2024年8月31日发(作者：斐浩慨)
枥 料 匝 胃
Ｓ４５ＣＶＭｎ钢中Ｔｉ的控制
摘要：研究了Ｔｉ对Ｓ４５ＣＶＭｎ钢热轧材晶粒大小和力学性能的影响，以及加Ｔｉ和不加Ｔｉ的
Ｓ４５ＣＶＭｎ钢在常规加热条件下和在感应加热条件下被加热到１ ０８０。Ｃ后晶粒大小的变化。结果表
明，钢中加入Ｔｊ对热轧状态下的晶粒大小没有明显影响，对感应加热后的晶粒大小也没有影响；在
常规加热条件下加热时，钢中加入Ｔｉ能起到明显细化晶粒的作用。在力学性能方面，钢中加入Ｔｉ后
会降低其强度，但对塑性和韧性影响不大。如果锻造前的加热是感应加热，则Ｓ４５ＣＶＭｎ钢中不加
Ｔｉ；如果锻造前的加热是常规加热，￣ｌＪＳ４５ＣＶＭｎ钢中应加入Ｏ．０１ ５％ＮＯ．０２５％Ｔｉ。
关键词：晶粒大小 力学性能 氮化物 感应加热
中图分类号：ＴＧ１ １３．２５ 文献标识码：Ａ
■ 江阴兴澄特种钢铁有限公司 廖书全 孟羽 俞金锦
１前言
￥４５ＣＶＭｎ钢是用于制作轿车发动机连杆的非调
质钢。根据非调质钢生产的一般思路，为了使该钢获
得较高的强度和足够的韧性，除了要将各元素控制在
技术标准要求的范围内，还要住钢中加入一定量的Ｎ
和Ｔｊ，以获得沉淀强化和细化晶粒的效果。现场了解
生什么影响呢７为此，利用热模拟试验机等设备研究
ＴＴｉ元素对Ｓ４５ＣＶＭｎ非调质钢晶粒大小和力学性能
的影响。
２试验材料及方法
￥４５ＣＶＭｎ钢的化学成分要求如表１。Ｓ４５ＣＶＭｎ
钢的生产工艺为转炉熔炼一钢包精炼一ＲＨ真空脱气
一连铸一连铸坯加热一轧制一空冷一精整一检验一包
装、入库。发动机连杆的生产工艺流程为下料一感应
加热一锻造一冷却一检验。
生产不加Ｔｊ的和加入０ ０１ ５％～０．０２５％Ｔｉ的
用户使用Ｓ４５ＣＶＭｎ钢制作连杆的工艺后发现，该钢
下料后的加热是采用感应炉加热的，钢材锻造前总加
热时间为２００ ｓ《包括加热和保温时间），加热时间非常
短。晶粒长大过程是一个动力学过程，主要与温度和
时间有关。一般来说，晶粒长大过程是一个比较慢的
过程，它要克ｇＥＴｉ、ＡＩ、Ｖ等化合物的质点对晶界的
阻碍后才能逐渐长大。那么，在这种加热速度很快的
感应加热条件下晶粒长大过程如何呢？这个时候还需
要加入Ｔ＿来细化晶粒吗？如果不加入Ｔｊ，对性能会产
Ｉ
Ｓ４５ＣＶＭｎ钢各３炉，其余成分控制范围相同（具体每
炉钢的成分如表１中的Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｄ、Ｅ、Ｆ炉号）。
连铸后以相同的轧钢工艺进行轧制，轧制规格为 ４Ｏ
ｍｍ，然后按以下方法进行试验。
（１）分析不／ＪＢＴｉ和）ＪａＴｉ两种成分的钢材在热轧
４６｝汽车Ｔ艺与材料ＡＴ＆Ｍ
Ｉ
２０１１年第６期
．
彻 料 匝 用
状态下的力学性能和晶粒度，研究Ｔｉ元素对热轧钢材
的力学性能和晶粒大小的影响。
（２）将不加Ｔｉ和加Ｔｉ的钢材加工成厚度为２５
尺 Ｌ 尺
ａ ‰
ｚ
７％
Ｊ（ｒ１Ｊ２晶粒度
７ ｆ致 ａ ，
ｍｍ的小试样，置于型号为ＳＸ２—１２—１２６ｔ箱式电阻炉
内，升温到１ ０８０℃后，保温８ ｍｉｎ烧透，然后取出
空冷，通过Ｚｅｉｓｓ金相显微镜观察两种成分的钢正火
后晶粒大小的变化，研究在常规加热条件下加热ｎ？Ｔｉ
对Ｓ４５ＣＶＭｎ钢晶粒度的影响。
（３）模拟感应加热过程。将不加Ｔｉ和）ｊｎＴｉ的两
种成分的钢材制成尺寸为 １０ ｍｍ Ｘ ７０ ｍｍ的热
模拟试样，在Ｇｌｅｅｂｌｅ ３８００热模拟试验机内从室温 Ｊ］ｎＴｉ的Ｓ４５ＣＶＭｎ钢，塑性和韧性指标相差不明显。
开始以１０ ｏＣ／ｓ的速度加热到１ ０８０ ｏＣ（加热时间为
１０６ Ｓ），保温１００ Ｓ，之后以空冷的速度冷到室温，
观察晶粒大小的变化，研究在快速加热条件下Ｔｉ对
￥４５ＣＶＭｎ钢晶粒长大的影Ⅱ向。
（４）将不￣１］Ｔｉ和￣１］Ｔｉ的两种成分的钢材在锻造
厂经感应加热后锻造成连杆，测量两种成分连杆的力
学性能和晶粒大小，研究在实际感应加热锻造过程中
Ｔｉ对Ｓ４５ＣＶＭｎ钢力学性能和晶粒度的影响。
两种成分的钢材组织均为铁素体＋珠光体，热轧状态
下的晶粒大小无明显差别（如图１ ａ、图１ ｂ）。说明Ｔｉ
元素的加入对热轧钢材的晶粒大小没有明显影响，并
且加入一定量的Ｔｉ会明显降低强度，但对塑性和冲击
韧性影响不大。
３．２在常规加热条件下Ｔｉ对Ｓ４５ＣＶＭｎ钢晶粒度的
影响
将不加Ｔｉ和加Ｔｉ两种成分的钢材；ｂＵＴ成厚度为２５
ｍｍ的小试样，置于箱式电阻炉内加热到１ ０８０℃，
保温８ ｍｉｎ烧透，然后取出空冷，观察两种成分的钢
正火后的晶粒度（如图１ Ｃ、图１ ｄ）。
从图１看出，在常规加热条件下加热到１ ０８０ ｏＣ
时，Ｔｉ具有非常明显细化晶粒的效果。如果钢中没
３试验内容及结果
３．１ Ｔｉ元素对热轧钢材力学性能和晶粒度的影响
）Ｊｌ：ｌＴｉ￣Ｕ不￣１］Ｔｉ的Ｓ４５ＣＶＭｎ钢轧制成 ４０ ｍｍ钢
材后的性能和晶粒大小如表２。
从表２看出，不￣１］Ｔｉ的Ｓ４５ＣＶＭｎ钢强度明显高于
２Ｏ １ １年第６期
有）ｊｎＴｉ，高温下较长时间加热后晶粒会出现很明显
汽车Ｔ艺与材料ＡＴ＆Ｍ【４７ ｆ
Ｉ
．
韧 料 ｌ垂 胃
的长大。
根据试验结果确定，通过感应加热方式锻造加工
Ｓ４５ＣＶＭｎ钢时，钢中不应；￣ＤＴｉ。
３。３在模拟感应加热条件下Ｔｉ对Ｓ４５ＣＶＭｎ钢晶粒度
的影响
实际上，Ｓ４５ＣＶＭｎ钢在锻造连杆前的加热为感
应加热，加热时间非常短，钢料在感应炉内总的停留
时间为２００ Ｓ，加热温度为１ ０６０～１ １ ００。Ｃ。那么，
４分析与讨论
４．１ Ｓ４５ＣＶＭｎ钢的强化机理及Ｔｉ对Ｓ４５ＣＶＭｎ钢强度
的影响
没有￣１］Ｔｉ的￥４５ＣＶＭｎ钢在这样的加热条件下晶粒是
如何变化的呢？为此，我们通过Ｇｌｅｅｂｌｅ ３８００热模拟
Ｓ４５ＣＶＭｎ钢属于铁素体一珠光体型非调质钢，
影响其强度的主要因素有铁素体与珠光体的数量及其
特性、起沉淀强化作用的化合物” 。铁素体与珠光体
的数量及特性主要由Ｃ、Ｍｎ含量和冷却速度决定。
当Ｃ、Ｍｎ含量和冷却速度一定时，为了获得较高的
试验机模拟感应加热过程进行试验。
将钢材制成 １０ ｍｍ Ｘ ７０ ｍｍ的热模拟试样，
以１０℃／ｓ的速度加热到１ ０８０℃，保温１Ｏ０ Ｓ，之
后以空冷的速度冷到室温，观察晶粒大小变化。图
１为Ｓ４５ＣＶＭｎ钢的晶粒大小。其中：图１ａ为）Ｊ［１Ｔｉ的
Ｓ４５ＣＶＭｎ钢原始晶粒大小（７级）；图１ ｂ为不加Ｔｉ
的Ｓ４５ＣＶＭｎ钢原始晶粒大小（７级）：图１ ｃ为；￣ＢＴｉ
的Ｓ４５ＣＶＭｎ钢在常规加热条件下加热到１ ０８０ ０Ｃ时
的晶粒大小（６．５级）：图１ｄ为不￣ＪＤＴｉ的Ｓ４５ＣＶＭｎ
强度，一般要往钢中加入一定量的Ｎ和Ｖ，形成ＶＮ和
Ｖ（Ｃ，Ｎ），产生沉淀强化。
当钢中再加入Ｔｉ时，Ｎ优先与Ｔｉ结合形成ＴｉＮ
ｇｎＴｉ（Ｃ，Ｎ）…，这时必然会消耗一部分Ｎ，在随
后的冷却过程中，剩下的Ｎ再与Ａｌ和Ｖ结合。这
时，钢中就存在Ｔｉ、ＡＩ、Ｖ的化合物，在这些化合
物中，只有ＶＮ和Ｖ（Ｃ，Ｎ）在铁素体中析出产生
沉淀强化的效果最大。由于Ｔｉ的化合物的形成夺
钢在常规加热条件下加热到１ ０８０℃时的晶粒大小
（２级）：图１ ｅ为加Ｔｉ的Ｓ４５ＣＶＭｎ钢快速加热到
１ ０８０ ｏＣ后的晶粒大小（７级）：图１ ｆ为不加Ｔｉ的
￥４５ＣＶＭｎ钢快速加热到１ ０８０℃后的晶粒大小（７
走了一部分Ｎ，因而与Ｖ结合的Ｎ就会减少，从而
减少ＶＮ和Ｖ（Ｃ，Ｎ）的析出，所以加Ｔｉ后钢的强
度会降低。
级）。从图中看出，钢材快速加热到１ ０８０。Ｃ后，
在保温１ Ｏ０ ｓ２＿内晶粒大小没有明显变化。该试验表
明，在快速加热过程中，由于加热时间非常短，晶
４．２在常规加热条件下加热时Ｔｊ对Ｓ４５ＣＶＭｎ钢晶粒
长大的影响
粒长大很不明显，这时钢中是否￣［ＩＴｉ与加热后的晶
粒尺寸关系不大。
３．４ Ｔｉ对实际感应加热后锻造连杆的晶粒度和力学性
能的影响
在实际生产过程中，用户使用不加Ｔｉ和加Ｔｉ
的Ｓ４５ＣＶＭ ｒｌ钢经１ ０８０℃感应加热后锻造成
连杆，取样测量连杆的力学 性能和晶粒度如表３
所示。
常规加热条件是指在电阻炉、煤气炉等设各中加
热。这种加热方式是通过辐射、对流、传导进行传热
的，升温速度比较慢。为了使被加热的钢材各处温度
都达到要求，加热时间较长。
Ｔｉ）Ｊ［１入Ｓ４５ＣＶＭｎ钢中后，钢中除了已经存在的
Ａ Ｊ和Ｖ的氮化物质点外，还会形成ＴｉＮ和Ｔｉ（Ｃ．Ｎ）质
点。在常规加热条件下的加热过程中，没有溶入到
奥氏体的质点会阻碍奥氏体晶界的迁移，从而起到
从用户实际使用的结果来看，不加Ｔ ｉ的
细化晶粒的作用。在这些质点中，弥散分布的ＴｉＮ和
Ｔｉ（Ｃ．Ｎ）质点对阻止奥氏体晶粒长大效果最大。资
料显示，含Ｔｊ的非调质钢加热到１ ２５０ ｏＣ时仍保持
较细的晶粒；其次是ＡＩ和Ｖ的化合物，其粗化温度在
Ｓ４５ＣＶＭｎ钢连杆晶粒大／Ｊ＼ｇｎ￣ｒｌＴｉ的一样，但不；￣ｎＴｉ的
连杆强度明显较高，并且塑性、韧性接近，不）ＪＢＴｉ的
连杆综合力学性能高于／ｊｎＴｉ的连杆。
４８ Ｊ汽车－ｒ－艺与材料 ＡＴ＆Ｍ ２０１ １年第６期
2024年8月31日发(作者：斐浩慨)
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Ｓ４５ＣＶＭｎ钢中Ｔｉ的控制
摘要：研究了Ｔｉ对Ｓ４５ＣＶＭｎ钢热轧材晶粒大小和力学性能的影响，以及加Ｔｉ和不加Ｔｉ的
Ｓ４５ＣＶＭｎ钢在常规加热条件下和在感应加热条件下被加热到１ ０８０。Ｃ后晶粒大小的变化。结果表
明，钢中加入Ｔｊ对热轧状态下的晶粒大小没有明显影响，对感应加热后的晶粒大小也没有影响；在
常规加热条件下加热时，钢中加入Ｔｉ能起到明显细化晶粒的作用。在力学性能方面，钢中加入Ｔｉ后
会降低其强度，但对塑性和韧性影响不大。如果锻造前的加热是感应加热，则Ｓ４５ＣＶＭｎ钢中不加
Ｔｉ；如果锻造前的加热是常规加热，￣ｌＪＳ４５ＣＶＭｎ钢中应加入Ｏ．０１ ５％ＮＯ．０２５％Ｔｉ。
关键词：晶粒大小 力学性能 氮化物 感应加热
中图分类号：ＴＧ１ １３．２５ 文献标识码：Ａ
■ 江阴兴澄特种钢铁有限公司 廖书全 孟羽 俞金锦
１前言
￥４５ＣＶＭｎ钢是用于制作轿车发动机连杆的非调
质钢。根据非调质钢生产的一般思路，为了使该钢获
得较高的强度和足够的韧性，除了要将各元素控制在
技术标准要求的范围内，还要住钢中加入一定量的Ｎ
和Ｔｊ，以获得沉淀强化和细化晶粒的效果。现场了解
生什么影响呢７为此，利用热模拟试验机等设备研究
ＴＴｉ元素对Ｓ４５ＣＶＭｎ非调质钢晶粒大小和力学性能
的影响。
２试验材料及方法
￥４５ＣＶＭｎ钢的化学成分要求如表１。Ｓ４５ＣＶＭｎ
钢的生产工艺为转炉熔炼一钢包精炼一ＲＨ真空脱气
一连铸一连铸坯加热一轧制一空冷一精整一检验一包
装、入库。发动机连杆的生产工艺流程为下料一感应
加热一锻造一冷却一检验。
生产不加Ｔｊ的和加入０ ０１ ５％～０．０２５％Ｔｉ的
用户使用Ｓ４５ＣＶＭｎ钢制作连杆的工艺后发现，该钢
下料后的加热是采用感应炉加热的，钢材锻造前总加
热时间为２００ ｓ《包括加热和保温时间），加热时间非常
短。晶粒长大过程是一个动力学过程，主要与温度和
时间有关。一般来说，晶粒长大过程是一个比较慢的
过程，它要克ｇＥＴｉ、ＡＩ、Ｖ等化合物的质点对晶界的
阻碍后才能逐渐长大。那么，在这种加热速度很快的
感应加热条件下晶粒长大过程如何呢？这个时候还需
要加入Ｔ＿来细化晶粒吗？如果不加入Ｔｊ，对性能会产
Ｉ
Ｓ４５ＣＶＭｎ钢各３炉，其余成分控制范围相同（具体每
炉钢的成分如表１中的Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｄ、Ｅ、Ｆ炉号）。
连铸后以相同的轧钢工艺进行轧制，轧制规格为 ４Ｏ
ｍｍ，然后按以下方法进行试验。
（１）分析不／ＪＢＴｉ和）ＪａＴｉ两种成分的钢材在热轧
４６｝汽车Ｔ艺与材料ＡＴ＆Ｍ
Ｉ
２０１１年第６期
．
彻 料 匝 用
状态下的力学性能和晶粒度，研究Ｔｉ元素对热轧钢材
的力学性能和晶粒大小的影响。
（２）将不加Ｔｉ和加Ｔｉ的钢材加工成厚度为２５
尺 Ｌ 尺
ａ ‰
ｚ
７％
Ｊ（ｒ１Ｊ２晶粒度
７ ｆ致 ａ ，
ｍｍ的小试样，置于型号为ＳＸ２—１２—１２６ｔ箱式电阻炉
内，升温到１ ０８０℃后，保温８ ｍｉｎ烧透，然后取出
空冷，通过Ｚｅｉｓｓ金相显微镜观察两种成分的钢正火
后晶粒大小的变化，研究在常规加热条件下加热ｎ？Ｔｉ
对Ｓ４５ＣＶＭｎ钢晶粒度的影响。
（３）模拟感应加热过程。将不加Ｔｉ和）ｊｎＴｉ的两
种成分的钢材制成尺寸为 １０ ｍｍ Ｘ ７０ ｍｍ的热
模拟试样，在Ｇｌｅｅｂｌｅ ３８００热模拟试验机内从室温 Ｊ］ｎＴｉ的Ｓ４５ＣＶＭｎ钢，塑性和韧性指标相差不明显。
开始以１０ ｏＣ／ｓ的速度加热到１ ０８０ ｏＣ（加热时间为
１０６ Ｓ），保温１００ Ｓ，之后以空冷的速度冷到室温，
观察晶粒大小的变化，研究在快速加热条件下Ｔｉ对
￥４５ＣＶＭｎ钢晶粒长大的影Ⅱ向。
（４）将不￣１］Ｔｉ和￣１］Ｔｉ的两种成分的钢材在锻造
厂经感应加热后锻造成连杆，测量两种成分连杆的力
学性能和晶粒大小，研究在实际感应加热锻造过程中
Ｔｉ对Ｓ４５ＣＶＭｎ钢力学性能和晶粒度的影响。
两种成分的钢材组织均为铁素体＋珠光体，热轧状态
下的晶粒大小无明显差别（如图１ ａ、图１ ｂ）。说明Ｔｉ
元素的加入对热轧钢材的晶粒大小没有明显影响，并
且加入一定量的Ｔｉ会明显降低强度，但对塑性和冲击
韧性影响不大。
３．２在常规加热条件下Ｔｉ对Ｓ４５ＣＶＭｎ钢晶粒度的
影响
将不加Ｔｉ和加Ｔｉ两种成分的钢材；ｂＵＴ成厚度为２５
ｍｍ的小试样，置于箱式电阻炉内加热到１ ０８０℃，
保温８ ｍｉｎ烧透，然后取出空冷，观察两种成分的钢
正火后的晶粒度（如图１ Ｃ、图１ ｄ）。
从图１看出，在常规加热条件下加热到１ ０８０ ｏＣ
时，Ｔｉ具有非常明显细化晶粒的效果。如果钢中没
３试验内容及结果
３．１ Ｔｉ元素对热轧钢材力学性能和晶粒度的影响
）Ｊｌ：ｌＴｉ￣Ｕ不￣１］Ｔｉ的Ｓ４５ＣＶＭｎ钢轧制成 ４０ ｍｍ钢
材后的性能和晶粒大小如表２。
从表２看出，不￣１］Ｔｉ的Ｓ４５ＣＶＭｎ钢强度明显高于
２Ｏ １ １年第６期
有）ｊｎＴｉ，高温下较长时间加热后晶粒会出现很明显
汽车Ｔ艺与材料ＡＴ＆Ｍ【４７ ｆ
Ｉ
．
韧 料 ｌ垂 胃
的长大。
根据试验结果确定，通过感应加热方式锻造加工
Ｓ４５ＣＶＭｎ钢时，钢中不应；￣ＤＴｉ。
３。３在模拟感应加热条件下Ｔｉ对Ｓ４５ＣＶＭｎ钢晶粒度
的影响
实际上，Ｓ４５ＣＶＭｎ钢在锻造连杆前的加热为感
应加热，加热时间非常短，钢料在感应炉内总的停留
时间为２００ Ｓ，加热温度为１ ０６０～１ １ ００。Ｃ。那么，
４分析与讨论
４．１ Ｓ４５ＣＶＭｎ钢的强化机理及Ｔｉ对Ｓ４５ＣＶＭｎ钢强度
的影响
没有￣１］Ｔｉ的￥４５ＣＶＭｎ钢在这样的加热条件下晶粒是
如何变化的呢？为此，我们通过Ｇｌｅｅｂｌｅ ３８００热模拟
Ｓ４５ＣＶＭｎ钢属于铁素体一珠光体型非调质钢，
影响其强度的主要因素有铁素体与珠光体的数量及其
特性、起沉淀强化作用的化合物” 。铁素体与珠光体
的数量及特性主要由Ｃ、Ｍｎ含量和冷却速度决定。
当Ｃ、Ｍｎ含量和冷却速度一定时，为了获得较高的
试验机模拟感应加热过程进行试验。
将钢材制成 １０ ｍｍ Ｘ ７０ ｍｍ的热模拟试样，
以１０℃／ｓ的速度加热到１ ０８０℃，保温１Ｏ０ Ｓ，之
后以空冷的速度冷到室温，观察晶粒大小变化。图
１为Ｓ４５ＣＶＭｎ钢的晶粒大小。其中：图１ａ为）Ｊ［１Ｔｉ的
Ｓ４５ＣＶＭｎ钢原始晶粒大小（７级）；图１ ｂ为不加Ｔｉ
的Ｓ４５ＣＶＭｎ钢原始晶粒大小（７级）：图１ ｃ为；￣ＢＴｉ
的Ｓ４５ＣＶＭｎ钢在常规加热条件下加热到１ ０８０ ０Ｃ时
的晶粒大小（６．５级）：图１ｄ为不￣ＪＤＴｉ的Ｓ４５ＣＶＭｎ
强度，一般要往钢中加入一定量的Ｎ和Ｖ，形成ＶＮ和
Ｖ（Ｃ，Ｎ），产生沉淀强化。
当钢中再加入Ｔｉ时，Ｎ优先与Ｔｉ结合形成ＴｉＮ
ｇｎＴｉ（Ｃ，Ｎ）…，这时必然会消耗一部分Ｎ，在随
后的冷却过程中，剩下的Ｎ再与Ａｌ和Ｖ结合。这
时，钢中就存在Ｔｉ、ＡＩ、Ｖ的化合物，在这些化合
物中，只有ＶＮ和Ｖ（Ｃ，Ｎ）在铁素体中析出产生
沉淀强化的效果最大。由于Ｔｉ的化合物的形成夺
钢在常规加热条件下加热到１ ０８０℃时的晶粒大小
（２级）：图１ ｅ为加Ｔｉ的Ｓ４５ＣＶＭｎ钢快速加热到
１ ０８０ ｏＣ后的晶粒大小（７级）：图１ ｆ为不加Ｔｉ的
￥４５ＣＶＭｎ钢快速加热到１ ０８０℃后的晶粒大小（７
走了一部分Ｎ，因而与Ｖ结合的Ｎ就会减少，从而
减少ＶＮ和Ｖ（Ｃ，Ｎ）的析出，所以加Ｔｉ后钢的强
度会降低。
级）。从图中看出，钢材快速加热到１ ０８０。Ｃ后，
在保温１ Ｏ０ ｓ２＿内晶粒大小没有明显变化。该试验表
明，在快速加热过程中，由于加热时间非常短，晶
４．２在常规加热条件下加热时Ｔｊ对Ｓ４５ＣＶＭｎ钢晶粒
长大的影响
粒长大很不明显，这时钢中是否￣［ＩＴｉ与加热后的晶
粒尺寸关系不大。
３．４ Ｔｉ对实际感应加热后锻造连杆的晶粒度和力学性
能的影响
在实际生产过程中，用户使用不加Ｔｉ和加Ｔｉ
的Ｓ４５ＣＶＭ ｒｌ钢经１ ０８０℃感应加热后锻造成
连杆，取样测量连杆的力学 性能和晶粒度如表３
所示。
常规加热条件是指在电阻炉、煤气炉等设各中加
热。这种加热方式是通过辐射、对流、传导进行传热
的，升温速度比较慢。为了使被加热的钢材各处温度
都达到要求，加热时间较长。
Ｔｉ）Ｊ［１入Ｓ４５ＣＶＭｎ钢中后，钢中除了已经存在的
Ａ Ｊ和Ｖ的氮化物质点外，还会形成ＴｉＮ和Ｔｉ（Ｃ．Ｎ）质
点。在常规加热条件下的加热过程中，没有溶入到
奥氏体的质点会阻碍奥氏体晶界的迁移，从而起到
从用户实际使用的结果来看，不加Ｔ ｉ的
细化晶粒的作用。在这些质点中，弥散分布的ＴｉＮ和
Ｔｉ（Ｃ．Ｎ）质点对阻止奥氏体晶粒长大效果最大。资
料显示，含Ｔｊ的非调质钢加热到１ ２５０ ｏＣ时仍保持
较细的晶粒；其次是ＡＩ和Ｖ的化合物，其粗化温度在
Ｓ４５ＣＶＭｎ钢连杆晶粒大／Ｊ＼ｇｎ￣ｒｌＴｉ的一样，但不；￣ｎＴｉ的
连杆强度明显较高，并且塑性、韧性接近，不）ＪＢＴｉ的
连杆综合力学性能高于／ｊｎＴｉ的连杆。
４８ Ｊ汽车－ｒ－艺与材料 ＡＴ＆Ｍ ２０１ １年第６期