2024年6月14日发(作者：绳君昊)

智能识别红绿灯

360 G600行车记录仪

可能很多司机朋友都会遇到这种情况，有时候在等红绿灯的时候，为了打发几十秒“漫长”的

等待时间，总会不经意地拿起手机刷朋友圈，然而直到后车发出一阵催促的喇叭声才知道红灯已经

关注“智范儿”，了解更多！

变成了绿灯……为了防止出现这种尴尬，360新推出的G600行车记录仪就搭配有智能红绿灯识别

提醒功能，很多用户都对这项功能产生了好奇，它到底靠谱么？实际体验如何？我们对G600进行了

一番体验测试。

文/图 黄兵

360 G600行车记录仪参数

产品重量 净重约340g

供电功率 5V/1.5A

分辨率 2560×1660

视频编码 H.265

处理器 Alphavision AV870BG

（联咏NT96670定制）

电池容量 470mAh耐高温聚合物锂电池

电源线 3.5m聚碳酸酯阻燃材料

存储容量 Micro SD卡，16~128GB

屏幕大小 3.97英寸TFT屏

镜头广角 139°大广角/F1.8大光圈

无线传输 Wi-Fi、蓝牙

尺寸大小 110mm×64mm×14mm

传感器 Sony IMX335，1/2.8英寸CMOS，

2μm像素点

参考价格 479元

25

2019年2月

大块头有大智慧

在《微型计算机》评测过的智

能行车记录仪当中，G600的“块头”

算是比较大的一款。其尺寸大小为

110mm×64mm×14mm，外观看上去像

极了一款卡片相机。同时，它的外壳上还设

计有蜂窝状的图案，让整体外观看上去不

再单调。也正是由于“块头”比较大，所以

360 G600的屏幕也达到了3.97英寸。

G600的外部设计分为两大部分，即

主机和挂架（GPS模块）部分。可以看到

主机和GPS模块之间通过接口进行连接，

之所以采用这种可分离式的设计主要是因

为外置的GPS模块比内置式的信号会更

好一些，并且可以避免行车记录仪主机内

集成过多的器件显得臃肿。在连接GPS模

块和主机时注意要插牢，否则会影响行车

时GPS的定位稳定性以及其他功能的使

用。在安装时需要先将G600与静电贴粘

牢，然后再将静电贴贴在前挡风玻璃的正

中往上位置。建议先预调好位置，然后再

贴在挡风玻璃上，因为静电贴重复粘贴后

的牢靠性会降低。

G600内置有一颗Alphavision

AV870BG处理器，该处理器为联咏

NT96670的定制版，并加入了360自身的

一些算法，算是加强版的NT96670。虽然

我们没有查询到该处理器的相关参数，但

是要承载2.5K分辨率和ADAS等功能，相

信性能不会弱。而在传感器方面，G600

采用的是Sony IMX335，MC读者应该对

这颗图像传感器不会陌生，在我们之前评

测过的70迈行车记录仪Pro上也是采用的

同款传感器。Sony IMX335算是比较高

端的图像传感器，多用于2K分辨率级别的

中高端行车记录仪上。从公开资料显示，

IMX335的像素为500万，虽然最高可输

出60帧/秒的图像，不过由于支持HDR，

会将帧率限制在30帧/秒，以提升输出图

像的画质。同时，其单个像素点尺寸达到

了2μm，可输出2560×1660分辨率视

频。此外，由于高分辨率必然会导致视频

容量增大，所以它采用了H.256视频编码

压缩技术，可在保证视频画质的同时，降

低单个视频的容量大小。

2019

年2月

功能丰富，红绿灯识别并非噱头

360 G600行车记录仪的功能非常丰富，仅次于我们之前评测

过的智能后视镜。它不仅内置有电子狗功能，还支持停车监控以及

ADAS高级驾辅功能。它通过附带的GPS模块可以实现电子眼和

红绿灯播报、定位功能，在行车过程中避免“吃”罚单。而G600的

ADAS高级驾辅功能与我们之前体验过的智能后视镜中的ADAS有

些不同，它除了支持前车启动提醒之外，还支持红绿灯和限速标牌识

别。相对来说，红绿灯和限速标牌的识别更吸引我，对于这两大功能

我们也进行一番体验。

通过近1个月的使用体验，G600的红绿灯识别和限速标牌识别

并非只是噱头功能。首先，它的红绿灯识别功能并不是我们想象中的

在行车过程中遇到红灯就会提醒，而是当你在信号灯的路口遇到红灯

亮起并停车等待的过程中，信号灯再由红灯变为绿灯会有播报提醒。

而我们也通过相关论坛发现有用户反映红绿灯识别功能不灵敏的问

题，这个问题其实我们在使用中也遇到过，比如在路口停车等待并且

距离红绿灯较远就不能准确识别。根据我所体验的情况来看，红绿灯

识别的触发条件第一，记录仪前面无大型车辆遮挡；第二，要距离红绿

屏幕尺寸接近4英寸，屏幕的右侧白点部分是它的按键位置，采用触控式的按键设计，

可避免因用力按压导致记录仪出现松动的问题。

插槽接口部分，带mini USB接头的部分是G600

的GPS模块，在安装时需要连接牢固，出现松动可能

会导致相关功能无法正常使用。

镜头上面标注有它的光圈、广角、分辨率信息，

同时，镜头部分也支持上下左右任意角度的微调。

26

灯越近越好，并且GPS定位成功。只要能

满足这两个条件识别成功率能达到90%左

右。当然也遇到过满足条件但没有识别播

报的情况，如果遇到这种情况建议重新连

接记录仪与GPS模块。

G600的限速标牌识别不是通过

GPS后台数据计算而来，而是通过图像传

感器进行的实时识别。G600的限速标牌

识别功能非常灵敏，比如我在重庆城区的

经纬大道路段行驶时，路边的限速标牌显

示的是60km/h，G600能及时并准确地

识别并播报限速。此外，在路边还会遇到

有两个限速标牌，比如轿车限速70km/h，

货车限速50km/h，G600会默认按最高

限速的标牌播报。同时，在遇到经过立交

桥时路边立有限重标牌时，比如标牌有限

重“30t”的字样，并不会触发播报，可见

G600的识别准确度相当高。G600识别红

绿灯和限速标牌的行车视频我们上传到了

视频网站（/pgL8HzQl），

感兴趣的读者可以前往观看。

此外，在行车过程中，有些路段可能并没有设置限速标牌。而此时G600通

过GPS后台数据也会对相应路段的限速进行播报。而这就需要定期对GPS数

据进行升级，因为道路经常遇到施工或政策调整等其他因素改变限速。

清晰度高，暗光表现可圈可点

有2560×1660分辨率的加持以及内置了IMX335传感器，G600的成

像能力相比市面上一众的1080p行车记录仪要好很多。我们特别选取了在夜

晚环境下的拍摄视频进行了分析：首先，得益于它139°大广角摄像头，能够

轻松覆盖三车道甚至四车道，特别是对于重庆这种车道数本身就偏少的城市

来说，车道的覆盖可以说很广，并且畸变率很小；其次，F1.8的大光圈，对于

夜晚暗光环境下进光量也控制得不错，在一般的城区道路上配合路灯也能清

晰拍摄到前车以及相邻车道的汽车号牌；最后，对于暗光下的视频，它的噪

点也抑制的比较到位，整体表现可圈可点。

写在最后

从体验的这段时间来看，360 G600行车记录仪应对日常使用是足够的。

得益于丰富的功能，能更好地辅助日常行车。不过对于像红绿灯识别功能还不

够完美，还有提升的空间。而如果你更多的是想要入手一款拍得清晰、支持停

车监控且带电子狗功能的行车记录仪，360 G600也是一个不错的选择。

录制的视频信息

支持App分享行车视频和进行设置 暗光环境下拍摄的清晰度不错，在接近60km/h的行驶速度也能清晰拍摄前车车牌号。

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2019年2月

2024年6月14日发(作者：绳君昊)

智能识别红绿灯

360 G600行车记录仪

可能很多司机朋友都会遇到这种情况，有时候在等红绿灯的时候，为了打发几十秒“漫长”的

等待时间，总会不经意地拿起手机刷朋友圈，然而直到后车发出一阵催促的喇叭声才知道红灯已经

关注“智范儿”，了解更多！

变成了绿灯……为了防止出现这种尴尬，360新推出的G600行车记录仪就搭配有智能红绿灯识别

提醒功能，很多用户都对这项功能产生了好奇，它到底靠谱么？实际体验如何？我们对G600进行了

一番体验测试。

文/图 黄兵

360 G600行车记录仪参数

产品重量 净重约340g

供电功率 5V/1.5A

分辨率 2560×1660

视频编码 H.265

处理器 Alphavision AV870BG

（联咏NT96670定制）

电池容量 470mAh耐高温聚合物锂电池

电源线 3.5m聚碳酸酯阻燃材料

存储容量 Micro SD卡，16~128GB

屏幕大小 3.97英寸TFT屏

镜头广角 139°大广角/F1.8大光圈

无线传输 Wi-Fi、蓝牙

尺寸大小 110mm×64mm×14mm

传感器 Sony IMX335，1/2.8英寸CMOS，

2μm像素点

参考价格 479元

25

2019年2月

大块头有大智慧

在《微型计算机》评测过的智

能行车记录仪当中，G600的“块头”

算是比较大的一款。其尺寸大小为

110mm×64mm×14mm，外观看上去像

极了一款卡片相机。同时，它的外壳上还设

计有蜂窝状的图案，让整体外观看上去不

再单调。也正是由于“块头”比较大，所以

360 G600的屏幕也达到了3.97英寸。

G600的外部设计分为两大部分，即

主机和挂架（GPS模块）部分。可以看到

主机和GPS模块之间通过接口进行连接，

之所以采用这种可分离式的设计主要是因

为外置的GPS模块比内置式的信号会更

好一些，并且可以避免行车记录仪主机内

集成过多的器件显得臃肿。在连接GPS模

块和主机时注意要插牢，否则会影响行车

时GPS的定位稳定性以及其他功能的使

用。在安装时需要先将G600与静电贴粘

牢，然后再将静电贴贴在前挡风玻璃的正

中往上位置。建议先预调好位置，然后再

贴在挡风玻璃上，因为静电贴重复粘贴后

的牢靠性会降低。

G600内置有一颗Alphavision

AV870BG处理器，该处理器为联咏

NT96670的定制版，并加入了360自身的

一些算法，算是加强版的NT96670。虽然

我们没有查询到该处理器的相关参数，但

是要承载2.5K分辨率和ADAS等功能，相

信性能不会弱。而在传感器方面，G600

采用的是Sony IMX335，MC读者应该对

这颗图像传感器不会陌生，在我们之前评

测过的70迈行车记录仪Pro上也是采用的

同款传感器。Sony IMX335算是比较高

端的图像传感器，多用于2K分辨率级别的

中高端行车记录仪上。从公开资料显示，

IMX335的像素为500万，虽然最高可输

出60帧/秒的图像，不过由于支持HDR，

会将帧率限制在30帧/秒，以提升输出图

像的画质。同时，其单个像素点尺寸达到

了2μm，可输出2560×1660分辨率视

频。此外，由于高分辨率必然会导致视频

容量增大，所以它采用了H.256视频编码

压缩技术，可在保证视频画质的同时，降

低单个视频的容量大小。

2019

年2月

功能丰富，红绿灯识别并非噱头

360 G600行车记录仪的功能非常丰富，仅次于我们之前评测

过的智能后视镜。它不仅内置有电子狗功能，还支持停车监控以及

ADAS高级驾辅功能。它通过附带的GPS模块可以实现电子眼和

红绿灯播报、定位功能，在行车过程中避免“吃”罚单。而G600的

ADAS高级驾辅功能与我们之前体验过的智能后视镜中的ADAS有

些不同，它除了支持前车启动提醒之外，还支持红绿灯和限速标牌识

别。相对来说，红绿灯和限速标牌的识别更吸引我，对于这两大功能

我们也进行一番体验。

通过近1个月的使用体验，G600的红绿灯识别和限速标牌识别

并非只是噱头功能。首先，它的红绿灯识别功能并不是我们想象中的

在行车过程中遇到红灯就会提醒，而是当你在信号灯的路口遇到红灯

亮起并停车等待的过程中，信号灯再由红灯变为绿灯会有播报提醒。

而我们也通过相关论坛发现有用户反映红绿灯识别功能不灵敏的问

题，这个问题其实我们在使用中也遇到过，比如在路口停车等待并且

距离红绿灯较远就不能准确识别。根据我所体验的情况来看，红绿灯

识别的触发条件第一，记录仪前面无大型车辆遮挡；第二，要距离红绿

屏幕尺寸接近4英寸，屏幕的右侧白点部分是它的按键位置，采用触控式的按键设计，

可避免因用力按压导致记录仪出现松动的问题。

插槽接口部分，带mini USB接头的部分是G600

的GPS模块，在安装时需要连接牢固，出现松动可能

会导致相关功能无法正常使用。

镜头上面标注有它的光圈、广角、分辨率信息，

同时，镜头部分也支持上下左右任意角度的微调。

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灯越近越好，并且GPS定位成功。只要能

满足这两个条件识别成功率能达到90%左

右。当然也遇到过满足条件但没有识别播

报的情况，如果遇到这种情况建议重新连

接记录仪与GPS模块。

G600的限速标牌识别不是通过

GPS后台数据计算而来，而是通过图像传

感器进行的实时识别。G600的限速标牌

识别功能非常灵敏，比如我在重庆城区的

经纬大道路段行驶时，路边的限速标牌显

示的是60km/h，G600能及时并准确地

识别并播报限速。此外，在路边还会遇到

有两个限速标牌，比如轿车限速70km/h，

货车限速50km/h，G600会默认按最高

限速的标牌播报。同时，在遇到经过立交

桥时路边立有限重标牌时，比如标牌有限

重“30t”的字样，并不会触发播报，可见

G600的识别准确度相当高。G600识别红

绿灯和限速标牌的行车视频我们上传到了

视频网站（/pgL8HzQl），

感兴趣的读者可以前往观看。

此外，在行车过程中，有些路段可能并没有设置限速标牌。而此时G600通

过GPS后台数据也会对相应路段的限速进行播报。而这就需要定期对GPS数

据进行升级，因为道路经常遇到施工或政策调整等其他因素改变限速。

清晰度高，暗光表现可圈可点

有2560×1660分辨率的加持以及内置了IMX335传感器，G600的成

像能力相比市面上一众的1080p行车记录仪要好很多。我们特别选取了在夜

晚环境下的拍摄视频进行了分析：首先，得益于它139°大广角摄像头，能够

轻松覆盖三车道甚至四车道，特别是对于重庆这种车道数本身就偏少的城市

来说，车道的覆盖可以说很广，并且畸变率很小；其次，F1.8的大光圈，对于

夜晚暗光环境下进光量也控制得不错，在一般的城区道路上配合路灯也能清

晰拍摄到前车以及相邻车道的汽车号牌；最后，对于暗光下的视频，它的噪

点也抑制的比较到位，整体表现可圈可点。

写在最后

从体验的这段时间来看，360 G600行车记录仪应对日常使用是足够的。

得益于丰富的功能，能更好地辅助日常行车。不过对于像红绿灯识别功能还不

够完美，还有提升的空间。而如果你更多的是想要入手一款拍得清晰、支持停

车监控且带电子狗功能的行车记录仪，360 G600也是一个不错的选择。

录制的视频信息

支持App分享行车视频和进行设置 暗光环境下拍摄的清晰度不错，在接近60km/h的行驶速度也能清晰拍摄前车车牌号。

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