2024年11月5日发(作者：奕雪晴)
厦门快速公交系统(BRT)一、二期工程简介
一、工程基本情况
根据中共厦门市委专题会议纪要（[2007]3-4号）确定 BRT一期工程建
设5条线路（简称4+1），即1号线、2号线、环岛干道线、成功大道线和联
络线，总长115公里。总投资约40亿元。其中：
1号线：第一码头-厦门新站，全长33.5公里。
2号线：机场-同安枢纽站，全长26.9公里。
环岛干道：厦港至机场，全长25.6公里。
成功大道：厦港至机械工业区，全长30.6公里。
联络线：农科所至会展中心，全长10.8公里。
枢纽站：岛、内外计划建设枢纽站8个，分别为第一码头、农科所、前
埔、嘉庚、西柯、同安、厦港、灌口。
二、一期工程情况
一期工程开工时间2007年10月8日，2008年8月31日建成通车。
一期工程建设线路情况汇总表
线路名称
BRT1号线岛内段
BRT1号线岛外段
联络线
建设总长度（km） 备注
15.4（第一码头-县后站） 全高架形式，预留轻轨升级条件
10.7（县后站-华侨大学） 其中包括集美大桥段9.4km
10.1 其中高架段2.1km
地面运行形式 BRT2号线(嘉庚至西柯) 13.0
4座枢纽站 其中第一码头、前埔等2座枢纽站同期投入使用。
三、二期工程情况
2号线（西柯枢纽站-同安枢纽站临时停车场）2009年3月18日开工，
2010年6月22日建成通车。成功大道线于08年10月6日开工建设，09年8
月31日建成（后被改造为机场专线），环岛干道线到目前为止车站工程尚未
开始实施。
二期工程建设线路情况汇总表
线路名称
2号线延伸段
续建3座枢纽站
1号线岛外段
成功大道（岛内段）
环岛干线
新建3座枢纽站
建设总长度（km）
11.6（西柯-同安枢纽站）
嘉庚、西柯、前埔枢纽站。
7.4（华侨大学-厦门新站）
19.9（厦港-园博园）
20.6（和平码头-机场）
同安、厦港、灌口等3座。
建成
部分路段尚未建成
在原成功大道建设基础上
建设车站及智能系统，未
投入使用。
尚未实施
尚未实施
备注
四、运营情况
2008年8月31日，BRT1号线、2号线、3号线正式运营。平均发车时间
高峰期为1-3分钟平峰期为5-8分钟。
票价:BRT为0.3元/3公里，超过3公里部分每增加1公里0.1元。（1
号线全程2.6元），刷E通卡打9折。链接线采用一票制，0.5元/人，刷E通
卡0.3元/人。
配合BRT的开通，BRT沿线还设置有14条链接线方便周边市民乘坐，每
条链接线运营长度3公里左右。共配置车辆90台，平均发车时间高峰期为5
分钟，平峰期为8分钟。
截止2010年6月，共投入车辆235台（其中BRT线135台，18米车15
台、12米车120台；链接线车100台），运营362万班次，运营里程3632万
公里，最大断面客流2.7万人次/小时，日均载客量22.98万人次。
BRT用全市1/30的公交车辆却承担了全市1/10的公共交通量。BRT投入
使用后，乘坐BRT出行的市民逐日攀升，到10年7月累计客流总数已超过11838
万人次、总收入约为1亿元，运行速度达 30-35 公里／小时 ；目前客流稳
定在每天21万人次以上，最高达28.75万人次/天（2010年5月1日），实现
了预期目标。取得了巨大的经济和社会效益.
国家前领导人江泽民、李瑞环等多位领导，英国前副首相、交通部领导、
省领导、国际知名学者、多个国家代表团、几十个省市代表团、众多旅游者
等到厦门参观BRT,在不同时间不同场合对厦门BRT给予了高度评价。
人民日报（2009年3月26日头版头条）及新华社等重要媒体还予以专
题报道厦门BRT。
BRT工程线路及投资情况汇总表
线路
1号线
2号线
3号线
运营区间
第一码头-中科院
规划运营（Km）
33.5（第一码头-厦门新站）
已建成（Km）
32.4
42.2
运营长度（Km）
27.0
42.2
10.7
投资(亿元)
16.3
8.7
2.0
第一码头-同安枢纽站 42.2（第一码头-同安枢纽站）
第一码头-前埔北
18.8（地面绕
18.8（第一码头-前埔10.7km
行会展中心段未运
及绕行会展地面8.1km）
营）
30.8（厦港-灌口枢纽站），园博19.9（厦港-园
苑到灌口枢纽站未实施 博苑）
26.0（和平码头-机场站）（未实
施）
151.1
0.0
成功大道
环岛干道
厦港-灌口枢纽站
和平码头-机场站
0.0
0.0
76.9
6.9
1.1
35 小计 113.3
实际建成90.7km(即不包括从运营角度而言的重复段)。
注：第一码头-农科所8.6km；县后-嘉庚7.8km；第一码头-嘉庚23.0km。
枢纽站建设情况汇总表
枢纽站名称 建筑面积（平方）
第一码头
厦港
农科所
23500
39424
88903（其中24000
平方财政投资建设
部分面积）
55120
76900
117861
61189
97337
520630
开工时间
2008.1.20
完工时间
2008.8.31
项目总投资（亿元）
1.4
2.5（估）
前埔
嘉庚
西柯
同安
灌口
小计
2008.8.31
2.0
2007.11 （裙楼部分投入使
(扣除保障房费用)
用）
2010.12（计2.1
2008.3.26
划） (扣除保障房费用)
2.6
2008.3.26 2010.7.22
(扣除保障房费用)
3.5（估）
5.0（估）
19.1
厦门BRT地面层综合管廊情况介绍
一、 建设情况介绍
1、建设时间2008年开始建设，09年竣工。
2、管廊路径：管廊沿着BRT地面层两侧，分强电和弱电管廊。从鹭江道
—厦禾路—莲前东路（前埔BRT枢纽站），从莲前路—云顶中路—环岛路，强
电管廊10.957公里（4*3Ø150玻璃钢管），弱电管廊18.097公里（4*4 Ø110
玻璃钢管）。
3、建设费用：
Ø150玻璃钢管：225元/米.孔，强电管廊2700元/米；
Ø110玻璃钢管：200元/米.孔，弱电管廊3200元/米。
二、 使用情况
2010年市公路局使用莲前路BRT地面道路管廊（金尚路口至移动公司段）
的强电管廊（单孔），共计526米，暂收管廊使用费15.1488万元。
三、 管理情况介绍
1、目前，BRT地面层综合管廊的使用管理和日常维护暂时由厦门市市政
建设开发总公司的全资子公司“厦门市政空间资源投资有限公司”负责。
2、两年来BRT地面层综合管廊管理经费（巡查、更换井盖、清理管道管
井）发生费用共计6万余元，由于没有经费来源，该费用暂时，现在由厦门
市政空间资源投资有限公司代垫。
四、使用效果
岛内BRT沿线没有出现由于强弱电施工引起的“拉链路”现象，整个城
市的景观、交通效果较好。
五、存在问题
1、由于电力部门和各管线运营商在BRT沿线乃使用自有的管道，强弱电
综合管廊目前使用率非常低。这些管廊可能在今后长时间5年、10年甚至20
年后会得到使用，发挥出它的效果。
2、管廊的日常维护管理经费没有来源，造成日后管理维护上的困难。
备注：近阶段市政园林局正在配合市政府办公厅研究编制《厦门市关于
加快综合管廊建设的实施意见》，拟由市财政注入资金专门的管廊公司负责综
合管廊投资、建设、管理。并明确财政部门对管廊日常维护管理资金缺口安
排补贴资金，并纳入年度财政预算。
2024年11月5日发(作者：奕雪晴)
厦门快速公交系统(BRT)一、二期工程简介
一、工程基本情况
根据中共厦门市委专题会议纪要（[2007]3-4号）确定 BRT一期工程建
设5条线路（简称4+1），即1号线、2号线、环岛干道线、成功大道线和联
络线，总长115公里。总投资约40亿元。其中：
1号线：第一码头-厦门新站，全长33.5公里。
2号线：机场-同安枢纽站，全长26.9公里。
环岛干道：厦港至机场，全长25.6公里。
成功大道：厦港至机械工业区，全长30.6公里。
联络线：农科所至会展中心，全长10.8公里。
枢纽站：岛、内外计划建设枢纽站8个，分别为第一码头、农科所、前
埔、嘉庚、西柯、同安、厦港、灌口。
二、一期工程情况
一期工程开工时间2007年10月8日，2008年8月31日建成通车。
一期工程建设线路情况汇总表
线路名称
BRT1号线岛内段
BRT1号线岛外段
联络线
建设总长度（km） 备注
15.4（第一码头-县后站） 全高架形式，预留轻轨升级条件
10.7（县后站-华侨大学） 其中包括集美大桥段9.4km
10.1 其中高架段2.1km
地面运行形式 BRT2号线(嘉庚至西柯) 13.0
4座枢纽站 其中第一码头、前埔等2座枢纽站同期投入使用。
三、二期工程情况
2号线（西柯枢纽站-同安枢纽站临时停车场）2009年3月18日开工，
2010年6月22日建成通车。成功大道线于08年10月6日开工建设，09年8
月31日建成（后被改造为机场专线），环岛干道线到目前为止车站工程尚未
开始实施。
二期工程建设线路情况汇总表
线路名称
2号线延伸段
续建3座枢纽站
1号线岛外段
成功大道（岛内段）
环岛干线
新建3座枢纽站
建设总长度（km）
11.6（西柯-同安枢纽站）
嘉庚、西柯、前埔枢纽站。
7.4（华侨大学-厦门新站）
19.9（厦港-园博园）
20.6（和平码头-机场）
同安、厦港、灌口等3座。
建成
部分路段尚未建成
在原成功大道建设基础上
建设车站及智能系统，未
投入使用。
尚未实施
尚未实施
备注
四、运营情况
2008年8月31日，BRT1号线、2号线、3号线正式运营。平均发车时间
高峰期为1-3分钟平峰期为5-8分钟。
票价:BRT为0.3元/3公里，超过3公里部分每增加1公里0.1元。（1
号线全程2.6元），刷E通卡打9折。链接线采用一票制，0.5元/人，刷E通
卡0.3元/人。
配合BRT的开通，BRT沿线还设置有14条链接线方便周边市民乘坐，每
条链接线运营长度3公里左右。共配置车辆90台，平均发车时间高峰期为5
分钟，平峰期为8分钟。
截止2010年6月，共投入车辆235台（其中BRT线135台，18米车15
台、12米车120台；链接线车100台），运营362万班次，运营里程3632万
公里，最大断面客流2.7万人次/小时，日均载客量22.98万人次。
BRT用全市1/30的公交车辆却承担了全市1/10的公共交通量。BRT投入
使用后，乘坐BRT出行的市民逐日攀升，到10年7月累计客流总数已超过11838
万人次、总收入约为1亿元，运行速度达 30-35 公里／小时 ；目前客流稳
定在每天21万人次以上，最高达28.75万人次/天（2010年5月1日），实现
了预期目标。取得了巨大的经济和社会效益.
国家前领导人江泽民、李瑞环等多位领导，英国前副首相、交通部领导、
省领导、国际知名学者、多个国家代表团、几十个省市代表团、众多旅游者
等到厦门参观BRT,在不同时间不同场合对厦门BRT给予了高度评价。
人民日报（2009年3月26日头版头条）及新华社等重要媒体还予以专
题报道厦门BRT。
BRT工程线路及投资情况汇总表
线路
1号线
2号线
3号线
运营区间
第一码头-中科院
规划运营（Km）
33.5（第一码头-厦门新站）
已建成（Km）
32.4
42.2
运营长度（Km）
27.0
42.2
10.7
投资(亿元)
16.3
8.7
2.0
第一码头-同安枢纽站 42.2（第一码头-同安枢纽站）
第一码头-前埔北
18.8（地面绕
18.8（第一码头-前埔10.7km
行会展中心段未运
及绕行会展地面8.1km）
营）
30.8（厦港-灌口枢纽站），园博19.9（厦港-园
苑到灌口枢纽站未实施 博苑）
26.0（和平码头-机场站）（未实
施）
151.1
0.0
成功大道
环岛干道
厦港-灌口枢纽站
和平码头-机场站
0.0
0.0
76.9
6.9
1.1
35 小计 113.3
实际建成90.7km(即不包括从运营角度而言的重复段)。
注：第一码头-农科所8.6km；县后-嘉庚7.8km；第一码头-嘉庚23.0km。
枢纽站建设情况汇总表
枢纽站名称 建筑面积（平方）
第一码头
厦港
农科所
23500
39424
88903（其中24000
平方财政投资建设
部分面积）
55120
76900
117861
61189
97337
520630
开工时间
2008.1.20
完工时间
2008.8.31
项目总投资（亿元）
1.4
2.5（估）
前埔
嘉庚
西柯
同安
灌口
小计
2008.8.31
2.0
2007.11 （裙楼部分投入使
(扣除保障房费用)
用）
2010.12（计2.1
2008.3.26
划） (扣除保障房费用)
2.6
2008.3.26 2010.7.22
(扣除保障房费用)
3.5（估）
5.0（估）
19.1
厦门BRT地面层综合管廊情况介绍
一、 建设情况介绍
1、建设时间2008年开始建设，09年竣工。
2、管廊路径：管廊沿着BRT地面层两侧，分强电和弱电管廊。从鹭江道
—厦禾路—莲前东路（前埔BRT枢纽站），从莲前路—云顶中路—环岛路，强
电管廊10.957公里（4*3Ø150玻璃钢管），弱电管廊18.097公里（4*4 Ø110
玻璃钢管）。
3、建设费用：
Ø150玻璃钢管：225元/米.孔，强电管廊2700元/米；
Ø110玻璃钢管：200元/米.孔，弱电管廊3200元/米。
二、 使用情况
2010年市公路局使用莲前路BRT地面道路管廊（金尚路口至移动公司段）
的强电管廊（单孔），共计526米，暂收管廊使用费15.1488万元。
三、 管理情况介绍
1、目前，BRT地面层综合管廊的使用管理和日常维护暂时由厦门市市政
建设开发总公司的全资子公司“厦门市政空间资源投资有限公司”负责。
2、两年来BRT地面层综合管廊管理经费（巡查、更换井盖、清理管道管
井）发生费用共计6万余元，由于没有经费来源，该费用暂时，现在由厦门
市政空间资源投资有限公司代垫。
四、使用效果
岛内BRT沿线没有出现由于强弱电施工引起的“拉链路”现象，整个城
市的景观、交通效果较好。
五、存在问题
1、由于电力部门和各管线运营商在BRT沿线乃使用自有的管道，强弱电
综合管廊目前使用率非常低。这些管廊可能在今后长时间5年、10年甚至20
年后会得到使用，发挥出它的效果。
2、管廊的日常维护管理经费没有来源，造成日后管理维护上的困难。
备注：近阶段市政园林局正在配合市政府办公厅研究编制《厦门市关于
加快综合管廊建设的实施意见》，拟由市财政注入资金专门的管廊公司负责综
合管廊投资、建设、管理。并明确财政部门对管廊日常维护管理资金缺口安
排补贴资金，并纳入年度财政预算。