织、有方案、有行动、有效果。

二、强化宣传，营造氛围

强化宣传教育，努力营造安全生产、遵章守纪、关爱生命的良好氛围是保证“安全生

产月”活动有效开展的一个关键环节。在今年活动中，我所要求各客、货运输企业、客运

站、驾校、二类以上维修企业、检测站都认真制作了宣传标语（共100张）和横幅（共

15幅）面向社会进行了广泛宣传，大张旗鼓地宣传“安全生产月”活动的意义、任务，

宣传运输安全法律、法规。同时对各自单位所有从业人员集中组织进行了一次安全生产学

习教育，组织召开了一次安全生产形势分析会，对半年安全工作进行了一次回头看，认真

开展了一次安全生产隐患大排查，切实把“安全生产月”活动引向深入并取得了一定实

效。

三、强化措施，务求实效

1、认真履行行业安全监管职责，扎实开展安全隐患排查治理工作。按照“三关一监

督”的安全管理职责要求，我所组织专班对各运输经营单位的安全管理制度、机构、管理

人员等落实情况进行了一次严格检查，对检查出的隐患共下达了《责令整改通知书》11

份限期整改；对不符合技术性能要求的营运车辆要求各运输企业坚决停运；严禁未取得从

业资格或与所从事的运输种类不符的驾驶员参运；督促车站进一步加强车辆安全例检和出

站检查登记以及“三品”查堵工作，严禁未经安全检查或安全检查不合格的车辆载客出

站，工作总结《道路运输安全工作总结》。同时，还对各运输企业所有运输车辆的座位进

行了进一步的清理核对，从车辆源头上严防超载行为发生。

2、继续抓好县（市）际以上客运班线和道路危险货物运输车辆的gps安装工作，提

高科技兴安水平。所有从事县（市）际以上客运班线和危险品运输的车辆必须统一安装

gps系统，在6月底前要全部安装并投入使用。危险货物运输车辆标志必须规范、齐全，

对未配齐危险货物运输标志的车辆要严厉查处。目前，客运车辆gps安装工作已基本结

束，而危险货物车辆因种种原因暂还未安装结束，目前已按程序上报州运管处责令公司整

改。

3、严格落实企业安全生产主体责任和安全生产管理责任制。通过“安全生产月”活

动的开展，各运输经营单位认真落实安全生产主体责任，实行安全生产法人负责制，把安

全生产各个环节落实到人头，进一步完善了运输安全生产责任制度，认真组织各安全岗位

人员进行了安全知识培训教育，加大了运输安全生产投入，同时，还按照持久开展安全隐

患排查治理的工作要求，针对安全生产的各个环节全面开展了安全生产隐患排查及治理工

作，积极消除当前严重威胁安全生产的各类隐患。

4、严守规程，狠刹“三违”。在“安全生产月”活动中，我所把“安全生产月”活

动与“反三违”有机结合起来，切实把“反三违”作为“安全生产月”活动的一项重要内

容，进一步提高对“三违”危害性的认识，全面落实安全管理制度与操作规程，加强现场

监督，抓好源头防范，杜绝违章指挥、违章作业和违反劳动纪律的行为发生。切实做好

“六防”（防压伤、防烫伤、防中毒、防爆炸、防火灾、防触电）工作，有效增强了运输

从业人员的自我防范意识。

5、精心组织，认真完成县委、政府交办的运输工作任务。今年，高考学生运输任务

面临着新的形势和新的压力，为了圆满完成运输工作任务，我所成立了由12人组成的运

输工作专班，精心组织客运运力45辆参运，强化车辆安全检查，有力的保证了共3天

16趟210车次3990人次的高考学生运送任务得以安全、准时、高效、优质的完成，受

到了政府、主管局及社会各界的高度表扬。与此同时，还认真完成了由交通局统一部署的

交通应急处理等工作任务，没出现任何差错和失误。

6、积极开展客运市场专项整顿，全力规范道路客运市场秩序。自6月中旬起，我所

积极向县交通局及政府领导汇报，并与县交警部门协调，全面启动了我县江北客运市场的

专项整治工作。整个整治工作分三个步骤进行：宣传发动，客车规范进站，无证车辆打

击。目前，根据整治开展情况，已准备实施全力打击无证经营车辆阶段。

在20XX年“安全生产月”活动工作中，我所紧紧围绕“关爱生命，安全发展”的活

动主题，坚持以科学发展观为指导，紧密结合工作实际，认真履行“三关一监督”职责，

以夯实安全管理基础为重点，以落实安全生产责任制和强化安全生产应急处理为主要内

容，加大安全隐患排查整改工作力度，努力营造“人人讲安全，事事讲安全，时时讲安

全”的良好安全工作氛围，并取得了一定实效。但是，也还有不足尚待我们下一步研究解

决：一是农村客运市场发展有待进一步加快，运力结构调整已刻不容缓；二是城内客运市

场急待进一步规范，大批“面的”小客车无限制购入，无证经营车辆急剧增多，急需要尽

快遏止其恶性增长态势。对此，还必须要得到县政府及相关部门的高度重视以及交警部门

的大力支持。

道路运输管理工作总结3

随着社会的不断进步和发展，以人为本的理念不断深入人心，安全促稳定、安全促和

谐、安全促发展的思想已被人们所接受。为了确保稳定、和谐，促进发展，人们在工作中

不断总结经验，集累了很多安全工作方法，为安全生产和构建和谐社会起到了重要的保障

作用。但是，随着国家不断对安全责任的加强，以及对发生事故的责任追究，一些人为了

逃避责任追究，采取了极不

负责任的两种工作方法对待安全工作，这必须引起我们的高度警惕。

一、推卸责任

这种工作方法，主要是上级对下级，领导对职工，行业管理部门对行业管理对象。有

时平级之间也相互推卸。这种工作方法的危险性主要表现在两个方面：

一是上级对下级，领导对职工，行业管理部门对行业管理对象。采取的方法都是高压

态势，推下来的责任下级必须接受。

二是这种方法具有很强的隐蔽性，它同正常的安全工作方法一样，根本看不出来是推

卸责任，让你“无懈可击”。

具体方法有三种：

1、发文推卸。

这同正常的安全工作方法一样，也下发文件，对下级提出诸如：成立领导小组、制定

安全方案，增加安全设施，开展安全培训，有时还要求24小时值班等。不管下级能不能

落实到位，他们都要在文件上文秘杂烩网明确，以证明自己有过要求。文件下发时，一定

要下级签收，留下工作痕迹，以备日后“倒查”，然后就万事大捷了。

2、转文推卸。

就是把上级发给他们的文件，提出一点要求后，又转发给自己的下级或行业管理对

象。有时一个下级单位，在同一段时间内，能够收到很多上级不同科室分别转发的同一个

文件。这种工作方法的关键点就是要留下工作痕迹，以备日后“倒查”。

3、检查推卸。

按照安全管理工作有关要求，上级对下级，行业管理部门对行业管理对象，都要进行

安全检查，有的还要求每月一次。这对上级或行业管理部门来说，既是例行公事，又是推

卸责任的很好机会。有时检查人员到被检查单位，就直截了当就说：“我们不来、不说，

是我们的责任。我们来了、说了，你们要是不做，就是你们的责任。”

对于上级、领导、行业管理部门，以文件、检查，等方式推卸责任，下级心知肚明。

但是，作为下级、职工、行业管理对象，只能是“哑巴吃黄连——有苦难言。”因为，有

些工作他们根本做不到。如果真的`全部按照上级布置的“安全工作”去做，恐怕24小时

连轴转也完成不了。

二、敷衍应付

这种方法一般是下级对上级，职工对领导，管理对象对管理部门。这种敷衍应付的方

法，比推卸责任的方法更可怕，更具有危险性。因为下级、职工、行业管理对象的工作直

接关系着安全，是安全工作的第一道防线。他们对安全工作敷衍应付，就可能直接造成安

全隐患或安全事故。但是，上级 “下达的安全工作任务”确实太多、太乱。有的不切实

际，根本无法做到；有的需要投入大量的人力、财力，下级单位无法承受。所以，有不少

下级单位在安全责任方面就只好听天由命了。这种麻痹、厌恶、逆反和“无可奈何”的情

绪就导致了敷衍应付。面对上级的文件、检查，他们就采取“兵来将挡，水来土屯”的办

法应付。要求成立领导小组，他们就成立领导小组；要求制定方案，他们就制定方案；要

求制度上墙，他们就制度上墙。对此，他们美其言：以形式主义对付官僚主义。

在迎接上级检查方面，下级也有一套敷衍的办法。

一是突击造假。主要工作是加班加点补充材料，分门别类装订、包装，做到“墙上有

制度，纸上有数据”，用领导人的话说：“要弄得同真的一样。”

二是认真接待。“接待出效益”、“接待就是生产力”已经深入人心，特别是一些小

单位受益匪浅。同时，他们更知道，“只有认真接待，才能敷衍过去”。但是，在责任面

前，上级也不含糊，有时也会下达“整改通知书”，要求被检查单位签收，然后把签收的

回折带回去，留下工作的“痕迹”，也就万事大捷了。

“推卸责任”、“敷衍应付”这两种安全工作方法的危害性是不言而喻的，它像正常

的安全工作一样，程序上一个不少，实质性问题并没解决，真正的安全隐患不但不查，反

而还能被掩盖住。比如：有个单位同所属的下级签订《安全行车责任状》，而下级所有的

十几辆车全部超过了报废期限，车管所已经不给年审，保险公司已不给保险。但是，作为

下级不签又不行，他们只能按照上级的要求签订。只是，在签订后，下级又给上级写了一

份请示：《关于更换公务用车的紧急请示》。这样上下两级都心安理得了，认为自己该做

得都做了，万一出事也与自己无关了。由此可见“推卸责任”、“敷衍应付”是多么的危

险。

产生“推卸责任”、“敷衍应付” 两种安全工作方法的原因很多，既有内因，也有

外因；既有主观因素，也有客观因素。但是，具体的讲还是对安全重要性的认识不够，理

解不深，缺乏大局意识。摆不正安全与生产、安全与稳定、安全与和谐、安全与发展的关

系。片面追求局部利益、部门效益和自我保护。“推卸责任”、“敷衍应付” 两种安全

工作方法产生的原因既然很多，背景也很复杂，那么解决起来也并非易事，更不可能一蹴

而就。以笔者拙见，应当做好以下几个方面的工作。

一是要强化安全意识教育。

首先是应当对领导进行教育。不管从哪个角度说，对领导进行安全教育，比对普通职

工安全教育更重要、更有效。因为领导人有权推卸责任，有权远离事故。他们不担心身陷

事故，只担心事故给他们带来责任。对领导人安全教育，主要是政策法规和人性化教育。

对普通职工安全教育，主要是联系家庭、亲友进行最原始、最本质、最直接的生命保障的

教育，强调操作规程和安全习惯。

二是完善制度建设。

安全工作制度很多，也都很“纲性”，特别是“倒查制度”，让很多人心有余悸。在

强硬的制度面前，有的人为了逃避，采取了“推卸责任”、“敷衍应付”的方法。虽然这

些方法，从某种意义上说是掩耳盗铃，可他们都以此抱着侥幸的心理逃避责任追究。但

是，这在客观上却造成了真正的安全隐患无人过问。所以，这就要在制度上堵住“推卸责

任”和“敷衍应付”。这种制度的关键就是在发生事故后，不仅要倒查安全工作的过程，

更主要的是分析、排查事故发生的原因。除了对直接责任人严肃处理外，对上级有关领导

必须给予相应处理，不管他们发了多少文、检查了多少次，关键是看结果。只有这样才能

堵住“推卸”，让他们“推”不掉，也“卸”不掉。

三是联系实际，以人为本。

主要就是安全工作也要联系实际，在确保安全的前提下，尽量减少下级和行业管理对

象的负担。安全工作也同其他工作一样，也有个度的问题，不是投资越多越有效。要是真

正堵住了“推卸责任”，那么上级、领导、行业管理部门，就必然会根据实际情况给下级

布置工作了，就不可能什么都一股脑地往下惯。