2024年6月12日发(作者：绳安阳)
精心组织确保 210分钟更换 P60-18#道
岔施工安全正点
摘要：为化解施工与运输的矛盾，2021年3月份集团公司施工办在理性分析
施工组织现实状况的基础上，通过细致入微的方案制定、周密性的施工准备、精
细化的作业组织、全方位的安全关键控制来解决影响现场作业的难点性问题，实
施了210分钟条件下更换P60-18#道岔的施工任务，为全面完成集团公司集中修
任务、破解施工组织上的一系列矛盾问题提供了方法、创造了条件，推动了更换
道岔施工作业组织方式上的新实践，是下一步优化工务大修施工作业组织方式发
展的新方向。
关键词：施工；更换道岔；210分钟
0引言
更换道岔施工作业组织不单纯是人员充分、机械齐备、工序衔接有序，更重
要的是新旧观念的碰撞、施工运输的融合、作业方式的调整。为了更好完成集团
公司集中修任务，优化施工作业时间，以有效腾挪运输空间，集团公司施工办在
总结2020年180分钟更换P60-12#道岔经验基础上，今年又在京沪线实施了210
分钟条件下更换P60-18#道岔的施工任务。本文以京沪线集中修期间兖州工务段
组织更换白家店站1号道岔（P60-18#道岔）为例，结合更换道岔施工取得的实
际效果对作业组织方式进行了总结回顾，作为工务设备大修作业组织的重要组成
部分，是精细化集中修工作的重要体现。
1210分钟更换P60-18#道岔的特点和深层次意义
P60-18#道岔全长61800mm，其中岔前24544mm，岔后37256mm。相比普通道
岔，P60-18#道岔在拆除旧道岔、清挖道床、新道岔纵横移、回填新道岔底碴、
新道岔纵横移、道岔整修、电务调试各环节均存在工作量大、所需时间长等特点，
施工安全风险大、施工组织难点大、对运输影响大，210分钟条件下更换P60-
18#道岔在集团公司属于首次，没有成功经验可以借鉴。当前，正直货运装车上
量任务重、管内干线通过能力紧张、运输组织压力大的现状下，210分钟内完成
P60-18#道岔更换任务可以有效腾挪运输空间，对于缓解运输压力、组织装车上
量意义重大。
2.210分钟更换P60-18#道岔的施工难点
2.1前期准备工作量大、任务艰巨
一是施工前工作量调查要做到细之又细，否则容易造成编制的施工方案针对
性不强。如，既有道岔参数、更换后道岔参数、岔前岔后枕木情况及线路病害、
道床脏污情况，对旧轨切割段数及切割处、旧枕个数、锈死无法松动的螺栓个数
（使用气焊切割）、可以松动的螺栓个数、清挖道床旧石砟出土量、道岔道床板
结情况，人工补充石砟件数、人工纵横移道岔工作量、机械合理布局情况等工作
量均需调查细致、清楚、全面，不留死角。二是需要与配合单位协调到位。如，
与电务部门共同确认道岔纵横移时是否影响电务信号设备，否则可能会造成电务
设备受损或影响道岔纵横移进度。三是要提前进行劳务用工人员培训，以防素质
不达标影响施工进度与质量。如，挖掘机操作手不熟练，易造成清挖道床用时较
长；劳务人员业务素质不达标，易造成道床道岔纵横移用时较长。四是提前组织
道岔预铺。提前组织道岔材料购货、提前计划安排轨道车装卸路料，否则易造成
道岔预铺进度滞后，进而影响道岔质量。
2.2业务外包队伍组织困难、素质不一
更换道岔施工存在施工工艺复杂、单位时间内完成工程量大，为确保施工安
全、施工质量及施工效率，对业务外包队伍要求高。京沪线集中修更换道岔施工
一般集中在3月、4月、10月、11月份间4个月的时间，业务外包队伍为了生计，
其他时间不得不去找其他工作。道岔大修队伍始终处于组建、分散的恶性循环过
程中，随着人口老龄化不断加剧，道岔大修专业队伍越来越少。同时受职工业务
素质影响，集中修期间还存着对业务外包队伍指导不力的问题。
2.3施工作业场地狭窄、影响进度
一是1号道岔预铺在京沪下行线与兖南联络上行线间，受接触网立柱影响，
距离更换地点150米，人工纵横移更换，需从道岔尖轨方向铺设70米滑轨纵移，
工作量极大。二是受地形限制，无法使用轨道车回收旧枕、污土，工作量大。三
是受地形限制，钢轨、枕木不能提前准备到位，部分钢轨、枕木无法对位预卸，
距离施工地点较远，部分材料施工时需再次倒运到位，交叉干扰，造成施工较为
紧张。四是受施工时间限制，为减少K车卸砟时间，需人工补充1000多袋石砟，
因场地狭窄需二次搬运，增加大量工作量。
2.4施工队伍连续作战,人员疲劳
至3月15日已连续进行7天施工作业，每日施工后还要进行整修和准备工
作，施工作业队伍连续作战，施工人员不能充分休息，造成人员疲劳，作业效率
降低。
3210分钟更换P60-18#道岔施工的对策及措施
3.1细化施工日计划方案
一是细化作业流程和工序。合理安排人员、机具作业流程，充分考虑作业场
地的局限性，充分考虑拆除旧道岔、清挖道床、新道岔纵横移、回填新道岔底碴、
道岔整修等各环节的相互影响问题，发挥人员、机械最大效能，最大可能进行平
行作业。二是倒求各项工序作业时间。根据施工时间倒求每项工序作业时间，根
据工序作业时间安排劳力、机具数量。三是细化、量化工作量。松螺丝精确到秒、
精确到个，挖掘机作业精确到米、精确到方，出旧轨精确到段，出旧枕精确到根，
人工补砟精确到袋，锯轨、气割钢轨精确到分，人工抬轨精确到分，铺走行轨时
间精确到分，影响道岔纵横移的电务信号设备放倒或拆除时间，精确到分。四是
细化组织结构图，明确责任分工。明确综合维修车间、兖州线路车间责任分工。
明确安全控制检查、现场监控、技术、材料供应及旧轨料回收、施工计划提报、
道岔预铺质量验收、焊轨、高程控制、整修等各项工序作业负责人及责任。五是
细化劳力组织设置。根据工作量合理安排气割作业，拆除道岔作业，挖掘机清挖
道床作业，道岔前后换枕、换轨作业、连接作业，道岔纵横移作业组，回填、整
修作业，回收旧料作业，防护及后勤保障人员数量。六是细化工机具、大型机械
数量。根据工作量，合理配备大（小）挖掘机、软轴捣固机、内燃螺栓扳手、锯
轨机、改道器、翻轨器、气割设备、倒棱器、撬棍、抬杠、单口扳手、活口扳手
等工机具数量。七是细化安全卡控措施。组织风险研判，根据施工前准备工作，
登记、命令发布，上道作业，防护标牌设置，施工防护，拆除既有线路道岔，人
工、机械清挖道床，推移道岔过轨等作业中存在的风险，制定行车安全、劳动安
全、挖掘机使用安全、施工安全等卡控措施。八是细化应急预案。制定施工延点
应急预案，发生人身伤害应急预案，发生施工机械故障应急预案，发生晃车应急
预案，发生防断应急预案。
3.2做好施工前的准备
一是提前一天准备。预松螺丝，提前标记锈死螺丝，第二天安排气割，提前
标记锯轨、气割地点。二是提前组织学习施工方案。做好施工方案的技术交底工
作，全员掌握施工节点、安全关键、关键工序、流程及时间节点。三是预铺道岔
规整。对预铺道岔存在问题进行整改，提高预铺质量，减少后续精整工作量。四
是会同电务、供电、通信部门对影响施工的电缆做出醒目标记，标记处采用人工
开挖。对其它影响挖掘机开挖作业的障碍物，提前进行妥善处理。联系济南电务
段对影响道岔拉入的电务设备进行处理，充分做足施工准备，确保施工顺利。五
是提前准备工机具、挖掘机并试验良好。对工机具清点及设备性能检测，保证数
量，机具进行启动试验。对挖掘机发动机、挖掘机机械臂、走行装置等情况进行
检查。六是检查滑轨、走行轨、走行轮、铜导线，准备齐全，保证使用。七是标
记更换道岔各种控制数据，拆除道岔地锚桩。配制轨排短轨，过渡轨、钻螺栓孔。
八是配合济南电务段做好道岔线下调试，节省道岔点内调试时间。九是挖掘机提
前要点运行至施工对应位置等待。补充石砟、新钢轨、新枕木提前要点运至施工
对应位置处。十是提前练兵。利用3月13日更换5号道岔，3月14日更换3号
道岔进行练兵，提高挖掘机作业效率，提高平行线作业能力。十一是落实施工制
度。开好施工会议碰头制度，施工前组织开好施工预备会，根据现场情况做出具
体分工安排；施工完毕，召开施工小结会，总结当日施工存在问题，制定纠正措
施。十二是施工前对所有参加施工人员进行安全教育。施工前对挖掘机司机及指
挥人员组织培训、演练，到现场看好施工条件。制度进行防联电，防机、工具、
材料侵限，防人身伤害等有关知识的教育。同时根据不同作业地点对安全不同要
求和前期存在问题进行针对性教育。
3.3做好施工组织
一是控好关键节点。对比施工流程计划节点图，查找影响施工进度关键环节，
通过人员合理分配、提高机械效能等措施，提高作业效率，保证施工节点按时完
成。二是充分发挥机械效能，提高施工效率。利用挖掘机进行整理道床、均匀石
砟，倒运钢轨、枕木，节省人力物力。协商调度所给予配合，尽量做到施工封锁
时间与停电时间一致，确保中型挖掘机及早使用，压缩清理道岔清理时间。三是
发挥平行作业优势。道岔更换、整修提速同步进行，边换边整修；工务整修和电
务调试同步进行，道岔抬道按照先直股后曲股，由岔前向岔后的顺序，以确保电
务调试时间。挖掘机开挖道床，人工清挖同步进行。人工纵横移新道岔和铺设底
砟及安装纵（横）向滑轨同步进行。四是组织好道岔纵横移。道岔纵横移安排专
人监控道岔轨枕距邻线线路中心距离（枕端距邻线钢轨外侧不少于220mm），发
现走行过程中出现偏差及时停止进行纠正。五是落实作业标准，确保更换道岔质
量。严控道岔岔位和道床质量。专人负责对道岔岔位和标高进行控制，确保道岔
位置正确，道床回填石砟全部使用提前装好袋新石砟，使用钢叉及时进行筛选回
填。针对道岔前后换轨、换枕工作量较大的地段，提前组织好人员和机械，严格
按照施工方案组织施工。更换道岔后及时进行焊接、胶接，确保道岔无缝化，及
时对道岔进行精调、三紧，确保更换后道岔质量稳定。六是加强现场组织，确保
施工工完料净。加强站场的清理，确保站场轨料整齐、旧料清理干净。
3.4卡控好安全关键
一是劳动安全控制。严把入网上线关、作业人员跨线关，严把防护联控关，
严把下道避车关，严防作业人员侵入邻线，严防电气化区段施工，触电伤害，严
防机车车辆伤害，严防机具伤害，严防锯片飞脱伤害，严防乙炔烧伤。二是行车
安全控制。把好防连电关。对岔内及附近分极绝缘、分界绝缘、极性交叉绝缘安
排专人盯控，采取绝缘覆盖措施防止连电；撬棍不得乱扔乱放，防止连电；测量
遇有绝缘时必须采取措施方可进行。把好防侵限关。施工机械安排专人指挥，走
行时确认列车运行情况后方可指挥机械上道；旧轨料拆除堆放位置安排专人检查，
防止侵入邻线限界;邻线来车时，现场防护员提前拉安全防护绳，施工负责人、
防护员检查料具是否侵限；邻线来车时，在距列车不少于500米前，停止作业。
收工前，施工负责人检查现场料具是否侵限。三是大型机械作业安全控制。挖掘
机安装绝缘履带和限位装置。防止移动过程对既有钢轨损伤和触电隐患。严格执
行“一人一机”专人指挥，按照走行路径运行作业。挖掘机作业过程中作业臂范
围内严禁站人。四是设备安全控制。道岔纵横移时，对纵横移径路上的道岔转辙
机部位安设木墩，防止运输道岔时塌架损坏电务设备；安排专人对电务设备进行
确认，防止碰撞电务设备。挖掘机开挖道床时专人指挥，防止刮碰接触网立柱、
电务设备；用白石灰将清挖范围提前标注，同电务及供电、通信人员共同监控电
缆位置的开挖，必要时采取人工开挖。五是开通安全。施工开通前，施工负责人
组织相关人员对施工地段进行联合检查，确认工务设备达到线路开通条件，方可
通知驻站防护员销记开通。
4.结论
210分钟条件下完成更换P60-18#道岔施工任务不单纯是压缩时间、优化组
织，更重要的是新旧观念的碰撞、施工运输的融合、施工方式的调整，检验的是
实干精神、智慧能力，考验的是思想观念、思维方式。从设备大修和施工管理角
度讲，必须打破存在于我们思想层面上旧的一套，用新的集中修理念武装头脑、
更新观念、指导实践。
参考文献
[1]张志平，《铁路养护维修及优化措施》，〔J〕甘肃科技纵横，2018.47
（07）.
[2]魏连峰，《无缝道岔养护维修方法研究》〔J〕价值工程，2018.37
（28）.
2
2024年6月12日发(作者：绳安阳)
精心组织确保 210分钟更换 P60-18#道
岔施工安全正点
摘要：为化解施工与运输的矛盾，2021年3月份集团公司施工办在理性分析
施工组织现实状况的基础上，通过细致入微的方案制定、周密性的施工准备、精
细化的作业组织、全方位的安全关键控制来解决影响现场作业的难点性问题，实
施了210分钟条件下更换P60-18#道岔的施工任务，为全面完成集团公司集中修
任务、破解施工组织上的一系列矛盾问题提供了方法、创造了条件，推动了更换
道岔施工作业组织方式上的新实践，是下一步优化工务大修施工作业组织方式发
展的新方向。
关键词：施工；更换道岔；210分钟
0引言
更换道岔施工作业组织不单纯是人员充分、机械齐备、工序衔接有序，更重
要的是新旧观念的碰撞、施工运输的融合、作业方式的调整。为了更好完成集团
公司集中修任务，优化施工作业时间，以有效腾挪运输空间，集团公司施工办在
总结2020年180分钟更换P60-12#道岔经验基础上，今年又在京沪线实施了210
分钟条件下更换P60-18#道岔的施工任务。本文以京沪线集中修期间兖州工务段
组织更换白家店站1号道岔（P60-18#道岔）为例，结合更换道岔施工取得的实
际效果对作业组织方式进行了总结回顾，作为工务设备大修作业组织的重要组成
部分，是精细化集中修工作的重要体现。
1210分钟更换P60-18#道岔的特点和深层次意义
P60-18#道岔全长61800mm，其中岔前24544mm，岔后37256mm。相比普通道
岔，P60-18#道岔在拆除旧道岔、清挖道床、新道岔纵横移、回填新道岔底碴、
新道岔纵横移、道岔整修、电务调试各环节均存在工作量大、所需时间长等特点，
施工安全风险大、施工组织难点大、对运输影响大，210分钟条件下更换P60-
18#道岔在集团公司属于首次，没有成功经验可以借鉴。当前，正直货运装车上
量任务重、管内干线通过能力紧张、运输组织压力大的现状下，210分钟内完成
P60-18#道岔更换任务可以有效腾挪运输空间，对于缓解运输压力、组织装车上
量意义重大。
2.210分钟更换P60-18#道岔的施工难点
2.1前期准备工作量大、任务艰巨
一是施工前工作量调查要做到细之又细，否则容易造成编制的施工方案针对
性不强。如，既有道岔参数、更换后道岔参数、岔前岔后枕木情况及线路病害、
道床脏污情况，对旧轨切割段数及切割处、旧枕个数、锈死无法松动的螺栓个数
（使用气焊切割）、可以松动的螺栓个数、清挖道床旧石砟出土量、道岔道床板
结情况，人工补充石砟件数、人工纵横移道岔工作量、机械合理布局情况等工作
量均需调查细致、清楚、全面，不留死角。二是需要与配合单位协调到位。如，
与电务部门共同确认道岔纵横移时是否影响电务信号设备，否则可能会造成电务
设备受损或影响道岔纵横移进度。三是要提前进行劳务用工人员培训，以防素质
不达标影响施工进度与质量。如，挖掘机操作手不熟练，易造成清挖道床用时较
长；劳务人员业务素质不达标，易造成道床道岔纵横移用时较长。四是提前组织
道岔预铺。提前组织道岔材料购货、提前计划安排轨道车装卸路料，否则易造成
道岔预铺进度滞后，进而影响道岔质量。
2.2业务外包队伍组织困难、素质不一
更换道岔施工存在施工工艺复杂、单位时间内完成工程量大，为确保施工安
全、施工质量及施工效率，对业务外包队伍要求高。京沪线集中修更换道岔施工
一般集中在3月、4月、10月、11月份间4个月的时间，业务外包队伍为了生计，
其他时间不得不去找其他工作。道岔大修队伍始终处于组建、分散的恶性循环过
程中，随着人口老龄化不断加剧，道岔大修专业队伍越来越少。同时受职工业务
素质影响，集中修期间还存着对业务外包队伍指导不力的问题。
2.3施工作业场地狭窄、影响进度
一是1号道岔预铺在京沪下行线与兖南联络上行线间，受接触网立柱影响，
距离更换地点150米，人工纵横移更换，需从道岔尖轨方向铺设70米滑轨纵移，
工作量极大。二是受地形限制，无法使用轨道车回收旧枕、污土，工作量大。三
是受地形限制，钢轨、枕木不能提前准备到位，部分钢轨、枕木无法对位预卸，
距离施工地点较远，部分材料施工时需再次倒运到位，交叉干扰，造成施工较为
紧张。四是受施工时间限制，为减少K车卸砟时间，需人工补充1000多袋石砟，
因场地狭窄需二次搬运，增加大量工作量。
2.4施工队伍连续作战,人员疲劳
至3月15日已连续进行7天施工作业，每日施工后还要进行整修和准备工
作，施工作业队伍连续作战，施工人员不能充分休息，造成人员疲劳，作业效率
降低。
3210分钟更换P60-18#道岔施工的对策及措施
3.1细化施工日计划方案
一是细化作业流程和工序。合理安排人员、机具作业流程，充分考虑作业场
地的局限性，充分考虑拆除旧道岔、清挖道床、新道岔纵横移、回填新道岔底碴、
道岔整修等各环节的相互影响问题，发挥人员、机械最大效能，最大可能进行平
行作业。二是倒求各项工序作业时间。根据施工时间倒求每项工序作业时间，根
据工序作业时间安排劳力、机具数量。三是细化、量化工作量。松螺丝精确到秒、
精确到个，挖掘机作业精确到米、精确到方，出旧轨精确到段，出旧枕精确到根，
人工补砟精确到袋，锯轨、气割钢轨精确到分，人工抬轨精确到分，铺走行轨时
间精确到分，影响道岔纵横移的电务信号设备放倒或拆除时间，精确到分。四是
细化组织结构图，明确责任分工。明确综合维修车间、兖州线路车间责任分工。
明确安全控制检查、现场监控、技术、材料供应及旧轨料回收、施工计划提报、
道岔预铺质量验收、焊轨、高程控制、整修等各项工序作业负责人及责任。五是
细化劳力组织设置。根据工作量合理安排气割作业，拆除道岔作业，挖掘机清挖
道床作业，道岔前后换枕、换轨作业、连接作业，道岔纵横移作业组，回填、整
修作业，回收旧料作业，防护及后勤保障人员数量。六是细化工机具、大型机械
数量。根据工作量，合理配备大（小）挖掘机、软轴捣固机、内燃螺栓扳手、锯
轨机、改道器、翻轨器、气割设备、倒棱器、撬棍、抬杠、单口扳手、活口扳手
等工机具数量。七是细化安全卡控措施。组织风险研判，根据施工前准备工作，
登记、命令发布，上道作业，防护标牌设置，施工防护，拆除既有线路道岔，人
工、机械清挖道床，推移道岔过轨等作业中存在的风险，制定行车安全、劳动安
全、挖掘机使用安全、施工安全等卡控措施。八是细化应急预案。制定施工延点
应急预案，发生人身伤害应急预案，发生施工机械故障应急预案，发生晃车应急
预案，发生防断应急预案。
3.2做好施工前的准备
一是提前一天准备。预松螺丝，提前标记锈死螺丝，第二天安排气割，提前
标记锯轨、气割地点。二是提前组织学习施工方案。做好施工方案的技术交底工
作，全员掌握施工节点、安全关键、关键工序、流程及时间节点。三是预铺道岔
规整。对预铺道岔存在问题进行整改，提高预铺质量，减少后续精整工作量。四
是会同电务、供电、通信部门对影响施工的电缆做出醒目标记，标记处采用人工
开挖。对其它影响挖掘机开挖作业的障碍物，提前进行妥善处理。联系济南电务
段对影响道岔拉入的电务设备进行处理，充分做足施工准备，确保施工顺利。五
是提前准备工机具、挖掘机并试验良好。对工机具清点及设备性能检测，保证数
量，机具进行启动试验。对挖掘机发动机、挖掘机机械臂、走行装置等情况进行
检查。六是检查滑轨、走行轨、走行轮、铜导线，准备齐全，保证使用。七是标
记更换道岔各种控制数据，拆除道岔地锚桩。配制轨排短轨，过渡轨、钻螺栓孔。
八是配合济南电务段做好道岔线下调试，节省道岔点内调试时间。九是挖掘机提
前要点运行至施工对应位置等待。补充石砟、新钢轨、新枕木提前要点运至施工
对应位置处。十是提前练兵。利用3月13日更换5号道岔，3月14日更换3号
道岔进行练兵，提高挖掘机作业效率，提高平行线作业能力。十一是落实施工制
度。开好施工会议碰头制度，施工前组织开好施工预备会，根据现场情况做出具
体分工安排；施工完毕，召开施工小结会，总结当日施工存在问题，制定纠正措
施。十二是施工前对所有参加施工人员进行安全教育。施工前对挖掘机司机及指
挥人员组织培训、演练，到现场看好施工条件。制度进行防联电，防机、工具、
材料侵限，防人身伤害等有关知识的教育。同时根据不同作业地点对安全不同要
求和前期存在问题进行针对性教育。
3.3做好施工组织
一是控好关键节点。对比施工流程计划节点图，查找影响施工进度关键环节，
通过人员合理分配、提高机械效能等措施，提高作业效率，保证施工节点按时完
成。二是充分发挥机械效能，提高施工效率。利用挖掘机进行整理道床、均匀石
砟，倒运钢轨、枕木，节省人力物力。协商调度所给予配合，尽量做到施工封锁
时间与停电时间一致，确保中型挖掘机及早使用，压缩清理道岔清理时间。三是
发挥平行作业优势。道岔更换、整修提速同步进行，边换边整修；工务整修和电
务调试同步进行，道岔抬道按照先直股后曲股，由岔前向岔后的顺序，以确保电
务调试时间。挖掘机开挖道床，人工清挖同步进行。人工纵横移新道岔和铺设底
砟及安装纵（横）向滑轨同步进行。四是组织好道岔纵横移。道岔纵横移安排专
人监控道岔轨枕距邻线线路中心距离（枕端距邻线钢轨外侧不少于220mm），发
现走行过程中出现偏差及时停止进行纠正。五是落实作业标准，确保更换道岔质
量。严控道岔岔位和道床质量。专人负责对道岔岔位和标高进行控制，确保道岔
位置正确，道床回填石砟全部使用提前装好袋新石砟，使用钢叉及时进行筛选回
填。针对道岔前后换轨、换枕工作量较大的地段，提前组织好人员和机械，严格
按照施工方案组织施工。更换道岔后及时进行焊接、胶接，确保道岔无缝化，及
时对道岔进行精调、三紧，确保更换后道岔质量稳定。六是加强现场组织，确保
施工工完料净。加强站场的清理，确保站场轨料整齐、旧料清理干净。
3.4卡控好安全关键
一是劳动安全控制。严把入网上线关、作业人员跨线关，严把防护联控关，
严把下道避车关，严防作业人员侵入邻线，严防电气化区段施工，触电伤害，严
防机车车辆伤害，严防机具伤害，严防锯片飞脱伤害，严防乙炔烧伤。二是行车
安全控制。把好防连电关。对岔内及附近分极绝缘、分界绝缘、极性交叉绝缘安
排专人盯控，采取绝缘覆盖措施防止连电；撬棍不得乱扔乱放，防止连电；测量
遇有绝缘时必须采取措施方可进行。把好防侵限关。施工机械安排专人指挥，走
行时确认列车运行情况后方可指挥机械上道；旧轨料拆除堆放位置安排专人检查，
防止侵入邻线限界;邻线来车时，现场防护员提前拉安全防护绳，施工负责人、
防护员检查料具是否侵限；邻线来车时，在距列车不少于500米前，停止作业。
收工前，施工负责人检查现场料具是否侵限。三是大型机械作业安全控制。挖掘
机安装绝缘履带和限位装置。防止移动过程对既有钢轨损伤和触电隐患。严格执
行“一人一机”专人指挥，按照走行路径运行作业。挖掘机作业过程中作业臂范
围内严禁站人。四是设备安全控制。道岔纵横移时，对纵横移径路上的道岔转辙
机部位安设木墩，防止运输道岔时塌架损坏电务设备；安排专人对电务设备进行
确认，防止碰撞电务设备。挖掘机开挖道床时专人指挥，防止刮碰接触网立柱、
电务设备；用白石灰将清挖范围提前标注，同电务及供电、通信人员共同监控电
缆位置的开挖，必要时采取人工开挖。五是开通安全。施工开通前，施工负责人
组织相关人员对施工地段进行联合检查，确认工务设备达到线路开通条件，方可
通知驻站防护员销记开通。
4.结论
210分钟条件下完成更换P60-18#道岔施工任务不单纯是压缩时间、优化组
织，更重要的是新旧观念的碰撞、施工运输的融合、施工方式的调整，检验的是
实干精神、智慧能力，考验的是思想观念、思维方式。从设备大修和施工管理角
度讲，必须打破存在于我们思想层面上旧的一套，用新的集中修理念武装头脑、
更新观念、指导实践。
参考文献
[1]张志平，《铁路养护维修及优化措施》，〔J〕甘肃科技纵横，2018.47
（07）.
[2]魏连峰，《无缝道岔养护维修方法研究》〔J〕价值工程，2018.37
（28）.
2